TD : Prévision du trafic

AMARA LOULIZI
2011-2012
Exercice 1
Une petite ville est divisée en 3 zones. Un modèle de génération de déplacement a donné les
résultats suivants pour le nombre de déplacements produits et attirés par chaque zone.
Zone 1 2 3 total
Emissions 250 450 300 1000
Attractions 395 180 425 1000

Les temps de voyage dans ces zones et entre elles sont donnés par le tableau suivant :

1 2 3
1 6 4 2
2 2 8 3
3 1 3 5

Le tableau suivant donne le facteur de frottement (F) en fonction du temps de déplacement:

1 2 3 4 5 6 7 8
F 82 52 50 41 39 26 20 13

En supposant que Kij = 1, utiliser le modèle gravitaire pour déterminer la distribution des
déplacements.

Exercice 2
Une étude a donné la fonction de service suivante :
Uk = ak - 0,025 X1 – 0,032 X2 – 0,015 X3 – 0,2 X4 Avec X1 = temps d’accès et de sortie en
minutes; X2 = temps d’attente en minutes; X3 = temps de voyage en minutes; et X4 = coût en DT.
5000 voyageurs par jour ont le choix entre l’utilisation de leurs voitures (V) ou le bus (B). Les
attributs pour les deux modes de transport sont estimés comme suit :

X1 X2 X3 X4
V 5 0 20 1
B 10 15 40 0,5
 a) En supposant que les constantes de calage sont 0,00 pour la voiture et -0,10 pour le bus,
utiliser le modèle logit pour estimer la part du marché de chaque mode de transport et la
recette journalière de l’agence fonctionnant le bus.
b) On désire examiner l’effet d’ajouter un nouveau mode de transport public rapide, métro
(M). Une étude a montré que la constante de calage de ce mode sera -0,06 et les
différents attributs seront : X1 = 10; X2 = 5; X3 = 30; et X4 = 0,75. Trouver la part du
marché pour chacun des trois modes de transport et l’effet sur la recette journalière de
l’agence publique qui fonctionnera les deux modes de transport en commun (B et M).

Exercice 3
4000 voyages par voitures sont générés d’une zone résidentielle (A) tous les Samedi entre midi
et 13h00 pour des raisons commerciales. Quatre zones commerciales existent avec les données
suivantes :

Distance de A, D (km) Surface, S (milliers de m2)

1 4 20
2 9 15
3 8 30
4 14 60

1) Si un model logit, Ui = -0,283 D + 0,172 S existe avec D la distance de la zone commerciale i

de A exprimée en km et S la superficie de la zone commerciale i exprimée en milliers de m2,
déterminer le nombre de voyages effectués pour chaque zone commerciale sachant que la
probabilité pour le modèle logit est donnée par :

eU i
Pi  n

e
Uj

j 1

Avec Pi la probabilité pour aller à la zone commerciale i, n est le nombre total des zones
commerciales.
2) Si la zone commerciale 3 est fermée. Combien doit être la superficie des chacune des zones
commerciales 1 et 2 pour que le nombre des voyages soit égal pour toutes les 3 zones
commerciales.
Exercice 4
Un point d’origine et une destination sont connectés par 2 routes. Les fonctions de performance
des 2 routes sont données par:

2 2
x  x 
Route 1: t 1  5   1   ;  Route 2: t 2  7   2 
 2  4

Avec ti en minutes et xi en milliers de véhicules par heure. Pendant l’équilibre de l’usager, des
mesures nous ont indiqué que 75% de la demande O/D prennent la Route 1.
Quel pourcentage des véhicules doivent prendre Route 1 pour avoir une solution optimale du
système. Quel est le gain en véhicules-minutes avec cette solution comparée de celle durant
l’équilibre de l’usager.

Route 1

O D

Route 2

Exercice 5
3 routes connectent un point d’origine (O) à une destination (D). Les fonctions de performances
des trois routes sont : t1 = 8 + 0,5 x1 ; t2 = 1 + 2 x2 ; t3 = 3 + 0,75 x3 Avec xi exprimé en milliers
de véhicules par heure et ti exprimé en minutes. Si la demande entre O et D durant l’heure de
pointe est de 3000 véhicules, déterminer les débits correspondants à l’équilibre de l’usager.

Exercice 6
2 routes connectent un point d’origine (O) à une destination (D). Les fonctions de performances
des deux routes sont : Route 1: t = 6 + x1 Route 2: t = 2 + 3x2 Avec t exprimé en minutes et xi
exprimé en milliers de véhicules par heure (véh./h). Le débit total est de 4000 véh./h.
(a) Déterminer les débits durant l’équilibre, le temps d’équilibre, et le temps de voyage total
(en véhicule-minutes)
(b) Déterminer les débits pour avoir une solution optimale du système. Déterminer le gain
dans le temps de voyage total comparé à la solution d’équilibre.
Exercice 7
2 routes connectent un point d’origine (O) à une destination (D). Les fonctions de performances
des deux routes sont : t1=3+1,5(x1/c1)2 et t2=5+4(x2/c2) avec t exprimé en minutes et xi et ci sont
les débits et capacités, respectivement. La demande est de 6000 véhicules par heure, et c1 et c2
sont égaux à 2000 et 1500 véhicules par heure, respectivement. Une proposition d’améliorer la
capacité de la route 2 augmentera c2 par 1000 véhicules par heure. Il est connu que les deus
routes sont actuellement à l’état d’équilibre et il est estimé que chaque minute de réduction dans
le temps de voyage attirera un débit additionnel de 500 véhicules par heure. Calculer les débits à
l’équilibre ainsi que la nouvelle demande après l’amélioration de la capacité de la route 2.
Exercice 8
2 routes connectent 2 zones (origine (O) et destination (D)). Les fonctions de performance des 2
routes sont données par: Route 1: t = 4 + 3x1 ; Route 2: t = b + 6x2
avec t en minutes et xi en mille véh./h. Le débit total entre O et D est de 15000véh./h.
1) Si à l’équilibre, le débit sur la route 1 est de 9780véh./h, déterminer le temps à vide sur la
route 2.
2) Déterminer le temps d’équilibre
3) Une réduction de la population a causé une réduction de la demande par 8000véh./h,
déterminer les débits à l’équilibre ainsi que le temps d’équilibre
4) Déterminer les débits et les temps de voyage sur chaque route pour une optimisation du
système
Exercice 9 :
Un modèle de Poisson est utilisé pour déterminer la probabilité de nombre de déplacements par
ménage durant l’heure de pointe pour motif d’achat. Les coefficients du modèle sont :
BZi = -0.35 + 0.03P + 0.004R – 0.1TM
Avec P = Nombre des personnes par ménage, R = Revenu du ménage en millier de DT, et TM =
Nombre de travailleurs dans des magasins dans la zone en centaine.
Etant donné un ménage de 4 personnes avec un revenu annuel de 20000 DT dans une zone ou le
nombre des travailleurs dans des magasins est de 300.
1) Déterminer le nombre attendu de déplacements durant l’heure de pointe pour motif
d’achat pour ce ménage (1 pt.)
2) Déterminer la probabilité que ce ménage fasse 0 déplacements (1 pts.)
3) Déterminer la probabilité que ce ménage fasse 1 déplacement (1 pts.)
4) Déterminer la probabilité que ce ménage fasse moins que 3 déplacements (2 pts.)
5) Déterminer la probabilité que ce ménage fasse plus que 4 déplacements (2 pts.)

e  λi λ i
Ti
P(Ti ) 
Ti !
i  e BZ i

Avec Ti =nombre des déplacements par ménage i et P(Ti) = probabilité que ménage i fasse
exactement Ti déplacements