2arosi2022 12:28 Fonctionnement du treinage régénérali/ Principe de base FICHES-AUTO:. Elles manquent d'avis Derniére modification 22/05/2022 . . Merci 3 tous les propriétaires Fonctionnement du freinage pour votre aide ! régénératif SUR LE MEME SUJET Fonctionnement d'une voiture électrique ) Fonctionnement des voitures hybrides Fonctionnement d'un moteur © 16 commentaire(s) Compression d'un ‘moteur : comment et pourquoi ? Principe du starter Le régulateur de ralenti J moteur pas & pas Soupapes et distribution variable ValveTronic, VTEC, WT etc. Moteur a compression variable Les différents capteurs et sondes d'une voiture \dmission dir La poulie damper :réle et faiblesses Lallumage d'un moteur tlité et panes de la sonde lambda Différences entre carter Apparue il y a quelques années sur les autos thermiques sec et humide conventionnelles, le freinage régénératif devient aujourd'hui d’autant Lubrification avec plus crucial que les autos hybrides et électriques se démocratisent. —— \Voyons donc les aspects fondamentaux de cette technique qui Le calorstat / consiste donc 8 obtenir de Iélectricité a partir d'un mouvement Thermostat (énergie cinétique / force inertielle) La segmentation d'un moteur Renifiard hitps:winfches-auto,ffartcles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-u-reinage-regenerai pap ans2arosi2022 12:28 Fonctionnement du treinage régénérali/ Principe de base 8 = Le collecteur ee d'admission - tubulure Double arbre a cames entéte Soupapes Arbres a cames Bottier Papillon Fonctionnement de la distribution d'un moteur Fonctionnement du débitmetre Role du boitier BSI (boitier de servitude intelligent) Fonctionnement de la vanne EGR Fonctionnement d'un alternateur Refroidissement moteur Canister Principe de base fonctionnement et pannes Le principe du freinage régénératif découle directement de la faculté Programmation des particuliére des moteurs électriques a étre réversibles injecteurs : utilité et méthode + Sijfinjecte du courant dans le moteur il se met & fournir un travail (ici la rotation des roues). Cela revient a dire que si 'injecte de électricité dans les bobines du stator (partie externe) cela revient & créer un champ magnétique tournant qui va + Sijfapplique une force physique 8 ce moteur /obtiens en sortie du courant Injection : mélange pauvre / charge stratifige Circuit de carburant / (encore ic la rotation des roues, mais cette fois grace 8 énergie dune injection voiture lancée) Injection monopoint et ‘multipoint Sion fasalt un analogle avec une volture thermique, alors il saghat oa de produire du carburant avec le frein moteur. injection classique et eee corm A i i Différence entre Moteur électrique en Travail Pieroni Frjecion Siyeetek La Dump Valve: principe moteur atmosperique et suralimenté par turbo Fonctionnement des ‘moteurs bi-turbo Injection de courant Fonctionnement du diesel tri-turbo BMW Agauche le moteur est au repos, aucun flux énergétique n'a lieu. A 50d droite jinjecte du courant dans le stator, ce qui va induire une force magnétique tournante dans le stator qui va interagir avec le rotor pour hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php ans.2avosi2022 12:28 Fonetonnement du feinage régénérai/ Principe de base le faire tourner (comme deux aimants interagissent entre eux) Fonctionnement de la La force magnétique dans le stator est ici obtenue par I'injection wastegate de courant dans le stator : je dépense de I’électt none su En mode Frein régénératif vantages Quattro d'Audi Embrayage multidisque Technique du double débrayage Fonctionnement des boites automatiques Démultiplication des rapports de boite Différentiel autobloquant ou & glissement limité Fonctionnement de la commande hydraulique diembrayage Fonctionnement d'une boite double embrayage Le convertisseur de couple sur BVA Le différentie! : principe ‘Application Cette fois le rotor qui regoit une force mécanique. Ilva alors induire une force magnétique dans le stator qui va freiner le mouvement, et accessoirement générer du courant La force magnétique dans le stator est ici obtenue par le Fonctionnement et mouvement du rotor (roues) : j‘obtiens de I'électricité et un frein types de bottes moteur automatiques Fonctionnement d'une boite de vitesses Mais pourquoi y a-t-il du frein ? La raison est lié 3 la force iFarcisanementae magnétique qu'on a tous pu expérimenter avec des aimants : les plus Tembrayage et les moins se repoussent et les opposés s'attirent. Dans le cadre du frein régénératif les + et - des rotor et stator vont interagir entre eux et ea se freiner mutuellement. Fonctionnement du catalyseur Exploiter I'énergie cinétique pour générer du courant ? Lgne 'échappement hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php ans2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénéralit/ Principe de ba Frein régénératif voiture hybride Répartiteur ce puissance Batterie Le principe est largement connu et démocratisé mais je me dois de revenir rapidement dessus. Quand je traverse une bobine faite en matériau conducteur (le cuivre étant le meilleur) avec un aimant, cela génére un courant dans cette fameuse bobine, C'est donc ici ce que nous allons faire, exploiter le mouvement des roues d'une voiture lancée pour animer 'aimant et donc générer de I'électricité qui va étre récupérée dans des accumulateurs (batterie donc). Mais si cela peut paraitre basique, vous allez voir quill y a quand méme quelques subtilités a connattre. hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php Lien entre puissance et vitesse de pointe systéme de freinage IBS / By Wire Laérodynamisme dune voiture (Cx, sCx, trainée etc.) Calcul des distances de freinage Frein a tambour Types de disques de frein Freinage : facteurs déterminants Frein a disque et circuit hydraulique Géométrie des trains, roulants Freinage : les facteurs déterminants E-Active Body Control Active / Magic Body Control Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension Fonctionnement de la suspension Fonctionnement des amortisseurs 4 roues directrices fonctionnement Amortissement Citrogn Advanced Comfort Les types de chassis Amortissement piloté / suspension adaptative Suspension pneumatique Choix de jantes La direction assistée Architectures d'essieux suspensions Macpherson, barre de torsion, Multibras Suspension active et semi-active Tenue de route : les facteurs déterminants Roulement a bille Parallélisme pincement et ouverture ans,2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérali/ Principe de base Frein régénératif voiture élect Batterie Lithium Régénération au freinage / décélération des autos hybrides et électriques Ces autos étant équipées de moteurs électriques pour les propulser, i s'avére judicieux d'exploiter la réversibilité de ces derniers, 8 savoir que le moteur tracte si il regoit du jus et quiil fournit du jus si on, anime mécanique par une force extérieure (ici une voiture lancée avec des roues qui tournent). \Voyons donc maintenant un peu plus concrétement (mais en restant schématique) ce que ¢a donne, avec plusieurs situations. 1) Mode moteur Commengons par l'utilisation classique du moteur électrique, on fait done circuler du courant dans une bobine qui est située prés d'un aimant. Cette circulation de courant dans le fil électrique va induire un, champ électromagnétique autour de la bobine qui va alors agir sur aimant (et donc le faire bouger). En construisant la chose hitps:wizfches-auto,ffartcles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-tu-reinage-regenerai pap Angle de carrossage Amortisseur et suspension Role de la barre stabllisatrice Capteur diarbre cames : principe et panes Le capteur PMH / vilebrequin Fonctionnement d'une pompe a chaleur pour automobile Le chauffage : principe Fonctionnement de la climatisation kit protoxyde d'azote Nitrous / N20 Pompe a essence Pompe de gavage Correcteur / répartiteur de freinage Le boitier ABS Fonctionnement de !' ABS Fonctionnement du freinage régénératif Fonctionnement de ''hybride rechargeable PSA: HYbrid2 et HYbrid4 Fonctionnement des hybrides TFSle (E-Tron et GTE) Fonctionnement de Phybride Toyota HSD Hybrid Assist de Renault Role et fonctionnement des relais, Eclairage Led matriciel / Matrix Led Voiture & hydrogene fonctionnement Fonctionnement des batterie lithium-ion Batterie de voiture au plomb : principe Le moteur électrique Vitres électriques fonctionnement et pannes Phares automatiques 5152arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérali/ Principe de base astucieusement (bobine enroulée avec aimant rotatif a l'intérieur), on peut alors obtenir un moteur électrique qui fait tourner un axe tant qu'on lui envoie du courant. Cest le "contréleur de puissance" / "électronique de puissance” qui se charge de router et gérer les flux d'énergie électrique (il choisit d'envoyer ver la batterie, le moteur, a telle ou telle tension etc), ila donc un réle décisif puisque c'est Iui qui permet que le moteur soit en mode "moteur" ou "générateur”, Jal ci élaboré un schéma synthétique et simplifié de la chose, avec un moteur monophasé pour que ce soit plus facile a comprendre (un triphasé fonctionne sur le méme principe mais les 3 bobines peuvent compliquer la chose pour rien, et visuellement cest done plus simple en monophasé). RRRRRARERRER COND) OLSON Mode moteur Controleur de Induit par preety Velactrleite Cor qui génére un CM eee CEI) La batterie fonctionne en courant continu mais pas le moteur électrique, d'ot la nécessité d'onduleur et redresseur. L'électrique de puissance est un dispositif de routage et dosage du courant 2) Mode générateur / récupération d'énergi En mode générateur on va donc faire le processus inverse, cesta dire envoyer le courant provenant de la bobine vers la batterie Mais revenons & un cas concret, j'ai une auto lancée 8 100 km/h grace a un moteur thermique (consommation de pétrole) ou électrique (consommation de la batterie). j'ai donc acquis une énergie cinétique lige & ces 100 km/h, et cette énergie je souhaite la convertir en électricité Pour cela, je vais donc arréter d'envoyer du courant de la batterie vers le moteur électrique, logique je veux décélérer (le contraire me ferait done accélérer). A la place, électronique de puissance va changer le routage des flux d'énergie, c'est a dire expédier toute I'électricité produite par le moteur pour I'envoyer vers les batteries. En effet, le simple fait que les roues fassent tourner l'aimant provoque la génération d'électricité dans la bobine. Et cette électricité induite dans la bobine va de nouveau générer un champ magnétique qui va hitps:tiwwzfches-auto,ffartcles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-tu-reinage-regenerati php Essuie-glace automatique Types d'éclalrage : LED, Xénon, Laser etc Le démarreur Fonctionnement de VAFU Fonctionnement de ESP Fonctionnement des phares au Xénon Fonctionnement du radar de recul Fonctionnement du ParkAssist (stationnement automatique) Fonctionnement Stop and Start Différences entre moteur électrique et moteur thermique Comment sont produits et extraits essence et le diesel ? Les différentes positions possibles d'un moteur Rapport entre cylindrée et puissance Moteur transversal et longitudinal Différence entre puissance et couple Différences entre ESSENCE et DIESEL Savoir lire une fiche technique Aides & la conduite Les différents segments du marché Les différentes architectures moteur Moteur en ligne VS moteur enV Comment sont fabriquées les voitures vantages et Inconvénients de la propulsion Moteur & injection d'eau sSystéme Pantone Différence entre cliquetis et auto- ans,2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérali/ Principe de base alors freiner l'aimant, et non plus 'accélérer comme quand on le fait en injectant de I'électricité dans la bobine (grace a la batterie donc) Cest ce freinage qui est lige a la récupération d’énergie et qui va donc permettre de ralentir l'auto tout en récupérant de lélectricité, Mais ily a cependant quelques problématiques .. Si je souhaite récupérer de I’énergie en continuant de rouler a vitesse stabilisée (donc hybride), je vais donc faire fonctionner le moteur thermique pour propulser l'auto et le moteur électrique comme générateur (grace aux mouvements du moteur) Etsi je ne veux pas que le moteur ne subisse trop de frein (8 cause du générateur) alors j‘envoie un peu de courant dans le générateur / moteur électrique). Mode générateur Mouvement produit par ‘Contréleur de ‘un couple pricy mécanique Onduleur ‘externe Redresseur Quand on freine, le calculateur répartit la force entre le frein régénératif et les freins classiques a disque, cest ce que l'on nomme le “freinage combine”. La difficulté et donc d'éliminer tout &-coup et autre phénomane qui pourrait géner la conduite (quand c'est mal fait la sensation au freinage est perfectible), Problématique liée a la batterie et sa capacité d'absorption La premiere problématique est que la batterie ne peut pas absorber toute énergie qu'on lui envoie, elle a en effet une limite de charge qui empéche qu‘on ne lui injecte trop de jus d'un coup. Et quand la batterie est pleine le probléme est le méme, elle ne peut plus rien manger ! Hélas, clest quand la batterie absorbe de I'électricité quill y a une résistance électrique, et C'est & ce Moment Ia que le freinage est le plus fort. Donc plus on “pompera” lélectricité produite (et donc en augmentant la résistance électrique), plus on aura de frein moteur. Et Cest réciproque, plus vous ressentirez du frein moteur, plus cela voudra dire que vos batteries se rechargent (ou plutét que le moteur génére beaucoup de coural Mais comme je viens de le dire, les batteries ont une limite d'absorption, et donc vouloir faire de gros et longs freinages pour recharger sa batterie nest pas judicieux. Cette derniére ne pourra pas se 'approprier et le surplus sera jeté 8 la poubelle Problématique liée a la progressivité du freinage régénératif allumage ? tlt et fonctionnement du préchauffage Boite CVT a variation continue Lubrification d'un moteur Comment fonctionne le frein moteur? Pourquoi les voitures modernes ont moins de frein moteur? Coupure des cylindres ACT: fonctionnement NOUVEAUTES AUTO Peugeot 408 : créature de Frankenstein ? Euro 6e sur le point de tuer Ihybride rechargeable? X1 Ill: sans conviction ? Scenic Electrique Concept : concentré derreurs? Range Rover Sport lisse comme ennui? ‘Smart #1 : retour a la case départ? Série 7 Vil: entre exubérance et perdition QS SUV: mutation génétique Hausse des carburants jusqu’oi? Renault Austral : Kadjar 2 Alfa Romeo Tonale bouteille & la mer? Balsse des ventes de voitures et pénuries CHOISIR UNE VOITURE Avis voitures Essais voitures Classement auto ‘Consommation auto Prix assurance auto Fiabilité auto hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php 7152arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérali/ Principe de base Certains voudraient se servir du freinage régénératif comme frein principal, et donc se passer définitivement des freins 8 disques qui sont énergétiquement mauvais. Mais le principe méme du moteur électrique empéche hélas de pouvoir accéder a cette fonction. En effet, le freinage est d'autant plus fort qu'ily a une différence de vitesse entre le rotor et le stator. Et donc plus vous ralentirez, moins le freinage sera puissant. En gros on ne peut pas immobiliser une auto avec ce procédé, il faut obligatoirement des freins conventionnels en. plus pour aider a arréter 'auto. EE aK a(s i Mi Avec deux essieux connects (ici hybridation E-Tense / HYbrid4 PSA) dont chacun a un moteur électrique, on peut multiplier par deux la pas un gros appétit il ne servira pas a grand chose d'avoir deux générateurs. On peut aussi citer le Q7 e-Tron qui a ses quatre roues n'y a qu'un seul moteur électrique pour les quatre roues, comme sur le schéma (on a donc qu'un seul générateur) 3) Batterie saturée ou surchauffe du circuit récupération d'énergie au freinage. Bien entendu, cela dépendra aussi du goulot d'étranglement du cété de la batterie ... Si cette derniére n’a connectées au moteur électrique grace au Quattro, mais dans ce cas i jon deux Témoignages fiabilité Pannes connues FIABILITE / ENTRETIEN Rappels constructeurs Entretien auto Fonctionnement d'une auto Définitions automobile Les chiffres de l'auto CULTURE AUTO Voitures hybrides/ électriques hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php ans,2arosi2022 12:28 Fonctionnement du treinage régénérali/ Principe de base Comme nous l'avons dit, quand la batterie est pleine ou qu'elle recoit trop d’énergie dans un temps trop court (la batterie ne peut pas étre rechargée & une vitesse trop rapide), alors on a deux solutions pour éviter d'abimer le dispositif: + Lapremiére solution est simple, je coupe tout ... Avec un interrupteur (piloté par I électronique de puissance) je coupe le circuit électrique en le rendant donc ouvert (je repends le terme exact). Le courant ne passe donc plus et je ‘Vai plus d’électricité dans les bobines, et je n’ai donc plus de champs magnétique. Résultat le freinage régénératif ne marche plus et 'auto est en roue libre. Cest comme si je n’avais plus de générateur, et donc je n'ai plus de friction électromagnétique qui vient freiner mes masses en mouvement. + La deuxidme solution consiste 3 aiguiller le courant, dont on ne sait plus quoi faire, vers des résistances. Ces résistances sont prévues pour ca et pour tout dire elles sont assez basiques ... Leur rOle est en effet d'absorber le courant et diévacuer cette énergie sous forme de chaleur, grace & effet joule donc. Ce dispositif existe sur les camions comme étant des freins auxiliaires qui s'ajoutent aux classiques disques / étviers, Donc au lieu de recharger une batterie, on envole le courant dans des sortes de "poubelles électriques” qui dissipe cette derniére sous forme de chaleur. Notez que ¢a reste mieux quun freinage & disque car pour la méme intensité de freinage, on a moins de chaleur avec le frein rhéostatique (nom donnée au freinage électromagnétique qui dissipe son énergie dans des résistances) Mode roue libre or, eee ee eee Ici on coupe le circuit et I'ensemble perd ses propriétés électromagnétiques (c'est comme si je faisais tourner un bout de bois dans une bobine en plastique, plus aucun effet perceptible) Mode générateur batterie pleine ou trop sollicitée Mouvement produit par ra ‘un couple pions mécanique cr externe Redresseur Ici on utilise le frein rhéostatique qui https zhwnches-autoffarticles-autosfonconnement-d-une-auto/s-2112-onctionnementdusteinage-regeneratf.php ans2arosi2022 12:28 Fonctionnement du treinage régénérali/ Principe de base 4) modulation de la force du freinage régénératif Hest de mise que les voitures électriques ont maintenant des palettes permettant de moduler la force de la récupération, Mais comment peut-on rendre le freinage régénératif plus ou moins puissant ? Et comment éviter quil ne soit trop puissant afin de rendre la conduite supportable? Et bien si en mode récupération 0 (aucun freinage régénératif) il me suffit de couper le circuit, pour moduler le freinage régénératifil faudra trouver une autre solution. Et parmi celles-ci, on peut alors renvoyer une portion de courant dans la bobine. Car si générer du jus en faisant tourner un aimant dans une bobine provoque une résistance, et bien j'en aurait beaucoup moins (de la résistance)si d'un autre c6té jinjecte moi-méme du jus dans la bobine .. Et plus je vais en injecter, moins j'aurai de frein, et méme pire sij'en injecte trop je finirai par accélérer (et Ia le moteur redevient, moteur et non plus générateur) C'est donc la proportion de courant réinjecté dans la bobine qui va rendre le freinage régénératif plus ou moins puissant, Pour revenir au mode roue libre, on peut méme trouver une autre solution que de couper le circuit, & savoir envoyer du courant (juste ce qui faut) pour avoir la sensation d'étre en roue libre ... Un peu comme quand on reste & mi-pédale sur une thermique pour garer une allure stabllisée Mode régénération avec frein moteur réglable COMMAND) Mouvement produ par ‘Controteur de tun couple praenry aiorare 4 = Icion envoie un peu d'électricité dans le bobinage pour réduire le "frein moteur” du moteur électrique (en réalité ce n'est pas un frein moteur sion veut étre strictement juste). On peut méme obtenir un hitps:iwnfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnementu-reinage-regenerai php 10152arosi2022 12:28 VERIFIER L'HISTORIQUE _) Vérifiez Vhistorique d'une voiture avant de lacheter = entretien, origine, fraude au kilométrage, accident VERIFIER LA DOTATION Découvrez toutes les spécificités et les €quipements d'un modéle a partir du VIN ou dela plaque d'immatriculation. ~R ee Appellations : quand les marques nous perdent : Nommer un modéle ou un moteur, Cest tout lart du marketing dont a sal LA 4roues directrices : fonctionnement : De plus en plus répandu sur les autos modernes, que ce soit des sportiv Fonctionnement du treinage régénérali/ Principe de base effet de roue libre si on envoie juste assez d’électricité pour étre 3 une vitesse stabilisée @ 16 commentaire(s) Les services PRATIQUES REVUE TECHNIQUE ‘Tout savoir sur votre auto grace 3la revue technique : entretien, ‘démontage, organes etc. Recherche par plaque ou par modele. ASSURER ) Comparezies assureurs en 3.45 minutes et faites des économies sur votre contrat. Regénérer la liste Voiture autonome : les problématiques : C'est censé étre une révolution trés proche, la vo Cent Noble” Alpine A110 : vraiment noble ?: La Renault Alpine A110 nouvelle génération est sur la sellette ... Le hitps:wnfches-auto.ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-u-reinage-regeneratl pap wns2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérali/ Principe de base LXer Boite auto ou manuelle Rouler sans assurance : 2: Comme beaucoup de les risques : Certains questions il n'y a pas de dentre vous roulent réponse unique, cela sans assurance, soit serait trop simpl entre 400 000 et 750 000 pe Regénérer la liste Tous les commentaires et réactions Ecrire un commentaire es derniers commentaires du Dernier commentaire posté : Par trop mort de rire (Date : 2022-03-24 15:08:55) Encore et surtout une belle arnarque. Qu'empéche ce systéme de recharger sans ce préoccupé du freinage. Encore un coup de "je vais me faire du blé sur le peuple” (On sait faire de I'électricité donc rechargé en roulant ne poserai aucun probleme SAUF la rentabilité des constructeurs, lly a8 réaction(s) sur ce commentaire + Par Fab i trois ® TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-24 22:34:26) : Bonjour vous, Electriquement parlant, un moteur 8 courant continu, est un moteur si estalimenté, et comme une génératrice sll tourne non alimenté. De méme un moteur a courant alternatiffonctionne comme un moteur sil est alimenté et comme un alternateur s'il tourne non alimenté, Voila on y peut rien c'est une réalité technique de ces moteurs lectriques. Dés lors 3 Vorigine de la traction électrique notamment ferroviaire, on a développé 2 types de freinage électrique > le freinage réostatique, ol le moteur transformé en source électrique vient rendre I'électricité produite, dans un banc de résistance, ga chautfe mais c'est de l'énergie perdu > le freinage régénératif, oU! est méme énergie est renvoyée dans le réseau source, par reinjection, Chez nous depuis longtemps nos locomotives sous 1500 Volt courant continu et/ou 25000 Volt courant altefnatif, mettre en ceuvre ces techniques en renvoyant direct dans la caténaire, moyennant une adaptation des circuits de voie. hitps:tiwwuzfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-tu-reinage-regenerai php sans.2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénératif/ Principe de ba Sur les voitures électriques, le freinage régénératif réalimente direct la batterie de traction de 'auto, De fait cette électricté pradulte ne suffira pas &alimenter 'auto, on est pas non plus dans Vidée d'une otorisation quantique surnumérair....®@. Neanmoins les 2,3,4,5 % récupéré au gré des freinages,rallongeront en proportion cette faible, autonomie du véhicule, les petits ruisseaux formant la petite rviére meme si pour nos véhicules elle est modeste Diautre part ce freinage permet dans le cas de conduite" de ne pas utiliser les freins de automobile, une pédale", Bien évidemment ce fonctionnement est plus efficace en ville ot les phases accelerations/freinage sont fréquentes, alors que sur route ou autoroute le gain est nul, sauf a avoir plus de descente que de montée....(@), mais a un moment donnée il faudra bien remonter d'ot Von vient... @ Sur cher mdr, bien le bonsoir + Por Ray Kourgarou ® TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-24 23:40:14) :Je possédais un vélo 8 assistance électrique sur equelexistait un systéme de freinage régénératf, tres agréable dans les longues descentes en éeitant dese servir des freins mécaniques méme sila régénération était tres symbolique. + Por Fab i trois ® TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-25 01:02:48): Re- bonjour An oui, entre le vélo conduite & 2 pédales et le ve (véhicule électrique) conduite 8 1 pédale, une différence de poids..., la masse. Car si on a bien dans les 2 cas un moteur électrique qui devient une source électrique productrice d'énergie, cette énergie vient bien de quelque part. Nous avons done affaire & une énergie cinétique obtenue par application d'une vitesse sur une masse, son calcul est connue E=1/2 x La masse x vitesse au carré Du coup pour 20 km/h de vitesse entre ensemble de 100 kg (1 hommerson vélo) et une i3 de 1345 kg, il n'y a pas photo, énergie récupérée par 'auto & chaque freinage sera autrement plus significative, Nous avons donc une taille critique aavoir du véhicule support de cette technique, afin d'en obtenir un résultat intéressant. Cordialement + Par Admin EES aomunistrareuR u site (2022-03-25 15:00:56 Franchement je ne pig ren au commentaire de départ. OU est Yarnaque ? Le monsieur eroitl au mouvement perpétvel, car est en 705 ce que semble montrer son intervention (et dans ce cas vous vous ammaquer vous-méme} Vous pensez donc qu'on pourrait rouler et recharger en méme temps, len gros on pourrait générer plus de courant qu’on en consomme en roulant 2? + Par Seven @ TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-26 14:52:41) : Méme conclusion que l'admi + Par Ray Kourgarou @ TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-26 20:38:18) Désolé les gars, mais i est bien POSSIBLE de charger en roulant : vous installez une éolienne sur le pavillon et zou! plus tu roules vite plus tu recharges, plus tu recharges plus tu roules vite et loin, etc... @S Le mouvement perpétuel clest au troquet avec mes potes : tu mets ta hitps:tiwwuzfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-tu-reinage-regenerati php 13152arosi2022 12:28 Fonctionnement du treinage régénéralif/ Principe de base tournée, je mets ma tournée, tu remets ta tournée, je remets ma tournée, ture-remets ta tournée, je re-remets ma tournée, etc... @ @ + Par Olive 244 1 ® TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-27 22:47:06):}y pense! Les amis, cest quoi le truc qui tourne 3 Ia force du vent sur le toit de certaines fourgonnettes ou camionnestes? + Par Ray Kourgarou @ TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 12:56:27): Un aérateur de nuque 'été pour les gros rougeauds 8 chemise 8 carreaux? J'ai bon? Réagir & ce commentaire (Votre past sera visible sous le commentaire apres validation) Suite des 16 commentaires : Par eddy57 (Date : 2021-12-10 13:36:48) Bonjour, propriétaire depuis peu d'un 3008 HY225, je retrouve le méme probléme que celui évoqué il y a un moment par d'autres contributeurs : le matin aprés la charge du véhicule 'autonomie affichée est & 26km maxi (voiture dehors et Température extérieure proche de 0). Je comprends bien que le calculateur déduit I'autonomie de la voiture suivant la consommation (électrique) qu'l a vu historiquement. Maintenant je me pose une autre question : Peugeot garantie ses batteries 8 ans je crois et 160.000 kms .. comment savoir sila batterie n'est plus efficace et comment elle rentre dans le cadre de la garantie ? Merci! Ecrire un commentaire Ce site est le votre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues. Pseudonyme Mail * (non obligatoire) Votre commentaire : hitps:iwizfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-u-reinage-regeneral pap 145,2arosi2022 12:28 Fonctionrement du treinage régénérati/ Principe de ba Valider mc ‘ommentaire + Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. II n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous 'indiquez, oy us faire de grosses économies de carburant avec une © Oui obligatoirement © Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) © L'conomie est limitée. Le marketing exagere cette idée. Mon point de vue / Information complémentaire : (votre commentaire sera visible sur la page de résultats) Valider mon vote Drot/Uiges Diag. 08D -—-Fiabiltd auto Entretien —C.T_—“Trouver une panne —Rappels—Lesmoteurs —Glosare CopyRights Fiches-auto Tous droits de reproductions réservés. >> Nous contacter - Mentions légales Conseils et infos pour achat et la vente de voitures d'occasion, Fiches auto, essais, tests (fabilté, consommation, les plus, les moins) Fiches-autof hitps:wfches-auto,ffarticles-autofonctionnement-d-une-autols-2112-onctionnement-tu-reinage-regenerati php 1515