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Granulats naturels
Version mise en ligne en avril 2013
1 Unités fonctionnelles
Les données d’inventaire sont définies en fonction du système que l’on étudie.
Concernant les granulats naturels l’unité fonctionnelle choisit est la production d’une
tonne de matériaux.
Le système comprend :
- la production d’électricité,
- la production de carburant
- la consommation de carburant pour l’acheminement des blocs à l’usine
d’élaboration
- la consommation électrique pour l’élaboration de chaque fraction
- la consommation de carburant pour le stockage des matériaux
2 Présentation des process donnant un ICV
2.1 Système de production
Le système de production des matériaux de carrière est présenté de manière
succincte dans la figure 1Erreur ! Source du renvoi introuvable.. Le système n’a
pas pris en compte la fabrication de l’usine d’élaboration (tapis, crible, concasseur,
bâtiment), la fabrication des engins, le réseau de lavage, l’usure des cribles et des
concasseurs mais uniquement les énergies permettant le fonctionnement des
installations.
Production Production Production Production
carburant carburant électricité carburant
Explosifs
Extraction Transport Elaboration Stockage
Figure 1: Système de production primaire (2 procédés)
2.2 Système d’utilisation
Le système d’utilisation des granulats est présenté en figure 2.
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Elaboration en centrale
Enrobés
- Chantiers de construction et
Sables de maintenance
Infrastructure
/granulats - Vie de l’infrastructure
Elaboration en centrale
Béton
Figure 2: Système d'utilisation des granulats naturels et sables
3 Données disponibles
3.1 Issues du procédés de production primaire
Seul un procédé primaire de production est pris en compte (extraction des granulats)
, associé à l’élaboration en usine des granulats avant leur stockage sur le site de la
carrière. En amont de ces opérations d’extraction et d’élaboration puis stockage les
procédés amont regroupent :la production d’électricité nécessaire au fonctionnement
des concasseurs, cribles, tapis, et la production des carburants nécessaires au
fonctionnement des engins sur le site notamment dont la prise en compte est décrite
dans l’onglet « procédés amont ». Les impacts de la prise en compte des procédés
amont ont été étudiés en détails dans une publication internationale (Jullien et al
(2012)) suite au questionnement d’experts. En effet, le changement de pays et donc
du mode de production de l’énergie induit des impacts amont différents qu’il convient
ainsi d’adapter au contexte national considéré. Ces données de production d’énergie
sont en particulier disponibles dans les bases Ecoinvent, (2011) , ELCD (2012) ou
FD P 01-015. On peut différencier des valeurs françaises ou européennes. Depuis
récemment on trouve en ligne les ACV de différentes catégories de granulats sur le
site de l’UNPG, nommées "modules d'informations environnementales" suite aux
recommandations de DIOGEN.
Tableau 1: Procédés d’aciérie et références ACV correspondantes
Production Elaboration / Stockage Utilisation
Processus Extraction roches massives, Criblage Graves non traitées
meubles Concassage (remblais, couches de
Lavage fondation et de forme)
Stockage Enrobés bitumineux
Références Etude de 3 sites dans : Martaud, 2008 Chantier RN7 –
ACV Martaud, 2008 Jullien et al, 2012 comparaison granulats
Jullien et al, 2012 /sols traités à la chaux
Etude UNPG (2013) Capony et al, 2013
- Données IFSTTAR calculées à partir des principes définis dans la thèse de T.
Martaud (2008) (logiciel Module Elaboration des Granulats)
Module d’Elaboration des granulats
Un travail de doctorat (Martaud, 2008) a donné lieu au développement d’un outil éco-
comparateur (MEG- pour Module d’Elaboration des Granulats) qui permet à partir
d’une installation de carrière décrite par une flotte d’engins et différents équipements
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d’obtenir des ICV et calculs d’impacts associés. Les émissions retenues dans le
modèle sont celles générées par les activités spécifiques à l’élaboration des
granulats, en l’occurrence les tirs d’abattage et l’utilisation des engins de carrière.
Les rejets dégagés lors de l'explosion vont dépendre du type et de la quantité
d'explosif utilisé. Ils seront donc variables d’un tir à l’autre. Des premiers résultats ont
été publiés dans Jullien et al (2012)
Pour la consommation des carburants des engins, les émissions atmosphériques
prises en compte dans les calculs du logiciel MEG sont les valeurs limites
d’émissions proposées par la réglementation européenne (Directive, 1997 et 2004)
(EMEP/CORINAIR, 2003) et pour les moteurs fabriqués avant 1999, les valeurs
limites d’émissions proposées par l’U.S. Environmental Protection Agency
(Beardsley, 1998).
3.2 Issues de transformation en lien avec l’utilisation
Les granulats sont utilisés généralement soit directement sur le chantier, en couche
de forme ou PST ou en mélange avec différents liants pour la partie du corps de
chaussées comme montré par la figure 3
Infrastructure :
Granulats Remblai
Couche de forme
- Chantiers de construction et de maintenance
- Vie de l’infrastructure
Figure 3: Système d’utilisation des granulats
3.3 Issues de l inventaire
Le tableau 2 récapitule le contenu des systèmes pris en compte dans les données
publiées de la littérature.
Tableau 2: Analyses des inventaires concernant l’utilisation des laitiers d’aciérie dans les
infrastructures de transport
Prise en compte des flux
Etape du cycle de vie
Stockage du produit
Fonctionnement des
Matières premières
liés à la production
Construction des
Entretien des
équipements
installations
installations
Transport
d’énergie
4 Bibliographie sur l’ACV sur l’utilisation des granulats naturels
Ces données sont disponibles dans :
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-Ecoinvent (2011) en discriminant certaines catégories de matériaux : granulats
concassé, granulats roulé, basalte et sable.
-Etude UNPG (2013) : Concernant les ICV, il est possible d’en faire une demande
auprès de l’UNICEM. De la même manière et pour plus de détails, il est aussi
possible de solliciter l’UNICEM pour obtenir le rapport méthodologique qui
encadre la réalisation de ces ACV dont la revue critique,
-Jullien, 2012-1 : Jullien A, Proust C., Martaud T., Rayssac E, Ropert C.,
Environmental impacts variability of aggregates production Resources
Conservation and Recycling, 62: 1-13.2012.
Plusieurs chantiers utilisant soit des graves (RN7, TerDouest) soit des enrobés
(Jullien et al, 2013 solution classique) ont été évalués grâce aux ICV disponibles
cités ci-dessus.
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des Etats membres relatives aux mesures contre les émissions de gaz et de
particules polluants provenant des moteurs à combustion interne destinés aux
engins mobiles non routiers
Directive 2004/26/CE : du 21 avril 2004, modifiant la directive n°97/68/CE sur le
rapprochement des législations des Etats membres relatives aux mesures
contre les émissions de gaz et de particules polluants provenant des moteurs à
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6 Références
Auteurs Christophe Ropert (IFSTTAR)
Relecture d’experts Agnès Jullien (IFSTTAR), Bogdan Muresan-Paslaru
(IFSTTAR), Chantal Proust (Université d’Orléans)
Relecture bureau Laurent Château (ADEME)
Date de mise en ligne, version finale avril 2013
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