HEVU UMC AVIUMILEETUDE Technique et Pratique HeARIANE-MIRAMAS TA_e Février 1963 FICHE DESCRIPTIVE RTA fe ee Sea memes ee SPECIFICATIONS distrib. avec jeu théorique de ‘037 mm aux soupapes (0.25 mm sur cames) Oa. = _refroidisssement par eau. Atesage 74 mm; course 75 mm ; cy! 1.290 em2. ‘volum. 835 1 nce fiseale «7 CV. nee ment © 82 ch b $200 tr/mn, Couple maxi : 102 [Link] & 2.600 tr/mn, CARBURATEUR Marque SOLEX Inverst. Type 32,PBIC & simple corps, & éconostat, Pompe de reprise. Starter commande BEL a essence : SEV 46CY ou AC YK 6097, Fires & air’: Vokes. 3 G0 120 ‘as Batterie: 45 . 55 A/H 12 volts. le negatif 3 ia masse ALLUMAGE Dynamo : Paris Rhone G 10 R23. Démarreur :-ParisRhone © 8 E34 Ecartement electrodes bougies. : 0,70" mm. Ordre dellumage #1342, | vitesses avant, une en marche arriere, Set Rapperts de démultipiics vitesse 2 0.271 2 Viterse : 026 3 vitesse : 0660 © Mitesse 1 Marche AR :'0212 2, AR: hhelicaidavs avec es telescope rection GemmerFrance » vis et galet, rap: port 162 a1 jortisseure hy. 2 dousle effet Carrossege Pincement 21 Poids en charge: 705 kg environ, Pression de gonfiage : 13 ‘ont dv type banjo » couple hy ‘ouple 9-43 ‘rapsort 4797 fentorts longitudinaux 47 lames, imortitseurs hydrauliques telese. Armstrong. apecites : reservoir essence : 60 litres. lefroidissement = 65 Hire arer moteur : ‘de wits ont arrigre direction : 022 litre ‘Sfervoir lig. freing : 03801 iLockheed HD 311, imortisseurs avant : 0480 litre ‘chaquel, Garde ay sol (en charge) is a vide : 11 0.150 mm. 1.535 kg environ. Diamétre de braquage (au soll): 1140: m, Diametre de braquage (hors tout) : 12 m, MODELE DEFOSE eis“se T 196s Kk | b CARACTERISTIOUES DETAILLEES Avant do donner les caractéristiques particuliéres da moteur « Rush Spécial » monté sur I" ¢ Ariane 4 > modéle 1961 depuis fin juillet 1960, nous commencerons par examiner les modifications et les améliorations apportées au moteur Flash de fin 1958 & juin 1960. 1. - MOTEUR 1-MOTEUR FLASH IDENTIFICATION Un numéro en rellef fgurant sur la face droite du bloc moteur, en haut et & droite, perme! de reesnnaitre d'un coup Geail les moteurs et blocs eylindres d’Aronde ou GAFlane 4, Sur Jes moteurs 1300 Flash et Super Flash, ce numéro est 39.649, TAUX DE COMPRESSION A partir du numéro de moteur 1.565.074 (décembre 1959) le "tdux de compression des moteurs Flash mentés sur Ariane 4 est passé de 68 87 73. VILEBREQUIN jeptrage. — Le vilebrequin éu moteur Flash porte un repate 301 trappe sur cn portion rellant sex Pet mane tats COUSSINETS DE BIELLES Références. — Voici les références et les dimensions des coussinets do bielles & revétement Indium utilises dans tous les moteur 1300 Fiasn avec les nurmeros graves avant et aprés Tes modéles 1960. Tous types 1300 — A partir du numéro de mo- teur Ariane 4°1.872672, les pistons ont été montés aver leur sepére_ eran do la supe), orienté vers Varriere (con {Galrement ate’ aut avait’ ete tat Jonque a | eran erente vrs Tava. ‘Voir bu chapitre « Conseils Pratigues + SEGMENTS. ‘A partir du numero de moteur 1951221 des segments de marque Goetze ont ee montés en. production, altorn tivement aver des. pistons NOVA, “Cant bien’ entendu qaun méme moteur est toujours ¢quipé uniquement de Segments de meme marque En réparation, les deux montages sont interchangeables 4 la condition que sur un mome piston, on me mone pas des’ segments dorigines différentes ‘Se reporter ou chapitre « Conseils Pratiques + pour connaltre Tes particularités de montage des segmients Goetze JONCS DE RETENUE DES SOUPAPES Dans un but dlunifation. Is suppression. des Jones fe soupapes qui-avall ete mire en pratique tout Caberd sir leg moteurs 6 CV 3 ste eendue aux moteurs Flaih des ‘Aviano 43 partir 46 jullie 1999 et du moteur he 1 261.152 ARBRE A CAMES Un serrage insufisent de Vécrou darbre a cames des moteurs Flash peut provoquer, en fonctionrement, un bat Yement du pignton sur V'arbre, ce qul entralne, aul talent, §n bruit anormal se rapprochant de ceiut d'un’ claquement Pour éviter une intervention inutile sur, es pistons, i eit vecommands, dane in cas” somblable, d'efectuer Saverd Ie vérincation au bon serrage de Téerou arbre Couple de serrage 4 mks GRAISSAGE Nouveaux pls Depuls octobre 1958 et le moteur Flash n* 1538.92, les Pignens' de pompe a hulle sont d'un type nouveau iisfont mouiés et non plus tailés et ne comportert plus que Pedente droites. a lies de 9 dents nélicotdsies, Ben eatendl. ces nourenox plgnane ne sort interchan- Beables que pat) palres avec lee’ anciens ‘Depuis Vepulcement dur stock de eer dernlers, le Dépar. lement Pléces Détachées fournit ‘uniquement, tn rempla cement 4'un pignon ‘9 dents, un ‘ensemble’ comprerant farbre de commande te pigon menant dente) et le pignen mene Voici ie tableau d'interchanreabité + Ancienne | Nouvelle Déstonation Pompe 4. hulle ‘assembléc Pignon men Attre et Observations. — * Arbre, plgnon menant et pignon meng. Depuls octobre 1958 et le moteur Flash n° 1539302. les 4 troas prévus dans le corps de pompe a hulle n° 98 S96R, ft destines sux goujons de fixation dui couvercs compar tent aan chambrage de 6 mm de profondesr Celle modification a nécersité te rempiacement 4 209. jon 6.937-P Tongueur 36 mm) par um goujon n° 61 52F langveur 22 mm La nowelle piéce peut remptacer V'ancienne sor | Fompes antérieures 4 a modification, mais Tancien gos Jon de 36 mm ne peut ‘se monter sur Tee corps compen tint Tes: chambrages, REFROIDISSEMENT POMPE a EAU Nouveaux soints entre plague et pompe et alaaue ef bloc De nouveaux Joints de pampe aveau ont Ate montés. en febrication & oartic de fin avr’) 1989 ‘is sont de couleur verte ou grise et portent les numé 62082. W : Scint entre plague et rompe S108 : C » joint entre plague et bive Ne doivent re montée de preference six anciens Joints ae Couleur rose, VENTILATEUR Serrage de V'écrou de maintien Te verrage exagtré Ge Téerou de ventilateur sur Yaxe fazer 8 a pre consasece i dloraton Gt ablement srriare et Ta mise hore service de fa portpe eat done reconnmande impérativement de terpenes couple de rerrage proscrit "3 4°35 mie maximom BOUCHONS DE RADIATEURS A CLAPET TARE Le bouchon de radiateur utilisé sur les Ariane fet Aron: de des diverses versions) et celal monte sur Tes diverses versions dis Vedette ne différent exteriourement gue par Te nombre polgsnné sur leur face superieure, Ce nombre diate ie tarage dy Teuort. cesta dice 1 ussaion nécessalre pour saulever la soupapes sells 28) gem? pour Arlane (fabrication AC repere RC2) et 50) g cma pour Vedelte (fabrication AC, repere REI} Les deux systimes de refroidiseement étent prévus pour ges pressions. sl Von monte, par méparde. in WarchoR de Vedette sur Ariane fou Aronde) on risque de velr Ticher tex partis les molns résistantes, Yes durites par exemple ‘Voir aur chapitre's Conselle Pratiques,» THERMOSTAT Présence obligatoire La présence du thermostat dans le semen (prévu ‘spécialement) Honnement optimum du moteur cuit de refrotdie. Indispensable aa fone I permet, en effet. dame. ner ee dernier, des les premitres minutes, & une tempe. tature waning gt oc A"Taquelle correspondent ies ara ree les plus fatbles et Je mefleur renfement ‘ia suppression du thermostat eat dome préjudlisble & va lfengévie dur moter ALIMENTATION POMPE A ESSENCE AC Ure nouvelle pompe a essence AC dit type YK '6037), 4 entrée horizontale et sortie verticale a 16 montée ch fabrication A partir du. moterr nr 1 361.308 fain 1080) Celie pomee, disponible sous le mumérn 169585 est Interchargenble aves Tos modeles prévedents ‘Le Gttre en. nvion est monté sur le bouchon six pans se trouvant 1 ebté de Ta cortia verticste.® TUYAUTERIE D'ECCHAPPEMENT Depuis le courant de février 1060 st 1a voiture n= de série 316704, Tes brides sesemblant ies tubes. dechaphe ment avant et arriére ont été supprimées, Dans Ie noivean montage, le tube avant s'emboite dans sR BAnchonnage ait tube arrére et un ‘collier maintient ‘Set Mouvelies pléces sont eymbolisées Tube a'échappement partie AV: 701957. Sitenclewe princioal avee tubes AV et AR > 701361 Collier. dassemblage du tube AV sur tube intermédia\ 1067 5500, 2-MOTEUR RUSH SUPER 1g moteur Rush, super, carsctérisé par son vilebrequin 4, loa pallers. 4 &t@ monte sur ees Aviane 4 Gur module inft'trdzmtses 2a Salon de Parte aeciotee a0 IDENTIFICATION DES VEHICULES SIMCA DEPUIS 1960 Deputs le mois de septembre 1960, tous tes, véhicules odeles. 1901 somportent un. timéro. de Calses {reppe tor |n ysverae supérivare de Fadisteur, cOlé oppost aur mune. de sete La progression de ces numéros s'effectue dans Vorére cergissant des letteee. ot. der chifees. Depuls ce moment. c'est-ce seul numéro qu! figure sur les Informations « Aprés-Vente » ot eatalcetes de pidces deiacnees Tl teste toutefois bien entendu que les organes tels que notear, bolte de vitesves, pam AR ete, continent & poe fer lears propres numéros GENERALITES A PROPOS DU MOTEUR RUSH SUPER ‘Type 812-5 monté & Vavant dir vébleule, 4 glindres en tiene. 4 Eemps et retroidissement par eat Atéage 74 mm. Cylindrée + 1290 cma Rapport volumatrigue Palssance fseate =? CV. Pulsance maximale : 62 ch SAE 8 5200 tr/mn Couple maximum 10,2 mike’ & 2600 t/t asin VILEBREQUIN En acier forgé tralté, A haute tencur en carbone, 4.5 palin fea Indra Fes par doe dembrondeies patie Ment de cousunet gs paler’ cetes farictetistiques: du patler: cents Toneveur : 28.08 4 28.07 mm. Biamétre © 4780) 4 4400 in Yeu latéral far paler Sentral ? 009 4 0,27 mn. ice camaustions de erilcege du vUebrequin sont oblo .es canallsatlons de gralssage du vilebreauin sont ot rées par des bouchons en tle emmanchés force cue une loneueur fe 20 mm environ, & chaque extrémite des cans. Tsations. Le diametve des canalisations, & fa hauteus de hotichon, ect compris entre 83 et 89 Min ‘Voir ar'chapitre « Conselle’ Pratlgues 3 —3—ORIENTATION DES CANALISATIONS DE ORAISSAGE ‘A partic du moteur Rush ne 2756476 (avril 1960), Yorien tao des cahelnilns de grausage den paler 1, 2 et 4 forees dans le ¥ 2°e modules’ pour permetire tin malieut qutibre des’ pressions @'bse sar ensemble Ge ii ligne datbre Cette disposition a permis In suppression de la canalise ton aualtie de’ graasage du 3 Faller et du tapet by. Diss j celts suppression a eié effective A partir du moet ne 2168 85, Pour la question dinterchangesbiité, voir au chapitre « Conteils Braiiques +. x COUSSINETS DE PALIERS Les coussinets de paliers sont constitués par une arma. fure,dacler portant ne mice couche de réxule, Un er¥ot leg ‘maintient “dans les chapeaux de pallets et le bloc cylindres. Bpasccur des coussinets ; 1,829 A 1,899 mm, Longueur coussinets pour palers AV et central : 22,55 a 725 mm, Longueur coussinets pour paliers intermédiaires : 18,55, a 189) mn, Longueut coussinet pour palier arriére : 31,05 & 31,30 mm, Pour la réparation, il existe des coussinets en épalsseur majorée de 010 — 023 = 00° O75 et 1,00 mm Lidentifcation des coussinets est facilitée par des mumé rox frappes dans le métal et indiqués chapres : fers AV ot central haut = 01 bas ers Intermedlaires Tautou bas — 94 haut ou bes Palier arritre haut bas = da taut = on has DEMILUNE DEPAULEMENT POUR COUSSINET DE PALIER CENTRAL RES (GI 1S Bane om ou majorée de : 0,10 — 0,15 et 0,20 mm. ot des reptres MANETONS Longueur : 27,05 & 27,00 Diametre : 413000 8 Jeu diaraétral’: BIELLES En acler demidur, estampé et traité Entraxe : 190 mu. Loneueur t6te : 2692 a 28,08 mm. metre tele : 47/612 a 47,625, Longueur pied : 21.97 4 2203 mm. Diametre pied : 2200 4 2201 mam, Tolérance d'écart de poids dans un méme moteur : 5 ¢. Deport s néant. Jusqu’au véhicule & numéro dp calsse T 8.280 exclus, les blelles étaient munies digcrous indesserrables n* 13.7846, sans freins d'ésrous, Depuis le véhicule n+ T 8280, les crous de biclles sont munis de {reins d'crous et il a été recommandé, en cas intervention sur les bielles dex moteurs préeédemment SSS" sortis, de munir Jes €crous n- 19734G de treins a’écrous nt 25i7-L [deja uUlises pour les moteurs Flash), Le couple, de serrage a appliquer dok etre compris en- tre 2,5 ct 32mg. NOTA, — Les écrous de biclles + ancienne solution » nt’ 582P qui equipaient les moteurs Flash peuvent tre utilises svee lets freine ne 2597-L sur los moteurs Rush de tous types. tage gut permet Ganenbrer iar nsation ass SE: Bile Wale wht ccuescteees Toe "A partir da moteur 7 CVn 2727057 (Qebut 1960, 1s clade Stee feces one remglacy eh coma Toit Wreltence Bb tee ey Te erlane igh cle ti te tial amsvbce Sees ant Ge Gaee tate eS COUSSINETS DE BIELLES Du type mince en cuproalomb, avec revétement Indium. let leurs caractérishques Longueur : 22,05 4 2230 mm. Epasseur : 1,784 4 1,793 mm. Pour la repsfation, I existe Ges coussinets en épalsseur majorée de 0,10 — 0.25 — 0,50 — 0,75 et 100 min, ‘Les coussinets de bislles portent des numéros @’denti- fication, trappés dans le mélal sur la face convexe, pres ‘Voiei leurs numéros PD et les chiftres gravés : 19735 demicoussinet cote normale - gravé 512000, 19825 demicoussinet minore 00 mm = gravé 512.280, 1082ER demscouscinet minors 025 mm. gravé 812701 198275 demicoussinct minoré 050 mm - grave 312702. 10828 demicoussinet minore 0175 mm - gravé 512 708 19B28U demicoussinct minoré 1,00 mim * grave 312.704. Au montage sur le moteur, Jes numéros des Belles doi- vent se trouver cOte arbre a eames, DOUILLES DE PIEDS DE BIELLES En clévite, Aprés emmanchement, A la presse, les douilles de piods de bialies doivent sire légerement ‘alesées 4 Taide d'un aésoir expansibie EMPLOI DES JAUOES - PERFECT CIRCLE = Les jauges plastiques constituent une méthode rapice fe precise pour veriner les jeux de coussinets de vileore- quin et de’ bielies, Se lenorer au chapitre « Conseis Pratiguts » pout tr03- ver tes instructions d'emploi qui doivent étre scrupuleuse- mont euivies, BLOCCYLINDRES Fivation dee chapesux de paliere Une avant strie de 1090 moteurs a été produlte en mare 1968 sur ces moteure, tes chapeoux de behets son Bas a toyen de vis aulobloquantes et de Ge fait lex freins ane 208 suppres Le couple de serrage a appliquer sur ces vis est de 47 mkg. . Tes moteurs intéresiés par cette modification ont. 66 ehérts per une touche de peintare [none sur la eu WFavantdroit'etportent ‘ics numeros salvants en ash et Rush Super 2708 850 8 2708904 2763917 & 2760515 En cas dintervention nécessitant la dépose des _cha- peaux de paliers, ne pas. remonter I juto-bloquantes [ul doivent etre remplacées B chaque depose Utiliser des vis ancien modéle 163207 avec freins 6372 vt lee server avec un couple de 26 4 4.5 m.k Sa,PISTONS Jusquau moteur n° 1.607959, Jes pistons étaient munis fen construction d’axes d'une longueur de 64 mm avec un Slécage interieur de 15 mm, ‘A partir du moteur n* 1.607.940, la longueur de V'axe de piston 4 été réduite 4 61 mm, toujeure aver un alcioge Interieur de 15 mm jusqu'au moteur n° 2798372, ere de Taxe devient 20.200. zn meme temps et a partir du moteur n* 1607-940, afin @anéliorer la tenue dans sa gorge du jone darrét disxe, le diametre de catte derniere a ee augmente (249 mm aif leu de 23,4 - 25,8). Le jone Garrét a été modilé én conse- ‘quence. NOTA. — Du fait de cos deux modifications, les pistons de moteur fiasn ne peuvent plus ere ullltés. dans Tes ‘moteurs Rush, En revanche, les pistozs Rush lournis com= plete avec segments, axe et jones Sarre peuvent partial Yement fre montés dans les moteurs Flash Voir au\chapitre = Convelle Pratiques,» Dans la méme serie de production et a partir du moteur ‘n* 2698.095 de nouveaux pistons, avec axe deporte de? mm {fulliee de 15 mm precédemment) ont été montes en pro- luction. ‘Aa montage, le déport doit @tre orienté cOté opposs & Varbre & cames. En conséquence, le repere str le bas de Supe se trouve. vers Favant du moteur. En cas déchange de pistons sur lec moteurs antérieurs (au numéro de série précité, lest indiepencable de seonpln er les 4 pistons d'origine par {es nouvelles pitces, en res ectant, bien entendu, le sens de montage precise ciaiesius Par fa suite, 4 partir du. moteur at 2498379 ‘courant petobre 1961) et jusqu‘au moteur ne 2781.396, Valésage in: térlour de Vane # ate reduit 4 14 mun, Bafin, & partir du moteur ne 2761557 (juillet 1962), 1¢ Giametre intérieur deVaxe de piston a encore te redult etramené de 14.4 13 mm, ‘Le poids du nouvel axe étant différent de celui de Van: cten, Pinterchangeablite n'est possible sur un meme ‘no: teur que par Jeu complet ‘Le piston complet equipé de ancien axe, ainsi que cet xg 8 trou de 14’ mm restent disponibles en ploces deta Volet les références des nouvelles pitees : Déslgnation Cote faxe de plsion |2 tntérieur 18 mm pision “complet [EN B CULASSE En allisge d'aluminium traité, avee sieges et guides de soupapes rapport. {0 mm ‘référence 19751-D) Jusqu'au moteur n+ 2.726.250 2 mm (reference 204943) a partir du mot. n 2726,280. culasses n° 204945 comportent, sous ies sieges de foupapes, un lomage modiié ‘oir au’ chapitre « Consels Profondeur maximum des chambres : 13,1 4 33,8 mm, ‘Taue de compression : 85, Epaissear du Joint (début 1981) : 0,65 mm, Largeur de la’ chambre : 47 mm. ‘Sur les modéles 1962 (4 partir de septembre 1961), le jpint de culasse n+ 12.752E est ‘monte. sur tous les. ino: ‘urs, Son ¢pulsseur est de 12-4 mm. Les culbuteurs ‘ont, &6 modifés corréiativement (vole au ‘paragraph spe ‘Le premier moteur d’Arlane ainsi équlpé porte Je numé- 9 2.726.260, mais en méme temps, los Ariane prevues po gireuler Gans les pays avec. essence & faible indice 2 fane ont é¢ équipées “dune culasse dure hauteur ae Stim De Tose, Les culasses des moteurs Flash ont cessé dtre fournles, sais lies peurent ‘etre remplacées par des culasses de moteur Rush. Voir au chapitre « Consells Pratiques s, 1s liste des pitces accessoires a remplecer pour monter culasses sur les moteurs Flash, CONTROLE DES COMPRESSIONS Par suite de Taugmentation des taux de compression sat Teg moteurs Rush Super, les compresslomateer MOT ‘modeles 280 ou 288 ne peuvent plus etre utiises Un nouvel apparel, moddle 200, 2 6t6 homologue par sien 1 est possible de le munir dune rallonge souple per mettant Patteindre’ies orifices de Bougles, acess ited Attention. — La carte de contrble a utiliser avec cet apparell porte te tepere VE 1S COLLECTEURS D’ADMISSION ET D'ECHAPPEMENT. Les caractéristiaues spéciales des collectears des mo- teurs Rush Super sont lee sulvantes Diamétre des conduits d‘sdmission : 28 mm. Diamétre des conduits d'échappement 1 et 4 Diametre des conduits G'esnappement 2 et 3 2 mm. 34 mm: SOUPAPES Lee soupspes d’admission n* 10.60) montées jusu'ou moteur n* 2672745 (mars 1961) étaient non aluminée Des soupspes d'admission aluminées n° 20.994 ont été montées ensuite, ment _n* 19687W moniées jus quid moteur nm 2748215 talent en acier XB trait, Ensuite, le 2 novembre 1081, les soupspes n° 20.500-T, fen acier ‘austénitique, qui étaient montées. sur Is Rush ‘Super « M+ ont été montées cn série et sont seuies four. files maintenant Las caractéristiques des soupapes sont spécitées ct apres : Longuear totale Dismetre tate Diumetre queue Angle de porte. Largeur de’ partée SIEGES DE soUPAPES. En fonte spéciale de frottement, pal Smt identiques pour tous’ tes types de moteurs us.) ‘Volel leurs caracteristiques : RESSORTS DE SOUPAPES Les resort nippes sont Henigue pour fae sR a comet Bude! a lpg uy dane erler max spun deggime eH A'Sn Cb ce at leur ne 2.758610. Hate us de, molars Pah, te avaent es oe ed asym ieeese tre seer Dime as ts 2 sola aTarage 40 mm sous 23°1 kg (soupape formés 31,8 mm sous 42,522 kg ‘soupape ouverte) A partir du numéro 2738611 (16 octobre 1961) ont ét6 mantés des restorts ne 20507 dont le dlamétre extérieur maximum est de 205 mm, diametre du fil 38 mm au lieu de 35 mm. Le montage de ces nouveaux ressorts a coineidé avee celui Gun nouvel arbre 4 comes en fonte allice et ils ne Goivent Jamals étre mantés avec V'ancien arbre & cames. COUPELLES DYAPPUI DES RESSORTS Les coupelles dappul des restorts de soupapes montées primitivement avaient on diamotre exterieur de 26/mm et talent en téle emboutie Elles ont été remplacées par dex coupelles de méme d+ mensions, mais en acicr décolleté nt repere 20236W, & partir du moteur n° 1.600.499. il était recommandé, en cas de rectification des, sou: apes et des sieges d'un moteur antérieur, de verifier si fer coupelies de Feisori n'eialent pus deformees et le cas echeant de les remplacer en totalté par les nouvelles Coupelies décolletecs, Mais ce métalt 1h qu'une solution provisaire et & partir du moteur n° 2.636.259 des coupelies Fportant tcujours Ie. mame numéro) en acter extradés ont Gates “definiuvement Voir a ‘chaplire « Conses ‘A partir du moleur n° 2738611 et pour correspondre avec Taccrolssement. du dlametre des ressorts de soup: Bes, de noavelies coupeles appa en acier extrude, mals Gun diamétre de 28 mm n° 205902 ont été montées en fabrication. RONDELLES D/APPUI DES RESSORTS ‘Aves Jes ressorls dun dlametre de 29,5 zm, tes rom aclgs‘atppOt nt T405"D avalent un Giambi exterior ‘Depils le moteur nt 2736611 et le, montage des ressoris aDeP353°mam colncldant sere le shangemot de tanbre Mcames; te noavelies fondelies @oppur n= 205287 dun fiamalee Scour de mm ont adoptes en cons action Voir au. chapitre « Conseils Pratiques » les conditions dinterchangeabilité. ‘ CULBUTEURS Les culbuteurs, & droite et & gauche montés jusqu’au moteur nv 1.615.849, avaient ‘une vis de réglage aa pas de By 100. ‘Lents numéros étaient, BLK culboteurs 1957 & droite DALY culbuteurs 2468 & gauche rain dis moteur me 16188810 is ont 446 remplacks par des culbuteurs avec vis au pas de 8100 longueur. fig maxi nt 19873. Voir au chapitre des nouvelles piders. ‘A partir du moteur n* 2.726.260, si les calbuteurs n/ont pas éé changés, un chanfrein ie ajoute & Mis de réplage. ‘Anpartic du moteur n° 2781110, en coincidence avec le changement de longueur des tiges de culbuteurs ‘voir para: graphe special), In longueur, de la vis des culbutears nv ShBved est passe de 33 4 345 mm maxi et lee numer ‘deg culbuyeurs sont devenus 20900 culbuteurs 1357 & droite 20585M culbuteurs 2468 4 gauche Conseils Pratiques » les réterences méros. des oartant Bifue interienre du trou de" pateoge de Ticks DE CULBUTEURS ‘Tusqu'en juillet 1962 et au moteur n* 2.781.109, tes tices ae Cilbuieurs n+ PD 26.00-U avaicnt ane longuour maxi: mum de 243mm. Depuis le moteur 2 701.110 et le changement de loneueur des vis de réplage des culbuteurs dont nous avons parlé, In longuese des tiges de culbuteurs n° 2057E 4 ete rame: need 2415 mm maximum ARBRES A CAMES Un arbre & cames en fonte alliée sr 183101, (avec ride en fonte) de réglage de pignon de pompe a hulle Sate monte en production Ak partir au moteur m1 501318 AA porte i 'mteur nv 2708614 din Soak 398, un nouvel arbre a eames en fonte spéciale n* 20.595. a Ete adopte, Il est le seul a pouvoir etre monte avec: 1es recsorts de soapapes de extériewr 285 mm ‘Pressors que Varore a cames n° 20.233-Q est frappé ex tre les premieres cames admission-4chappement du nombre 51290) alors que farbre n" 183401 portait, au méme em- Placement, le hombre 541.604. uiateral de Larbre & eames: 005 8 0.15 mm. Pour la répsration, I existe une bride de position pais. seur majorée de (10 mm. PIGNON D'ENTRAINEMENT DE POMPE & HUILE See Te SAS pom crac RAE doo Dae aN all: COUSSINETS D’ARBRE A CAMES Liatbre a cames est logé dans Je bloceylinares, avec Vintermediaire de trois coussinete de diameires extérieur ft intericur décrolssant de Davant vers Varriere, ‘Ces coussinets sont Tes mémes que ceux montés dans Jos moteurs Flash Poor la réparation, 1 existe des coussinets derbre calncs. avec! #esage inore de 0,20 mm, mais Jes cour feta dite de « cole normle » fournis eh Techange ont & TEtat bre un diamatre intétieur légerement majoré de telle fagon quune fols emmarché & force dans le groupe iis se trouvent exactemont a la, cote et quaucun ajustage eit eeeenaife Il ny Mul besoin atin altel compl que et onereux. DISTRIBUTION Le diagramme de distribution des moteurs Rush Super wet hush est Te meme que celal des moteurs Flash. Pour le controler, il faut mettre sous les culbuteurs un jou provisoite thestique de 037 mm. On dolt trouver KOA 1 avant Pa RPA : 60° apres PMB AOE | 32 avant PMB RFE : 20° apres PMH get de marche sous les culbuteurs 2 frold. admntssion + 020. ram pement * 0.15 mm 025 mm 025 mm 4 chand 0" admission ‘Gchappement GRAISSAGE EPURATEUR CENTRIFUGE ‘Tous les moteurs & § paliers sont dotée d'un épurateur centtltuge constitué par ‘tn corps de filtre faisant poulie Se. vilebrequin ‘ce corps est fermé par un couverele avee joint, mainteny par 6 vis qui dowvent étre serrées avec un couple de 05 inike exscfement, Couverele d'épurateur ‘A parlir da moteur n° 2.741.996, deux trous supplémen- taited ont elt perces dans le couvercle de Vepuratenr, pour facliter son. demontage. Freing de vis d'épurateur Jusqu'an moteur nt 2743709, la. vis de fixation de poulie était arretee par un frein ne 197177. "A partir. du moteur 2743-710, cest un {rein n* 20-4937 qui 2 ele monte et qui est seul fourm maintenant —s-I est expressément recommandé de resserter Ja vis de fixation centrale de Vépurateur apres les 10090 premiers Kilometres parcours et a cette pecasion, il laut Sbligatol, Fement remplacer le frein 20.495, Coupie de'serrage de la vis Om ke Meyeu d'épurateur ‘A partir da moteur n* 2.762850, un nouveau moyeu Wépurateur Ahulle a 64 monte ‘he comporte plus que 4 cannelures au lieu de 6, les deux pieces sont interchangeables. ‘Le couple de sertage de la vis dot ire compris entre bed7mke Détlecteur a le moteur ne 2.768.597 ult 1962), a été In ouveau aéflecteur nv 20.492.Q joption dun nouveau couvercle n* Linterchengeabilité n'est possible aue Voir au chapitre « Consells Pratiques ar ensemble. TUBES D’ASPIRATION ET DE REFOULEMENT D’HUILE La fixation sur Ie corps de pompe & hulle des tubes Giaspiration et de refoulement 2 ete amélicrée a partir au moteur n- 2700175. par Tutlisation decrous ‘Nglstop ‘nt 22.106, en remplacement des ecrous n° 8596? et des Fondelles de sécurité ae 2278 Couple de serrage des éeraus Nylstop : 047 mkg. RENIFLARD D'HUILE Jusqu’eu moteur n* 2767588 le tube de reniflard ne AQT était en caoutchour d'un diametre extartour de ‘A partir du moteur n* 2767509, Je tube de reniflard ne 2070 est en polyvinyle et dun dismette exteniear de 22 min ef il est souteny par ine patte de mairtien Le tube de caoutchouc aul n'est plus disponible peut tre Femplacé par le tube en vinyle A sandition de monter aust Ta patie de maintien, NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE Le nettoyage du filtre & huile avait été, primitivement, préma a la révision des 2000 kim, (Celte prescription est a considerer comme nulle Lepurateur d’aulle, situe en bout de vilebrequin, doit fire Peltore seulement tous les 42.009 km, mals! pat Cone tre, AT importe de prévoir, aux 20000 km, le resseriage deg 9 vis du carter Ue diettibation. ‘Couple de cerrage'* 0,3 [Link]. FREQUENCE DES VIDANGES DU CARTER MOTEUR iBt ron des améliorations appurées & tous sex modes, fa a constaté quil est possible d'augmenter Veeprce: ‘ment des vidanges. ct de les fixer 4 Une frequence ee 10.0% km on de six mois si, A Vssie de cette période, Tes, 10.000 kin ne sont pas atteints ‘qh dater du 15 juin 1982, Tes carmets d’entretien ont été REFROIDISSEMENT DURITES DE RADIATEUR Depuls fin juin 1961, un certzin nombre de roitures Ariane 4 ont 6ié équipées de durites en neoprene en emplacement du cagutehave moulé. Les pidees tant interchangeables, les références P.D. sont led memes THERMOSTAT Le Thermostat n* 15.181-C 4é4 monté sur les motears Flash a été monte sur los moteurs Rush jusqu’en, 1862 TL avait les caractéristiques sulvantes : ture : 8 © = ouverture d'au moins 6.5 mm_& @- ¢ — plongé directement dans de eau a 4° C, il devait Youvrir completement en meine de & secondes Depiils lo, numéro de calsse D 04.189 tevrier_ 1962), 1 a et Femplace par le\ thermostat mo PD 32711. dope pour ta Simea 1600 et dant Te corps comparte un apace: ment améliorant EMBRAYAGE Lembrayage & pression indirecte 2's subi aucune trans formation daft” du remplacement, sur les Ariane 4° moteur Flash par le moteur Rush Super, ‘seule la commande @embrayage, yar icingle "ane seule pltve ro "619508, 4 été modifiee a partir de la voiture PYG Batt suri lvettrehs condi gauche, Rouvelie iringle antibruit se. compose de les repduet solidnites par tne taivon santas,“ ” A Smutanement, Ie surport oo aluminium du malice indre a été remplace’ pat une plague support en tole, ‘keoy comme precedemment aur tablets pared viet som. Geiies éventail ‘le tabller luiméme ayant ét¢ renforeé en cet enéroit, ancien support en aluminium 67.961 et toujours Tourn! enurechange Voir au chapitre « Consells Pratiques » MeIll. - BOITE DE VITESSES PIGNON DE PREMIERE VITESSE RENFORCE 199 voitures Ariane 4 avaient 16 équips ‘et des mars 1960 dune bolte de vitesses premiere Tentorce. yées en avant sério ‘avec pignon de Ces véhicules portsient un numéro de série compris entre 319.009 et 316201 Cette amiljorstion est devenue définitive & partir du aie I8e0 et de Ia voiture 322.963 Les piéces modifiées sont 1" le pignon de 1"; 2 ta fourchette de 12"; 3 Varbre intermédiaire ; & ta fourchette de MAR, Les caractéristiques des piece sont specifier dans le tableau anclennes et nouvelles portant une paitille en matiére plastique noyéo dans ses filets, Cette nouvelle vis doit éire montée plate ordinaire n> 67.5229. ec une rondelle FIXATION DU COUVERCLE AVANT DE BOITE Pour compenser un tassement du Joint d’tancheite de couverele AV de bolte, d'épalsseur 0,90 mm, n° 14.1385, Te couple de serrage des écrous a été majoré et est passe de 091 mk 41,112 mke. PIGNON DE COMMANDE DE COMPTEUR A partir de 1a Dole de vitesses n> 1.469065 (février 1962), tun pighon surmoule en nylon a éte monté en remplace trent fa pignon en acier monté jusque 1 Le numéra PD 19.208G est resté inchangé. Désignation Pignon de 1" eet: Fourchette do : nouvelle mee ashes, tnlermé] ancien NPD 14 767¥ 1473Z aesaig aTey 584K 14768 Largeur i mm Mima chape i'm ma 18 mm ap 4790" i9470D ancienne Fourchette de SOARS nouvelle Les pidces nouvelles ne sont, natureliement, changeable: separement avec les anciennes. Le régiage de la commande de cette boite n'a plus & ‘etre effectue lors de la « preparation & la route », 2 ne Feile egseire quapres une depose commande. AXE D/ARTICULATION DU LEVIER DES VITESSES Jusqu’au 119/98, un frein'n° 66.853 7. ‘A partir de cette date, c'est un frein de forme auté rente n* 68860.Q qui a €16 adopté. ‘axe @orticulation était monté avee AMELIORATION DU PASSAGE DES VITESSES Jusqu’au numéro de série 205.625 (juillet 59), 1a, rotule du Ievier de vitesses 67:18 avait un diamette de 178 Le manchon caoutchoue sur Ievier n* 67.027. longueur de 44 mm. ‘A partir du n° 295.826, pour augmenter le débattement au ieViet ec“emblorer le passage des Vitesses, on a monte : — un levier n° 6887LF avec rotule d'un dameire de 15 — un rianchon n* §.258K d'une longueur de 20,8 mm seu. Tement it une BIELLETTE DE PASSAGE DES VITESSES Pour assurer un serrage rationnel sur 1 mande de ja bielleite de passage des vitesses, depuis, ja Vier 1961 et la calsse n= Q 16.81, 1a vis de 8x 100 n° 70.50) Vifmontee avee Fondele: evenuiil n- 98205.") a et rem placee par une vis polnteau de sécurite n* 70806P com- ‘Autre particularité save axe 194907 Mle trou del fixation étant deplace) IV. - TRANSMISSION Pour éviter tout bruit en provenance de Jaccouplement de Jarre de transmission avec la bolle. de vitesses, Je SSint de cardan' sur Varbre de transmission avant a été Hipplacé (oar un joint élastique SAGA a partir du nv de serie 237 Cette nouvelle. transmission peut étre, montée sur Tes vehleules de production anterieure a condition de changer Is raverse support arriére de moteur. “Wor signaon des pees chapce « Consett Pow ques ». Vv. - PONT ARRIERE COQUILLES DE GUIDAGE DANS LE BANJO Depais la fin de 1958 des coguilles de guidage, en tole, ont te placees a lintrieur du banjo de part et autre ‘Elles facilitent la mise en place des arbres de roves et umitent te pascal du differentie. Biles sont Aixees par des points de ur Je banjo. BANJOS RENFORCES Pour enforcer le banjo, des coquilles en acer de 4 mm ‘Epauseur ont 614 eoudées A Tendrolt od, reposent les Gila de reioris AR, depuis le Ebut de 150 ct pent ‘Us etriers sont plus longs et leur entr‘axe passe de 19 4G mm Les plagues sur lesquetles is sont Axés sont done ‘Sirerentes. ‘Le nouveau montage ne comporte plus dantibruit entre anjo ct les resorts ot, en consequence, Ia hauteur de te des eloqulaux est passte de 9mm i 6 mm, ss-pixmerchangeabilts n'est done possible que par ensem- FIXATION DE LA COURONNE DE DIFFERENTIEL Depuis le 1/6/59 but, dhunieatio les vis de fixation, de 1a couronne sur le différentel ent eu leur diametre Porte de 8x125 a 10100. Nenmoine, la tongues aes ‘is ps 189579 est de 21 mm diferente de celle des vis de eVedette Le couple de serrage de ces vis est de 35 44 mike. fanclenne couroane dont les trous sont taraudis & 9%129 nest utiisable-qu'avec ancien boitier. ‘Ea rev ‘she, la nouvelle couronne dont les trous sont’ taraudee a 30x10 peut tre montee sur un ancien Solters Scena tion d’en contrepercer les trous a 1025 mm, Male A partir de mars 1962 et du pont AR n¢ 139593, Ja longueur des nouvelles vis n* 20577 a €t6 Famente & 20 mm (au! lew de 21 préctderament, BOUCHONS DE VIDANGE DU PONT AR Jasauiau début de janvier 1980 et au pont n* 313.198, 1e banjo de pont compartait un trou de. videnge avec toe ‘chon au pas de 20150 m* PD 15806R et jolnt'n’ IS Be (A partir de ce moment, un noureau banjo, sans beuchon devi lune capacité de 1 litre tau’ lieu de 1 Cette disposition a été conservée jusqu'en mars 1961, A partir de ceite époque et du n* de caisse R 31,163, le banjo nv 68340-P ‘comportalt un bouchon de vidanue’ no ISAWGR au pax de 201150 et ult Jou 138S5Q" Mais ce douchon n'a été monté que jusqu’au 7 novem: pre 1961 et su pont nt 131811. A partir de ceite Gpoeay, le taraudage du banjo dizit modi et cest an Meeeg Gonlaue n° 2045.6 de 10%100, me néceseitant plus ae Joint qui'a été agopte- ENTRETOISE DES ROULEMENTS DU PIGNON D’ATTAQUE Deputs fevrier 1960 Ia hauteur du chenfrein rectiNé sur Ia grande base de Ventretoise des roviements On Manen Matlaque 6440-E est passée de 33 6 mm. Seile Ia nouvelle entretose devak etre moniée en réparation, Voir a Consells Pratiques », JOINTS ENTRE PONT AR ET PLATEAUX DE FREINS Pour éliminer tout risque de fuite d’huile, un joint papier e1e alowe entre les embouts de pont arriece at deg plateaux de freins & partir du pont ne 83387 toctabee Ce Joint est disponible sous le numéro 70.725.A, MONTAGE DES ROULEMENTS DU PIGNON D~ATTAQUE La rondelle d'appui n* du pignon dattaque, bartrndu pont {841-0 pour le roulement arrigre ,4,¢i8, sudprimée en octobre 1060 4 ‘me baits, jentifieation des Désignation Premier © int. 2857 ext $715 mm 653206. > Int, 10,00 ext 45,24 mm ‘es irev jha face d'appui du pignon dattique a &6 moditée en Voir au chapitre + Conseils Pratiques ». ETANCHEITE DES PLATEAUX DE FREINS ARRIERE jdegtanchelté des plateaux de freins arriére a été amé. Horée par Vadjonetion de cales pour ie werane aeons, Hlecteurs, & partir du pont n° 108008. De Hénaisseur des joints d'ensemble de défler de roue 88.056-F 9 ets reduite. Le nowvesa 4 une épaisseur de 0,15 0,03 mm et is tom Sueur sous ‘ete des Vis de fixation’ des plateaux Se felis arriére n° 51.424N (qui etait de 286 mm) a ét¢ auementas Les nouvelles vis n* 70.784E ont une longueur de 31 mone Voir au chapitre « Consells Pratiques » FIXATION DE La SUR LE PIGNON IDE DE TRANSMISSION ‘ATTAQUE Depuis, juillet 1961 et le pont n° 110790, la pignon d’attaque a été modifee comme sult 2 Is diéerou acter, de fxation de la bride de transmission he 691245 a pas de 16% 150, avec frein Wéerou BIER ae lus été monte I a ét@ remplace par un éerou Nylstop n° 19282Y av pas de 16%100, avec ‘une rondelle plate we 192802 2+ De ce fait le fletege da pignoh datteque % €¢4 allon. e€ de 3 mm et le couple conique a change de mumére FE queue du RONDELLES DE FROTTEMENT DE PLANETAIRES Depuis Je printemps de 1961 et le pont AR n° 113 09, Une Tondelle de frottement n* 19.198U (¢paisseur 1.6 mai Jette atioutés, entre chaque pignon planelaire et le boltier Ge,diferentiel pour eviter tout risque de detérlorstion te after. aturellement, les cates (et les repbres) des pignons pla- nélaires ont etd changes ‘en meme temps soit on aay standard, soit en coves majurées VI. - TRAIN AVANT eee SUSPENSION AVANT ——S eee RECLAGE DU PINCEMENT PAR LES BARRES DrACCOUPLEMENT Zsau ta caise n 8 28.450, chong" fendue a FD "BLOF Sra. A pariir du numéro de calsse précité ont && montés 2 Rouveaur manchons n+ 70.593 A'pas & droite et Seehe immobises chacun par deux Gcrous de’ blecage, Ts Groite n° 70396, Tutre A gauche n° 703900. Je réglage du pincement perait au moyen de mene res par Ges colliers n° pldces de fusde sant montage n° PD Deuridme mentege n° PD © int. 30 ext. 62 mm 68.738" @ tet 2900 ext 62 mm erar4z eure SIU Bose oss30r ss0351 oniersLiopération de réglage du parallélisme est ainsi grande ment fadtée, ‘Pour identiication des pieces, voir au chapitre « Conseils Pratiques > ROULEMENTS DE FUSEES AVANT ‘A partir do férrier 1959 et du numéro de série 285.884, le tlametre sur les fisées des portees de roulements passe Ge 28,56 a 30 mm pour le roulement interieur et di 19" 20mm pour le roulement extérieur. 1 olla! ia oe par rapport a Timorusveur rate “ panterchangeabilité n'est, naturellement, possible que pac ensemble et les pieces ‘du premier montage sont You Fours fournies ‘Le tabceau, identification des piéces anciennes et nou. velies eit denné page precedente AEMPLISSAGE DES AMORTISSEURS AVANT Las arises avant de Araneae emp doe oft gna ta AAR BigP as iopeclage tant the susan sts fx eS BC | = HST ARSIME Ep" tlade en serie par ISVA eee era ee se VII. - DIRECTION MONTAGE D'UN AMORTISSEUR DE DIRECTION Depuis octobre, 1660, le, montage d'un amortisseur, de direction n° 241528 a 46 etude et il est possible den duper les voitures précedemment sorties. ‘Pains des pletes necenares tt sponible sous le sunero FD 70.13" ‘Wamorusveur est fxd au chassis Oté longeron D moyen d'un support maintenu par les boulons de fix Gu rela de direction ot a Ia timonerie daccouplement Tintermédisize d'un support rapporte sur les articulations des barres de laison. Getie isposiion Ae diminue pas ia garde au sol dort fet permet déviter 1a deterioration du dispositil en ‘de fausse manure Uorsquon leve le vebiewle au yen d'un erie en prise sur Ia traverse tubulaure avant) Voir Su chapiire » Consells Pratiques » le détail dil mon tage din amortsseur de direction. FIXATION BU SOmIER DE DIRECTION Pega ba ce tall pen 0 eet ate a alt ete fee Sie Bete av os as oie wits Vill, - FREINS MATTRE-CYLINORE A PIQUAGE DIRECT Jasqa‘au debut day 1660 ot su oumézo de série 82 82, lelmalieytindso n" eURBY compara un guage Dat accord. ‘A partir du numéro $20,833, i a 6t¢ remplact par un milutiindre Wpnuage dttet nt eoween il se monte avec le contact de stop n* 17.€25-M. LIQUIDE POUR CIRCUIT DE FREINS Depuis le courant, de 1962 Simes ne fournit plus de guide Lockheed nv 5, mais seulement du Lockheed HD 31 fon bidons de 1 litre, — ahs QB IX. - EQUIPEMENT ELECTRIQUE ALLUMEURS Vs Allumage des moteurs Flash A partir du moteur d'Ariane 4 n° 1.575687, des reperes ont éte prevus pour permesire le calage de Pallumeur a hoyen dune lampe stroboscopique + Taine partie carer de cstrtution posséde un poiateas je reperages — autre part, 1a poulie de vilebrequin comporte 2 repe- Fen: le\premier ail passe devant le poloteau, lorsque ix poulie tourne, permet de regier le pont dallumage du moteur Piss (he pas tenir comple du second qui Re Sere que pour le moteur Fiash Special NOTA, — La lecture sera facilitée en mettant une tou che de pelnture ou de craie sur le repere & ubliser sur is pouue, 2 Allumage des moteurs Rush Super Les allumeurs sont de construction Ducellier repere 3090 A ou SEV (repere N'A CAH CS: Les mowurs a 9 paces seat equipés d'un allumeur 4 avance sulomatique ‘Ceatrilige, avec correcteur a depres Sea “Cette eovrevtion conjuguee a Vavance coctrituge & Pour bu, de scameitre ies varistions [Link] de Lavance & (lies ao M4 enasge imposes au Moteur alors que Lavance centruge est seuemuent proporuoanele au regime di moteur. Landmeur est done équipé d'une capsule qui est constamment en communceation Tors de la [Link] au banc, coatroler séparément Vavanco centriluge et lavence a depression qui devront Give contormes ax couroes donnees wu chapitre + Conseils Frauques ». Deplacement des repéres de ci ‘A partir du moteur 7 CV n> 2.680.763, 1a position des xe. péres de calage dalumage sur carter de distribu « Sur pouie epwratesr a ete depiacce de $5° vers In droite, Le remplacement do lune ou Vautre de, ces pitces ('an- cen Ganer de disirioution a” 1velell n'est pias fourm) Gatiaiae ia verincaion des reperes et le cas éeneant, leur ipparmant par depiscement des reperes de la poulie cohiormement aux sadieauons qui sont données al ena Ditre « Couseils Pratiques BANCS DESSAI DALLUMEURS: Les banes dessai d'allumeurs munis de microvacsumé tres gradues Jasqu'a 200 mm de mereute sont iasufasanis Pur pecmetite so reieve complet des courbes de corres ‘Sima, apecs essals, 2 reconnu que le bane Mohican type 708 T des Ets de Savello, avec microvacuumetre dune ca pacite de 9 mm de mefcure, convient pariaitement pour Sis nouvenux sucumeurs. ‘Les memes Biapussements fournissent sous In référence 700°T un [Link] dune capacte de $00 mm de Mercure adapiable aux bancs dressais de tous modeles. ‘Sumea signale dautre part que les £4 SCE. ont mis point un microvacuumetre d'une eapacte de 900 mm de Rrercure destiae a rempiscer le precedent apparel! d'une ‘capaclte de 20) mm (ce derater doit €.re reourné aux Eis SUE Gores transformaticn da banc Vor aa cbapitre * Conseuls Pratiques » BousIES. Deguls le moteur n* 2.698.338 (mai 166, 1a bougle Mar. chal 35/36" \i" BD 20480-Y) eat montee sur tous types de moteurs. Rus du Rush Super en service dur, monter la PD 176002). ‘Depuls Je moteur n* 2.708.358 (juin 1961) certains moteurs wArhne sont equipes de bougies Champion H & —a—Ces bougies doivent ére commandées sous le n* PD 2042p. Fills de bousles anticarasités ‘A partir da meteur n* 2.774072, de nouveaux fs de bou fits Ht de taate tension antpatatiar (20 mlcrevats aa de, fonts" ableton . st Wen, conforme 2Ux nouNriles exigences de REF, est Vendu sous le BD 20707 GENERATRICE PARIS-RHONE POUR MOTEUR FLASH La génératrice G 10 R16 montés primitivement a été remplacée par la génératrice Paris Rtone GW B23 (re ete $3,750, a PD 176562 depuls ievrice 1959 ‘Gest Toujours cette méme gererairice qui équipe les moteurs Rush Super et qui est accouplce avec Un fegula: eur Paris Rone YTD 24 (n° Leawee! Crest une machine shut "bipolaire avec ple négatit et ee"a ‘Patten, rotation seas hotloge wu tere comsmrede, lndult monté'sur roulemeat a billes cbte. commande et sur coussinet autolubrigant avec teserve dhulle cole collec eur. Wes caractéristiques, sont tes suivantes = Tension nominale de Is batterie : 12 volts. = Intensité nominate 317 amperes (A partir de 2.500 ur/mn environ, & chat = Vitesse 'amorzaze pour 14 volte : 1500 tr/mn environ = Vitesse maxi de rotation 7 €000 tr_mn = Résistance du circuit inducteur a 29°C : 74 73 ohms = Reperes des balais : pastit : 25 b 20; négati 20° ZS Pression des ressorts sur les balais ? 50) g environ. ‘Pour Iexportation, i existe des dyoamos Mupuisantes, wpe G 10 s0 a PD 18655-V qui doivent etre aecouplecs avec un réguisteur type YTD 219 (ar 18856W) (debit Fogle Pour 23 amperes). Pour Vexportation ont également été montées, conioin ement et Jusgu'en aout 1980 des dynamos Duceilier 7199-4 (a* PD 185265) qui devaieat dire atcouplees avec un rege: ldteur Ducellier 8224 (nv PD 108.9292) REGULATEUR Le régulateur Paris RhOve YTD 21 ant du wpe 43 si meats Son’ branchemeat ae fat par dches et'b'esi régie Pour un debit masimum de if ampores, 1 Sous es coutury at inchange Bar repere rouge BUN epee vert EXC : repere J Male 15 postion dex fehtt nist plus Ia mtme que pour ve" segulattur type ta monte precidesmmest Volt au chapive « Contes Prates » DEMARREURS 1 Sur moteur Flash Us sont de construction Passe Rboe, Le ddmarreur D6 At monis prumivement » 64 rem- aes depuis vier 1939. juraden janvier 1960 far ‘un dimmarreur D 8° 26 (ropire 83855) a FD haere. cette teparet A Coninaade posve par esitucter Tia bration sir le carter moteur effestue par une bride a eur trous moteur du ope series a 4. plies induit monté sur 2 cousstets autslubeiRnts ne nfceas "Un daposi det le paler. <380 z Ibunlop '4'$"2°"":: Michelin 165380" X EN CAS DE DETERIORATION DE CAGES DECROUS PRISONNIERS ‘Voir méthode de dépannage en fin du chapltre « Conseils Pratiques ». aeCONSEILS PRATIQUES 1. — MOTEUR Les eonsells pour la dépose, Ye dé montage et Ia repose du moteur Fash Bnt_éte donnés dans notre premiere lude. Nous novs bornerons donc & re- err ci sur quelques points parties ‘Nals, auparavant, et pour le cas d'un échange. gventuel de moteur ot com. fre Te Département. des Pieces, Deta Thee de Simea ne fourrit plus de mo- fours Flash en tchange depuis le mois He fevrler 1961, 11 faut envisager de onter un Ruch Super Ariane & place. ECHANGE D'UN MOTEUR FLASH PAR UN RUSHSUPER Le moteur envoyé en échange dolt comportes 7 volant- moteur, pompe 3 ‘poulie de vilebrequin, mais pas remmprayare, de pempe a essence, de Carbursteur nl de ventilatesr. Pour ie remontage, prévoir util salion des pieces sulvantes Designation SS Tale de ventilateur Pouile de. ventiiateur Contreplague fixation ventiiateur Ait fication. ventlateor Frein double vis fixation Courrote ae. ventieteur Support Support NOTA. — En ce qui concerne te mon. tape du radiatour, La cote mint & res: pecter Impérativement entre radiateur Efiventitateur,estide 18 mm, Paar ob Shale cette cote, il'sera éventucliement Hecessaire, ‘cur’ eertaines. voltares, de Tebstire, iu marteau, le bord intérieur Su déMeceur supérieur “comme. ind! que Ssir i figure 1 intérieur ‘Feeneaeltement Pie 2. = mor uur ara le MOTEUR FLASH PISTONS DES MOTEURS FLASH Nous avons signalé au chapitre « Ca- racteristiques. Detaili€es » que depuis fe moteur Flash Ariane 4 n° 1972672 Heetpistons ant ate montés, avec 1eur reptre (eran de jupe! vers Varricre. 1a Figure 2 expose ancien et Te nouveas montages. ‘Segments Goetze Parficularités de mentage Dans le cas de montage de segments de pistons de marque Goetze, observer fos partioularitée sulvantes: ‘S*yes deux segments d'dtanchsite sont Coniques : an Tepere Top Indique leer Sens'de montage (Top fers le haut; SMe “segment racleur posstde, 850 partie ‘Inferieure. une gorge ail per fret de le éistirguer du segment Nova Piporte aueel, gravé, un repere Top: = Ie segment refouleur ne posside pas ae tepare, ton sone de montage ext ingiftérent Tes. segments Goetze cole standid sont fournis par le Dépertement Pie fer Detachées sous les numeros sul: wants ‘Segment de compression : 18.225-V. {o123-7. SeEment racteur #102200, Segment refowieur Tes segments. epéclaux Goette peur vent Mre uliliés avec succes en réno: Villon moteur dant tous tes eas 00 san Ene imteanique ext relativement bon, Cestadire lereawil wy a pae lieu de froseser alla réfection de. in Tigne arbre Dare ce eat, Ye réalésace peut ttre fete A condition que Tusure des cy fingres, a2 noint mort supérieur, nex: cbde pas 0.25 mm, ‘Sh Tetat mécanique du moteur est vraiment bon, Ia valegr de. 0.25. ram peut tre léptrement dénassée. par con: Let yonure minimum. du eviindre ne doit en aucun ene aire intéreure 8 0.10 mm, cect afin dréviter Te covliscement Piee des segments dans le cvlindre, Trartte aosure du celtdre ne do! i tire enlever | ve aéerocherent fad sur langle supérieur du segment —n NOUVEAU vig. 2. — Orlentation des stone "poteer ‘Flask de compression est préva pour vi ter (tig. 8). ‘Dans le sas de. jeu important d'axe de piston, West nécessaire soit de rem. Dloger. les axes par des axes do. cote fuajorée (020 mmm) solt de changer les pistons, ‘Sur iss pistons, en cas de réempto\, os gorges de segments et les trous de pessope ‘d’uuile doivent étre Fement nettoyés ‘Ta colamine des goraes doit ttre en- verde “avec "bene de préeatin, ‘sens endommager Ic fond et les rayons, ‘Sq flamer de rainire. Comme outil de nettoyage des, gor. ges, om peat ublliser des fragments Segments usés, legerement limés sul seipvrrotindiad Cpa, & On’ peut également employer un pro- uit de dégralssage, tres alcalin, dé ommé Ardrox 61 mélange & raison Signe Pig. 3 Arite ausure et egcrochement Gant ie" segment ‘supériearconnec de,3, volumes pour un volume de pé ‘Le montage des segments sur les pis- tone dott dite fies avert wn 3 s = deus segments en acier, SM Negent acute tote, Sin Fessert expansion [Link] abord, Gans Is gor Fewort a expanslon en_pretant tole Gut g5 coue sole ea igte sree 222 piston. sonter iheerieur, le second ensuite le, segment d'acter uls le ricleur en forte ef Segment en acler La disp. sition des ‘coupes. doit ‘corresponite celle de la figure 5. (Les segments acier seront moniés en les vissant de gorge & gorge, & partir de Ia tite du iston 1a deuxiéme gorge en pirtart da bas est destinge 2 recevole Te sezment 4 Soaulement avec expandeur (fig: dont In coupe doit éire déealée de 180 par rapport a celle de Vexpandeur di racleur, Ce segment est monte avec Vépaulement en haut (fiw. 6) ee ca oe pesgait tre dialée de 180" par ray 4 elle de son propre expandeur Le roisieme ‘vegment (2 fig. 6) est un segment de compression classique 4 yee ax ‘montés dans wpe dee sezmence Tears forces ANGLES ARROND'S AU FOND OF LA RAINIRE ANGE VFS POWANT ENTRANER OFS FiSsuReS A droite te. — Boscombe a Hament de compression. supe. leur (1 fig: 6) comporte Tevidemsat our aréte d'usire, dont nous stent Parié et qui doit haturewement’ etre dirigé vers le haut £9 foun des quitre segment d Went etre décalées Tune par tapport 4 Pautres Te ‘montage du piston dans te Unde sora ethecude ore Teta clasique Reds Reder solgneusement sans agant 500.4 10H kim’ aptts vida le moteur pourra étre utilisé norms, Tement. CLAVETAGE DES RESSORTS DE SOUPAPES AAlasi que nous Vavons si pitre '« "Cartctéristiques Betalites "s, de nouveaix demiedres de caveage? Pouveles coupelies de: genienge dt sexsorts avec motilicaion Ge ia ates es, sourapes sont montds en ora. 1 jul 1960. " La flare 7 permet de se. conde compte des modifications spparue Sur les moteurs Flash nalé au cha. PACLEUR ACER seament préparé pour aettoyage serment intertear tarsge sur piécer ne sont intershany ar ensemble aver ler gneiennes ables que BOUCHONS DE RADIATEURS A CLAPET TARE tons signalé le risque de con ‘bouchens de radiateur. S monte 4 quel endroit est ppbre de tarage - 280 - ou DUNE CULASSE FL asi Par UNE CULASSE” RUSH a culasse lash nv 140905 wétant uit disponible depuis Tau de fost devient obligatoire deta remipacer par sh 3 19850 De'ee fat ly a leu de remplacer aus [es pidces dst sudan?2° MOTEUR RUSH SUPER Avant de donner les consells pour le dgmontage et le remontage du moteur Eyer su fe tonettonnement de Son eireult de gratssage, nous comme Sefons par sigtuler certaina points pa Geuller de constraction en revenan Mhaique ‘au ehapitre © Caracterstiques Daullees _ BOUCHONS DE VILEBREQUIN Nous avons signalé au chapitre « Ca ratteritiques Detailées » que le dix metre des eanalisations du wilebrequin PAd‘hsutear aa bouchon est compris entre $3 et 8,5. mn Pour ie cas ou le diamétre viendralt ‘A depasser cette cote, i peut ttre four ‘i un bouchon convenant pour un alé Sage compris enire 0 et 62 mm. ES figure 9 indique les cotes respec: tives des deux bouchons dont les mu- méros PD soot tbouehon de 8 mm : 197%2$ Douehon de ¥ mm : 203128 ORIENTATION DES CANALISATIONS DE GRAISSAGE Nous avons signalé au chapitre « Ce rocteristiques, Detailiges » que, depuis ‘Avril 1962, Vorientation ‘dans ‘Ie vile. brequin des eanalisations de graissage des paliers 1, Zet 4a ee modifice, ‘Linterchangeabiité bioe-cylindres-v- BLOC-CYLINDRES Isbrequin est possible {ls au moyen d'ua mshometre P'thaque intervention sur le'moteur, i, Gression ahulle qui doit étre com: prige entre 33 et 37 keem? 4 3900 Pima du moteur, moteur chaud. ‘Be'cds de pression insutfisarte, sjou- ter une rond:ile de 1 mm d'epaisseur Sous Te ressort da clapet de decharge de pression <’hulle EMPLOI DES JAUGES PLASTIQUES PERFECT CIRCLE + ‘Comme nous avons Indiqué au cha: ples Caractenstiques Detaillées », BOGE veritier les Jeux des counsinets Re vilebrequins et de bielies, Simea re SSmmande les Jauges plastiques « Per. feat Circle + qui _permettent doperet Tapidement ede fagon precise. Ruivre: serupulcusement la méthode guivantes = s'Deporer te chapeau de palier cu de fixe Ge viele et esuyer aul sur HeolSunet et Sur la portée ou ma NOTA, — Si, lors du conir6l potion du moteur est telle que les Rpapeaux de pallers supportent le pads da vlebrequaa et du volant Ba éliminera Terseur due a ce poias fa supportant Ie yshregin, a Gyen'd-at erie place sar le con poids edjacent au coussinet mesaré, Boetn progant um mince tampon, d Ezoutenoue entre Tes pallets adie Placer un fragm Que sur toute I» Sieicon @-mm hors du plan trie, fe Faire tourner le vilebrequin envi: fon MO: a“paruz du pout mort das et Feposer le chapeau de_ paler, Bloautr FePVis su couple preserit wor parage- he. special Bee Ber te chapeau de palier, on re Troivers In Jauge. plastique "aplate Siherant soit aU coussinet, soit au vie. Beeguin, Comparer la larg {Splatie-en som point i gs graduations figurant sur pe des jauges, Le. chiffre port Eraduation indigue te jeu di paler en frillemes de pouce, ine usure conique se tradult par le fait que Tune des exirémités de la fitige' plastique aplatie est. plus large QueTautre Mesurer chaque extremie, Wuitterence entre les lectures donne {a eoneité approsimative.GI est possible de mesurer 1e faux rond dure -maniére hi Brocédant inst: placer’ un fragment de Jauge plastique’ sur taite ta fon: Sueur du coussinet dans le plan dia. metral ‘et reposer le chapeau’ La dif. ference entre les Jeux maxi et mini {ndiaus représente'Te fauxtond appro ximatifs), 0% mm, rouge) échelle des Jeux de 001” & 003" 40,025 & 6.073 mm, type PBI (blew) échelle des Jeux de! 004" & 909" (0,100 40.599 mint PISTONS. Au chapitre « Carsctéristiques Déta. lées +, nous avons indiqué que la to gucur'des axes de pistons 4 te dis Auge et que la forme des jones dr Fat daxe's été modifice A partir’ du ‘moteur n*"1 607 $40 (fig” 10), Wolet tes caractéristiques et numéros PD des pléces anelennes et nouvelles Désignation CULASSE Nous a6 vas slanalé, au chapitre «Ca. factéristiques Detaillgess que depuls Je moteur n* 2726 050 les eulasses tom orient un iamage modifié de plus grande largeur, La figure 1 prévise tes ancien et nouveau diamétres des ouvertures, Ls figure 12 prdclve 1a largcut et Ia localisation de ta chambre d'explosion couPeties BE sourares Nous avons précisé au chapitrs ractéristiques Drtailiées.» que les cou: elles, daopul des ressorts de ‘soups: Res de 255 mm ‘de diantre “on abord (t6 réalisées en tole emboutie Duls en acler décolleté vet enfin es Acler extrudé. La figure 13 donne une sithouette de’ ces différents modiles UL DE RESSoRTS RONDELLES D’APPUI DES RESsoRTS Volei les références PD det ensem. bles : ressort de sounane, couple de centrage et rondelle d'appul des pre miler et deuxiéme montages, oe AMEEN MODELE ee Emtoute} Premier montai ee fe Seat ete] Piston Sele 198008 ete 1990044 ete nehange) ‘ | 15 008. 20200 tongueur 64mm — | longueur €3 mm 15 008.3 199219 largeur 24 ma largeur 23mm ~ ten altterents modttes de coupeltes @appul tes Désignation cuceureurs racteristiques buteurs avec vis de 8100 posveau Jones eee de pistons Devxlame montage ‘nterchangeabilité est possible quien ensemble sur les 8° soupapes et seulement sur tes moteurs prague de. us Tene 2760050 et meade es oe fasse ‘camportant le amage’ modifie (oir figure 12) eee — ste Pig, 11. — Ancien et nouveau lamages dans Ia culasse eee Teasorts 4@ scupapes Premier montage | Druxléme monk sort de ext, 255 ext a5 Ressort de soupape PSEA BBs pelle de centrage Bee ext ee aca at PD 20 236-W me eee ot es Nous avons signalé au chapitre « ca BRialless ate des ‘valent rem.ARIANE «4+ ‘9st a 1963 VILEBREQUIN - VOLANT n N+ Désignation Ne pldee eoet NS —Désigmation N= pitce coef 1 Yuewrequia 1941-2 (@) 7 Demtzquadnet su + Bomenon de vilebre: per AV enttal aan wes) Be AN SS necro a 4 Demicegussinet in. Le ae ee Sentra 1 Bera i w ae renee «| hes nutes sack cour avec vis au pas de 6%100, & partir du moteur n° 1 615 841 SvStePics Tirerences PD ‘des ancleanes et des nouvelles pleces (rigure 14). Dhalenation Premier montage [Devxiéme montage ear Jculbutcur & droite |curbuteur a gauche | Wis de réglage iEerou de vis de régiage St EPURATEUR CENTRIFUGE juverele d'épurateur ont été montés, ues. Détaillges + depuis juillet 1962 PO Premier montage | Oeuxiime montage BaP 30 492-Q wnay 19 718C B6 pes 100 ® 8 post a Linterchangeabilté n'est ‘ave par ensemble possible DEMONTAGE DU MOTEUR RUSH SUPER OUTILLAGE A UTILISER — Gi de vidange de 12 Sesion n = fare Bas ne 40900 ot 3116.7 Bae a nulte Y @ Le moteur ayant été déposé (memes Operations que pour le moteur Flash) fet fixé sur un ‘support approprié: (a Botte de sitesses peut Fester en place, Seutenue ‘par un’ support approprié), ‘déposer. successivement SthaSjauge dhulle et le prolongateur du renifard, = tuyauterie de 12 pompe au car: buratear, —Ie'couvercle des culbuteurs, ies fle de bousies ot Vallumeur aver son support, = In’pompe s"essence Bompe 2 eau et fe ventilsteur, = tevirames de cuibateurs, Sie cache-pousseirs, — les Yiges de culbuteurs et es nous sore on len rangeant’ méthodiaue- sali se! ieee! a[Link]. ANCIEN aon TAGE s Axe de piston $0 ee nt ea $3) ces cautees entre parentheses tnd GO eieat'Ts nombre de cen ‘abtiecteur Ct du or ment de maniére & pouvoir, en cas ee reencll et as Segue flgmbeaage sur le vtast — ie courte vant de Hépurteur emplacement orieine et deposer Vembrayage. centrifuge (6p 10) Aygulasse étant parfaltement froiae S Saposet Vemorayag fs Detreinet et déposer in vis cestrate Culasse, dunt’ Poaes’ gegsag fzant — le "manchon drentratnement de tab (2) ae taish Geos ae antral Culasse, dans Vordre 987654321, lumeur, it: Vaide de Voutil ar 311617, $1ie,d6 cplul du remontage (meme — le cartér d’hlle, le tube de refou. 5" iSp’te!°® : ur moteur Flashy lement et aw aeiccieur a), déviscer les six vis de fxation du — Ie pemipt's hulle, = it “pout de. vilebeequin formant corps de Altre, le carter de distribution, — a rondelle a'ttanchétt et ses jones rondelle en bout ds vilebrequin. © Défreiner et divieser Vcrou de xa tion de roue de chsine sur Tarkre i ames et déposer, le pignon do vilebre Quin, 1e pignon @arbre 4 cames et ta chalve fe Défreiner et devisser les deux vis de Gxation de la bride de reienue darbee @ Sortir Varbre 4 cames par Yavant du moteur. © Devisser les deux vis de fixation de la plaque support du carter de distri bution et dépober ta plague, et tes deux fe sur le bios © Ditreiner (sill'y a lew) et dévisser les crous de servage des chapeaur de Dielles et extraire. ensembis pir le des fas, da"blc, ‘bietes et” pistons assem: ‘Remonter immédistement les cha- ux sur leur blelle ‘respective pout Re pas les désapparier. Me. 6 — Var Gelntée de Vépurateur ceniriture‘e Défreiner et dévisser les six vis de fxation du volant et deposer le volant, fe Dévisier les cing vis de fixation de fh Koquille c'ctancnéte du paller arsit te du vilebrequin et déposer la coquille Saint (garniture @dtanehéite et son © Détretner, sil y a, leu, et ies vis de ‘txatdn “aes thapeaux de piers et aéposer es chaneatx dea fiers (a tanger par ordre) et les. demi rondelles de butte du paller central. fs Eetraice Te viebreatin et les cous REMONTAGE D/UN MOTEUR RUSH SUPER OUTILLAGE A UTILISER Celul du démontage, avec en plus tine elé dynamometrique, BY SL-TI6W. ‘Observation importante : ne ji mals remonter de treins ou 4’cro Tndesterrables, nl de vis auto-Dlo- ‘quantes ayant déja servi. @ Monier le vilebrequin et ses cousst ets, les repéres de demilunes de jeu Sefal Ov vilebreguin Vérifer Te Jeu téral (0,09 ‘a 027 mm) fe Poser ter chipeaie de paliery (avec ieurs freing sil y a leu), Vancrage des coussinets face 4 face Serrer progres Sirement les vis des chapeaux’ dep fiers en falsant tourner le vilebrequln Server un couple de 36.245 mke; les vis vtobloquantes avee un couple de me te Poser le Joint arriére avec son car. et Te. tnint papler entre coquille et bloc (vérifer Ie centrace du foint ur Te ilebrequin,, pour éviter tes fultes Filer 2'Paire tourner te vilebreguin pour Placer ses premier et quatrieme mane fons en haut. et dans cette position, Pnonter Je voiant, Svee son repere et bout Server les vis de Rxatlon avec un Rounie de 24-23 m kg et lev frelner. S'Monter les ensembles. biellepistan, Sorasavelr eérine Vequerrage des Bletles 'Noter que sl les pistons sont du der ler type laver axe Geporte de 2 mm) Tear reptre de, bas de jupe doit ere Oflents "vers. Pavant du moteur, Tes humeros de. blelles cété arbre A ca: fess changer. svctématiqiement. Tes Wis et few Gerous de teies de bielies, 1S Poser lee ehapeaux de biclles: avant erpnver de chaaiie core ur chapeau et. téte de eta cheval Slate {uneceate corresondant au. Jes Interal (0074 O17 mm), de facon § mer le chapeau par yppert a I ex derous de bielles montés gree freln, Server aves un connie de 25-432 mkg et dans le cas d'éernts SSMareden + avec un couple de 23-8 s'mkg. Monier 1a plaque avant sous carter Ge distribution, suse son Joint Teee et freiner Tee vie d'un covro de" polnteau, Metre en lace Varbre A cimes et Sa bride: de jeu latéral (contrbler ce Seu qat dott etre compris entre 0,05 et 015 mm), ‘© Mettre en place le téion d'arbre Games. et monter les pignons de vile bbrequin et darbre & eames et la chalne de distribution, les deux ‘reperes en ggvetdence, Taide de Pout [Link] f ‘Serrer Téerou d'arbre & cames avec o w wo o o DISTRIBUTION un couple compris ene $2 4 mks Poser la. rondelle appul d'étanchéite EnTORE MeTellebregtin, taco rectitee Nera Fentéeleur w Verifier le soriseage dans le cou Jercle de distribution de Fereot dim. hhoblisation des coquilles detanchélte (Rertaing moteurs ont. te equpés ibe Plaueite de Seurte —"Ta're # Monier un joint SP. neuf dans le fouverete de distribution. © Remplacer les jolats toriques des foguiles a'euanchélte @ Engager a coquille d'tanchéité, in {EEE Tans sont logement un embre fcment en vicdwie de Fergot dinmo Shstion 48-8 vite: SxBrot ER is se oes 38 Jause erate Joint @ o 8 @ Presenter 10 couvercle de distribu: on et son joint llege et le serrer lege. rement. schppliquer 12 couuite tnterieure con ie Beale GAd cite” St © Moater le ressort pour étanchéité. jester Sant ot Sure tind Ei cae as SRP At lire eure, visor, put ek By tee eae ie esta tagcat Beetle ners ere ae 5M. 3 Mote abet ee fen areca va as couple de # mi See7ag teeth Seba See Sc its ovisar eed diton ie SATE at a a Sahai oes un parcours de 2.000 km, ees ot vis, ara cane eh oe cn Ese Seo Hage gon part seb dvrae fe eet SHEERS So TaeRE, aah a pe A hulle (desserrer Ta tuyauterie de Petou POMPE A HUILE creel de culasse, en respectant culasse équipee ; = les vis et éerous de culasse, sans ou bier les rondelis plates et culvrées ATTENTION, — Slessurer que B canallsation de gralssage de fampe des culbuteurs ne soit” pas obstruce. ¢ Serrer progressivement les vip et Gerous de eulasse dans Vordre indique pour tb culasse. det moteurs Flash — couple de serrage 6 a7 mkg. © Poser les poussolrs et les tiges d Culbuteurs (dans ordre de démontag: Sion réutilise les memes pieces) ‘¢ Monter les rampes de culbuteurs vee rondelles culvre et acier seus cha ue éerou’. Nylstep © (couple de ser rage 25 43 mig) fappelons que le jeu & frold entre culbuteurs et’ soupapes doit @tre de 4 Tadmission : 010 mm, 8 Péchappement 03mm. = 3 6.1, — clrean de ismage du moteur Rush a.» Monter le eaehe-poussoirs, avee son nt P Poser ‘Me Dignon de commande de Yallu Te'Support d'altumear ; Venttainement. @allumeur. ler Flite’ otra paragrapne Poser ” ‘is pompe 4 essence avee son joint; TAS Pompe & sau avec son joint et 1a pollie de ventilateur ; — fe'carter d'[Link]’ son Joint Ig eacheedibuteurs avee son Jolat ; La dyzamo © Remonter Viembrayage, en centran fe ‘disque a Taide dun’ mandrin ou Fun afbre entree de bette, CIRCUIT DE GRAISSAGE FoncrIonNEMENT ore nate pres, cunt arfaeach roroes oueeaae ae Higa So a {Re LORE ree Sees ear aust arms uch wan LAE! 2 aoe vee et Lae ae nee RES er tant tetas centas woe asc ee partie’ da Goat Battie cnetugsion, oe eh aia aeaey a Be a Se te resiariih at Bea" ct Era ocHBS Mat, ee sian Melee mts [Link] a en te a aad tic ra ole ss mats un ou ae yum cnn, sak, i ot pesiadt gat ot te ah fat ercetirincaiaras San fei koeteain toi shalt Gite tetera Zea Ua pce tat Be aici apa aes Sua aimed ie Qa E'Veparnar cx, oat watebcae ff ete hs aun Gattis Saute ae hee eae Sea jolts oy Salsod or nS NETTOYAGE Le nettoyage de Vépurateur est re- commandé tous les $0000 kilometres {co kilemétrage a ¢i¢ xé ea fonction des ‘eadences de vidange ou de révi- loa), Déposer Ie couyercls avant et net. fryer toutes les impuretés colmatées por eentritugation sue le pourtour dit Couverele et da corps, Reposer le couvercie avee_un joint feat ct bloguer les © vis avec: un cou: ple de 05 mkg maximum. respecte: Bn particilier, ees vis ne. pew SERS suede oss tie utilsées' pour sartsas_ QTD In fixation dun disposiif de démarra: fe ‘annexe, tel que nox dadaptation je manivelle, par exemple. NOTA. — Le centrifugeur est acces- te egos ta wlture, A Keven, sane Gueun ‘démontage accéssoi ial prewian de, praisade Gol, vétx bur edtre 83 ¢t 38 Keem® & un Teg me de $500 tr mn Il. - EMBRAYAGE COMMANDE D'ENBRAYAGE Nous avons signslé su chapltre Caractérlstiques Détaillges » que de puls Ia voiture ne U 25236 les Ariane Pcondulte & gauche sont dotées d'une iringie aaubrut de ‘commande dem: Braye TL figure 10 permet de, se rendre compte de Vaccouplement es tringles supérieure et inférieure par deux mas Ser de caoutchoue malatenues par des guvctes en teler” serrées pa es Ta ‘nouvelle tringle de commande peut remplacer Vaneieane, & condition Ue" einteer son extrémité supérieure Dans ce eas, commander Vensemble de tangle antibrait sous len PD 70963 # re 8 Ill, - BOITE DE VITESSES FUITE AU COUVERCLE AVANT De’ BOITE festion indiquee Cette modiiea faa le carter de bolte, sur ie roulement inferieur. Ge diminue alasi. ls” pregsion sur Je joint d’dtanenéité d'arbre de sortie de ite, (A) désigne remplacement drune gorge de forme cireulaire falte & la mett Ie partant. de. la cote Oem haut pour se temminer a la cote S 4 Penteée du deencement, (B) monire sur la bague de centrage Pemplacement & meuler de 3 mm Gs profondeur ‘sur 13mm de lar eu (©) designe Je dégagement dont Is lar eur dot &tre portée & 10 mm et Spprofendie de. IV. — TRANSMISSION Nous avons slgnalé gu chaptze « Caractérias Hatbre de transmission avat éié remplacé par un Joint de cardan avant Ghastique SAGA. es Détalllées +» que le Jolat ‘Voici le tableau d'interchangeabllité des anclennes et nouvelles pldces : —a—Déslonation artre cetraamianon avant. eure graliseur d'ecrou a rotal ‘crotufon de BV sir arbre’ se Mission : lcrowilion été ‘BV "*".: fFrem ‘de croton “.<..."".°" Flector a’sceouplement “de Parks fransmission et de la Bolte” de bette: Plancher avant assemblé fEraverse support AR moteur Ancienne pice o7533K ea707K sarion ere V.- PONT ARRIERE ENTRETOISE DES ROULEMENTS DU PIGNON DATTAQUE Nous avons slgnale au enapiire eristiques, Detalles» que Py {bine des roulemeats Gu. pighen au atta été modiiée. La figure 20 precise Wh nouvelle valeur de In hauteaf Adu chanirein. REGLAGE DU PONT ARRIERE Ait chaplire « Caracteristiques Détall fess nous avont signalé Ia tuppres- sion, depuis le pont arriexe n* $4143, de ia rondelle “d'appul da roulement ‘Afriere ‘du pignon d'atiaque. Cette modification ne change en rien tes méthodes de reglege, toutefoly le aque ne possédant plus de rappul detachable, il devient islopenese ae ‘rdieves Sux Fecha ee tne rondelle @appul de 33mm nt 6.841-U, = ATTENTION. — Quelques faurple gnons ayant un marquage inversé, il est recommandé de contrdler Jes oitile lages at do rétablir, si nécessaize, Yor. dre des inscriptions (fig. 21, Désignation Cale de serrage ... ees Joint d'ensemble de déticcieus’aiarbre| de roe’ (epaisseur 015= 0.9) Vig de fixation des plateaux de freias| AR Uongueur ‘sous tete 32)” Nouvelle remplace anclenne Observati oul par ensemble ETANCHEITE DES PLATEAUX BE PREINS AR Nous avons signalé 1a modification apporée au sertage. des dellecteurs pour assurer une mellleure étaneheite Six platenux de reins AR. En cas de fuite dthuile, procéder a cette modification (fg. 22) ‘qui neces site “rutiisation des nouvelles pisces sulvantes BON Wig. 2, — Marquages ben et mauvais s ANCIEN MONTAGE Fig. 22 — Ancien ot m a N MAUVAIS = ‘ouxilage (faux pignons) omer masse at mee N MONTAGE montages dee déflecteurs aver eale of JotatRONDELLES DE FROTTEMENT DES PLANETAII Voiel les numéros des nouvelles ple coy \planctaires et rondeles de frotte. Déstgnation Ne PD Pignon planctaire cote ‘standard (sans Fepere) — 19.195R. VI. - TRAIN AVANT - SUSPENSION ‘Au chapitre + Caractéristiques Dé taillées » nous avons signale le mon- tage, & partir de la caisse n° S 28-450, de riolveaux manchons Mletés (ax Le Manchon de réglage oi 00.2. -+:. Herou de dosage 1620100 pas aD Eerou de blocage 16100 pas 4 G Désignation PO Pie étaire me red capers Ds 191963 Pignon planétaire ma Terev ei irepere 3), 18497 Rondelle de frottement Vépasseur 16 mis). — 19196U de fendus), sur les barres ent Ug. 25) Volel les références des nouvelles pices Cootficlent 2 2 2 VII. - DIRECTION AMORTISSEUR DE DIRECTION wus avons signalé au chapitre « Ca. cecteritiques Detaillées » qu'un amor. tisSeur de direction pest ‘tre monts Muries Ariane 4 (8a Voted les opérations a effectuer : © Depeser les vis de fixation du re Tats de direction @ Poser Je support sur ia fa ure. dy Topeeron ea, ull Vis de 10x<100%72 (plus Tongues que celles du relais © Degoupiler et desserrer les écrous de fixation des rotules d'artleulation es barres d'accouplement D fe Positionner et monter Sramorusseur sur 12 barre daecouple éerous au couple free decrous. ‘e Monter lamortisseur, d'une part sar autre Tartieulation ebté longeron, part sur Tarticalatlon da support scl: Uaire de 1s barre daccouplement. ‘Utilger les vis fournies. spécialement avec Vamortisseur. Fig, 24, — Montage un amoriisseur de direction Vill. - FREINS REACTIONS DE DIRECTION Les résctions de direction (shimmy) qul se produlsent parfols sur route lisse, géuéraloment entre 60 et 90 km/h, proviennent d'un mauvals 7 tout, Param, 00 Ze Tantenbie tourmant | rove» moyeu = tambour. Pour suppriner ces reactions, eee is. 8, ie, quer Jes operations sulvantes : raccouple le support incer les freins d’écrous destinés & Femplarer ies goupilles et serrer tes prescrit, rabatice les Anat in’ QTf) ANCIEN -Ecrou pas & gauche Crepéré par touche “de peinture jaune ve Deux méthodes sont possibles : ‘Ay Au moyen de deux cones, centrer fine beoche. sur les cuvettes Inte Heures des moyeux. lscer Ia ‘brocho entre tes dun tour horizontal of outeaux, B) Monier sur une fusée usagée, mais ropre, l'ensemble moyeu roule frent tambour prealablement 1ubr Ge 4 la vaseline (enlevet le Joint t angus + pour cette operation). Ensulte, lalsser Yensemble tourner Jusqu'a ce qu'il sarréte, ‘© Repérer le point bas; sur le polnt Raut epposs, eBte extériour du tambour, bes 2cores: plage sar tambenr ‘Fase plnguette "etauiibrasefuser Ja quantité de ptte a modeler né. sebeice pour suppriier ie aloud ie Labour ne doi at tmome ant aun f Repécer la positon de la plte & Peser In pate # Réalier une plaquette en le epate Seur maximum mm du mene tide five celal de Ta pate A ‘modes moyen, de 2 rivets, fxer cette Fisquetio 4 Vemplacement eee’ feflasgde au tambour tig. 2 Equillbrage statique et dynamique des rouse Ces opgrations d'équilibrage dépen dent e'Tapparea uted. ee PO Insistons sur le falt que 1a roue doit ire’ tres solgnusement. Coateee Sur son support au moyen de ses erous coniquer Le vollage de la roue ne doit jamais dépasser 2 mm au volsteage du bord de’ jaate, Verifications annexes Mais les opérations eldessus ne soni as toujours suffeantes et Il est ‘bon de" controler : = le régiage du train avant suivant specifications ; — le centrage de ta direction sur te point dur, en ligne droite — Yabsenee de jeu dans la timonerie ‘on dans le boltier de direction ~ le fonctionnement des amertisseurs avant (der amortisseurs. trop “mous Beuvent provoquer une. tendance IX. - EQUIPEMENT ELECTRIQUE CALAGE DU DISTRIBUTEUR SUR MOTEURS FLASH (POULIE SANS REPERE) Outillage & utiliser : apparel 73137 slat de {aur a Ne monter qu'un distributeur dont Satur come of Sele su ou et Angles de cames et les courbes divan setoir parsgraphe Spécial. © Déposer les quatre bougies. # Metire 1a # vitesse en prise @ Pousser Ia [Link] avant jusgu's Ge que ‘le deigt du asteibutetr ponte dans fa direction opgosée au moteur lindre“approche du ‘point met Bact indre appr ‘mort haut fin de compression) Po ¢ Vériter Vapparell ne 73197; Ia Tongieur de ik jruge doit te de 10 ‘mm (ig. 26) ¢ Pesec Vapparell & ta place de ia 2° Dougie, le cedran vertical, Te‘ bouton ‘moleté) vers favant {viser es Mouton, our ‘bloquer ‘Tapparell dan fe irou tg’. * A Vaide de in roue, f Yoiture its Je cadran. a ‘dex st Papparell arrive & son point Je plus haut (PMD, © Repérer visuellement ce point eauche fig. 26. — atte & longueur ‘» Revenir franchoment en marche ar flere. @ Avancer 4 nouveau jusqu’s ce que Tindex’ arrive ‘4 13 division du ‘paint Fepéré précédemment (fig. 28) ® Brancher le fil de Vapparell sur 1a borne primaire de Vallumear point mort rae Is pigs de Vout 7313-7 A drolte fig. 21, — Pige 7313-T em place sur un moteur # Metze te contact. # Rattraper fous les jeux en poussant Snlarsiore io dolgt de Yaihamicr ® Tourner le bol de Yallumeur, sens vance, usau'a Téelnrage du cadran rupture) 4 Bloquer Vallumeur dans cette pos ion. A ttre de contréle, ramener Ia vo fure franchement en arriere et Pavan: cer en sassurant que le eadran s'elai re 415 division avant le FMIT ® Déposer Vappareil et reposer les Bougies CALAGE pu bisTRIBUTEUR SUR MOTEUR RUSHSUPER. Nous avons signalé au chapitre, « Ca actéristiques Detaillées + que c'est & Vaide d'un repere sur le couvercle de Vépurateur ‘centrifuge ot d'un index fixé sur le ‘couvercle de distribution qu‘on connatt le point dallumage des moteurs. Rush-Super, Voici comment proctder so, et Bougien ayant Ue dépoase tr Me moteut in nat dans i wormal de rotation, pour placer le. re. bere grave sur le fitre visavis de Vin. 5x Cu couvercle de distribution. dg ‘ Poutionner Vallumeur de telle fagon que le doigt de distribution ‘se trouve: Ysavis di plot nv 1 du eouvercle du disiributeur ‘et que les grains de con tact solent & Ta ‘rupture. (extinction dune lampe branchée en série), ‘© Faire un essal sur route afin de re toucher 1a. position ‘de Tallumeur, en rexlant a la ‘imite au euquetis, Bien entendu, Yappareil de calsge Sidi et Toujours ute pour Indiqier je point mort haut tour DEPLACEMENT DES REPERES Be caCace Nous avons slgnalé au chapitte « Ca racterstiques Detalléas sauces Se Bares dev celage ont ate doplaces de Be vernsta drelte h partie dh ected 5° 2180-765 tig. 30hAce Mees Repire RUSH : ‘a Repire RUSH ANCEN REPERE Fig. 30. — Emplacement, sur poulie, pee ae Pre t ees 27 mse J a ms sonnet a enact myst Fig, 32, — MK La figure $1 montre comment dépla get len seperen sue poulie pour moteur finSuper ou ‘Kush “dans le cas Ton monte un nouveau carter avec une ‘ncienne poulle ‘La figure 32 montre comment dépla- cer lestrepires sa la poulle, pour fo. teurs "RushSuper (ou Rush) “dans le tas 00 Von monte une nouvelle poulle Seen ancien carter. Les références des nouvelles pices sont NOUVEAU _REDERE es auete et nouveawr repéres | es ee 2 nonsaee Lie goo pe Sen tieation des tepérts poe montage ancien carter + nouvelle poutle carter de distribution : 20098-K, poulie dpursteur : 29.092J, CONTROLE AU BANC DES ALLUMEURS Lors de la, vérification au bane con: tebier, separément Tavance centrifuge fu Favanee a eepressioa qui devront Eire conformes aux courbes des Agures ayer sk ARIANE « 4 + 1958.2 963 rel tage te Vance conte se fit en agisant sur les ergots d's RE Gh Melee, Vwomme" ela se_ fa Sat Sur les" ailumeurs préeédemment antes Le ressort a fil de petit dlamdtre agit sur ‘te bas de a courbe, Je deuxitme Fessort sur le haut de cette coarbe Le sGglage du eorrectour & depres sion Seteetue diféremment’ suivant Gh seeds aitumear SEV ov Du 1" Allumeur SEV réglage da correcteut se fait en deposant le cp et en modinant 1a on Gucur de la tige de commande (apres Feglage, remonter le ei! 2 Allumeue Ducelier Le réglage se fait en agissant sur vestentfiqle, a6 fegiage modane 1s Jongueur de Is tige de commande ser Voutl n° 13.18-@ prévu pour imeur des Veaetie, Ul valu ATTENTION | Certains allumeurs ont un {cou sur la face de la eap- Site pour. permeitre evacuation des vapeurs @essence; il est néees- Ssire de boucher ce trou pour con. tedler Ia courbe Ne pas oublier de le ddboucher avant femise en service. Fig. 3. — Courbe @avanee centrifuge 4e correction #avance pression vig. 34. — Courve,REGULATEURS PARISRHONE Nous avons signilé au ehapitre « Ca: sctristiques Detallées «que i le Fe filateur ParisRbone rb Ut et Stee Semblable au régulateur YT 21 monte brecédemment. sft pisition dex Ronee et dingrente ing: 3) cAguts,oe,sarrane REET Ean - ‘uy hunt «_ Carctreies be liens, cect, Pe Sioa ciple’ iit aie 2 Sette Se tna prtat TA? Sear Eee fel ater is = r aoe sur la ae 36, CAPR GORIR ae pe dae Saf dade 3 alte" ahg fetes Se hea are de Meats Meagan ie net ‘Seem Innes Sea Serpe Se eis Sen tt Sol dat thpcen tale eat Sola pate matte pe A Nie Maa nea iad petted Sra OE matage, ater napintas tl oft tt Shae ce ts ar toate sere mat siba de mele De mare Hae ss So eae BE TABLEAU DES LAMPES (A PARTIR DE Tost) Phare code, ampoule jaune 45/40 W, rat 17702. Lanterne AV, ampoule 18/4 W, ref. 2395 Lanterne | plsque police, ampoule 7W, rel 23008. Feux AR, ampoule 184 W, réf 2388X ‘Hignotants Istéraux, ampoule 14 V 025 a ret 19.277-A, Plafonnier, ampoule 7 W, réf. 18215. Combing : 12 y 15 w, réf, 156712: wv ozs ret EAs X. - DIVERS DETERIORATION DES cacEs DIECROUS PRISONMIERS Dans la, plupart des cas, cote dété Hloration des cages déerous prisonnters Vig 3S. — méqulatrury Partemnine (nouveau A 6 Caine de protection des tecs de pince neien & droite Fig 36, — ve (dans ley longerons par exemple) est Provoguée par le desierrage de vis Saydéen. Eile" rend ‘Te denmauage So. possible kn pareil eas, procéder de In fagon suivante, de pritarence’ souls 0 methode préjudieiable a la resistance des longerons f Mettre 12 voiture sur un pont éiéva- fer Amature en asier enrolie Ge pleat sntinoniene © Percer, sur lune des faces libres du lorgeron ‘et & proximité immédiate de ta Cage deteriarée, un trou environ 15 mm de diametre Par cet orifice, passer le bee d'un chalumeau et souder léerou sur sa cue © Déposer Ja vis pendant que Yécrou Sacheore rouge. © Passer un tarsud dans I'erou. © Obturer ie teow dans le longeron. COULEUR DES FILS DU CABLAGE ELECTRIQUE cer fase Pas] cae ai ede =o 77 | ee | = o | ons Jie | rs vo nove 2 | sovoe 2 nl ces | soe aad “ | ons | tovee aa fs | eo 2 su | ons | novce ne Sass | soi : | ens was sare 2 | soe | eovce ra [Link] : | om | rome | awe | on | os woe | veer | ou a | eoce | sume a» suey | oe a fn ver | a | eeu | sane | ” noe | rove | suse “ | sume | no " os | nowce | La Lee, ‘ne 'ed and1¥19313 VWZHISas ee ena, i ADAPTATION D'UNE ATTACHE i DE REMORQUE i i SUR SIMCA “ARIANE 1" i Int heureux de pouvoir emmener ‘Mais ils ont sour d'arracher Ia tole da love ies mecaniciens ne savent pas. quelles parties renforcer rotule ov le crochet, Indications pour tne « Ariane 4 », POSSIBILITE DE TRACTION D'UNE REMORQUE Le constructeur précise comme suit lee possiblites de remorquage dung “Arlane 4» 4+) Sans dispositit de treinage au: xlliaize Gdiametre ge Ia rotule atte: lage 30 mm minimum) avee 6 personnes €t.50 ke de bagages, remorque 690 hg. 2) Avec un dispositit de freinage auullaire a inert diametre de ia Tolule @attelage $0.\mm" minimum, avec 5 personnes et 50 ki do bagages, Femorque €00 Kg. La confection des piéces nécesszires au montage decrit clapres ne presene aucune diffieulté et fa « Division Apres Vente's pourra fournir sur demies le eroguis cote des différents élements Le dispositif dattelage est fiss eur gpsaue longeron arviere par 3 boutons (figure Les oritices destings & la. fixatien des supports de pare-choes. sont util sés; un totsieme point de. fixation doll éire reslise dans chaque longeron et sera rentoreé par une terrure sou" dee, MONTAGE Déposer le parechocs, sos bras epost le exer essence $ Tracer. sur les longerony rice, droit et ‘gauche, in poston du owt! ie trou, “ct pereer, 15 mim," Cevte ope Senfe sican ih aul ne pres difficuité pour le longe- Fon gauche, est plus dileste peur te Grow. di fait de'la présence du loge: ment de roue de secdurs dans le plan cher. Liempioi dune chignole & renvel angle faciltera Vopératon, sinon ‘per. cer obliquement chaque face de ionge. Fon a un dlamétre de 10 mm, puis ale # Aléser Iorfice c8té intérleur de che. Fig. 2 que longeron & un diamitre de 19 Engager les fourrures dans les ori ices alnsi constituds et les. immebt lise avee eur ‘boulen ‘de ‘fixation: de fagon "a ce quilles’ solent centrées pendant Vopération de soudure, © Suuder les fourrures sur ia face Intérieure des longeroas (fig: 2 a Fixer Vattache de remorque assem. bide; ine pas omettce de monter Tes bras’ de pare choes. @ Monter la lanterne déctairage de Ja plaque, de police, comme Tindique i figure 2 @ Tracer I'sxe vertical de 1a lame’ cen {Fale 'de parechocs, et coupet vekeci 4@2 mm de part’ et. dautce de cet axe. Pour éviter Toxydation i Vendrvit ae ta “decoupe, un peotie ‘de exout shoue n° S963iG ‘doit tre ‘colle sur 2 Percer un trou de @ 125 mm & 48. mm de chaque actoupe, four pes, ttre in fixation des. entfémites La Heda parece dol ge degre ment emboutie de faron ce gue is {lke de vis et les eniretches povtent ‘orrettement. © Monter le réservoir d’easence, Paul BRIOULT