RAPPORT D’ACTIVITE MENEES A LA CAMRAIL DU 11 JUILLET AU 31 AOUT 2022 

: CAS DU DEVELOPPEMENT DES

COMPETENCES

SOMMAIRE…………………………………………………………………………………
DEDICACE…………………………………………………………………………………………………………………………i
REMECIEMENTS ………………………………………………………………………….…………………………………..ii
SOMMAIRE……………………………………………………………………………………………………………………...iii
AVANT PROPOS ……………………………………………………………………………………………………………….iv
LISTE DES ABREVIATIONS………………………………………………………………………………………………….v
RESUME……………………………………………………………………………………………………………………………vi
ABSTRACT ……………………………………………………………………………………………………………………….vii
INTRODUCTION GENERALE………………………………………………………………………………………………1
PREMIERE PARTIE:PRESENTATION GENERALE DE CAMRAIL ET DEROULEMENT DU STAGE…2
CHAPITRE l : PRESENTATION GENERALE DE CAMRAIL……………………………………………………….3
SECTION I : HISTORIQUE DE LA CAMRAIL………………………………………………………………………….4
SECTION II : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT…………………………………………………………5
CHAPITRE II : DEROULEMENT DU STAGE ET ACTIVITES EFFECTUEES………………………………….6
SECTION I : PRESENTATION DU ACCEUIL……………………………………………………………………….....7
SECTION II : ACTIVITES EFFECTUEES………………………………………………………………………………….8
DEUXIEME PARTIE: …………………………6
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COMPETENCES

A
MES
PARENTS
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COMPETENCES

REMERCIEMENTS

Comment une personne peut-elle dire merci à tout le monde quand il y a autant de gens à
remercier ? Evidement par ce rapport de stage, nous transmettons nos humbles
remerciements à :
EST LA SALLE qui œuvre sans relâche pour que notre formation soit effective et efficiente.
CAMRAIL de nous avoir accepté dans leurs entreprise
Mme Nafissatou NGO MOOH qui nous a inculqué le savoir professionnel
M. Maleguel Henok Conrad notre encadreur professionel
M. NGUIDJO André-Marie, notre encadreur académique qui nous a énormément aidé et
orienté dans nos travaux de recherche afin que ce travail puisse voir le jour.
Mes camarades de promotion : La famille GRH2 pour leur soutien depuis la première année,
les souvenirs et les connaissances partagées pendant toute notre formation et qui perdurent
encore aujourd’hui
Mes parents :
Toutes les personnes qui ont contribuées de près ou de loin à l’élaboration de ce travail
A Dieu tout puissant sans qui tout ceci ne serait jamais possible

AVANT-PROPOS
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L’EST LASALLE s'est octroyée le droit de relever ce grand défi sous l'arrêté́ N° 99 / 167 du 20
novembre 1993. C’est un établissement catholique offrant la formation universitaire dans la
filière industrielle et technologique et dans la filière commerciale et gestion. Ces filières sont
organisées autour de quatre département de formation présentant chacun en son sein plusieurs
options :

1) BTS

1. Génie mécanique :
 Conception et Réalisation en chaudronnerie Industrielle (C.R.C.I) ;
 Conception et Réalisation des ouvrages métallique (C.R.O.M) ;
 Conception et Réalisation de système automatique (C.R.S.A) ;
 Contrôle et régulation automatique (C.R.A).
2. Génie Electrique :
 Electrotechnique (E.T) ;
 Informatique et réseaux pour l'industrie ([Link]).
3. Génie Civile :
 Conducteur des travaux (C.T) ;
 Géomètre Topographe (G.T).
4. Filières Tertiaires :
 Ressources humaine (R.H) ;
 Comptabilité et Gestion des entreprises (C.G.E) ;
 Gestion de Transport et Logistique (G.L.T).

2) LICENCE

A. Filière industrielle :

 Conception et réalisation chaudronnerie industrielle ;

 Conception et réalisation des ouvrages métalliques ;
 Conception et réalisation de système automatique ;
 Electrotechnique ;
 Informatique industrielle et automatisme ;
 Réseau sécurité ;
 Télécommunication contrôle, instrumentation et régulation ;
 Travaux publique ;
 Géomètre topographe.

B. Filière commerciale :

 Comptabilité contrôle et audit ;

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 Finance et comptabilité ;
 Banque et comptabilité ;
 Gestion des ressources humaine ;
 Gestion logistique et transport.

3) MASTER

A. Filière industrielle et technologique :

• Conception et réalisation des ouvrages métalliques ;

• Robotique industrielle ;
• Électrotechnique ;
• Informatique industrielle et automatisme ;
• Réseau sécurité ;
• Travaux publics.

B. Filière commerce et gestion :

• Comptabilité contrôle et audit ;

• Finance et comptabilité ;
• Banque et finance ;
• Gestion des Ressources Humaines ;
• Gestion logistique et transport.

En somme, l’Ecole Supérieure Technique La Salle forme des techniciens et

commerciaux compétent en diverses filières. En fonction du choix de la filière,
l’étudiant suivra une formation étalée sur deux ans, sanctionnée par un brevet de
technicien supérieur (BTS) diplôm2 crée par l’arrêté n  90/E/50/MNESUP du 24
décembre 1979 et ensuite par une licence et un master professionnel, ceci dans le but
d’intégrer facilement le milieu du travail.

LISTE DES ABREVIATIONS

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AFS : Attestation de fin de stage

AS : Attestation de stage

BTS : Brevet de Technicien Supérieur

DC : Développement des compétences 9

DRH : Direction des Ressources Humaines

DS : Département Santé

EST LS : Ecole Supérieure La Salle

LS : Lettre de stage

MP : Maladie Professionnelle

MT : Maladie du Travail

RESUME

La création des premiers services Ressources Humaines (RH) remonte au début du XIXème siècle
(1769).C’est aussi à cette époque que se formèrent les premières associations professionnelles de
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personnes intéressées par la Gestion des Ressources Humaines (GRH) et que parurent les premiers
ouvrages spécialisés en la matière.

La GRH a évolué avec les changements de l’environnement économique, technologique, social et

culturel. Même si les évolutions ont été nombreuses et continues, l’importance accordée par les
entreprises à la GRH est relativement récente.

MOTS CLES :

RH : Ensembles des pratiques du management ayant pour objectif de mobiliser et développer les
ressources humaines afin d’obtenir une plus grande productivité et une meilleure qualité de travail.

CAMRAIL : Cameroon Railways

ABSTRACT

The creation of the first Human Resources (HR) departments dates back to the beginning of the 19th
century (1769). It was also at this time that the first professional associations of people interested in
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Human Resources Management (HRM) were formed and that the first specialized works on the
subject.

HRM has evolved with changes in the economic, technological, social and cultural environment. Even
if the evolutions have been numerous and continuous, the importance given by companies to HRM is
relatively recent.

INTRODUCTION GENERALE

Le stage soit professionnel ou académique, a pour but d’aider le stagiaire à découvrir le milieu
professionnel et ses réalités. En outre le stage prépare l’étudiant à une bonne insertion
socioprofessionnelle, car celui-ci commence à se familiariser avec les aptitudes et les comportements
requis en milieu professionnel. Bien plus le stage ne contribue aussi à l’accroissement de la
performance de la structure d’accueil, créant ainsi de la valeur ajoutée au sein de ladite structure. Au
total le stage constitue donc le domaine par excellence de la mise en pratique de toutes les
connaissances acquises à l’école. C’est également le moyen le plus approprié pour établir un lien
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privilégié entre la formation et l’emploi pour l’étudiant. A cet égard, le stagiaire a besoin d’une
structure d’accueil dans laquelle il effectue son stage en suivant un certain nombre de canevas. En
vue de compléter donc leur formation, tout étudiant en cycle BTS (Brevet de Technicien Supérieur), à
l’École Supérieure Technique LA SALLE de Douala, se doit d’effectuer un stage académique en
entreprise qui devra aller d’un à deux mois afin de mieux s’adapter au milieu entrepreneurial. Ceci
une fois fait, il devra restituer ce qu’il aura acquis en ce milieu. Le choix du thème. « LA GESTION
DE LA SURCHARGE DU PERSONNEL DANS UNE ENTREPRISE », nous a permis de relever le
problème de la surcharge donnée aux personnels de la GRH dans une entreprise telle que
CAMRAIL, et donc la difficulté́ que nous avons dénichée au cours de notre stage. C’est pourquoi,
avec des outils de recherche tels les questionnaires, les interviews et plusieurs autres utiliser suite à
nos diverses recherches, forcé de constater que pour mener à bien le bon management du
personnel, CAMRAIL met à son profit une panoplie d’enjeux.

Le présent rapport est subdivisé en deux grandes parties. Dans la première partie, nous présentons
l’environnement de CAMRAIL et le déroulement du stage ; la deuxième partie laisse UUUUUUUU. Et
pour boucler notre rapport, ce dernier se conclut par une partie où nous avons proposé des
suggestions, apporter des remarques dans l’optique

de contribuer à des améliorations au niveau de la Gestion des Ressources Humaines de cette

entreprise à savoir CAMRAIL.

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE CAMRAIL ET

DEROULEMENT DU STAGE

CHAPITRE I :PRESENTATION GENERALE DE CAMRAIL

CAMRAIL est une entreprise faisant dans le transport ferroviaire des biens et des personnes et
exploitant le réseau ferroviaire du Cameroun, depuis le 1er avril 1999, dans le cadre d'un contrat de
concession signé avec l’État du Cameroun. Son actionnaire de référence est Bolloré Africa Logistics.
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SECTION 1 : HISTORIQUE DE CAMRAIL

I. HISTORIQUE DE CAMRAIL
[Link]éation

Société anonyme, l’entreprise CAMRAIL (CAMEROON RAILWAYS) est le seul transporteur dans le
domaine ferroviaire au Cameroun. Filiale du groupe Bolloré, elle a pour siège la gare centrale de
BESSENGUE et ses ateliers se trouvent à BASSA dans l’arrondissement de douala 3 eme. Sa mise sur
pieds est le résultat des traités signés entre l’Etat Camerounais et le Groupe Bolloré.

Le chemin de fer occupe depuis plus d’un siècle, une place importante dans l’économie
camerounaise. En effets dès les premières années de leurs installations au Cameroun les allemands,
premiers exploitants officiels de ce territoire entreprirent la construction d’une voie ferrée de
pénétration sous la pression des syndicats des chemins de fer du Cameroun en 1902. Ce dernier
obtient de l’administration de l’époque le droit de construire des voies ferroviaires dans le pays.

Il établit ainsi une ligne de Douala à Nkongsamba et commence la construction de la ligne de Douala
à Yaoundé. Quand éclata la grande guerre de 1914-1918, le rail atteignait la ville d’ESEKA situe à
173 kilomètres du grand port de douala. La victoire des alliés ne permit pas aux allemands de relier
Douala à Yaoundé comme ils le projetaient, mais les français qui reçurent mandat de la société des
nations sur cette partie du territoire camerounais en 1919, continuera les travaux pour l’achever vers
1927 en se basant sur les études de faisabilités laissées par leur prédécesseur. Ainsi, Yaoundé était
accessible par voie ferrée avec pour principal exploitant la régie nationale des chemins de fer du
Cameroun en abrège <<REGIFFERAM>>, Cette dernière est créé par l’arrête du 17 juillet 1947 de
l’administration coloniale française au Cameroun.

A l’accession de ce territoire à l’Independence le 1 er janvier 1960, le nouvel état camerounais avait

hérité d’un réseau de chemin de fer à voie unique, avec écartement métrique, de 517 kilomètres aux
courbes serrées et aux profils peut facile. Ces 517 kilomètres de douala à Yaoundé, construire entre
1908 et 1927 par l’Allemagne d’une part pour le tronçon de douala à ESEKA et par la France pour le
tronçon d’ESEKA à Yaoundé d’autres part. la ligne douala Nkongsamba quant à elle est construite
entre 1906 et 1911 par les allemands. Pour poursuivre le vaste programme de développement des
infrastructures ferroviaires, l’Etat du Cameroun va mettre en place des structures appropriées. C’est
ainsi que l’office du chemin de fer Trans camerounais est mis en place avec un objectif de conduire
d’important travaux de construction et de rénovation tout en confirment l’exploitant des trains a la
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REGIFERCAM. Le réseau se développe jusqu’à la région de l’Adamaoua avec la construction de la
ligne YAOUNDE - NGAOUNDERE entre 1964-1974 puis à l’ouest du pays au lendemain de
l’unification du Cameroun et de MBANGA a KUMBA.

Suite à des nombreux problèmes financiers et la crise économique de 1970 ardente, la REGIFERAM
va connaitre une forte décroissance de son chiffre d’affaire. Il devenait donc urgent de trouver des
moyens pour relancer son activité. C’est ainsi qu’elle inscrit cette entreprise dans le processus de
privatisation en 1996 avec un déficit financier moyen annuel d’exploitation de près de 4 milliards de
Francs CFA par an entre 1994 et 1999. La liquidation de cette entreprise avait donc pour objectif
conformément à la législation et à la réglementation en vigueur, de la réalisation de l’actif et de
l’apurement du passif donc les éléments ne seront pas repris pour le compte du concessionnaire. A
cet effet le groupe Bolloré l’obtiendra en rachetant la plus grande partie de cette entreprise ce qui fera
de lui le plus grand gestionnaire.

La REGIFERAM est malheureusement dissoute par le décret présidentiel N o 90/057 du 19 mars 1999
et est remplacée par le Cameroun RAILWAYS (CAMRAIL). La convention de concession prend ainsi
effet pour une durée de 30 années avec pour principaux objectifs :

 L’exploitation technique et commerciale des services des transports ferroviaires :

 La maintenance, le renouvellement, l’aménagement et l’exploitation des infrastructures
ferroviaires :
 La gestion courante du domaine ferroviaire :

Pour parvenir à ces objectifs, les charges ont été partagées entre plusieurs partenaires ainsi qu’il
suit : Société Camerounaise Des Chemins De Fer (SCCF) représentant le groupe Bolloré, qui achète
74% de parts : le groupe total Cameroun 5,3% : le groupe société d’exploitation du bois du Cameroun
3,8% et 13,5% pour l’Etat du Cameroun.

Chemin faisant la convention de concession a connu un premier avenant en 2005, complétée par
celui de novembre 2009. Cet avenant prévoit sur une période allant de 2009 à 2020 des
investissements de l’ordre de 230 milliards de francs CFA dont 158 milliards à la charge du
concessionnaire Bolloré.

Dans le cadre du matériel de maintenance, CAMRAIL a acquis et mis en place un autorail de contrôle
la voie le 03 décembre 2014. Cet engin est la dernière génération d’une valeur de 2,3 milliards de
FCFA.
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Elle a également procédé à la rénovation de ces ateliers notamment l’atelier ESSIEU ave l’acquisition
entre autres dune grenailleuse, des postes de magnétoscopie et d’une machine DALI pour la
métallisation des fusées.

Après les 20 années d’activités au Cameroun, la CAMRAIL enregistre plusieurs dirigeants dont les
noms sont respectivement mentionnés dans le tableau ci-dessous

NOMS ET PRENOMS PERIODE

Patrick CLAES Avril 1999 - Avril 2005

Benoit DU SOUICH Avril 2005 - Avril 2008

Didier Germain VANDENBON Mai 2008 - Juillet 2009

Juillet 2009 -Novembre

Gérard QENTIN
2015

Didier Germain VANDENBON Novembre 2015 - Juin 2017

Jean pierre Morel Juin 2017 - Juin 2018

Pascal MINY Juin 2018 à nos jours

Tableau 1 : Directeurs généraux de CAMRAIL de 1999 à nos jours.

RAISON SOCIALE CAMEROON RAILWAYS

SIGLE CAMRAIL

FORME JURIDIQUE SOCIETE ANONYME

DATE DE CREATION 1er AVRIL 1999

<<VOTRE AVENIR VA BON

SLOGAN
TRAIN>>

BOLLORE-AFRICA
SOCIETE MERE
LOGISTICS

SIEGE SOCIAL DOUALA - BESSENGUE

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SECTEUR DACTIVITE TRANSPORT FERROVIAIRE

CAPITAL [Link] FCFA

DIRECTEUR GENERAL Pascal MINY

Tableau 2 : Fiche d’identification de CAMRAIL.

2– Activités et missions de CAMRAIL

La CAMRAIL est connue comme étant le seul transporteur dans le domaine ferroviaire sur l’étendue
du territoire camerounais. Ainsi l’entreprise a pour objectif d’assurer le transport des marchandises et
des personnes dans de bonnes conditions.

a-) Les activités principales

Elles peuvent être classées en trois catégories à savoir :

 Les activités liées à la gestion du réseau et les installations fixes qui concerne la réhabilitation
des bâtiments et du système informations ainsi que l’entretien et la maintenance des voies
ferrées.
 Les activités liées à la gestion du matériel roulant qui ont pour but la maintenance élémentaire
des véhicules et les opérations de maintenance des voitures et wagons.
 Le transport ferroviaire proprement dit des personnes et des marchandises sur l’ensemble du
réseau ferroviaire.

b-) Les missions

Les missions de la CAMRAIL sont diverses comprennent entre autres :

 Assurer le transport des personnes et des marchandises dans les conditions de rentabilités et
d’éthiques
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 Améliorer l’image de marque vis-à-vis de l’Etat, des bailleurs de fonds et de sa clientèle dans
le but de sauver sa compétitivité
 Satisfaire sa clientèle par l’amélioration des prestations offerts aux clients (inter-city)
 Concevoir un plan d’action opérationnel
 En matière d’incidents, définir et faire appliquer la procédure d’analyse conjointe, valider les
conclusions d’enquêtes des responsables locaux ou selon le cas recommander une enquête
complémentaire le cas échéant au niveau hiérarchique élevé des directions appliquées
 Remettre en cause et adopter en permanence les méthodes et les moyens selon les besoins,
pour réduire et maitriser les couts de productions de transport.

3- ORGANISATION INTERNE

Pour mener à bien ses objectifs, l’entreprise CAMRAIL a opté pour une structure opérationnelle de
type fonctionnelle. L’organisation interne est constituée ainsi qu’il suit :

a-) les organes délibérants

Il s’agit ici du sommet hiérarchique qui comprend les organes de pilotages centraux que sont :

 Assemblée générale des actionnaires

 Le conseil d’administration

b) les organes opérationnels

Ce sont les organes de pilotages secondaires et sont constituées des différentes directions de
CAMRAIL à savoir :

 Le Conseil d’administration : il s’agit de l’organe délibérants qui exerce un contrôle permanent

de la gestion
 Direction générale (DG) : elle élabore la politique générale de l’entreprise coordonne les
activités des autres directions. Elle applique la gestion mise en place par le conseil
d’administration.
 Direction des coordinations (DC) : elle est chargée de veiller au respect du planning de
maintenance et installations et des équipements. Elle veille également à la bonne gestion des
caisses de détonation.
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COMPETENCES
 Direction d’exploitation : elle élabore la politique d’acheminement des marchandises. Elle
conçoit et met en œuvre le plan d’action opérationnel.
 Direction du matériel : elle applique la politique de maintenance de l’ensemble du parc de
matériel roulant ferroviaire à savoir les locomotives, les wagons remorques et les voitures.
 Directions des installations fixes (DIF) : elles assurent la maintenance des infrastructures de
l’ensemble du réseau ferroviaire à savoir les voies, ouvrages, bâtiments, installations annexes,
réseau de communication et de signalisation. Elle élabore et propose les budgets annuels de
maintenance de ces installations et les projets d’investissements.
 Direction administrative et financière (DAF) : Elle coordonne toutes les opérations relatives aux
flux financiers et à la gestion administrative de CAMRAIL.
 Direction administrative et fiscal : Elle assure la supervision des activités de comptabilité de
gestion (comptabilité analytique et budgétaire) et du contrôle de gestion. Elle gère de façon
optimale les opérations financières de la structure et assure le suivi des relations
institutionnelles.
 Direction centrale MOBIRAIL : Elle a pour mission d’organiser et de gérer au sein de
CAMRAIL l’activité de transport voyageur et de prendre toutes les mesures susceptibles
d’améliorer la qualité du service offert aux voyageurs.
 Direction des transports (DT) : elle a pour mission de concevoir et de mettre en œuvre le plan
d’action opérationnel, réduire et maitriser les oups de transport et élaborer la politique
d’acheminement des marchandises.
 Direction qualité, hygiène, sécurité et environnement : elle est pour mission principale la mise
en œuvre des diverses politiques qui prennent en comptes tous les aspects liés à la sécurité
des biens et des personnes, l’environnement, le management de la qualité et le
développement durable.
 Direction de la planification et approvisionnement : elle est chargée de mettre à la disposition
de l’ensemble des structures de entreprises et aux meilleures conditions de couts, qualité et
délais, toutes les matières de pièces de rechange et fournitures diverses.
 Direction communication et éthique : elle a pour rôle d’assurer les rapports avec les médias,
sponsoriser et couvrir les activités culturelles et sportives, promouvoir la communication
interne et externe de l’entreprise, proposer à la hiérarchie des plans de stratégiques
communications.
 Direction commercial et MARQUETING FRET : elle a pour mission de d’élaborer et de mettre
en œuvre la stratégie commerciale fret de l’entreprise de l’entreprise, vendre les prestations de
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transport ferroviaire (fret) et veiller à l’application des textes commerciaux en vigueur dans le
domaine.
 Direction des ressources humaines : elle traite de l’acquisition du personnel, du traitement des
éléments de rémunération, leur développement au sein de l’entreprise en termes de
qualification, de compétences, de l’animation de leur séjour au sein de l’entreprise et de leur
affiliation aux différentes structures partenaires de l’entreprise tels que les banques, la CNPS,
les assurances…

SECTION 2 : ORGANISATION ET FOCTIONNEMENT

I. ENVIRONNEMENT EXTERNE
CAMRAIL étant la seule entreprise de chemins de fer au Cameroun porter de conçurent revient tout
simplement à mentionner les produits de substitution du transport [Link] s’agit du transport aérien,
terrestre et maritime. Par conséquent nous allons l’accent dans cette section sur les partenaires
commerciaux et administratifs.

1 – PARTENAIRES COMMERCIAUX

Il s’agit des clients et des fournisseurs des biens et services.

a-) Les clients de CAMRAIL

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En dehors du transport des voyageurs, le transport des marchandises constitue plus de 90% du
chiffre d’affaires de CAMRAIL. Les marchandises transportées sont : le bois, le coton, les
hydrocarbures et les produits industriels divers.

Les principaux clients sont repartis par secteurs d’activités de la manière suivantes :

PRODUITS TRANSPORTES
CLIENTS

BOIS
SFID, CORON

HYDROCARBURES
SNH, SCDP

COTON
SODECOTON

PRODUITS INDUSTRIELS
SABC

PERSONNES
CLIENTS VOYAGEURS

b-) Les fournisseurs de CAMRAIL

Pour le bon fonctionnement de ses activités, camail collabore avec plusieurs fournisseurs et
prestataires de services tels que :

 TOTAL pour la fourniture du carburant nécessaire au déplacement des locomotives ;

 ATEF industriel pour la maintenance des ascenseurs ;
 FLORE Services qui assure le nettoyage et la propriété des bureaux ;
 SHEAR pour le nettoyage des wagons et voitures ;
 GENITRAM pour le nettoyage des locomotives.

2 – PARTENAIRES ADMINISTRATIFS
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Il s’agit des institutions financières, de l’administration fiscale et de la Caisse Nationale de
Prévoyance Sociale.

a- Les institutions financières

La société CAMRAIL entretient de très bon rapport avec ces partenaires financiers qui sont entre
autres la BICEC, ECOBANK, UBA d’où sont virés chaque mois les salaires des agents camail.

A la création de la CAMRAIL, la mise en place de la concession prévue pour 30 ans a entrainé une
organisation du capital. Selon les statiques établis en 2013, l’entreprise possède en tant que Société
Anonyme un capital social de [Link] FCFA, qui est reparti en fonction de ses principaux
actionnaires.

ACTIONNAIRES PARTS RESPECTIVES EN %

SCCF (Société Camerounaise des 77.40

Chemins de Fer)

Etat du Cameroun 13.55

Total Cameroun 5.31

SEBC (Société d’Exploitation du Bois du 3.75

Cameroun)

Tableau 3 : Répartition du capital social de CAMRAIL

Source  : Archives de la CAMRAIL

b- L’administration fiscale et la CNPS

Inscrit au registre de commerce et de crédit mobilier au 0206676, avec pour numéro de contribuable
M0696000082301, Camail entretient d’étoiles relations avec l’Etat camerounais. C’est ainsi que ses
agents vont se rendre régulièrement dans divers servies de l’Etat pour s’acquitter de leurs obligations
fiscales et sociales, subventions pour exploitation du chemin de fer au Cameroun.

CHAPITRE II : DEROULEMENT DU STAGE

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COMPETENCES

Ce chapitre retrace notre séjour à l’entreprise ferroviaire CAMRAIL c’est-à-dire notre accueil et notre
insertion dans l’entreprise d’une part et les différentes tâches effectuées d’autre part.

SECTION 1 :ACCUEIL ET INSTALLATION

Dans le cadre de notre formation professionnelle, nous sommes emmenés à passer une période de
stage de 2 mois en entreprise afin de joindre à la théorie apprise à l’école a la pratique et ses réalités
sur le terrain. C’est dans cet optique que nous avons effectué le nôtre a la direction générale de la
CAMRAIL à Douala.

L’accueil dès le premier jour a été très chaleureux et convivial. Nous avons été reçus par le chargé
de stage de la DRH qui nous a tout d’abord remis notre lettre de stage et nous a expliquée le procédé
d’obtention du badge dédié aux stagiaires nous donnant ainsi accès à ladite structure. Elle nous
précisera ensuite l’importance de ces deux pièces qu’il faudra présenter à la fin du stage pour entrer
en procession de notre attestation de fin de stage.

Par la suite elle nous présentera la responsable du département développement des compétences,
notre directeur de stage qui, à son tour nous présentera ces différents collaborateurs. Et enfin nous
installera dans un bureau tout en relevant qu’elle est ouverte aux différentes questions et
préoccupations.

SECTION 2 : ACTIVITÉS DU STAGE

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COMPETENCES
Une année d’étude dans l’EST-LA SALLE nous a donné la possibilité de passer du monde
académique au monde professionnelle dans le but de mieux parfaire notre savoir et savoir-faire tout
en nous familiarisant avec le monde de l’emploi. A cet effet notre rapport a donc porté sur La Gestion
De La Surcharge Du Personnel au sein de la prestigieuse entreprise CAMRAIL située dans
l’arrondissement de DOUALA 2e BESSENGUE. Les objectifs qui nous ont été assignés sont les
suivants :

 Sur le plan professionnel

- Contrôler les fiches de modifications de situations du personnel
- Gestion des formations
- Organisation des conférences
- Organisation des Imprégnations des nouveaux stagiaires
- Effectuer le traitement des bases de données du personnel
- Archivage des anciens et nouveaux documents des évaluations
- Effectuer les saisies, les photocopies et les scans des documents
- Classer en ordre croissant les matricules du personnel
- Gestion des stages académiques, professionnels
- La ventilation du courrier
- Connaitre et comprendre les conditions de travailles des différents employés ainsi que les
différentes contraintes de travail
- Connaitre et respecter le règlement intérieur ainsi que la hiérarchie
- Toucher du doigts les avantages et les inconvénients du monde de l’emploi
- Avoir la rigueur, l’esprit d’équipe et de travail bien fait.

 Sur le plan académique

- Mettre en exergue les leçons acquises durant notre formation,
- Acquérir la manipulation rapide des différents outils et logiciels,
- Effectuer les recherches nécessaires pour rédiger notre rapport de stage.
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CHAPITRE III : MISE EN ŒUVRE DU THEME

SECTION I :

Dans toutes les entreprises, le confort du personnel constitue l’atout le plus important.

La gestion du personnel est importante dans l’entreprise et aux employés en contrepartie de

toutes prestations, il peut constituer une grande source de motivation pour ces derniers. Dès lors il
devient très intéressant et même nécessaire de s’interroger sur la qualité de vie au travail (QVT).
D’une part nous mettrons en exergue le traitement salarial dans un cadre théorique et d’autre part,
nous vous présenterons un cas pratique pour mieux expliciter cet aspect théorique.

I. Le concept de Gestion du Personnel

La gestion du personnel est une notion qui peut paraître abstraite, nous allons donc proposer une
définition complète et claire. Pour cela, nous définirons séparément les deux termes qui composent le
concept : « gestion » et « personnel ». Puis, nous analyserons son mode de fonctionnement afin de
comprendre réellement son utilité.

1. Définitions des termes Gestion et Personnel

a. La Gestion au cœur de ce concept

Selon Pierre G. et BERGERON (1984 : 91)., « la gestion est définie comme étant un processus par
lequel on planifie, organise, dirige et contrôle les ressources d’une organisation afin d’atteindre les
buts visés. »

Pour LASSEGUE Pierre. (1993 : 197), « La gestion est la réalisation d’objectifs par l’intermédiaire
d’autres personnes ». Au sens large, la gestion est la conduite d’une organisation, (d’une entreprise).
Au sens étroit, la gestion est la conduite courante de l’organisation, au niveau moyen, dans des
domaines particuliers, à moyen et à court terme, pour « atteindre des objectifs préalablement fixés
dans le cadre d’une politique déterminée.

Pour qu’une information soit fonctionnelle, il faut qu’elle soit utilisable et de qualité. Pour s’en assurer,
elle doit remplir quatre (04) conditions : l’analyse, l’organisation,le pilotage, la terminologie.

 Analyser : Déterminer le chemin à emprunter pour avancer vers l’objectif. Faisabilité, type de
dévéloppement, charge
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 Organiser : Organiser le travail pour atteindre l’objectif. Prdonnancement des tâches, création
des équipes, plannification

 Piloter : Suivre l’avancement du projet en qualité et en quatité. Analyse des écarts, gestion de
changement, gestion des conflits.
 Terminer : Clôturer le projet. Décision, finances, documentation, redistribution des ressources,
célébration.

Lors du démarrage d’une entreprise, les agents de crédit, fournisseurs et fonctionnaires désirent
obtenir en premier lieu, les états financiers prévisionels et les budgets. Ils veulent connaître la
rentabilité de votre entreprise mais surtout s’assurer que vous savez où vous vous en allez.

b. Qu’est-ce que le personnel?

Selon le dictionnaire Larousse illustré 2011, un personnel est un ensemble de personnes employées par un
service public ou privé, une entreprise, un particulier.

Nous pouvons encore dire que le personnel est l’ensemble des individus qui apportent leur travail dans le cadre
d’un contrat de travail en contrepartie d’une rémunération versée par l’employeur.

il faut structurer les actions des acteurs e faire circuler les flux nécessaires à ces actions. L’action de création de
valeur ajoutée évolue, notamment parce que c’est un processus de transformation de ressources.

Pour définir un système, on peut aussi s’appuyer sur la théorie générale de Ludwig VON BERTALANFFY.
Pour lui, ce sont quatre concepts qui définissent ce terme. : Selon Edgar Morin, les interactions « sont des
actions réciproques modifiant le comportement ou la nature des éléments, corps, objets, phénomènes en
présence ou en influence. « Un système est un ensemble d’éléments, mais ce n’est pas que cela, les relations
entre les données doivent aussi être prise en compte. L’organisation est le processus dans lequel les
informations vont se regrouper, s’assembler et former une structure. La complexité d’un système correspond à
trois facteurs : le degré élevé d’organisation, l’incertitude de son environnement et la difficulté ou
l’impossibilité d’identifier tous les éléments et de comprendre toutes les relations en jeu.

2. Le système d’information,

Selon LAUDON K. et LAUDON L., un système d’information peut être de différents types :

➢ Manuel : c’est-à-dire qu’il repose sur l’utilisation du papier et du crayon,

➢ Parallèle : ceci représente le bouche à oreille,
➢ Informatisé : le SI repose sur des technologies informatiques, des logiciels et du

matériel. Lorsque nous parlerons de système d’information au cours de ce mémoire, nous ferons référence à ce
dernier type de système : le système d’information informatisé.

a. Définitiondusystèmed’information
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On pourrait donc penser qu’un système d’information représente un ensemble d’informations, mais c’est un peu
plus compliqué puisque ce dernier est représenté comme la deuxième dorsale nerveuse après les hommes au
sein d’une entreprise.

La définition de LAUDON K. et LAUDON L. du système d’information est la suivante : «

un système d’information est un ensemble de composantes inter reliées qui recueillent de I

‘information, la traitent, la stockent et la diffusent afin d’aider à la prise de décision, à la coordination
et au contrôle au sein de I ‘organisation ».

Robert REIX s’est inspiré des théories de management pour donner sa propre définition de système
d’information : « Ensemble organisé de ressources : matériel, logiciel, personnel, données,
procédures... permettant d’acquérir, de traiter, de stocker des informations (sous forme de donnée,
textes, images, sons, etc.) dans et entre des organisations ». Selon lui, le but d’un système d’information
est « d’apporter un soutien aux processus de travail dans I ‘organisation selon trois modalités principales : «
fournir de I ‘information, assister le travail humain et automatiser le travail ». Il ne faut pas penser qu’un
système d’information ne soit qu’un système informatique, mais c’est tout système qui va permet de réaliser des
processus de collecte, mais aussi de mémorisation et de traitement de l’information.

Le SI est donc un réseau complexe de relations structurées où interviennent des hommes, des machines et des
procédures, qui a pour objet d’engendrer des flux ordonnés d’informations pertinentes, provenant de sources
internes et externes à I ‘entreprise et destinées à servir de base aux décisions Un SI se compose des ressources
d’une organisation qui vont servir à récolter, structurer, saisir et stocker des données, pour, par la suite,
transformer ces données en informations utilisables et les transmettre, les communiquer aux utilisateurs ou de
les diffuser au sein de l’organisme sous une forme adaptée.

Un système d’information ne doit pas être confondu avec un système informatique qui lui est composé
d’ordinateurs, de programmes, de logiciels au sein d’une entreprise. La mission du système d’information est de
gérer les informations opérationnelles et décisionnelles et donc de faciliter l’échange de ces informations entre
les différents acteurs de l’entreprise. Il véhicule l’information au sein des organismes.

b. LefonctionnementduSI.

Le SI est en quelque sorte la mémoire de l’entreprise. Selon l’approche systémique, l’entreprise peut se
décomposer en trois sous-systèmes qui sont en perpétuelle interaction :

- Le système d’opérations (modules opérationnels (MO)): C’est là où s’effectuent les processus de
production (actions pour la transformation de ressources en produits ou services).

 -  Le système de décision ou de pilotage (modules pilotes (MP)) : C’est ce système qui exerce
un contrôle, une régulation, décision pour assurer la cohérence entre objectifs et les actions.
 -  Le système d’information (SI) : C’est l’interface entre les modules pilotes et les modules
opérationnels. Il enregistre, mémorise et traite les informations en provenance des MO, afin d’informer
les MP. Ces derniers vont utiliser ces informations pour prendre des décisions d’action.
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