2022/2023

Pipelines : Oléoducs et Gazoducs

Nesrine Ben Arab

2022/2023
Introduction
Durant la seconde Guerre mondiale, l’Europe a lancer de nombreux et importants projets de
construction de pipelines afin d’assurer son ravitaillement en hydrocarbures ; notamment en
1942, à l’initiative des britanniques avec l'opération PLUTO (Pipe-Line Under The Ocean) , un
oléoduc est construit sous la Manche qui est une mer de l'océan Atlantique, située dans le
nord-ouest de l'Europe et sépare la France du Royaume-Uni 
En 1956 est inauguré le plus long pipeline du monde, de 4 000 kilomètres de longueur,
reliant le Sud-Est de la Russie à l’Allemagne.
Au début des années 1960, la demande en gaz augmentant et la liquéfaction du gaz naturel
étant mis au point, des gazoducs sont posés sur des milliers de kilomètres, principalement
en Europe qui compte la moitié des gazoducs mondiaux.

I- Les types d’oléoducs et de gazoducs

Les types de pipelines utilisés dans l'industrie pétrolière et gazière varient en fonction de
nombreux facteurs, tels que le "produit" à transporter, l'étape de livraison et le fait qu'il
s'agisse d'un secteur de upstream (exploitation et extraction), midstream (stockage et
transport) ou downstream (production et distribution).
1- Les pipelines de collecte (gathering pipelines)
Sont utilisés pour acheminer le produit pétrolier ou gazier depuis la source jusqu'aux usines
de traitement ou aux réservoirs de stockage. Ils sont généralement alimentés par des
"Flowlines" , chacune étant reliée à des puits individuels dans le sol. En outre, les conduites
sous-marines utilisées pour collecter le produit à partir de plates-formes de production en
eau profonde sont incluses dans cette catégorie.
Les produits typiques transportés par les pipelines de collecte sont le gaz naturel, le pétrole
brut (ou des combinaisons de ces deux produits), les liquides de gaz naturel, tels que
l'éthane, le butane et le propane. Dans un pipeline de collecte, le gaz brut est généralement
transporté à une pression d'environ 50 bar.
Par rapport aux autres pipelines, les longueurs de cette catégorie sont relativement courtes -
environ 200 mètres de long. Ils sont généralement beaucoup plus petits que les pipelines de
transport, avec un diamètre inférieur à 18 pouces (mais pour le pétrole brut, il s'agit
généralement de 2 à 8 pouces). Cependant, les récents développements dans la production
de schiste ont permis d'utiliser des lignes de collecte avec des diamètres allant jusqu'à 20
pouces.
2- Les pipelines de transport (Transmission pipelines)
Sont utilisés pour transporter du pétrole brut, des LGN, du gaz naturel et des produits
raffinés sur de longues distances à travers les États, les pays et les continents.
Les pipelines de transport fonctionnent à des pressions élevées, allant de 14 à 90 bar,
chaque ligne de transport utilisant des stations de compression (pour les lignes de gaz) et
des stations de pompage (pour le pétrole brut et les produits liquides).
Ces grandes canalisations ont un diamètre pouvant atteindre 42 pouces, la plupart ayant un
diamètre supérieur à 10 pouces.
Les causes typiques de la défaillance des lignes de transmission sont la rupture des joints des
tuyaux, la corrosion, la défaillance des matériaux et les soudures défectueuses.
3- Pipelines de distribution (distribution pipelines)
Sont un système composé de conduites principales et de conduites de service, utilisées par
les sociétés de distribution. Ensemble, ils acheminent le gaz naturel jusqu'au voisinage des
habitations et des entreprises.
Les canalisations de distribution classées comme "principales" sont l'étape entre les lignes
de transmission à haute pression et les lignes de service à basse pression. Les matériaux
utilisés pour ces conduites sont l'acier, la fonte, le plastique et le cuivre. Les pressions
peuvent varier considérablement et aller jusqu'à environ 14 bar.
Les canalisations de service sont reliées à un compteur et livrent le gaz naturel aux clients
individuels. Les matériaux utilisés pour les canalisations de service sont le plastique, l'acier
ou le cuivre. La pression du gaz dans ces tuyaux est faible, environ 0.4 bar.
Les conduites de distribution principales sont de taille petite à moyenne (de 2 à 24 pouces
de diamètre). Les gazoducs de service utilisent des tuyaux étroits (généralement de moins de
2 pouces de diamètre).
 4- Pipelines de flux (flowlines)
Dans un champ pétrolifère en production active, les conduites d'écoulement sont reliées à
une seule tête de puits. Leur but est de transporter le produit brut de la tête de puits vers les
lignes de collecte. Elles transportent un mélange de pétrole, de gaz, d'eau et de sable et leur
diamètre ne dépasse normalement pas 12 pouces.
L'importance de l'entretien des conduites d'écoulement - Les conduites d'écoulement sont
sujettes aux fuites de méthane et, selon l'EPA (Environmental Protection Agency) aux États-
Unis, elles constituent l'une des plus grandes sources d'émissions dans l'industrie gazière.
L'EPA recommande de vérifier les flowlines chaque année afin de réduire les pertes de gaz.
Un entretien régulier permet d'éviter que les petites fuites n'augmentent en volume au fil du
temps.
5- Pipelines d’alimentation (feeder pipelines)
Sont utilisés pour acheminer le produit des installations de traitement et des réservoirs de
stockage vers les pipelines de transport à grande distance. Le produit peut être du pétrole
brut, du gaz naturel ou des liquides de gaz naturel. Les conduites d'alimentation ont
généralement un diamètre de 6 à 12 pouces.
Les machines-outils portables énumérées ci-dessous peuvent être utilisées pour des projets
tels que le resurfaçage des surfaces d'étanchéité sur les brides endommagées, la coupe et le
biseautage (pour la préparation du soudage des brides) et le raccordement à une conduite
sous tension pour ajouter des sections supplémentaires. Cliquez sur chaque produit pour
obtenir tous les détails.
II- Constitution des pipelines
Deux types de revêtements classiquement utilisés sur les pipelines :

- Pipelines monocouche : acier revêtu par une couche

appelé primaire époxy

- Pipelines tricouches : acier revêtu par une couche

primaire époxy+adhésif+topcoat polyéthylène ou
polypropylène
Les tuyaux sont d'abord nettoyés et chauffés. Ensuite, la poudre époxy est appliquée,
formant la première couche du système. Ceci est suivi par l'application d'un adhésif
copolymère par extrusion latérale pour fournir l'adhérence nécessaire entre l'apprêt et la
troisième couche de système. Enfin, une polyoléfine (polyéthylène « noir » ou polypropylène
« blanc ») est appliquée, également par extrusion latérale, complétant le système à trois
couches. Ce système convient aux pipelines de gaz et de pétrole souterrains et aux
installations sous-marines.
Les tubes d’acier revêtu 3LPE et 3LPP, selon cette méthode, combinent d’excellentes
propriétés mécaniques et des caractéristiques chimiques et électriques stables, ce qui en fait
le produit idéal pour le :
--- Service souterrain général
--- Service de sol hautement corrosif
--- Service sous-marin
--- Service haute et basse température

III- Mécanique des fluides appliquée au pipelines

Lors d’un transport par pipeline il y a dissipation d’énergie mécanique, autrement dit perte
de charge, se traduisant par une baisse de la pression dans le cas des liquides ou par une
détente dans le cas des gaz. S’applique ici le théorème de Bernoulli généralisé par le terme
Δ H (perte de charge) exprimé en mètres comme la différence de « hauteur »
(pression/densité) amont et aval du fluide. Une perte de charge est le produit :
(coefficient de perte de charge) x (distance entre deux points du pipeline).
Pour les hydrocarbures ce coefficient (en m/km) peut être calculé à partir de l’équation de
Colebrook-White ou fixé à partir des abaques de Paul Lefèvre. Pour l’eau il est calculé à
partir de l’équation de Darcy-Weisback. Il est lui-même fonction du nombre de Reynolds,
sachant que le régime hydraulique est le plus souvent turbulent.
On notera que les pertes de charges sont :

 proportionnelles à Q2 (débit du fluide au carré) ;

 inversement proportionnelles à D5 (diamètre intérieur du tube élevé à la puissance cinq).

IV- Composants d’un système de transport par pipelines

Les pipelines sont composés de tronçons de conduites et d'ouvrages connexes remplissant

des fonctions précises :

 Une ligne ou un réseau de canalisations souterraines, sous-marines ou aériennes,

constitués de tubes en acier. Les premières normes ayant été éditées par l'American
Petroleum Institut (API), il est toujours d'usage de dimensionner ces tubes par leur
diamètre nominal exprimé en pouces (de 4" à 56").
 Un centre de commandement et de surveillance (dispatching) où les pipelines sont
pilotés à distance.
  Des stations d'injection ou de départ constituent les points d'entrée du réseau de
transport. Suivant leur configuration et leur position géographique ce peuvent être
des terminaux ou des stations d'entrée ;
 Des stations de compression (pour les gaz) ou stations de pompage (pour les liquides)
sont réparties régulièrement le long des pipelines pour rehausser la pression afin de
maintenir la vitesse (donc le débit) du fluide dans les canalisations ;
 Des postes de livraison permettent de mettre la matière transportée à disposition des
destinataires intermédiaires ou finaux ;
 Des postes de sectionnement permettent d'isoler un tronçon de canalisation afin
d'assurer sa maintenance ou de limiter les conséquences néfastes en cas de fuite. Ces
stations et postes sont parfois équipés de dispositif d'introduction et de réception de
pistons racleurs (pig(s) en anglais), destinés à contrôler les différents paramètres
d'intégrité de la canalisation : géométrie, propreté, perte de métal, fissuration, etc.
La distance entre deux postes de sectionnement consécutifs dépend de la
règlementation applicable, selon le fluide transporté et le pays concerné. La distance
entre deux postes de coupure (ou de demi-coupure) consécutifs varie d'une dizaine
de kilomètres pour de courtes antennes ou points spéciaux, à quelques centaines de
kilomètres pour de grandes canalisations de transit ;

 Des postes de détente ou de régulation permettent de diminuer la pression avale du

fluide. Ces postes sont souvent associés à des postes de livraison. Ils peuvent ainsi
séparer des portions de réseau exploités à des pressions différentes ;
 Des stations d'arrivée marquent l'extrémité d'un réseau de transport. Ce peut être un
ensemble de réservoirs de stockage ou le départ d'un réseau aval de distribution.

V- Mise en place et exploitation d’un système de pipelines

Un système de transport par canalisation nécessite :

- la construction initiale ou progressive de l'outil industriel constitué par un ensemble

de composants ;
- la mise en place d'un mécanisme de gestion de cet actif industriel, basé sur des jeux
de contrats entre divers fournisseurs de produit, opérateurs de transport et de
distribution, consommateurs.

VI- Essais hydrostatiques

Le test de pression hydrostatique est une méthode de test des pipelines utilisés depuis
des décennies. Ces tests sont utilisés afin de vérifier que les canalisations des pipelines
 sont conformes au service demandé. Ils sont également utilisés dans diverses
applications annexes :
- Tests de résistance avant la mise en service d'un pipeline nouvellement construit
- Tests d'un tronçon de remplacement avant son raccordement au pipeline principal
- Méthode de requalification périodique d'un pipeline durant son exploitation
- Fixation d'une nouvelle pression maximale de service (PMS).
Les essais hydrostatiques consistent à retirer le produit transporté du tronçon de pipeline à
tester et à le remplir d’eau. L'eau est ensuite pressurisée à des niveaux supérieurs à la
pression maximale de service (PMS) afin de vérifier la bonne résistance du tube. L'évolution
de cette surpression est surveillée en continu durant toute la durée de l’essai (8 heures
minimum pour les canalisations enterrées). S'il y a une baisse inexpliquée de cette pression il
y a forte présomption de fuite et les essais sont stoppés.
Plusieurs méthodes sont utilisées pour sectionner la ligne et identifier l'emplacement de la
fuite. Dans certains cas, l’eau d’essai est colorée avec un produit identifiable, biodégradable
et sans danger pour l’environnement. Une fois les réparations terminées, la ligne est à
nouveau testée dans les mêmes conditions hydrostatiques jusqu'à ce que le test soit réussi.
L’essai hydrostatique réussi, l’eau du test est évacuée et la conduite remplie du produit
initial. La conduite peut reprendre son fonctionnement à la PMS normale ou révisée.

VII- Protection cathodiques

Les pipelines sont protégés par un système de protection cathodique (PC) en prévention de
la corrosion. Ce système nécessite l'équipement de stations d'alimentation électrique et de
test connecté au pipeline pour maintenir et mesurer le potentiel électrique correct de la
conduite par rapport au sol, l'assurant ainsi cathodiquement contre la corrosion.
Périodiquement des campagnes de mesure et rapports sont établis.

VIII- Sécurité industrielle du transport par pipeline

Le transport par canalisation mobilise des fluides et des énergies qui représentent, comme
toute activité industrielle, un danger. Le risque industriel lié à ce danger est estimé et traité,
dans le cadre des règlementations locales et internationales en vigueur, pour être ramené à
un niveau résiduel acceptable par la société, représentée par les organismes de contrôle et
diverses associations.
En France, une mise en cohérence de nombreuses règles antérieures et une augmentation
des exigences ont été concrétisées notamment par l'entrée en vigueur des divers règlements
de sécurité de transport multifluide par canalisation, entre 2006 et 20145.
Ainsi, au-delà des opérations classiques d'entretien faisant partie de l'exploitation de
l'ouvrage, un diagnostic poussé des ouvrages de transport est réalisé périodiquement, en
fonction des règlementations nationales et des pratiques locales. En particulier, l'intégrité
physique des canalisations fait l'objet de contrôles non destructif (CND) notamment par des
mesures électriques de surface (courant de Foucault), par auscultations électromagnétiques
ou par ultrasons, réalisées à partir de pistons racleurs instrumentés.
Conclusion
Le transport par canalisation est généralement le moyen le plus économique de transporter
du pétrole ou du gaz naturel sur de grandes distances terrestres.
Pour traverser de grandes distances maritimes, bien que des techniques sous-marines
existent, le transport maritime par pétrolier ou méthanier est plus économique.