CHAPITRE 1 : LA VOIRIE URBAINE
1/ Définition
La voirie est un réseau constitué d’un espace collectif permet la circulation des différents usagers
(piétons, véhicules) avec une certaine fluidité.
2/ Classification de la voirie
On distingue :
1-Les autoroutes. 4-Les routes régionales. -
2-Les voies rapides urbaine. 5-voirie communale.
3- les routes Nationales. 6-voirie privé.
3/ Création d’une voirie Urbaine
La décision de création d’une voirie d’abord politique, puis juridique, ensuite urbanistique et enfin
technique cette dernière qui nous concerne.
Le but de créer une voirie et d’assurer une liaison de circulation conformément aux critères suivants :
Desservir les habitons par un tronçon de voirie.
Assurer une fluidité de circulation.
Aménager afin de protéger les piétons et les véhicules en stationnement.
CHAPITRE 2 : LA CHAUSSEE
I/ Définition
1- On appelle chaussée la partie de la voirie réservée à la circulation des véhicules, elle doit faire
l’objet du confort lors du déplacement des automobilistes.
2- Le rôle de la chaussée consiste à supporter les forts des actions mécaniques des véhicules et de
les transmettre aux fondations afin que celui-ci la supporter sans déformations permanentes ni
dégradations.
2/ Les types de chaussées :
Du point de vu constructif les chaussées peuvent être grouper en trois grandes catégories :
Chaussée souple , Chaussée semi – rigide et chaussée rigide .
2.1 Chaussées rigides :
Ce type de chaussée est rarement utilisé malgré qu’il est beaucoup plus simple que la chaussée souple.
Elle comprend :
a) Une couche surface rigide : constitue par une dalle de béton qui fléchie élastiquement, cette dalle
a pour objet d’absorber les efforts tangentiels horizontaux et de les transmettre verticalement à
la couche de fondation.
b) Une couche de fondation : elle repose sur le sol naturel, elle permet la transmission et la
répartissions des efforts au sol naturel.
2.2 Chaussées souples
la plus utilisées dans la construction de la voirie. Elle est composée de plusieurs couches :
a) Une couche de surface souple : en bitume ( 5 à 12 cm d’enrobés bitumeux ) parfois réduit à un
enduit superficiel (mono couche ,ou bi couche ou tri couche ) en cas de trafic moyen ou faible .
L’épaisseur global est généralement comprise entre 30 et 60 cm, le réseau routier marocain est
constitué dans sa majorité par ce type de structure. (Appelé couche de roulement car c’est la
couche en contact avec les roues des véhicules)
b) Une couche de base.
c) Une couche de fondation.
d) Une couche de forme.
2. 3 / Chaussées semi – rigides : elles ont une composition mixte, Dalle en béton armé
recouverte d’une couche de roulement mince en matériaux bitumineux .
(une couche de surface en bitume sur une assise en matériaux traités aux liant
hydrauliques (ciment, chaux) )
3 / La structure de la chaussée
1 . Définitions :
L EMPRISE : C est la partie du térrain affectée à la voie et ses dépendancs .
L ASSIETTE : La largeur du terrain réellement occupée par la plate forme et les talutages .
LA PLATE FORME : C est la largeur qui englobe la chaussée , les trotoires et les accotements
LA CHAUSSEE : La surface aménagée de la route sur laquelle circule les véhicules .
LES ACCOTEMENTS : C est la plate forme extérieure de la chaussée.
3 / Les principales structures de chaussée :
4 /Les différentes couche de chaussée :
En principe une chaussée peut avoir les couches suivants :
1 . La couche de forme
La couche de forme est une couche de transition ( intermédiaire) entre le sol support et le corps de
chaussée. Elle permet la circulation des engins pour l approvisionnement des matériaux .
2 . Les couches d assises
Elles sont constitues de deux couches, couche de fondation ( G N F ) et la couche de base (G N A )
3 . La couche de surface
La couche de surface est constituée :
D une couche de roulement ( en enrobé bitumeux (E B)
Revétement superficiel ( R S )
Dalle en béton armé (chaussées rigides )
CHAPITRE 3 LES V R D D UN PROJET DE CONSTRUCTION
1 / Definition
Lors d un projet de construction , il est important de prendre en compte tous les travaux de
raccordement de la construction . Cela concerne les travaux de VRD .
C’est quoi les V R D ?
LES V R D (Voirie et Réseaux Divers) permettent :
L aménagement de l’espace collectif( voirie ,espace vert, aire de stationnement , aire de jeux… )
Le raccordement des ouvrages existants ou en cours de construction aux différents réseaux
existants .
La réalisation des voies d’accès pour la mise en œuvre des réseaux d’alimentation en eau potable
,en électricité , en télécommunication ainsi le réseau d’assainissement (eau de pluie ou des eaux
usées)
Les travaux V R D permettent de raccordés un ouvrage en construction aux différents réseaux
existants.
Les V R D sont réalisés après les gros œuvres et parfois avant les travaux de fondations.
2 / Les différentes étapes des travaux V R D .
1 – les térrassements
Préparer le terrain pour recevoir la construction : décapages ,fouilles
2 –les travaux de voirie .
Ouverture des voies pour rendre le projet accissible , construire les trotoirs , parking…..
3 – Les réseaux d assainissement .
Le raccordement de la construction au réseau d assainisseement et d évacuation des :
1) Eaux usées (E U) : déchets domistiques ou industriels présents sous forme liquide .
2) Eaux vannes (E V ) : déchets contenant des matiéres fécales ou de l urine .
Ces eaux doivent étre traités pour limités le risque de pollution de l envirennement .
4 ) Les réseaux divers .
1) Pose des canalisations d alimentation d eau potable .
2) Le raccordement à des réseaux d alimentation en électricité , télécommunication ……
5 / La réglementation et les normes à réspecter pour les V R D .
1 ) Emploi des codes couleur :
Bleu pour les arrivés d eau ;
Rouge pour d électricité ;
Vert pour les télécommunications ;
Maron pour les travaux d assainissement ;
Jaune pour le gaz ;
2) Le réspect des distances normalisées :
Eléctricité , télécommunication : profondeur minimale de 60 cm , et une distance
minimale de 20 cm entre les uns des autres ;
Eau potable , profondeur minimale de 1 m ;
