04/01/2022 Résultats

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PRÉCÉDENT (HTTP://192.168.1.245/EXAMEN/INDEX.PHP/RESULT/VIEW/2253/76)

Question 1
Pour doubler la portée d'un radiophare, il faut mul plier la puissance par
2
4
8
16
Suivant
Question 2
Quelle est l’altitude des orbites circulaires concernant le GPS :

19100 Km
21180 Km

20180 Km
19180 Km

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Question 3
Au sujet de l’ILS, on peut dire que : 1. c’est un moyen d’approche de précision fournissant des indications d’écarts
suivant un axe de piste (localizer) et un plan de descente (Glide) 2. les indications d’écarts sont élaborées à partir d’un
DME 3. le diagramme de couverture masque les faux axes du diagramme directif, ce qui permet éventuellement, si le
faisceau arrière existe de faire des approches suivant l’axe inverse de piste 4. les stations sol rayonnent une porteuse
haute fréquence modulée en amplitude par deux fréquences de 400 et 150 Hz Les affirmations correctes sont:
1 et 4

2 et 3
3 et 4

1 et 3

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Question 4
Une clairance VFR spécial peut être donnée par l'ATC dans les espaces aériens suivants
CTR et CTA.
CTR, TMA et AWY.
CTR et TMA.
CTR.

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Question 5
Afin de tracer un relèvement à par r d'une sta on VOR, il faut connaître la déclinaison magné que.
à mi-chemin entre le VOR et l'aéronef
à l'endroit de l'aéronef
à l'endroit du VOR
B+C
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Question 6
La porteuse directive du Localizer ILS est décalée de 9,5 KHz par rapport à la porteuse de couverture, et ceci pour:
identifier les deux secteurs
différencier les 2 informations
transmettre l'indicatif

ne pas être perturbé par les réflexions parasites des émissions de couverture

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Question 7
Quelle est la longueur d'onde d'une fréquence de 375 kHz de NDB
8 000 m
800 m
80 m
8m
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Question 8
La portée maximale d'un radar de fréquence de récurrence 450 Hz est de :
333 km
666 km

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 1/21
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1000 km
450 km
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Question 9
Le système de coordonnées pour le GPS est :
ED 50
ED 87
EUREF 92

WGS 84

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Question 10
Quelles sont les informations données par un VOR/DME dans système RNAV
XTK, TKE, la dérive angulaire
Position Avion en latitude et longitude
Vitesse du vent

Vitesse vraie (TAS), l’angle de dérive

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Question 11
Sur un DME, la fonction recherche du récepteur de bord désigne :
le filtrage des réponses synchrones aux interrogations du bord
le calage progressif du récepteur sur la fréquence de réponse

la mesure de distance par approximations successives

le filtrage et le décodage de l’indicatif

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Question 12
1. La surveillance des paramètres moteurs 2. Le suivi du plan de vol technique (NAV) 3. L’optimisation du profil vertical
de la trajectoire 4. Le suivi de l’approche finale automatique (cat III) 5. Le suivi de l’automanette Les affirmations
correctes sont :
1, 2, 4
1, 2, 5
2, 3
2, 3, 5

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Question 13
L'augmenta on de la fréquence de l'éme eur reçue par un récepteur signifie que :
l'éme eur se rapproche du récepteur
l'émetteur s'éloigne du récepteur
le récepteur s'éloigne de l'éme eur
l'émetteur et le récepteur s'éloigne l'un de l'autre
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Question 14
L'Outer Marker se distingue du Middle Marker par .
une fréquence d'émission différente
une amplitude de modulation différente
une fréquence de modulation différente
un diagramme d'émission différent

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Question 15
Si deux aéronefs décollent de la même piste et suivent la même route de départ, quel est le temps minimum de
séparation appliqué?
2 minutes si le premier a une vitesse de 40 kt de plus que le second.
1 minute si la différence de vitesse est de 15 kt.
3 minutes si les deux volent à la même vitesse.
3 minutes si le premier à une vitesse de 40 kt de plus que le second.

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Question 16
La navigation PRNAV (RNAV de précision) demande une précision de suivi de route de :
écart type de 0.25 NM ou mieux

écart type de 0.5 NM ou mieux

écart type de 1.0 NM ou mieux

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 2/21
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écart type de 1.5 NM ou mieux

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Question 17
Sur le plan d’un radioalignement de descente (glide path) à pente classique, la relation approchée entre le taux de
descente et la vitesse sol est de:
Vz (pieds/min)=12 Vs (Kt)
Vz (pieds/min)=2,5 Vs (K
Vz (pieds/min)=10 Vs (Kt
Vz (pieds/min)=5 Vs (Kt

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Question 18
Une clairance VFR spécial peut être donnée par l'ATC dans les espaces aériens suivants :
CTR et CTA.
CTR, TMA et AWY.
CTR et TMA.
CTR.

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Question 19
Lorsqu'un avion est endommagé, le vol peut être poursuivi si :
Les autorités de l'Etat où le dommage a eu lieu ou a été constaté décide que le vol
peut être poursuivi.
L'Etat de construction confirme avec l'Etat d'immatriculation que le vol peut être poursuivi.
L'Etat d'immatriculation estime que l'avion est en état de navigabilité même avec les
dommages subis.
L'Etat de conception et l'Etat de construction confirment avec l'Etat d'immatriculation
que le vol peut être poursuivi.

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Question 20
Quand le bouton « IDENT » du transpondeur ATC est pressé par le pilote
L’identification de l’appareil va être envoyée à tous les SSR en portée
L’écho de l’appareil sur l’écran du contrôleur va briller ou « se remplir »

Le mode A va automatiquement être sélecté

Le contrôleur va être poussé pour identifier cet appareil

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Question 21
Les installations radioalignement de Piste (Localizer) d'un ILS sont classées en catégories de Performance en fonction :
1. de la précision d'alignement 2. de la stabilité dans le temps et l'espace 3. de la période maximale de rayonnement
hors tolérance 4. de l'ouverture du secteur d'alignement 5. de l'ouverture du secteur de couverture 6. de la portée
maximale 7. de seuil de déclenchement du dispositif de contrôle 8. de la longueur de piste et de la position de la station
Les affirmations correctes sont :
1-2-3-7
3-4-5-8
2-6-7-8
1-3-5-6

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Question 22
Concernant les radiobornes Fan Markers, le temps d'éclairement des voyants à bord : 1. Augmente si la hauteur de
survol augmente 2. Diminue si la hauteur de survol augmente 3. Augmente si la vitesse avion en survol augmente 4.
Diminue si la vitesse avion en survol augmente Les affirmations correctes sont .
2 et 4

1 et 3
1 et 4
2 et 3

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Question 23
Selon les règles de code de couleur Jar-25, les éléments affichés en ambre/jaune sur l’EFIS, indiquent :
Des « Cautions », des sources anormales
Des limites d'enveloppe de vol et de systèmes
Des « Warning »
Des modes engagés

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Question 24
Pour doubler la portée d'un radiophare, il faut mul plier la puissance par :

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 3/21
04/01/2022 Résultats
2
4
8
16

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Question 25
Les Markers émettent toujours sur :
75 MHz

25 MHz
100 MHz
57,5 MHz

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Question 26
Pour transmettre le message, « Donnez-moi l’information suivante », l’expression à utiliser est
Vérifiez
Répétez
Indiquez
Je demande
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Question 27
La stabilisation de l'antenne, c'est :
Un système de régularisation de la vitesse de rotation de l'antenne
Un système maintenant l'angle de site de l'antenne fixe par rapport à l'espace environnant
Un système maintenant l'axe de rotation en direction de l'antenne fixe par rapport à une référence
verticale, en dépit des mouvements de l'avion
Un système maintenant l'angle d’azimut de l'antenne fixe par rapport à l'espace environnant

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Question 28
La gamme des fréquences réservées au radiocompas automa que se situe entre .
190 KHz et 1750 MHz
190 Hz et 1750 Hz
190 KHz et 1750 KHz
190 MHz et 1750 MHz
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Question 29
L'énergie SHF développée par le radar est conduite à l'antenne par :
Des tubes spéciaux appelés « guides d'onde »
Des conducteurs à très fort isolement
Des câbles coaxiaux de puissance
Des amplificateurs de puissance

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Question 30
Selon les règles de code des couleurs Jar-25, les éléments affichés en rouge sur l’EFIS, indiquent :
Des « Warning », des « Cautions » et des sources anormales
Des limites d'enveloppe de vol et de système, et des modes engagés
Des « Warning », des limites d'enveloppe de vol et des systèmes

Des « Cautions » et sources anormales, modes engagés

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Question 31
– L’âge minimal pour obtenir une licence de pilote privé (PPL/A) est :
16 ans
21 ans
18 ans
17 ans

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Question 32
La descente ILS 3°, si la Vs diminue de 10kt :
Vz diminue de 50 /min
Vz diminue de 100 /min

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 4/21
04/01/2022 Résultats
Vz augmente de 50 /min
Vz augmente de 100 /min
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Question 33
Selon les règles de code de couleur Jar-25, les éléments affichés en vert sur l’EFIS, indiquent :
Des modes engagés
Des « Cautions » et sources anormales
La terre
l’indicateur de déviation ILS

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Question 34
Quand SSR et radar primaire sont tous deux présents sur l’écran du contrôleur
Les informations du SSR sont plus précises en direction et en distance
Le radar primaire est superflu
Les informations du radar primaire sont plus précises en directions et en distance
L’information d’altitude est présente pour tous les appareils

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Question 35
Un radiocompas automatique fonctionne:
1. Dans la bande de fréquence VLF
2. En polarisation circulaire
3. En fournissant le gisement d’une station émettrice au sol
4. Sans avoir besoin de lever d’ambiguïté
5. En étant perturbé par la propagation de nuit
Le groupe de deux affirma ons correctes est:
1-2
1-4
4-5
3–5
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Question 36
La balise Outer Marker d'un ILS dont le plan de descente est de 5% se situe à 3,5 NM de l'entrée de piste. La hauteur
de passage à l'Outer Marker sur le plan de descente est de
1950 ft
1080 ft
1240 ft
1750 ft

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Question 37
Le circuit de correction d’erreur quadrantale du radiocompas automatique de bord
est des né à .
corriger l’erreur due à la proximité de l’antenne lever de doute
compenser l’erreur due aux masses magné ques
compenser l’erreur due à la structure métallique de l'avion
compenser le déséquilibre électrique des cadres de récep on
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Question 38
Un radiophare a une portée de 10NM. Pour avoir une portée opérationnelle de 20NM, il faut
multiplier par un facteur :
4
6
2
8
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Question 39
Pour doubler la portée du radar, il faut mul plier la puissance par:
»2
»4
»8
» 16
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Question 40

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 5/21
04/01/2022 Résultats
Quel est le nombre minimum de satellites pour obtenir les coordonnées en 3 dimensions sur un GPS.
2
3
4
5

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Question 41
Une OCA est exprimée par rapport
Au niveau moyen de la mer.
A l’altitude de l’aérodrome.
Au seuil de piste utilisé.
Au point de référence de l’aérodrome.

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Question 42
Quelle est la fréquence LOC.
110.2
108.25
109.15
112.10
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Question 43
Le mode P (précision/protected) réservé à l’armée avec le PPS (precision position service) utilise :
la fréquence L1 1575 MHz seulement

la fréquence L2 1227 MHz seulement

la fréquence L1 1227 MHz seulement

les fréquences L1 et L2

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Question 44
Quel est le système de carte u lisé pour le référen el de système satellitaire.
ED 50
ED 87
WGS 84
EUREF 75
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Question 45
Selon des règles de code de couleur JAR-25, les données et les valeurs sélectées (choisies) sont colorées sur l’EFIS en
:
vert

blanc
magenta

Jaune

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Question 46
A propos du GPS, la position est donnée par :

la mesure par le récepteur de bord d’un ∆t issu d’un nombre minimal de satellites

la mesure par le récepteur de bord de la phase issue d’un nombre minimal de satellites
la mesure du temps entre l’émission d’un signal par le satellite et sa réception par l’utilisateur

la mesure de l’écart de temps entre l’émission d’un signal par l’utilisateur et sa réception par le satellite

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Question 47
Concernant le Doppler on peut dire que :

l’information de bord provient d’une station sol

c’est une aide à la navigation non autonome qui fournit la vitesse propre et le cap

c’est une aide autonome à la navigation destinée à fournir la vitesse sol, la dérive et la position dans
certain cas

l’information de bord peut donner une position

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Question 48

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 6/21
04/01/2022 Résultats
La précision du SPS (standart position service) est de l’ordre de :

100 m dans 99,99% des cas au niveau de l’équateur

100 m dans 95% des cas au niveau de l’équateur

16m dans 99,99% des cas

100 m dans 95% des cas au niveau des Pôles

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Question 49
Toute personne souffrant d'un dommage à la surface peut, avec la preuve que ce dommage ait été causé par un
aéronef en vol ou par toute personne ou objet tombant de cet aéronef, être dédomagée comme prévu par :
La convention de Chicago.
La convention de Montréal.
La convention de Rome.
La convention de Varsovie.

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Question 50
La puissance maximum émise par un radar de bord se chiffre en :
Quelques centaines de W

Quelques dizaines de KW
MW

GW

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Question 51
Le but du MTI (Moving Target Indicator) d'un radar sol est :

D’éliminer les échos dus au relief

De sortir sur l'écran les cibles mouvantes

D'éliminer les échos de pluie

De donner la vitesse d'un aéronef

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Question 52
– Si par rapport au vol précédant, le centrage de votre avion est plus arrière, vous vous a endez à trouver ce
dernier
plus maniable et moins stable
plus maniable et plus stable
moins maniable et moins stable
moins maniable et plus stable
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Question 53
Selon les règles de code de couleur Jar-25, les modes armés sont colorées sur l’EFIS en :
blanc

vert
magenta

ambre/jaune

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Question 54
Pendant le roulage du parking vers la piste, une personne au sol est grièvement blessée par le souffle des réacteurs.
Comment appelle - t - on cet évènement?
Un évènement de vol.
Un incident
Un accident.
Un incident sérieux.

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Question 55
Qui génère les informa ons de l'EADI sur l'EHSI de l'EFIS :
générateur de symbole

bases de données
FMC
FCC
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Question 56

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 7/21
04/01/2022 Résultats
Le système de gestion du vol ou FMS (Flight Management System) est un système interactif avec l’équipage qui remplit
les fonctions suivantes : 1. guidage du vol 2. gestion du vol 3. contrôle du domaine du vol Les affirmations correctes
sont :

1, 2, 3
1, 2

1, 3

2, 3

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Question 57
La radionavigation est

La position donnée par l’intersection de lignes de position (LOP : line of position).

L’ensemble des techniques permettant de définir la position d’un aéronef par des moyens
radioélectriques
L’écart donné par une mesure radioélectrique par rapport à une trajectoire choisie

L’ensemble des techniques de navigation utilisant les ondes UHF et VHF

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Question 58
Polarisation :
Les polarisations Verticale et Horizontale sont employées en ondes métriques

Seule la polarisation Verticale est employée en ondes métriques

Seule la polarisation Horizontale est employée en ondes métriques

Les polarisations Verticale et Horizontale ne sont pas employées en ondes métriques

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Question 59
La posi on donnée par le FMC est :
une autre source indépendante des sources de posi on (IRS, radio)
une position calculée à partir de nombreuses sources
égale à la posi on IRS 1
la posi on réelle de l'aéronef à tout moment
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Question 60
Selon des règles de code de couleur JAR-25, un cap sélecté est coloré sur l’EFIS en :

blanc
vert

magenta
jaune

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Question 61
Le système de coordonnées pour le GPS est :
ED 50
ED 87
EUREF 92
WGS 84
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Question 62
La fonc on du mode contour :
détecter une zone de forte turbulence
supprimer les échos sol indésirables
étendre la portée du mode mapping
» fournir une indica on du sommet du nuage
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Question 63
Concernant le mode C/A (coarse/clear access), on peut dire

qu’il est accessible à l’aviation militaire avec le PPS (précision position service)
qu’il est accessible à l’aviation militaire et civile avec le PPS (précision position service)

qu’il est accessible à l’aviation civile avec le SPS (standart position service)
qu’il est accessible à l’aviation civile avec le SPS (standart position service) sur la fréquence L1 1575
MHz

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 8/21
04/01/2022 Résultats
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Question 64
Le secteur normalisé d’alignement de descente d’un radioalignement de descente (Glide Path) d’un ILS calé à 3° :
est compris entre environ 1,5° et 5°

est compris entre environ 2,3° et 3,7°

à une ouverture telle qu’il intercepte au seuil un segment vertical de 50 pieds

à une ouverture totale de 3°

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Question 65
Sur une carte de navigation, une installation est identifiée par CH24X – DME (108,7), il s’agit d’un :

TACAN compatible utilisable en affichant 108,7 au boîtier VOR

Ensemble VOR-DME associés

DME sans VOR, sur le canal 24 X

TACAN associé à un VOR de fréquence 108,7

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Question 66
Concernant le radioalignement de descente (gilde path) d’un ILS, l’alignement du plan de descente doit être réglé tel
que
Il passe exactement à 15 pieds au dessus du seuil

Son prolongement rectiligne vers le bas passe à 50 pieds au dessus du seuil

Son prolongement rectiligne vers le bas coupe la piste à 300 m du seuil

Il passe exactement à 50 pieds au dessus du seuil

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Question 67
Le DME fonctionne dans la gamme de fréquences

108 à 118 MHz

962 à 1213 MHz

329 à 335 MHz

329 à 339 KHz

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Question 68
La précision du mode P (precision protected) est de l’ordre de :

16 m dans 99,99% des cas au niveau de l’équateur sur L1 seulement

16 m dans 95% des cas au niveau de l’équateur sur L1 et L2

16 m dans 99,99% des cas au niveau des Pôles

100 m dans 95% des cas au niveau des Pôles

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Question 69
En cas de saturation, le transpondeur est conçu de façon à ne répondre:
qu’aux interrogations des avions les plus proches

à aucune interrogation supérieure à 100 NM

qu’aux interrogations émises avec la plus forte puissance

qu’aux interrogations émises avec le niveau le plus fort

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Question 70
Sauf circonstances exceptionnelles déterminées par les autorités publiques concernées, lorsqu'un passager est en
transit dans le territoire d'un Etat contractant et doit rester dans cet Etat en attendant le vol suivant en raison d'un
manque de moyens ou pour tout autre circonstance, l'Etat contractant dans lequel est situé l'aéroport international
permettra à un tel passager de rester dans sont territoire sans exiger de visas avant l'arrivée lorsque :
Le passager doit quitter l'État dans les 72 heures suivant son heure d'arrivée
Le passager doit quitter l'État dans le jour suivant sont jour d'arrivée
Le passager doit quitter l'État dans les 2 semaines suivant son jour d'arrivée
Le passager doit quitter l'État dans les 2 jours suivant son jour d'arrivée

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Question 71
Le radiocompas automa que de bord (ADF), u lise deux antennes cadre disposées perpendiculairement et
des nées à :
remplacer un cadre mobile tournant
lever le doute de 180° rela f à la mesure à par r d’un seul cadre
créer un diagramme de récep on double cercle

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 9/21
04/01/2022 Résultats
diminuer l’erreur d’avion
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Question 72
Périodicité de la mise à jour de la base de donnée du FMC :

tous les mois

tous les jours

tous les 28 jours

tous les 30 jours

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Question 73
Un RMI indique le cap. Pour conver r les relèvements des NDB et VOR en relèvements vrais, la valeur de la
déclinaison magné que à appliquer est pour :
NDB, la position du radiophare et VOR la position de l'aéronef
NDB, la posi on de l'aéronef et VOR la posi on de l'aéronef
NDB, la posi on du radiophare et VOR la posi on du radiophare
NDB, la posi on de l'aéronef et VOR la posi on du radiophare
Précédent Suivant
Question 74
La fréquence de récurrence, à 1200 impulsions/sec a une portée maximum de :
135 NM
69 NM
270 NM
27 NM
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Question 75
(Voir figure 010 - A007)
Quelle est la signification du signal sol - air visuel suivant?
Nous sommes incapables de continuer et nous retournons à la base.
Sommes divisés en deux groupes, et chaque groupe se dirige dans la direction indiquée.
Nous avons trouvé tous les occupants.
Nous avons trouvé quelques occupants.

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Question 76
La navigation BRNAV (RNAV de base) demande une précision de suivi de route de :

+/- 5 NM au moins pendant 95% du temps de vol

+/- 3 NM au moins pendant 90% du temps de vol

+/- 2 NM au moins pendant 75% du temps de vol

+/- 5 NM au moins pendant toute la durée du vol

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Question 77
Selon les règles de code de couleur Jar-25, les éléments affichés cyan/bleu sur l’EFIS, indiquent :
le ciel

les modes engagés

la/les barre(s) du directeur de vol

la/les barre(s) du directeur de vol

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Question 78
Avec le SSR en utilisation, la transmission normale depuis le transpondeur de l’ATC dans l’avion consiste en :

Les deux impulsions reçues plus l’identification de l’appareil

Les deux impulsions reçues plus un nombre d’impulsions supplémentaires entre celles ci

L’identification de l’appareil plus des impulsions indiquant l’altitude

Des impulsions indiquant l’altitude, plus n’importe quelle impulsion d’identification

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Question 79
Concernant la pression sta que d'un al mètre obstrué, lorsque l'on descend, l'indica on de l'al tude est :
0
sous-es mé
sures mé
la valeur reste constante au moment de l'obstruc on
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http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 10/21
04/01/2022 Résultats
Question 80
Le principe de mesure de la dérive sur une Installation Doppler est :
la différence entre l'axe de avion et une visée: laser

une mesure par rapport au soleil

est le déplacement à bord de l'avion d'un cadre de réception

l'égalité de deux fréquences par déplacement des aériens

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Question 81
Concernant un radiocompas automatique, l’effet de la présence d’un signal
brouilleur est maximal si l’origine de ce signal se situe:
dans les gisements 90° ou 270°
dans les gisements 0° ou 180°
indifféremment dans n’importe quelle direc on
à ±90° du relèvement magné que de la balise
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Question 82
La position donnée par le FMC (Flight management computer) est :

une source de position indépendante des autres sources de position (IRS, radio, ILS, etc.)
la position réelle de l’aéronef à tout moment

égale à celle que donne l’IRS n°1

une position calculée basée sur de nombreuses sources (IRS, radio, ILS, GPS, etc...)

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Question 83
La distance aveugle d'un radar est
La distance à partir de laquelle le radar ne voit plus de cible

La portée minimum du radar

La distance entre deux avions en dessous de laquelle le radar ne donne qu'un plot
La portée max du radar

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Question 84
Comparaison entre ILS (Instrument Landing System) et MLS (Microwave Landing System) : 1. L’ILS utilise deux canaux
de fréquence et le MLS quatre canaux de fréquence 2. Le plan de descente d’un ILS est constant celui d’un MLS peut
prendre différentes valeurs 3. Le MLS peut être utilisable à plus de 40 NM de la station sol, l’ILS à 10 NM 4. Le MLS a
besoin d’un DME dit de précision pour effectuer des approches de précision 5. Le MLS et l’ILS utilisent la même gamme
de fréquence Les affirmations correctes sont .
3 et 5

1 et 5
1 et 4
2 et 4

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Question 85
Qui décide de la nécessité d'une qualification de type pour un type d'appareil?
L'Etat d'immatriculation.
L'Etat contractant.
Le constructeur de l'aéronef.
L'autorité de délivrance des licences.

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Question 86
La fréquence Doppler provient :

de la différence entre deux impulsions

de la différence entre la fréquence émise et la fréquence reçue
de l’émission d’une information venant d’une station sol
d’une impulsion interrogatrice (avion) et d’une impulsion

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Question 87
La précision RNAV est la meilleure avec:
VOR-DME
VOR-VOR
NDB-VOR
DME- DME

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 11/21
04/01/2022 Résultats
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Question 88
La couverture du LORAN est.
mondiale
N70-S70
tous les océans
une partie du monde
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Question 89
La capacité de réponse de la balise sol du DME est limitée par
la distance des avions à la balise

la période de récurrence des interrogations

le nombre d’impulsions réponses
le retard fixe sur 300 NM

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Question 90
La couverture en azimut du radioalignement de descente (GLIDE PATH) d'un ILS :

±8° de part et d'autre de l'axe au minimum

±35° de part et d'autre de l'axe au minimum
telle qu’elle couvre la trajectoire d'atterrissage jusqu'au sol

telle qu’elle recouvre le secteur d'alignement de piste

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Question 91
Les nouveaux radars météorologiques permettent grâce aux évolutions de la technologie de : 1. Faire des équipements
plus légers 2. Simplifier les tubes cathodiques 3. Mieux positionner l'antenne 4. D'avoir des écrans cathodiques plus
petits 5. De mieux pénétrer dans les nuages 6. Travailler avec des diagrammes plus étroits Les bonnes réponses sont :
1-3-5
1-2-6
3-4-5

4-5-6

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Question 92
La fréquence d'émission des Markers ILS (OM, MM, IM) est de 75 MHz. La modulation d'amplitude et la couleur du
voyant embarqué de l'Outer Marker (OM) sont respectivement :
400 Hz et couleur bleue
1 300 Hz et couleur bleue
400 Hz et couleur ambre

3 000 Hz et couleur bleue

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Question 93
Le phénomène de fausse ver cale avec un radiocompas est provoqué :
la panne d’émission de la sta on sol
la présence d’un bruit atmosphérique très élevé
le survol d’un éme eur brouilleur
la récep on par propaga on ionosphérique
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Question 94
L’aéronef X-BC a reçu l’instruction de contacter Stephenville TOUR sur la fréquence 118,7. La façon correcte
d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est
Je change sur Tour X-BC
Stephenville Tour X-BC
118,7 X-BC
Je change X-BC
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Question 95
Un RMI indique le cap. Pour conver r les relèvements des NDB et VOR en relèvements vrais, la valeur de la
déclinaison magné que à appliquer est pour
NDB, la posi on du radiophare et VOR la posi on de l'aéronef
NDB, la posi on de l'aéronef et VOR la posi on de l'aéronef
NDB, la posi on du radiophare et VOR la posi on du radiophare
NDB, la posi on de l'aéronef et VOR la posi on du radiophare

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 12/21
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Question 96
Le dispositif JANUS adopté sur le Radar Doppler permet :

d’améliorer la précision
d’améliorer la portée
d’augmenter la puissance
de localiser les autres aéronefs

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Question 97
La fréquence de récurrence, à 1200 impulsions/sec a une portée maximum de
135 NM
69 NM
270 NM
27 NM
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Question 98
Quel est le nombre de plan d’orbite concernant le système GPS

4 décalés de 90°
6 décalés de 40°
6 décalés de 60°
4 décalés de 60°

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Question 99
La hauteur des antennes du Glide Path ou radioalignement de descente est déterminée par .
la hauteur de l’alignement au dessus du seuil
les servitudes de dégagement de la piste
la pente de l’alignement de descente et la fréquence d’émission

la catégorie de performances de l’installation

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Question 100
En guidage MLS (Microwave Landing System), la pente de descente est définie par
Le calage du faisceau en site donné par la fiche de procédure
L’affichage à bord de la pente choisie

Le calage du faisceau en site annoncé dans le préambule de balayage

Le calage du faisceau en site annoncé dans les messages données

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Question 101
uel est le taux de descente d'un avion qui a une pente de 3° avec une Vi=120kt
800 /min
600 /min
55 /min
950 /min
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Question 102
La fréquence typique employée par le DME .
10 MHz
100 MHz

1 000 MHz
100 GHZ

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Question 103
En considérant que la puissance disponible est suffisante, la portée maximale d'un radar dont la fréquence de
récurrence est de 450 Hz est de:
150 Km
666 Km

1333 Km
333 Km

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Question 104

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 13/21
04/01/2022 Résultats
Si la fréquence est de 450 Hz, la portée maximale est
666 km
333 km
1333 km
150 km
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Question 105
Un avion établi sur un ILS en approche finale, passe l’outer marker (OM) à 4 400 ft QFE, l’OM est situé à 9 NM du point
d’aboutissement du glide. La valeur approchée du plan de descente du glide path est :
8%
6%

5,2%
3%

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Question 106
La fonc on du mode contour :
détecter une zone de forte turbulence
supprimer les échos sol indésirables
étendre la portée du mode mapping
fournir une indica on du sommet du nuage
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Question 107
Quelle est la longueur d'onde d'une fréquence de 375 kHz de NDB ?
8 000 m
800 m
80 m
8m
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Question 108
Qui est compétent pour délivrer un Certificat de Navigabilité?
Seuls les Etats contractants qualifiés spécifiquement cités dans l'Annexe 7.
Aucune des réponses proposées.
L'Etat contractant qui approuve l'aéronef sur la base d'une justification satisfaisante
de la conformité de l'aéronef aux prescriptions du règlement applicable de navigabilité.
Toujours l'Etat contractant dans lequel les moteurs ont été conçus, construits et certifiés.

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Question 109
Quand une piste présente un seuil décalé, de quelle couleur sont les feux de bord de piste entre le début de la piste et
le seuil décalé, dans la direction de l'approche?
Bleue, cette partie de la piste est considérée comme un taxiway.
Blanche.
Rouge.
Verte.

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Question 110
Le système MLS (Microwave Landing System) fonctionne de la façon suivante : 1. Son principe est basé sensiblement
sur celui de l’ILS 2. Il permet de faire des approches de type segmentées 3. Le message reçu par l’avion possède des
données dites auxiliaires renseignant sur l’environnement de l’aéroport d’arrivée 4. Il n’est pas nécessaire de le coupler
à un DME (hors MLS) pour élaborer la position de l’avion 5. Il est basé sur une localisation à base satellites
géostationnaires Les propositions correctes sont .
3 et 5
2 et 5
2 et 3

1 et 4

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Question 111
Vous avez déposé un plan de vol VFR. Que mettez-vous dans la case 16 (durée totale estimée)?
le temps depuis le décollage jusqu'à l'atterrissage
le temps depuis le lâcher des freins jusqu'à l'atterrissage
le temps depuis le décollage jusqu'à la verticale du terrain de destination
le temps depuis le lâcher des freins jusqu'à la verticale du terrain de destination

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Question 112

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 14/21
04/01/2022 Résultats
Selon des règles de code de couleur JAR-25, l'intensité croissante des précipitations est colorée sur l’EFIS dans l'ordre
:
vert, ambre/jaune, rouge, magenta

vert, rouge, magenta, noir

noir, ambre/jaune, magenta, rouge
ambre/jaune, magenta, noir

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Question 113
L'annexe 11 de l'OACI définit la navigation de surface (RNAV) comme une méthode de navigation qui permet aux
aéronefs d’évoluer sur n'importe quelle trajectoire voulue :

Dans la zone de couverture d’aides radio référencées ou dans les limites d’aides autonomes
embarquées, ou la combinaison des deux

en dehors de la zone de couverture des aides radio pourvu qu’il soit équipé d’au moins une aide
autonome embarquée
dans la zone de couverture d’aides radio référencées, pourvu qu’il soit équipé d’au moins une aide
autonome embarquée
en dehors de la zone de couverture des aides radio pourvu qu’il soit équipé d’au moins deux aides
autonomes embarquées

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Question 114
Selon les règles de code de couleur Jar-25, les données et les valeurs courantes sont colorées sur l’EFIS en :
rouge

cyan
blanc
magenta

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Question 115
En mode mapping, on ob ent
faisceau élargi en site, portée 150 NM
faisceau élargi en site, portée 50 à 60 NM
faisceau étroit en site, portée 150 NM
faisceau étroit en site, portée 50 à 60 NM
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Question 116
Pour tous les radars, il y a une notion de portée minimale ou zone aveugle qui est due:
à l'espace situé derrière un nuage qui réfléchit ou absorbe les ondes

à la suppression des échos fixes

aux lobes secondaires qui rendent inutilisables les faibles distances
au temps d'émission pendant lequel l'antenne est connectée à l'émetteur (pas de réception)

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Question 117
Quels modes SSR sont actuellement utilisés par les ATC ?

Mode C et mode D
Mode A et mode B
Mode A et mode C
Mode A, mode B et mode C

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Question 118
Un DME affiche la distance entre l’avion et la station émettrice en calculant .
l’altitude plus la distance sol
la distance sol
la portée oblique

l’arc DME

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Question 119
Qui génère les informa ons de l'EADI sur l'EHSI de l'EFIS :
générateur de symbole
bases de données
FMC

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 15/21
04/01/2022 Résultats
FCC
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Question 120
Pour doubler la portée du radar, il faut mul plier la puissance par:
2
4
8
16
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Question 121
La couverture du LORAN est:
mondiale
N70-S70
tous les océans
une par e du monde
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Question 122
La fréquence du LORAN C est:
978-1213 MHz
1750-1950 MHz
10.2-13.6 kHz
90-110 kHz
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Question 123
Les documents d'entrée et de sortie sont acceptés lorsqu'ils sont présentés sous forme
manuscrit et électronique uniquement.
Manuscrit uniquement
Électronique uniquement.
Manuscrit en lettres capitales et à l'encre.

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Question 124
L’information de la vitesse sol (Doppler) découle :
directement d’une intégration de l’accélération
de la différence entre deux déphasages retardés du temps d’émission de la station

de la mesure directe de la fréquence

directement de la mesure du temps

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Question 125
La fréquence de l'Out Marker est
3 000 Hz, bleu
400 Hz, bleu
400 Hz, jaune
1 200 Hz, vert
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Question 126
Les antennes du radioalignement de descente sont situées à 150 m par le travers de l’axe de piste de façon à
dégager une surface de réflexion pour la formation des diagrammes
ne pas constituer un obstacle inadmissible à l’atterrissage

ce que le plan de descente passe à 15 m au-dessus du seuil

fournir des signaux exploitables pendant l’arrondi

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Question 127
Les deux fréquences de fonctionnement du GPS sont :
1227 MHz et 1575 MHz

1227 KHz et 1575 KHz

1227 MHz pour L2 et 1575 MHz pour L1
1227 MHZ pour L1 et 1575 MHz pour L2

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Question 128
Le système de coordonnées pour le GPS est:
ED 50

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 16/21
04/01/2022 Résultats
ED 87
EUREF 92
WGS 84
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Question 129
Polarisation :

La polarisation verticale est la seule utilisée en ondes hectométriques

La polarisation horizontale est la seule utilisée en ondes kilométriques
Les polarisations verticales et horizontales sont utilisées en ondes myriamétriques
Les polarisations verticales et horizontales sont utilisées en ondes kilométriques

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Question 130
Un TAF est un message
de prévision de secteur.
de prévision d'un terrain d'aviation
de vents prévus.
de prévision locale

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Question 131
Si la fréquence est de 450 Hz, la portée maximale est
666 km
333 km
1333 km
150 km
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Question 132
La correc on du cap de la centrale gyroscopique provient
vanne de flux
détecteur d'écart
pendule
compas magné que
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Question 133
Le magnétron est :

Un relais électromagnétique d'émission

Un servomécanisme d’antenne
Un tube de puissance de l'émetteur

Un système basse tension

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Question 134
La bande de fréquences allouée au Service Mobile Aéronautique pour les besoins des radiocommunications
est
1810 – 2850 kHz
118,000 – 136,975 MHz
108,000 – 117,975 MHz
11650 – 13200 kHz
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Question 135
Sur un EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) ou sur un ND (Navigation Display) d’un EFIS (Electronic Flight
Instrument System), la ligne de route :
Indique au pilote qu’un cap sélecté manuellement est suivi
Correspond au cap vrai calculé par l’IRS et est correcte pendant les virages
Indique que le pilote fait une sélection de route manuelle

Représente la route sol de l’aéronef, quand elle coïncide avec la route désirée, l’effet du vent est corrigé

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Question 136
Quelle est la gamme d’onde du GPS
SHF
VLF

UHF

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 17/21
04/01/2022 Résultats
HF

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Question 137
Quelle combinaison a pour résultat de fournir les points les plus précis en navigation de zone :
DME/DME
NDB/VOR
VOR/DME
VOR/VOR
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Question 138
Dans le système MLS (Microwave Landing System), les balayages successifs (Azimut, Site) sont identifiés à bord par
La fréquence de la station origine du balayage

Un message préambule précédent chaque balayage

La modulation caractéristique de chaque fonction
La position du balayage à l’intérieur de la séquence total

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Question 139
Selon des règles de code de couleur JAR-25, un cap sélecté est coloré sur l’EFIS en :
blanc
vert
magenta

jaune

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Question 140
Le MLS (Microwave Landing System) possède les caractéristiques suivantes : 1. il utilise le principe dit à faisceaux
battants à référence temporelle par mesure angulaire en site et en azimut 2. l’étendue de mesure est de ± 5° pour
l’azimut et -2° à +5° pour le site 3. la mesure peut s’étendre jusqu’à 50 NM des stations sol 4. l’adjonction d’un
transpondeur DME de précision au sol permet d’effectuer des approches dites segmentées 5. le principe du balayage à
faisceaux battants permet d’éliminer totalement les effets des doubles trajets Les affirmations correctes sont:

2 et 4
2 et 3
1 et 5
1 et 4

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Question 141
Polarisation :
Par convention, la direction de polarisation est celle du champ électrique E

Par convention, la direction de polarisation est celle du champ magnétique H

Par convention, la direction de polarisation est celle de la perpendiculaire au champ électrique E r et au

champ magnétique H r

Par convention, la direction de polarisation est celle de la perpendiculaire à la surface de champ

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Question 142
Quel est le décalage al métrie de référence en mode C (al codeur) .
QNH
le QFE
1013. 25
la hauteur sonde
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Question 143
Le radioalignement de piste de l’ILS ou Localizer fournit une indication d’écart angulaire proportionnelle à
la différence des amplitudes des porteuses modulées à 90 et 150 Hz
la différence des taux de modulation à 90 et 150 H

le rapport des taux de modulation à 90 et 150 H

la différences des amplitudes des signaux 90 et 150 Hz

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Question 144

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 18/21
04/01/2022 Résultats
Quelles informations sont requises pour entrer un waypoint ou une station fantôme dans un système RNAV (VOR/DME)
?
Radial et distance entre la station VOR/DME et le Waypoint ou la station fantôme

Route magnétique et distance entre l’avion et le Waypoint ou la station fantôme

Route magnétique et distance à la VOR/DME entre le Waypoint ou la station fantôme
Radial entre au minimum deux stations VOR et le Waypoint ou la station fantôme

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Question 145
Ailleurs qu'au dessus de régions accidentées ou montagneuses, quand aucune altitude minimale de vol n'a été établie,
les vols IFR évolueront à un niveau qui sera au moins :
1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 8 km autour de
la position estimée de l'aéronef
1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 10 NM autour de
la position estimée de l'aéronef.
2000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 10 NM autour de
la position estimée de l'aéronef.
2000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 8 km autour de
la position estimée de l'aéronef.

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http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 19/21
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Correcte

Fausse

Aucune Réponse

http://192.168.1.245/examen/index.php/result/view_answer/2253 21/21