yet METHODES D‘ENTRETIEN 'ROCEDURE D’ENTRETIEN -A- _ PROGRAMMATION DE L’ECM (Engine Control Modul yop jes points de réglagesprogrammés dans 1’ECM sont faits en usine. Tid {See tre changés pour étre en canformité aux spécifications 4 appropriées quand 1’ECM changé d’un type aun autre fype de moteur, od quand un régla; aire ‘habituellement temps de démerra, i? cu cycle de démerrage). Enstaller un joint 4 + Qfaltérer les circud @nvironnement hum: (dost Stee protégé en per j du 6V6640 “Sealant”. écurité sur le couvercle d’accds pour éviter Ne pas cuvrir ce couvercle dans un placer dés que possible. Le couverole ence contre l’humidité aveo l’utilisation NOFA : Toujours utiliser le schéma de contréle 761000 qui est joint eu groupe électrogéne pour les points de réglage corpaewe Programmation Le OCALISATION OU COUVERCLE Couverol (2s informations de réglage sont stackées apréa utilisetion dans le | Contréle atratégique de 1’ECM. ‘arriére de 1’ECM. Un potentiamétre (2), un contacteur rotati¢ fa}. ¥. a jpour progranmer 1’arrét moteur, enlever le couvercle (1) sur’ lef, ta Un contacteur momentané serant visibles. ‘ . la position qui correspond au point de réglage qui doit: atr ‘affichage digitel lira maintenant la pasitian du contact tatif et les données stoci : OW Ee (eter le position du contacteur rotatit (3). Tourner ce gontactadr's: ere. a puyer’ sur le bouton (4). Les informations correspondant & la ition du potentiométre s’afficheront. Régler le potentios er changer les données d’affichage désirées : 4 Vt i 8 dans cette pasitian. ‘leee, en \ Une fois que les données sont corr-ctes, appuyer sur le contacteur (4). Les données d’information devraien: s’afficher jis \ non clignoter. \ La reprogrammation du point de riglage est maintenant terminée. Remettre le contacteur rotatif sur la position "0" si le systéme camprend un salénoide qu’il faut exciter pour alimenter le fuel, ou sur la position "1" si le systéme comprend un solénoide qu’il faut exciter pour topper l’arrivée de fuel. 1 Le moteur ne tournere pes quand 11 sere en mode programmé ou si la position du contacteur ratetif ne correspond pes au mode opéretoire programmé au point de réglage 02. Consulter CATERPILLAR sur les points de réglege qui ont été Specifies pour votre moteur. LOCALISATION DES COMPOSANTS SEES 2. Potentiomdtre. 3. Contacteur rotati?. 4. Contacteur mgmentané. Sere ene Points ue tr »« 4ge@ ' i; TR/ET! Ayn, : la valeur de ce point de réglege décrire le mode apératoire de 1’ECM. “O" ou."2" progra: ‘ECM pour fonctionner avec un solénaide qu’t: #But exciter pour alimenter le fuel. 3" "1" ou "8" programme 1’ECM pour fonotianner avec un soléni faut exciter pour stopper l’errivée de fuel. je qu'il "2" ou "3" programme 1°ECM pour ignorer les défauts qui curaient pu tre. signalés par le module de détection, o’est-a-dire que la surchauffe du circuit d’eau, la besse pression d’huil t le mauvais fonctionnemen€ du aystéme de détection n’arréteront pes le moteur. si hyms we ; vet ot oo Valeupe metriquss/Veleurs onglaises. | une réglage "O” commandera 1’ECM pour afficher 1 anglais. Une valeur de point de réglage "1" metriques. Voir tableau ci-dessous. paranatres moteur en #ichera des veleurs = 7 PARNETIE. 4 [PRESSION HUTLEWOTEUR | KPa/pet Tepe, EAL) REFROID-MOTEUR OC Vara. RPM HEURES DE SERVICE joe Q4 Dents dele courenne valent-_moteur : cette valeur de régioge doit @tre la méme que le nombre de dents de 1a couronne (95 & 350). OS & 06 Survitesses : progr ent une de ces positiqna 4 le vitesse ; Ve gasizee ‘du moteur & laquelle une coupure doit avoir lieu. La position 05 a une plage de 400 4 2950 tours/minute. Le position 06 a une plage de 2400 4 S000 tours/minute avec une marge de 10 tours/minute plui . fin de démarrage «: quand la vitesse du moteur dépa: 0” Ge point de réglage, le démerreur ne sera plus alimenté. La plage" * est de 100 4 1000 tours/minute avec une marge de 10 fours/aipute en plus. ° . a ur ta pression d’huile quand la vitesse du ) moteur augmente et passe ce point de réglage, 1/ECM considérere que Ov Ya vitesse du moteur est au-dessus des conditions de relenti, en . + regard de la basse pression d’huile d’arrét et d’alarme. ‘ ' Lavplage est de 400 4 1600 tours/minute avec une marge de 10 tours/minute en plus. ; oe ression d’huile sila Shuile descend en-dessaus du point de réglage et que le moteur soit aund us du palier de vite Pendant 9 secondes, 1’ECM interprétera cele comme une condition de coupure par besse pression d’huile “a plage est de 34 a 420 kPa (5 4 60 psi). Le signal d’alarme envoys au madule réception @ lieu & 34 kPa (S psi) us de l’arrét ! ressian d’huile au ralenti : si le pression [J d*huite descend en-dessous de ce point de réglage et que le mateur a ‘# tourné plus de 9 secondes, 1’ECM enregistrere une condition de coupure une basse pression d’huile La plege est de 20 4 336 kPa (3 4 50 psi). | fe Le signal d’alarme envayé au récepteur a lieu 4 34 kPa ($, psi) au-dessus de la coupure. , 3) 11 Coupure du moteur suite 4 une tempé- ture excessive du circuit 4 d’eau : si la température du circuit eau’ a depassé le point de lege pendant 10 secondes, 1’ECM en:egistrera une condition : d’arri moteur. \G Le plage est de 95° & 120° ¢ (203 & 2aa* F}. * Le signal d’elerme envayé au module °rédepieur @ liey 4 6* C (11° F) en-dessous de la température d’arrét moteur,ay" Ww aw ot aid. 12 Coupure du moteur suite 4 une besse température d’eou : si la température du circuit d’eau est restee en-deisous du paint de regle 1ECM un signal d’alarme au modul eur. La plage est de 10 4 30° C (SO 4 86° F). Le réglage d’usine est a 21° C (70° F). 13 Temps de démarrage : o’est le temps total pour démarrer le acteur quand le cantabteur de démarrage eat sollicité pour démerrer le mateur jusqu’d ce que le temps narmal soit dépasse). La plage est de S 4 120 secondes. Le réglage d’usine est & 90 secondes, 14 Cyole de démarrage : c’est le temps d’utilisation nécessaire au demarreut pour Tancer le moteur. C'est ausei le temps pendant lequel le démarreur restera enclenché pendant le cycle de dé: eur tournera apras la d plage est de 0 4 30 minutes. réglage d’usine est fait a 18 minut Tableau des ‘Réglages de Vitesses Moteur * Les moteurs de la famille 3400 avec 113 dents sur le couronne du valant sont réglés 4 une vitesse de démarreur de 260 tours/ minut ** Les moteurs de lo famille 3400 avec 113 dents sur le couronne du volant sont réglés pour ur. ite de pression d’huile de 1360 taurs/minute. if *** Les moteurs de le famille 3 aygé 113 dents sur 1a couronne du volant sont réglés & un ierde vitesse de 1140 tours/minute. aeeet Peer 5. PROCEDURE D’ENTRETIEN -B- (MODULE RELAIS) Le module relais est le carter qui comprend les fusibles et les bornes de 16 & 27. Il feit partie de l’arriére de 1’ECM. Q1, Oéconnecter le #11 de 1a borne n* 1 de 1’alternateur. F que la borne B+ de 1’ECM n li nécessaire d’enle: Sceaux pour faciliter bilité. Comme 1’hu introduite dans 1°ECM st important ffectuer cette opération dans un environnement sec. Ouvrir ce carter dans une pidce & air conditionné ei l’humiditée ambiente excéde 60 %. 02 - Enle vis (2) et les randelles qui maintiennent le carter du relais sur le carter principal. Pour ouvrir le carter, ~ v insérer une fine lame entre le carter et le couvercle avec précaution. 03 - Ouvrir le carter et localiser le ou 1; remplac Kk? sur le “PC board relais dont le nt @tique LOCALISATIOP® © 5"RELAIS 3. K? Contréle du fuel (FCI 4. KG Volet d’air (ASR). 5. K1 Rampe de la platine 2301 (..41},_ 6. KS Fonetionnement (AR). 7. k2 Arrét par défaut (ENPO° a. ka Démarreur (SMA). 9. K3 Fin dé G@hdfrage (CTA).04 - Enlever le clip et sortir le releis OS - Effectuer les vérifications du #élais. Contréler 1a continuité 06 07 08 10 4 12 avec un ohmétre comme déorit oi-ddssous : ine borned’7%et 8, £1 doit y avoir une + Sans tension sur 1 de 1 ohm e bornes 1 et 5 ; il doit y 4 1 ohm ou mdins entre les bornes 2 et 6. tance de l’enroulement entre les bornes 7 et 8 doit Sous une tension de 12 volts. I1 doit y une résistance de 1 ohm ou moins entre 1 tS ainsi qu’entre les bornes 4 et 6. Il doit y avoir une résistance de 100K ohms, ou plus, entre toutes les autres paires de born Remplacer le relais si le test est négati?. S’assurer que le connecteur, entre le carter principal et le releis "PC boerd", soit bien enfiché. Si le remplac nt du releis ne corrige pes le probléme ou si 1 rel tp défectueux, remplecer le module de relais complet. Nettoyer les plans de joints des 2 carters avec le produit 6vis41. * Appliquer le “Sealent” 6V6640 sur le plan de joint du carter prinoip. Insteller le carter (1) sur le carter principal et le serrer Qvec les vis et rondelles d’origine. Reconnecter les fils débranchés.PROCEDURE D’ENTRETIEN -C- PROGRAMMATION DE L’ACM (AC Metering Module) Le compteur du module (ACM) du courant alternéti? pour afficher les voltages du courant alt alternatifs comme spécifié per le client. t réglé d’usine courents Si les transformateurs de courant (CTs) ayant un autre retio ou si 1 voltage différent, 1°ACM doit Stre reprogrammé oi le groupe éleotragéne est unité de location qui est souvent passée de haute & basse pression. t remplacés par des CTs Feconnecté pour un deo transformateurs nécesseires pour le connexion en haute régler la gamme de voltages sur le plus haut voltage désiré. Ceci évitera la reprogrammation de 1’ACM & chaque chang de tension, eee ETE — a} 8/18) 8] 8] EIE Rl eIRy RIE RIE rl 7 12008 | ans 15005 | ean ars] 00s | aan as 25003 [aso APs 30008 | sat0 aves 100038 [oa ars ica} aa vane | $6brt a“yo L‘ACM peut atre reprag: lfutilisation d’un contacteur 3 16 positions $2 (2) pour $1 (3) pour le courant. omer Pour accommad plages du voltmétre et le ratio du GTs, ces oontacteurs sant situs cava le couvercle d’acceés (1) 2 le pertie arriére de 1’ACM. Seen ¢ Le tableau ci-dessous montre les pasitions du contacteur qui corresponder eux différentes pleges du voltmétrg et du ratio des transformateurs utilis _ 3, Contacteur S1. 4. AG. _ Comme l’humidité peut s/intradui: \d’accds est enlevé, il est important d’effectuer ces réglages dans . un endroit sec. Enlever ce couverole dens un local & air conditionné si l’humidité relative excdde 60 %. dani 1°ACM quand le couvercle L’ACM peut @tre retiré du tableeu pour étre programaé. *.Pour programmer, retirer le couvercle et tourner 61 et $2 aux positions indiquées dans le tableau. S’assurer que le shunt extérieur est eussi connecté aux bornes indiquées dans le tableau. : | Ne pas régler les 2 potentiométres de calibration situés sur la droite de 51 et S2. Ce sont des régloges d’usine pour calibrer 1’ACM | comperés & des régloges standards précis. Quend 2 alternateurs sont mis en paralléle, les lectures de volt peuvent étre différent Dans ce cas, le potentiométre supérieur AG (4) peut fagon & ce que leg 2 afficheges de courant soient 1 re réglé de am Aprés programmation de 1°ACM, replecer le couvercle (1) avec le “Sealant” 6V6640 pour ai urer 1/étanchéite.Ve PROCEDURE D’ENTRETIEN -D- MODULE D‘ALARME i (REGLAGE DU POINT DU SEUIL D’ALARME COURANT CONTINU) LOCALISA! ‘ON _0U_BOUCHON 7, Bouohon Pour toutes les applications d’alarme, le point de réglace de la besse tension en courant continu réglé per l’utilisation d’un potentiomatre situé sous un bouchan d’accés (1) a l’arriére du module. Le plage de réglage est de 6 a 38 volts. Pour effectuer ce réglage : 01 - Enlever 1e bouohon (1). : 02 - Déconnecter les #115 des bornes 1 et 7. Connecter un caurant continu variable au module récspteur (le "+" 4 la borne 1 et le "=" 3 le borne 7). Aégler le courent continu veriablé au point d’alarne de la tension besse désirée (doit étre entre 8 et 38 volts). 03 - Tourner le potentiomatre de réglage 4 fond dens le sens contreire des aiguilles d’une montre. 04.- Aprés une minute, le bas voltage désiré s’affichera en alignotant. Presser le contacteur “confirmer/silence” pour avoir une lumiére de basse tension fixe. OS - Tourner le potentiométre de réglage légérement dans le sens di eiguilles d’une montre jusqu’d ce que la lampe (led) s’éteigni 06 +.Remettre le bouchon en place. Comme 1’humidité peut vu dans 1/ACM quand le bouchan d’accés est enlevé, il est important d’effectuer ces régleges dans un endroit sec. Enlever ce bouchon dans un local & air conditionné si 1’humidité relative excade 60 %. introduire 0? - Déconnecter le courant continu variable. Rebrencher les fils 9 ..qud ont @t@ débrenchés des bornes 1 et 7.” PROCEDURE D’ENTRETIEN - (CONTROLE DU CONTACTEUR MAGNETIQUE 24 V) a1 a2 03 04 as LOCALISATION DES CONTACTEURS 4 et 5 du bornier de entre les barnes 5 . 4 Enlever le #41 du shunt sur 1 l’altern ur (781). Mesurer at 2 (doit étre entre 26 et 33 ohm Sur les démarr © a 2 démarreurs (double contacteur magnétique) la résistance 7 de 13 4 17 ol Re Si le résistance magnétique, sinon, p t incorrecte, remplacer le contacteur er d l’étape suivante. Déconnecter le cable entre le solénaide et le démarreur. Enlever les 2 cdbles s’il y a 2 démarreurs. 5 Connecter un voltmétre & courent continu (le “+" 3 1a borne 24 et le "-" 8 la borne 25 du bornier ide 1’alternateur 181) Connecter le "=" 8 la borne 26K viw Bystéme @ 2 contac magnétiques de démerre; nega - Ponter les bornes 1 et S;aur le bornier de 1’alt. La lectu: du voltmétre foit varier approximative 4@ 2 volts continus nateur (151). nt de 24 volts Si le voltage est supérieur 4 2 volts, remplacer le contacteur magnétique. ' je vous avez terminé les mesures de Enlever le pontage das jondes). voltage (pas plus de 1 ses: -ans les normes des paragraph: Rebran.. ~ les fils et cables qui avaient ectuer ce: = opération. viv Si le contacteur magné Yet 4, 11 est correct débranchés pour ef: ouww" 12 PROCEDURE D’ENTRETIEN - _[REGLAGE DU'CAPTEUR MAGNETIQUE) CAPTEUR MAGNETIQUE 1, Dimension & 2. Contre-éorou. 01 - Déposer le capteur magnétique du carter volant et tourner jusqu’a ae qu’une dent de le couronne soit au centre du du oapteur mgenétique. Aéinataller le capteur dens san emplacement. 02 - Visser-1e juqu’d oe qu’il entre en contact avec le dent de couronre. Le redévisser d’un demi-tour pour lui donner du jeu per rapport & la dent. Serrer le contre-écrou (2) 2 un couple de 45 +°7 Nm (33 + 5 1b.#t): NOTA : Faire attention qu’au serrage de 1’éorau, 18 oonteoteur aoe + magnétique ne tourne pes. ‘ 7 er cle“\ (PROCEDURE D’ENTRETIEN > +@ {RESISTANCE DE LA SONDE DE TEMPERATURE) * ’ ie . COMPOSANTS j 1, Connecteur. 2. Transmetteur. 3. Sonde de température. Mesurer le résistance de cette sonde (3) dans un local tempéré en } utilisant un multinétre 6V7070. Déconnecter la prise (1). S’assurer , que le connexion de la sonde soit bien centrée avec la goupille. Si la résistance ne figure pas dans les normes du tableau ci-dessous, ; vérifier la prise de 16 sonde et la réperer si nécessaire ; si-la E + connexian est bonne, remettre le sande en place (3). ee “, : . aa TOP. WSTANTE RESISTANCE : “CCF ome 20 (68 T2215 to 12780 21.70), 17.680 19 12215 u : 2272) 1.170 to 11,680 . ' 23.74) 70,685 t0 1,170 Si la résistance de la sonde de température est bonne, vérifie® la Ce ! connexion de pression d’huile/transmetteur de température de la | Sonde de température ; si la connexion est banne, remettre le | transmetteur de température/pression d’huile en place (2). » ° a j 2j i } § \ : DIAGNOSTIC DES PROBLEMES PAR CODE Ce ee ee ere “ 13= LES "LED" INDICATRICES. DE DEFAUT SUR L'ECM NE S'ETEIGNENT PAS LISTE DES PROBLEYES 1 2 AFF ICHAGE DE L'ECM~<01 IAG = PAS DE SIGNAL OU CAPTEUR-MAGNET IQUE DE VITESSE 02 dIAG ~ PAS DE SIGNAL ‘OU CAPTEUR (DETECTEUR) PRESSION O'HUILE/TEMPERATURE 03 dIAG = UN PROBLEME AVEC L'ENTREE VENANT DE L'ECS 04 dIAG = PERTE DES POINTS DE REGLAGE PROGRAMMES DANS LA MEMOIRE DE L'ECM . 05 dIAG = ARRET OU MOTEUR SANS DEMANDE D'ARRET DE L'ECH. x 06 dIAG = DEFAUT INTERNE DE L'ECM OU INSTABILITE DE. 9+) LIALIMENTATION OE LA TENSION 5 2+ AFFICHAGE DE L'ECM 3= AFFICHAGE DE L'ECM d= AFF ICHAGE DE L'ECM 5- AFFICHAGE DE L'ECM 6= AFFICHAGE DE L'ECM 7+ APF ICHAGE OE LECH 8- AFFICHAGE DE L'ECM 07 GIAG ~ LE PROGRAMME INTERNE OE L'ECM NE OONNE PAS LE PROGRAMME CORRESPONDANT, E 08 dIAG = PROBLEME SUR LA SOWBE DE TENPERATURE ‘AUTRES PROBLEMES 9- LE MOTEUR TOURNE MAIS NE DEMARRE PAS OU S'ARRETE IMMEDIATEMENT APRES LE DEMARRAGE ‘ # 10- LE MOTEUR NE TOURNE PAS Vs Ug pewrneun RESTE-ENGAGE-OU-CONTINUE A Towne APRES QUE LE MOTEUR SOIT 12> LIARRET:MGTEUR SURVIENT, TOUTES LES "LED" INDICATRICES DE DEFAUT SONT ALLUMEES, SUR L'ECM 14= L'ARRET MOTEUR SURVIENT, LA LED DE SURVITESSE DU DENARREUR EST ALLUMEE 15- L}ARRET MOTEUR SURVIENT,- LA LED OE SURVITESSE OU MOTEUR EST ALLUNEE 16+ L'ARRET MOTEUR SURVIENT, LA LED DE LA GASSE PRESSION D'HUILE EST ALLUMEE 17 LIARRET MOTEUR SURVIENT, LA’LED DE LA TEMPERATURE EXCESSIVE DU giRcuy DE REFROIDISSEMENT EST ALLUMEE f 18- L'ARRET MOTEUR SURVIENT, LA LED DE L'ARRET D'URGENCE EST ALLUNEE 19+ L'ARRET MOTEUR SURVIENT, LA LEO OU RELASOE RETOUR DE PUISSANCE EST ALLUMEE® (ORTH: 20- PAS D'ARRET MOTEUR QUAND SURVIENT BES DEFAUTS 21~ ARRET DU WOTEUR AVEC LA LED NON *ALLUMEE OU LES CODES DE DIAGNOSTICS DE L'ECM LYANNONCEUR A DISTANCE OU LES OONNEES OU MODULE O'ALARME DU PANNEAU DE _GONTROLE! DES LEDS CLIGNOTENT TOUTES A RAISON DE 1 FOIS TOUTES LES 2 SECONDES (0,5Hq) 22:PROBLENE M1 APFIOUGE DE LEON = OL DIAG ~ PAS DE SIGUA, DU C2PIEWR MAGMETIOUE ETAPE wt serie. rest : 2 Osbrancher Les Fite dy capteur de viteran. (saut les f1Ls de masse) venant des Bornes 1 at 7 aur LECH ot sesurer ta Féalatance avec un miltingtre, Meaurar auss! Le réslatance entre les fits as cagtaur de vitesse el le masse; RESULTAT Ov TEST ougaasric Ay La rdalatonce entre lee fits ay captour do ‘A. Le chbloge au capteur de viteane est OF, Aller satre 150 et 270 ohma, Lo réalatence @ fl tape 0? 2 (et turdessus de 3000 chee, 8. La réatetance est en-dessous de 190 ches, Sa Courtactrcult dane le elbloge bu te capteur, {g.clolege cu remptacer (e capteur de vitesse pcossaire, 4, ©. Le THU ent gunad ou te connexion ost sétectueuse,:. Répacer le TU cased ou La mevvalee comerion a4 ’ reccortnt, ob Feptacet Le capiur sf néonelra | ©. Le réatatence eet eu-densus do 270 ohms, Le réalatence entre tes fle dy cantour ot Le masse D. Le capteur magnétique eat 2 Le asses, Régerer {ones ‘eat en-dessous de 150° ohms, Bs falacamu ov remplacer Le capteur il nécersalrers ETAPE wa seTv0pe o¢ test Reconnecjer tes fils du capteur de yitesse ovx bornes 1 et 7 sur LYECH, UtILIser un mult indtre 677070 tou un soparell UES! prdcte) pour pewurer ta tendton ou courant alternatlt an crotx sur Leu bornas Tet 7 aur {"EOH pendent ee an Génarre Le moteur, S*aswurer que vous pouver Lire 250 tours/an. et SKATE ou rest euscwost ig id ‘A. La tenston du captour de vitesse ext de | volt ‘A, Eanayor Go démarrer, $101 41MG réspoarel!, remolacer oF plus, le caoteur oe-vitease, SI 01 dI4G apparel! toujours, remplecer (EO: Ajunter (deartenant au cooteur do v\tesse (votes Mthode atentratteg Fl 'St La rontin at caoieut ae ‘itense ea toujeuee baste, romplacer We capteur, B. La tension dy copteur de vitease ett en-dessous oo volt,PROBLEME Nt? { AEFIQWGE DE LECH = OL DIAG = PAS DE SIGNAL AU CAPTELR (DETECTELR) PRESSION D'MJILEEPERATIRE —* ow m | ELA wey T0040 Test o Lo scr taamussstavesesnatenehe gan cen eco econ a ew Hi capteur (obtecteur) pression d'tuile/tempér 4 tensien entre (a borne 4 et le négatit ce Le batter tk +e | SeSusrats ov rest ES A. La tension eat entre 11 @f 15 volts continu gant Aller a état 2, foun" tee cass ‘ = 8. La tension ost aundensut de 20 volts cantly dane Norplcee UEDA, I ont ealsaolanle ave te abtecavs 3 fuser cas 60"la preston hulle/temperature: a cossi*6 e ©. Le tension eet aundansus de 15 volte contiou ata ©, Remptacer E04, ae stcentous ge 20 volts cont ing Gans TOUte toe ea if 1S teeiaryememnetsneyinm 2 tose wana qumrinnunenen eatra tlvet'13"valte continu quend tes3 broches, i (y raccord sont “adconnect Ses, . E, Le tension va en-dessous de I! volts continu ef Réparer Le masse dy cid entre (ECM ot Le ect [oS seein an ut et ot sete tensa —e Borne 4 est odbranché, iii eter a mala al a 7 Me cag tre 049! acer orn a aN arin, Muga sham me tt atc MASTS Tan Dist tiie ht seed git sapere i ohio ' | tetas * | SS1H008.0€ TEST tape be 3 Nasceestsc iat FS auton ete ctacannde can L'étaneo* 1, Mewrar (9 fneion sur Le borna";oe EOL avee négatlt respectif de le batterie, UtiLiser un miltimbtre. 67010 ou un spparell éauivelent,. He 11 cree RESUTATS Ou Test uaghestig A La tension est 4 48 volts continu, Ay Aller a Uétape WP 3, 8. La tension ent aurdeasus co 8 volts continu, team da at otc ae Splat aeamnoae faa i & Seti teins tt eine stra vt secur i ee ee tae ibces s aarp ba ee ; et SeERD RSS j Etape wy | OM TOTEN tte Aroma acoso cater nll teeatry ot murar (etalon etre Lent? tv vo 1 at Le broche I, Mesurer auss! (a résistance entre le nagetit balterie er (a broche 2 ce co vessore, a oa! 9 cefrolstasanent en reprogramment {ECM (vole néincae Grenirerion Aintee Staten cis {ttedraturs cevront Stee Insratide pour tourale a ttopérateur une Indl carion daa sonst teers SL Giant falls eT atturer co rearogrmmar and e Stlctour'w praeion ohulletanersiure sat Sol 3} U'ECM @ 416 progrannd pour fonct loner sane ‘tro reat an position, ECM eat oéfectues, Vert vant Ge remot ecar (EO, = lon thal Le/température ot auet'ie 02 JAG nw peut pas’! Fare san concanione cu La Seats tenulon de te batterie ‘ssuTaTS ov Test asst 3 ‘A. La tension entea 11.4 15 volts contina ot a Un etSe sget arson enter mpg résistance as? en-dessous de | ohm, 1 ee Renplacer Le détectou©. Le tension est en-dessous de 11 volts cont imu, 8, Réparer-te-chblage entre (ECM at Le détectour preasl hulte/tenpsrature, C. La rdalatence on au-dessus de 5 ohme, a ©, Réparar Le ebblage entre (VEOH ot Le négatit de La . batterle, i PROBLEME NT3 AFFLOGE DE LEO = (DIAG = UM PROBLEMS AVEC LES ENTREES VEMANT DE L'ECS sSTHOOE oF Test Le contactour de contréte moteur (ECS) dott connecter La! borne 9 cu 10 ou 11 cu 12 au négatlt de Le batter 1 Lon orngs 9 et 11 sont conectéan oy opt lt, 1 y aura on dnarree;on astoneti aun: Les erraurs.ig Abo ov (en i ese x uvrataes comentons povven! provoquer te cose dlogrostie 3. Yori? ‘at Te ciblage vant Rigarer sl neceseeites ae SCBATATS.ov THT ussite ‘Ay Lelvéritication ou cbblege ot de (ECS eat correcte, Ay Remplecer ("ECH, a vdetttcation ay ebbLoge cu de L'EES ont navvalee, 8, Réparor ou renplecer Les compotente ot atoeeeslen, ROBLEME AFFIOWGE DE "EOI = 04 DIAG = PERTE DES POINTS DE REGLAGE PROGRES DANS LA HEROIRE DE L'ECS, sSTe008 oF Test egrogeamer \ECH (volr méthode dentretion AD at tourner (ECS pour Le ramettre on position, SERATATS ov TEST uswosric 1 04 6140 oe revtent gas, A, Ue preatia eat résotu, OF 6140 revtent, 8, Remplecer LECH, PROBLENE WS. . + hg (AFIOMGE DE LECH © C5 DIAG ~ LE POTELR 8° ARETE SAE DEWOE D'ARRET DE LEH =, SLAr€ we ® coverene em oy £752 ee METHO0E og TEST tourner le moteur, U'ECS,9n posltion manuelle at observer t'action sur Le régulateur ef La crdnallidre, Ob ponltion du vost evele Ca'tt ext daulpal, $l tsomoteur ne tourna pan panne sur le ayaténa de canarrage come IT rot dana ta recharene oe ee Bese 10*,"Si"un ragutateur slectriqe 2301 eat utitlag, meaurer Le tenalon! Salinentation ov ragulateur, NOTE 1 Volr ta méthode tent pia tan "AY = Comment Identifier Le aytine ETA ot ETS, ‘SSATATS ov. ousgwese : ‘ 1A La erdnallidre ot Le réqulsteur 40 obplacent dona. le Abe probline eat dene le nataur ou dane te cleault def tans blaine injection, st te levier Ge role? dal eS fefarer ws SOWIGE MMRAL pour cite snout jonct lonnanes B. Le erdaalttire ne s0 dhptace Stra cotarvee, 1 ©, be volet eu ne peut Ap Yerifler Le nivegu du fuel, Remote et anorcer te elreulge de fuet«SI"te nivens est trop bat, aller ® \étepe fe 2 2, ETS) esd Uétape 2A CET), Ramat tron. go4ition te Atte valet ne peut Sa rtarer oy SONICS taaAL Smt 2928 pour La rot Gectrique 2301, ia et| SSTHO0E OF TEST i Vérltler lon autres codes oo diagnostic, Si aucun atest af tient, Géposer Le fusible F7 (entre les bornes Tet Ud wu doe Ge VED, RESULTATS OV TEST . ‘quagnest ig ine 40 déclonche pan at Le moteur ddmarre, A, Le ralah dy volet d'ale (ASR) altnente te solénotde, Wécitlee (a Péststence entre les barnes U et 24 aur OM, S11 eat encensous ge Sota, alter a ta i maine 0, Sins vel tier ew arrevi goat Bes a a pourtalent fournir une tension ai solscatde Ge tetmature, 8, Le systine du volet d'air eat défectuaur, Vole La section 4 manuel centration du moteur qui tralie ge ce tulet, tape nf, | AL be volet a’ 8. be vol 6. be voter ‘fourne pat, ©, Néritler tes codes de diagnostic ot revente Le code O8 eat touJoure afflchey 7 PROBLENE WS & & AFFIOIUGE DE L'EOK ™ 05 DIAG = DEFAJT INTER DE L'EOH OU INSTABILITE DE L'ALIMENTATION Of LA TENSION g SSTHOOE OE Test Renettre an position et attendre 90 secondes, Recomencer, pour contréler ai Le. prebline turvient de neuvesy, Sl out, vécitier Les origines possibies de parssites semblebien 2 dee convertons cesverrées dans Ualimantation de (E0H, instatiar un ahunt entre’ Lea bornes Det F de (E04, Ronattre‘en poni#ion ef ahmarter te moteurs at AESUVTATS ou Test ouscwostic “A, 06 411 revient seulement quand Le moteur tourne . ‘A. Connanion desuerrée entre te > batterie ou Le = go (i a\inetat ons Renplacar EO ai cote tebe’ dna Lo at Tnentattony Renplecer EDN ai eats Sotrection or brontaan nn 1:06 scot i te mt fur a Oke severe cn meson xt ure su ae sect ton ye Tu insets Sse ame ke ge ©, 08 6146 oe cevient pee, i ‘C, Wart ttar Ue catalyse stnerrour (CTR) ov ton contects du : . ‘alan ge controlevas fuel ov (alsuer Ce shoni saneets, aCe Rattarle vion n'est pee un probleme,” Sees fy ©. 06 cna surety de vowny quand e-mamar-ant" -. D, be tanton dtu tatierie eat ante, La erga =! Gerarra gt @'ll tourne dovcesen? os pat ao Tout» ts removers i : PROBLENE 7 APFIONGE DE LEO © C7 DIAG = LE PROGUPFE INTERNE DE L'EON NE DONE PAS LE PROGRACRE COME SPOROANT ned ernege.ge_tent - 1 oy o, sot tine 07 3180 Instn coe stout 3 paint de rtatege progrembe den {e point de Mglege OF re correnont: 2 ovation as contactaur rotatlt (vale te méthode Ala problime st dane Le ebbLage ae rdguiateur 2301, At Faitce as, a ‘ LEAPE nt? i %e fysldle (ce fusible oat attus entre Les bornes R at $) 2 \arrlave de WECM, Etre prét & utllleee (arrdt [SCAT tae? rate Tein teat erie : eee 7 et Hee — 4 le méthode “B", sinon, vérifier les erreurs a Gu'clbloge au} auyont tra ene fa tension | i fatenaten startet totecr, le voteur om atnacre o Le solenotde a! arrdt ott. an panne ou Le ergata ' ‘nmonIt Tate dant La poeitton eoupure, cu ia aotenotds aqfeat pas Correct dana cette opptication, Trevver ioeigts ane'at \e corrigers ‘ ELApe wea # YSTHOOE OE TEST - eS Mettralan otsce un stunt entee.tsibornan § ot : 25 wu Gos oe ('ECH ot Fajre tourner Le eoteur au dénarreur, Etre prat iter Uprrat manuel"! nécessatre, a eae SESULTATS ou Test uacnostig a Ay Le moteur ahaarre ot tourna, As Ue relatace contrite ae fuel (FOR) 1 fel Vaei tier #68 Cooit aatoce'o : 8, be noteur ow sdaarre pes, B Up soldnttae eat btectueur ov Imei ties, ou te ast pia corrects cu {a eréaall (ore eat esau {a'post ton coupure, S*Tl n'y a pan 6p tenelon’ te Tusiole F6 peut dire H, Vorigine ae c0 probléne SEALE we 2 capntove e75 oy em ’ Phe oma, SSTHODE O€ TEST (tee A {overer {e mateur ay clmarraur et menurer La tension ay courant continu antes Les polnts suivants at Le négatlt attarte yt ‘de ta batterie aur Le préréqitateur (togke tous te platine 2901 dane, ont borne Ia oo e_peonaes ge contrSia) e941 We prdedulater seat puautiVTestorne 2O'nu (EON, Sarna er td ab rhe arated He ‘RESULIATS ov TEST Duscwost ig ‘A. La teanion eat en-dessous de 13 volts continu & tous 0 pot i jie Le tenslon de batterie eat teidie ot le cholaghigil oo (drettarte a Tetons ocontrSle te nc a a batterie cu réparer te chalege 8! neceassires a fenton eat ucdessus de 15 volts aur La borne "Lt Le fusTbLe F4 est fondy, Le remplacer, se WECM tevlenent, La tension est Batse tur tous (es ak autres pointer : 6. La tension ost guacentus de 15 volts sur tes bornes ©. Le contact, de rolaisde alse on route n'est pan’ ‘Ser at *L" Ge U'EGN La tenalon eat basse aur tous Véritlar LECH pour al egrott quer. (ee coaea’ en autres pointe, i “ viritiar (e reteetvole nbtnoge “8"1 . ©. ka tension ost sucdensus oe 15 LES 6 LED INOIQUENT WW Wy gun abtaut étarrbt moteur, Aller a. Le Unt probtbnes at le probtine Inala per cétasts C. Un cage ae alagnostic est atticnd . C. Aller a le Ulste don propténes ot Le probiame Ind bar'ke code de slagantig. 8, Une cu plusieurs mals pas toutes Lex 6 LED clignotent, D, Aycune LED n'eat altunte et aucun code de dlagnostic grant af tlene’ HeTHORE oe Test Wéelfler La tension de La batterie afflente sur LECH,ouowstic “A, Mecnargar- le batterie ou ribarer les. cones tonai lontre tan bornen au elble oe batterie et Le sg 2, Aller 8 U'6tape At, “e ETAPC pes Sigvcoe o¢ rest : Yue prdcarer & fatre teurner te moteur, Momantendaant, connecter un FI entre les ornee 1 et S aur Le barrette sontée fur atiecnataur tTS1), SSA TATS.OV.165T eee ouagwostic A, Ue woleur tourna, _ Ae Alar 8 (6tape 08 4. ©, Le mataur oe tourne pas. ©, Vaeitlae a1 eg boenes 4 ot $ sue TS! sont retiéen ereestte, ‘St chest Tate agtnoge a'entret fran ov Lo aanarreur ent adfec ua remplnome 7 4 eta we ‘NETO OF TEST . Tenter do ddaacrer Le moteur (ECS on manuel) ot menurer (8 tension entre Filer terminal Wet le négatlt de Le batterie, le positit de la batterie ot ‘MEAT ou TEST ouosnic ° che Toutes on tensions sont en-dessous de 20 vette, A, Up batterte ou Le cholo ge U'EOK ont abten s 1 renolacer to places étectveuses, ©. ke tenaton sat an-ceseous oe 20 volte siutoment sur 8, Nériflor te reams dinerreur (BA) Cvelr : 1 borne 23 * ¥ C. La tension sur La borne 23 et ¥ eat en-dessoun de C, Remplecar_ta_fus ib 5B stars ponte fe Santeria at eanene (ota borne Wu por 3 Bois, PROBLENE NOLL y DEORE FOSTE ENGAGE: CONTINU A TOLER APRES'DEMARAGE DU HOTELR i eT APE wet bess es codes Mendy aredter te tour (131, I . {EO of aller sur Lee probtdeee reanee tour at vécltior La tension sntre or barnes Set 2 (5 est posititi aur ta barrelte ge t' TTL usmgaTic iby te motpur. continue 8 Yournar es otue A Aller 8 Uétape nt 2. * Ae ie ae ; or Le plat de réglage Go vitesse oe tishaah moteur ne fourne pes tebe longtemps . 8. Meer ae cutee ‘anattage vale méthode dentretion A= ope Be tear nt deréptogs eat: bon, ater au 9 “Fath. st te Sina cater 2 pretectlon dea fils’ ent Bonne, on Le soteur continue & tourner et It ye mcins dun ‘eat situs dane Le contectour tre ten toraee Soh 7 rocker entration fh ese, me WS eguie attire oer anaesCT APE wee ecto a ao wr Ls wrote ite itatenainns ed 4 ouaestic” ‘A. Mérltier a rétatence entre toa born, S1'0lU6 eat neaessovs co 3 ohae, otter dtettratfan By Stn eri Incorrect gui altagnten? 3. Le propane est sans te contacteur Hema earmee - Te Sie eee nae ee A, Lalaateur'ne tourne pas tris longtemps, Le tension entre Lea bornes 2 01-3 sur La bertette de Sateur eat toujours aundessus de 13 volts, ©. Le moteur continue & tovrner, PROBLEME Kea -sfleanurer ove La Lampe de teat au cotactour ws YabLoes ge contre n's po 416 ocitee, Péccnnector tee 11 Se borne @ sur LECH, Megurer La tension entre Le pesitit ef Le négatit de batterie eur’ | "ECM, * ‘MESAIATS Ov TEST ‘unmwOsTS ‘As Lan LED sont alunos par. déteut, ‘A, Tooter Le contactour (LTS) ov te masse ay ‘probéne, Corrigee te preal a ge gLEB costont alums. Le tention batterie eat © La:tongion gata battorio at 1 2. | davis voltevon maine, Setterle cy eorriger Le problane: taceanalrer G. Lee Le restent attundes, Le voltage batterla-esi, Ce Ramplacer (104, erpeennes aaTis wattage” : ' PROBLEME eas, : — kes : Pete be oe t ; I “capiacor. te contacteur ae gantrdle moteur (ECS) dane i int eira ta ora sur" U'BN ot evnapest Rehab 1 SDaeomeeter te tent. o> SESMIATS ov rest SumesTig | | A. Ua Led eéteiat quand te amuat ost comec 14 potltlen de réarsigmant, $1 Le LED ne 2! : ‘A. Ue preotdme e0? cane LECH ou dans Le Réparer si néceassire, Pusat metro «aan eso at a) = _ 7 Riga see gsr . Seishin uel . SL pe a be area =| i" PROBLENE -Wely eSatitissr'te ea testfe me AYECS-eur'La'poslt ton de rgarmament. $1 Le LED do survitesse ne etételat. pas, teint, séritier Lee causes posaloles.de Le surei tease, ‘SI les causas'ae: sont ffectver te probline aP 13, $1 trouvies, véri flor’ Le polat-de’ Sreckaure de service A. Faire une tentative de cinerrege moteur on Sépleqant! As Marna’ a La xD 9 survitanne at te sateur Tiaiearre et Yourne,; Le point de réglege ce ta Sptaevitete eat cebreet: O,idernanent Ge 18 LED de survitesse ot te moteur fodmarre nals do cauvens, Le wurviterse est efficnée, ° C. Le polat oo do to survt toate eat one tebott ase tpket eat ioes qusemetig ‘A, Walatonte Le'contacteur de véet tea Eton aot on ria Non ation ot Tian tt ea see Sa ee eer fae ate fren Ts susan ele tord Le progr ‘at Le polnt chaos corect on sort tv a sotose etentrotion As ; OBLEME 6 eee A19e aiprogaton 4" puta’ av‘ relent ot ite gegeiccecseriie eae, nen ae vs atta pve 0 igh ns, ites Ment late progremmde’ dana (TiN ier eta - seal ie sane cieti :teorogeanment je adie seers onteateur ome tnalea toni by nono tr Esoalcandi?tone au soteur, 81 c'est talks Faure orto ltrs ot oe eed setae oo Meessieigastnote tereection So pola ao atone f enedesscue don oie linye oo rposition, $1 La LED ae ty tectuer Le probleme ‘prooiae: nolnt de régiage est en-dessous du point de réglage are moteurs ft Lchage Go Letemobrature per E04 of par te re went ei-dectse point Sa rentoge Llattchoge de La température par (EH ot Le Aanombtre sont en-dessous ai point de réglage —- tehoge de tenoécature sur LEH a8 Le mot "MIt tg tempdcature’wur te aancnbire eet en-dessous de en 81 thant tot, spans oy Test fe [ue0 ‘etour'ge buisuance s'ételnt ards régtege « PROBLENE® 7 F POT aI, A UD De TOPOUTUNG CAI GU EMU be RGLOLAOONNT ExT AEE, plore enceasive Gu circuit. refroldissenant ne nist ce cette tempscature excessive, $1: aucune couse n'est trouvé, prograande dana’ \*ECH,"(volredtnoce \aegti fication, ‘caractére: deaipolnts ae:réglage sede! flues, au moteur, inatat ieee "prdcls¥avectun'bulbe senelole dana’ te tone'as cael? 16 sove abtnoss do test, Odmarrer te a" entret lena) PROBLEME Wes — ee rgence en sepuvent aur te.bouton en tovrnant Juugu'd’entendre un elequenent, Aeiafoca|! lan “OFFESET*, Obconnacter Ve f1\ Ge La bocne 1a eur. Sorel Te Cane ter ORE Q SEER pour roel rao pont on, St Le UED ao ateur do pulesene stot pe, IU devea dtre réalé pour Le mahi, ‘ca neste ture, | sescnaele empératere, “veal pria eusawesT ic 1A elt ipa ce rere Pata statin op . Le ated eat on suriempteature, Rechereter : ana le eleeuler a z Lion retrolstasaments ©. Merit lee 1a sande, do température (vole méthode’ $l alte alent pen'tonne, rapéter Le teats Siesnseer reelsion au'mancabtre, $1 LECH continues effi "HI", rampCecar Le captout presslon’e'mul ter © Aller a propiane n® 13, & Yella cere a enon a ecpdeslures eget ior cal te tos (vole: méthode-+,. Ei LE reate allunde aprée une tet pene oat Imecot rx itis et ealtas ok Pris Spill o ‘dermncnar te ti de L 8 retour ge puissance ne covralt pan sal 1 pouition, NérLfier Le cBblage ef resplacer Le fm FerOUY Ge pulatence si nécestsire, qlcnagaide "EK, S'IL y 0 un sode de Blognoatic atten, icpan frat atar, (alana | ets ee eaten ace Sets cs clognon'tc on 00 ahtast attend, ster A''stoge'n® Pe crApe wey 7 st ndoveaalres” 7 dane \*atternateur est on- 8. be f1l de Le borne 7 dens ¢'¢ Teragteur 8 le borne noes fabs brace ar acne Le. relator est ttre tnooitieg covert, Altera Gy » " Pantration Toutes. (on tentlona sont ony erdesnous do 20 volte.excapts 0. Renolacer-te-fvsibie F6. $1 Le presidne pegatate it if ba borne A sur LIEDM, 6. peut, ie cours quite cinlege’ ta sense, te borne & ET APE eta +, QUMQMOTIES oc be contact Lae ents oat. (FORD oat i Hea hate reat ts G05 chee, alter irbler' lee sersure post blestage i 2 OETAPE ee isan ane La erdaall tare qu'l?octuafour Stectrigue ost tmnobi Lind ant » peat ion pleine Injection, AreSter le wateur marvel weeltlertT Are, wea tyros sur L'attlcnageice (EH, Acrbter Le moteur at wérit er’ te point ao jent provoquer acral moteurs SI"lee lectures eo” ‘rabies, Sinon, remplecer E0H,, PROBLEME 2 afer om art a see Fler pour stasturer que La borne 19 de L'EOM n‘alt pas rogu un signal atarrOt moteur (eonecter te borne ndgetive” "eta e ei n ou Tes] Queues Nbonne.13'eat-connectée au négatit ce ta” A, Le prooiase eT done Le clbtage, Rechercher ta te thehace Phare cu renplacer, : ore 13'ntept pea connectée oy négatit Sinan, dtevtres sAfectuosl 4a peuvent btre travndag, te battorigs : Reteticae VE, i; PROBLEME Wz JOU LES COMES DU MODULE D'AAAME DU PAGAL DE POLL DES. ‘GLUGNOTENT TOUTES A a bee pea pence 1.98% uti Lad: pour’al Imenter Ut jorcb lame eat'résolu,¥Sittes” LED etl aL leeatation, ane bonne cont ratte. sur ,tA 7 i pe binge a, 41 18 ain cont inutte, ; cusaeastig i 2 un . stor Le source, d!al inentation oe U'ACM pour un moment en tournant L'ECS sur: (a:poaltion “OFF RESET", =" ne s'ettacant pas, remplecer (EOI,PROBLEME WM e UAVS atest es dene ta Hi tten 0", srt Sasi atte WAY 2 NOL pe aac Ae faen Go atone a Aller 8 étage 8? 2, 4 {te tonton'ée t‘atternataur-ntest paa'monurde on 8 yartpieg ae funtoten'F11, F12, F13 AVS of to dafect choemeg Tat 2. chateges"nierer"o retest: eu pean Sfeahogene sf eT APE we? ‘Gatn os evra contin cract ur tou darn 8 at 2 arn 1 pat vette,