RAPPORT DE VRD

16/08/2022
Projet Conception Routier

Spécialité : Géo-mesures et Aménagement (Grade Licence Professionnelle)

Les membres du groupe sont :

Abdoulaye Mbassa FAYE
Bacary SECK

PROFESSEUR : M. Moustapha GNING TINE……………………………………….UFR SI

Année académique : 2021/2022

 SOMMAIRE

INTRODUCTION ...................................................................................................................... 3

I. PRESENTATION DE NOTRE ZONE D’ETUDE (emprise de la route) .......................... 3

II. LE TRACE EN PLAN DU PROJET .............................................................................. 4

III. LE PROFIL EN LONG ................................................................................................... 5

IV. LA LIGNE PROJET OU LIGNE ROUGE ..................................................................... 6

V. LE PROFIL TYPE DU PROJET .................................................................................... 7

VI. LE CUBATURE DES TERRASSEMENTS ET DU CORPS DE CHAUSSEES .......... 8

VII. ESTIMATION DU COUT DU PROJET ........................................................................ 9

VIII. CREATION D’UN SCRIPT SOUS PYTHON QUI CALCULE LE PRIX

ESTIMATIF TOTAL DU PROJET ......................................................................................... 10

CONCLUSION ........................................................................................................................ 10

BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE ............................................................................... 11

ANNEXES ............................................................................................................................... 12

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Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
INTRODUCTION

L’aménagement des espaces a subi ces dernières années une importante évolution. Tout projet
d’aménagement peut être considère comme étant un plan d’aménagement de dimensions
réduites. Ses études consistent à mettre au point un plan d’urbanisme respectant les grands choix
définis par l’état en matière d’aménagement du territoire, et font appel à divers domaines
d’activités.
Dans tout projet les travaux portants sur la voirie, les réseaux divers, l’aménagement des abords
et des espaces verts, plus connu sous le sigle VRD entre dans le domaine des infrastructures.
C’est à partir des années 1815 qu’on a commencé à utilisés des matériaux concassés à la main,
d’un mélange de gravite, sable, eau et le compactage se faisait par passage de véhicules. Ainsi
suite à l’invention et le rapide perfectionnement du véhicule automobile, introduit dans la
technique routière, des préoccupations relatives à un meilleur rendement (recherche d’un uni
de plus en plus parfait, renforcer les mesures de sécurité pour diminué les accidents …).
Dans le cadre de notre cours de VRD et dans le but de faire de la pratique, un projet de
conception routier nous a été soumis qui consiste à effectuer tous les étapes nécessaires pour la
réalisation d’une voirie de troisième catégorie dont la vitesse maximum autorisée est de 60
km/h.

I. PRESENTATION DE NOTRE ZONE D’ETUDE (emprise de la route)

L’emprise de notre projet routier couvre une superficie de 88890.748 m². Lors des travaux de
reconnaissances de terrain, des opérations de levés topographiques ont eu à se faire sur notre
zone d’étude et consistent généralement à déterminer le relief de notre terrain.

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 Figure 1 : MNT et Courbe de Niveau du Terrain Naturel

Un modèle numérique de terrain nous a permis d’avoir un aperçu de la surface topographique

de notre emprise. L’altitude moyenne est de 40.5 m. Cependant, les plus basses altitudes (27 à
36 m) du terrain sont généralement localisées au Sud, celles les plus élevées (45 à 54 m) sont
localisées au Nord et celles comprises entre 37 et 44 se situent au centre. En outre le relief de
notre emprise est assez accidentée, d’où l’espacement de ses courbes de niveaux qui ont une
équidistance de 2 m, avec un dénivelé de 27 m entre l’altitude minimale (27 m) et maximale
(53,9 m).

II. LE TRACE EN PLAN DU PROJET

Etant une des étapes incontournable de la conception d’un projet routier. Il se définit comme la
projection sur un plan horizontal de l’axe de la chaussée et est composé d’alignements droits et
d’arcs circulaires raccordés entre eux. D’où l’existence de deux types de raccordements à
savoir : le raccordement circulaire et celui progressive
Ainsi dans les normes la longueur des alignements droits (L) dépend de la vitesse (V) de base

(L min = 5xV et L max = 60xV) mais s’agissant ce projet des longueurs nous ont été imposées.
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 B

Figure 2 : Tracée en Plan du projet

Notre tracé en plan est ainsi faite, elle part du point A de coordonnés X = 245773.33 m Y=
761692.96 m Z = 32.115 m au point d’arrivée B de coordonnées X = 246399.40m Y =
763110.49 m Z = 40.680 m. Il est composé de :
 une droite 1 de longueurs de 212.7724 m avec un gisement de 25.4728 gr (voir
annexes) ;
 un arc 1 de cercles de rayon 2512,6233 m et de longueur 619,0304 m (voir annexes).
 un arc 2 de cercles de rayon 1358,3521 m et de longueur 464,2828 m (voir annexes).
 une droite 2 de longueurs de 312,0388 m avec un gisement de 49,0949 gr (voir
annexes).

III. LE PROFIL EN LONG

Le profil en long est le développement du cylindre vertical sur lequel est tracé l’axe de la route.
Elle montre les altitudes du terrain naturel.

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 Figure 3 : Profil en long du projet

Elle se tient sur un linéaire de 1608,124 m et la distance entre profil (PK) est égale à 20 m. d’où
un nombre total de 85 PK. Ainsi l’appréciation du relief du terrain naturel sur lequel est tracé
l’axe de la chaussée est plus simple à faire.

IV. LA LIGNE PROJET OU LIGNE ROUGE

La ligne rouge se définie comme étant la ligne représentant les altitudes de l’axe de la chaussée.
Le calage de ce dernier se fait en suivant le terrain naturel pour éviter les grands terrassements.
Il doit tenir compte des contraintes naturelles, des contraintes d’assainissement. Et elle doit
obéir aux prescriptions définies par les normes (ICTARN, ICTAAL …).
Pour la détermination des pentes, elle se fait de manière automatique lors de la mise en place
de la ligne rouge.

Figure 4 : Tracée de la ligne projet par rapport au Profil en long de l’axe

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Notre ligne rouge est constitué de deux rampes de déclivités respectives de 0.567 % et 0.430
% de longueurs 194.854 m et 415.885 m, de deux pentes de -0.712 %, -3.358 % longues de
133.903 m et 115.823 m et de trois arcs de paraboles de rayons respectives 2112.9583 m,
7061.1858 m et -2000 m (voir annexes).

V. LE PROFIL TYPE DU PROJET

Ce sont les dessins présentant les dispositions générales à adopter tout au long du projet. Il
présente la structure du corps de chaussée. Chaque profils en travers type est décomposé en
deux demi profils l’un donne les dispositions adoptées dans les zones en remblais et l’autre dans
les zones en déblais.

Figure 5 : Profil type du proje (démi-chaussée droite)

Notre corps de chaussée est ici constitué de trois couches :

• la couche de surface (BB) qui supporte le trafic et à une épaisseur de 13 cm ;

• la couche d’assise (GNT), elle reçoit les charges transmises par la couche de surface et
les dispersent dans la couche de forme, son épaisseur est de 20 cm ;
• la couche de forme (TVC), d’épaisseur 30 cm repose sur l'arase de terrassement.
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La largeur totale de la chaussée est de 7 m (3.5 x 2). La valeur absolue de la déclivité de chaque
démi-chaussée est de 2.5% et la largeur de chacun des accotements est de 1 m avec -4% de
pente. Donc la plateforme couvre un linéaire de 9 m sur l’emprise de la route.

VI. LE CUBATURE DES TERRASSEMENTS ET DU CORPS DE CHAUSSEES

D'une manière générale on appelle travaux de terrassements toutes les opérations qui consistent
à transformer la configuration du terrain naturel, soit en y apportant des terres, soit en le
fouillant. Lorsqu'on apporte la terre on réalise des remblais. Lorsqu'on le fouille on réalise des
déblais. Pour une construction de notre route nous aurons à réaliser des déblais et des remblais.

Le volume de déblais et de remblais sont appelés cubatures de terrassements.

Les cubatures de terrassement sont nécessaires pour l'estimation du coût de terrassement, pour
choisir entre plusieurs variantes la moins chère et aussi prévoir les différents engins en vue de
les réaliser (types et nombres d'engins).

Nom du matériau Quantité (m3)

TVC 3108,860

GNT 1965,800

BB 1463,390

TV 269,190

Total 6807.24

Figure 6 : Données quantitatifs du corps de chaussée

Ainsi pour la réalisation du projet, en termes de corps de chaussée nous aurons besoins d’un
volume total de 6807.24 m3 et pour le terrassement nous avons identifié un volume de
8008,109 m3 pour le remblai et 6878,268 m3 pour le déblai (voir en annexe).

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VII. ESTIMATION DU COUT DU PROJET

Dans cette partie nous allons nous intéresser au coût global du projet. Pour ceci nous avons
fait des enquêtes chez les professionnels du secteur.

Prix Unitaire Coût en

Désignation Unité Quantité
en FCFA FCFA

Installation du chantier 92 000 000

Décapage m3 4967,640 300 1 490 292

Remblais m3 8008,109 2 100 16 817 029

Déblais m3 6878,268 1 750 12 036 969

Couches de surface (BB) m3 1463,390 3 800 5 560 882

Couches pour l'accotement (TV) m3 269,190 1 200 323 028

Couches d'assise (TVC) m3 3108,860 1 600 4 974 176

Couches de forme (GNT) m3 1965,800 3 800 7 470 040

interventions topographiques Km 1,608 2 000 000 3 216 000

Total 143 888 416

Tableau 1 : Coût estimatif du projet

En effet pour une exécution meilleure du projet, il va falloir débourser un budget de

143 888 416 FCFA.

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VIII. CREATION D’UN SCRIPT SOUS PYTHON QUI CALCULE LE PRIX
ESTIMATIF TOTAL DU PROJET

Avec l’essor du numérique, il paraissait être important de créer un programme qui permettait
d’estimer le coût global du projet

Figure 6 : Script qui estime le coût du projet

CONCLUSION

L’aménagement des espaces pour la circulation des automobilistes, des biens et des personnes
(routes) est en général un facteur incontournable pour le développement d’une nation. D’où
l’importance de notre projet de conception routier. En somme, ce dernier nous a donné
l’opportunité d’appréhender la noblesse et l’importance de cette discipline. Sur le plan
professionnel, il nous a permis aussi de pratiquer nos connaissances théoriques et de bien
maitriser les différentes phases rentrant en ligne de compte dans une conception de route.
L’autre aspect qui est très important est la maitrise du logiciel Covadis.

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BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIE

Cour Historique et Terminologie routière, de M. Gning Tine

Cour Conception Géométrie et Dimensionnement routière, de M. Gning Tine

Rapport du mini projet routier, ZBAIR WALID 13 mars 2020

Rapport de projet routier, RACHID RACHID 16 octobre 2018

ICTAAL

ICTARN

[Link]é[Link]

[Link]

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ANNEXES

Tableau 2 : Récapitulatif du MNT du projet

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 TABULATION DE L’AXE
Elément Longueur d'application Altitude Point d'axe
Profil n° Abscisse Méthode Axe Projet Avant Après Total TN Projet X Y
P01 0.000 Intervalle Ligne P/R 0.000 10.000 10.000 32.115 32.181 245773.330 761692.960
constant
P02 20.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 32.354 32.295 245781.121 761711.380
constant
P03 40.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 32.338 32.408 245788.911 761729.800
constant
P04 60.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 32.371 32.521 245796.702 761748.221
constant
P05 80.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 31.829 32.635 245804.493 761766.641
constant
P06 100.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 31.386 32.748 245812.283 761785.061
constant
P07 120.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 31.300 32.861 245820.074 761803.481
constant
P08 140.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 32.930 32.975 245827.865 761821.902
constant
P09 160.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 33.440 33.088 245835.655 761840.322
constant
P10 180.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 33.619 33.201 245843.446 761858.742
constant
P11 200.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 32.864 33.066 245851.237 761877.162
constant
P12 220.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 31.370 32.330 245856.143 761896.153
constant
P13 240.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 31.215 31.784 245856.059 761916.153
constant
P14 260.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 29.631 31.427 245856.134 761936.153
constant
P15 280.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 29.973 31.260 245856.369 761956.151
constant
P16 300.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 30.843 31.282 245856.763 761976.147
constant
P17 320.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 31.632 31.493 245857.316 761996.140
constant
P18 340.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 32.312 31.893 245858.028 762016.127
constant
P19 360.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 33.083 32.483 245858.899 762036.108
constant
P20 380.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 33.641 33.262 245859.929 762056.081
constant
P21 400.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 34.212 34.230 245861.119 762076.046
constant
P22 420.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 34.710 35.388 245862.467 762096.000
constant
P23 440.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 35.128 36.715 245863.974 762115.944
constant
P24 460.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 35.513 36.801 245865.639 762135.874
constant
P25 480.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 35.981 36.887 245867.463 762155.791
constant
P26 500.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 36.306 36.973 245869.446 762175.692
constant
P27 520.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 36.721 37.059 245871.587 762195.577
constant
P28 540.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.066 37.145 245873.886 762215.444
constant
P29 560.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.359 37.231 245876.343 762235.293
constant
P30 580.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.641 37.318 245878.958 762255.121
constant
P31 600.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.923 37.404 245881.731 762274.928
constant

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P32 620.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 38.113 37.490 245884.661 762294.712
constant
P33 640.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 38.207 37.576 245887.749 762314.472
constant
P34 660.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.996 37.662 245890.994 762334.207
constant
P35 680.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.980 37.748 245894.396 762353.916
constant
P36 700.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 38.054 37.834 245897.955 762373.596
constant
P37 720.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.983 37.920 245901.670 762393.248
constant
P38 740.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 38.108 38.006 245905.542 762412.870
constant
P39 760.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.795 38.092 245909.570 762432.460
constant
P40 780.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 37.607 38.178 245913.753 762452.018
constant
P41 800.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 36.957 38.264 245918.092 762471.541
constant
P42 820.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 36.506 38.350 245922.586 762491.030
constant
P43 840.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 36.333 38.436 245928.661 762509.995
constant
P44 860.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 36.672 38.532 245937.022 762528.163
constant
P45 880.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 36.640 38.700 245945.650 762546.206
constant
P46 900.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 36.473 38.924 245954.543 762564.120
constant
P47 920.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 36.897 39.205 245963.698 762581.901
constant
P48 940.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 37.681 39.542 245973.115 762599.546
constant
P49 960.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 38.598 39.936 245982.790 762617.050
constant
P50 980.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 39.238 40.386 245992.722 762634.409
constant
P51 1000.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 39.962 40.894 246002.908 762651.621
constant
P52 1020.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 40.766 41.458 246013.346 762668.680
constant
P53 1040.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 41.271 42.078 246024.035 762685.584
constant
P54 1060.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 42.112 42.755 246034.971 762702.329
constant
P55 1080.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 43.142 43.489 246046.153 762718.911
constant
P56 1100.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 44.243 44.280 246057.578 762735.327
constant
P57 1120.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 44.784 45.127 246069.243 762751.572
constant
P58 1140.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 45.289 46.031 246081.146 762767.644
constant
P59 1160.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 46.130 46.991 246093.284 762783.539
constant
P60 1180.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 46.842 48.008 246105.655 762799.254
constant
P61 1200.000 Intervalle Arc RP 10.000 10.000 20.000 47.600 49.082 246118.256 762814.785
constant
P62 1220.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 48.345 49.889 246131.084 762830.129
constant
P63 1240.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 48.835 49.747 246144.137 762845.282
constant
P64 1260.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 49.055 49.605 246157.412 762860.241
constant
P65 1280.000 Intervalle Arc P/R 10.000 10.000 20.000 49.097 49.462 246170.905 762875.003
constant
P66 1300.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 49.103 49.320 246184.643 762889.538
constant
P67 1320.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 49.390 49.177 246198.582 762903.879
constant

14
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
P68 1340.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 49.437 49.035 246212.522 762918.221
constant
P69 1360.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 49.434 48.998 246226.462 762932.563
constant
P70 1380.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 49.473 48.890 246240.401 762946.905
constant
P71 1400.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 49.132 48.582 246254.341 762961.247
constant
P72 1420.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 48.530 48.074 246268.281 762975.588
constant
P73 1440.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 48.798 47.366 246282.220 762989.930
constant
P74 1460.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 48.080 46.458 246296.160 763004.272
constant
P75 1480.000 Intervalle Ligne RP 10.000 10.000 20.000 46.469 45.350 246310.100 763018.614
constant
P76 1500.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 45.467 44.310 246324.039 763032.955
constant
P77 1520.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 44.728 43.639 246337.979 763047.297
constant
P78 1540.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 43.894 42.967 246351.918 763061.639
constant
P79 1560.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 43.301 42.296 246365.858 763075.981
constant
P80 1580.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 10.000 20.000 40.476 41.624 246379.798 763090.322
constant
P81 1600.000 Intervalle Ligne P/R 10.000 4.062 14.062 40.089 40.953 246393.737 763104.664
constant
P82 1608.124 Intervalle Ligne P/R 4.062 0.000 4.062 40.680 40.680 246399.400 763110.490
constant

Tableau 3 : Tabulation de l’axe

15
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 Tableau 4 : Eléments géométriques du tracé rn plan

Tableau 5 : Eléments géométriques du profil en long du projet

16
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 Décapage du TN
Profil n° Epaisseur Largeur Surface (m²) Volume (m³) Cumul Vol. (m³)
P01 0.250 13.825 138.25 34.563 34.563
P02 0.250 14.098 281.96 70.490 105.053
P03 0.250 13.458 269.17 67.292 172.344
P04 0.250 12.992 259.85 64.962 237.307
P05 0.250 9.000 180.00 45.000 282.307
P06 0.250 9.000 180.00 45.000 327.307
P07 0.250 9.000 180.00 45.000 372.307
P08 0.250 14.651 293.01 73.253 445.560
P09 0.250 14.287 285.73 71.433 516.993
P10 0.250 14.027 280.53 70.133 587.126
P11 0.250 13.033 260.67 65.166 652.292
P12 0.250 9.000 180.00 45.000 697.292
P13 0.250 10.853 217.05 54.263 751.555
P14 0.250 9.000 180.00 45.000 796.555
P15 0.250 9.000 180.00 45.000 841.555
P16 0.250 12.897 257.94 64.484 906.039
P17 0.250 14.045 280.90 70.224 976.263
P18 0.250 14.805 296.09 74.023 1050.286
P19 0.250 15.058 301.15 75.288 1125.573
P20 0.250 14.539 290.77 72.694 1198.267
P21 0.250 13.697 273.93 68.484 1266.751
P22 0.250 10.869 217.38 54.345 1321.096
P23 0.250 9.000 180.00 45.000 1366.096
P24 0.250 9.000 180.00 45.000 1411.096
P25 0.250 10.711 214.23 53.557 1464.653
P26 0.250 10.801 216.01 54.003 1518.656
P27 0.250 13.195 263.89 65.973 1584.629
P28 0.250 13.677 273.55 68.387 1653.016
P29 0.250 14.077 281.54 70.384 1723.400
P30 0.250 14.494 289.88 72.471 1795.871
P31 0.250 14.901 298.01 74.503 1870.374
P32 0.250 15.093 301.86 75.466 1945.839
P33 0.250 15.121 302.42 75.605 2021.444
P34 0.250 14.284 285.67 71.419 2092.862
P35 0.250 14.356 287.12 71.780 2164.642
P36 0.250 14.223 284.47 71.117 2235.759
P37 0.250 13.879 277.59 69.397 2305.155
P38 0.250 13.793 275.86 68.965 2374.120
P39 0.250 13.217 264.34 66.085 2440.205
P40 0.250 11.071 221.42 55.355 2495.560
P41 0.250 9.000 180.00 45.000 2540.560
P42 0.250 9.000 180.00 45.000 2585.560
P43 0.250 9.000 180.00 45.000 2630.560
P44 0.250 9.000 180.00 45.000 2675.560
P45 0.250 9.000 180.00 45.000 2720.560
P46 0.250 9.000 180.00 45.000 2765.560
P47 0.250 9.000 180.00 45.000 2810.560
P48 0.250 9.000 180.00 45.000 2855.560
P49 0.250 9.000 180.00 45.000 2900.560
P50 0.250 9.000 180.00 45.000 2945.560
P51 0.250 9.000 180.00 45.000 2990.560
P52 0.250 10.941 218.82 54.706 3045.265
P53 0.250 12.722 254.44 63.611 3108.876
P54 0.250 12.655 253.10 63.274 3172.150
P55 0.250 12.983 259.66 64.915 3237.065

17
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 P56 0.250 13.925 278.51 69.627 3306.692
P57 0.250 13.710 274.21 68.551 3375.243
P58 0.250 10.765 215.30 53.825 3429.068
P59 0.250 9.000 180.00 45.000 3474.068
P60 0.250 9.000 180.00 45.000 3519.068
P61 0.250 9.000 180.00 45.000 3564.068
P62 0.250 9.000 180.00 45.000 3609.068
P63 0.250 9.000 180.00 45.000 3654.068
P64 0.250 12.580 251.60 62.899 3716.968
P65 0.250 12.746 254.93 63.732 3780.700
P66 0.250 12.907 258.14 64.534 3845.234
P67 0.250 13.599 271.97 67.993 3913.227
P68 0.250 14.188 283.75 70.938 3984.165
P69 0.250 15.506 310.12 77.531 4061.696
P70 0.250 14.851 297.01 74.253 4135.950
P71 0.250 14.103 282.07 70.517 4206.466
P72 0.250 14.147 282.95 70.737 4277.203
P73 0.250 16.734 334.68 83.670 4360.873
P74 0.250 16.818 336.37 84.092 4444.965
P75 0.250 16.411 328.22 82.054 4527.020
P76 0.250 17.190 343.80 85.950 4612.969
P77 0.250 16.858 337.16 84.291 4697.260
P78 0.250 16.358 327.16 81.790 4779.050
P79 0.250 14.925 298.50 74.625 4853.675
P80 0.250 12.067 241.34 60.335 4914.010
P81 0.250 11.385 160.10 40.025 4954.034
P82 0.250 13.397 54.42 13.606 4967.640

Tableau 6 : Récapitulatif du décapage du terrain

18
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 Profil n° Point d'entrée en terre Distance au pt d'axe (m)

P01 X Y Z Largeur 2D Largeur 3D

245767.074 761695.606 32.085 6.792 6.793

P02 245779.807 761690.220 32.325 7.033 7.034
245774.530 761714.168 32.562 7.156 7.161
P03 245787.514 761708.676 32.347 6.942 6.942
245782.700 761732.428 32.263 6.744 6.746
P04 245795.095 761727.185 32.233 6.714 6.716
245790.703 761750.758 32.146 6.514 6.524
P05 245802.669 761745.697 32.111 6.479 6.492
245800.348 761768.394 32.507 4.500 4.502
P06 245808.637 761764.888 32.507 4.500 4.502
245808.139 761786.814 32.620 4.500 4.502
P07 245816.428 761783.308 32.620 4.500 4.502
245815.929 761805.234 32.734 4.500 4.502
P08 245824.219 761801.729 32.734 4.500 4.502
245820.777 761824.900 33.781 7.696 7.738
P09 245834.270 761819.193 33.040 6.955 6.955
245828.782 761843.229 33.662 7.463 7.485
P10 245841.940 761837.664 33.022 6.823 6.824
245836.857 761861.529 33.467 7.155 7.159
P11 245849.775 761856.065 33.184 6.872 6.872
245845.084 761879.765 32.857 6.681 6.684
P12 245857.087 761874.688 32.529 6.352 6.375
245851.643 761896.117 32.203 4.500 4.502
P13 245860.642 761896.190 32.203 4.500 4.502
245851.559 761916.152 31.657 4.500 4.502
P14 245862.411 761916.154 31.248 6.353 6.375
245851.635 761936.188 31.300 4.500 4.502
P15 245860.634 761936.118 31.300 4.500 4.502
245851.870 761956.222 31.132 4.500 4.502
P16 245860.869 761956.081 31.132 4.500 4.502
245850.593 761976.294 30.564 6.171 6.213
P17 245863.487 761975.988 31.118 6.726 6.728
245850.589 761996.353 31.334 6.731 6.732
P18 245864.626 761995.908 31.918 7.314 7.327
245850.938 762016.408 32.099 7.095 7.098
P19 245865.731 762015.822 32.714 7.709 7.753
245851.635 762036.454 32.866 7.272 7.282
P20 245866.676 762035.738 33.379 7.785 7.837
245852.889 762056.473 33.425 7.052 7.054
P21 245867.405 762055.666 33.860 7.487 7.511
245854.619 762076.459 33.854 6.513 6.523
P22 245868.288 762075.590 34.526 7.184 7.190
245857.978 762096.322 35.261 4.500 4.502
P23 245868.820 762095.546 34.868 6.369 6.390
245859.488 762116.300 36.588 4.500 4.502
P24 245868.459 762115.587 36.588 4.500 4.502
245861.156 762136.267 36.674 4.500 4.502
P25 245870.122 762135.481 36.674 4.500 4.502
245862.984 762156.219 36.760 4.500 4.502
P26 245873.646 762155.199 36.210 6.211 6.248
245864.970 762176.156 36.846 4.500 4.502
P27 245875.713 762175.043 36.385 6.301 6.328
245865.274 762196.282 36.522 6.352 6.375
P28 245878.387 762194.818 37.013 6.843 6.843
245867.405 762216.221 36.783 6.527 6.537
P29 245880.986 762214.594 37.407 7.150 7.155
245869.682 762236.144 37.057 6.715 6.717

19
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
P30 245883.645 762234.359 37.704 7.362 7.377
245872.091 762256.055 37.359 6.930 6.930
P31 245886.453 762254.102 37.992 7.564 7.594
245874.738 762275.935 37.579 7.065 7.067
P32 245889.487 762273.811 38.350 7.836 7.893
245877.551 762295.794 37.793 7.192 7.198
P33 245892.473 762293.523 38.502 7.901 7.966
245880.679 762315.606 37.848 7.161 7.166
P34 245895.609 762313.212 38.647 7.960 8.032
245884.130 762335.364 37.733 6.961 6.961
P35 245898.215 762332.990 38.096 7.323 7.336
245887.673 762355.104 37.687 6.828 6.828
P36 245901.809 762352.606 38.387 7.528 7.555
245891.153 762374.854 37.862 6.917 6.917
P37 245905.139 762372.268 38.251 7.306 7.318
245895.042 762394.529 37.782 6.751 6.752
P38 245908.669 762391.896 38.159 7.128 7.132
245899.052 762414.177 37.738 6.621 6.626
P39 245912.573 762411.453 38.289 7.172 7.178
245903.394 762433.755 37.513 6.310 6.336
P40 245916.330 762431.042 38.110 6.907 6.907
245909.356 762452.976 38.050 4.500 4.502
P41 245920.173 762450.617 37.860 6.571 6.579
245913.703 762472.535 38.137 4.500 4.502
P42 245922.481 762470.547 38.137 4.500 4.502
245918.205 762492.058 38.223 4.500 4.502
P43 245926.967 762490.001 38.223 4.500 4.502
245924.559 762511.846 38.309 4.500 4.502
P44 245932.762 762508.144 38.309 4.500 4.502
245932.948 762530.075 38.405 4.500 4.502
P45 245941.096 762526.252 38.405 4.500 4.502
245941.605 762548.177 38.572 4.500 4.502
P46 245949.696 762544.235 38.572 4.500 4.502
245950.527 762566.151 38.796 4.500 4.502
P47 245958.559 762562.090 38.796 4.500 4.502
245959.713 762583.991 39.077 4.500 4.502
P48 245967.684 762579.812 39.077 4.500 4.502
245969.160 762601.694 39.414 4.500 4.502
P49 245977.069 762597.398 39.414 4.500 4.502
245978.868 762619.255 39.808 4.500 4.502
P50 245986.712 762614.844 39.808 4.500 4.502
245988.832 762636.673 40.259 4.500 4.502
P51 245996.611 762632.146 40.259 4.500 4.502
245999.052 762653.941 40.766 4.500 4.502
P52 246006.763 762649.300 40.766 4.500 4.502
246009.525 762671.057 41.330 4.500 4.502
P53 246018.816 762665.278 41.010 6.441 6.457
246018.582 762689.089 41.672 6.482 6.495
P54 246029.284 762682.211 41.429 6.240 6.273
246029.535 762705.937 42.390 6.524 6.534
P55 246039.246 762699.492 41.997 5.131 5.186
246040.654 762722.678 43.266 6.666 6.669
P56 246051.364 762715.341 42.917 6.317 6.343
246051.513 762739.614 44.817 7.427 7.446
P57 246062.884 762731.575 43.890 6.499 6.511
246063.404 762755.830 45.464 7.226 7.234
P58 246074.482 762747.752 44.722 6.484 6.497
246077.549 762770.349 45.903 4.500 4.502
P59 246086.153 762763.879 45.407 6.265 6.296
246089.728 762786.297 46.864 4.500 4.502
P60 246096.840 762780.782 46.864 4.500 4.502
246102.140 762802.064 47.881 4.500 4.502
P61 246109.170 762796.445 47.881 4.500 4.502
246114.783 762817.646 48.955 4.500 4.502

20
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
P62 246121.730 762811.924 48.955 4.500 4.502
246127.653 762833.040 49.762 4.500 4.502
P63 246134.515 762827.217 49.762 4.500 4.502
246140.749 762848.244 49.619 4.500 4.502
P64 246147.525 762842.320 49.619 4.500 4.502
246152.830 762864.367 48.881 6.166 6.208
P65 246162.178 762855.948 49.130 6.414 6.432
246166.179 762879.387 49.020 6.447 6.462
P66 246175.524 762870.719 48.873 6.300 6.327
246179.882 762894.165 49.070 6.639 6.644
P67 246189.137 762885.169 48.698 6.268 6.298
246193.400 762908.917 49.516 7.228 7.235
P68 246203.151 762899.439 48.660 6.371 6.392
246207.207 762923.387 49.558 7.412 7.430
P69 246217.381 762913.499 48.922 6.776 6.777
246221.137 762937.739 49.535 7.426 7.445
P70 246232.256 762926.931 50.189 8.080 8.168
246235.020 762952.135 49.505 7.505 7.530
P71 246245.669 762941.785 49.347 7.346 7.360
246248.938 762966.498 49.227 7.534 7.561
P72 246259.052 762956.668 48.262 6.569 6.577
246262.758 762980.956 48.886 7.701 7.744
P73 246272.903 762971.096 47.631 6.446 6.461
246275.539 762996.424 49.794 9.317 9.629
P74 246287.539 762984.761 47.893 7.417 7.435
246289.537 763010.709 48.805 9.236 9.529
P75 246301.597 762998.987 47.151 7.582 7.614
246303.973 763024.568 47.004 8.543 8.702
P76 246315.741 763013.130 46.328 7.867 7.928
246317.964 763038.861 45.894 8.473 8.619
P77 246330.290 763026.880 46.139 8.717 8.907
246331.951 763053.156 45.156 8.406 8.542
P78 246344.040 763041.406 45.202 8.452 8.596
246346.084 763067.309 44.214 8.136 8.231
P79 246357.814 763055.908 44.300 8.222 8.329
246359.973 763081.701 43.614 8.207 8.312
P80 246370.675 763071.299 42.124 6.718 6.720
246374.372 763095.596 42.302 7.567 7.597
P81 246383.025 763087.186 41.497 4.500 4.502
246388.800 763109.463 40.949 6.885 6.885
P82 246396.964 763101.528 40.825 4.500 4.502
246394.377 763115.372 40.796 7.005 7.006
Profil n° 246403.984 763106.034 40.184 6.393 6.412

Tableau 7 : Récapitulatif des points d’entrés en terre

21
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 CUBATURES DEBLAI/REMBLAI PAR PROFIL
Déblais Remblais
Profil n° Absciss Longue Surf. G Surf. D Surf. Volume Cumul Surf. Surf. D Surf. Volume Cumul Vol.
e ur (m²) (m²) Tot (m²) (m³) Vol. (m³) G (m²) Tot (m²) (m³) (m³)
d'applic (m²)
ation
P01 0.000 10.000 2.63 3.39 6.03 60.253 60.253 0.03 0.03 0.06 0.633 0.633
P02 20.000 20.000 4.23 3.32 7.54 150.848 211.101 0.03 0.03 0.06 1.279 1.912
P03 40.000 20.000 2.93 2.21 5.14 102.880 313.981 0.03 0.03 0.06 1.233 3.146
P04 60.000 20.000 1.89 1.38 3.27 65.371 379.352 0.03 0.03 0.06 1.174 4.320
P05 80.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 379.352 4.37 3.87 8.24 164.785 169.105
P06 100.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 379.352 6.85 6.21 13.06 261.219 430.324
P07 120.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 379.352 7.47 7.24 14.71 294.125 724.449
P08 140.000 20.000 6.78 2.87 9.65 192.999 572.351 0.03 0.03 0.06 1.245 725.695
P09 160.000 20.000 7.10 3.11 10.21 204.247 776.597 0.03 0.03 0.06 1.216 726.911
P10 180.000 20.000 5.61 3.86 9.47 189.463 966.060 0.03 0.03 0.06 1.239 728.150
P11 200.000 20.000 1.72 1.55 3.26 65.257 1031.317 0.03 0.03 0.06 1.135 729.285
P12 220.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1031.317 5.33 4.90 10.23 204.570 933.855
P13 240.000 20.000 0.00 0.35 0.35 7.067 1038.384 5.02 0.23 5.26 105.185 1039.039
P14 260.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1038.384 8.80 8.26 17.06 341.138 1380.177
P15 280.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1038.384 6.51 5.93 12.44 248.776 1628.953
P16 300.000 20.000 0.10 1.19 1.30 25.904 1064.288 0.53 0.06 0.59 11.844 1640.798
P17 320.000 20.000 3.11 5.03 8.14 162.851 1227.139 0.03 0.03 0.06 1.251 1642.048
P18 340.000 20.000 5.26 7.39 12.65 253.062 1480.201 0.03 0.03 0.06 1.268 1643.316
P19 360.000 20.000 6.55 8.27 14.82 296.330 1776.532 0.03 0.03 0.06 1.263 1644.579
P20 380.000 20.000 5.06 6.46 11.52 230.352 2006.884 0.03 0.03 0.06 1.259 1645.838
P21 400.000 20.000 1.91 4.22 6.13 122.576 2129.460 0.03 0.03 0.06 1.230 1647.068
P22 420.000 20.000 0.00 0.22 0.22 4.436 2133.896 3.80 0.90 4.71 94.163 1741.231
P23 440.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 2133.896 8.00 7.05 15.05 300.990 2042.221
P24 460.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 2133.896 6.49 5.96 12.45 249.012 2291.232
P25 480.000 20.000 0.00 0.10 0.10 2.002 2135.899 4.88 1.89 6.77 135.331 2426.563
P26 500.000 20.000 0.00 0.16 0.16 3.247 2139.145 3.53 1.05 4.58 91.672 2518.235
P27 520.000 20.000 0.30 1.84 2.14 42.859 2182.005 0.04 0.03 0.08 1.516 2519.752
P28 540.000 20.000 1.69 3.72 5.41 108.172 2290.177 0.03 0.03 0.06 1.259 2521.010
P29 560.000 20.000 3.00 5.15 8.15 162.947 2453.123 0.03 0.03 0.06 1.256 2522.266
P30 580.000 20.000 4.48 6.45 10.93 218.622 2671.745 0.03 0.03 0.06 1.255 2523.521
P31 600.000 20.000 5.49 8.23 13.72 274.323 2946.069 0.03 0.03 0.06 1.261 2524.782
P32 620.000 20.000 6.31 8.84 15.15 302.964 3249.033 0.03 0.03 0.06 1.263 2526.046
P33 640.000 20.000 6.21 9.08 15.29 305.831 3554.863 0.03 0.03 0.06 1.262 2527.308
P34 660.000 20.000 4.84 5.78 10.62 212.429 3767.292 0.03 0.03 0.06 1.220 2528.528
P35 680.000 20.000 3.78 6.09 9.87 197.410 3964.702 0.03 0.03 0.06 1.232 2529.760
P36 700.000 20.000 4.12 5.29 9.41 188.231 4152.933 0.03 0.03 0.06 1.246 2531.006
P37 720.000 20.000 3.11 3.96 7.06 141.221 4294.154 0.03 0.03 0.06 1.254 2532.260
P38 740.000 20.000 2.67 4.68 7.36 147.117 4441.271 0.03 0.03 0.06 1.222 2533.482
P39 760.000 20.000 0.37 2.24 2.61 52.211 4493.482 0.04 0.03 0.07 1.439 2534.921
P40 780.000 20.000 0.00 0.55 0.55 10.987 4504.469 3.37 0.33 3.70 74.047 2608.968
P41 800.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 6.39 5.88 12.27 245.489 2854.457
P42 820.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 8.95 8.34 17.28 345.647 3200.104
P43 840.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 10.22 9.39 19.61 392.265 3592.369
P44 860.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 8.78 8.64 17.41 348.282 3940.651
P45 880.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 9.92 10.55 20.47 409.333 4349.984
P46 900.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 11.68 11.40 23.08 461.565 4811.549
P47 920.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 10.89 10.84 21.73 434.667 5246.216
P48 940.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 8.86 8.73 17.59 351.755 5597.971
P49 960.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 6.76 6.38 13.14 262.837 5860.808
P50 980.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 6.00 5.40 11.40 228.037 6088.845
P51 1000.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4504.469 5.39 4.47 9.86 197.216 6286.061
0
P52 1020.00 20.000 0.00 0.46 0.46 9.281 4513.750 4.48 0.42 4.90 98.093 6384.155
0
P53 1040.00 20.000 0.24 0.15 0.39 7.775 4521.525 1.80 1.20 2.99 59.897 6444.051

22
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 0
P54 1060.00 20.000 0.29 0.05 0.34 6.745 4528.270 1.08 1.13 2.21 44.150 6488.202
0
P55 1080.00 20.000 0.75 0.70 1.45 28.911 4557.181 0.04 0.03 0.06 1.287 6489.488
0
P56 1100.00 20.000 3.22 2.43 5.65 113.093 4670.274 0.04 0.02 0.06 1.285 6490.774
0
P57 1120.00 20.000 1.65 1.46 3.12 62.303 4732.578 0.03 0.03 0.06 1.143 6491.917
0
P58 1140.00 20.000 0.00 0.17 0.17 3.456 4736.033 4.51 0.78 5.29 105.795 6597.712
0
P59 1160.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4736.033 4.94 4.08 9.02 180.342 6778.054
0
P60 1180.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4736.033 5.55 5.65 11.20 224.059 7002.113
0
P61 1200.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4736.033 6.69 7.52 14.21 284.191 7286.305
0
P62 1220.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4736.033 7.92 7.74 15.66 313.195 7599.500
0
P63 1240.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 4736.033 5.15 4.98 10.13 202.532 7802.032
0
P64 1260.00 20.000 0.08 0.34 0.42 8.359 4744.392 1.03 0.50 1.53 30.577 7832.610
0
P65 1280.00 20.000 0.67 0.89 1.56 31.142 4775.533 0.03 0.03 0.06 1.168 7833.778
0
P66 1300.00 20.000 1.78 1.06 2.84 56.769 4832.302 0.03 0.03 0.06 1.169 7834.947
0
P67 1320.00 20.000 5.48 2.97 8.45 168.994 5001.296 0.03 0.02 0.05 1.086 7836.033
0
P68 1340.00 20.000 7.02 5.70 12.71 254.242 5255.539 0.03 0.02 0.05 1.096 7837.128
0
P69 1360.00 20.000 6.94 6.35 13.30 265.904 5521.443 0.03 0.04 0.07 1.490 7838.618
0
P70 1380.00 20.000 7.45 6.47 13.92 278.361 5799.804 0.03 0.03 0.06 1.287 7839.905
0
P71 1400.00 20.000 7.19 3.99 11.19 223.708 6023.512 0.03 0.03 0.06 1.267 7841.172
0
P72 1420.00 20.000 8.08 3.82 11.91 238.104 6261.615 0.03 0.02 0.06 1.132 7842.304
0
P73 1440.00 20.000 13.61 10.56 24.17 483.375 6744.990 0.03 0.03 0.06 1.176 7843.480
0
P74 1460.00 20.000 16.42 12.07 28.48 569.671 7314.661 0.03 0.03 0.06 1.134 7844.614
0
P75 1480.00 20.000 15.67 11.30 26.97 539.481 7854.142 0.03 0.03 0.05 1.089 7845.703
0
P76 1500.00 20.000 14.56 13.47 28.03 560.675 8414.817 0.03 0.04 0.06 1.273 7846.976
0
P77 1520.00 20.000 12.23 11.82 24.06 481.120 8895.936 0.03 0.04 0.07 1.384 7848.360
0
P78 1540.00 20.000 11.39 12.76 24.15 482.983 9378.919 0.03 0.03 0.06 1.134 7849.494
0
P79 1560.00 20.000 11.16 4.36 15.53 310.534 9689.453 0.03 0.03 0.06 1.191 7850.685
0
P80 1580.00 20.000 3.50 0.00 3.50 69.917 9759.370 0.69 6.54 7.22 144.422 7995.107
0
P81 1600.00 14.062 1.92 0.00 1.92 26.983 9786.353 0.57 5.08 5.66 79.534 8074.640
0
P82 1608.12 4.062 3.54 1.58 5.11 20.777 9807.130 0.03 0.03 0.06 0.247 8074.887
4

Tableau 8 : Récapitulatif des cubatures DEBLAI / REMBLAI par profil

23
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 CUBATURES DEBLAI/REMBLAI (DANS L'EMPRISE DE LA LIGNE 'PROJET')
Déblais (dans l'emprise de la ligne Projet) Remblais (dans l'emprise de la ligne Projet)
Profil n° Absciss Longue Surf. G Surf. D Surf. Volume Cumul Vol. Surf. Surf. D Surf. Volume Cumul Vol.
e ur (m²) (m²) Tot (m²) (m³) (m³) G (m²) Tot (m²) (m³) (m³)
d'applic (m²)
ation
P01 0.000 10.000 1.88 2.33 4.21 42.114 42.114 0.00 0.00 0.00 0.000 0.000
P02 20.000 20.000 2.96 2.37 5.33 106.668 148.782 0.00 0.00 0.00 0.000 0.000
P03 40.000 20.000 2.20 1.57 3.77 75.449 224.231 0.00 0.00 0.00 0.000 0.000
P04 60.000 20.000 1.42 0.99 2.41 48.195 272.426 0.00 0.00 0.00 0.000 0.000
P05 80.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 272.426 4.37 3.87 8.24 164.785 164.785
P06 100.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 272.426 6.85 6.21 13.06 261.219 426.004
P07 120.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 272.426 7.47 7.24 14.71 294.125 720.129
P08 140.000 20.000 4.47 1.93 6.40 128.074 400.500 0.00 0.00 0.00 0.000 720.129
P09 160.000 20.000 5.09 2.35 7.44 148.775 549.275 0.00 0.00 0.00 0.000 720.129
P10 180.000 20.000 4.23 3.02 7.25 145.032 694.307 0.00 0.00 0.00 0.000 720.129
P11 200.000 20.000 1.13 1.17 2.30 46.041 740.348 0.00 0.00 0.00 0.000 720.129
P12 220.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 740.348 5.33 4.90 10.23 204.570 924.699
P13 240.000 20.000 0.00 0.10 0.10 2.059 742.407 5.02 0.20 5.23 104.583 1029.282
P14 260.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 742.407 8.80 8.26 17.06 341.138 1370.420
P15 280.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 742.407 6.51 5.93 12.44 248.776 1619.197
P16 300.000 20.000 0.00 0.59 0.59 11.808 754.215 0.49 0.03 0.52 10.340 1629.537
P17 320.000 20.000 2.40 3.51 5.90 118.030 872.245 0.00 0.00 0.00 0.000 1629.537
P18 340.000 20.000 3.99 5.10 9.09 181.854 1054.099 0.00 0.00 0.00 0.000 1629.537
P19 360.000 20.000 4.95 5.80 10.75 214.919 1269.017 0.00 0.00 0.00 0.000 1629.537
P20 380.000 20.000 3.85 4.58 8.44 168.747 1437.764 0.00 0.00 0.00 0.000 1629.537
P21 400.000 20.000 1.47 2.89 4.36 87.178 1524.942 0.00 0.00 0.00 0.000 1629.537
P22 420.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1524.942 3.80 0.87 4.68 93.507 1723.043
P23 440.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1524.942 8.00 7.05 15.05 300.990 2024.033
P24 460.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1524.942 6.49 5.96 12.45 249.012 2273.045
P25 480.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1524.942 4.88 1.84 6.72 134.315 2407.360
P26 500.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 1524.942 3.53 1.01 4.55 90.915 2498.275
P27 520.000 20.000 0.06 1.09 1.15 22.913 1547.855 0.01 0.00 0.01 0.256 2498.530
P28 540.000 20.000 1.25 2.50 3.75 74.954 1622.809 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P29 560.000 20.000 2.31 3.55 5.86 117.235 1740.044 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P30 580.000 20.000 3.45 4.47 7.92 158.437 1898.481 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P31 600.000 20.000 4.24 5.66 9.90 198.087 2096.567 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P32 620.000 20.000 4.84 6.11 10.95 219.052 2315.619 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P33 640.000 20.000 4.79 6.23 11.02 220.393 2536.013 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P34 660.000 20.000 3.74 4.17 7.91 158.219 2694.231 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P35 680.000 20.000 2.92 4.16 7.09 141.730 2835.961 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P36 700.000 20.000 3.13 3.75 6.89 137.713 2973.675 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P37 720.000 20.000 2.36 2.77 5.13 102.606 3076.280 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P38 740.000 20.000 2.09 3.35 5.44 108.834 3185.114 0.00 0.00 0.00 0.000 2498.530
P39 760.000 20.000 0.16 1.38 1.54 30.805 3215.919 0.01 0.00 0.01 0.160 2498.690
P40 780.000 20.000 0.00 0.13 0.13 2.617 3218.536 3.37 0.30 3.67 73.396 2572.086
P41 800.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 6.39 5.88 12.27 245.489 2817.575
P42 820.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 8.95 8.34 17.28 345.647 3163.222
P43 840.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 10.2 9.39 19.61 392.265 3555.487
2
P44 860.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 8.78 8.64 17.41 348.282 3903.769
P45 880.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 9.92 10.55 20.47 409.333 4313.102
P46 900.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 11.6 11.40 23.08 461.565 4774.667
8
P47 920.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 10.8 10.84 21.73 434.667 5209.334

24
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck
 9
P48 940.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 8.86 8.73 17.59 351.755 5561.089
P49 960.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 6.76 6.38 13.14 262.837 5823.926
P50 980.000 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 6.00 5.40 11.40 228.037 6051.963
P51 1000.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3218.536 5.39 4.47 9.86 197.216 6249.179
0
P52 1020.00 20.000 0.00 0.12 0.12 2.402 3220.939 4.48 0.39 4.87 97.495 6346.674
0
P53 1040.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3220.939 1.76 1.16 2.92 58.425 6405.099
0
P54 1060.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3220.939 1.05 1.04 2.09 41.830 6446.929
0
P55 1080.00 20.000 0.31 0.45 0.76 15.239 3236.178 0.00 0.00 0.00 0.000 6446.929
0
P56 1100.00 20.000 1.98 1.91 3.88 77.657 3313.834 0.00 0.00 0.00 0.000 6446.929
0
P57 1120.00 20.000 0.54 1.06 1.60 31.964 3345.799 0.00 0.00 0.00 0.000 6446.929
0
P58 1140.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 4.51 0.75 5.26 105.161 6552.089
0
P59 1160.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 4.94 4.08 9.02 180.342 6732.431
0
P60 1180.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 5.55 5.65 11.20 224.059 6956.491
0
P61 1200.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 6.69 7.52 14.21 284.191 7240.682
0
P62 1220.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 7.92 7.74 15.66 313.195 7553.878
0
P63 1240.00 20.000 0.00 0.00 0.00 0.000 3345.799 5.15 4.98 10.13 202.532 7756.410
0
P64 1260.00 20.000 0.00 0.03 0.03 0.601 3346.400 0.97 0.47 1.44 28.874 7785.284
0
P65 1280.00 20.000 0.35 0.62 0.97 19.357 3365.757 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P66 1300.00 20.000 1.24 0.82 2.06 41.226 3406.983 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P67 1320.00 20.000 3.96 2.54 6.50 130.099 3537.082 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P68 1340.00 20.000 5.08 4.64 9.72 194.368 3731.450 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P69 1360.00 20.000 4.98 4.18 9.16 183.266 3914.716 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P70 1380.00 20.000 5.45 4.82 10.27 205.403 4120.119 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P71 1400.00 20.000 5.17 3.55 8.72 174.331 4294.450 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P72 1420.00 20.000 5.69 3.29 8.98 179.609 4474.059 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P73 1440.00 20.000 9.02 8.33 17.35 346.916 4820.975 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P74 1460.00 20.000 10.27 9.45 19.71 394.289 5215.263 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P75 1480.00 20.000 10.22 7.92 18.13 362.648 5577.912 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P76 1500.00 20.000 9.55 8.78 18.33 366.501 5944.412 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P77 1520.00 20.000 7.99 8.17 16.17 323.361 6267.774 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P78 1540.00 20.000 7.75 8.43 16.17 323.440 6591.214 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P79 1560.00 20.000 7.78 3.45 11.24 224.715 6815.929 0.00 0.00 0.00 0.000 7785.284
0
P80 1580.00 20.000 1.61 0.00 1.61 32.156 6848.085 0.65 6.54 7.19 143.738 7929.023
0
P81 1600.00 14.062 1.06 0.00 1.06 14.938 6863.023 0.54 5.08 5.62 79.087 8008.109
0
P82 1608.12 4.062 2.50 1.26 3.75 15.245 6878.268 0.00 0.00 0.00 0.000 8008.109
4

Tableau 9 : Récapitulatif des cubatures DEBLAI / REMBLAI dans l’emprise de la ligne rouge
25
Projet de conception routier Abdoulaye Mbassa Faye
UFR SI Bacary Seck