RAPPORT DE STAGE

EN VUE DE L’OBTENTION DU BREVET DE TECHNICIEN

SUPERIEUR
(BTS)
Filière : STRUCTURES METALLIQUES

THEME : ELABORATION DE TABLEAU

DE BORDS DES TAMBOURS

Rédigé par :
N’GOUTA RUTH-ELSIE

Encadreur pédagogique : Encadreur professionnel :

Mr. RAMBA ABEL Mr. NGOULOU Éric Brown

Ingénieur Méthodes Ordonnance

Session de juin 2019

i
 RAPPORT DE STAGE
EN VUE DE L’OBTENTION DU BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR
(BTS)
Filière : STRUCTURES METALLIQUES

THEME : ELABORATION DU TABLEAU DE

BORD DES TAMBOURS

Rédigé par :
N’GOUTA RUTH ELSIE

Encadreur pédagogique : Encadreur professionnel :

Mr. RAMBA ABEL Mr. NGOULOU Éric Brown

Ingénieur Méthodes Ordonnance

Session de juin 2019

ii
 DEDICACE

A ma très chère mère Marie-Isabelle KONGO épse N’GOUTA, pour son amour, son
affection, sa tendresse, son soutien et ses encouragements durant toute les années de mes
études. Quelle reçoive ici l’expression de ma reconnaissance et de ma sincère et profonde
estime.

iii
 REMERCIEMENTS

Nous tenons à remercier toutes personnes qui ont contribué à ma formation, au succès de
ce stage et à la rédaction de ce rapport.
Tout d’abord, nous adressons nos remerciements a tout le personnel de l’entreprise
COMILOG, notamment à la Direction Maintenance Usine (DMU), pour son accueil et son
esprit d’équipe.
Nous remercions particulièrement M. Éric Brown NGOULOU pour la disponibilité et
l’expertise qu’il nous a apportée au quotidien, mais également aux superviseurs des travaux
M. Jacob Jean Francis LENDOYE, Philippe ANGO, Judicaël MBOUMBA et M. Firmin
LASSANANA chef de département pour les encouragements et les suggestions qu’ils ont
bien voulu nous apporter au quotidien durant toute la période de notre stage.
Nos remerciements vont également à l’endroit des membres du corps administratif de
l’Institut de Technologies d’Owendo (ITO), au chef de département Génie Civil et Structures
Métalliques, ainsi qu’aux enseignants de la filière de conception et réalisation en
chaudronnerie industrielle pour la formation acquise durant les deux années d’étude.
Nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont conseillé lors de la rédaction de
ce rapport de stage en particulier notre encadreur pédagogique, sans vouloir personnaliser ces
remerciements, je tiens à remercier particulièrement ma famille et mon fiancé Clyde Dioly
NDOUGHOU PIGA pour son soutien moral et financier.
Nous terminerons ces remerciements en saluant vivement les membres du jury pour
l’honneur qu’ils m’ont fait en acceptant d’évaluer mon travail.

iv
LISTE DE FIGURE

Figure 1 : Localisation de COMILOG....................................................................................................9

Figure 2 : Processus de production.......................................................................................................10

Figure 3: Organigramme........................................................................................................................1

Figure 4 : Plan du tambour de commande..............................................................................................5

Figure 5 : Plan du tambour de renvoi.....................................................................................................6

Figure 6 : Tambour de commande.........................................................................................................7

Figure 7: Tambour de renvoi..................................................................................................................8

v
LISTE DE TABLEAU

Tableau 1 : Prehomo..............................................................................................................................9

Tableau 2 : Laverie..............................................................................................................................10

Tableau 3: Point A.................................................................................................................................1

Tableau 4 : Section 11...........................................................................................................................5

Tableau 5 : Evacuation..........................................................................................................................6

vi
SOMMAIRE

DEDICACE..........................................................................................................................................iii
REMERCIEMENTS...........................................................................................................................iv
INTRODUCTION.............................................................................................................................viii
Chapitre I : Présentation de la COMILOG........................................................................................x
SECTION 1 : historique, localisation géographique, missions et fonctionnement..........................x
I-1 Historique....................................................................................................................................x
I-2 situation géographique..............................................................................................................xi
I-3 Missions et fonctionnement......................................................................................................xii
SECTION 2 : Organisation de la COMILOG.................................................................................xiii
II-1 Organisation............................................................................................................................xiii
II-2 Organigramme..........................................................................................................................1
Chapitre II : Présentation du service d’accueil et les taches effectuées par le stagiaire..................1
I-1 Service d’accueil.........................................................................................................................1
I-2 Les activités principales du Département Maintenance Usine sont les suivantes :..............1
I-3 Compétences du Département Maintenance Usine sont les suivantes :.................................2
Chapitre III : Analyse de l’existant.....................................................................................................5
Section 1 : Plan des différents tambours............................................................................................5
I-1 Plan du tambour de commande.................................................................................................5
I-2 Plan du tambour de renvoi........................................................................................................6
Chapitre IV : Etude de la faisabilité...................................................................................................7
Section 1 : Les tambours et leurs rôles...............................................................................................7
I-1 Définition du tambour................................................................................................................7
I.2- Différents types de tambours et leurs rôles..............................................................................7
Section 2 : Les tableaux de bord des tambours des usines................................................................9
II-2 Rôles d’un tableau de bord.......................................................................................................9
II-3 Les limites des tableaux existants............................................................................................9
Chapitre V : Résolution des problèmes constatés dans les tableaux...............................................10
Section 1 : Réalisation des nouveaux tableaux de bords..................................................................10
CONCLUSION...................................................................................................................................16
BIBLIOGRAPHIE.............................................................................................................................17
ANNEXES...........................................................................................................................................18

vii
 INTRODUCTION

Dans le cadre de la formation de chaque étudiant à l’Institut de Technologies d’Owendo,

les cours théoriques sont complétés par l’analyse des cas pratiques, par des visites et surtout
des stages en entreprises permettant à ces étudiants de confronter des situations réelles,
d’affronter des difficultés concrètes et d’acquérir des connaissances et compétences
indispensables afin d’accéder aisément au monde du travail. C’est dans cette optique que nous
avons effectué un stage de trois mois au sein de la Compagnie Minière de l’Ogooué
(COMILOG) implanté à Moanda dans le Sud-Est du GABON.
Notre contribution durant cette période de stage était d’effectuer des taches de l’élaboration
de tableau de bord des tambours dans les usines (Prehomo, laverie, point A, section 11,
évacuation). Elle constitue donc le thème principal du présent rapport. La complexité des
opérations dans la cartographie des tambours et tout ce qu’elle comporte, exigeant une
certaine attention particulière, ont été nos principales motivations dans le choix de ce thème.
De ce fait, comment faire pour procéder au recensement de ces tambours ? Dans notre étude,
nous allons essayer de recenser, puis réaliser les nouveaux tableaux de bord.
Ainsi, notre travail va se décliner en deux grandes parties. Il va d’abord s’appesantir sur la
présentation de l’entreprise COMILOG, l’environnement dans lequel a évolué notre stage
ainsi que nos différentes tâches effectuées, puis élaborer les tableaux.

viii
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE LA
COMILOG

ix
Chapitre I : Présentation de la COMILOG

SECTION 1 : historique, localisation géographique, missions et fonctionnement

I-1 Historique

COMILOG, deuxième fournisseur mondial de minerai de manganèse passé à 3 à près de

4 millions de tonnes de minerai ces dernières années, le groupe COMILOG donne là, s’il en
était encore besoin, la preuve de son extraordinaire développement et la place de choix qu’il
tient dans cette activité minière. COMILOG exploite un gisement de minerai de manganèse
de classe mondiale, avec une teneur moyenne du minerai de l’ordre de 46%. COMILOG
extrait du minerai rocheux dont la vente directe est destinée à la sidérurgie ainsi que dans une
moindre mesure à l’industrie chimique.
En effet, c’est à Moanda dans la province du Haut-Ogooué que l’on découvre les premiers
indices manganèse autour de 1944 et 1945. De 1951 à 1953, des recherches systématiques
prirent naissance et furent conduits par le bureau minier de France d’Outre-mer et US Steele
Corporation.
La COMILOG voit donc le jour en septembre 1953 avec à l’époque le bureau minier, la
compagnie Mokta, la compagnie minière d’Oubangui Oriental (CMOO). Ces différents
organismes avaient pour but commun de poursuivre la reconnaissance des gisements,
d’assurer l’évacuation du minerai jusqu’à la mer et d’assurer ultérieurement la mise en
exploitation. Après avoir établi des projets et rassemblé les moyens financiers, ce fut le
lancement des travaux en 1959. Octobre 1962 est donc la date du début de l’exploitation. La
COMILOG débute alors avec un capital de 24.000.000.000FCFA.
Quelques années après, COMILOG a développé ses activités sur le territoire contigu du
Gabon et du Congo. L’évacuation du minerai vers l’atlantique s’est faite jusqu’en 1988 via
une voie qui majoritairement se situait sur le territoire congolais. Il s’agit du téléphérique le
plus long au monde mesurant 76km. Il allait de Moanda à M’binda au Congo et une voie
ferrée de M’binda à Mont Belo (environ 285km) et, enfin, le chemin de fer Congo Océan du
Mont Belo au port minéralier de Pointe Noire (200km).
Dès 1987, la COMILOG a connu de très grandes avancées avec la création du
Transgabonais via lequel la totalité de la production est écoulée vers le port minéralier
d’Owendo.

x
I-2 situation géographique

Située au sud-est du Gabon dans la province du Haut Ogooué et plus précisément à

Moanda, la COMILOG a établi sa zone industrielle sur le plateau BANGOMBE dont elle
exploite le minerai (Manganèse). Cette mine représente aujourd'hui 25 0/0 des réserves
mondiales de minerai riche.

Moanda

Figure 1 : Localisation de COMILOG

xi
I-3 Missions et fonctionnement

COMILOG, 2ème fournisseur mondial de minerai de manganèse.

Les activités de COMILOG au Gabon sont reparties selon l’organisation suivante :
 L’extraction du minerai de manganèse sur le plateau BANGOMBE à Moanda.
 Le traitement du minerai a la laverie de la zone industrielle de Moanda.
 L’enrichissement et l’Agglomération de fines particules de manganèse au complexe
industriel de Moanda (CIM).
 La transformation du minerai en silico manganèse et en manganèse métal
électrolytique (de haute pureté) au sein du complexe métallurgique de Moanda
(CMM).
 Le stockage et le chargement dans les trains minéraliers en gare minéralière de
Moanda.
 Le transport ferroviaire, le stockage et le chargement maritime au port minéralier
d’Owendo par la Direction Ferroviaire et des installations portuaires (DFIP).
 L’entretien du chemin de fer Transgabonais via sa direction d’entretien de la voie
(DEV).

Figure 2 : Processus de production

xii
SECTION 2 : Organisation de la COMILOG
II-1 Organisation

La COMILOG se subdivise en 11 grandes directions avec à leur tête un

Administrateur Directeur Général et son adjoint :

• Direction Déléguée
• Direction des Ressources Humaines
• Direction juridique
• Direction du Complexe Industriel de Moanda
• Direction de la Mine
• Direction des Achats et des Approvisionnements
• Direction des Affaires Industrielles
• Direction de la Communication
• Direction Ferroviaire et des Installations Portuaires
• Direction du Complexe Métallurgique de Moanda
• Direction Administrative et Financier.

xiii
 II-2 Organigramme

Figure 3: Organigramm

Administrateur
Directeur
Général

Adjoint Directeur
Général

Direction du Chemin Direction de Direction Chargé

Directiion des Direction Direction des de Fer et Direction des Direction
Direction Complexe Direction du des Direction
Ressources Administratif et Approvisionnneme Affaires
Mines Installations Métallurgie de Complexe Industriel Juridique Communication
Humaines Financier nt Industrielle Missions
Portuaire Moanda

i
1
Chapitre II : Présentation du service d’accueil et les taches effectuées par le
stagiaire
Dans ce second chapitre, nous présenterons les tâches que nous effectuées pendant notre stage
au sein de la COMILOG

Section 1 : Présentation du service d’accueil

I-1 Service d’accueil

Nous avons effectué notre stage au Département Maintenance Usine (DMU). Ce service a
pour missions d’animer et coordonner les équipes de maintenance. Gérer les moyens /
ressource afin d’optimiser les résultats et fonctionnement des équipements dans le respect de
la réglementation, de la qualité et des règles d’hygiène et sécurité.

Ce service est essentiellement composé de :

 Chef de groupe maintenance

 Chef d’équipe de la maintenance
 Coordinateur maintenance
 Responsable de secteur service technique
 Agent de maitrise maintenance

I-2 Les activités principales du Département Maintenance Usine sont les suivantes :

 Organisation et planification des travaux, interventions de maintenance

préventives et correctives ou mélioratives
 Contrôle et suivi des travaux de maintenance (indicateur, tableaux de bord)
 Animation et coordination des équipes de maintenance
 Proposition d’allocation de moyen/ ressource (humain, financiers, délais,
matériel…) pour la maintenance
 Gestion des activités de sous-traitance
 Proposition d’améliorations de rendement et d’efficacités des équipements
 Gestion des ressources humaines de son organisation (participation aux
évaluations, formation…)

1
  Proposition d’investissements ou d’améliorations du parc machines, locaux…
 Suivi de la traçabilité des actions réalisées par son équipe

I-3 Compétences du Département Maintenance Usine sont les suivantes :

 Evaluer la conformité technique des matériels, équipements et services des

fournisseurs et sous-traitants
 Animer, motiver et mobiliser une équipe de collaborateurs
 Communiquer avec les utilisateurs et/ou les fournisseurs (délais, budget, moyens)
 Rechercher les solutions d’amélioration du fonctionnement des équipements
 Adapter les moyens/ressources en permanence en fonction des besoins et
contrainte de la production
 Evaluer l’application de la règlementation, des procédures et des règles d’hygiène
et sécurité et proposer des améliorations 
 Définir des priorités d’action et d’allocation de moyens / ressources / délais
 Négocier des délais, des moyens utilisés, planifier et évaluer les résultats
 Définir les critères et indicateurs pertinents de contrôle de l’activité
 Evaluer, développer et connaitre les collaborateurs de son organisation
 Interpréter et exploiter des informations et / ou des données techniques
 Travailler en équipes pluridisciplinaire et éventuellement internationales
 Qualifier et valider les équipements en lien avec l’assurance qualité

2
Section 2 : Taches effectuées par le stagiaire
Lors de notre stage au sein de la COMILOG, nous avons menés plusieurs activités
notamment :

 Recenser et renseigner les tambours de la mine :

C'est-à-dire faire la mise ajours de l’ensemble des tambours de la mine ensuite les classer
et les ordonner dans un tableau.

 Contrôler et suivre les travaux pendant les arrêts :

Le Département Maintenance Usine pour veiller au bon fonctionnement de ces
équipements a mis en place un programme de maintenance générale de ses
installations chaque deux semaine mais comme ces travaux sont exécuté par les
sous-traitants, les agents COMILOG ont la charge de suivre la réalisation des
opérations.
 Suivre les travaux à l’atelier chaudronnerie :
- Traçage de la tôle du châssis Groupe moteur 2 (voir dessin en annexe 1,2,3)
- Perçage au chalumeau de la tôle noire de 20mm
 Evaluer l’application de la règlementation des procédures et des réglés d’hygiènes
et sécurité :
C’est se rassurer que chaque intervenant est équipé de leur protection individuel et
utilise les méthodes requise pour la réalisation de chaque action.
 Suivre les travaux de révisions d’un tambour de commande :
C’est assister à la maintenance d’un tambour (vous trouverez en annexe 4 le mode
opératoire de la révision du tambour).

3
DEUXIEME PARTIE : ELABORATION
DU TABLEAU DES TAMBOURS

4
Chapitre III : Analyse de l’existant

Section 1 : Plan des différents tambours

I-1 Plan du tambour de commande

Figure 4 : Plan du tambour de commande

5
I-2 Plan du tambour de renvoi

Figure 5 : Plan du tambour de renvoi

6
Chapitre IV : Etude de la faisabilité

Section 1 : Les tambours et leurs rôles

I-1 Définition du tambour

Les tambours sont des cylindres creux en acier utilisés en tête et en pied de l’ossature et
servant d’éléments de transmission de puissance.
La fonction du tambour est d’entraîner la bande ou l’amener à changer de direction.

I.2- Différents types de tambours et leurs rôles

 Le tambour de commande :

Lié directement par son axe au motoréducteur, le tambour de commande ou le tambour

Moteur, entraine directement la bande. Sa virole peut être lissée en finition normale ou avoir
un revêtement en caoutchouc dont l’épaisseur est calculée en fonction de la puissance à
transmettre. Ce revêtement permet une meilleure adhérence à la bande et évite l’usure
prématurée de la surface du tambour. Le diamètre du tambour est dimensionné en fonction de
la catégorie et du type de bande, ainsi que des pressions exercées sur sa surface.

Figure 6 : Tambour de commande

7
  Tambour de renvoi :
Positionné au pied de l’ossature, le tambour de renvoi sert à tendre la bande, sa surface est
dans la plupart des cas revêtue. Son diamètre est normalement inférieur à celui prévu pour le
tambour moteur.

Figure 7: Tambour de renvoi

 Tambour d’inflexion ou de contrainte :

Il serve à augmenter l'arc d'enroulement de la bande et d'une manière générale, il est utilisé
dans tous les cas où il est nécessaire de dévier la bande au niveau des dispositifs de tension à
contrepoids, des appareils de déchargement mobiles.

 Tambour de guidage ou fou : Ill permet de guider la bande.

 Tambour de lève bande : il a pour rôle de limiter la montée de la bande.

 Tambour de tension ou de contrepoids : il permet de tendre la bande.

 Tambour de retournement : il permet de retourner la bande.

8
  Tambour de déviation : ils sont utilisés dans tous les cas où il est nécessaire de
dévier la bande au niveau des dispositifs de tension à contrepoids, des appareils de
déchargement mobiles.

Figure 8: Convoyeur a bande

Section 2 : Les tableaux de bord des tambours des usines

II-2 Rôles d’un tableau de bord

Le tableau de bord est un outil de synthèse et de présentation qui permet au dirigeant

d’avoir une vue d’ensemble et synthétique des indications les plus importants de son
entreprise.

II-3 Les limites des tableaux existants

Nous constatons que les tableaux ne sont pas en ordre et avec beaucoup de manquement :
Constats :
 Codes articles incomplet ;
 Caractéristiques de certains tambours incomplet (portée palier, diamètre de virole,
type de revêtement, diamètre bout d’arbre, entraxe palier, portée réducteur,
longueur bout d’arbre…)

9
Chapitre V : Résolution des problèmes constatés dans les tableaux

Section 1 : Réalisation des nouveaux tableaux de bords

Les tableaux ont été validé par l’organisme habilité de la Direction de Maintenance Usine
(DMU). Nous allons vous présenter les tableaux de bord des usines (Prehomo, Laverie,
Point A, Section 11 et la gare).

 Prehomo
 Laverie
 Point A
 Section 11
 Evacuation (Gare)

10
Tableau 1 : Prehomo

11
Tableau 2 : Laverie

12
Tableau 3 : Point A

13
Tableau 4 : Section 11

14
Tableau 5 : Evacuation (Gare)

15
 CONCLUSION

Ce rapport est le résultat des travaux réalisés au cours de nos trois mois de stage effectues
au sein de l’entreprise COMILOG qui nous a présenté une occasion profitable pour mettre en
pratique nos connaissance théoriques et affronter le monde professionnel. Ainsi, après notre
intégration parmi les membres de l’entreprise, nous avons effectuées de nombreuses tâches
dont la principale tâche était de recenser et de cartographier les tambours dans les usines.
Les tambours sont des éléments indispensables pour la production du minerai de
Manganèse. Pour cela, une attention très particulière doit être fait pour minimiser les dégâts.
Enfin, nous tenons à exprimer notre satisfaction d’avoir pu travailler dans un
environnement agréable. Nous pensons que cette expérience en entreprise nous a offert une
bonne préparation à notre insertion professionnelle car elle a été pour nous une expérience
enrichissante.

16
 BIBLIOGRAPHIE

1- Plan des tambours archive de la COMILOG

2- Livre de dimensionnement et de caractéristiques des tambours PDF 17-03- 2018
MAZERIA NAOUEL 192 Pages 
3- DOUASIS Maison de construction de tambours Edition Décembre 2003
Boulevard Vauban 59509 DOUAI- France
4- Technic Gum SA Tome 2, Paris FOUCHER 219 pages
5- Catalogue des convoyeurs a bande PDF 29-11-2012

17
ANNEXES

18
Annexe 1

19
Annexe 2 : 

20
Annexe 3 :

21
 MODE OPERATOIRE Direction Mine /
DMU /
Méthodes
Version 1
REVISION TAMBOUR DE
Equipement : 54T01 Zone : Evacuation
COMMANDE

SECURITE :
1- Autorisation d’intervenir + Créer OT
2- Sécuriser le chantier
3- Balisage de la zone de travail

TEMPS D’INTERVENTION PREVU: HEURES RESSOURCES :

1 A.M. ( pour diriger les travaux ) + 2 Ouvriers

PIECES DE RECHANGE :

Désignation : Code article : Quantité : Observations :

Tambour 630X1400X125X100 024450 01 Magasin Comilog
Paliers SNH 528 00 26 33 02 Magasin GSM
Ecrous-freins-Manchon (KITS 43128) F002380 02 Magasin GSM
110X155X88
Roulements 23148 140X250X68 F002344 02 Magasin GSM
Joints (pochettes ou kits) TSN 528G F002661 02 Magasin GSM
Gomme de revêtement 2000x1400xe 01 Magasin GSM
Essence C 4
Métal primer 1
Peinture de ressuyage 1
Toile

OUTILLAGE / MOYENS :

OUTILLAGE / MOYENS :
1- Règle 1 Pont roulant
1 Cutter 1 Marteau
1 Couteau coudé 1 Disque à poncer
1 Pince 1 Jeu de câle
1 Maniscopic 1 Sangle 1t
2 Supports 1 Palmer
1 Chiffons 1Clef de serrage SKF

22
23
Etape
N° OPERATION DETAIL DE L’OPERATION OUTILS ET OBSERVATIONS ET VISA
MOYENS SECURITE

1 a) Balisage de la zone de travail Ruban

TRAVAUX
b) Mise en place du tambour dans la zone de Maniscopic +Pont
PRELEMINAIRES
travail roulant
c/ Nettoyage de l’arbre + flasque Chiffon + toile

2 a) Contrôle par ressuyage des soudures Peinture

b) CONTROLE DIMENSIONNEL ARBRE
*Contrôle diamètre arbre 125h9 Palmer
* Contrôle diamètre arbre 105h6
*Contrôle diamètre arbre 100h7
PREMIER CONTROLES * Contrôle de la linéarité de l’arbre sur 3 Règle + jeu de cale ou
points( écart référentiel 0)
b) CONTROLE ROULEMENT
*Contrôle du bon fonctionnement en Palmer
tournant la cage extérieure
* Vérifier présence corrosion
*Contrôle du jeu radial avant montage Jeu de cale(160µm-
200µm)

* Contrôle du jeu résiduel après montage Jeu de cale :

points (écart référentiel 0) Jeu mesuré minii-65 et Valeur
jeu mesuré maxi-90
a/ Décorticage totale du revêtement du tambour Cutter + pince
b) Ponçage pour lisser la tôle de la virole Meuleuse + disque à
3 DEPOSE REVETEMENT meuler
DE LA VIROLE c/ Nettoyage de la circonférence de la virole Essence + chiffon
N° OPERATION DETAIL DE L’OPERATION OUTILS ET OBSERVATIONS ET VISA
1
 MOYENS SECURITE
a)Poser la règle sur la virole Règle long1600
b) Passer la cale entre la virole et la règle en Règle + jeu de cale
maintenant celle-ci avec la main gauche ( écart
4 DEUXIEME CONTROLE référentiel :0)
c) Reprendre l’opération sur 3 zones de la virole Règle + jeu de cale
sur un écart angulaire de 90°

a) Nettoyage de la circonférence de la virole + Essence C + Chiffons

gomme de revêtement
5 GARNISSAGE DE LA b) Après 30mns, imprégnation du métal primer Métal primer +
VIROLE sur la virole Pinceau
c) Deuxième imprégnation 30 mn après la Métal primer +
première Pinceau
d/ 30 mn après, recouvrement de la gomme Gomme + marteau
autour de la circonférence de la virole
e/Cogner sur le revêtement pour dégager de l’air Marteau
et pour adhérence
f/ Rectification des débordement de la gomme sur Couteau coudé et
la longueur que sur le joint métal primer
a) Nettoyage portée roulement Chiffon sec
b) Montage du roulement + accessoires Clef SKF
6 MONTAGE ROULEMENT
c) Montage du roulement sur le palier inférieur Clef dynamométrique
et bloqué le roulement du côté réducteur serrage valeur 300Nm
au couple

2
Annexe 5 : Parcs des tambours après leurs révisions