LES SOLUTIONS AUX DEGRADATIONS OBSERVEES
SUR LES ROUTES REVETUES ET NON REVETUES
INTRODUCTION
La croissance du trafic (trafic de poids lourds) sur nos chaussées et les contraintes due à
diverses situations rencontrés causes d’énormes dégradations sur la structure de celle-ci.
Qu’elle soit revêtue ou non, les dégradations observées nécessitent dans certains cas de figure
des interventions qui sont fonctions du type de dégradation rencontrés sur la chaussée. Mais,
au travers diverses études mené sur ses dégradations des solutions ont été trouvés pour palier
à cela. Les solutions sont classées en fonction du type de route et du type de dégradation
rencontré. Des lors, dans le cadre de notre étude, quelles sont les soutions à proposer aux
dégradations observées sur nos chaussées ?
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SUR LES ROUTES REVETUES ET NON REVETUES
1. LES SOLUTIONS AUX DEGRADATIONS SUPERFICIELLES
Les dégradations superficielles sont des dégâts observés à la surface de la chaussée. Elles
naissent généralement au niveau des assises intérieures ou intermédiaire (couche de base, de
fondation ou couche de forme). Les dégradations sont observées sur les routes revêtues et non
revêtues.
2. Solutions observées sur les routes en terre
Les routes en terre sont des voies qui ne comportes pas de couche de roulement à la surface de
sa structure.
Les désordres sur les routes en terre sont des dégradations touchantes à la fois :
La surface de la chaussée ;
Le corps de chaussée ;
Les fossés latéraux (généralement en terre) ;
Les talus de la plateforme (remblais, déblais) ;
Les dispositifs d’assainissement et de drainage ;
Dégradations Solutions
- Réparation du ou des nids de poule
lorsque les déformations du profil ne sont
pas trop importantes ;
Nids de poule - Reprofilage lorsqu’il y a variation
importante du profil ;
- Rechargement en cas d’usure avancée de
la couche de roulement ;
- Pour éviter la formation de la tôle ondulée
il est indispensable d’employer un
matériau présentant un pourcentage de
Tôle ondulée
fines assez élevé.
- Le seul remède pour traiter la tôle ondulée
déjà formée est le reprofilage
- Phénomène local : enlèvement des pierres
et rebouchage du trou avec du matériau
Tête de chat meuble
- Phénomène généralisé : nouvelle couche
de roulement
- Curage fréquent du fossé longitudinal par
L’érosion des talus de déblais reprofilage
- Favoriser la repousse de la végétation
L’érosion des talus de remblais - Apport de matériaux grenus, compactage
et reprofilage si les profondeurs de
dégradations sont faibles
- Terrassement : purge, substitution de
matériaux de qualité et amélioration du
dispositif de drainage
- Pose d’ouvrage d’assainissement dans les
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points bas (buses, dalot)
Tête ondulée
- Phénomène localisé, balayage mécanique
- Phénomène généralisé ; reprofilage,
Pulvérulence rechargement lorsque la couche de
roulement est trop usée
Tableau 1: Tableau des solutions de dégradation sur route en terre
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3. Solutions observées sur les routes bitumées
Les routes bitumées sont des voies qui revêtus à la surface avec une couche de
Dégradations Solutions
- Surveillance
Pédale - Réfection localisée du revêtement
- Surveillance
Désenrobage - Réfection localisée du revêtement
- Surveillance et réfection de la couche de
Plumage roulement
Ressuage
- Stade 1- - -> surveillance
- Stade 2- - -> rechargement ou
revêtement de l’accotement
Épaufrure - Stade 3 - - -> rechargement de
l’accotement et réfection de la couche de
roulement
- Stade 1- - ->surveillance
- Stade 2- - -> point à temps, réparation
des nids de poule localisés
Nid de poule
- Stade 3- - -> point à temps, réfection du
corps de chaussée
Tableau 2: solution aux dégradation observées sur les routes bitumées
4. LES SOLUTIONS AUX DEGRADATIONS STRUCTURELLES
1. Solutions aux dégradations sur routes bitumée
Dégradations Solutions
Flaches e : profondeur de la poche
- e < 15 mm : Surveillance
- e > 15 mm : (apparition de fissures avec
amorce de nid de poule) ; on fait alors un
réflâchage ou enrobés (PAT).
- e > 50 mm : (on constate un éclatement
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de la couche de roulement et création de
nid de poule). On exécute la réparation
des nids de poule.
e : hauteur de l’affaissement
- e < 15 mm : Surveillance
- e > 15 mm : réfection localisée de la
chaussée.
Affaissement ou déformation
- e > 50 mm : (on constate un éclatement
de la couche de roulement et création de
nid de poule). On exécute la réparation
des nids de poule.
- Reprofilage
Ornière - Rechargement
e :hauteur bourrele
e < 40 mm : surveillance
Bourrelet
e > 50 mm : reflachage aux enrobés
e > 100 mm : réfection localisée de la chaussé
e : ouverture de la fissure
- e < 1 mm : surveillance ;
Fissure transversale (transversale, longitudinale) - Ramification : scellement ou colmatage
(avec coulis bitumeux) ;
- Faïençage : imperméabilisation ;
- Stade 2 : réparation de nid de poule
Faïençage ou peau de crocodile (ponctuelle ; réfection localisée) ;
- Stade 3 : réparation généralisée ;
Tableau 3: solutions aux dégradations sur route bitumée
Affaissement ou déformation
Bourrelet
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2. Solution aux dégradations sur les routes en terre
Dégradations Solutions
- Reflachage si l’affaissement est localisé ;
- Reprofilage si le profil est déformé ;
Affaissement
- Surélévation des points bas et
amélioration du drainage ;
Ravinement longitudinaux - Éviter dans la phase de conception de la
route des rampes trop importantes
- Améliorer le profil en travers pour
évacuer l’eau de surface vers les fossés
(limitation du débit)
- Améliorer l’état de surface : élimination
des petites imperfections et de
l’orniérage qui canalise l’eau dans le
sens du trafic
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- Améliorer la résistance à l’érosion de la
couche de roulement (par un meilleur
compactage ; par un meilleur matériau ;
ou une combinaison des deux solutions)
- En section courante, ramener le
bombement à une valeur compatible
avec la résistance du sol à l’érosion
- Dans les courbes, réduire le dévers s’il
est excessif
Ravinement transversaux
- Dans les cas où les remèdes précédents
ne sont pas applicables, la seule solution
est d’améliorer la résistance du sol à
l’érosion (meilleur compactage et/ou
meilleur matériaux)
- Reprofilage à la niveleuse lorsqu’il y a
variation de profil ;
Faïençage ou peau de crocodile
- Apport de nouvelle couche moins
argileuse ;
- Reprofilage ;
Ornière - Rechargement lorsque l’usure de la
couche de roulement est importante ;
- Apport de matériaux grenus, compactage
et reprofilage si les profondeurs de
dégradations sont faibles
- Terrassement : purge, substitution de
Bourbier
matériaux de qualité et amélioration du
dispositif de drainage
- Pose d’ouvrage d’assainissement dans
les points bas (buses, dalot)
Tableau 4: solutions aux dégradations sur route en terre
