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BFUP coulé et BFUP projeté
Utilisation en réparation et renforcement des structures
Romain Cosentino
Directeur Technique Adjoint France
Sommaire
Caractéristiques des BFUP
Mise en œuvre des BFUP
Domaines d’application et chantiers réalisés
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Définition des BFUP – Béton Fibré Ultra Performant
Un matériau innovant au service des ouvrages
Définition d’un BFUP : Béton Fibré Ultra Performant
Un ratio
Eau/Ciment
réduit
Une
matrice Des fibres
cimentaire métalliques Les BFUP peuvent être considérés comme armés :
optimisée ils contiennent près de 150kg/m3 de fibres
BFUP:
Un matériau
non fragile en
compression
et en flexion
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Définition d’un BFUP : Béton Fibré Ultra Performant
Des performances mécaniques
• Résistance à la compression>150MPa et jusqu’à
250MPa
• Résistance à la traction >6MPa
• Ductilité : pas de rupture fragile
Des performance en durabilité
• Résistance aux chocs
• Résistance à l’abrasion
• Etanchéité
• Résistance au gel
• Résistance à la pénétration des chlorures
• Résistance à la pénétration de gaz
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Le cadre normatif
• Recommandations AFGC – Juin 2013 • Selon la norme NF P18-470 (Matériau)
• Normes françaises BFUP • Critères minimaux :
✓ Compression : 130MPa caractéristiques
• NFP18-710 : Dimensionnement
✓ Traction : 6MPa caractéristique (+T1)
• NFP18-470 : Matériau
✓ Porosité à l’eau <6%
• A venir : NFP18-451 – Exécution ✓ Diffusion des chlorures 5.10-13m²/s
• Cahier Technique Suisse SIA2052 ✓ Preméabilité aux gaz : 9.10-19m²
✓ Consistance Ca/Cv/Ct
• Le Coefficient K (orientation des fibres)
• Selon la norme NF P18-710
• Cartes Identités Matériaux
(Dimensionnement)
• Caractéristiques mécaniques
• Critères minimaux BFUP-S
• Propriétés de durabilité
✓ Compression : 150MPa caractéristique
✓ Traction : 6 Mpa caractéristique (+T1)
✓ Emploi de fibres métalliques (type M)
✓ Propriétés de durabilité
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Point particulier – Etanchéité
• Dans le cadre normatif français : pas de notion d’étanchéité, en attente de
chantiers expérimentaux
• Dans le cadre normatif suisse (SIA2052) :
• Notion d’étanchéité présente dans la norme
• Essais qualificatifs définis (absorption d’eau maximale par capillarité)
• Critères structurels définis (limite de travail pour éviter la fissuration)
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Mise en œuvre des BFUP
Du BFUP coulé au BFUP projeté
Les procédés de mise en œuvre
BFUP coulé
• Utilisation possible au sol jusqu’à un certain degré
de pente (max 7%)
• Utilisation en coffrage (notamment usine de
préfabrication)
BFUP projeté
• Développement Freyssinet/Ductal
• Méthodes de calcul et procédé validé par CETU et
IFFSTAR
BFUP en impression 3d (Xtree)
• En cours de développement
• Bientôt une première passerelle imprimée à Paris !
Romain Cosentino
BFUP Projeté : Les origines de l’innovation
Romain Cosentino 10
Foreva BFUP-S - Une innovation Freyssinet/Ductal
2019
• Industrialisation
Novembre du procédé
2018 :
• Premier
chantier
Novembre expérimental
2017
Validation
• De la formule
Mai 2016 • De la rhéologie
• Des essais de
• Premiers contrôle
essais de
• Du procédé
projection
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Le procédé Foreva BFUP-S
• Utilisation d’un prémix en bigbag
• Pesage eau + adjuvant
• Ajustement de la fluidité par micro-dosage de l’adjuvant
Malaxage • Incorporation des fibres
• Utilisation de pompes testées spécifiquement pour cette application
• Ajustement du débit pour permettre une projection de bonne qualité
Pompage
• Projection en voie mouillée
• Tenue du produit sur voiles comme en plafond
Projection • peu de retombées
• Finition brute, réglée ou lissée
Finition
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Caractéristiques du BFUP projeté
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Caractéristiques du BFUP projeté
• Le BFUP Projeté avec 2% de fibres
métalliques répond aux exigences
des normes NF P18-470 et NF P 18-
710
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Domaines d’application et chantiers réalisés
Elements préfabriqués : Passerelle du MUCEM
• Voussoirs BFUP
assemblés par
précontrainte
• Réduction de la section
(et donc du poids
propre) par rapport à
une solution béton armé
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Le renforcement de buses métalliques
La réparation de buses métalliques – Le contexte
Classe 3U : ouvrages dont la structure est gravement altérée et
nécessite des travaux de réparation urgents liés à l’insuffisance de
capacité portante de l’ouvrage ou à la rapidité des désordres.
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Réparation de buses métalliques
• Projet d’innovation 2016
• Lauréat de l’appel à projets 2016 :
Régénération et renforcement de tunnels,
voûtes, buses métalliques et galeries par
coque ultra mince en BFUP Projeté
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Réparation de buses métalliques
Préservation du gabarit
Maintien du fil d’eau
Résistance à l’abrasion du
courant
Réduction des délais de réalisation
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Réparation de buses métalliques
• Développement de modèles de calcul en
collaboration étroite avec le CETU et l’IFSTTAR
• Une étude exhaustive:
• – (a) Analyse par un modèle 3D linéaire du BFUP et
modèle de sol simplifié
• – (b) Analyse par un modèle 3D non linéaire du BFUP et
modèle de sol simplifié
• – (c) Analyse par un modèle 2D non linéaire du BFUP et
du sol en déformation plane
• Méthodes de justification retenue:
• Cas courants: méthode (a)
• Cas spéciaux: pour une faible hauteur de couverture
et/ou un faible module de sol: méthodes (b) voire (c)
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Réparation de buses métalliques – Essai de chargement
Les limites élastiques horizontales et verticales au maximum de la charge
ont été conformes aux valeurs calculées avec un modèle simplifié
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Réparation de buses métalliques : données d’entrées nécessaires
Caractéristiques
de la buse
(diamètre >2m)
Epaisseur de
Charges
couverture
Module de sol
Calcul de la Déformations
réparation
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Buse RCEA Ciry le Noble
• Premier chantier expérimental
• Renforcement d’une buse sous voie
rapide avec faible couverture de sol
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Buse RCEA Ciry le Noble
Nettoyage de la Réalisation du Préparation des Projection du BFUP Réalisation enduit
buse radier anneaux de BFUP sur piédroits
Projeté
• Nettoyeur HP ou • Béton armé • 1,5m par plot • Permet de faire
sablage traditionnel avec • Ferraillage de une finition
• Démolition du aciers en attente reprise entre propre et
radier existant vers coque chaque plot « noyer » les
BFUP • Mise en place de fibres du BFUP
règles à chaque
joint de plot
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Buse A10 Briis Sous Forge
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Le renforcement/étanchéité de tablier
Le renforcement de tablier
• Multiple intérêt :
• Renforcement structurel
• Renformi béton
• Etanchéité
• Couche de roulement
• Application courante en Suisse
• Fort développement aux USA
• Intérêt des concessionnaires autoroutiers français
• Permet de réduire les temps de fermeture des chaussées
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Le renforcement de piles/poteaux
Chemisage de piles/poteaux
• Domaines d’application :
Chemisage BFUP • Etanchéité pour confinement de réaction
sulfatique interne (RSI)
• Renforcement pour reprise de charges
rajoutées
• Couche protectrice contre l’abrasion
• Procédés possibles:
• BFUP projeté
Pile existante • BFUP préfabriqué, « ExoLeaf »
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Renforcement de poteaux en parking : Exoleaf
• Solution développée par
Freyssinet UK
• Solution « propre » et
rapide en alternative au
béton projeté
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La protection contre l’abrasion/chocs/gel,dégel/etc
Ouvrages hydrauliques
• Les avantages du matériau :
• Air occlus <1% - Etanchéité
• Résistance au gel/dégel, chlorures, chocs et
abrasion
• Les avantages du procédé BFUP
Projeté :
• Pertes d’exploitation minimisées
Une solution de réparation alliant
rapidité d’exécution et durabilité
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Parement usine CNR de Sauveterre
• Etat initial :
• Parement fortement abrasé suite aux « griffures » du
dégrilleur qui permet de récupérer les débris flottants
• Premier lit d’armatures qui commence à apparaitre
• Contraintes d’exploitation :
• Immobilisation du dégrilleur maximum : 1 semaine
• Réparations précédemment utilisée
• Ragréages ou béton projeté voie sèche
• => Faible durabilité
• => Rapidité d’exécution
• Réparation par BFUP coulé
• => Excellente durabilité
• => Longue durée d’immobilisation des dégrilleurs (3
semaines)
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Parement usine CNR de Sauveterre
• Réparation mise en œuvre :
Mise en place
échafaudage négatif
Hydrodémolition du
parement
Trait de scie 1 semaine par
périphérique dégrilleur
Projection BFUP
Finition lissée
Romain Cosentino 35
Merci de votre attention.
Romain Cosentino 36
