® @AFNOR 1997 — Tous droits réservés ISSN 0335-3931 NF P 98-250-2 norne francaise Novembre 1997 Indice de classement : P 98-250-2 ICS ; 75.140 ; 93.080.20 Essais relatifs aux chaussées Prépara’ n des mélanges hydrocarbonés Partie 2 : Compactage des plaques E: Tests relating to pavements — Preparation of bituminous mixtures — Part 2 : Plates compaction D: StraBenbau Priifungen — Vorbereitung der teerhaltigen Mischungen — Teil 2 : Verdichtung der Platten Norme frangaise homologuée par décision du Directeur Général de I'AFNOR le 5 octobre 1997 pour prendre effet le 5 novembre 1997. Remplace la norme homologuée NF P 98-250-2, de novembre 1991. Correspondance Aa date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux euro- péens ou internationaux traitant du méme sujet. Analyse Le présent document a pour objet de définir une méthode de compactage de plaques parallélépipédiques de mélanges hydrocarbonés a l'aide d'une charge roulante, Descripteurs ‘Thésaurus International Technique : chaussée, route, produit hydrocarboné, mélange, préparation, plaque, essai, compactage. Modifications —_ Par rapport au document remplacé, les modifications sont les suivantes — erreur de frappe : article 4; — tolérance sur le positionnement prédéterminé : article 4 — actualisation de la liste des grades des bitumes purs : paragraphe 5.2; — modification des spécificetione sur la charge F: paragraphe 6.1; — colonnes décalées : tableau 2; — valeur de a: tableau 4, Corrections Eaitée et diffusée par I’Association Francaise de Normalisation (AFNOR), Tour Europe 82049 Paris La Défense Cedex ‘Tél. 101 42 91 58 55 — Tél, international : + 33 1 42 91 55 55, © AFNOR 1997 AFNOR 1997 1 tirage 97-11-FEssais relatifs aux chaussées BNSR CTEC Membres de la commission de normalisation Président : MBONNOT ‘Secrétariat : MDELORME — LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE L'EST PARISIEN BDO. AUSSEDAT BONNOT BOULET (CHARONNAT DAC CHI GRISELIN HIERNAUX: IRASTORZA-BARBET soLy ys) ota ist =)ee=) =| z KoBiscH LENFANT z Leroy Maze MONTPEYROUX MOUTIER SMERECKI ZUNDEL See ele = SYNDICAT NATIONAL DES FABRICANTS DE CIMENT ET DE CHAUX cEBTP Lope PARIS. LcPc NANTES LoPc NANTES Lec PARIS LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES D’ANGERS LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE SAINT-QUENTIN UsiRF SYNDICAT PROFESSIONNEL DES ENTREPRENEURS DE TRAVAUX ROUTIERS DE FRANCE LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE SAINT-BRIEUC ‘SYNDICAT PROFESSIONNEL DES ENTREPRENEURS DE TRAVAUX FOUTIERS DE FRANCE ‘SYNDICAT PROFESSIONNEL DES INDUSTRIES DES GOUDAONS ET DERIVES. ENTREPRISE JEAN LEFEAVAE CENTRE DE RECHERCHE ELF SOLAIZE LePc NANTES AFNOR OFFICE DES ASPHALTES24 22 51 52 61 62 NF P 98-250-2 Sommaire Page Domaine d'application 0. Définitions — Symboles — Abréviations ... Definitions ‘Symboles — Abréviations Principe .. Appareillage Préparation des éprouvettes Masse des plaques Remplissage du moule ... Mode opératoit Conditions d'essai . Procédures de compactage Procés-verbal d'essai .....NFP 98:250-2 4 1 Domaine d'application Le présent document a pour objet de définir un moyen de compactage de plaques de mélanges hydrocar- bonés par effet d'une charge roulante. Les modalités et I'énergie de compactage sont adaptées selon le ‘type et la destination des plaques. Le domaine d'application comprend les mélanges hydrocarbonés a chaud ou 4 froid fabriqués en labora- toire ou prélevés sur chantier. 2 Défini ns — Symboles — Abréviations 2.1. Définitions Pour les besoins du présent document, les définitions suivantes s'appliquent passe : Un aller ou un retour de la charge roulante. np : Nombre de passes. axe de la plaque : Axe de symétrie de la plaque paralléle & la plus grande dimension du moule. axe latéral : Axe d'une passe paralléle & la plus grande dimension du moule, situé & une distance a de l'axe de la plaque. position arriare : Axe latéral le plus éloigné de la face avant de l'appareil. mode «axe bloqué» : Mode de fonctionnement de l'appareil tel que la hauteur de I'axe de la roue reste constante par rapport au bord supérieur du moule pendant une passe. mode «axe libre» : Mode de fonctionnement de l'appareil tel que la charge appliquée sur la plaque reste constante au cours d'une passe. plan de balayage : Ensemble des modalités de passage de la ou des roues sur Ia plaque, définies par le nombre, I'ordre d'exécution et les valeurs de la translation latérale.—5— NF P98-250-2 2.2 Symboles — Abréviations * axe lotrel postion arriére t translation longitudinale des lee ‘ eee a | axe lateral positon avant Gauche Droite ’ ae eee eS MVR v% FE Mt La position centre La position avant a E(np) E igure 1 : Schéma d'une plaque — Vue de dessus est la longueur intérieure du moule, exprimée en centimetres. est la largeur intérioure du moule, exprimée en centimetres. est la hauteur intérieure du moule, exprimée en centimetres. est la masse de la plaque, exprimée en grammes. est la masse volumique réelle du mélange hydrocarboné, exprimée en grammes par centimetre cube. est le pourcentage de vide de la plaque. est la charge appliquée sur les pneumatiques, exprimée en kilonewtons. est la vitesse de translation longitudinale des roues, exprimée en centimetres par seconde. est 'axe de la plaque. est I'axe latéral le plus proche de a face avant de l'appareil. est la valeur de la translation latérale, exprimée en centimetres. est |'épaisseur de la plaque en cours de compactage, exprimée en centimetres. est I'épaisseur finale de la plaque, exprimée en centimetres.NF P 98-250-2 —6— 3 Principe Une masse donnée de mélange hydrocarboné est compactée dans un moule parallélépipédique a l'aide d'une charge appliquée par une ou plusieurs roues équipées de pneumatiques. Celles-ci peuvent tourner librement autour de leur axe. La ou les roues exécutent des passes a vitesse constante parallélement a 'axe de la plaque selon un pian de balayage spécifié. Au cours du compactage, la surface de I'éprouvette est maintenue affieurante au bord supérieur du moule par un dispositif permettant de compenser la réduc- tion du pourcentage de vides en résultant. Si le comportement du mélange hydrocarboné ne permet pas un compactage avec des roues équipées de pneumatiques, un cylindre métallique peut étre utilisé. 4 Appareillage -- un ou plusieurs moules de dimensions intérieures & 0,1 cm pros 50cm, |= 18 em, h = 10m ou S cm ou 60 cm, I = 40 cm, h = 15 cm ou 20 em — un dispositif permettant de compacter les plaques dans les moules suivant le principe décrit & Varticle 3. Ce dispositif doit — permettre d'appliquer une charge F sur la ou les roues, réglable entre 1 kN a 10% et TKN A25% ; —comporter une ou plusieurs roues équipées de pneumatiques sans sculpture de dimension 400 x8"; — comporter éventueliement un cylindre métallique lisse de diametre compris entre 42 cm et 80 cm, de longueur de génératrice égale & 17,5 om + 0,2 cm ou 39 cm +0,5 om et d'épaisseur comprise entre 0,4 cm et 0,8 cm; — permettre la translation de la charge roulante a la vitesse V; constante & 10 % prés ; — comporter un systéme de positionnement de la ou des roues sur les différents axes de compactage selon des valeurs de a prédéterminées a +2 cm prés ; — permettre un mode de fonctionnement a axe libre et un mode & axe bloqué ; — comporter éventuellement une ou plusieurs cales de dimensions appropriées pour réaliser des pla ques d'épaisseur E spécifiée différente de la hauteur h du moule ; — comporter un dispositif de mesure de I'épaisseur E (np) en continu ayant une résolution inférieure ou égale 8 0,1 em; — comporter un systéme permettant de ramener la surface de la plaque affleurante au bord supérieur du moule périodiquement en cours de compactage. 5 Préparation des éprouvettes 5.1 Masse des plaques La masse M est fonction de la masse volumique réelle MVR du mélange hydrocarboné, des dimensions du moule, de I'épaisseur E de la plaque et du pourcentage de vide escompté v % pour les modalités de compactage choisies. MeL xIxE x MVR (100 ~v %) 1) Le pneumatique type Trelleborg T522BV. Extra ou spécial, 6 plis, convient & cet usage.NF P 98-250-2 5.2 Remplissage du moule On charge le moule avec la masse M a 0,1 % prés du mélange hydrocarboné a la température de référence, en répartissant le mélange dans le moule. Les températures de référence de préparation des éprouvettes de mélanges & base de bitume pur sont définies comme suit —bitume 70/100: 140°C+5°C —bitume 5070: 150°C 5 °C. — bitume 35/50: 160°C:+5°C —bitume 20/30: 180°C +5 °C Pour les autres liants hydrocarbonés, les températures de référence de fabrication des mélanges sont cel- les définies par le fournisseur. La température de référence et le mode de préparation du mélange hydrocarboné sont indiqués sur la feuille d'essai et doivent figurer sur les procés-verbaux d’essais utilisant les plaques ainsi confectionnées. 6 Mode opératoire 6.1 Cons ions d'essai — Nombre de roues : + 1 pour les plaques de dimension 50 em x 18 em x E, + 2 roues jumelées distantes de 18 cm + 0,1 cm pour des plaques de jimension 60 cm x 40 em xE. — vitesse de translation V, comprise entre 20 cm/s et 60 cm/s ; — pression de gonflage a l'arrét: uuivant mode de compactage a + 0,3 bar ; — charge F : suivant mode de compactage + 10 % prés siF <2 kN et a +5 % pras si F > 2kN. 6.2 Procédures de compactage Plusieurs types de procédures de compactage peuvent étre réalisés, en fonction de I'énergie & appliquer, de la dimension des plaques, de l'état de surface recherché.NF P 98-250-2 —8— 6.2.1 Compactages a énergie déterminé 62.1.1 Compactage faible — Type 1 Tableau 1 : Modalités de compactage faible pour plaques L = 50 cm, |= 18 cm Nombre de passes a Pression| F | Départ | a Mode - du pneu He ‘Avant Centre Arribre eee re en cm | fonctionnement Cumulé Cumulé ? Cumulé” 1 1 7 | droite | 7.5 | axe bloqué 1 | 1 1 1 7 1 2 2 3 2 | droite | 45 ‘axe libre iE 2 2 1 1 4 6 4 6 2 3 [2 8 | 2 8 1 4 | 1 3 2 45 | axe bloqué 1 1 Fi 1 1 1) Le nombre de passes cumulé est noté seulement pour le fonctionnement en mode «axe librey.9 NF P 98-250-2 6.2.1.2 Compactage fort — Type 2 Tableau 2 : Modalités de compactage fort pour plaques L = 50 cm, | Noibre de passes = Postion roves —[Prcsslon | F | Ooeae | | sant come Ariore | on bor | ent ed ‘Cumulé 7 ‘Cumulé 7 ‘Cumulé 7 1 7 1 1 | droite 75 axe bloqué I 7 i ; 7 i I ze | € [8 [arene [a8 [ane oe ro? 1 1 ~ Ts 1 T 2) 4 To? 4 8 ~ | 4 8 7 ro | oe 1 ee 4 8 ] zie | Teo 4 2 | | 7s 7 zp 78 z= 1 15 | 7[® 2) 32 Tp t 1 | 6 | 5 45 axe bloqué 7 7 i st 1 | {Te nombre de passes cura eat nat suloront pour Te Tonalonnament on mode vaxo ToveNF P 98-250-2 —10— 6.2.1.3 Compactage faible — Type 1 bi Tableau 3 : Modalités de compactage faible pour plaque L = 60 cm, |= 40 cm Nombre de passes | Position roues Pression | F Départ 7 Mode dupneu . want cone [Armee | error | onan nem | fonetionnement | ‘Cumulé ? ‘Cumulé Cumulé " ; 7 1 7 [oe | were | 78 | exe blows 1 = 7 7 a ed 2 | 2 TT lea 6 | ra 7 3 | a _ Thos 7 ee Ga | ewe bows 7 7 7 7 l [3 [ 7) Le nombre de passes Sumld et now seulement pour le fonctionnement en mode vaxe oven—u— NFP 98-250-2 6.2.1.4 Compactage fort — Type 2 bis Tableau 4 : Modalités de compactage fort pour plaques Nombre de passes m » om Postion rouse — pat | 8 Mode ‘Avant Centre Aree | ober |onkn encm | fonetionnement Comulé 7 Cumulé™) | Curmuté 7 7 7 2_| droite | 78 | exe bloqué 7 | 7 | 7 7 ; | z]2 1 & [10 | srone | 63 | axolibre | 2/2 ~ 7 7 | 2 [4 | 2]_4 a z 78 I a 2 | 2] 4 | | 8 16 [ I | | a | 7] 8 @ | ~ 3 | 7] 2 7] i | a] zp 30 2] | a | 2 | 3 | t | tz] 2] ce | 7 6 | 63 | exe bloqué 7 | ul | | 7 7 7 Le nombre de passes cumulé est noté seulement pour le fonctionnement en mode «axe libreNFP 98-250-2 —12— 6.2.2 Compactage a pourcentage de vide recherché Les modalités définies au paragraphe 6.2.1 ne permettent pas, a priori, d'obtenir un pourcentage de vide préalablement choisi pour une plaque donnée. Sil est souhaité obtenir des plaques 4 pourcentage de vide recherché, on peut modifier les modalités de compactage. On choisit la modalité définie au paragraphe 6.2.1 conduisant au résultat le plus proche par excés de pour- centage de vide recherché, puis on augmente le nombre de passes en veillant a I'équilibrage du plan de balayage (croissance et décroissance, symétriques, du nombre de passes) pour éviter les hétérogénéités et les déformations superficielles. Dans ce cas, la procédure employée est décrite sur la feuille d'essai et sur les procés-verbaux des essais utilisant les plaques réalisées. 62.3 Utilisation d'un cylindre lisse Le cylindre lisse dont la longueur de génératrice est proche de la largeur | de la plaque 4 compacter est monté sur la roue ou sur les roues jumelées. 6.2.3.1 Cylindre lisse en finition de compactage Les passes & axe bloqué en fin de procédures définies en 6.2.1 sont remplacées par quatre a six passes de oylindre lisse sans déplacement transversal, 6.2.3.2 Compactage au cylindre lisse Pour des mélanges hydrocarbonés inaptes au compactage par pneumatiques, on utilise le cylindre lisse pour l'ensemble du compactage sans déplacement transversal de la charge roulante. Le mode de compactage est décrit sur la feuille d'essai et doit étre mentionné sur les procés-verbaux des essais utilisant les plaques fabriquées selon ces procédures. 7 Procés-verbal d'essai Le procés-verbal d’essai doit faire référence au présent document et indiquer a) la masse M de I'éprouvette ; b) lidentification de la formule employée ; c} la température de référence de fabrication ; d) le mode de fabrication ; @) le mode de compactage utilisé ; 4) les conditions de l'essai et les détails opératoires non prévus dans le présent document ainsi que les incidents éventuels susceptibles d'avoir agi sur le résultat.