C HAPITRE 3 B IS

GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP
CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses 6 rapports avant synchronisé et un rapport arrière non syn- Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale tournant sur
chronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel. Elle 2 roulements à rouleaux coniques.
est disposée transversalement en bout du moteur, côté gauche. La boîte de vitesses manuelle pilotée de type MCP intègre un calculateur spéci-
La sélection des rapports se fait par commande au volant. fique et un dispositif de pilotage par actionneurs de type S-CAM électrohydrau-
Affichage au combiné d’instruments, du rapport et du mode de fonctionnement lique Magnéti Marelli. Elle comporte un groupe électrohydraulique, un groupe

MÉCANIQUE
sélectionné. électropompe, un accumulateur de pression, un réservoir hydraulique, un cap-
Le levier de sélection comporte 5 positions : teur de position et des électrovannes de pilotage.
- P : Stationnement. Elle possède deux programmes de fonctionnement, le premier de type impul-
- R : Marche arrière. sionnel et le second automatique.
- N : Point mort. La mise en route du moteur est autorisée lors de l’appui sur la pédale de frein.
- A : Sélection automatique des 6 rapports.
- M : Sélection manuelle des 6 rapports. Cette position permet au conducteur de AFFECTATIONS
choisir les vitesses en mode impulsionnel en tirant les palettes “-” ou “+” pour Moteur 1.6 HDi 110 ch : repère de boîte 20DS08.
descendre ou monter un rapport. Moteur 2.0 HDI 138 ch : repère de boîte 20DS10.
Boîte à 2 arbres parallèles tournants sur 2 roulements à rouleaux coniques pour
l’arbre primaire, un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
pour l’arbre secondaire, et un axe intermédiaire pour la marche arrière.
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour Boîte de vitesses 20DS08 avec moteur 1.6 HDI 110 ch
la marche arrière.
Démultiplication totale Vitesse en km/h pour
Combinaisons Rapports de boîte avec couple réducteur 1000 tr/min */**/***
des vitesses de 0.2394
1re ................................ 0,2826 0,0677 8,01/7,95/8,03

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
2e ................................. 0,5208 0,1247 14,76/14,65/14,79
3e ................................. 0,7561 0,1810 21,43/21,27/21,47
4e ................................. 1,0256 0,2455 29,07/28,84/29,12
5e ................................. 1,3143 0,3146 37,25/36,96/37,32
6e ................................. 1,6674 0,3992 47,25/46,90/47,35
M.AR ........................... 0,3023 0,0724 8,57/8,50/8,58

Circonférences de roulement :
*. Avec pneumatique de 205/65R15 de circonférence de roulement de 1.973 mm
*. Avec pneumatique de 215/55R16 de circonférence de roulement de 1.958 mm
*. Avec pneumatique de 215/50R17 de circonférence de roulement de 1 977 mm
Boîte de vitesses 20DS08 avec moteur 2.0 HDI 138 ch
Démultiplication totale Vitesse en km/h pour
Combinaisons Rapports de boîte avec couple réducteur 1000 tr/min */**/***
des vitesses de 0.2394
1re ................................ 0,2826 0,0677 8,32/8,02/8,06
2e ................................. 0,5208 0,1247 15,33/14,77/14,85
3e ................................. 0,7561 0,1810 22,25/21,45/21,56
4e ................................. 1,0256 0,2455 30,19/29,10/29,24
5e ................................. 1,3143 0,3146 38,68/37,29/37,47
CARROSSERIE

6e ................................. 1,6674 0,3992 49,08/47,30/47,54

1. Calculateur M.AR ........................... 0,3023 0,0724 8,90/8,58/8,62
2. Capteur de sélection 5. Capteur de vitesse d’entrée de
3. Capteur de passage boîte Circonférences de roulement :
4. Capteur de position 6. Groupe électropompe
de l’embrayage 7. Bloc d’électrovannes. *. Avec pneumatique de 205/65R16 de circonférence de roulement de 2.049 mm
*. Avec pneumatique de 215/50R17 de circonférence de roulement de 1.975 mm
Fig. 1 *. Avec pneumatique de 215/45R18 de circonférence de roulement de 1 985 mm

page 109

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

Gestion de la boîte manuelle pilotée

CALCULATEUR
Cette boîte de vitesses, appelée MCP6 est disponible sur les versions 5 et 7 places équipées du moteur 1.6 et 2.0 HDI.
GÉNÉRALITÉS

SYNOPTIQUE DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

*. Information d’interdiction de démarrage – **. Information de réveil et pédale de frein appuyée.

Affectation du connecteur 12 voies noir (Fig.3)

Voies Affectations

1 Commande du moteur de l'électropompe

2 —

3 Signal (-) de vitesse de l'arbre primaire

4 Alimentation du capteur de passage et du capteur de sélection

5 Signal du capteur de sélection

6 Masse du capteur de passage et du capteur de sélection

CARROSSERIE

7 Masse du capteur de position d'embrayage

8 Signal (+) de vitesse de l'arbre primaire

9 Alimentation du capteur de position d'embrayage

10 Signal (-) du capteur de position d'embrayage

11 Signal (+) du capteur de position d'embrayage Brochage du connecteur 12 voies noir

12 Signal du capteur de passage

Fig. 3

page 110

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

Affectation du connecteur 28 voies noir (Fig.4) CAPTEUR DE PASSAGE

Voies Affectations
Le capteur de passage est implanté sur la boîte de vitesses robotisée, en des-
sous du capteur de sélection (Fig.5).
3 Alimentation

GÉNÉRALITÉS
5 Alimentation CAPTEUR DE POSITION D’EMBRAYAGE
6 Signal de la palette au volant côté droit Le capteur de position détermine la position exacte de l’embrayage et ne fonc-
7 Signal du sélecteur de fonctionnement en position A3
tionne pas comme un simple contacteur (Fig.6).
8 Signal d'information d'interdiction de démarrage
9 Signal d'information de freinage
10 Ligne de réveil commandée à distance
11 Signal du sélecteur de fonctionnement en position A2
12 Signal du sélecteur de fonctionnement en position A1
14 Masse des palettes au volant
15 Signal de la palette au volant côté gauche
16 Signal du sélecteur de fonctionnement en position A4
18 Masse de référence du sélecteur de fonctionnement
19 Ligne High du réseau CAN IS
22 Ligne Low du réseau CAN IS
Voies non utilisées : 1, 2, 4, 13, 17, 20, 21 et de 23 à 28.

MÉCANIQUE
Implantation du capteur d’embrayage
Fig. 6

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CAPTEUR DE VITESSE D’ENTRÉE DE BOÎTE
(ARBRE PRIMAIRE)
Brochage du connecteur 28 voies noir Le capteur de vitesse d’entrée de boîte est fixé sur le dessus de la boîte de
vitesse robotisée (Fig.7).
Fig. 4

CAPTEUR DE SÉLECTION
Le capteur de sélection est implanté sur la boîte de vitesses robotisée, au des-
sus du capteur de passage (Fig.5).

CARROSSERIE

Implantation des capteurs de sélection (1) et de passage (2) Implantation de vitesse de l’arbre primaire.
Fig. 5 Fig. 7

page 111

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

GROUPE ÉLECTROPOMPE SÉLECTEUR DE FONCTIONNEMENT

Le groupe électropompe est implanté sous la boîte de vitesses robotisée (Fig.8). Il permet de sélectionner la marche arrière, la position neutre, le mode automa-
tique et le mode manuel.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

Implantation du groupe électropompe

Fig. 8

1. Sélecteur de fonctionnement
2. Palettes de commande des rapports.
Fig. 9
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Les couples de serrage sont indiqués dans la légende des différents
Capacité : éclatés de pièces.
Contenance totale en cas de révision de la boîte de vitesses (boîte sèche) : 2,2 l.
Contenance résiduelle dans le cas d’une simple vidange : 2,1 l.
Boîte de vitesses sur le carter moteur : 5,4 ± 0,8
Préconisation : Vis de filtre à particules : 2.5 ± 0,3.
Huile multigrade de viscosité SAE 75W80. Démarreur : 4± 0,5.
Renfort de boîte : 4 ± 0,6.
Périodicité d’entretien : Accumulateur à dépression (vis) : 3,5 ± 0,5.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Bouchon de vidange : 4 ± 1.
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites et de problèmes Orifice de mise à l’air libre: 1,5 ± 0,2.
apparents. Vis de calculateur : 1 ± 0,1.
Vis d’actionneur de pilotage : 2,2 ± 0,3.
ACTIONNEUR DE PILOTAGE Vis de réservoir : 1 ± 0,1.
CARROSSERIE

Capacité :
Remplir jusqu’au repère (a) (Fig.11)
Préconisation :
Huile multigrade de viscosité SAE 75W
Périodicité d’entretien :
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites et de problèmes
apparents.

page 112

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

GÉNÉRALITÉS
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ABRÉVIATIONS
BDFB. Boîtier fusible départ batterie.
BSI. Boîtier de servitude intelligent.
C001. Prise diagnostic.
CA00. Contacteur antivol.
CV00. Module de commutation sous volant.
PSF1. Boîtier fusibles compartiment moteur.
0004. Combiné d’instruments. CODES COULEURS
1320. Calculateur gestion moteur. BA. Blanc. B. Blanc.
1624. Capteur de passage des vitesses. BE. Bleu. C .Orange.
1633. Capteur de sélection des vitesses. BG. Beige. G. Jaune.
1634. Capteur d’embrayage. GR. Gris. H. Gris.
1646. Bloc électrovanne. JN. Jaune. I .Bleu.
1660. Calculateur boîte de vitesses manuelle pilotée. MR. Marron. M. Marron.
1661. Sélection des rapports. NR. Noir. N. Noir.
1662. Capteur de vitesse entrée boîte de vitesses manuelle piloté. OR. Orange. R. Rouge.
1666. Commande vitesses au volant. RG. Rouge. S. Rose.

MÉCANIQUE
1667. Eclairage sélecteur rapports. RS. Rose. V. Vert.
2120. Contacteur Bi-fonction frein. VE. Vert. W. Noisette.
7030. Groupe électropompe. VI. Violet. Z. Violet.
7095. Frein de stationnement électrique. VJ. Vert/Jaune. ND. Non défini.
7800. Calculateur contrôle de stabilité. A .Azur.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 113

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

GESTION BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE MCP6

page 114

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite la dépose du moteur
Avant la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de vérifier l’état de l’embrayage et de le remplacer, le cas échéant.
Le remplacement de l’embrayage nécessite une remise à zéro du nombre de cycles de passage des vitesses à l’aide d’un
outil de diagnostic adapté.

Boîte de vitesses
HUILE DE BOÎTE

VIDANGE DE L’HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

• Déposer la protection sous moteur.
• Déposer le bouchon (1) pour effectuer la vidange
(Fig.10).
• Reposer le bouchon de vidange (1). Fig. 10

REMPLISSAGE ET NIVEAU D’HUILE

• Déposer :

MÉCANIQUE
- le boîtier de filtre à air,
- le bouchon de l’orifice de la mise à l’air libre (2).
• Effectuer le remplissage en huile de la boîte de
vitesses par l’orifice de mise à l’air libre.

Respecter la quantité d’huile exacte (voir

caractéristiques).
• Connecter l’outil diagnostic puis effectuer un
contrôle du niveau d’huile.
• Reposer le bouchon de l’orifice de mise à libre. • Contrôler le niveau d’huile au réservoir (le niveau
d’huile doit être au niveau maximum).
ACTIONNEUR DE PILOTAGE • Å l’aide de l’outil diagnostic, effectuer une mise en
pression et la purge du circuit hydraulique.
VIDANGE DE L’ACTIONNEUR DE PILOTAGE
BOÎTE DE VITESSES
La vidange de l’actionneur de pilotage
s’effectue avec l’appareil diagnostic ainsi OUTILLAGE NÉCESSAIRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
toute l’huile contenue dans le groupe - [1]. Poignée de maintien (réf. 0346).
électrohydraulique et dans l’accumulateur de Fig. 13
pression retournera au réservoir. DÉPOSE
Le remplacement de l’huile situé dans le réser- • Débrancher la batterie.
voir hydraulique nécessite la dépose de celui-ci
(voir opération concernée). • Déposer l’ensemble moteur boîte de vitesses (voir
chapitre “Moteur”)
• Déposer l’accumulateur de pression (2) (Fig.12)
REMPLISSAGE DE L’HUILE • Déposer le démarreur (1)
• Remplir le réservoir (2) jusqu’au repère maximum
(a) (Fig.11).

Dans le cas d’un réservoir hydraulique

neuf, retirer la languette (1) afin de libé-
rer la mise à l’air libre.

Fig. 14

Fig. 12
CARROSSERIE

Tous types
• Poser la poignée de maintien [1] sur l’actionneur
Moteur 1.6 HDI de pilotage de la boîte de vitesses manuelle pilotée
Fig. 11 • Déposer : (Fig.15).
- les canalisations de pression des gaz d’échappe-
NIVEAU DE L’HUILE ment (4) (Fig.13), La poignée de maintien [1] est indispensa-
- la sonde de température des gaz d’échappement ble pour ne pas endommager le réservoir
Le contrôle du niveau d’huile se réalise (3), hydraulique (6) et l’accumulateur de pres-
après avoir effectué la mise hors pression - l’écran thermique du filtre à particules, sion (7) lorsque la boîte de vitesses repose sur le
de l’actionneur de pilotage. - le filtre à particules (5) (Fig.14). sol.

page 115

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

REPOSE

Remplacer les joints à lèvre de sortie des

transmissions, après avoir garni de
graisse l’intervalle entre les lèvres.
GÉNÉRALITÉS

• Pulvériser légèrement de la graisse de type

“molycote g-rapid plus” (en aèrosol) sur les canne-
lures de l’arbre primaire est sur le tube de guide de
butée d’embrayage.
• Accoupler la boîte de vitesses au moteur.
• Pour le moteur 1.6 HDI, reposer le filtre à particules
• Brancher la sonde de température.
• Reposer l’ensemble moteur-boîte de vitesses.
• Rebrancher la batterie.
Fig. 15 • À l’aide de l’outil diagnostic, effectuer :
- la remise en pression et une purge de l’actionneur
• À l’aide d’une grue d’atelier, élinguer la boîte de de pilotage,
vitesses. - l’apprentissage de la valeur du couple moteur
• Déposer les vis (8) inférieures puis les vis et transmis à l’embrayage.
écrous (9) supérieurs de boîte de vitesses (Fig.16).
• Déposer la boîte de vitesses. Fig. 16

PIGNONNERIE
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Anneau d’arrêt
2. Roulement (25 x 52-13) 14. Pignon menant de 6ème 26. Bague de synchronisation 1re/2ème
3. Arbre primaire 15. Rondelle (30,1 x 47,8 - 17) 27. Synchroniseur de 1re/2ème
CARROSSERIE

4. Pignon menant de 3ème 16. Roulement (30 x 62 - 17) 28. Pignon menant de 2ème
5. Bague synchronisation 3ème/4ème 17. Plaque d’arrêt 29. Pignon mené 3ème/4ème
6. Synchroniseur de 3ème/4ème 18. Vis 30. Pignon mené 5ème/6ème
7. Doigt 19. Vis de fixation d’arbre 31. Roulement (30 x 59 - 15)
8. Demi-rondelle (34,24 x 45,8 - 3,5) 20. Roulement (33 X 68 - 16) 32. Jeux de cales (M12 x 150 - 49)
9. Pignon menant de 4ème 21. Arbre secondaire 33. Vis de fixation d’arbre
10. Pignon menant de 5ème 22. Rondelle (39,55 x 50,9 - 2) 34. Couronne de différentiel
11. Bague synchronisation 5ème/6ème 23. Roulement à aiguille 35. Roulement (38 x 65 - 18)
12. Synchroniseur de 5ème/6ème 24. Bague de pignon 36. Joint à lèvre droit
13. Demi rondelle (34 x 39,1 – 2,25) 25. Pignon menant de 1re 37. Joint à lèvre gauche.

page 116

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

GÉNÉRALITÉS
1. Carter d’embrayage.
2. Carter de pignonnerie
3. Carter arrière
4. Reniflard de boîte de vitesses.
5. Goulotte d’huile avant
6. Goulotte d’huile arrière
7. Déflecteur
8. Déflecteur d’arbre secondaire
9. Joint cuivre (16/24 EP2)
10. Bouchon de vidange 16x150
11. Aimant
12. Douille
13. Capteur de vitesse

MÉCANIQUE
14. Vis 6x100–25
15. Patte pour élinguer
16. Vis de fixation
17. Agrafe.
18. Actionneur de boîte de vitesses
19. Joint.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
BOÎTE DE VITESSES 1. Vis et écrou d’accouplement boîte de
vitesses-Moteur (5,4 ± 0,8 daN.m)
2. Vis de fixation de la butée hydraulique
d’embrayage (2,2 ± 0,3 daN.m)
3. Vis de fixation de l’impacteur de boîte de
vitesses (6 ± 0,9 daN.m)
4. Vis de fixation de l’actionneur de pilotage
(2,2 ± 0,3 daN.m)
5. Vis de fixation couvercle de 6ème
(2 ± 0,3 daN.m)
6. Vis de fixation carter de boîte de vitesses -
Carter d’embrayage (2,2 ± 0,3 daN.m)
7. Bouchon de vidange (4 ± 1 daN.m)
8. Écrou axe du support de boîte de vitesses
(6,5 ± 0,6 daN.m)
9. Axe support élastique boîte de vitesses
(5 ± 0,5 daN.m)
10. Vis de patte d’élingage (4 ± 1 daN.m)
11. Vis de fixation du capteur d’arbre primaire
(0,8 ± 0,2 daN.m)
12. Écrou M8 fixation tampon sur support
moteur carter boîte de vitesses
(3 ± 0,3 daN.m)
13. Vis M10 fixation support moteur carter boîte
de vitesses (6 ± 0,5 daN.m)
CARROSSERIE

14. Vis M8 fixation support moteur carter boîte

de vitesses sur caisse (3 ± 0,3 daN.m)
15. Vis de jonc bécassine (1,8 ± 0,3 daN.m)
16. Vis embout d’arbre primaire
(14,5 ± 1,5 daN.m)
17. Vis embout d’arbre secondaire
(8,6 ± 0,85 daN.m)
18. Billage fourchette 3/4ème (1,6 ± 0,2 daN.m)
19. Billage fourchette 1ère/2ème 5/6ème et
marche arrière (4 ± 0,6 daN.m).

page 117

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

Commande REPOSE
• Nettoyer parfaitement les surfaces.
ACTIONNEUR DE PILOTAGE

des vitesses • Contrôler le bon alignement des broches (c) des OUTILLAGE NÉCESSAIRE
électrovannes et du capteur de pression avant de - [1]. Poignée de maintien (réf. 0346).
GÉNÉRALITÉS

reposer le calculateur (Fig.19).

CALCULATEUR DÉPOSE

La connectique du calculateur ne supporte Avant d’effectuer la dépose, effecteur la

qu’une seule dépose-repose. Remplacer le mise hors pression du circuit hydrau-
calculateur en cas d’une deuxième lique, à l’aide de l’outil diagnostic.
dépose-repose. Noter les paramètres du calculateurs boîte de
vitesses manuelle pilotée avant la dépose.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pige de guidage (Fig.17). • Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air (moteur 2.0 HDI),
- le conduit d’air.
• Débrancher les deux connecteurs (1) et (2) du cal-
culateur (Fig.18).
• Désaccoupler le flexible (3)
• Positionner la poignée de maintien [1] sur l’ac-
tionneur de pilotage (1) (Fig.20).
Fig. 19

a. Ø : 6 mm (M6) • Remplacer le joint d’étanchéité du calculateur.

b. Longueur : 50 mm
MÉCANIQUE

Fig. 17 Positionner le côté le plus épais du joint sur

le calculateur (le côté le plus fin doit être en
DÉPOSE contact sur l’actionneur de pilotage)

Avant d’effectuer la dépose, effecteur la • Reposer le calculateur puis serrer les vis aux cou-
mise hors pression du circuit hydrau-
lique, à l’aide de l’outil diagnostic. ples de serrage prescrit.
• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : Fig. 20
Noter les paramètres du calculateurs boîte de
vitesses manuelle pilotée avant la dépose. - la mise en pression et la purge du circuit hydrau- • Déposer :
lique, - les vis supérieures (2) et inférieures (3) (Fig.21),
- l’apprentissage du point de léchage de l’em-
• Déposer : brayage,
- le boîtier de filtre à air (moteur 2.0 HDI), - l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses,
- le conduit d’air. - l’apprentissage de la valeur de couple moteur
• Débrancher les deux connecteurs (1) et (2) du cal- transmis à l’embrayage,
culateur (Fig.18). - comparer les valeurs relevées précédemment.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPRENTISSAGE
Opérations préliminaires
A l’aide d’un outil de diagnostic approprié, effec-
tuer les opérations ci-dessous :
- Réinitialisation des apprentissages.
- Apprentissage des la grille de boîte de vitesses.
- Apprentissage du point de léchage de l’em-
brayage.
Méthode d’apprentissage
• Démarrer le véhicule et sélectionner le mode
automatique au sélecteur de rapport de vitesses.
• Laisser chauffer le moteur (sans rouler) jusqu’à ce
que la température du liquide de refroidissement
soit supérieure à 70 °C.
Fig. 18 • Rouler (1er rapport), accélérateur en position cons-
tante à mi-course jusqu’à 15 km/h environ.
• Retirer l’agrafe (4) et la vis (5) puis désaccoupler et • Une fois les 15 km/h atteints, freiner le véhicule
écarter le flexible (3). jusqu’à l’arrêt.
• Renouveler l’opération 4 fois.
• Arrêter le véhicule sans couper le moteur.
Obturer le flexible (3) à l’aide d’un bou- • Attendre 1 minute pour laisser refroidir l’em-
chon afin d’éviter toute entrée d’impuretés brayage.
dans le circuit hydraulique. • Rouler (1er rapport), accélérateur en position cons-
CARROSSERIE

tante à mi-course jusqu’à 15 km/h environ.

• Une fois les 15 km/h atteints, freiner le véhicule Fig. 21
• Déposer les quatre vis (5).
• Remplacer les quatre vis (5) par les piges de gui- jusqu’à l’arrêt.
dage [1]. • Renouveler l’opération 4 fois. - l’actionneur de pilotage (1).
• Déposer le calculateur (6) à la main. • Couper le contact et attendre de nouveau 1
minute. REPOSE
• Redémarrer le moteur puis effectuer un essai rou- • Reposer l’actionneur de pilotage.
Ne pas utiliser d’outil pour déposer le cal- tier pour vérifier l’absence de chocs, à-coups et • Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.
culateur. patinage lors des démarrages ou des changements • Déposer la poignée de maintien [1].
de rapport. • Rebrancher les connecteurs et le flexible.

page 118

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : REPOSE

- la mise en pression et la purge du circuit hydrau-
lique,
Remplacer le tuyau de retour.
- l’apprentissage du point de léchage de l’em-
brayage,

GÉNÉRALITÉS
- l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses,
- l’apprentissage de la valeur de couple moteur • Contrôler l’absence de corps étranger.
transmis à l’embrayage, • Nettoyer parfaitement les surface.
- comparer les valeurs relevées précédemment. • Mettre en place un joint torique neuf sur le carter
Fig. 25
du groupe électropompe.
CAPTEUR DE PRESSION • Serrer les vis au couple de serrage prescrit.
Vérifier le positionnement des palettes de
DÉPOSE ACCUMULATEUR DE PRESSION commande de vitesses dans leur loge-
• Déposer le calculateur de boîte de vitesses ment.
manuelle pilotée (voir opération concernée). DÉPOSE
• Déposer : - les connecteurs de la commande de vitesses,
- les vis (flèche) (Fig.22), - le volant.
- la plaque de masse (1), Avant d’effectuer la dépose, effecteur la
mise hors pression du circuit hydraulique, • Reposer les vis.
- la plaque de maintien (2). à l’aide de l’outil diagnostic. • En cas de remplacement des palettes de com-
mandes de vitesses, il est nécessaire de les réinitia-
liser.
• Déposer l’accumulateur de pression (Fig.24).
SÉLECTEUR DE VITESSE

DÉPOSE DU SÉLECTEUR DE VITESSES

• Débrancher la batterie.

MÉCANIQUE
• Dégrafer la garniture supérieure de sélecteur de
vitesses (1) (Fig.26).

Fig. 22

• Déposer le capteur de pression (3) à la main.

Fig. 24
Veiller à ne pas laisser entrer d’impuretés
dans le circuit hydraulique.
REPOSE
À la repose, respecter les points suivant :
REPOSE - Remplacer le joint torique.
• Respecter le couple de serrage prescrit. - Serrer l’accumulateur de pression au couple de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Remonter le calculateur. serrage prescrit.
• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : Fig. 26
- la mise en pression et la purge du circuit hydraulique, PALETTES DE COMMANDE
• Déposer les 2 vis T20 (2) de fixation de la coquille
- l’apprentissage du point de léchage de l’embrayage,
- l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses, DÉPOSE inférieure de colonne de direction (Fig.27).
- l’apprentissage de la valeur de couple moteur • Débrancher la batterie.
transmis à l’embrayage, • Déposer le volant (voir chapitre “Direction”)
- comparer les valeurs relevées précédemment. • Débrancher le connecteur de commande des
vitesses.
RÉSERVOIR HYDRAULIQUE • Déposer les vis (1) (Fig.25).
• Faire pivoter les palettes de commande de vites-
DÉPOSE ses (flèche).
• Déposer l’actionneur de pilotage (voir opération • Déposer les palettes (2).
concernée)
• Désaccoupler le tuyau (1) de retour du réservoir REPOSE
hydraulique (Fig.23). • Reposer :
• Déposer les vis (2) du réservoir hydraulique (3) - les palettes de commande de vitesses,
• Déposer le joint torique. - les vis,
Fig. 27
• Dégrafer et déposer les coquilles inférieure puis
supérieure (Fig.28).
CARROSSERIE

Fig. 23

Fig. 28

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 Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP

• Débrancher le connecteur (3) du sélecteur de

vitesses.
• Déposer les vis de fixation (4) puis le sélecteur (5)
(Fig.29).
GÉNÉRALITÉS

REPOSE Fig. 29
Pour la repose, procéder dans le sens inverse de la
dépose.
MÉCANIQUE

COMMANDES DES VITESSES

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Fourchette de 1re/2e
2. Fourchette de 3e/4e
3. Fourchette de 5e/6e
4. Fourchette de M.AR
5. Ressort
6. Bille
7. Bouchon
8. Douille appui
CARROSSERIE

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