CAHIER D’UTILISATION DTM7000

Modules Eclairage et
Signalisation

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EXXOTEST est une marque de la société Annecy Electronique S.A.S.
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 CAHIER D’UTILISATION DTM7000

Notice d’installation et d’instruction

Installation et mise en route de l’ensemble de modules DTM7000

Raccordement sur une alimentation 12,5 à 14 v non fournie, en respectant la polarité.

Puis effectuer les branchements entre les différents modules pour le fonctionnement du
système selon la notice d’utilisation fournie avec l’ensemble de modules DTM7000.
Lors d’une mise sous tension, les organes en mouvement restent immobiles

Environnement d’utilisation

L’ensemble de modules DTM7000 doit être installé dans un endroit sec et à l’abri de la
poussière, de la vapeur d’eau et des fumées de combustion.
La machine nécessite un éclairage d’environ 400 à 500 Lux.
La machine peut être placée dans une salle de TP, son fonctionnement ne dépasse pas les 70
décibels.
Les modules sont protégés contre les erreurs éventuelles des futurs utilisateurs.

Etalonnage et entretien de l’ensemble de modules DTM7000

Etalonnage : réglage d’usine.

Périodicité d’entretien : néant.
Nettoyage : utiliser un chiffon propre et très doux avec du produit pour le nettoyage des vitres.

Nombre de postes, position de l’utilisateur

L’ensemble de modules DTM7000 est considéré comme un seul poste de travail.

Les différents modules se placent sur une table de travail, l’utilisateur sera assis tout le long de
son TP.

Mode opératoire de consignation

Eteindre l’alimentation, débrancher tous les fils de connexions.

Vérifier l’absence de courant en appuyant sur les boutons de chaque module, si rien ne se
produit, c’est qu’il n’y a plus de courant.
Puis ranger les modules DTM7000 dans une pièce fermée avec sur le dessus l’affichage d’un
écriteau intitulé ‘Matériel Consigné’.

Risque résiduel

Lors d’une utilisation prolongée de l’alimentation des ampoules, faire attention à ne pas se
brûler.

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SOMMAIRE
I) Rappel des bases d’électricité 4
- Tension
- Intensité
- Résistance

II) Lois Physiques 4

- Lois physiques
- Appareil à utiliser

- Branchement d’un voltmètre

- Branchement d’un ampèremètre
- Branchement d’un Ohmmètre

III) Source d’énergie sur véhicule 6

IV) Identification des bornes selon les normes 7

V) Connectique 8
- Rôle et définition
- Différentes prises, simples et étanches, différentes tailles

VI) Eléments constituant un circuit électrique 8

- Fils de connexion, sections différentes
- Fusible, différentes puissances et différents codes couleur
- Diodes
- Transistors
- Consommateurs, lampes, résistances, …
- Relais, différents systèmes, schémas, technicité…

VII) Etude des modules de la série DTM7000 15

- Modules DTM7001 D et G
- Modules DTM7002 D et G
- Module DTM7003
- Module DTM7004
- Module DTM7005
- Module DTM7006
- Module DTM7007
- Module DTM7008

VIII) Exemples de différents câblages, exercices 22

- Câblage des indicateurs de direction.
- Câblage des indicateurs de direction avec la fonction feux de détresse.
- Câblage des feux de croisement, de position, et d’un relais .
- Mise en évidence de la résistivité d’un fil.
- Câblage des feux de croisement et des feux de route.
- Câblage de circuits à masse commune.

DECLARATION DE CONFORMITE 32
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I) Rappel des bases d’électricité
- Tension :
Le Volt mesure la tension (ou différence de potentiel, d.d.p.), c’est à dire le travail effectué lors
du déplacement de charges électriques d’un point vers un autre. Le symbole de la tension est
U et son unité est exprimée en volt.
- Intensité :
L’ampère mesure l’intensité du courant, c’est à dire le nombre de charges qui se déplacent en 1
seconde. Le symbole de l’intensité est I et son unité est l’ampère.
- Résistance :
L’Ohm mesure la résistance électrique, c’est à dire la force qu’oppose un composant au
mouvement des charges électriques assurant la circulation du courant. Le symbole de la
résistance est R. Son unité est l’Ohm (Ω).

II) Lois Physiques

- Lois physiques
Dans un circuit électrique, la circulation du courant est régie par les deux règles suivantes :
Plus la résistance est faible, plus l’intensité qui traverse le circuit est grande.
Plus la tension est grande, plus l’intensité du courant qui traverse une même résistance
est grande.
Ces deux règles vont nous permettre d’écrire une loi fondamentale qui est :
La loi d’Ohm : U=RI avec U en volts, R en Ohms et I en Ampères.
La puissance est régie par une formule mathématique :
La loi d’Ohm : P=UI avec P en Watts, U en volts et I en Ampères
- Appareil à utiliser
Le Voltmètre :
Il permet de mesurer une tension ou différence de potentiel aux bornes d’un récepteur dans un
circuit électrique.
Les précautions suivantes seront à prendre lors de l’utilisation :
Le voltmètre se branche en parallèle aux bornes du récepteur à contrôler.
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L’ampèremètre :
Il permet de mesurer l’intensité qui traverse un circuit.
Les précautions suivantes seront à prendre lors de l’utilisation :
Il se branche toujours en série dans le circuit à contrôler.
Il doit toujours être associé à un consommateur.
Il faut faire attention à l’intensité maximum autorisée avec votre Ampèremètre.

L’Ohmmètre :
Il permet de mesurer la résistance d’un conducteur. Il se branche aux bornes des éléments à
contrôler.
Les précautions suivantes seront à prendre lors de l’utilisation.
Il ne doit jamais être associé à une source autre que la sienne.
Les éléments à mesurer doivent être débranché du circuit soit hors tension.
Attention de ne pas perturber la mesure par contacts avec le corps humain qui est
conducteur.

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III ) Source d’énergie sur véhicule

Dans le véhicule il y a une batterie qui joue le rôle d’un accumulateur chimique de l’énergie
électrique produite par la génératrice (Alternateur). Elle doit être en mesure à la fois de fournir
rapidement (surtout à basse température) des courants de forte intensité pour le démarrage à
froid et d’alimenter totalement ou partiellement en énergie électrique d’autres récepteurs
importants du circuit de bord pendant une période limitée, surtout lorsque le moteur tourne au
ralenti ou est arrêté. Cette tache est généralement assumée par l’accumulateur au plomb et à
l’acide sulfurique.
La tension habituelle de la batterie est de 12,5V pour les véhicules particuliers.
Les exigences imposées par chaque circuit de bord en matière de puissance de démarrage, de
capacité et d’acceptation du courant de charge dans une plage de températures allant de -30°C
à +70°C.
Les différentes caractéristiques que l’on trouvent sur les batteries :
- La tension, habituellement 12,5v pour les véhicules particuliers.
- La capacité en Ah (Ampère-Heures), c’est à dire le nombre d’ampères que l’on peut
consommer pendant 1 heure avant de décharger la batterie ( Attention 1 batterie à 50%
de sa capacité peut engendrer un démarrage difficile).
- Le nombre d’ampères délivrés au démarrage, selon le type de véhicule et de moteur.
- La taille et la hauteur, différentes sur chaque voiture.
- Emplacement des bornes + et 0v.

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IV) Identification des bornes selon les normes (extrait de DIN 72 552).
Quelques exemples de repérage :
1 Basse tension d’allumage
15 Plus après contact

Batterie Démarreur
30 Plus Batterie 50 Commande du démarreur

31 Masse 0v

Relais
85 et 86 Commande du relais 87 Travail
87b Repos 30 Commun

V) Connectique
Définition :
Permet de faire la liaison entre deux ou plusieurs éléments, avec la possibilité de débrancher
cette connexion, de maintenir de bons contacts et même l’étanchéité.
Il existe plusieurs types de formes, avec la simplicité de démontage.
La meilleure connectique est celle qui a le minimum de résistance.
Attention à l’intensité !
Exemples de types de connecteurs :

Connecteur cosse plate femelle :

Connecteur 3 voies cosse plate femelle:
Connecteur femelle de 1 à 7
voies avec ou sans clip,
étanche (sonde de
température d’eau, bobine
HT, … chez PSA et Renault) :

Connecteur femelle 9, 15,… voies, étanches (boîtier de gestion des GMV … chez PSA)

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Connecteur de traversée de cloison, 10,14,23,… voies, étanche (Chez PSA) :

Connecteur 15, 25, 35, 55, … voies, pour tous types de calculateur, injection, ABS,
Climatisation, Suspension pilotée, … sur de nombreux véhicules.

VI) Eléments constitutifs d’un circuit électrique

Fils de liaison, multi-brins en cuivre de différentes sections, en fonction de l’intensité traversée.
La résistance dans un circuit sera fonction de :
La longueur :

La section (débit) :

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La nature :

Tableau de valeurs usuelles pour les conducteurs électriques :

Conducteur Résistivité en Ω.m

Argent 1,64 .10-8
Cuivre 1,72 .10-8
Aluminium 2,69 .10-8
Nickel 7,8 .10-8
Fer 9,8 .10-8
Nickel chromé 108,5 .10-8

Tableau de résistances et poids du fil de cuivre :

Diamètre Section Poids Résistance

mm mm2 kg/km Ω/km
1,00 0,7854 7 22,28
1,50 1,7671 15,750 9,903
2 3,142 28,00 5,570
2,5 4,909 43,75 3,565
3 7,069 63 2,476
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Fusible
Le fusible est un dispositif de sécurité utilisé pour protéger un circuit électrique de l'effet d'un
courant excessif. Un fusible est principalement constitué d'une bande de métal qui fond à une
température donnée. Si le courant qui traverse le circuit dépasse une valeur déterminée, le
métal du fusible fond et ouvre ainsi le circuit.
Un fusible de 10A supporte 10A à 20°C, par contre i l peut supporter 20A pendant 10 secondes,
30A pendant 5secondes et même 80A pendant 0,01 seconde.
Voici un exemple de courbe caractéristique temps/intensité d’un fusible 10A rapide (il existe
aussi des fusibles temporisés).

T (s) Exemple de courbe :

103

102

101

10-1

10-2

10-3

1 10 100 A

Fusibles pour automobile

Version Courant nominal en A Couleur
Fusibles 5 jaune
ronds 8 noir
8 blanc
16 rouge
25 bleu
25 blanc
Bandes- Fusibles 25 blanc
30, 50, 100 gris
125, 150, 250
35, 60, 100 gris
Fusibles 3 violet
enfichables 4 rose
5 beige/transparent
7,5 marron
10 rouge
15 bleu
20 jaune
25 neutre/blanc
30 vert
Fusibles 2 Transparent
d’autoradio

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La diode :

Elle appartient à la famille des semi-conducteurs et permet de laisser passer le courant dans un
sens puis de le bloquer dans l’autre.
Le symbole graphique de la diode est le suivant :

Le sens de la flèche indique le sens passant de la diode.

Le courant passe

+ -

Le courant ne passe pas

+ -

L’utilisation de la diode n’est pas limitée aux circuits électroniques et elle trouve souvent une
application dans les circuits électriques classiques (exemple alternateur).

La diode de Zener

Prenons une diode normale. Si on lui applique une tension inverse trop grande, la diode devient
passante, mais on provoque son claquage, elle ne sera plus utilisable.

Par contre, la diode de Zener est une diode qui supporte le claquage sans se détruire, on
cherchera même volontairement à atteindre le claquage.

Symbole :

La diode de Zener trouvera son utilisation dans divers circuits et notamment pour des
régulations de surtension, régulateur de tension de charge …

Le transistor :

Il appartient à la famille des semi-conducteurs (germanium, silicium …) et on le compare

généralement à un relais. Il existe deux familles de transistors qui sont les suivantes.
B -
Type PNP :

E C E B C
+ - + - -

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Pour que ces transistors soient passants, il faut :
Que la circulation du courant de commande se fasse de l’émetteur vers la base
Que la circulation du courant se fasse de l’émetteur vers le collecteur.

Type NPN : B+

C B E
C E + + -
+ -
Pour que ce transistor soit passant, il faut :

Que la circulation du courant de commande se fasse de la base vers l’émetteur

Que la circulation du courant se fasse du collecteur vers l’émetteur.

Avantage du transistor :

- Peut être commandé par une fréquence de plusieurs mégahertz.

- Pratiquement inusable.
- Ne génère pas de courant induit.
- Courant de circuit de commande de l’émetteur vers la base très faible.
- Blocage instantané.
- Peut être utilisé comme amplificateur.
- Insonore.

Chaque transistor sera caractérisé par son gain. C’est un coefficient qui permet de déterminer
l’intensité du courant circulant dans le circuit de puissance, de l’émetteur, vers le collecteur à
partir d’une intensité du courant du circuit de commande de l’émetteur vers la base.

Exemple pour un gain de 100, si est de IEB= 0,1 A, alors IEC sera de 10A.

Le transistor est bloqué (non passant)

+
E C
L.E.D.

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Le transistor est passant

+
E C
L.E.D.
+

Le transistor est bloqué

(non passant)

+
E C
L.E.D.

Le transistor est passant

+
E C
L.E.D.

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Les consommateurs :
Ils consomment du courant. Il en existe deux types, les consommateurs Actifs et Passifs.
Les consommateurs Passifs :
Les ampoules, les résistances, …
Les consommateurs Actifs :
Les moteurs, les injecteurs, les vannes de
ralenti, …
Attention certains consommateurs sont polarisés
tandis que d’autres ne le sont pas.
La notion de Watts consommés est importante pour
les consommateurs, car sous une tension déterminée on pourra connaître leur intensité
absorbée.

Exemple des différents modules, avec des consommateurs :

Les Relais
Un relais est composé de deux parties, le circuit de commande et le circuit de puissance.

Le circuit de commande :
Vous alimenterez, avec quelques milliampères, une bobine qui créera un champ magnétique.

Le circuit de puissance :
Avec le champ magnétique due à la bobine du circuit de commande, vous allez ouvrir ou fermer
le circuit de puissance où une intensité d’une dizaine d’ampère pourra circuler.

Dans un relais, le circuit de commande est isolé du circuit de puissance.

Exemple du module DTM7004 avec deux relais :

Le premier relais est un relais repos travail

standard que l’on trouve très couramment.
Le deuxième est un relais repos travail
polarisé avec diode de roue libre destiné à
protéger les circuits de commande de l’effet
de self de la bobine du relais.

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VII) Etude des modules de la série DTM7000
Le module DTM7001D :
Ce module représente le bloc feu arrière droit, avec le clignotant, la veilleuse, le feu
d’antibrouillard et de stop.

Ampoule de
feu stop
ARD Veilleuse
21 W ARD
5W

Ampoule de
feu anti-
brouillard
ARD
21 W Ampoule
de
clignotant
Ligne de ARD
connexion 21W
pour un
commun
(masse) Bornes de connexion

Le module DTM7001 G :

Ce module représente le bloc optique arrière gauche, avec le clignotant, la veilleuse, le feu de
recul et de stop.

Veilleuse Ampoule
ARG de feu stop
5W ARG
21 W
Ampoule de
clignotant Ampoule
ARG de feu
21W de
brouillard
ARG
Ligne de 21 W
connexion
pour un
commun
(masse)
Bornes de connexion

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Le module DTM7002 D :

Ce module représente le bloc optique avant droit, avec le clignotant, la veilleuse et les feux de
route et de croisement.

Ampoule de Ampoule
veilleuse de feu
AVD AVD
5W 40/45 W

Ampoule de
clignotant
AVD Bornes de
21 W connexion

Masse de
Ligne de connexion pour un commun l’ampoule
(masse)

Le module DTM7002G :

Ce module représente le bloc optique avant gauche, avec le clignotant, la veilleuse et les feux
de route et de croisement.

Ampoule de
feu Ampoule
AVG de
40/45 W veilleuse
AVG
5W

Ligne de
connexion
pour un
commun Ampoule
(masse) de
clignotant
AVG
21 W

Masse de l’ampoule Bornes de connexion

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Le module DTM7003 :

Ce module est une platine fusible qui protégera chaque circuit, selon le fusible mis en place.

Borne
d’entrée
Emplacement ex : pour le
des fusibles fusible
F7

Borne de
sortie
ex : pour le
fusible
F7

Le module DTM7004 :

Ce module représente deux relais, un premier un relais repos travail, le deuxième un repos
travail polarisé avec diode de roue libre.

Circuit de Circuit de
puissance puissance

30 : commun 30 : commun
87a : 87a : position
position repos
repos 87 : position
87 : travail
position
travail

85 et 86 85 et 86
circuit de circuit de
commande commande

Ligne de connexion Diode de

Diode de
pour commun roue libre
polarisation
(ex : masse)

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Relais de gauche :

Repère Désignation Fonctionnement

85 ou 2 Si on alimente en + et 0v 85 et 86, la bobine va

Circuit de commande créer un champ magnétique qui actionnera le
86 ou 1 circuit de puissance.
30 ou 3 Commun Bobine non alimentée : La borne 30 est en
87b ou 4 Repos liaison avec la borne 87b (repos)
87 ou 5 Travail Circuit de puissance Bobine alimentée : la borne 30 est en liaison
avec la borne 87 (travail)

Relais de droite, attention le circuit de commande est polarisé :

Repère Désignation Fonctionnement

85 ou 2 On alimente en + la borne 86et 0v la borne

Circuit de commande 85, la bobine va créer un champ magnétique
86 ou 1 qui actionnera le circuit de puissance.
30 ou 3 Commun Bobine non alimentée : La borne 30 est en
Repos Circuit de puissance liaison avec la borne 87b (repos)
87b ou 4
Travail Bobine alimentée : la borne 30 est en liaison
87 ou 5 avec la borne 87 (travail)

Le module DTM7005 :
Ce module représente le tableau de bord.

Repère Désignation Repère Désignation

1 Feux de position 5 Feux de brouillard arrière
2 Feux de croisement 6 Clignotant gauche
3 Masse 7 Feux de stop
4 Feux de route 8 Clignotant droit
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Module DTM7006 :

Ce module représente le commutateur d’éclairage comprenant, les feux de positions, de

croisement, des feux de route, le feu antibrouillard arrière et les indicateurs de direction.

Alimentation Commutateur
batterie d’avertisseur
Sortie feux de sonore
route
Sortie feux de
croisement
Sortie feux de
Sortie feux position
antibrouillards
arrière Commutateur
feu
Commutateur antibrouillard
d’appel de arrière
feux de route

Commutateur d’éclairage
Commutateur
feux de position, de croisement et
d’indicateur de
de route
position
Le commutateur d’éclairage a 4 positions :
1ère position : au repos
2ième position : position sur la commande des feux de position
3ième position : position sur la commande des feux de croisement
4ième position : position sur la commande des feux de route
Repère Désignation Fonctionnement
1 Alimentation permanente
2 Sortie feu de route Deux commandes différentes,
commutateur d’appel des feux de route ou
commutateur d’éclairage en position 4
3 Sortie feux de croisement Commutateur en position 3
4 Sortie feux de brouillard Commutateur en position 2
5 Sortie feux de position Commutateur en position 1
8 Entrée ou sortie commutateur Klaxon Action sur le commutateur de Klaxon
9 Entrée ou sortie commutateur Klaxon Action sur le commutateur de Klaxon
11 Commun
12 Indicateur de position gauche Action sur la gauche du commutateur
d’indicateur de position
13 Indicateur de position droite Action sur la droite du commutateur
d’indicateur de position

Document n°25663 V2 19
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S.A.S. au Capital de 172 500 € - APE 332 B – Siret : 320 140 619 00026
 CAHIER D’UTILISATION DTM7000
Module DTM7007 :

Ce module représente le commutateur de Warning.

Sortie
alimentation Vers les
centrale indicateurs
clignotante de position
droite et
gauche
Alimentation
+ APC Mise à la
masse

Alimentation Voyant
batterie interne du
répétiteur de
warning

Ré-alimentation de la borne C
du module 7008, Position A, repos en roulage
commutateur de la centrale Position B Warning

Repère Désignation Fonctionnement

1 Sortie alimentation de la centrale Toujours alimenté avec + APC au repos, et +
clignotante, le module DTM 7008 batterie au travail.
2 Alimentation + APC + APC
3 Alimentation batterie (+30) + permanent
4 Mise à la masse Masse
7 Réalimentation de la borne C du Signaux de commande provenant de la
module DTM 7008, commutateur centrale clignotante module DTM 7008
de la centrale
8 Vers les indicateurs de position Bouton du commutateur de warning actionné.
9 droite et gauche
Voyant interne du répétiteur de En clignotement lorsque le commutateur de
warning warning est actionné.

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 CAHIER D’UTILISATION DTM7000

Module DTM7008 :

Ce module représente la centrale clignotante qui actionnera les témoins du tableau de bord et
du voyant interne du bouton de warning, ainsi que les clignotants.

Sortie
Alimentation vers la
de la borne 7
centrale du
clignotante module
depuis la DTM7007
borne 1 du
module
Témoin
DTM7007
de
répétiteur
au
tableau
de bord
Témoin de répétiteur
de remorque au
tableau de bord

Repère Désignation Fonctionnement

+ Alimentation de la centrale Alimentation avec le + APC au repos, et en
fonctionnement alimentation par le + batterie
0v Masse du système Masse
C Sortie vers la borne 7 du module Lorsque l’on va tirer du courant à travers la
DTM 7007 borne C vers le module DTM 7007, vous
aurez un signal carré.
R Témoin de répétiteur au tableau Lorsque le commutateur de warning est
de bord actionné, le témoin au tableau de bord est
alimenté

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 CAHIER D’UTILISATION DTM7000
VIII) Exemples de câblages
Exemple de câblage : les indicateurs de direction

+ -

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Exemple de câblage des clignotants avec la fonction feux de détresse :

+ -

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Détermination des calibres de fusibles et section de fils :

Calcul de l’intensité absorbée par une lampe de clignotant :

Les valeurs normalisées sont de 21 W sous 12,5 V soit une intensité absorbée par lampe de
1,68 A en régime de fonctionnement normal.
La consommation de la centrale de clignotant est de 2W.
Les répétiteurs de tableau de bord consomment tous deux 5W.

Détermination du choix du fusible F7 protection du circuit de Warning :

4 lampes de 21 W, la centrale de 2 W et deux lampes d’un total de 5 W soit 7,3 A.
Le coefficient de sécurité choisi est de 2 soit un choix de fusible de 15 A
Détermination du choix du fusible de clignotant :
2 lampes de 21 W, la centrale de 2W, et un répétiteur de tableau de bord de 2,5W,
l’intensité est de 3,72 A
Le coefficient de sécurité choisi de 1,5 impose un choix de fusible d’au moins 5,58 A, le
calibre disponible directement supérieur est 7,5 A ce qui porte à 2,02 le coefficient de sécurité.

Détermination du diamètre du fil du feu arrière droit :

Hypothèses :
La longueur de fil d’alimentation est considéré à trois mètres (la masse est prise sur la
caisse à proximité du feu) ce fil de cuivre a une résistance ρ de 1,72.10-8 Ω par mètre.
La lampe de clignotant consomme 21W sous 12,5V.
La chute de tension maximale tolérée est fixée à 1V.
Calculs :
L’intensité circulant dans ce circuit est de 21 / 12,5 = 1,68 A
La chute de tension de 1 V impose une résistance maxi de :
U = R I R = U / I soit 1 / 1,68 = 0,5952 Ω
La résistance d’un conducteur est donné par la relation suivante : R = ρ * L / S
S = ( L ρ ) / R = (3 * 1,72 . 10-8 ) / 0,5952 = 8,669 . 10-8 M2 soit 0,9 mm2
Le diamètre en fonction de la section se retrouve par la relation suivante : S = (Π * D2 ) /4
D = ( 4 S / Π ) 0.5
D = (( 4 * 0,9 )/ Π ) 0.5 = 1,07 mm

Document n°25663 V2 24
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Câblage des feux de position, feux de croisement, et d’un relais :

+ -

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Qu’est ce qu’un relais ?
C’est un interrupteur à commande électrique qui a pour fonction de commander un circuit
de puissance à partir d’un faible courant de commande.

Justifier l’emploi d’un relais dans les circuits de feux de route et feux de croisement :
La puissance absorbée par ces consommateurs engendrerait un surdimensionnement
des commutateurs et des faisceaux pour passer de telles intensités si les circuits de
commandes n’étaient pas séparés des circuits de puissance.

Que se passe t-il si l’on ajoute sur le véhicule deux projecteurs additionnels de 55W
couplés aux feux existants (de 55W) sans circuit de puissance séparé ?
L’intensité sera doublée sans que les circuits d’alimentation ou de retour à la masse
soient prévus pour passer de tels courants. Il s ‘en suivra une chute de tension dans les
conducteurs, ce qui va provoquer leur échauffement et une chute de tension aux bornes des
consommateurs qui ne fonctionneront pas dans des conditions optimales, avec par la suite des
problèmes de fonctionnement.

Calculs de sections de fils :

Cette étude a pour but de mettre en évidence la section des fils à utiliser pour le câblage d’un
circuit de feux additionnels sachant qu’ils seront commandés par un relais situé à proximité de
la batterie soit à un 1,2 mètres du feux droit.
La masse de la lampe est raccordée à 20 CM de l’ampoule c’est pourquoi on se limitera à lui
attribuer la même section de fil que l’alimentation de la lampe.
Les caractéristiques de l’ampoule : tension minimum 12,5V
Puissance absorbée sous 12,5V : 55W

Calculer selon la méthode précédente la section du fil d’alimentation pour ne pas

abaisser la tension de plus de 0,5V :
I sous 12,5V = 4,4A
U = R I donne R = U /I soit Rmax = 0,11Ω
R = ρ * L / S donne S = Lρ / R = 1,87 mm2
S = (Π * D2 ) / 4 donne D = ( 4 S / Π )0,5 = 1,54 mm

Le diamètre correspondant est de 1,54 mm.

Que peut-on déduire de la position du relais ?

Celle ci doit être choisie de façon à avoir un minimum de câblage de puissance.

Mise en évidence de la résistivité d’un fil :

Raccorder les masses des ampoules de phare des modules DTM 7002 G & D, faire un pont
pour commuter les ampoules en parallèle, le tout avec des fils de 2 mm2, et prévoir une batterie
d’alimentation.
Préparer deux fils de section différente par exemple 0,4 mm et 2 mm d’une longueur de deux
mètres.
Alimenter les consommateurs successivement avec les deux fils en ayant préalablement
connecté à leurs bornes un voltmètre.

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Schéma de câblage :

+ -

Le fil de deux mètres est représenté en courbes, son rôle est d’alimenter le circuit. A ses bornes
le voltmètre mesure la tension aux bornes de ce fil.

Que se passe-t-il à la mise sous tension ?

Les lampes s’allument et le conducteur d’essai chauffe.
Faire un essai avec chaque fil, que peut-on en déduire ?
Plus le fil est long et faible en section plus la chute de tension est importante à ses
bornes.

Comment évolue la tension aux bornes de ce fil lorsque le circuit est mis sous tension ?
La tension admet un pic au branchement puis décroît petit à petit.

Comment pourrait-on qualifier la résistivité du fil ?

La résistivité du fil a un coefficient de température positif.

Quelle est l’incidence de cette variation de résistivité sur la tension et l’intensité dans ce
fil ?
La tension aux bornes de ce fil admet un pic à la connexion puis décroît petit à petit.
L’intensité qui le traverse suit la même allure.

Document n°25663 V2 27
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Acquisition et commentaires :

Faire une acquisition à l’aide de reflet et du MI 25 A de la tension batterie, de la tension aux

bornes du fil, et de l’intensité qui le traverse. Visualiser ces paramètres sous forme de courbes
en ayant fait un enregistrement de la mise sous tension à la stabilisation de la tension aux
bornes du fil.

Exemple de courbes relevées avec un fil de faible section:

Second essai avec un fil de section moyenne :

Document n°25663 V2 28
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Troisième essai avec un fil de grosse section :

Commenter l’évolution des paramètres :

A la mise sous tension les consommateurs admettent un pic d’intensité car leur basse
température abaisse leur résistance.
A température de fonctionnement stable la tension et l’intensité se stabilisent.
L’évolution de la tension aux bornes du fil d’essai est inversement proportionnelle à sa
section mais directement proportionnelle à sa longueur puisque sa résistance est caractérisée
par la formule suivante :
R=ρ*L/S

Document n°25663 V2 29
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Proposer un montage de feux de croisement et de route qui ne présente aucun

inconvénient au fonctionnement :

+ -

Document n°25663 V2 30
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Circuits à masse commune ; exemple des feux arrière d’une voiture.
Le schéma ci dessous représente le câblage des feux de brouillard et des veilleuses, les
masses des lampes d’un feu se recoupent au point A.

+ -

Câbler ce circuit et le faire fonctionner.

Déconnecter le feu AR gauche de sa masse en A et actionner les veilleuses. Que se
passe-t-il ?
Les lampes du feu gauche et la lampe de brouillard droit brillent faiblement.
Tracer le circuit suivi par le courant. Que peut-on déduire de la tension aux bornes des
lampes ?
La lampe de veilleuse droite et les lampes de gauche sont en série, ce qui abaisse leur
tension d’alimentation à 4 V.
Actionner les veilleuses et les feux de brouillard. Que se passe-t-il ?
Seules les lampes de droite s’allument.
Pourquoi ?
Les deux lampes de gauche en série sont alimentées par deux plus, ce qui fait une DDP
à leur bornes nulle.
Document n°25663 V2 31
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 CAHIER D’UTILISATION DTM7000

DECLARATION DE CONFORMITE
Par cette déclaration de conformité dans le sens de la Directive sur la compatibilité
électromagnétique 2004/108/CE, la société :
ANNECY ELECTRONIQUE SAS
Parc Altaïs – 1, rue Callisto
74650 CHAVANOD

Déclare que le produit suivant :

Marque Modèle Désignation

EXXOTEST DTM7000 MODULES DIDACTIQUES : Eclairage et

Signalisation

I - a été fabriqué conformément aux exigences des directives européennes suivantes :

• Directive Basse tension 73/23/CEE du 19 février 1973

• Directive Compatibilité Electromagnétique 2004/108/CE du 15 décembre 2004

et satisfait aux exigences de la norme suivante :

• NF EN 61326-1 de 07/1997 +A1 de 10/1998 +A2 de 09/2001

Matériels électriques de mesures, de commande et de laboratoire, prescriptions
relatives à la C.E.M.

II - a été fabriqué conformément aux exigences des directives européennes dans la

conception des EEE et dans la Gestion de leurs déchets DEEE dans l’U.E. :

• Directive 2002/96/CE du 27 janvier 2003 relative aux déchets d’équipements électriques

et électroniques
• Directive 2002/95/CE du 27 janvier 2003 relative à la limitation de l’utilisation de
certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques.

Fait à Saint-Jorioz, le 24 juillet 2007

Le Président, Stéphane SORLIN

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