Porte d’autobus
Le système étudié représente le mécanisme à
commande pneumatique, d'ouverture et de
fermeture de la porte avant d'un autobus de
tourisme.
FONCTIONNEMENT (voir fig.1 et 2)
La porte est liée au bâti 0 par un système F1g. 1
articulé DEGF constituant un
parallélogramme déformable dont le côté DE
est matérialisé par la barre 6 solidaire du
tube 7. Ce tube 7 est solidaire du bras 5 qui
est manœuvré par le vérin 3-2.
L'ouverture de la porte étant assurée lorsque
le vérin est alimenté en 0 2; la fermeture
lorsque l'alimentation se fait en O1.
Il existe un système de sécurité situé près de
la porte à l'extérieur du car, non représenté
ici qui permet de mettre les
2 chambres du vérin à l'air
libre, ce qui permet de faire
fonctionner la porte à la
main.
Travail demandé
OBJECTIF : Déterminer l’effort Fi
nécessaire que devra fournir le
vérin 2+3 de l’autocar pour fermer
la porte.
HYPOTHESES ET MODELISATION
l'étude se fera dans le plan
et la position de la fig.2,
le frottement sera négligé
dans toutes les liaisons
pivots,
les poids des différents composants seront négligés.
la résultante des actions mécaniques exercées par l’extérieur (personne, obstacle,…) est
appliquée au point J (voir la fig. 1) et a pour norme
QUESTIONS :
1. Isoler la bielle 9 ; dresser le bilan des actions mécaniques extérieures à 9 en remplissant le
tableau ci-dessous
Actions Point
Direction Sens Intensité [N]
mécaniques d’application
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2. Appliquer le PFS et en déduire le support de ; la tracer sur le document ci-dessous.
3. Isoler la porte 8 ; dresser le bilan des actions mécaniques extérieures à 8 en remplissant le
tableau suivant :
Actions Point
Direction Sens Intensité [N]
mécaniques d’application
4. Appliquer le PFS et en déduire .
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5. Isoler l’ensemble S1={2+3+4} ; le bilan des actions mécaniques extérieures à S1 est :
Actions Point
Direction Sens Intensité [N]
mécaniques d’application
C ? ? ? ?
B ? ? ? ?
6. Appliquer le PFS et en déduire le support de ; le tracer ci-dessous.
7. Isoler l’ensemble S2 = {5+6} ; dresser le bilan des actions mécaniques extérieures à S2.
Actions Point
Direction Sens Intensité [N]
mécaniques d’application
C Droite CB 97.6 mm 976 N
E ? ? ?
D ? ? ? ?
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8. Appliquer le PFS et vérifier que l’intensité ne dépasse pas les normes autorisées
c'est-à-dire 300 N.
Direction de
CB
Conclusion du tracé :
9. Calculer la pression dans le vérin afin de développer l’action mécanique de 976 N. Le diamètre
du vérin est de 36 mm
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