BT 174 - Rinçage du circuit Hydraulique
Bulletin Technique N° 174
Rinçage du circuit Hydraulique
MAJ 05.2013
ÉLECTRICITÉ MOTEUR
TRANSMISSION
DIRECTION
CLIMATISATION
SUSPENSION
PIÈCES MOTEUR
FREINAGE
ACCESSOIRES
Rev. 05 du 31/05/2013 [Link]
BT 174 - Rinçage du circuit Hydraulique
Ce BT complète les BT 110, ‘montage des crémaillères et pompes de direction’
et BT 171 ‘Précautions de montage (pompes de direction)’
Il est impératif de suivre les instructions données dans nos différents Bulletins Techniques,
ainsi que celles préconisées par le constructeur du véhicule.
RINCAGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DIRECTION
AVANT DE COMMENCER, vous avez besoin des informations, accessoires et outils suivants:
- Le type et les spécifications de l’huile de direction à employer par le fabricant du véhicule.
- Les instructions spécifiques du fabricant du véhicule pour le montage du nouvel élément de direction.
- Le couple de tension de la courroie d’entraînement de la pompe de direction donné par le fabricant du véhicule.
- Les éléments auxiliaires à changer associés au remplacement de la pompe ou de la crémaillère hydraulique
(Exemples : Silentblocs de fixation, joints, durites, courroies, galets d’accessoires, pompe à eau, etc…)
- Les outils et l'équipement nécessaires pour la réalisation de l’opération.
Toujours suivre les instructions du fabricant du véhicule en premier lieu
Schéma général d’un circuit de direction hydraulique.
DEPOSE DE L’ANCIEN ELEMENT
1) Retirez les tuyaux de raccordement de l’élément à remplacer et obturez-les.
2) Dépose de l’élément de direction concerné (A ou F) (Se reporter aux préconisations du fabricant du véhicule).
NETTOYAGE DU RESERVOIR
1) Pour le réservoir de liquide de direction (B). Si séparé ou non fourni avec la nouvelle pompe, procédez à son
démontage et nettoyez le. NE PAS UTILISER DE DILUANTS OU SOLVANTS car ils peuvent détériorer les joints
hydrauliques.
2) Réinstallez le réservoir PROPRE, NE PAS reconnecter la ligne de retour de la crémaillère de direction vers le
réservoir (C). Scellez cette sortie du réservoir de sorte qu'elle ne coule pas lors de la procédure de rinçage.
MONTAGE DU NOUVEL ELEMENT
1) Monter la nouvelle pompe(A) ou crémaillère (F).
2) Dans le cas d’un remplacement de POMPE (A) : Raccordez le tuyau d'alimentation en huile du réservoir vers la
pompe (D) (utiliser de nouveaux colliers de serrage). Pour les pompes avec des raccordements filetés toujours
utiliser des joints toriques neufs. Assurez-vous d’une bonne étanchéité lors des raccordements.
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BT 174 - Rinçage du circuit Hydraulique
3) Dans le cas d’un remplacement de CREMAILLERE (F) : Connectez la sortie de la pompe à la crémaillère de direction
(E), s’assurer que les conduits ne sont pas tordus et suivent leur voie d'origine, les fixations en place dans les
emplacements d'origine. Remplacez les joints toriques ou les rondelles lors du remplacement d’un conduit ou
d’une durite. Remplacez également les silentblocs de fixation de la crémaillère si nécessaire. Assurez-vous d’une
bonne étanchéité lors des raccordements.
NOTA : Nous recommandons vivement l'installation d’une nouvelle courroie. Celle-ci une fois installée, réglez la
tension aux spécifications du fabricant du véhicule à l’aide d’un tensiomètre. Même si un galet tendeur
automatique est présent, il est nécessaire de mesurer la tension car un tendeur défectueux entraîne une défaillance
prématurée de la pompe et peut être la cause d'origine de la défaillance l’ancienne pompe de direction.
RINCAGE DU CIRCUIT
2 personnes sont maintenant requises pour les étapes suivantes (Le rinçage du circuit de direction)
1) Elevez les deux roues avant du sol, de sorte que le train avant soit libre de tous mouvements.
2) Placer la conduite de retour de la crémaillère de direction (C) dans un récipient pour recueillir le liquide de rinçage.
3) (Personne 1) Remplissez lentement le réservoir d'huile pour permettre aux bulles d'air contenues dans le circuit de
s’échapper, puis soyez prêt avec une quantité suffisante d'huile pour faire l’appoint et garder le réservoir plein
pendant que le moteur tourne.
4) (Personne 2) Démarrez le moteur une fois que le réservoir est plein d'huile (ralenti seulement) braquez le volant de
droite à gauche, et évitez de venir en butée complète pour empêcher la pompe d’exercer une forte pression.
5) Passez au moins 2 à 3 litres d'huile à travers le système pour vous assurer que toute trace de contamination ou
d’ancienne huile soit enlevée. N'oubliez pas de garder à tout moment le réservoir plein. NE JAMAIS LAISSER LA
POMPE ASPIRER DE L'AIR car cela l'endommagerait. C'est l'étape la plus importante pour éviter à la nouvelle
pompe une DÉTÉRIORATION DUE À LA CONTAMINATION QUI NE SERA PAS COUVERTE PAR LA GARANTIE,
Lorsque l'huile sort propre dans le récipient, arrêtez le moteur.
A cette étape, 1 seule personne peut finir le travail
6) Reposez le train avant au sol.
7) Raccordez maintenant la ligne de retour de la crémaillère de direction (C) à l'entrée du réservoir. Encore une fois
s'assurer du remplacement des joints d'étanchéité, remplir le réservoir jusqu'au niveau indiqué.
8) Allumez le moteur, laissez le tourner au ralenti sans toucher à la direction pendant 30 secondes minimum, puis
braquez le volant LENTEMENT de butée à butée une seule fois, puis coupez le moteur.
NOTA : Nos pièces peuvent contenir du liquide hydraulique de direction qui a servi au test de validation des produits
et sert à les préserver de la corrosion lors de leur entreposage.
Ce liquide est évacué lors de l’opération de rinçage du circuit.
VERIFICATION
1) Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir, faire l'appoint si nécessaire.
2) Essai sur route : Un bruit aigu peut être perçu à ce moment, il est dû au résidu d’air dans le liquide de direction. Il
doit s’estomper rapidement. Si le bruit persiste, revérifiez l’étanchéité de toutes les connexions, l'air peut être
aspiré dans le système sans signe visible de fuite.
3) Après l'essai, vérifier de nouveau le niveau d'huile, la tension de la courroie et le serrage des boulons de fixation de
l’élément remplacé.
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