Université Cadi Ayyad
École Supérieure de Technologie Essaouira
Département: Environnement et Énergies Renouvelables
Filière: LP-Énergies Renouvelables et développement durable
Les batteries au Plomb
Réalisé par : Encadré par : Pr. Belaqziz
Aicha SKAIRIB
Khaoula NAKIBI
Bouchra ELOUALI
Rabab NASSEH
Mohamed-Aymen ERKIBY
Mustapha EL MAGHRAOUI
Année universitaire : 2022/2023
I- Historique
L’histoire des accumulateurs au plomb commence en 1859 avec la fabrication du premier
accumulateur rechargeable par Gaston Planté. Il comporte deux feuilles de plomb roulées en
spirale, séparées par une toile de lin et plongées dans un bac contenant une solution d’acide
sulfurique. Ces électrodes, constituées initialement de plomb pur devaient être formées par
balayages de potentiels successifs. Ces accumulateurs étaient associés en batterie.
En 1880, Camille Faure met au point une technique facilitant la formation de l’accumulateur
au plomb : une pâte à base d’oxydes de plomb et d’acide sulfurique est appliquée directement
sur les lames de plomb qui sont maintenues en place en enroulant le tout dans un feutre.
En 1881, le luxembourgeois Henri Tudor fonde la société éponyme et industrialise les
accumulateurs de Faure en introduisant des plaques de plomb coulé, enduites d'une pâte active.
Beaucoup plus robuste, l'accumulateur ouvert tel que nous le connaissons est né.
Depuis, les progrès techniques n’ont pas cessé de progresser (propriétés des alliages, additifs
des matières actives, composition des pâtes, etc.).
Figure 1 : Progrès de la batterie au plomb
II- Constitution d’une batterie au plomb
Un élément de batterie d’accumulateurs au plomb est constitué de deux ensembles de plaques,
l’un formant le pôle positif, l’autre le pôle négatif, les deux étant immergés dans une solution
d’électrolyte :
– L’électrode négative : groupe de plaques à surface gaufrée dont les alvéoles sont
garnies de plomb spongieux (Pb)
– L’électrode positive : groupe de plaques renforcées par des nervures entre lesquelles
sont disposées des lamelles ou des tubes constitués par de l’oxyde de plomb (PbO2)
2
– L’électrolyte : solution aqueuse d’acide sulfurique (H2SO4) dont la densité varie en
fonction de l’état de charge de la batterie.
La tension nominale d'un accumulateur étant d'environ 2.1 V, une batterie de 12 V est constituée
de 6 accumulateurs montés en série et reliés par des connexions en plomb soudées. Ces
accumulateurs sont logés dans un bac, le plus souvent en plastique (polypropylène, ABS...), qui
est fermé par un couvercle scellé.
Chaque accumulateur est composé d'un ensemble de couples d'électrodes positives et négatives
montés en parallèle, au milieu de chaque couple est placé un séparateur.
Figure 2: Schéma général d’une batterie
III- Fonctionnement des batteries au plomb
A la décharge, les deux polarités se sulfatent, l'électrolyte est consommé (les ions SO42- vont
sur les électrodes). L'oxygène libéré par l'électrode positive s'unit aux ions H+ en solution pour
former de l'eau. Si la décharge est totale, l'électrolyte ne sera plus composé que d'eau.
• Lors de la décharge, des cristaux de sulfate de plomb se déposent sur les deux
électrodes :
A l'électrode positive,
PbO2 + HSO4- + 3 H+ + 2 e- ==> PbSO4 + 2 H2O
A l'électrode négative,
Pb + HSO4- ==> PbSO4 + H+ + 2 e-
A la recharge, les deux polarités se désulfatent, l'électrolyte est regénéré (mise en solution
d'ions SO42-). La plaque positive est peroxydée (formation de PbO2) et des ions sont libérés
(augmentation de la concentration H+ de l'électrolyte).
3
- Lors de la charge, à l'électrode positive, les ions Pb2+ du sulfate de plomb sont oxydés
en dioxyde de plomb Pb02.
PbSO4 + 2 H2O ==> PbO2 + HSO4- + 3 H+ + 2 e-
A l'électrode négative, le sulfate de plomb est réduit en plomb métal.
PbSO4 + H+ + 2 e- ==> Pb + HSO4- + H2O
Figure 3 : Schéma charge-décharge d’une batterie au plomb
IV- Différents types des batteries au plomb
- Batterie AGM
Les batteries AGM sont un type de batterie étanche. Dans une batterie AGM, l’électrolyte est
liquide mais maintenu en place par des fibres. Il n’y a donc pas de risque de fuite et la batterie
peut fonctionner sans être parfaitement à plat.
- Batterie gel
Les batteries gel sont un type de batterie étanche. Dans une batterie gel, l’électrolyte est gélifié.
Cela permet d’éliminer le risque de fuite d’acide en cas de casse et de faire fonctionner la
batterie dans toutes les positions.
- Batterie ouverte
Une batterie ouverte est une batterie à électrolyte liquide dotée de bouchons permettant de la
remplir. Les batteries ouvertes ne sont pas étanches : le liquide qui est à l’intérieur s’évapore
peu à peu, il faut donc contrôler régulièrement son niveau et compléter si nécessaire avec de
l’eau distillée.
V- Caractéristiques des batteries au plomb
- La tension nominale exprimée en Volt
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V.
4
- La capacité, exprimée en Ampères heures
Il s'agit du nombre d'ampères contenus dans une batterie.
- L'intensité maximale de démarrage (CCA)
Il s'agit de l'intensité maximale extractible d'une batterie sur une courte période en situation de
démarrage de moteur.
- La température
La température a une influence sur la f.é.m. de l'élément, sur la résistance des constituants et
surtout sur la résistivité et la viscosité de l'électrolyte
Toutefois, il est certain que l'impact de la température est considérable sur la durée de vie :
pour une batterie stationnaire de secours placée dans un environnement à 70°C, sa durée de
service n'excédera pas 2 ans, alors qu'il serait possible d'atteindre 10 à 15 années sous 20-
25°C. Des températures de fonctionnement proches de 60°C sont fréquentes pour des batteries
- Le nombre de cycles
Pour une batterie, un cycle représente une décharge suivie d'une charge. Mais attention, le
nombre de cycles d'une batterie est fonction de la profondeur de la décharge subie.
- Durée de vie
Indépendamment du nombre de cycle la durée de vie d’une batterie est limitée par l’oxydation
des électrodes et des bornes. Ce phénomène peut être relativement rapide si la batterie est
utilisée à une température élevée, dans ce cas il sera inutile de choisir une batterie possédant un
très grand nombre de cycle.
VI- Différentes causes de la défaillance des batteries
- Surcharge des batteries
- Sulfatation
- Court-circuit
- La température
- Décharges profondes
VII- Conclusion
Près de 170 ans après l’invention de la première batterie au plomb, cette technologie est
aujourd’hui solidement ancrée dans de nombreux domaines d’application différents. Des
avantages tels que la durée de vie élevée, la densité de puissance et la résistance rendent ces
batteries indispensables pour l’industrie.
