UFA Sétif I Département d’électrotechnique

Faculté de technologie 3e année Licence automatique

Module : TPA52 (E P) Année universitaire : 2018/2019

TP N°2 : Redresseur à deux alternances semi-contrôlé

(Contrôle asymétrique)

Réalisé par :
KRIM Salah Anis
Groupe : G 04
Sous groupe : 01

TP n°2 : Redresseur à deux alternances semi –contrôlé (contrôle asymétrique) Page 1

1. Introduction :
L’objectif de ce TP est l’étude des caractéristiques d’un montage en pont
monophasé contrôle asymétriquement.
Premièrement, avec une charge résistive ensuite une charge inductive
Pour observer l’effet du déphasage de la charge par rapport à l’angle
d’amorçage sur le régime de conduite du pont (continue ou discontinue).
2. Etude théorique :
a. Charge résistive :

π
1 Vm α Vm
V ccmoy = ∫ V m sinθdθ= [ cosθ ] π = (1+cos α). .. ( 1 )
Tension moyenne : π α π π

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 2V m 2 √2 V seff 2×√ 2×220
(1)⇒ V ccmoy 0 = = = =198 V
α=0 ( Diode )  : π π 3 .14
2V m 1+cosα 1+cos α
( 1 ) Peut s’écrire sous la forme : V ccmoy = ( )=V ccmoy 0 ( ).. . ( 2 )
π 2 2
V cc
moy
I cc = . . .(3)
Courant moyen : moy R
Tension efficace :

√ √ √ √
π
1 V 2m π 2 V 2m π 1−cos2θ V 2m π 1−cos 2θ
V cceff = ∫ V m sin θdθ=
π ∫ ∫2 ∫2
2 2
sin θdθ= dθ= dθ
π α α
π α
π α

√ [ ] √
π
==V m
1
2π
θ−
sin 2 θ
2 α
=V m
1
2 π
π −α +
sin 2 α
2 (
. . .( 4) )
V cc
I cceff = eff
. ..(5 )
Courant efficace : R

Puissance active : P=V ccmoy I ccmoy ...(6)

Puissance réactive : Q=V cceff I cceff sin α
b. Charge inductive :
Les expressions de la tension moyenne et la tension efficace sont identiques
à celle de la charge résistive.
La forme du courant de charge est différente de celle de la charge résistive,
car l’inductance se charge pendant les intervalles où elle est alimentée par
le réseau et se décharge durant les intervalles de roue libre assurés par les
diodes D1 et D2. Le courant a une forme sinusoïdale pendant les intervalles
d’alimentation et une forme exponentielle. C’est pourquoi en fonction des
paramètres R et L de la charge qui définissent la constante de temps ainsi
que donc de l’angle d’amorçage qui détermine les 2 différents intervalles de
conduction. C’est pourquoi ces 3 paramètres le mode de conduction du
redresseur (continu ou discontinu).
3. Manipulation :
3.1. Couplage :

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 Figure .1.
3.2. Appareils/composants :
- 2 Diodes.
- 2 Thyristors.
- Multimètre universel.
- Wattmètre universel.
- Résistance 1.2Ω/2A.
- Oscilloscope.
- Charge ohmique (2×100 Ω/2A).
- Inductance variable (0 H, 0.1 H, … 1H).
- Générateur d’impulsions.
- Alimentation +/-15V/2A. DC
- Transformateur monophasé.
3.3. Exécution :
a. Couplage à une charge purement résistive :
1. On réalise le couplage suivant le schéma de la figure 1, on fixe
l’angle d’amorçage à α=36 ° et avec une charge purement résistive
De R=200 Ω .
2. On visualise sur l’oscilloscope la tension aux bornes de la charge.

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 × 100
V
2 ms

Figure .2. Forme d’onde de la tension aux bornes de la résistance pour

α=36°.
3. On fait varier l’angle d’amorçage de 0 à 180° et on relève :
- La valeur efficace de la tension de charge.
- La valeur moyenne de la tension de charge.
- La valeur moyenne du courant de charge.
- La valeur efficace du courant de charge.
- La puissance active du redresseur.
- La puissance réactive du redresseur.
α (°) 0 18 36 54 72 90 108 126 144 162 180
V cceff ( V ) 222 220 215 200 172 145 110 85 30 2 0
V ccmoy (V ) 197 190 175 150 115 88 58 40 10 1 0
I cceff ( A ) 1.1 1.1 1.08 1 0.87 0.75 0.55 0.4 0.15 0.02 0
I ccmoy ( A ) 1 0.98 0.9 0.8 0.6 0.47 0.32 0.2 0.07 0.02 0
P (W ) 255 250 240 210 155 120 60 30 0 0 0
Q (VAR ) 0 10 30 60 80 90 70 50 20 5 0

Les mesures relevées sont consignées dans le tableau suivant :

Tableau 1

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4. On trace les différentes grandeurs effectuées sur le tableau 1 en fonction de
l’angle de retard α .

Figure .3 . Caractéristique de la tension moyenne en fonction de α

(Charge résistive).

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 Figure .4. Caractéristique de la tension efficace en fonction de α
(Charge résistive).

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 I cceff ( A )

Figure .5. Caractéristique du courant efficace en fonction de α

(Charge résistive).

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 Figure .6. Caractéristique du courant moyen en fonction de α
(Charge résistive).

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 Figure .7.Variation de la puissance active en fonction de α
(Charge résistive).

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 Figure .8. Variation de la puissance réactive en fonction de α
(Charge résistive).
5. On compare les valeurs mesurées avec les valeurs théoriques.
α (°) 0 18 36 54 72 90 108 126 144 162 180
Formule 220 219.24 214.53 202.93 183.14 155.48 121.68 84.68 48.26 16.96 0
(4 )
Formule 198 193.15 179.09 157.19 129.59 99 68.40 40.80 18.90 4.84 0
( 2)
Formule 1.1 1.1 1.08 1.01 0.91 0.77 0.60 0.42 0.24 0.08 0
( 5)
Formule 0.99 0.97 0.98 0.79 0.64 0.49 0.34 0.20 0.09 0.02 0
( 3)
Formule 196.02 187.36 175.51 124.19 82.94 48.51 23.24 8.16 1.70 0.09 0
(6)
Tableau 2
a. Couplage à une charge purement inductive :
1. On refait le couplage suivant le schéma de la figure 1, en branchant une
charge inductive de valeur L=0 . 5 H et on fixe un angle d’amorçage
α=36 ° .
2. On relève la tension aux bornes de la charge.

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 Tension : × 100
V
2 ms

Courant : × 1
A
2 ms

Figure. 9. formes d’onde de la tension et du courant de la charge inductive

pour α=36°.
3. On fait varier l’angle α de 0 à 180° et on mesure :
- La valeur efficace de la tension de charge.
- La valeur moyenne de la tension de charge.
- La valeur moyenne du courant de charge.
- La valeur efficace du courant de charge.
- La puissance active du redresseur.
- La puissance réactive du redresseur.
Les mesures relevées sont reportées dans le tableau suivant :
α (°) 0 18 36 54 72 90 108 126 144 162 180
V cceff ( V ) 220 220 215 205 185 145 125 80 40 15 0
V ccmoy (V ) 190 185 180 155 130 85 60 35 12 0 0
I cceff ( A ) 1 0.95 0.9 0.85 0.7 0.5 0.35 0.25 0.1 0.05 0
I ccmoy ( A ) 0.9 0.9 0.85 0.8 0.55 0.4 0.3 0.2 0.05 0.05 0
P (W ) 210 200 180 150 110 50 25 10 10 10 0
Q (VAR ) 60 75 90 105 100 80 60 40 15 10 0

Tableau 3

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 4. On trace les différentes grandeurs effectuées sur le tableau 2 en
fonction de l’angle de retard c .

Figure .10 . Caractéristique de la tension efficace en fonction de α

(Charge inductive).

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 Figure .11. Caractéristique de la tension moyenne en fonction de α
(Charge inductive).

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 Figure .12. Caractéristique du courant efficace en fonction de α
(Charge inductive).

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 Figure .13. Caractéristique du courant moyen en fonction de α
(Charge inductive).

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 Figure .14.Variation de la puissance active en fonction de α
(Charge inductive).

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 Figure .15. Variation de la puissance réactive en fonction de α
(Charge inductive).
5. On visualise l’image de la forme du courant et on observe l’effet des
paramètres α, R et L.

a) R=200 Ω , L=0.5 H
α=18° , Forme continue

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 b) R=200 Ω , L=0.5 H
α=90° , Forme discontinue

c) R=1 Ω , L=0.5 H
α=90° , Forme continue

d) R=200 Ω , L=1 H
α=90° , Forme continue

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 e) R=200 Ω, L=0.5 H
α=90° , Forme discontinue

f) R=200 Ω, L=0.1 H
α=90° , Forme discontinue
Figure .16. Formes d’ondes de la tension et du courant de charge.
Tension : × 100 Courant : × 1
V A
2 ms 2 ms
4. Discussion et interprétation des résultats :
On constate que la valeur moyenne et la tension est toujours positive
quel que soit l’angle d’amorçage, contrairement, au pont monophasé
totalement commandé ceci montre que le montage redresseur monophasé
asymétrique n’est pas réversible, et fonctionne toujours en redresseur. Par
conséquent l’énergie transite toujours du réseau vers la charge.
On remarque aussi que même dans le cas d’une charge résistive, le
réseau fournit de la puissance active. Ceci parait à première vue
contradictoire. Mais cela s’explique que le courant absorbé par le redresseur

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est en déphasage avec la tension du réseau, d’où la présence d’une puissance
réactive Q=VI sin ϕ .
Les valeurs des courants moyens et efficaces diminuent lorsque l’angle
d’amorçage augmente et concordent avec la théorie. Ceci s’explique par le
fait que l’angle d’amorçage en augmentant , entraine aussi une augmentation
des intervalles de roue libre où la charge est court-circuitée ce qui a pour
conséquence une diminution de valeurs efficaces et moyennes du courant de
charge.
Concernant les puissances, on constate que la puissance active diminue
lorsque α augmente, en raison de la diminution du courant moyen et la
tension moyenne de charge et varie en cosinus. En effet le déphasage entre la
tension du réseau et le courant absorbé par le redresseur est égal à α .
P=V cc I s sin ϕ

Identique la puissance réactive varie en sinus Q=V cc I s sin ϕ .

On observe en général une erreur de l’ordre de 20 % des valeurs mesurés
par rapport à la théorie concernant la puissance active.

Ceci s’explique par le fait que la formule théorique (6) où P=V ccmoy I ccmoy
ne concerne que la puissance fournie à la charge où la mesure pratique de la
puissance active se fait au niveau de la source ce qui veut dire que la
puissance mesurée est supérieure à la puissance théorique, car cette
puissance mesurée inclut la puissance fournie à la charge les pertes de
commutation dans les composants, ainsi les pertes joules dans les parties
résistives.
La caractéristique U cc=f(α) montre que l’on peut réguler la tension
moyenne aux bornes de la charge continue, comme c’est le cas d’une machine
à courant continu.
Dans le cas d’une charge inductive, nous constatons que le régime de
conduction peut être discontinu. Ceci en effet si les paramètres R et L sont
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fixes, l’augmentation de l’angle d’amorçage augmente les intervalles de roue
libre ce qui tend à rendre le régime discontinu.
De même si l’angle d’amorçage α est fixé, les paramètres R et L influence
la constante de temps, plus celle-ci est faible et plus le régime tend vers un
mode discontinu.
Dans le cas d’une charge résistive, la forme du courant suit celle de la
π
tension. C’est pourquoi la puissance réactive croit jusqu’à α= 2 , ensuite elle
décroit.
5. Conclusion :
Ce TP nous a permis de comprendre le pont et d’étudier pratiquement le
fonctionnement et les caractéristiques du montage redresseur monophasé
asymétrique commandé asymétriquement.
Aussi nous avons vérifié expérimentalement les valeurs théoriques des
courants moyens et efficaces de charge et leur variation avec l’angle
d’amorçage.
Nous avons également vérifié expérimentalement les variations des
puissances actives et réactives, variation en cosinus et sinus.
Dans le cas de la charge inductive nous avons observé, en fonction des
paramètres R et L de charge ainsi que l’angle d’amorçage, les 2 types de
conduction continu et discontinu.

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