UNIVERSITE HASSAN II DE CASABLANCA

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES ARTS ET METIERTS DE CASABLANCA

GENIE MECANIQUE

Lubrification Industrielle

Prof. Radouane BENMESSAOUD

Compte Rendu
Travaux pratiques

Réalisé par  :
BOUHMID Ghita
CHTOUKI Nouhaila
OULAHOUM Hanane

Année universitaire : 2022-2023

 Liste des figures

Figure 1:Viscosimètre Brookfield DV1.............................................................................................................6

Figure 2: Broches...............................................................................................................................................6
Figure 3: Griffin de 600 ml................................................................................................................................7
Figure 4: Graphe représentant la variation de la viscosité en fonction de la température...............................13

2
 Liste des tableaux

Tableau 1: Les différentes modèles du Viscosimètre et les couples de torsions convenants............................8

3
 Table de matières

Liste des figures.................................................................................................................................................2

Liste des tableaux...............................................................................................................................................3
Table de matières...............................................................................................................................................4
Introduction générale.........................................................................................................................................5
Matériel utilisé...................................................................................................................................................6
Etude expérimentale...........................................................................................................................................8
- A propos :................................................................................................................................................8
- Exécution d’un test :................................................................................................................................8
Analyse des résultats expérimentaux...............................................................................................................11

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 Introduction générale

Le frottement joue un rôle prégnant dans les procédés de mise en forme, il est présent dans tout ce
qui nous entoure, même parfois il nous semble gênants, il est pourtant impossible d’imaginer le supprimer. Il
engendre des efforts mécaniques tel que des forces et des couples qui contrarient ou empêchent les
mouvements relatifs et déforment des objets. Ces efforts prennent naissance non seulement au niveau des
surfaces en contact, mais aussi au sein même des matériaux solides ou fluides qui se déplacent où se
déforment. Le frottement n’est pas un problème à deux dimensions mais bel et bien à trois dimensions, il
concerne des volumes et pas seulement des surfaces.

La lubrification ou le graissage est un ensemble de techniques permettant de réduire le frottement,

l'usure entre deux éléments en contact et en mouvement l'un par rapport à l'autre. Elle permet souvent
d'évacuer une partie de l'énergie thermique engendrée par ce frottement, ainsi que d'éviter la corrosion…
Dans ces situations, les écoulements fluides sont parallèles aux surfaces, ce qui simplifie leur description et
leur calcul (théorie de la lubrification). On parle de lubrification dans le cas où le lubrifiant (mécanique) est
liquide et de graissage dans le cas où il est compact. En mécanique, on lubrifie les pièces de métal ou de
céramique avec un corps gras, comme de l'huile ou de la graisse.

Les lubrifiants sont des produits liquides, pâteux ou solides d'origine minérale (hydrocarbures pour
l'essentiel), animale, végétale ou synthétique.

La viscosité d’un lubrifiant désigne sa capacité à résister à l’écoulement. Il existe deux cas : soit la
viscosité est basse ou élevée. Plus la viscosité est basse (0W / 5W), plus les frottements sont réduits et
permettent donc de réaliser des économies d’énergie. A l’inverse, une viscosité haute ou élevée permettra
de créer un film épais entre les pièces en mouvement pour une protection optimale du moteur par exemple.
Pour en savoir plus, consultez vos étiquettes produits ou notices, certaines comportant un
tableau en viscosité huile moteur.

5
 Matériel utilisé

- Viscosimètre Brookfield DV1 :

Le viscosimètre Brookfield DV1 mesure la viscosité d’un fluide qui est une mesure de la résistance d’un
fluide à couler.

Figure 1:Viscosimètre Brookfield DV1.

- Broche à différents diamètres :

Figure 2: Broches.

6
- Griffin de 600 ml :

Figure 3: Griffin de 600 ml.

7
 Etude expérimentale

- A propos :
Le principe de fonctionnement du viscosimètre Brookfield DV1 est d’entrainer un mobile (qui est
immergée dans le fluide d’essai) à travers un ressort calibré. La résistance exercée par le fluide sur le mobile
est mesurée par la torsion du ressort. Cette déformation est mesurée avec un transducteur rotatif. Ce système
fournit une détection continue et affiche la mesure pendant tout le test. La plage de mesure d’un DV1 (en
centipoises ou millipascal-secondes) est déterminée par la vitesse de rotation du mobile, la taille et la forme
du mobile, le récipient dans lequel le mobile tourne et la pleine échelle du couple de torsion calibré. Il existe
quatre séries de couple de ressort de base proposées par Brookfield (voir tableau 1).

Tableau 1:Les différentes modèles du Viscosimètre et les couples de torsions convenants.

Couples de torsion

Modèle Dyne*cm milliNewton*m

DV1MLV 673.7 0.0673
DV1MRV 7187.0 0.7187
DV1MHA 14374.0 1.4374
DV1MHB 57496.0 5.7496

D’après le tableau ci-dessus, on remarque que plus le couple de torsion est élevé, plus la plage de mesure est
élevée.

- Exécution d’un test :

But : Le but de ce premier test est de savoir l’écart de diamètre convenable et qui donne la
valeur de viscosité la plus proche à celle donnée par le constructeur.

Un test de viscosité est lancé en appuyant sur la touche Moteur en marche tout en visualisant
l'écran d’accueil. Les données de mesure en direct seront affichées pendant le test. Une fois la
condition finale est atteinte les données finales seront affichées sur le DV1 jusqu'à ce que
l'utilisateur appuie sur une touche. La procédure suivante décrit les étapes générales
nécessaires pour effectuer une mesure de viscosité dans un bécher Griffin de forme basse de
600 ml en utilisant les broches standard LV / RV / HA / HB (61-64, 2-7).

8
1. Mettez à niveau le viscosimètre DV1, retirez toutes les broches attachées et effectuez la
mise à zéro automatique.

2. Préparez l'échantillon à tester et transférez-le dans le bécher Griffin de forme basse de 600
ml.

3. Installez l'étrier (séries LV et RV). Fixez le mobile sur l'arbre inférieur. Soulevez
légèrement l'arbre, en le tenant fermement d'une main et vissez le mobile. Évitez d'appliquer
une pression latérale sur l'arbre.

4. Entrez le numéro du mobile dans le viscosimètre DV1 à l'aide de la touche de raccourci

"SPINDLE Hot Key.". Entrer la vitesse de rotation à l'aide de la touche rapide "SPINDLE Hot
Key".

5. Insérez et centrez le mobile dans le produit à tester. Le mobile doit être insérée dans la rainure
d'immersion située sur son axe. Utilisez la pince de support de laboratoire pour ajuster la hauteur
du viscosimètre. Avec un mobile de type disque, il est parfois nécessaire d'incliner le mobile
légèrement lors de l'immersion pour éviter de piéger des bulles d'air sous la surface du disque.
Vous trouverez peut-être plus pratique d'immerger le mobile de cette manière
avant en le fixant au viscosimètre.

6. Sélectionnez une condition de fin de test à l'aide de la fonction "RUN UNTIL » (temps,
couple, température ou mode manuel) et spécifiez le paramètre. Cette fonction est accessible
via la fonction RUN UNTIL présent dans le menu Options.

7. Sélectionnez la configuration d'affichage appropriée à l'aide de la fonction "TEST VIEW".

Cette fonction est accessible via la fonction TEST VIEW du menu Options. Sélectionnez une
vue et spécifiez le format (statique ou variable). Cette fonction permet au viscosimètre DV1 de
maximiser la taille d'affichage du paramètre clé.

8. Pour effectuer une mesure de viscosité, appuyez sur la touche "Motor On". Si vous utilisez
"Manual End Condition" (Condition limite manuelle), laissez le temps à la lecture indiquée de
se stabiliser. Le temps nécessaire à la stabilisation dépendra de la vitesse à laquelle le
viscosimètre fonctionne et des caractéristiques de l'échantillon du fluide.

9. Lorsque la condition limite est atteinte, le moteur s'arrête et le résultat de la mesure est
affichées. Si vous utilisez la condition limite manuelle, le test peut être arrêté en appuyant sur
la touche d'arrêt du moteur. Enregistrez la lecture et les paramètres de test pertinents. Brookfield
recommande que vous enregistriez au minimum le couple et la viscosité. Les paramètres de test
pertinents peuvent comprennent : le modèle du viscosimètre, le mobile, la vitesse, la
température, la taille du conteneur et l'heure du test.

9
10. Si votre procédure de test nécessite des données collectées à plus d'une vitesse, modifiez-la vitesse de
rotation et répétez les étapes 8 et 9.

11. Retirez le mobile et le pied de protection avant le nettoyage. N'oubliez pas de sécuriser
l'arbre du viscosimètre et de la soulever légèrement tout en retirant le mobile. Nettoyez les
broches et la jambière après chaque utilisation.

Résultat : Après 4 essaie par tâtonnement, on a constaté que le mobile RV4 est celui qui donne
la valeur la plus proche à celle donnée par le constructeur (990 Cp).

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 Analyse des résultats expérimentaux

1.3.2) La viscosité de l’huile de référence pour le modèle DV1RMV avec un mobile RV2 à 30 tr/min
pour l’huile de référence à la température de T0 = 26°C.
Profondeur H(cm) Vitesse (RPM) Température Viscosité (cP) Pourcentage
(°C) (%)

19.4 0 30 26 344 25.8

18.4 1 30 26 854.7 64.1
17.4 2 30 26 970.7 72.8
17 2.4 30 26 992.7 73.7
16.4 3 30 26 989.3 74.2
16.1 3.3 30 26 990.7 74.3
16.2 30 26 990.7 74.3
16.3 30 26 989.3 74.2

1.3.3) La plage de viscosité à pleine échelle en cP pour le modèle DV1RMV avec un mobile RV2 à 30
tr/min pour l’huile de référence à la température de T0 = 26°C.

10000
Plage de viscosité plein échelle (cP) = TK * SMC *
RPM
Avec :
TK= constante de couple DV1 tirée du tableau 4.
SMC= constante de multiplication de mobile tirée du tableau 3.
Dans notre cas :
TK=1 et SMC=4
Donc :
10000
Plage de viscosité plein échelle (cP) = 1* 4 *
30
Plage de viscosité plein échelle (cP) = 1,3333*103 cP

11
1.3.4) Comparaison de la valeur calculée et la valeur mesurée. Et la différence entre les résultats
expérimentaux et les résultats théoriques.

Outil Profondeur Vitesse (RPM) Température Viscosité (cP) Pourcentage

(°C) (%)

RV 04 16.2 100 26 990 49.5

RV 03 16.2 100 26 982 98.2

RV 05 16.2 100 26 988 2.7

On peut constater que RV4 est celui qui donne la valeur de viscosité la plus proche à celle donnée par le
constructeur.

1.3.5) Tracer de la courbe de variation de la viscosité en fonction de la température.

Profondeur Vitesse (RPM) Température (°C) Viscosité (cP) Pourcentage (%)

18.1 100 48.1 660 6.6

18.1 100 46.1 660 6.6

18.1 100 44.7 680 6.8

18.1 100 44.9 710 7.1

18.1 100 44.3 700 7

18.1 100 42.3 740 7.4
18.1 100 41.3 740 7.4

Viscosité (cP)
760

740

720
Viscosité (cP)

700

680

660

640
12
620
48.1 46.1 44.7 44.9 44.3 42.3 41.3

Température (°C)
1.3.6) Interprétation des résultats obtenus :

D’après le graphe, on constate que la viscosité augmente au fur et à mesure que la température diminue ce
qui est tout à fait normale. La viscosité prend la valeur de 660 cP pour une température de 48,1°C et elle
continue à augmenter jusqu’à ce qu’elle atteint 720 cP pour une température de 41,3°C.

4100 turbolight SAE10W40

Profondeur Vitesse (RPM) Température (°C) Viscosité (Cp) Pourcentage (%)

17.8 100 27.3 130 1.3

SAE 50 SHELL RINULA R1

Profondeur Vitesse (RPM) Température (°C) Viscosité (cP) Pourcentage (%)

17.5 100 26.9 130 1.3

13
VASCO D13-50

Profondeur Vitesse (RPM) Température (°C) Viscosité (cP) Pourcentage (%)

17.5 100 26.9 140 1.4

SHELL RINULA R2 SAE-50

Profondeur Vitesse (RPM) Température (°C) Viscosité (cP) Pourcentage (%)

17.5 100 26.9 140 1.4

B
1.3.7) Montrons que la contrainte tangentielle de viscosité s’écrit comme suit : σ rθ =−2 μ
R

L’expression générale est :

σ r =μ
θ ( ∂∂Ur − Ur + 1r ∂∂θU )
θ θ r

¿ μr
( ( ))
∂ Uθ
∂γ r

¿ μr
( (
∂ A B
+ 2 =−2 μ
∂r 2 r
B
r ))
1.3.8) Montrons que :

( ωi −ωe ) R2 R 2e
Γ =4 πμ 2 2
Re −Ri

La force élémentaire tangentielle qui par unité de longueur dz s’écrit comme :

ⅆF =¿ ¿

B
¿2μ ⅆθ
ℜ

Son moment par rapport au centre du cylindre s’exprime par : ⅆΓ =R e ⅆF

2π
Donc le couple résultant vaut : Γ =∫ 2 μBⅆθ
0

14
 ( ω i−ωe ) R2i R 2e
¿ 4 πμ 2 2
R 2−Ri̇

1.3.9) Calculons le couple exercé par le fluide sur le mobile pour le modèle DV1RMV avec un mobile
RV2 à 20 tr/min pour l’huile de référence à une température de 20. 8°C

On sait que :
( ωi −ωe ) R2i R 2e
Γ =4 πμ 2 2
Re −Ri

Avec :
ω e =0 ( cylindre maintenu immobile )

20tr
ω i=
min
90
Re = =45 mm ( Rayon Bécher Griffin 600 ml=90 mm )
2
46,93
Ri= =23,46 mm
2
µ = 1064 cP
π∗20 2 2
π∗1064∗10−3∗2 ∗( 45∗10−3 ) ∗( 23,46∗10−3 )
A.N : Γ =4 60
2 2
( 45∗10−3 ) − ( 23,46∗10−3 )
Γ =0,02086 N .m
1.3.10) Comparer la valeur calculée avec celle mesuré sur le viscosimètre :
Le couple mesuré sur le viscosimètre est : 𝜞 = 𝟓𝟑, 𝟐 %
On sait que pour le viscosimètre de type RV le couple est affiché en pourcentage avec
100% du couple 0.7187 mN.m
Donc pour 53,2% on trouve 0,38234 mN.m
La valeur mesurée 𝜞 ′ = 𝟎. 𝟑𝟖𝟐𝟑𝟑𝟒 𝒎𝑵.𝒎 est différente de celle calculée : 𝜞 ′ < Γ
1.3.11) Une conclusion sur les travaux effectués :
A travers ces travaux pratiques nous avons pu :
 Calculer la plage de viscosité à pleine échelle.
 Expliquer la relation viscosité-température.
 Déterminer la loi de variation de la viscosité dynamique en fonction de la température.
 Calculer le couple exercé par le fluide sur le mobile.
15
 Faire des comparaisons entre le théorique et l'expérience.

Conclusion générale :
Pour conclure, ce TP a été fortement enrichissant sur le plan technique et professionnel, il nous a permet de
découvrir le viscosimètre Brookfield DV1et son principe de fonctionnement à côté de la notion de viscosité
et la relation viscosité-température. Ce TP nous a donné aussi l'occasion de suivre des essais de viscosité sur
le viscosimètre et de découvrir la notion du couple en relation avec le viscosimètre. Finalement, nous
aimerions saluer MR. BENMESSOUD pour cette occasion d’or qu’ils nous ont offerte et qui a apporté de
grands acquis à notre carrière, pour la qualité de son enseignement et sa grande responsabilité ainsi que pour
son indulgence et son aide.

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