MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE

**************
Université Nationale des Sciences Technologies, d’Ingénierie et
Mathématiques (UNSTIM d’Abomey)

************
Institut National Supérieur de Technologie Industrielle de Lokossa

(INSTI-Lok)
************
DEPARTEMENT DU GENIE CIVIL
********

RAPPORT DE FIN DE STAGE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME

DE LICENCE PROFESSIONNELLE
THEME  :
études comparative entre la méthode mécanisée et la méthode HIMO .
cas de l’étude technique pour l’aménagement/réhabilitation et entretien des pistes rurales type
mécanisé dans la commune de Ouinhi.

Rédigé par :
Benjamin Vivien KETOHOU et Yarou Wahamb GOUNOU
Sous la direction de :
Tuteur de stage Superviseurs
Dr Yvette Tankpinou
KIKI

16ème promotion

Année Scolaire : 2019-2020

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 2

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

AVANT PROPOS
La progression démographique des nations et le développement socio-
économique conduisent à assurer la circulation des personnes et des biens
favorisant ainsi les échanges commerciaux, culturels, sociaux, politiques et
administratifs qui sont des facteurs de développement.
Les moyens de communication en général et les routes en particulières doivent
suivre cette évolution croissante des échanges. Sur ce, une formation de qualité
s’impose pour mettre sur le marché des techniciens supérieur en génie civil afin
d’assurer une bonne réalisation des infrastructures. C’est l’une des directives qui
ont menée l’INSTI de Lokossa à former en licence professionnelles des
techniciens supérieurs dans plusieurs filières de technologie industrielle.
Cette formation est achevée par un stage pratique de fin de formation couvrant
une durée de 03 mois que nous avons effectués du 16 Mars au 16 Mai 2020 dans
le cabinet d’étude et de contrôle MKAT-VAV Sarl.
Ce stage nous a servir de cadre pratique dans les études et aménagements des
pistes rurales.

DEDICACE 1
Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 3
 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Je dédie ce modeste travail à :

mon Père, pour avoir appréhendé très tôt la nécessité de l’instruction dans la vie
d’un Homme. Merci pour tout ;

ma Mère, pour son soutien maternel et sa culture de la combativité ;

mes Frères et Sœurs pour leurs soutiens indéfectibles ;

à Mlle Barbara AMOUSSOU pour son soutien moral et affectif

à tous mes ami(es) qui de loin et de prêt ont contribué à l’élaboration de ce rapport.

DEDICACE 2 Vivien B. KETOHOU

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

REMERCIEMENT
Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 5
 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Nous ne saurons présenter les résultats de ce rapport sans rendre un vibrant hommage aux
personnes qui ont favorisées son aboutissement.
Nos reconnaissances vont à l’endroit de tous ceux qui n’ont ménagé aucun effort pour la réussite
de ce joyau au niveau de l’INSTI de Lokossa.
Nous tenons particulièrement à remercier :
 Le personnel administratif de l’INSTI-Lokossa ;

 L’ensemble du corps professoral de l’INSTI Lokossa qui a su guidé nos premiers pas
dans le domaine de licence professionnelle trois ans durant et pour cette culture de la
perfection dans toutes nos œuvres ;

 Dr Mme Yvette Tankpinou KIKI qui a accepté nous encadrer malgré ses nombreuses
occupations d’enseignant chercheur et chef service de la scolarité à l’INSTI ;

 Dr Ing Judicaël Koffi AGBELE pour son soutien combien louable

 Au personnel du Bureau d’étude MKAT-VAV Sarl.

 A toute la famille KETOHOU et GOUNOU.

LISTE DES ABREVIATIONS

IUT : Institut Universitaire Technologie de Lokossa ;

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 6

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

INSTI : Institut National Supérieur de Technologie Industrielle ;

ENI : Ecole Normale Intégrée ;
CPU : Centre Polytechnique Universitaire ;
ENSET : Ecole Normale Supérieur de l’Enseignement Technique ;
UNSTIM : Université Nationale des Sciences, Technologies, Ingénierie et
Mathématique d’Abomey ;
SARL : Société A Responsabilité Limitée ;

LISTE DES TABLEAUX

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

LISTE DES PHOTOS

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

LISTE DES FIGURES

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

RESUME

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

ABSTRACT

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

INTRODUCTION GENERALE

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 12

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

La croissance démographique et le développement socio-économique,

conquirent à assurer la libre circulation des personnes et des biens, par
conséquent favorisent les échanges commerciaux, culturels, sociaux, politiques
et administratifs qui sont des facteurs de développement.
En général, ces moyens de communication en particulier les routes doivent
suivre cette évolution croissante des échanges. La création des pistes,
l’aménagement, la réhabilitation et la modernisation des infrastructures routières
leurs extensions à de nouvelles régions, villes et villages et le souci de
minimisation des coûts de réalisations ont motivé beaucoup de recherches ces
deux dernières décennies.
Ainsi, l’Institut National Supérieur de Technologie Industrielle (INSTI) a été
créé dans le but de former des techniciens compétents pour assurer une bonne
partition. C’est dans cette école que nous avons suivi notre formation de cycle
de licence professionnelle en Génie Civil.
La fin de cette formation est subordonnée d’un stage académique de trois mois
au moins, pour au mieux concilier la théorie à la pratique.
Le présent rapport rend compte des travaux suivis et des difficultés rencontrées
au cours de ce stage académique dans le bureau d’étude et de contrôle MKAT-
VAV Sarl sise à Cotonou quartier Womé.
Le développement de ce rapport suivra trois grandes parties : la première partie
abordera notre cadre institutionnel; la seconde est consacrée au point des
activités effectuées au cours du stage et la dernière concerne le thème :
……………..«: cas de la piste rurale de Midjannagan dans la commune de
Ouinhi».

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 13

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Chapitre 1 : Présentation des structures

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

1-Présentation de la structure de départ

1.1.1. Historique de l’Institut National Supérieur de Technologie

Industrielle de Lokossa
L’Institut Universitaire de technologie de Lokossa (IUT-LOKOSSA)
est créé en 2001 et est implanté sur le site de l’Ecole Normale Intégrée (ENI)
de Lokossa.
C’est un établissement d’Enseignement Supérieur qui forme des
Techniciens Supérieurs dans le secteur industriel pour l’emploie.
L’admission à cet institut était subordonnée à un concours de bourse, une
dérogation ou un sponsoring. Pour ouvrir l’accueil à beaucoup d’aspirants,
de nouvelles réformes ont vu le jour et la sélection se fait depuis l’année
scolaire 2007-2008 sur une étude de dossiers des élèves admis au
baccalauréat des séries C, D, E, F, ou ayant le Diplôme de Technicien
Industriel.

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 15

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Il devient à la rentrée de l’année académique 2018-2019 l’Institut

National Supérieur de Technologie Industrielle (INSTI) de Lokossa.

Une fois à l’INSTI, la formation se déroule sur trois années académiques
et est sanctionnée par un Diplôme de Licence Professionnelle dans l’une des
filières suivantes :
 Le Génie Civil ;
 Le Génie Electrique et Informatique Industrielle ;
 Le Génie Mécanique et Energétique ;
 Maintenance des Systèmes.
 Energies Renouvelables et la Maintenance des Systèmes
Energétiques.

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 16

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Photo n° 1 : Entrée principale de l'INSTI de Lokossa

L’Institut National Supérieur de Technologie Industrielle (INSTI) de
Lokossa est dirigé par Monsieur Alain Nicaise ADOMOU, Docteur en
Physique Générale, Maître de Conférences des Universités CAMES. Il est
assisté par Madame Clotilde GUIDI, Docteur en Thermodynamique, Maitre de
Conférences des Universités CAMES comme Directrice Adjointe.
1.1.2 La situation géographique de l’Institut National Supérieur de
Technologie Industrielle de Lokossa
L’Institut National Supérieur de Technologie Industrielle est situé à
Lokossa, dans le Département du Mono, en République du Bénin. Pour plus de
précision, le plan de situation ci-dessous est réalisé :

INSTI-Lokossa
Ex IUT

Figure n° 1 : Plan de situation de l'INSTI de Lokossa

1.1.3 Organigramme de l’Institut National Supérieur de Technologie

Industrielle de Lokossa
Depuis sa création, l’Institut National Supérieur de Technologie
Industrielle de Lokossa a toujours eu une administration.

DIRECTEUR

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 17

Secrétaire Service Service L’unité
Secrétaire d’entité matériel
Comptable coopératio d’applicati
particulier maintenanc n on
 Division et Division
Directrice Assistant matériel
adjointe comptable coopérative
maintenance

Division
Etudes techniquesecrétaire
pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales
administrative Magasin

Service de la chef Chef Chef Chef Chef

scolarité, département département département département département
étude et stage génie civil GEII GMP MS ERMSE

Division de la
scolarité, étude
et stage

1.2 Présentation de la structure d’accueil

La société MKAT-VAV a été créée le 13 septembre 2018, dynamique, née
d’une véritable passion pour les études de tous travaux relatifs aux bâtiments
travaux publics et connexes.

Notre savoir-faire et nos compétences reposent sur un personnel expérimenté et

motivé, constitué d’une équipe pluridisciplinaire avec des compétences
pratiques en ingénierie du génie civil, en économie, en étude d’impact
environnemental, en rédaction et gestion des projets, en formations techniques ;
sur la capacité à conduire différents sortes de projets à terme.

Quelques soit votre projet, notre société vous accompagne, identifie l’ensemble
de vos besoins et vous propose des solutions répondant à votre attente.

Notre vision

Faire partir des meilleurs bureaux d’études de la sous-région avec une approche
de développement durable.

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 18

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Notre mission

Réaliser des prestations de qualité dans une recherche croissante de la

satisfaction du client (structures publiques et privées, ONG, etc.)

Créer réglementairement des filiales dans les pays de la sous-région.

Nos valeurs

• Professionnalisme

• Ecoute

• Confidentialité

• Engagement

• Efficacité

• Rigueur

Nos domaines d’activités

Activités de cabinet de BTP

Etudes économique et d’impact environnemental

Etude de projets

Formation et contrôle géotechnique

Diverses formations techniques

Import-export de matériaux de construction et autres équipements usagés.

Nos moyens humains : Confer liste de personnel

Nos moyens matériels : Confer liste du matériel.

Fait à Abomey - Calavi, le 20 Février 2019

La Directrice Générale

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 19

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

TONOUKOUIN Baï Delphine

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 20

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

CHAPITRE 2 : DEROULERMENT DE STAGE

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 21

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

2-1 Description de l’Infrastructure de Transport Rural Kpoguédji-

Midjannagan

La piste Kpoguèdji – Midjannangan d’une longueur de 2,500 km faisant objet

de notre étude est peu carrossable à partir du PK 0+000-au PK 0+350 et très
critique quelques soit la saison à partir du Pk 0+350 jusqu’au PK 1+000. La
piste est en argile gonflant présentant des fentes de retrais pendant la
sècheresse.
Pendant la saison pluvieuse on note la stagnation de l’eau sur tout le linéaire
de la piste dû à la nature hydromorphe du sol en place. Ensuite on note la
présence d’un cours d’eau (ayitor) au PK 0+180 situé à droite à 50 m de la
piste et d’un affluant de la fleuve Ouémé situé à 65m environs de la piste à
partir du PK0+950. Largeur cyclable relevée est variable entre 1,00m à
5,50m.
Le long de la piste, nous avons relevé les dégradations suivantes :
 des nids de poule,
 des flaches,
 des bourbiers,

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 22

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

 des ravinements longitudinaux et transversaux,

Ces dégradations prononcées sont surtout liées à l’inexistence d’un réseau
d’assainissement sur l’ensemble de la piste. Aussi l’inexistence de
bombement au niveau du profil en travers facilite l’apparition de ces
dégradations.

PHOTO MONTRANT L’ETAT CRITIQUE DE LA PISTE

Malgré cet état de la piste, des motocyclettes et usagers continuent d’y

circuler pour vaquer à leurs diverses activités.
En général, la piste présente des alignements droits et quelques courbes par
endroits. L’environnement immédiat de la piste est constitué de végétation de
type savane arbustive et herbacée. Il a été aussi observé des champs de
cultures.
. En ce qui concerne l’assainissement et le drainage des eaux, on note
seulement l’existence d’un caniveau d’accès de 7ml au PK0+000
Compte tenu des dégradations et des intersections relevées lors des études, il
sera construit des ouvrages de franchissement et de drainage aux points bas et
au niveau des intersections
2-2 Caractéristiques de la piste :
Elle se trouve dans l’arrondissement de Kpoguèdji – Midjannangan, elle est
du type Route Communale Primaire (RCP) dont les caractéristiques sont les
suivantes :

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 23

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Catégorie Route Communale Primaire

Emprise 15 m
Plateforme 5m
Chaussée 4m

2-3 Localisation géographique de la piste

Midjannagan

Kpoguèdji

3- Moyens humains et matériels

3-1 Moyens humains
Les moyens humains utilisés lors de la phase des études sur le terrain.
Ingénieur Génie Civil /Géotechnicien : chef de Mission coordonne et organise
le projet
Ingénieur Topographe : pour diriger l’équipe topographique.
Techniciens supérieurs en Génie Civil : chargé de l’élaboration des schémas
d’itinéraires, des diagrammes d’aménagement, des fiches de linéaire synoptique,
des DQE et des pièces graphiques.
Et des Manœuvres…
3-2 Moyens matériels
Afin de bien mener cette mission, l’équipe s’est dotée des moyens matériels ci-
après :
- un niveau optique
- une mire
- huit (08)jalons ;

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 24

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

- deux appareils photos numériques de marque Samsung;

- deux (02)chaînes de 50m;
- deux (02) pots de peinture;
- quatre (04)machettes ;
- deux (02) marteaux;
- quatre (04) pioches;
- deux (02) pelles;

4- Présentation des activités réalisées au cours de notre stage

4-1 Etudes de piste
L’étude technique d’une piste a pour objet principal d’identifier les des points
critiques et à proposer des solutions d’aménagements. Cette étude débute par
une visite de reconnaissance des lieux. La consistance des travaux de l’études
technique d’une piste comprend :
 Les travaux de terrain qui a permis d’étudier l’état des lieux ;
 Les travaux de génie civil
Ce travail a consisté :
- à relever les dégradations de la piste,
- à proposer des aménagements pour les déférents points critiques
recensé;
 les travaux topographiques
Ce travail a consisté

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 25

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

- à effectuer le nivellement
- à recenser les points bas et les points critique (virage, point de coupure,
intersection, etc.)
 Les travaux du bureau
Ce travail a consisté :
- à élaborer le profil en long de la piste
- à élaborer la fiche de linéaire synoptique de la piste
à réaliser les plans et détails techniques des ouvrages et aménagements
proposés
Le traitement des données collectées a permis de proposer différentes
variantes (au moins 2) pour l’aménagement de ces infrastructures de
transports rural. De ce travail est sortir une estimation sommaire de
l’exécution des travaux qui a tenu compte de toutes les réalités du terrain.

4-1 Etat des lieux avec description détaillée des dégradations observées

☞ PK0+ 000

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 26

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Début de la piste PK 0+000

Observations :
- présence des agglomérations de kpoguédji et de l’église évangélique
union d’hommes nés en christ (EE-UHNNC) ;
- présence d’un caniveau d’accès de 7ml à gauche.
Aménagements  :
- confection et pose de barrière de pluie au PK0+ 000
- réfection du caniveau d’accès existent
☞ PK0+ 000-PK0+100

intersection de voie au PK0+030 Piste envahit par les Herbes au PK 0+070

Observations :
- piste sablonneux ;
- section de piste transformée en dépôt de tar d’ordures ;
- point bas au PK 0+040

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Aménagements  :
- débroussaillage sur une emprise de 15 m ;
- Abattage d'arbres ;
- décapage et nivellement de l’emprise ;
- Excavation de fossés latéraux et divergents ;
- Mise au gabarit de la plate forme, arrosage et compactage avec formation du profil en
toit
- Mise en œuvre de la latérite, arrosage et compactage de la plate forme avec formation
de bombement

☞ PK0+ 100-PK0+200

cours d’eau Ayitô PK 0+180 Début de l’argile au PK0+200

Observations :
- présence des herbes et d’arbres
- piste non carrossable
- présence d’un cours d’eau (Ayitô) au PK 0+180 situé à droite environ 50 m
de la piste
- inexistence de fossés latéraux et divergents
Aménagements  :
- débroussaillage de l’emprise de la piste Abattage d'arbres ;
- création des fossés latéraux et divergent
- scarification et mise en forme de la chaussée
- construction d’un dalot 200x200 au PK 0+180
- remblai d’accès à l’ouvrage
☞ PK0+ 200-PK0+600

Rapport de fin de formation Vivien KETOHOU & Yarou GOUNOU 28

 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

Début de la digue traditionnelle au PK0+350

Observations :
- Présence des herbes et d’arbres
- Ravinement longitudinal
- Piste non carrossable
Aménagements  :
- débroussaillage sur une emprise de 15 m
- abattage d'arbres
- dessouchage sur toute l’emprise de la chaussée
- décapage de la partie arable d’une épaisseur de 10 à 20 cm et dépôt hors de l'emprise
suivi du nivellement
- déblai de digue en place et construction d’une digue de 1m de hauteur variant à 2m
☞ PK0+ 200-PK0+600

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 Etudes technique pour l’aménagement /réhabilitation et entretien des pistes rurales

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