Expertise

& Essais ferroviaires

I Votre guide de référence 2018
 Retrouvez les dernières mises à jour
de votre guide de référence 2018 sur
www.eurailtest.com

AGRÉMENT CRÉDIT IMPÔT RECHERCHE

La présente publication est une œuvre de l’esprit protégée par le droit d’auteur. Toute représentation ou reproduction,
partielle ou totale, est interdite sans autorisation de l’auteur, à l’exception des cas strictement prévus par l’article L.122-5
du Code de la propriété intellectuelle. Toute représentation ou reproduction non autorisée, par quelque procédé que ce
soit, constituerait une contrefaçon sanctionnée par les articles L.335-2 et suivants du Code de la propriété intellectuelle.

EURAILTEST - 1 boulevard Saint Martin, 75003 Paris, France. Siret 421 526 468 00028 R.C.S Paris
 Sommaire
Partie 1
Homologation / Qualification
Matériel Roulant --------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
Infrastructure --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Équipements ferroviaires ----------------------------------------------------------------------- 65

Partie 2
Mesure
Mécanique --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 95
Electrique --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 119
Physico-chimique -------------------------------------------------------------------------------------------- 131
Acoustique --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 139
Environnement, Santé et Sécurité ------------------------------------- 143

Index ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 158
4
 5

Édito

Depuis bientôt 20 ans, Eurailtest offre ses services en

matière d’essais et d’expertises ferroviaires dans le monde
entier. Une existence riche en événements qui a contribué
à faire d’Eurailtest ce qu’elle est aujourd’hui : une entreprise
dynamique et reconnue pour sa capacité à offrir la meilleure
combinaison possible de compétences et de savoir-faire.
Fruit du rapprochement des deux opérateurs ferroviaires
français SNCF (SNCF Réseau et SNCF Mobilité) et RATP,
Eurailtest a su s’imposer parmi les leaders du secteur des
Essais, en proposant des services de pointe allant de la
Grande Vitesse jusqu’aux Transports guidés urbains.

En 2014, pour répondre à une demande grandissante de nos

clients et partenaires, nous éditions notre première version
de ce catalogue afin de vous donner un aperçu complet
de notre offre. Celle-ci n’ayant cessé de s’étoffer depuis,
vous apprécierez les mises à jour figurant dans cette version
2018. Construit comme un véritable guide afin de mieux
appréhender l’univers des essais ferroviaires, constructeurs
de matériel roulant, équipementiers, gestionnaires d’infra-
structure, exploitants, sociétés d’ingénierie… Ce catalogue
vous est destiné. Toute notre équipe se tient à votre disposition
pour répondre à vos interrogations et surtout… à vos besoins !

Plus de 1500 clients nous ont déjà fait

confiance. Pourquoi pas vous ?

Cyril Charbonnet
Administrateur GIE Eurailtest
6

Qui sommes-nous ?
Figurant parmi les leaders mondiaux en essais ferroviaires,
Eurailtest est un groupement indépendant basé à Paris
et travaillant étroitement avec les autorités de certification
reconnues au niveau mondial.

Eurailtest coordonne une dizaine de laboratoires ayant

chacun, dans sa spécialité, une très longue expérience des
essais ferroviaires et urbains.

Depuis plus de 80 ans, nos laboratoires réalisent des essais

garantissant le plus haut niveau de sécurité et de fiabilité des
solutions techniques.

Plus de 400 techniciens et ingénieurs spécialistes des

essais ferroviaires peuvent ainsi vous faire profiter de
leurs compétences et de leur savoir-faire.

Aujourd’hui, Eurailtest constitue le portail d’accès à

cette expérience et à ce savoir-faire.

De la Grande Vitesse aux Transports Urbains, nous

vous proposons dans ce catalogue plus d’une centaine
d’essais et d’expertises couvrant l’ensemble des
domaines du secteur ferroviaire.

Ce catalogue n’est cependant pas exhaustif. Compte

tenu de l’étendue de nos ressources, nous pouvons
répondre “sur-mesure” aux demandes les plus
spécifiques ou hors du champ habituel des essais
ferroviaires. Une de nos forces, en effet, est de pouvoir
combiner toutes nos spécialités et tous nos essais…
presque à l’infini.

Pour en savoir plus, n’hésitez pas à nous contacter

par email sur [email protected] 
ou encore par téléphone au +33 1 44 61 93 20
* " ' Eurailtest
 7

Eurailtest en chiffres

50
bancs
PLUS DE
80 ans
D’expérience

100
Plus de d’essai
100 1500
à poste fixe

essais missions
accrédités clients de conseil/an

40
Mise en service de plus de
3500 km de LGV

pays
8

Pourquoi
faire appel à eurailtest ?
Constructeur, vous envisagez d’homologuer votre matériel et vous
avez besoin de réaliser des essais.
Eurailtest peut être votre interlocuteur unique pour coordonner l’organi-
sation des essais avec l’exploitant, le gestionnaire d’infrastructure et les
instances chargées de la sécurité ferroviaire. Nous vous assistons pour :
- Rédiger les spécifications d’essais
- Obtenir les autorisations nécessaires pour la réalisation des circulations
d’essais (en fonction de la législation locale en vigueur)
- Réaliser les essais et délivrer les rapports d’essais indispensables
dans le cadre de votre dossier d’homologation
- Fournir les avis d’Experts

Gestionnaire d’Infrastructure, Groupement de construc-

teurs, Ingénierie, vous devez valider la conformité de votre infras-
tructure, nouvelle ou rénovée, en vue de sa réception.
Eurailtest prend en charge pour vous l’organisation des essais, la mise
à disposition d’engins spéciaux et/ou instrumentés et la fourniture d’avis
d’Experts.

Équipementier, vous souhaitez réaliser des essais sur vos composants

ferroviaires pour démontrer leur conformité aux référentiels en vigueur
et valider des solutions techniques en vue de leur commercialisation ?
Eurailtest, avec ses laboratoires et son ingénierie, est votre interlocuteur
privilégié pour assurer tous les essais préalables à la commercialisation
de vos produits et innovations.

Exploitants, Collectivités, Autorités organisatrices de

transport, vous êtes confrontés à des difficultés d’exploitation qui
affectent vos coûts de maintenance, la sécurité ou le confort de votre
personnel ou de vos usagers ?
Nos experts, forts d’un retour d’expérience de 80 années en exploi-
tation de réseaux en environnement complexe, s’efforcent d’apporter
leur éclairage à travers des prestations de conseil et d’essais bâtis sur
mesure.
 9

NOS VALEURS
› La satisfaction client › Le professionnalisme
› L’excellence technique › L’indépendance et
l’impartialité

NOS RECONNAISSANCES
EXTERNES
•L
 es laboratoires membres du GIE EURAILTEST sont reconnus
par les organismes suivants :

Ces reconnaissances permettent à nos clients d’exploiter en toute

confiance les résultats de nos prestations, qu’il s’agisse d’homologations
ou d’expertises.

• EURAILTEST est certifié ISO 9001 pour ses activités de

« commercialisation de conseil, d’ingénierie et d’essais ferroviaires »
par SGS le leader mondial en matière de vérifications, de contrôles,
d’analyses et de certifications. Cette certification obtenue depuis 2011,
récompense la mise en œuvre de processus visant à assurer un niveau
de service le plus élevé possible dans un environnement ferroviaire
toujours plus complexe.

• EURAILTEST bénéficie de l’Agrément Crédit Impôt Recherche

délivré par le Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche
Une grande part de nos essais est accréditée par le COFRAC. Pour obtenir la liste actualisée des accréd-
itations de nos laboratoires, nous vous invitons à vous rendre sur www.cofrac.fr, puis à écrire SNCF
ou RATP dans le champ “ Rechercher un organisme accrédité ”.
10

Comment utiliser
ce catalogue ?
Pour vous permettre de trouver rapidement les produits et services qui
vous intéressent, ce catalogue est divisé en deux parties représentatives
de nos deux métiers :

Partie 1
La liste des essais proposés pour l’homologation,
la qualification et la validation de sous-systèmes ferroviaires.
Dans cette partie, les essais sont classés en fonction du type
de produit :
• Matériel Roulant
• Infrastructure
• Equipements ferroviaires

Partie 2
La liste des essais, mesures et investigations indispensables
pour garantir la sécurité, la performance et le confort de vos
installations.
Cette partie est organisée par discipline technique, pour une recherche
efficace des essais et expertises qui vous intéressent :
• Mécanique • Acoustique
• Electrique • Environnement, Santé
• Physico-chimique et Sécurité

Ce pictogramme indique des pages susceptibles de vous intéresser

Ferroviaire lourd

Ferroviaire urbain
 11

20 ANS D’EXPERTISE…
… EN FRANCE
Essais d’homologation de l’infrastructure de la LGV SEA
2016 - 2017

Essais d’homologation de l’infrastructure

Contournement Nîmes-Montpellier
2017

Essais d’homologation du matériel Regio2N

Bombardier Transport
2013 - 2016

Essais d’homologation du matériel Coradia Polyvalent

d’ALSTOM Transport : REGIOLIS 
2012 - 2013

Essais d’homologation en France des trains à grande vitesse

ETR 500 et de l’ICE 3
2002 - 2007

Organisation des essais et mesures relatifs

au record du monde de vitesse sur rail : 574,8 km/h
2007

… ET À TRAVERS LE MONDE
Essais d’homologation du VELARO D et du VELARO Eurostar
2014 - 2016 - Allemagne & France

Essais d’homologation du matériel STADLER : FLIRT

2011 - 2012 - Suisse & France

Essais d’homologation de bogies pour métros

et trains à grande vitesse
2010 - 2011 - Chine

Essais d’homologation du matériel Italo

d’ALSTOM Transport pour le compte de NTV
2010 - 2011 - Italie

Essais pour la mise en service de la LGV-Sud (HSL-Zuid)

2006 - 2007 - Pays-Bas
 Partie 1
Homologation / Qualification

Vous trouverez dans cette première partie, les essais EURAILTEST concernant
l’homologation et la qualification des sous-systèmes ferroviaires.
Ces essais sont classés par sous-système :
• Matériel Roulant
• Infrastructure
• Équipements ferroviaires
 Matériel
Roulant

Matériel
Roulant
16

Matériel IS
D’EXP

roulant
AV

ERT
L’homologation du matériel roulant est
un processus complexe.

Au-delà des essais, l’intervention de nos experts est

indispensable pour mener à terme ce processus
d’homologation.

De la définition des besoins du client jusqu’aux résultats

d’essais, nos experts interviennent à chaque étape
importante pour délivrer des avis et ainsi :
• Aider les clients à identifier les essais nécessaires
dans le cadre du dossier d’homologation 
• Prêter assistance, lorsque nécessaire, pour la rédac-
tion des spécifications d’essais en fonction des
caractéristiques du matériel et des référentiels en
vigueur
• Contribuer à obtenir l’Autorisation de Circulation en
Essais en vue de la réalisation des essais
• Se prononcer sur les résultats d’essais produits par
nos laboratoires
 17

Dynamique ferroviaire
Caractériser, en ligne, le comportement dynamique des véhicules en vue de
leur homologation ou de leur mise au point.

Objectifs Accréditations
• Déterminer les caractéristiques de COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
dynamique ferroviaire en fonction de la 17025
voie d’un matériel roulant neuf, modifié
ou dont les conditions d’exploitation
évoluent – pour tous les types de Normes
véhicules (jusqu’à 25t/essieu) et à toutes
les vitesses (jusqu’à 574,8 km/h) • STI Infrastructure
• Mettre au point et investiguer en matière • STI « Loc and Pass »
de dynamique ferroviaire sur tous les • NF EN 14363 – Essais en vue de
réseaux européens l’homologation du comportement
• Optimiser les essais en ligne par dynamique des véhicules ferroviaires
simulation numérique en dynamique - Essais en ligne et en poste fixe
ferroviaire • NF EN 15687 – Essais en vue de
l’homologation du comportement
MOYENs d’essais dynamique des wagons pour charges
statiques d’essieu de plus de 225 kN
• Essieux de mesure des forces Y, Q et X et jusqu’à 250 kN
propres au matériel en essai (avec • NF EN 15686 – Essais en vue de
transmission des signaux par télémesure) l’homologation du comportement
• Chaînes de mesure numériques pour dynamique des véhicules ferroviaires
l’acquisition et le traitement des avec système de compensation et/ou
paramètres véhicules désignés pour circuler avec
une insuffisance de dévers plus élevée
Références que définie dans EN14363:2005,
Annexe G
• UIC 518 OR – Essais et homologation
• ALSTOM • SNCF de véhicules ferroviaires du point de vue
• BOMBARDIER • STADLER du comportement dynamique - Sécurité
• CLERE • SYSTRA Fatigue de la voie - Qualité de marche
• COLAS RAIL • SYSTRA Mexique • UIC 432 OR – Vitesses de circulation.
• COSEA • VOSSLOH Conditions techniques à respecter

Voir aussi pages

18, 19, 20, 46, 68,

98, 99, 101
18

Conception et fabrication
d’essieux de mesure
Mesurer les forces de contact roue-rail grâce à un essieu spécialement
équipé.

Objectifs MOYENs d’essais

• Réaliser l’étude par éléments finis • Calculateur numérique pour l’acquisition
• Réaliser un capteur « Essieux de mesure » et le traitement des données
pour déterminer les forces de contact • Banc d’étalonnage raccordé aux étalons
roue-rail de référence ayant pour caractéristiques
• Modifier l’essieu d’origine du matériel - En vertical : forces appliquées
concerné pour mesurer les forces jusqu’à 200 kN
transversales et verticales exercées - En transversal : 100 kN maximum
sur la voie - Roues de 450 à 1250 mm de diamètre
• Equiper l’essieu de mesure de jauges pour une large gamme d’écartements
extensométriques judicieusement • Système de télémesure numérique multi-
disposées sur la toile de roue afin voies pour la transmission des signaux
d’obtenir les signaux élémentaires,
représentatifs des forces en présence
au contact roue-rail et, après traitement, Normes
les forces transversales et verticales
• Etudier, suivant le besoin du client, • NF F00-702 – Comportement dynamique
l’adaptation mécanique des dispositifs des véhicules vis-à-vis de la voie
en bout d’essieu (retour de courant, • NF EN 14363 – Applications
codeur...) ferroviaires  - Essais en vue de
l’homologation du comportement
dynamique des véhicules ferrovaires -
Références Essais en ligne et à poste fixe

• ALSTOM
• BOMBARDIER
• SIEMENS
• SNCF (record du monde 574,8 km/h
en 2007)

Voir aussi pages

17, 19
 19

Caractérisation contact
roue-rail
Evaluer les principaux paramètres du contact roue-rail en vue d’une
homologation internationale et contrôler l’aptitude du matériel roulant par
rapport au risque d’instabilité.

Objectifs Références
• Mesurer les profils de roue et de rail • ALSTOM
• Déterminer les paramètres de contact • BOMBARDIER
roue-rail : conicité équivalente, conicité • SNCF
réelle, indice de guidage radial…

Normes
MOYENs d’essais • NF EN 14363 – Essais en vue de
• Règle de mesure ponctuelle du profil de l’homologation du comportement
rail et de la roue dynamique des véhicules ferroviaires
• Logiciel de calcul des paramètres de - Essais en ligne et en poste fixe
contact roue-rail • NF EN 15302 – Méthode de
détermination de la conicité équivalente
• UIC 518 OR – Essais et homologation
de véhicules ferroviaires du point de vue
du comportement dynamique - Sécurité -
Fatigue de la voie - Qualité de marche
• UIC 519 OR – Méthode de
détermination de la conicité
équivalente

Voir aussi pages

17, 18, 68, 69, 71

20

Pesée de matériel roulant

Caractériser les charges d’un véhicule en vue de l’homologuer ou de
l’expertiser - Réalisation sur site avec ou sans système de levage.

Objectifs Accréditations
• Déterminer - pour tout type de matériel COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
roulant - la charge statique à chaque 17025
roue, le centre de gravité ainsi que
le taux de déchargement (dans les cas
d’homologation, de modification, de Références
rénovation ou d’expertise d’un véhicule)
• Deux types de pesée : • ALSTOM
- pesée réalisée conformément à la norme • CFD
NF F00-701 • RATP
- pesée réalisée sur les sites • SNCF
de maintenance, de construction ou • VFLI
de maintenance des engins sur voie
d’atelier avec ou sans levage de l’engin
Normes
MOYENs d’essais • NF F00 -701 – Mesure des charges
statiques par roue des véhicules -
• Capteurs d’effort (10 000 ou Installations de pesage et conduite
20 000 daN) des pesées
• Viseur topographique permettant de • NF EN 14363 – Essais en vue de
garantir le nivellement des roues l’homologation du comportement
• Châssis de pesée avec moyens de levage dynamique des véhicules ferroviaires -
• Châssis mobiles positionnables en voie Essais en ligne et en poste fixe
permettant de rattraper des défauts de • NF EN 15663 – Définition des masses
nivellement jusqu’à 15 mm de référence des véhicules

Voir aussi page

17
 21

Essais de freinage
en ligne
Mesurer les performances de freinage et les forces associées en vue de
l’homologation ou de la mise au point de tout type de matériel roulant.

Objectifs Références
• Mettre au point, mesurer et valider les • ALSTOM
performances de freinage dans le cadre : • BOMBARDIER
- d’essais en rame, en convoi et sur engin • RATP
moteur • SIEMENS
- d’essais au lancer sur tout type de • STADLER
véhicule • TRAMWAY DE ROUEN
• Caractériser en conditions d’adhérence
normale et dégradée : frein d’urgence,
frein de service, frein d’immobilisation,
frein de stationnement
Accréditations
• Déterminer des paramètres principaux :
temps de réponse équivalent, jerk, COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
distance d’arrêt corrigée, décélération 17025
équivalente moyenne
• Surveiller les paramètres connexes :
pressions aux cylindres de frein, Normes
températures des organes de frein,
vitesses d’essieu freiné, conditions • NF EN 13452-1 & -2 : Freinage –
d’essai (température, hygrométrie) Systèmes de freinage des transports
• Caractériser et qualifier les organes publics et suburbains
de frein Partie 1 : Exigences de performances
• Mesurer les forces d’application sur les Partie 2 : Méthodes d’essais
roues et les disques • UIC 540 – Freins à air comprimé
pour trains de marchandises et trains
de voyageurs
• UIC 541-03/04/05 – Frein - Prescriptions
MOYENs d’essais concernant la construction des différents
organes de frein
• Chaîne de mesure tachymétrique • UIC 544-1 – Performance de freinage
• Radar à effet Doppler • STI : Matériel Roulant - Rail
• GPS conventionnel, Grande Vitesse,
• Chaîne de mesure interprétant tous types Wagons pour le fret
de grandeurs : températures (disque/ • Spécifications techniques réseau
roue), accélération, tension et courant - STM F014
(frein électrique, patin magnétique, etc.), • STI « Loc and Pass »
pression…
• Système de déclenchement du freinage
• Système d’arrosage de la voie
• Optimisation des campagnes d’essai par
simulation numérique des performances Voir aussi pages

de freinage 23, 67
22

Essai statique du frein

Contribuer à la validation de type pour un système de freinage en statique.

Objectifs MOYENs d’essais

• Valider les organes de pilotage de frein Chaîne de mesure avec capteurs associés
(robinet mécanique, distributeur,…) pouvant valider la conformité par les
automatismes du poste d’essai (mesures
• Valider et mesurer les efforts + analyse fonctionnelle + validation)
d’application engendrés par le système
de freinage

• Mesurer l’efficacité du frein en

stationnement par la détermination du
coefficient de frottement ou de l’adhérence
Normes
roue/semelle ou roue/rail • UIC 540 – Freins à air comprimé
pour trains de marchandises et trains
de voyageurs
• UIC 541-03/04/05 – Frein - Prescriptions
concernant la construction des différents
organes de frein
• STI : Matériel Roulant - Rail
conventionnel, Grande Vitesse,
Wagons pour le fret
 23

Caractérisation des
dispositifs d’anti-enrayage
Déterminer l’efficacité des dispositifs d’anti-enrayage dans le cadre
d’homologations ou de mises au point.

Objectifs Accréditations
• Caractériser les performances des COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
dispositifs d’anti-enrayage en freinage 17025
d’urgence et en freinage de service
pour diverses conditions d’adhérence :
normale, dégradée, très dégradée Références
• Suivre et enregistrer les paramètres
suivants : vitesses d’essieu, vitesse de • ALSTOM
référence, pressions aux cylindres de • BOMBARDIER
frein, températures des organes de frein, • FRAMAFER
conditions d’essai (température, • RATP
hygrométrie) • ROLANFER
• SNCF

MOYENs d’essais Normes

• Système de déclenchement du freinage
• NF EN 15595+A1 – Applications
• Capteurs de pression
ferroviaires - Freinage - Anti-enrayeur
• Thermocouples
• UIC 544 -1 – Frein - Performance
• Centrale d’acquisition et de traitement
de freinage
• Chaîne de mesure tachymétrique couplée
• UIC 541-05 – Frein - Prescriptions
à un radar à effet Doppler
concernant la construction des différents
• Dispositif de dégradation de l’adhérence
organes de frein - Anti-enrayeur
(arrosage de la voie avec de l’eau ou de
• STI « Loc and Pass »
l’huile)
• Capteurs courant/torsion

Voir aussi pages

21, 67
24

Shuntage
Contrôler l’aptitude au shuntage du matériel roulant en vue de son
homologation.

Objectifs Références
Suivre et enregistrer tous les paramètres • ALSTOM
déterminant l’aptitude au shuntage de • BOMBARDIER
matériel roulant moteur ou remorqué • SIEMENS
• STADLER
• VOSSLOH
MOYENs d’essais
• Synchronisation des systèmes Normes
d’acquisition par GPS-CLOCK
• Voie équipée de Plouaret (Bretagne) • (SAM S 004) (OP 009912) – Aptitude
• Centrale d’acquisition et de traitement au shuntage des matériels roulants et des
semelles
• Certificat de capabilité CERTIFER

Voir aussi page

25
 25

Banc d’essai de shuntage

Vérifier l’influence des semelles de frein sur le shuntage des circuits de voie.

Objectifs Références
• Réaliser, à échelle réduite, des • ICER-RAIL
simulations de freinage d’un couple • FAIVELEY
semelle/roue • SNCF
• Fournir une aide à la décision pour la
sélection du meilleur matériau de friction
(pour une application donnée) Normes
• Permettre de démontrer l’aptitude au
shuntage des matériaux constituant les UIC B169/RP 33 – Influence
semelles montées sur wagon des matériaux de freinage composite
• Permettre l’optimisation des campagnes sur le shuntage en ligne
d’essais de shuntage en ligne pour les
matériels roulants équipés de semelles
de frein autres que wagons
• Mesurer l’impact de la pollution d’une
semelle ou d’un matériau sur un échantillon
en acier à roues

MOYENs d’essais
• Banc d’essai de shuntage (incluant
2 échantillons de semelle de frein
frottant sur un disque)
• Outils de mesure de la vitesse moteur,
de la force d’application et du couple
de freinage
• 2 thermocouples noyés dans l’échantillon
en acier à roues

Voir aussi page

24
26

Compatibilité électro-
magnétique du matériel roulant
Vérifier, en vue de l’homologation d’un train, que les signaux électriques
qu’il génère sont compatibles avec la signalisation, les télécommunications,
les sous-stations et les caténaires.

Objectifs Références
• Réaliser des essais en dynamique, à • ALSTOM • RATP
bord des engins ou à poste fixe, lors de • ANSALDO BREDA • SIEMENS
phases de mise au point ou de • BOMBARDIER • STADLER
qualification de trains ou d’organes
• Déterminer, en temps réel, les courants :
- générés par le matériel roulant
Normes
- pouvant perturber la signalisation • NF EN 50238 – Compatibilité entre
• Déterminer l’intensité psophométrique matériel roulant et systèmes de détection
• Vérifier la coordination entre les engins de train
de traction et les installations fixes de • NF EN 50121-3-1 – Compatibilité
traction électrique : facteur de puissance, électromagnétique - Partie 3-1 : matériel
puissance absorbée, courant d’appel, roulant - Trains et véhicules complets
valeur de crête de tension… • NF EN 50388 – Alimentation électrique
et matériel roulant - Critères techniques
MOYENs d’essais pour la coordination entre le système
d’alimentation (sous-station) et le matériel
• Alimentation à courant monophasé ou roulant pour réaliser l’interopérabilité
continu, sous potentiel élevé • OP 09911 (SAM S 003) (IN 2724) –
• QMR-7/QMR-X Compatibilité entre les systèmes de
• Chaînes d’acquisition numérique signalisation et le matériel roulant
(acquisition jusqu’à 1 MHz) • TS 50238-2 – Compatibilité entre le
• Capteurs de tension et courant, matériel roulant et les systèmes de
monophasés et continus (jusqu’à 20KHz) détection des trains - Partie 2 :
Compatibilité avec les circuits de voie
Accréditations • SAM-S-006 (Compatibilité
électromagné-tique) et SAM-T-004
COFRAC selon la norme (Compatibilité entre l’alimentation
NF EN ISO/CEI 17025 électrique et le matériel roulant)

Voir aussi pages

27, 28, 29, 52, 53, 54,

57, 125, 153
 27

Champ électromagnétique
rayonné
Vérifier, en vue de son homologation, que le matériel roulant respecte la
réglementation en matière de compatibilité électromagnétique.

Objectifs Accréditations
• Mesurer les niveaux de champ COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
électromagnétique générés par le 17025
matériel roulant vers le monde extérieur
(entre 9kHz et 1GHz)
• Comparer ces niveaux avec les limites Références
imposées par la norme EN 50121-3-1
• ALSTOM
• BOMBARDIER
MOYENs d’essais • STADLER

• Analyseur de spectre
• Récepteur de mesure
Normes
• Antenne cadre
NF EN 50121-3-1 – Compatibilité
• Antenne biconique
électromagnétique - Partie 3-1 : matériel
• Antenne log périodique
roulant - Trains et véhicules complets

Voir aussi pages

26, 28, 29, 54, 125, 153

28

Champ électromagnétique
rayonné et exposition
humaine
Vérifier que les champs électromagnétiques générés par le matériel roulant
ou un site ferroviaire n’affectent ni les voyageurs ni le personnel.

Objectifs Références
Caractériser les champs électromagnétiques • ALSTOM
dans le cadre de l’exposition humaine • BOMBARDIER
(1 Hz - 20 kHz) • STADLER
- Mesurer les niveaux de champ
électromagnétique dans tous les espaces
du matériel roulant, accessibles au Normes
public et au personnel
- Comparer ces niveaux avec les limites NF EN 50500 – Procédures de mesure
imposées par la Directive européenne des niveaux de champ magnétique
« personnel » 2013/35/UE et la générés par les appareils électriques
Recommandation européenne « public » et électroniques dans l’environnement
1999/519/CE ferroviaire au regard de l’exposition
humaine

MOYENs d’essais
• Antennes de champ magnétique
• Logiciel Acquiris
• Carte d’acquisition
• Capteur de champ électrique
• Pince ampèremétrique

Voir aussi pages

26, 27, 29, 54, 125, 153

 29

Perturbations
électromagnétiques
Vérifier, en vue de son homologation, le fonctionnement d’un équipement
électrique soumis à des perturbations électromagnétiques.

Objectifs Références
Assurer le bon fonctionnement d’un • ALSTOM
équipement électrique embarqué soumis à • CONVERGIE
des perturbations électromagnétiques • SNCF
- Mesurer les niveaux de perturbations
conduites en entrée et en sortie de
l’équipement en question
Normes
- Protéger avec des filtres l’équipement
NF EN 50121- 4 – Compatibilité
affecté
électromagnétique - Partie 4 : Emission
et immunité des appareils de signalisation

MOYENs d’essais et de télécommunication

• Chambre anéchoïde
• Solénoïde
• Oscilloscope
• Analyseur de spectre
• Pince ampèremétrique HF
• Sonde de tension
• Capacités, ferrites, filtres…

Voir aussi pages

26, 27, 28, 29, 125, 153

30

Captage du courant -
interaction pantographe/caténaire
Optimiser, en vue d’une homologation ou d’une mise au point du couple
“matériel roulant/infrastructure”, la qualité du captage du courant tout en
limitant l’usure de la caténaire et des bandes du pantographe.

Objectifs MOYENs d’essais

• Caractériser et optimiser le comportement Systèmes d’acquisition et de traitement
aérodynamique du pantographe (essai de données en temps réel
de planage) • QMR-Cap : capteurs d’efforts,
• Mesurer, sur la ou les bandes d’un accéléromètres, capteurs de déplacement
pantographe, les forces de portance sur à fil, capteurs de détection des arcs
l’axe vertical, en l’absence de contact • Vidéonum (caméra)
avec le fil de la caténaire • Thermohygromètre
• Anémomètre
• Evaluer l’interaction pantographe-
• Détecteurs de supports caténaire
caténaire par la mesure des arcs et de la
force de contact pantographe-caténaire
afin de réduire les incidents, tel que
l’arrachage de la caténaire
Accréditations
• Mesurer les débattements et amplitudes COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
du pantographe et ses éléments 17025
constitutifs
• Mesurer les temps de montée et de
descente du pantographe, ainsi que du
temps de disparition de la tension ligne
Normes
• Déterminer les vitesses d’accostage du • NF EN 50367 – Critères techniques
pantographe d’interaction entre le pantographe
• Localiser précisément d’éventuelles et la ligne aérienne de contact
anomalies sur le réseau • NF EN 50317 – Prescriptions et
• Enregistrer des paramètres validation des mesures de l’interaction
dynamique entre le pantographe et la
complémentaires : pression d’air du
caténaire
pantographe, vitesse et distance • NF EN 50119 – Installations fixes
parcourues, visualisation du pantographe, - Lignes aériennes de contact pour
conditions environnementales la traction électrique
(température, hygrométrie, vitesse • NF EN 50206 1 et 2 – Pantographes :
du vent) caractéristiques et essais - Partie 1 :
• Mesurer les soulèvements du fil de pantographes pour véhicules grandes
contact de la caténaire lignes/Partie 2 : Pantographes pour
métros et tramways
• OP09932 (SAM E 903) (IN 2781) –
Captage – Interaction pantographe-
Références caténaire
• OP09944 (SAM E-009) – Franchissement
• ALSTOM • SIEMENS des sections de séparation
• BOMBARDIER • SNCF • SAM X 001 – Prescriptions techniques,
• DEUTSCHE BAHN • STADLER recommandations et règles de l’art
• RATP représentatives de l’expérience acquise
en matière de matériel roulant
• STI Grande Vitesse / Rail Conventionnel
- pour le Matériel roulant et Energie
• Arrêté du 19 Mars 2012

Voir aussi pages 31, 32, 46, 47, 48, 106

 31

Conception et fabrication de
pantographes instrumentés
Contribuer au processus d’homologation du captage en vérifiant
l’interaction pantographe-caténaire.

Objectifs Références
Concevoir et valider le pantographe • ALSTOM
instrumenté • BOMBARDIER
- Définir l’instrumentation nécessaire • CADEMCE
pour l’essai • SIEMENS
- Modéliser le pantographe en CAO • SNCF
- Concevoir et développer des capteurs • STADLER
spécifiques
- Calibrer le pantographe instrumenté
sur banc d’essai Normes
• NF EN 50317 – Systèmes de captage
MOYENs d’essais du courant - Prescriptions et validation
des mesures de l’interaction dynamique
• Logiciel CAO 3D entre le pantographe et la caténaire
• Imprimante 3D • UIC 505-1 – Matériel de transport
• Soufflerie et banc de calibration ferroviaire – Gabarit de construction
• Capteurs et systèmes brevetés du matériel roulant
• Force, déplacement, accéléromètre

Voir aussi pages

30, 32, 47, 48, 106

32

Banc de captage à l’arrêt

Qualifier, en vue de l’accès au réseau français, le captage du courant des
trains à l’arrêt.

Objectifs Accréditations
• Valider les bandes de contact du COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
pantographe d’un train à l’arrêt sous 17025
électrification 1500 Volts, lors du
captage, afin de s’assurer que la
caténaire ne s’échauffe pas au-delà Références
des spécifications
• ALSTOM
• BOMBARDIER
MOYENs d’essais • FAIVELEY
• MORGAN
• Banc d’essai « captage à l’arrêt » • SIEMENS
• Systèmes d’acquisition et de traitement • RATP
de données en temps réel
• Mesure de la température du fil de contact
• Mesure des forces de contact et de
Normes
tension du fil caténaire
• NF EN 50119 –  Installations fixes -
• Ampèremètres
Lignes aériennes de contact pour
la traction électrique
• STI Rail Conventionnel « Matériel roulant »
et « Energie »
• OP 09932 (SAM E-903) – Captage -
Interaction pantographe /caténaire
• Arrêté du 19 mars 2012

Voir aussi pages

30, 31, 47, 48, 106

 33

Qualité du captage en
régime statique
Simuler en régime statique, sur des cas réels, le contact entre la bande de
frottement du pantographe et le fil de contact.

Objectifs MOYENs d’essais

• Caractériser la tenue thermique • Conception de maquettes à partir des
- Rupture et électrodynamique du contact spécifications du cahier des charges
électrique entre une bande de frottement • Sources d’énergie : courant continu
et le fil de contact jusqu’à 40 kA & courant alternatif
- En fonctionnement nominal jusqu’à 15 kA
- Sous intensité maximale de • Chaîne d’acquisition pour
fonctionnement l’interprétation des valeurs
- En présence d’un courant de défaut
(ex: court-circuit)
• Investiguer dans le domaine du captage
statique Références
• Simuler des événements critiques dans
l’environnement pantographe-caténaire • ALSTOM
dans les modes suivants : • SNCF
- Nominal
- Intensité maximale
- Courant de défaut
34

Performance des chaînes

de traction
Contribuer à la mise au point ou à la qualification des chaînes de traction
de tout véhicule - électrique ou thermique - via des essais en dynamique
à bord des engins.

Objectifs Références
• Vérifier les critères relatifs aux • ALSTOM
performances de la chaîne de traction • BOMBARDIER
qui figurent dans les STI (consommation • SIEMENS
d’énergie : capacité d’accélération et • SNCF
aptitude aux démarrages) • STADLER
• Déterminer les performances d’un engin
moteur : courbes Fj = f(V) en traction
et en freinage électrique
• Déterminer les puissances et énergies Normes
(active, réactive et apparente)
• Etablir le bilan des puissances : • NF EN 14067 – Aérodynamique :
rendement, facteur de puissance… 1- Symboles et unités 2- Exigences et
• Etablir le bilan énergétique procédures d’essai pour l’aérodynamique
• Déterminer les valeurs de la résistance champ libre
à l’avancement • SAM X 006 – Données nécessaires au
calcul des marches, à la détermination
des charges remorquables et des capacités
MOYENs d’essais d’accélération
• STI Energie, Matériel roulant
• Systèmes d’acquisition et de traitement Grande vitesse et Matériel roulant
issus de QMR-7/QMR-X Rail conventionnel
• Capteurs de tension et courant,
monophasés et continus
• Calculateur tachymétrique

Voir aussi pages

75, 104, 121, 122

 35

Mesures aérodynamiques
embarquées
Caractériser les phénomènes d’aérodynamique ferroviaire en vue de
l’homologation du matériel roulant et de l’infrastructure.

Objectifs Références
• Caractériser les efforts aérodynamiques • ALSTOM
sur la structure • BOMBARDIER
• Caractériser l’étanchéité aux ondes • INFRABEL
de pression • SNCF RÉSEAU
• Caractériser, en embarqué, les • SIEMENS
paramètres aérodynamiques d’un
couple tunnel-train
• Mesurer l’aéroacoustique Normes
• Surveiller l’envol de ballast
• Simuler pour déterminer des critères • NF EN 14067 – Applications ferroviaires
spécifiques admissibles en fonction des - Aérodynamique
STI (charges de pression par exemple) • UIC 651 – Constitution des cabines de
conduite des locomotives, automotrices,
rames automotrices et voitures-pilotes
MOYENs d’essais • UIC 660 – Dispositions pour assurer la
compatibilité technique des trains
• Système d’acquisition multi-voies à grande vitesse
• Capteurs de pression absolus • STI « Loc and Pass »
et différentiels
• Anémomètre à ultrasons 3D
• Sonde de Prandtl
• Système de comptage d’impacts de
ballast sous caisse (système breveté)

Voir aussi page

104
36

Bruit extérieur du matériel

roulant ferroviaire
Localiser, caractériser et simuler le bruit des trains en vue de leur
homologation.

Objectifs Accréditations
• Caractériser le bruit émis par les véhicules COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• Caractériser l’infrastructure (rugosité de 17025
rail et taux de décroissance)
• Caractériser le bruit dû au trafic
ferroviaire
Références
• Investiguer : localiser et caractériser les
• ALSTOM
sources de bruit (puissance et directivité)
• BOMBARDIER
sur du matériel roulant en mouvement
• RATP
et à l’arrêt • SNCF RÉSEAU
• Simuler le bruit au passage, le bruit de • SIEMENS
roulement, le bruit de trafic • STADLER

MOYENs d’essais Normes

• Mâts de mesure en hauteur jusqu’à 15m • NF EN ISO 3095 – Acoustique -
• Système d’acquisition multivoies Mesurage du bruit émis par les véhicules
(45 voies de mesure) circulant sur rails
• Chaîne microphonique de Classe 1 • NF S31-088 – Mesurage du bruit
dû au trafic ferroviaire en vue de
• Sonomètre de Classe 1
sa caractérisation
• Systèmes de mesure de la rugosité
• Arrêté du 8 novembre 1999 – Bruit des
du rail et des roues
infrastructures ferroviaires
• Sonde intensimétrique • Arrêté du 19 mars 2012 – Objectifs,
• Analyseur portable méthodes, indicateurs de sécurité et
• Station de mesure autonome réglementation technique de sécurité
• Outils de simulation et d’interopérabilité applicables sur
le réseau ferré national
• STI « Loc and Pass »

Voir aussi pages

37, 38, 89, 140, 141

 37

Réception acoustique du
matériel roulant urbain
Vérifier la conformité des niveaux acoustiques d’un véhicule en fonction
d’un cahier des charges et des normes en vigeur.

Objectifs Références
Mesurer le bruit intérieur et/ou extérieur • ANSALDO BREDA
du matériel roulant, en dynamique et/ou • RATP
en statique, lors de la réception ou de sa • SNCF
modification • TRANSPOLE

MOYENs d’essais Normes

• Sonomètres intégrateurs Classe 1 • NF EN ISO 3095 – Mesurage du bruit
• Calibreurs émis par les véhicules circulant sur rails
• Microphones à conditionneur • NF S31-007 – Mesure du bruit
• Système d’acquisition multivoies émis par les véhicules routiers en
• Logiciels dBTrait, dBFA accélération - Méthode d’expertise
• NF S31-086 – Mesurage du bruit
à l’intérieur des véhicules routiers
(transports en commun)
• NF EN ISO 3381 – Mesurage du bruit
à l’intérieur des véhicules circulant
sur rails

Voir aussi page

36, 38, 89, 140, 141

38

Acoustique intérieure
Qualifier, caractériser et simuler l’acoustique intérieure des trains ou
des locaux.

Objectifs MOYENs d’essais

• Qualifier le matériel roulant : bruit • Sonomètres de Classe 1
intérieur en circulation, décélération et à • Système d’acquisition multivoies
l’arrêt, temps de réverbération, audibilité • Chaînes microphoniques de Classe 1
des signaux, intelligibilité de la parole • Sources omnidirectionnelles
• Evaluer l’intelligibilité de la parole à bord • Bouche artificielle
des trains grâce à l’indice de transmission • Logiciel de calcul des critères
de la parole STIPA (déterminé par la psychoacoustiques
mesure de fonction de transfert de • Sonde intensimétrique
modulation, de réponses impulsionnelles • Studio d’écoute pour test de jury
et de rapport « niveau de parole/niveau • Logiciel de calcul statistique
de bruit mesuré » ou directement par • Logiciel de simulation
séquences pseudo-aléatoires)
• Caractériser des salles : critères de
salles, réponse impulsionnelle, calculs
Accréditations
d’intelligibilité, transparence de paroi COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• Investiguer : vibroacoustique, critères 17025
psychoacoustiques, audibilité des
signaux de sécurité, caractéristiques
acoustiques de sources  Normes
• Simuler l’acoustique de locaux :
modélisation et amélioration • NF EN ISO 3381 – Mesurage du bruit à
• Déterminer le seuil d’audibilité l’intérieur des véhicules circulant sur rails
• NF EN ISO 3382-2 – Mesurage des
paramètres acoustiques des salles
Références - Partie 2 : Durée de réverbération
des salles ordinaires
• ALSTOM • NF S31-088 – Mesurage du bruit dû
• BOMBARDIER au trafic ferroviaire en vue de sa
• RATP caractérisation
• SIEMENS • NF EN 60268-16 – Équipements pour
• SNCF systèmes électroacoustiques - Partie 16 :
Evaluation objective de l’intelligibilité
de la parole au moyen de l’indice de
transmission de la parole
• Spécifications techniques
d’interopérabilité - Matériel roulant :
Rail conventionnel, Grande vitesse
Voir aussi pages

36, 37, 89, 140, 141

39
 Infrastructure

Infrastructure
42

Infra- IS
D’EXP

structure

AV

ERT
Comme pour le matériel roulant,
EURAILTEST propose des essais destinés à
homologuer l’infrastructure ferroviaire.

Les experts d’EURAILTEST sont ici sollicités lors de

la phase finale de ce processus, durant laquelle
l’infrastructure est validée en dynamique par des essais
de montée en vitesse.

Les avis d’experts permettent alors de passer aux paliers

de vitesse supérieurs en vue de l’homologation de la
voie et de la caténaire. Ils concernent donc :
• L’interaction véhicule/voie (essais de comportement
dynamique)
• La traction électrique (essais de captage)

A l’issue de ces essais, des mesures de pression sur les

ouvrages d’art peuvent être réalisées.

Les résultats peuvent alors être soumis à d’autres experts

pour reproduire en laboratoire les niveaux de pression
dans les ouvrages selon différents types de circulation.
Un avis statue alors sur la conformité des ouvrages.
 43

Rail et appareils de voie

Contribuer à l’homologation en expertisant du point de vue métallurgique
tous les équipements de l’infrastructure - en particulier les rails et les
appareils de voie.

Objectifs MOYENs d’essais

• Analyser - dans notre centre d’expertise • Examens macrographiques
ou sur site - les rails et d’autres et micrographiques
composants de la voie métallique • Essai de dureté
dans le cadre d’études, d’analyses • Presse (essais de flexion)
de défaillances et d’homologations • Contrôles par ultrasons
de produits ou de matériel • Contrôles par courants de Foucault
• Homologuer les soudures • MiniProf (mesures de profil transverse
aluminothermiques et électriques de rails)
• Suivre la production des soudures
électriques (essai de flexion)
• Codifier/classer les ruptures de rails
• Reconstituer en 2D ou 3D des défauts
Références
à l’aide d’usinage destructif • ALSTOM
• Analyser les avaries • EUROTUNNEL
- Du matériel d’infrastructure • RAILTECH
- Des soudures de rail • RATP
- Des berceaux de cœur • SNCF
• Réaliser des essais de validation • TSO
d’électrodes ou d’automates

Normes
• NF EN 14730 – Voie - Soudage des rails
par aluminothermie
• NF EN 14587 – Voie - Soudage des rails
par étincelage
• UIC 712 R – Codification des défauts
de rail

Voir aussi pages

44, 46, 105

44

Composants de la voie
Tester et qualifier en laboratoire les composants de la voie - en particulier
les traverses, les systèmes de fixation et les composantes élastiques.

Objectifs MOYENs d’essais

• Réaliser des essais de traverses • Pulsateurs hydrauliques
• Réaliser des essais de systèmes • Enceinte climatique
d’attaches selon les normes • Enceinte de brouillard salin
- Essais de charges répétitives
- Essais de brouillard salin
- Essais de résistance électrique
• Réaliser des essais spécifiques des
Références
composants élastiques • ALSTOM
- Essais de raideur : attaches, semelles • CERTIFER
sous rail, semelles sous traverses, • EUROTUNNEL
ballast & tapis sous ballast • Exploitants ferroviaires internationaux
- Essais d’attrition et de fatigue des • RATP
composants de la voie ballastée : • VOSSLOH
attaches, semelles sous rail, traverses,
semelles sous traverses, ballast & tapis
sous ballast Normes
- Essais de fatigue sur joints isolants
collés • NF EN 13230 – Voie - Traverses et
- Essais de résistance latérale des supports en béton
traverses • NF EN 13481 – Voie - Exigences de
performance pour les systèmes de fixation
• NF EN 13146 – Voie - Méthodes d’essai
pour les systèmes de fixation

Voir aussi pages

43, 46, 105

 45

Matériel roulant
et ouvrages d’art
Valider, dans le cadre d’une homologation, le respect des critères de
circulation du matériel roulant sur les ponts et tunnels d’un itinéraire.

Objectifs Références
Déterminer les conditions de circulation • ALSTOM
et de gabarit de tout nouveau matériel • Deutsche Bahn
roulant, ou de toute nouvelle configuration • RATP
de matériel roulant, sur les ouvrages d’art • SIEMENS
(ponts et tunnels) d’un réseau ferré • SNCF
• SNCF RÉSEAU
• VOITH
MOYENs d’essais • VOSSLOH

• Outils de calcul de sollicitations générées

par les nouveaux matériels sur les Normes
ouvrages d’art - en statique et en
dynamique • NF EN 15528 – Catégories de ligne
• Systèmes de mesure de débouché de pour la gestion des interfaces entre
tunnels et d’études géométriques (Elise) limites de charges des véhicules et
• Instrumentation d’ouvrages pour évaluer de l’infrastructure
l’impact d’une circulation (d’essai ou • Eurocode 1 – Partie 2 et Annexe A2
autre) sur les ouvrages
46

Réception de lignes
ferroviaires
Contribuer à l’homologation de la voie et de la caténaire - aussi bien pour
des lignes à Grande Vitesse que des lignes classiques.

Objectifs Références
Qualifier la voie et la caténaire par • ALSTOM
l’analyse du comportement dynamique • CLERE
et du captage (mesures des forces • COSEA
de contact et des arcs) • INFRABEL
• LLOYD’S
• OC’VIA
MOYENs d’essais •
•
SNCF RÉSEAU
SNCF International
• Détecteur d’arcs sur la caténaire • SYSTRA
• Pantographe instrumenté • TP FERRO
• Accéléromètres pour la surveillance
de la voie
• Rame STI Normes
• Mesure des soulèvements caténaires
• NF EN 50367 – Applications ferroviaires
- Systèmes de captage de courant
Accréditations - Critères techniques d’interaction entre
le pantographe et la ligne aérienne de
contact (réalisation du libre accès)
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• IN 2542 – Relèvement de la vitesse
17025
limite des circulations et cas assimilés
- dispositions techniques à respecter
• UIC Document Technique – Guide pour
l’homologation de lignes grande vitesse
• STI Energie Grande vitesse et Rail
Conventionnel

Voir aussi pages

17, 30, 43, 44, 47, 48, 105

 47

Simulation 3D
de l’interaction
pantographe-caténaire
Optimiser le captage du courant ainsi que ses différentes composantes.

Objectifs Références
• Modéliser tous types de caténaires • ALSTOM
ou de pantographes • ATKINS
• Concevoir et optimiser des caténaires • BOMBARDIER
ou des pantographes • CFF
• Valider des systèmes au cours de leur • NETWORK RAIL
phase de conception • STEMMAN
• Proposer des solutions efficaces et
économiques pour améliorer la qualité
de captage Normes
• Proposer des solutions pour améliorer
les composants de l’infrastructure • NF EN 50318 – Systèmes de captage
et du matériel roulant du courant - Validation des simulations
• Fournir les simulations indispensables de l’interaction dynamique entre le
à la certification des constituants pantographe et la caténaire
d’Interopérabilité tels que définis • NF EN 50367 – Systèmes de captage
dans les Spécifications Techniques de courant - Critères techniques
d’Interopérabilité d’interaction entre le pantographe
• Aider à concevoir les spécifications et la ligne aérienne de contact
d’essais (réalisation du libre accès)

MOYENs d’essais
Logiciel OSCAR® développé par la SNCF
(certifié NF EN 50318)

Voir aussi pages

30, 31, 32, 46, 48, 106

48

Soulèvement
de la caténaire
Vérifier que le soulèvement de la caténaire respecte les normes en vigueur.

Objectifs MOYENs d’essais

• Vérifier le respect des critères de Poste de mesure Catiris
soulèvement du fil de contact provoqué • Capteurs potentiométriques
par le pantographe, conformément aux de soulèvement
exigences des normes et des directives • Bras isolants pour raccordement
d’interopérabilité au fil de contact
• Mesurer et enregistrer les soulèvements • Parafoudre
du fil de contact au passage des trains • Alimentation de référence
- Sur les réseaux 25 kV AC, 15 kV AC, • Système d’acquisition (installé à moins
3 kV DC et 1,5 kV DC de 500 m des capteurs)
- Sur deux voies contigües
- Jusqu’à quatre supports consécutifs par
voie Normes
- Dans les deux sens de circulation
- Jusqu’à une vitesse de 350 km/h • NF EN 50317 – Systèmes de captage
- Avec une précision inférieure à 5 mm de courant - Prescriptions et validation
- Dans toutes les conditions météorologiques des mesures de l’interaction dynamique
(pluie, brouillard, neige...) entre le pantographe et la caténaire
• Mesurer les paramètres météorologiques • NF EN 50119 – Installations fixes -
au niveau de la caténaire : vitesse Lignes aériennes de contact pour la
et direction du vent, hygrométrie et traction électrique
température • STI ENE Rail Conventionnel
• STI ENE Grande Vitesse
• STI LOC & PAS
Références
• ALSTOM
• BOMBARDIER
• SNCF RÉSEAU
• STADLER

Voir aussi pages

30, 31, 32, 47, 106

 49

Alimentation
de la traction électrique
Contrôler, lors de la réception et de la modification de lignes, le bon
dimensionnement de l’alimentation électrique en sous-station et en ligne.

Objectifs Références
• Caractériser les paramètres « énergie » • Oc’Via
en sous-station ainsi que l’alimentation • SNCF
caténaire en sous-station et en ligne • SYTRAL
- En régime permanent : régime • Tramway de Mulhouse
commercial et pendant les circulations • Tramway de Nantes
d’un train d’essais
- En régime transitoire : pendant des
manœuvres d’appareil et pendant des Normes
courts-circuits caténaire/rail
• Mettre en évidence les phénomènes • NF EN 50163 – Tensions d’alimentation
anormaux des réseaux de traction
• NF EN 50122-1 – Mesures de protection
relatives à la sécurité électrique
MOYENs d’essais • Spécifications techniques
d’interopérabilité Energie (STI EN)
• Rames VULCAIN et LUCIE
• Enregistreurs et analyseurs à bord
des trains et au sol

Voir aussi pages

50, 51, 123

50

Caractérisation du circuit
de retour de traction
Vérifier que le circuit de retour de traction est conforme aux études et
localiser les défauts en cas d’incident sur une ligne.

Objectifs Références
• Mesurer des courants circulant dans les • ANSALDO STS
rails - pour caractériser le circuit de • INFRABEL
retour du courant de traction • NETWORK RAIL
(1500 V CC / 25000 V, 50 Hz CA) • PRORAIL
• Mesurer la tension ligne et le courant • SNCF RÉSEAU
absorbé - pour caractériser l’influence
du trafic sur la tension ligne
• Mesurer à charge constante la
température relative des éléments
électriques constituants la caténaire

MOYENs d’essais
• Voiture d’essais LUCIE (Laboratoire
universel de contrôle des installations
électriques)
• Wagons de charges VULCAIN (Véhicule
universel de laboratoire capable
d’absorber une intensité nominale)
• Équipements et chaines de mesures dédiés
• Opérateurs spécialistes des circulations
de trains Lucie et Vulcain
• Caméra thermographique (pour la
détection des échauffements anormaux
dans l’environnement caténaire)

Voir aussi pages

49, 51, 123

 51

Retour du courant
de traction
Assurer la sécurité du personnel et des voyageurs en voie, vérifier qu’il n’y
a pas de déperdition de courant et garantir la disponibilité des installations
de signalisation.

Objectifs Références
• Caractériser en sous-station et en des • ANSALDO STS
points particuliers de la ligne : • INFRABEL
- Les courants de retour de traction • SNCF
- Les tensions rail/sol
• En régime permanent : régime
commercial et pendant les circulations Normes
d’un train d’essais
• En régime transitoire, pendant des NF EN 50122 – Mesures de protection
courts-circuits caténaire/rail relatives à la sécurité électrique

MOYENs d’essais
• Voiture d’essais LUCIE (Laboratoire
universel de contrôle des installations
électriques)
• Wagons de charges VULCAIN (Véhicule
universel de laboratoire capable
d’absorber une intensité nominale)
• Enregistreurs et analyseurs à bord
et au sol

Voir aussi pages

49, 50, 123

52

Compatibilité des détecteurs

électroniques de roues avec
le matériel roulant
Contribuer à l’homologation du matériel roulant via le contrôle des
détecteurs de roues.

Objectifs Références
Vérifier que le fonctionnement des • ALSTOM
détecteurs électroniques de roues - utilisés • ANSALDO
dans les pédales électroniques, les • BOMBARDIER
compteurs d’essieux et les détecteurs de • DB
boîtes chaudes - n’est pas perturbé lors du • SIEMENS
passage du matériel roulant • STADLER
• VOSSLOH

MOYENs d’essais Normes

• Enregistreur numérique multi-voies
• Enregistreur autonome de température • OP 09913 (SAM S 005) – Protocole
et humidité de vérification de la compatibilité des
• Distorsiomètre matériels roulants avec les détecteurs
électroniques de roues
• Certificat de capabilité CERTIFER

Voir aussi pages

26, 57
 53

Compatibilité
électromagnétique du matériel
roulant avec les détecteurs
électroniques de roues
Vérifier, en vue de l’homologation d’un train, que les champs magnétiques
qu’il génère sont compatibles avec les détecteurs électroniques de roues.

Objectifs Références
• Mesurer le champ magnétique dans la • CFL
gamme 10 kHz – 1.3 MHz au niveau • SNCF
du rail lors d’essais statiques et
dynamiques de matériel roulant
• Comparer les niveaux de champ Normes
magnétique générés par le matériel
roulant avec les limites imposées par • CLC/TS 50238-3 – Compatibilité entre
le matériel roulant et les systèmes
l’ERA du point de vue de la susceptibilité
de détection des trains - Partie 3 :
des détecteurs électroniques de roues
Compatibilité avec les compteurs
installés sur les réseaux européens d’essieux
• PR NF EN 50592 – Essais du
MOYENs d’essais matériel roulant pour la compatibilité
électromagnétique avec les compteurs
• Quatre antennes détectant les champs d’essieux
magnétiques orientées sur 3 axes • Spécification technique
(deux par files de rail) ERA/ERTMS/033281 – Interface entre
• Capteur de courant le sous-système « contrôle-commande
• Système de positionnement du train et signalisation » et les autres
• Carte électronique de conditionnement sous-systèmes
• Système d’acquisition de signaux
numériques (15 voies de mesure
échantillonnées simultanément)
• Logiciel de mesure suivant les critères 50238-3

Voir aussi page

26
54

Champ électromagnétique
rayonné - système
ferroviaire
Vérifier qu‘un système ferroviaire respecte la réglementation en matière
d’émissions électromagnétiques vers le monde extérieur.

Objectifs Accréditations
• Mesurer les niveaux de champ COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
électromagnétique - entre 9 kHz et 17025
1 GHz - générés par le système vers
le monde extérieur
• Comparer ces niveaux avec les limites Références
imposées par la norme EN 50121-2
• Ces essais peuvent être réalisés à • ALSTOM
basse vitesse pour tester l’effet des • COSEA
postes d’alimentation (sous-station, • SNCF
survolteur) sur le matériel roulant, ou
en ligne, lors du passage d’un train
à vitesse maximale
Normes
NF EN 50121-2 – Compatibilité
MOYENs d’essais électromagnétique - Partie 2 : Emission
du système ferroviaire dans son ensemble
vers le monde extérieur
• Analyseur de spectre
• Récepteur de mesure
• Antenne cadre
• Antenne biconique
• Antenne log périodique
• Mâts

Voir aussi pages

26, 27, 28, 29, 125, 153

 55

Qualification du réseau
gsm-r pour etcs niveau 2
Qualifier le réseau GSM-R et évaluer sa compatibilité avec les exigences de
fonctionnement d’ETCS niveau 2 (ERTMS).

Objectifs MOYENs d’essais

• Mesurer les erreurs de transmission • Chaîne de mesures radio et scanner
en environnement ciblé de fréquences embarqué
• Qualifier les performances • Outil générateur et enregistreur data
d’établissement d’appel bord/sol
• Compiler une mesure de disponibilité • Outil de post analyse qualité de service
et de taux de déconnexion • Système spécifique bord de mesure de
• Evaluer le fonctionnement système du taux de déconnexion
réseau GSM-R, redondance et mobilité • Analyseur de protocoles
en environnement double couverture
• Définir le plan d’optimisation
Normes
Références • Documents informatifs UNISIG –
Subset 93
• CLERE • Références UIC – O2475, O3031
• EIFFAGE

Voir aussi pages

56, 78, 124

56

Ertms
Contribuer au processus d’homologation des différents niveaux d’ERTMS
sur les lignes en exploitation commerciale, en validant la conformité du
système.

Objectifs Références
• Tester et analyser dans un train • EIFFAGE
laboratoire la partie logicielle du • SNCF RÉSEAU
système ERTMS, afin de réaliser
sa qualification
• Valider les différentes versions logicielles
du système Bord/Sol ERTMS avec un
engin moteur dédié

MOYENs d’essais
• Engin moteur de type TGV équipé de
bistandard (TGV POS, TGV Dasye, TGV
2N2) autorisé à circuler sur LGV
• Enregistreur de paramètres internes
du Bistandard (logiciel Simulate)
• Enregistreur de paramètres du train :
fichier ATESS, fichier JRU,
fichier défaut MID
• Equipement permettant de simuler
différents éléments correspondant à
un train circulant normalement : vitesse,
signaux brosse...
• Caméras vidéo avec enregistrements
en temps réel de la voie et du DMI
(interface conducteur-machine)

Voir aussi page

55
 57

Signalisation par circuit

de voie
Contribuer à l’homologation des systèmes de signalisation des lignes
nouvelles et des lignes ayant subi une modification.

Objectifs références
• Contrôler les courants de court-circuit • INFRABEL
(niveaux, diaphonie,…) • NETWORK RAIL
• Vérifier la présence des impédances • NS
transversales • Oc’Via
• Vérifier la transmission continue • SNCF RÉSEAU
des informations • SNCF
• Vérifier la transmission ponctuelle
des informations
• Contrôler le câblage des Boucles à Saut
de Phase
Normes
• Surveiller les circuits de voie (tensions Tout référentiel national en vigueur
résiduelles)
• Investiguer sur les causes de
dysfonctionnement de circuits de voie

MOYENs d’essais
• Système d’acquisition multivoies
• Système embarqué sur la voiture d’essais
LUCIE

Voir aussi pages

26, 52
58

Sûreté de fonctionnement
des systèmes
Démontrer la fiabilité/disponibilité/maintenabilité/sécurité des systèmes
de transport ferroviaire urbain.

Objectifs Références
• Réaliser les études de sécurité en phase • ANSALDO
de conception générale pour le sous- • AREVA
système signalisation-automatisme au • RATP
sens du décret STPG (Sécurité des • SIEMENS
Transports Publics Guidés) • THALES
• Élaborer/évaluer de façon
indépendante la sûreté de
fonctionnement des systèmes, Normes
des logiciels de sécurité et des matériels
de sécurité en phases de conception • NF EN 50126 – Spécification et
détaillée, de fabrication et de mise démonstration de la fiabilité, de la
en place pour le sous-système disponibilité, de la maintenabilité et
signalisation - automatismes de conduite de la sécurité (FDMS)
(Métro, RER et Tramways), conformément • NF EN 50128 – Systèmes de
à la norme EN 50126 signalisation, de télécommunication
• Étudier l’aptitude à l’emploi : intégration et de traitement - Logiciels pour systèmes
du nouveau système dans un contexte de commande et de protection
en exploitation ferroviaire
• Elaborer le processus général de • NF EN 50129 – Systèmes de
fiabilité/disponibilité : définition des signalisation, de télécommunications
indicateurs, définition des objectifs pour et de traitement - Systèmes électroniques
chaque indicateur, allocation des de sécurité pour la signalisation
objectifs, analyses prévisionnelles
en phase de conception,
dimensionnement des essais de
validation, exploitation statistique
du REX en suivi opérationnel,
dimensionnement du parc de rechange

Voir aussi pages

90, 91
 59

Télésurveillance des
paramètres électriques des
sous-stations - sentinel
Surveiller le comportement des équipements électriques d’une ligne,
classique ou grande vitesse, et alerter à distance en cas de besoin.

Objectifs MOYENs d’essais

• Visualiser en temps réel les paramètres • 30 sites de mesures sur le réseau
électriques des sous-stations français : sous-stations, sections de
et des postes de traction électrique séparation, survolteurs…
(25 kV – 50 Hz et 1,5 kV – CC) • Système de mise en réseau de mesures
• Détecter, enregistrer et localiser situées dans un même secteur
précisément les phénomènes électriques d’alimentation
perturbateurs (remontée d’alarmes) • Logiciels de calcul en temps réel
• Comparer des données dans le temps • Logiciels de calculs statistiques
et établir des tendances • Accès Internet sécurisé
• Identifier automatiquement des • Interface web consultable et mise à jour
phénomènes comme le pompage en temps réel

Références
• SNCB
• SNCF
60

Système de reconnaissance
de numéros de train -
syrene
Détecter et reconnaître le numéro d’une locomotive ou d’une motrice
à l’aide d’une caméra fixée sur un poteau caténaire, et intégrer cette
information à d’autres enregistrements réalisés le long de la voie.

Objectifs Références
• Détecter et reconnaître le numéro • SNCF
d’une locomotive ou d’une motrice
en circulation – de jour comme de nuit
• Associer cet enregistrement à tout type
de mesure en bord de voie

MOYENs d’essais
• Caméras fixées sur poteaux caténaires
– lignes classiques et LGV
• Module d’optimisation du positionnement
des caméras par rapport à la voie
• Système d’auto-apprentissage
- pour reconnaissance automatique
• Accès Internet sécurisé
• Interface web consultable et mise à jour
en temps réel
 61

Vibralerte
VIBRALERTE est un système de détection de vibration.

Objectifs MOYENs d’essais

• Alerter de façon préventive les • Boîtier électronique
défaillances des installations de • Relais type (représentatif de l’installation
signalisation par des vibrations de signalisation à surveiller)
• Détecter une ouverture du contact repos
du relais supérieur à un seuil fixé

Références
• Infrapôles
• Gares & ConnexionS

Boîtier électronique

Dispositif d’annulation
de l’alarme à distance

Alarme visuelle et sonore

62

Surveillance dynamique
de la ligne aérienne
de contact
La géométrie de la ligne aérienne de contact doit être régulièrement
contrôlée pour éviter les incidents. Notre système se positionne sur
n’importe quelle surface plane et dégagée de la toiture d’un matériel
roulant, et permet de réaliser un contrôle de la géométrie du fil de contact
sur tout le trajet parcouru.

Objectifs Références
Le contrôle a réaliser concerne la hauteur • INEO
et le désaxement de la caténaire. La mesure • RATP
est réalisée par un dispositif de mesure sans • SETRAM
contact.

MOYENs d’essais
• Système de mesure pour détecter la
position de la caténaire (2 fils maximum)
• Caméra afin de vérifier les zones où se
trouvent les poteaux
• GPS et radar afin de corréler
l’emplacement et la mesure réalisée
63
 Équipements
ferroviaires

Équipements
ferroviaires
66

Équipements IS
D’EXP

ferroviaires

AV

ERT
En vue de qualifier les équipements
ferroviaires, EURAILTEST propose égale-
ment une prestation globale composée
de mesures, d’essais et d’avis d’experts.

Pour qualifier vos composants, nos experts vous con-

seillent en :
• Contribuant à la rédaction de vos spécifications
d’essais 
• Vérifiant leur conformité au regard des référentiels
en vigueur 
• Contribuant à la rédaction des dossiers pour les
autorités nationales et les organismes certificateurs 
• Expertisant la tenue en service, sur la base de
résultats d’essais et/ou de simulations numériques
afin d’évaluer l’impact du composant sur le confort,
la sécurité et la fiabilité
• Analysant un accident et/ou en identifiant les causes
de défaillance
• Proposant des pistes d’amélioration ou de modification
suite à des endommagements
 67

Composants de freins
Contribuer au processus d’homologation des semelles, des garnitures
et des roues.

Objectifs Accréditations
• Évaluer la performance et l’endurance COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
de freinage du couple « disque-garnitures » 17025
et du couple « roue-semelles »
• Réaliser des essais de tenue thermo-
mécanique et de rupture de roues Références
• Estimer les coûts de possession : pesée
des garnitures et semelles + relevés de • Alstom • ICER RAIL
profil de disque et de roue • BECORIT • KNORR
• Mesurer : • Bombardier • SIEMENS
- Le coefficient de frottement et des • ECR • TALLANO
contraintes • Faiveley • TMD
- Le bruit au cours du freinage • Flertex • UIC
(émergence tonale et niveau global dBA)
- La température
- Le déjettement par capteur optique
Normes
- La rugosité de surface • NF EN 13979-1 – Essieux montés et
• Quantifier l’émission de polluants dans bogies - Roues monobloc
l’air • UIC 510-5 – Homologation technique
des roues monobloc
MOYENs d’essais • UIC 541 – Frein - Prescriptions
concernant la construction des différents
organes de frein - Robinet de mécanicien
• 3 bancs d’essai à échelle 1 : jusqu’à
500 km/h (vitesse maximale simulée • UIC 541 – Frein - Prescriptions
sur une roue de diamètre 920 mm) et concernant la construction des différents
jusqu’à 30 tonnes (charge à l’essieu organes de frein - Appareil de freinage
maximale simulée) • Document d’application de la norme NF
• Thermographie infrarouge EN 13979-1 – Procédure d’homologation
• Instrumentation pour Examens non technique - Partie 1 : roues forgées et
destructifs (END) laminées
• NF EN 16452 – Applications
ferroviaires - Freinage - Semelles de frein

Voir aussi pages

21, 23, 117

68

Bogies
Vérifier, en vue de l’homologation, le dimensionnement et la conception
générale de tout type de châssis de bogie.

Objectifs Accréditations
• Réaliser les essais statiques afin de COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
vérifier le dimensionnement du châssis 17025
de bogie sous :
- Sollicitations standards (vertical,
transversal, gauche)
Références
- Sollicitations particulières • ALSTOM
(Déraillements, frein, barre antiroulis…) • BOMBARDIER
- Analyse préparatoire aux essais de • CAF
fatigue (diagrammes de GOODMAN, • CSR
HAIGH)
• Réaliser les essais de fatigue afin de
vérifier la conception générale et la
Normes
fabrication du châssis de bogie : • NF EN 13749 – Essieux montés et bogies
- Essais standards (vertical, transversal et - Méthode pour spécifier les exigences
gauche avec roulis et rebond) en matière de résistance des structures
- Essais particuliers : traction, freinage, de châssis de bogie
inertie, etc. • UIC 615-4 – Bogies et organes de
roulement - Essais de résistance des
structures de châssis de bogies
MOYENs d’essais • UIC 515-4 – Bogies porteurs - Organes
de roulement - Essais de résistance des
structures de châssis de bogies
• Un banc d’essais statique
• UIC 510-3 – Wagons - Essais de
et de fatigue - totalement modulaires
résistance au banc des bogies à
• 30 vérins dynamiques de 40 à 400 kN
2 essieux et 3 essieux
• Examens non destructifs pour
la recherche de fissures
• Equipement extensométrique
• Chaîne d’acquisition en dynamique

Voir aussi pages

17, 69, 101, 117

 69

Essieux
Vérifier et calculer le dimensionnement des essieux et analyser les
défaillances éventuelles de tous les organes de roulement.

Objectifs Références
• Dimensionner les essieux neufs • ALSTOM
• Analyser les causes de défaillances • BOMBARDIER
d’essieux usagés • CAF
• Vérifier la conformité de la conception • MG VALDUNES
des essieux
• Réaliser des essais de fatigue des essieux
Normes
MOYENs d’essais • NF EN 13103 – Essieu-axe porteur
• NF EN 13104 – Essieu-axe moteur
• Machines de traction, de résilience et • NF EN 13260 – Essieux montés
de dureté • NF EN 13261 – Essieux-axes
• Banc d’essai dynamique en flexion • STM-R 102 – Essieu monté.
rotative d’essieux-axes Prescriptions produit
• Rugosimètre • STM-R 103 – Essieu-axe.
• Microscope optique Prescriptions produit
• Microscope électronique à balayage
• Instrumentation pour examens non
destructifs

Accréditations
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
17025

Voir aussi pages

68, 70, 101, 117

70

Roulements et boîtes
d’essieux
Contribuer à l’homologation sur bancs de tout type de roulements et
des boîtes d’essieux.

Objectifs Accréditations
• Connaitre la performance d’un roulement COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
de boite d’essieu 17025
• Optimiser son potentiel et durée de vie
• Suivre son comportement et l’évolution
de son endommagement par des mesures Références
thermique, acoustique et vibratoire
• Analyser les causes de défaillances • ALSTOM
• Analyser le lubrifiant • EPK-BRENCO
• KINEX
• NTN-SNR
MOYENs d’essais •
•
NSK
SKF
• Quatre machines MEB pour essais des • SCHAEFFLER
boîtes d’essieu : Forces axiales • SNCF
modulables ±50 kN + force radiale • TIMKEN
jusqu’à 150 kN + accélération jusqu’à
± 4 m/s² + vitesse de rotation jusqu’à
3 000 tr/min
Normes
• Instrumentation pour examens non
• NF EN 12080 – Boîtes d’essieux
destructifs
- Roulements
• Axe en stock : Ø 100mm ; Ø 120mm ;
• NF EN 12082 – Boîtes d’essieux
Ø 130mm ; Ø 150 mm
- Essais de performance
• Autre diamètre sur fabrication spéciale
• UIC 515-5 – Essais des boites d’essieux
• Possibilité d’ajouts de capteurs de
• STM-R104
vibrations

Voir aussi pages

69, 71, 117

 71

Roues
Dimensionner les roues en vue d’optimiser leur performance et analyser
les causes de défaillances.

Objectifs Accréditations
• Déterminer les limites de fatigue des roues COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• Evaluer la tenue à la fatigue de roues 17025
non axisymétriques (calculs et essais
en biaxial)
• Etudier la propagation de fissures Références
• Expertiser et analyser les causes de
défaillances • ALSTOM
• BONATRANS
• CAF
MOYENs d’essais • MG VALDUNES

• Banc d’essai de fatigue de toiles de

roues (force verticale jusqu’à 150 kN
Normes
et force transversale jusqu’à 100 kN)
• NF EN 13260+A1 – Essieux montés
• Chaînes de mesures dynamiques
et bogies - Essieux montés -
• Equipements extensométriques
Prescriptions pour le produit
• Microscope électronique à balayage
• NF EN 13261+A1 – Essieux montés
et bogies - Essieux-axes -
Prescriptions pour le produit
• NF EN 13979-1 – Essieux montés
et bogies - Roues monoblocs
• NF EN 13262 – Essieux montés
et bogies - Roues
• ERRI B169/RP9

Voir aussi pages

70, 108, 117

72

Caractérisation en fatigue
Dimensionner des pièces neuves et caractériser la tenue en fatigue de
pièces mécaniques et de matériaux. Reporter des potentiels.

Objectifs MOYENs d’essais

• Evaluer la tenue en fatigue : • Six machines servohydrauliques de
- De matériaux metalliques et composites traction-compression (de ±15 kN à ±160 kN)
- De petits organes (cages de roulement, • Une machine servohydraulique de torsion
supports amortisseurs, triangles de frein, (± 5000 N.m)
élément de suspension…) • Trois machines de flexion rotative (± 50 kN)
- D’assemblages boulonnés, • Capteurs de force et de déplacement
soudés et rivetés sur chaque vérin
• Déterminer des lois de fissuration • Chaînes de mesure en parallèle pour
• Déterminer le facteur d’intensité de multiplier les suivis : extensométrie,
contrainte critique (K1C) déplacement, température
• Evaluer la limite de fatigue et établir • Instrumentation pour Examens non
les courbes de Wöhler et diagrammes destructifs
d’endurance de matériaux
et assemblages
Normes
Références • NF EN 13261+A1 – Essieux montés sur
bogies - Essieux-axes - Prescription pour
• ALSTOM le produit
• BEA-TT (Bureau d’enquêtes sur les • NF A03-400 – Produits sidérurgiques
accidents de transport terrestre) - Essais de fatigue - Principes généraux
• SNCF • NF A03-405 – Produits métalliques
- Essais de fatigue - Traitement statistique
des données

Voir aussi pages

100, 108
 73

Résistance mécanique des

structures de véhicules
Contribuer à l’homologation du matériel roulant à structure métallique en
vérifiant leur résistance.

Objectifs Accréditations
• Vérifier l’aptitude du matériel roulant à COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
structure métallique (wagon, locomotive, 17025
voiture) à résister aux conditions
d’exploitation
- Essais en traction, en compression Références
et en pression
- Simulation du levage, du relevage • ALSTOM
ou de la torsion • BOMBARDIER
- Simulation des différents cas • CAF
de chargement
- Effectuer des sollicitations particulières
Normes
MOYENs d’essais • NF EN 12663 – Prescriptions de
dimensionnement des structures
de véhicules ferroviaires
• Une voie de levage : les charges sont
• UIC 566 – Sollicitations des caisses de
simulées à l’aide de lest. Quatre vérins
voitures et de leurs éléments accessoires
élévateurs permettent les levages ou
relevages (par une ou deux extrémités) • UIC 577 – Sollicitations des wagons
ou par deux points diagonalement • B12/RP60 – Essais de résistance
opposés (essai en torsion) des caisses de véhicules ferroviaires
• Banc de traction/compression : et de châssis de bogie - Prescriptions
deux vérins permettant d’appliquer de réalisation et contraintes limites
des efforts de 3600 kN en compression
et 2200 kN en traction
• Jauges extensométriques pour les
mesures de contraintes
• Capteurs à jauges pour les mesures de force
• Comparateurs pour la mesure des déformations

Voir aussi page

74
74

Rigidité torsionnelle
des caisses de véhicule
Mesurer la raideur en torsion d’une structure de caisse en vue de garantir
la sécurité ferroviaire.

Objectifs Références
Déterminer la raideur en torsion d’une • GEFCO
structure de caisse autour de son axe • ABRF
longitudinal - sur tous types de véhicules : • FRANCE WAGONS
remorques, châssis de véhicules ferroviaires,
conteneurs et caisses mobiles, remorques
routières Normes
UIC 530-2 – Wagons - Sécurité de
MOYENs d’essais circulation

• Vérins de levage
• Capteurs de déplacement et de force

Accréditations
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
17025

Voir aussi page

73
 75

Banc d’endurance des

motoréducteurs
Evaluer la fiabilité des motoréducteurs et analyser les causes de
défaillances.

Objectifs MOYENs d’essais

• Vérifier la tenue dans le temps • Deux convertisseurs triphasés alimentent
• Evaluer les différents composants deux motoréducteurs accouplés par un
du motoréducteur axe de transmission
• Identifier et analyser les défaillances du - Un motoréducteur « moteur »
motoréducteur (électrique et mécanique) - Un motoréducteur « de charge »
• Réaliser des investigations • Pilotage du banc
• Mesurer les vibrations, le couple, - Cycles de fonctionnement adaptés
la vitesse et la température à la demande : sollicitation thermique,
• Analyser sur le plan physico-chimique simulation de parcours
les graisses et les lubrifiants - Fonctionnement 24h/24, 7j/7
• Evaluation du rendement des réducteurs, • Système de contrôle et de mesure en
des températures d’équilibre et des temps-réel
performances des lubrifiants • Chaînes de pilotage pouvant alimenter
des motoréducteurs synchrone et
asynchrone
Références • Surveillance à distance du pilotage
• Ventilation forcée variable paramétrable
SNCF pour recréer les conditions de circulation
en ligne

Normes
Suivant le référentiel client

Voir aussi page

34
76

Essais électriques
en laboratoire
Qualifier les performances d’appareils électriques et simuler des situations
d’incidents rencontrées en service commercial.

Objectifs MOYENs d’essais

• Vérifier le fonctionnement de produits de • Groupe continu 1,5 kV/3 kV dc - 5 MVA
faible et forte puissance suivant une • Groupe monophasé 50Hz, variable de
norme ou une spécification technique 8 à 30 kV ac - 12 MVA
• Contrôler la conformité d’un produit • Groupe triphasé 50Hz variable
ou d’une série de 0 à 2 kV ac - 1,5 MVA
• Vérifier le fonctionnement d’un • Groupe forte intensité variable
équipement de 0 à 20 kA sous 10 V dc
• Evaluer le potentiel de vie d’un organe • Poste de tenue HT variable
• Réaliser des essais suivant le besoin de 0 à 120 kV ac - 50 Hz
du client. Exemples : • Chambre climatique -40°C
- Echauffement d’organes électriques • Caténaire extérieure commutable :
- Tenue à haute tension (120 kv – 50 Hz 25 kV-50 Hz ; 1.5 kV/3 kV
et aux forts courants continu ou alternatif • Chaîne d’acquisition et de traitement
(créneau 100 ms, 40 kA sous 1800 V dc) numérique
- Performances d’appareillages électriques : • Capteurs U et I
rhéostats, convertisseurs statiques… • Mesure de température sous ou hors
- Essais de court-circuit sur appareillages potentiel électrique
(transformateurs…) • Plateforme accès toiture escamotable
- Evaluation de performances d’appareillage
de coupure (contacteurs, disjoncteurs et
interrupteurs…) Références
- Mesure de courants harmoniques
- Essais sur engin en toiture (simulation • ABB Sécheron • MERSEN
caténaire) • ADVENTEN • MORS SMITT
• ALSTOM OBT • SDCEM
• FAIVELEY • SOREEL
Normes •
•
FRAMAFER
JST
• TE CONNECTIVITY
• TECH POWER
Suivant les spécifications techniques du client • MCB ELECTRONICS

Voir aussi page

77
 77

Essais de rigidité électrique

Qualifier les performances des isolants et des montages électriques

Objectifs Normes
• Evaluer la tenue en tension d’un matériaux • EN 50124
ou d’un produit fini • EN 60060
• Déterminer la ligne de fuite d’un montage • EN 60077
électrique ou la tension de claquage d’un
composant

MOYENs d’essais
Générateur haute tension
120 KVAC - 70 KVDC

Références
• BERTIN
• FRAMAFER

Voir aussi pages

76, 79
78

Qualification radio
de cabine
Qualifier la radio installée dans la cabine de conduite utilisée
par les conducteurs pour communiquer avec les exploitants d’un réseau.

Objectifs Références
Réaliser la qualification technique de la • ALSTOM
radio de cabine GSM-R et/ou UIC : • CENTER SYSTEMS
• Vérifier la conformité avec les normes • DB
EIRENE, GSM-R et UIC • FUNKWERK
• Réaliser la qualification fonctionnelle • RENFE
• Vérifier l’interface de fonctionnement • STADLER
avec le réseau ferré : fonctionnement
nominal, absence d’impact entre les
sous-systèmes Sol et Bord Normes
• Vérifier l’intégration sur engins
Délivrer l’avis technique pour l’utilisation • EIRENE FRS (Functional Requirement
de radio de cabine GSM-R et/ou UIC sur Specification), SRS (System Requirement
le réseau Specification)
• UIC 751-1 – Equipement radioélectrique
du chemin de fer - Postes fixes et mobiles
MOYENs d’essais - Considérations techniques générales
• UIC 751-2 – Equipement radio-
• Laboratoire équipé d’un réseau de tests électrique du Chemin de fer -
GSM-R et d’un réseau RST UIC Spécifications techniques
• 60 km de lignes équipées en RST UIC • UIC 751-3 – Prescriptions techniques
et en radio GSM-R pour les systèmes analogues radio
• Laboratoire télécom à bord de la rame sol-train en service international
IRIS 320 (jusqu’à 320 km/h)
• Voitures d’essais ferroviaires

Voir aussi pages

55, 124
 79

Chambre d’essais
thermiques & aérauliques
Valider les paramètres de régulation de température d’un véhicule ferroviaire

Objectifs Références
• Valider la régulation de température • ALSTOM • SCHNEIDER
dans les trains en simulant les conditions • NESTLE WATER ELECTRIC
climatiques extérieures ainsi que • RATP • SNCF
l’occupation humaine
• Effectuer les travaux d’investigation,
de recherche et de mise au point sur du
Normes
matériel neuf ou rénové dans le domaine
• NF EN 13129-1 et -2 – Conditionnement
de la régulation de température afin
de valider ou d’améliorer le confort de l’air pour matériel roulant grandes
du passager lignes - Partie 1 : Paramètres de bien-être
- Partie 2 : Essais de type
• NF EN 14750-1 et -2 – Conditionnement
MOYENs d’essais de l’air pour matériel roulant urbain
et banlieue - Partie 1 : Paramètres de
Chambre climatique permettant : bien-être - Partie 2 : Essais de type
• La simulation des conditions de température • NF EN 14813-1 et -2 – Conditionnement
extérieure, d’humidité et d’ensoleillement de l’air pour cabines de conduite
- Température : de -20°C à 60°C - Partie 1 : Paramètres de bien-être
- Humidité relative : jusqu’à 100% - Partie 2 : Essais de type
- Ensoleillement : jusqu’à 1200 W/m² • NF EN ISO 7730 – Ergonomie des
• La simulation de l’occupation humaine par ambiances thermiques - Détermination
production de chaleur sensible et latente
analytique et interprétation du confort
• Une alimentation électrique haute tension
thermique par le calcul des indices PMV
de 1000 V à 2000 V (courant continu)
et PPD et par des critères de confort
• Une alimentation triphasées (437V à 483V)
• L’automatisation du pilotage des thermique local
paramètres climatiques de la chambre
(cycles)
• L’accueil de véhicules jusqu’à 30m de
long au gabarit UIC
• Accessibilité au réseau RFN
80

Qualification de cartes
sans contact
S’assurer du bon fonctionnement des cartes sans contact utilisées
pour la billettique - quel que soit leur environnement.

Objectifs Accréditations
Vérifier la conformité technique des COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
caractéristiques physiques et chimiques 17025
des cartes sans contact par rapport aux
référentiels applicables ou aux spécifications
techniques particulières d’un client Références
• COMUTITRES
MOYENs d’essais •
•
GEMALTO
IXXI
• Banc d’essai radio • OBERTHUR
• Banc d’essai de torsion, flexion • PARAGON GROUP
• Enceintes climatiques et étuves • RATP
• Banc de test d’abrasion • SNCF
• Banc d’essai de pelage • STM (Métro de Montréal)
• Projecteur de profil
• Tests d’inflammabilité, de colorimétrie
et de contamination chimique
Normes
• ISO/CEI 7810 – Caractéristiques
physiques des cartes
• ISO/CEI 10373 – Méthodes d’essais
pour cartes sans contact
• ISO/CEI 24789 – Durée de vie des
cartes
 81

Qualification de
revêtements
Garantir la sécurité et l’accessibilité des voyageurs dans les gares
et le matériel roulant en termes de contraste, couleur, graffiti et glissance.

Objectifs MOYENs d’essais

• S’assurer de la nettoyabilité des • Spectrocolorimètre
revêtements et de la compatibilité des • Pendule SRT (Skid Resistance Tester)
produits de nettoyage par des essais
d’efficacité et d’agressivité sur des
matériaux destinés au matériel roulant Normes
et à l’infrastructure
• Mesurer la glissance sur les revêtements • NF F31-112 et STM-C-004 – Matériel
de sol roulant ferroviaire - Protection vis-à-vis
• Mesurer le contraste de luminance dans des graffiti - Procédures d’essais et
les espaces voyageurs (accessibilité) méthodes d’évaluation du comportement
• Maintenir l’identité visuelle de l’exploitant des matériaux et des produits
par des contrôles couleur d’élimination
• NF EN 13036-4 – Caractéristiques
de surface des routes et aérodromes
Références - Méthode d’essai - Partie 4 : Méthode
d’essai pour mesurer l’adhérence d’une
• 3M surface : l’essai au pendule
• ADAPTA COLOR • NF ISO 7724-2 – Peintures et vernis -
• HEXIS Colorimétrie - Partie 2 : Mesurage de
• MONDO la couleur
• PEDRAZZINI • STI PMR (JO de l’UE L64/134 du
• PROMATCO 7 mars 2008)
• SFC

Voir aussi pages

85, 87, 155

82

Qualification de gaines
thermo-rétractables et
des manchons
S’assurer que ces composants respectent les normes et les spécifications
techniques.

Objectifs Accréditations
Vérifier la conformité de la tenue COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
mécanique, électrique et physico-chimique, 17025 (pour les essais Feu/Fumée)
ainsi que de la tenue au feu, des gaines
thermo-rétractables et des câbles électriques
Références
MOYENs d’essais • DSG CANUSA
• GREMCO
• Enceintes climatiques pour vieillissement • HELLERMANNTYTON
de produits
• Machines de traction sur plastomères
et élastomères
Normes
• Cage haute tension pour essais
• NF F00-608 – Matériel ferroviaire
de rigidité
en général - Gaines et manchons
• Mégohmmètre
de repérage thermorétractables
• Toutes normes NFF et NFC applicables
aux câbles

Voir aussi pages

83, 84
 83

Essais de comportement
au feu des câbles
Vérifier le comportement des câbles électriques soumis à la flamme et au
feu et réaliser les essais d’homologation pour le marquage CE des câbles.

Objectifs Références
• Evaluer la capacité des câbles à ne pas • ACOME • NEXANS
propager le feu via des essais de : • CGP • OMERIN
- Propagation à la flamme de 1 kW • LCIE • PRYSMIAN
- Propagation de l’incendie sur toron
- Propagation de l’incendie sur câbles
en nappe Normes
• Evaluer la chaleur dégagée par des
mesures de consommation d’oxygène • NF EN 61034 – Mesure de la densité
couplées à des mesures de propagation de fumées dégagées par des câbles
de l’incendie sur câbles en nappe brûlant dans des conditions définies
• Caractériser la toxicité et l’opacité • NF C 32-070 – Essais de classification
des fumées émises par les câbles en cas des conducteurs et câbles du point de
d’incendie vue de leur comportement au feu
• CEI 60 332 – Essais des câbles
électriques et à fibres optiques soumis
MOYENs d’essais au feu - Procédure pour flamme à
pré-mélange de 1 kW
• Caisson 27 m3 • NF EN 50266-2-4 et NF EN 50305
• Flamme de 1 kW (§9.1) – Essai de propagation verticale
• Cabine d’essai de la flamme des fils ou câbles montés
• Dispositif d’essai de câbles en nappe en position verticale
(avec ou sans hotte atmosphérique) • NF EN 50399 – Mesure de la chaleur
et de la fumée dégagées par les câbles
au cours de l’essai de propagation
Accréditations de la flamme
• NF EN 45545 – Applications ferroviaires
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI - Protection contre les incendies dans
17025 les véhicules ferroviaires

Voir aussi pages

82, 84, 136

84

Réaction au feu des

matériaux
Vérifier la conformité des matériaux dédiés au matériel roulant au regard de
leur comportement au feu.

Objectifs Accréditations
Evaluer la réaction au feu des matériaux COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
ferroviaires via différentes mesures : 17025
• Toxicité par dosage des effluents gazeux
• Opacité des fumées en atmosphère non
renouvelée
• Comportement de matériaux soumis à
Références
une sollicitation thermique ponctuelle
• ALSTOM
• Valeur limite d’oxygène pour l’entretien
• ETA
de la combustion
• GERFLOR
• Flux de chaleur critique
• Flux critique à l’extinction • HITACHI
• Calorimétrie par consommation • HUTCHINSON
d’oxygène sur matériaux ferroviaires • STRAIL
Classer les matériaux selon les niveaux
d’exigence
Normes
MOYENs d’essais • NF EN 45545 – Applications ferroviaires
- Protection contre les incendies dans les
• Chambre à fumée couplée à une cellule véhicules ferroviaires
d’analyse par infra rouge à transformée • NF F16-101 – Matériel roulant
de Fourier ferroviaire - Comportement au feu -
• Chambre à fumée Choix des matériaux
• Panneaux radiants (horizontal et vertical) • NF F16-102 – Matériel roulant
• Cône calorimètre ferroviaire - Comportement au feu -
Choix des matériaux, application aux
équipements électriques

Voir aussi pages

82, 83
 85

Peinture et films adhésifs

Contribuer à l’homologation de films adhésifs et de peintures ainsi que
de leurs conditions d’application.

Objectifs Références
• Valider des peintures anticorrosion • 3M • HEXIS
(brouillard salin, fatigue sous corrosion) • BECKERS • LUCCHINI
• Qualifier des peintures ferroviaires • BONATRANS • MG VALDUNES
suivant une norme • CAF • SBB
• Réaliser des essais de vieillissement • GSDI
accélérés et naturels dans des sites
spécifiques
• Réaliser des essais en service sur
des véhicules
Normes
• Caractériser des graffitis • NF F19-201 – Produits de peinturage,
• Etudier et confectionner des encres marques et inscriptions - Prescriptions
représentatives - afin de tester des générales et méthodes d’essais
supports anti-graffiti et des produits • NF F31-112 – Protection vis-à-vis des
de nettoyage graffitis - Procédures d’essais
• Etre conseil sur des process peinture suite et méthodes d’évaluation du
à une expertise comportement des matériaux et
des produits d’élimination
MOYENs d’essais • NF EN 13261+A1 – Essieux montés et
bogies - Essieux-axes - Prescriptions
• Sites spécifiques dans lesquels sont pour le produit
réalisés les essais (laboratoires ou • STM N 805/807/808
cabines de peinture) • NF F 19-481 – Matériel roulant
• Outil de simulation et de vieillissement ferroviaire - Marques auto-adhésives
accéléré (ARTACC) • NF F 19-223 – Matériel roulant
• Outils de quadrillage et de pliage ferroviaire - Systèmes de peintures
• Equipement pour essais de choc (pour destinés à la protection
vérifier le comportement de la peinture) des essieux-axes

Voir aussi pages

81, 87
86

Lubrifiants
Proposer le lubrifiant optimal selon les conditions d’utilisation et évaluer
la durée de vie d’un organe lubrifié de matériel roulant en service.

Objectifs Accréditations
• Qualifier des lubrifiants COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• Déterminer des potentiels de vie 17025
• Contrôler en réception des produits neufs
• Implanter des moyens d’essai sur un site
de maintenance pour suivre l’usure des Références
pièces et organes
• Effectuer de l’assistance sur site • CFC
• Réaliser des analyses de défaillances • CFL
• Former à l’expertise des graisses de • NTN-SNR
boites d’essieux • SHELL
• Augmentation des potentiels • TIMKEN
• TOUAX
• SAMARO
MOYENs d’essais •
•
SKF
SPIREL
• Bancs d’essai de roulement (R2F et
ROPECS)
• Pénétrabilité au cône, point de goutte,
Normes
teneur en eau
Normes d’essai en vigueur selon les
• Viscosimètre
besoins du client.
• Outil de mesure de l’acidité
• DSC - Differential Scanning Calorimetry
• Fluorescence X
• Plasma
• Rhéologie
• Analyses thermogravimétriques (ATG)
 87

Produits de nettoyage
Réduire l’impact environnemental des produits de nettoyage
tout en optimisant leur qualité et leur efficacité.

Objectifs MOYENs d’essais

• Qualifier des produits • Viscosimètre
• Mettre au point des méthodes de dosage • Point éclair
et de suivi qualité de produits • Pouvoir moussant
• Etablir la compatibilité entre produits • Banc d’immersion / émersion
et matériaux • Banc Car Wash
• Caractériser en physico-chimie les • Nettoyabilité
produits : masse volumique, temps • Tensiomètre
d’écoulement… • Fluorescence X
• Évaluer l’efficacité des produits nettoyants • Diffraction X
• Mettre en place les essais en service • Spectrométrie plasma
commercial • Infrarouge
• Assister et expertiser sur les process
de nettoyage
Normes
Références • STM N601 – Procédure de qualification
des produits de nettoyage et des
ARI produits sanitaires
• STM C702 – Produit additif utilisé dans
les WC étanches à recirculation

Voir aussi pages

81, 85
88

Vitrages
Contribuer à l’homologation des vitrages en s’assurant
qu’ils sont suffisamment résistants et efficaces.

Objectifs MOYENs d’essais

• Mesurer la résistance aux sollicitations • Deux bancs d’essai
de pression : simuler les variations de - Pression : jusqu’à +/- 8 000 Pa
pression produites lors de croisements - Signal : sinusoïdal, rectangulaire,
entre deux trains à l’air libre ou en carré, à la demande
tunnel sur tous types de vitrage (plat ou - Fréquence d’essai : jusqu’à 6 Hz
bombé, neuf ou dégradé…) - Dimensions des bancs : 1 800 x 2 500 mm
• Mesurer la résistance aux chocs de • Arrosage à l’eau en cours d’essai
corps mous : vérifier la non défenes- • Système de mesure dynamique
tration d’une personne de l’intérieur de la flèche du vitrage
vers l’extérieur du véhicule par la chute
pendulaire d’un sac de 50 kg
• Vérifier l’étanchéité à l’eau Normes
• Vérifier la résistance aux chocs de
corps durs • NF F31-129 – Vitres de sécurité trempées
• Evaluer la résistance à la rupture • NF EN 1279-2 – Vitrage isolant
du collage du joint structural préfabriqué scellé - Partie 2 : Méthode
• Mesurer le point de rosée d’essai de longue durée et exigences
en matière de pénétration d’humidité
• UIC 566 – Essais de fatigue
Références • NF F01-492 – Matériel roulant ferroviaire -
Fenêtres
• AGC FLAT GLASS - Essais d’étanchéité à l’eau
• ALSTOM - Résistance aux chocs de corps mous
• BOMBARDIER - Essais de résistance aux sollicitations
• RUSTIN de pression dépression
• SAINT GOBAIN SEKURIT - Essais de résistance à la rupture de collage
• SESSA KLEIN - Essais de tenue aux cycles de vieillissement
climatique

Voir aussi page

107
 89

Contrôle acoustique des

équipements de sécurité
Evaluer l’audibilité des équipements de sécurité sonore en vue
de leur homologation.

Objectifs Références
Mesurer les niveaux acoustiques des sifflets • ALSTOM
de manœuvre, des pétards ainsi que des • BOMBARDIER
avertisseurs sonores • DB SCHENKER RAIL
• RATP
• SIEMENS
MOYENs d’essais • VOSSLOH

• Chaîne de mesure de Classe 1

• Système d’acquisition multivoies Normes
• NF EN 15153-2 – Dispositifs externes
Accréditations d’avertissement optiques et acoustiques
pour les trains - Partie 2 : Avertisseurs
sonores
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
• NF EN ISO 7731 – Signaux de danger
17025
pour lieux publics et lieux de travail
- Signaux de danger auditifs
• UIC 643 – Règles applicables à l’audition
des sifflets de manœuvre et pétards dans
les cabines de conduite des engins
moteurs
• UIC 644 – Avertisseurs équipant les
véhicules moteurs utilisés en service
international
• Spécifications techniques
d’interopérabilité

Voir aussi pages

36, 37, 38, 140, 141

90

Evaluation de la sécurité
des logiciels critiques
Evaluer la démonstration de sécurité des logiciels critiques utilisés
dans le domaine ferroviaire.

Objectifs Accréditations
Réaliser ou évaluer la démonstration de COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
sécurité des logiciels critiques (SIL 3, 4 – 17020, Programme 152
norme EN 50128) – pour les équipements
Sol et Bord de CBTC, les systèmes
d’enclenchement informatisés, le logiciel de Références
commande des façades de quai…
• ALSTOM
• RATP
MOYENs d’essais •
•
SNCF RÉSEAU
SIEMENS
• OVADO® • Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm)
• Atelier B • THALES
• Prover CERTIFIER
•
•
Polyspace
Bancs de tests
Normes
NF EN 50128 – Systèmes de signalisation,
de télécommunication et de traitement -
Logiciels pour systèmes de commande
et de protection ferroviaire

Voir aussi pages

58, 91
 91

Evaluation de la sécurité
du matériel de signalisation
et de contrôle-commande
Réaliser ou évaluer la démonstration de conformité du matériel de sécurité
ferroviaire.

Objectifs Références
• Homologuer tout matériel de signalisation • ANSALDO
(moteurs d’aiguilles, cartes • AREVA
électroniques...) impactant la sécurité • RATP
des systèmes ferroviaires des réseaux de • SIEMENS
transport urbain et intra-urbain
• Assurer l’aptitude à l’emploi : intégration
du nouveau système dans un contexte en Normes
exploitation
• Conseiller du point de vue de la sécurité NF EN 50129 – Systèmes
au maintien en condition opérationnelle de signalisation, de télécommunications
des équipements d’un réseau et de traitement - Systèmes électroniques
• Analyser les défauts de fonctionnement de sécurité pour la signalisation
des systèmes matériel en opération :
Investigations en laboratoire et sur site

MOYENs d’essais
• Laboratoire électronique

Voir aussi pages

58, 90
92

Esve
Réaliser des essais en survitesse en controlant un profil de vitesse
souhaité et des points d’arrêt.

Objectifs Références
• Réaliser des essais en dépassement • CLERE
de la vitesse maximale autorisée sur • COSEA
un matériel roulant ou une infrastructure • SYSTRA
• Enregistrer l’environnement cabine en • BOMBARDIER CRESPIN
audio et vidéo par un kit caméra sécurisé

MOYENs d’essais
• Boîte ESVE
93
 Partie 2
Mesure

La deuxième partie de ce catalogue liste nos essais ayant trait aux

mesures et aux investigations.
Ces essais, peuvent s’avérer indispensables pour garantir à la fois la
sécurité, la performance, le confort et la disponibilité de vos matériels ou
vos installations ferroviaires.
Tant du point de vue des usagers que de vos collaborateurs et personnels.
Pour faciliter votre recherche, cette partie est organisée par discipline
technique et comme suit :
• Mécanique • Acoustique
• Electrique • Environnement, Santé et Sécurité
• Physico-chimique
 Mécanique

Mécanique
98

Confort vibratoire
des voyageurs
Evaluer le confort ressenti par les voyageurs à bord d’un véhicule.

Objectifs Accréditations
• Caractériser les vibrations à l’intérieur COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
d’un véhicule ferroviaire en fonction 17025
de l’état de la voie
• Déterminer les caractéristiques
dynamiques des sièges (fréquences Références
propres)
• ALSTOM
• BOMBARDIER
MOYENs d’essais •
•
LOHR INDUSTRIE
RATP
• Dispositifs de mesure à l’interface • STADLER
homme/siège
• Appareillage pour les mesures au
plancher
Normes
• Système dédié pour analyse automatisée
•N  F EN 12299 – Confort de marche
• Chaîne accélérométrique (avec ou sans
des voyageurs - Mesurage et évaluation
passagers à bord)
• UIC 513 – Guide pour l’évaluation
• Centrale d’acquisistion (de 4 à 16 voies)
du confort vibratoire du voyageur
• Système d’acquisistion de type SCADAS
dans les véhicules ferroviaires
associé au logiciel TestLab de LMS
(mesure complète)

Voir aussi page

17
 99

Coefficient de souplesse
Vérifier que le coefficient de souplesse d’un véhicule ferroviaire garantisse
une bonne interface avec l’infrastructure.

Objectifs Références
Déterminer le coefficient de souplesse des • ALSTOM
véhicules ferroviaires à partir de mesures • BOMBARDIER
réalisées en ligne (rotation de la caisse • SNCF
autour de son axe longitudinal)

Normes
MOYENs d’essais • NF EN 14363 – Essais en vue de
• Accéléromètres l’homologation du comportement
• Capteurs de déplacement dynamique des véhicules ferroviaires
- Essais en ligne et à poste fixe
• UIC 505-1 – Matériel de transport
ferroviaire - Gabarit de construction
du matériel roulant

Voir aussi pages

17, 101
100

Fatigue vibratoire
des organes montés
sur véhicules
Optimiser la maintenance du matériel roulant en évaluant en ligne la sévérité
des sollicitations vibratoires et leur effet sur la durée de vie des organes.

Objectifs MOYENs d’essais

• Prévoir la durée de vie d’un organe de • Centrale d’acquisition multivoies
matériel roulant en fonction des • Calibreurs
sollicitations mesurées • Logiciel de traitement de données
• Quantifier les sévérités de différentes • Enregistreur portable et autonome
sollicitations vibratoires - imposées à « CLeA »
des organes - à partir d’une approche • Système de mesure PULSE
basée sur le calcul des Spectres de • Accéléromètres piézoélectriques,
Dommages en Fatigue (SDF) et des jauges de contraintes, capteurs de
Spectres de Réponse au Choc (SRC) forces, de déplacements et de pressions,
• Comparer les SDF des signaux ampèremètres, voltmètres...
vibratoires mesurés sur les éléments • Pots vibrants (fréquences diverses)
étudiés au « SDF fonctionnel normatif »
calculé à partir de la Densité Spectrale
de Puissance (DSP) Références
• Comprendre les causes de défaillances
et vérifier que les pièces réparées • ALSTOM
gardent leur intégrité dans le temps • RATP
• Etudier le comportement et la tenue • SNCF
des organes en ligne sur des circulations
commerciales accompagnées ou non
accompagnées (essai « boîte noire »)
Normes
• NF EN 61373 – Matériel roulant -
Essais de chocs et de vibrations
• MA 42100 – Habilitation à réaliser
des mesures sur les trains commerciaux

Voir aussi pages

72, 102, 108

 101

Comportement dynamique
des métros et tramways
Expertiser le comportement d’un véhicule suite à l’observation
d’un comportement anormal en service commercial.

Objectifs MOYENs d’essais

• Déterminer par un dispositif embarqué • Accéléromètres triaxes
sur le matériel roulant • Capteurs de déplacement
- Les accélérations triaxiales de la caisse, • Capteurs de pression
des bogies et des essieux • Jauges de contraintes
- Les déplacements des suspensions • Radar à effet Doppler
primaires et/ou secondaires ainsi
que les pressions sur les suspensions
pneumatiques
- L’effort transversal sur le matériel à
Références
roulement pneumatique grâce à une • RATP
roue d’effort • Tramway de Lyon
- Le soulèvement de roue (hauteur table • Tramway de Valenciennes
de roulement/champignon) sur une
distance réduite (appareil de voie par
exemple) Normes
- Les efforts et déplacements d’attelage,
de tampon et de bielle • NF EN 14363 – Essais en vue de
- Le lacet, le roulis et le tangage l’homologation du comportement
• Déterminer, par instrumentation de la dynamique des véhicules ferroviaires
voie, une image du facteur Y/Q - Essais en ligne et en poste fixe
• NF EN 15686 – Essais en vue de
l’homologation du comportement
dynamique des véhicules ferroviaires
avec système de compensation et/ou
véhicules designés pour circuler avec
une insuffisance de devers plus élévée
que définie dans l’EN 14363:2005,
Annexe G

Voir aussi pages

17, 19, 68, 69, 99

102

Analyse modale
Déterminer les caractéristiques modales d’une structure - en complément
d’essais vibratoires par exemple.

Objectifs Normes
• Comprendre les phénomènes vibratoires •N F ISO 7626-1 – Vibrations et chocs
• Recaler des modèles « éléments finis » mécaniques - Détermination expérimen-
• Mesurer in-situ la réponse d’une tale de la mobilité mécanique - Partie 1 :
structure soumise à une ou plusieurs Termes et définitions fondamentaux et
excitations connues afin de déterminer spécification des transducteurs
ses caractéristiques modales (fréquence, • ISO 7626-5 – Vibrations et chocs -
amortissement, déformée modale Détermination expérimentale de la
associés à chaque mode) mobilité mécanique - Partie 5 :
Mesurages à partir d’une excitation
par choc appliquée par un excitateur
MOYENs d’essais non solidaire de la structure

• Accéléromètres piézoélectriques
• Marteaux de choc
• Excitateur électrodynamique
• Logiciel d’analyse modale
« LMS TEST LAB »

Voir aussi page

100
 103

Train ausculteur
de ligne metro
Réaliser un diagnostic dynamique des interfaces de captage
(frotteurs négatifs et positifs vs. rails Vignole et rails de traction),
du point de vue électrique et mécanique.

Objectifs Références
• Diagnostic d’interface électrique • CEF (ALSTOM)
et mécanique • Métro de Mexico
• Maintenance ciblée et priorisable • RATP
• Identification et localisation précise • RTM (Marseille)
des défauts
• Expertise technique sur les interfaces
des métros fer et des métros pneu

MOYENs d’essais
• Caméras afin d’observer les frotteurs
en continu
• Accéléromètres afin de quantifier
les chocs
• Capteurs en tension et courant afin
de localiser les pertes d’alimentation
et les pics de courant
104

Résistance à l’avancement
Déterminer les valeurs de résistance à l’avancement afin d’ajuster
la traction d’un véhicule neuf et/ou pour valider les coefficients
pris en compte pour le tracé théorique des marches.

Objectifs Références
•D  éterminer les facteurs de résistance • ALSTOM
à l’avancement d’un véhicule • BOMBARDIER
(résistance au roulement + résistance • Métro de Lille
aérodynamique) grâce à la mesure de • RATP
plusieurs paramètres : vitesses d’essieux, • SIEMENS
accélérations, efforts, courant de traction • SYTRAL
et vitesse du vent)
• Vérifier expérimentalement les coefficients
de la formule polynomiale de résistance Normes
à l’avancement des trains
• NF EN 14067-3 – Aérodynamique -
Partie 3 : Aérodynamique en tunnel
MOYENs d’essais • NF EN 14067-4 – Aérodynamique -
Partie 4 : Exigences et procédures d’essai
• Capteurs d’efforts pour l’aérodynamique à l’air libre
• Radar à effet Doppler
• Accéléromètres
• Anémomètre
• Centrale météo et calculateur
tachymétrique

Voir aussi page

34
 105

Expérimentations en voie
Comprendre les comportements physiques du système « voie-véhicule »
à partir de mesures réalisées en voie.

Objectifs
Réaliser et superviser des mesures Réaliser et superviser des mesures de
dynamiques au passage des trains phénomènes lents
• Phénomènes physiques : efforts verticaux • Paramètres météorologiques
et transversaux exercés par les roues sur • Evolution des paramètres physiques avec
le rail, contraintes, efforts et déplacements le temps - sur la voie ou sur ouvrages d’art
sur les composants de la voie, flèches • Relevés de nivellements, suivi de
d’ouvrages d’art, accélérations au niveau tassements
du rail, des traverses, de la plateforme… • Mesure des températures neutres
• Phénomènes aérodynamiques autour du LRS (Long rail soudé) - méthode
du train : vitesse d’air le long du train, non destructive VERSE
pressions en tunnel et en champ libre • Résistance latérale de la voie
• Acquisition et exploitation des données : • Télésurveillance de phénomènes lents
identification et caractérisation des
circulations, calculs de fréquences
propres et d’amortissement,
automatisation de l’acquisition et de
l’exploitation des données
• Télésurveillance de comportements
dynamiques

Références Normes
• ALSTOM NF EN 14067 – Applications ferroviaires -
• EUROTUNNEL Aérodynamique
• RATP
• SNCF RÉSEAU
• SNCF
• SYSTRA

Voir aussi pages

43, 44, 46
106

Auscultation vidéo
pour contrôle gabarit
pantographe
Identifier les causes mécaniques de détérioration anormale d’un pantographe.

Objectifs Références
• Equiper un pantographe d’un dispositif • RATP
amovible dont la géométrie simule • Tramway de Montpellier
le gabarit théorique de l’archet
• Localiser et identifier précisément
la présence et la nature de l’obstacle
sur la ligne parcourue

MOYENs d’essais
• Caméras
• Dispositif de détection d’obstacles
• Radar à effet Doppler

Voir aussi pages

30, 31, 32, 47, 48

 107

Effort de fermeture
de porte
Vérifier que les portes d’un véhicule ou les portes palières se ferment
de façon optimale afin d’améliorer la sécurité.

Objectifs Références
Evaluer précisément lors de la fermeture • RATP
des portes : • SYSTRA
- Les efforts d’impact
- Les efforts de maintien
- La vitesse de fermeture normes
• NF EN ISO 286 – Spécification
MOYENs d’essais géométrique des produits (GPS)
- Système de codification ISO pour
les tolérances sur les tailles linéaires
• Centrale d’acquisition multivoies
• NF EN 22768-1 & 2 – Tolérances
• Capteurs de déplacement
générales - Partie 1 : Tolérances pour
• Capteur extensométrique en S
dimensions linéaires et angulaires non
affectées de tolérance

Voir aussi page

88
108

Recherche de causes
de défaillance
Identifier la contribution de chacune des causes possibles d’une défaillance.

Objectifs Références
• Mener une campagne d’investigations • ALSTOM
complète suite à une défaillance • BOMBARDIER
• Evaluer la contribution des différents • CFC
facteurs de causes de défaillances : • CFL
fatigue vibratoire, mécanique, défaut • ECR
de voie, chocs, conception, matériaux… • EUROTUNNEL
• Proposer des solutions adaptées • Experts judiciaires
et pérennes • ORLYVAL
• RATP
• SNCF
MOYENs d’essais •
•
THI (THALYS)
VTG
Laboratoire de métallurgie
et de caractérisation mécanique

Voir aussi pages

71, 72, 100, 109, 110

 109

Contrôle dimensionnel
Mieux comprendre les phénomènes de rupture, d’usure ou de déformation
de pièces neuves ou usagées.

Objectifs Références
• Faire des mesures dimensionnelles • CIRCOR
(rayon, diamètre, profondeur, angle…) : • GREMCO
- De pièces complexes et volumiques • RATP
- De pièces neuves ou usagées - • SNCF
mesure des côtes spécifiées au plan
de définition (organes de sécurité
ferroviaire, équipements...) normes
• Mesurer les défauts de forme
et de position : rectitude, planéité, • NF EN ISO 286 – Spécification
circularité, cylindricité, forme circulaire, géométrique des produits (GPS) - Système
parallélisme, perpendicularité, de codification ISO pour les tolérances
coaxialité, concentricité… sur les tailles linéaires
• Mesurer des états de surface, • NF EN 22768-1 & 2 – Tolérances
des dimensions de filetages, générales - Partie 1 : tolérances pour
dimensions linéaires et angulaires non
des taraudages ou des cannelures
affectées de tolérances individuelles -
Partie 2 : Tolérances géométriques
pour éléments non affectés de tolérances
MOYENs d’essais individuelles
• NF F00-037 – Matériel ferroviaire
• Machine de mesure tridimensionnelle en général - Tolérancement des pièces
• Projecteur de profil métalliques - Écarts admissibles pour
• Colonne de mesure cotes sans indication de tolérances,
• Divers appareils de mesure : surépaisseur d’usinage.
micromètres, jauges, rugosimètres… • NF ISO 965 – Filetages métriques ISO
pour usages généraux - Tolérances
• NF ISO 4288 – Spécification géométrique
des produits (GPS) - Etat de surface :
Méthode de profil - Règles et procédures
pour l’évaluation de l’état de surface

Voir aussi page

108
110

Assemblages soudés
Vérifier les assemblages soudés, les expertiser en cas de défaillance
et qualifier les modes opératoires.

Objectifs Références
• Conseiller et participer à l’élaboration • Expertise judiciaire
et à la validation du cahier des charges • RATP
• Aider à la mise au point (REX, analyse • SNCF
de défaillances et travaux fatigue) • TSO
• Générer les cahiers de soudage
• Qualifier les modes opératoires
de soudage Normes
• Vérifier la conformité des assemblages
(dossier de recette) •N  F EN 15085 -1 à 5 – Soudage
• Expertiser et analyser les défaillances des véhicules et des composants
• Qualifier des procédés de ferroviaires
parachèvement de cordon de soudure • NF EN ISO 15614 – Descriptif
• Assurer le développement des méthodes et qualification d’un mode opératoire
de parachèvement de soudage pour les matériaux
métalliques - Épreuve de qualification
d’un mode opératoire de soudage
MOYENs d’essais
• Machines de traction/compression
et de pliage
• Machines de dureté, mouton pendule,
microscopes optiques…
• Microscope électronique à balayage
• Diffractomètre portatif pour évaluer
les contraintes résiduelles
• Microscope électronique

Voir aussi pages

108, 111, 115

 111

Assemblages boulonnés
Expertiser les assemblages boulonnés, les qualifier, les vérifier, analyser
leurs défaillances et proposer des solutions.

Objectifs Références
• Qualifier les modes opératoires • ALSTOM
d’assemblages : • RATP
- Etudier les modes opératoires • SNCF
d’assemblages au serrage • THI (THALYS)
(sur site ou en laboratoire)
- Etudier le comportement
des assemblages en service Normes
• Vérifier la conformité des produits
(outillage, boulonnerie…) • STMX 810 – Recommandations pour
• Dimensionner des assemblages les assemblages vissés et boulonnés
boulonnés des éléments constitutifs des matériels
• Analyser les défaillances moteurs et remorqués de transport
de voyageurs
• ST 001- Eléments de fixation
MOYENs d’essais • NF EN ISO 898-1
• NF EN ISO 898-2
• Ultrasons et extensométrie pour
la mesure des niveaux de serrage
• Banc d’assemblages boulonnés
• Analyses « couple/angle »
• Microscope électronique à balayage,
micrographies, duretés, traction,…
• Outil de calculs COBRA

Voir aussi pages

108, 110
112

Assemblages collés
Contribuer à la qualification d’assemblages collés.

Objectifs MOYENs d’essais

• Machine de traction/Compression :
• Vérifier des assemblages collés sur
essai de traction, cisaillement, pelage,
revêtement de sol, mastics de vitrage,…
adhésivité…
• Réaliser des essais de caractérisation
• Enceintes de vieillissement : chaud, froid,
(traction, cisaillement, pelage,
humidité
vieillissements)
• Dispositif de chocs thermiques : chaleur
avec ou sans humidité / froid

Normes
• NF EN 1372 – Pelage
• NF EN 1465 – Cisaillement
• NF EN ISO 9142 – Vieillissement
 113

Caractérisation mécanique
et métallurgique
Concevoir, mettre au point, qualifier et expertiser une grande variété
de pièces métalliques.

Objectifs Références
•R éaliser des prestations liées au cycle • CASTOLIN
de vie d’une pièce ou d’un organe • COLAS RAIL
métallique (tous types de roulements • EUROTUNNEL
et de ressorts, composants de moteur • RATP
et de transmission, attelage...) • THI (THALYS)
• Aider à l’élaboration des cahiers
des charges
• Aider à la mise au point normes
• Qualifier suivant des spécifications
techniques ou des cahiers des charges Suivant la pièce ou l’organe étudié
• Analyser les défaillances au cours
de la vie de la pièce ou de l’organe
• Déspécialiser
• Evaluer le potentiel de durée de vie
• Réaliser des expertises judiciaires

MOYENs d’essais
• Moyens permettant de caractériser les
matériaux et leur traitement thermique :
machines de traction/compression,
machines de dureté, mouton pendule,
microscopes optiques…
• Microscope électronique à balayage
• Rugosimètre
• Diffractomètre portatif pour évaluer
les contraintes résiduelles et l’austénite
résiduelle

Voir aussi pages

108, 115
114

Contraintes résiduelles
Quantifier précisément les contraintes résiduelles d’organes
de roulement ou de caténaires afin de prévenir toute défaillance.
Mise en place d’un nouvel appareil.

Objectifs Références
Evaluer les contraintes résiduelles sur des • ALSTOM
composants ferroviaires selon 3 méthodes : • BONATRANS
• Ultrasons • CAF
• Extensométrie • MG VALDUNES
• Diffraction X

normes
MOYENs d’essais • NF EN 13261 – Applications ferroviaires
•M esures par ultrasons : appareillage - Essieux montés et bogies - Essieux-axes
pour des mesures sur banc d’essai - Prescriptions pour le produit (Mesures
ou sous véhicule (technologie avec sur essieux par diffraction X)
ou sans contact) • NF EN 13262 – Essieux montés et bogies
• Mesures par extensométrie : jauges - Roues - Prescriptions pour le produit
de contraintes utilisées pour mesurer (Mesures extensométriques)
les contraintes après une succession • NF EN 13979-1+A2 – Essieux montés
de découpes de la pièce (méthode et bogies - Roues monobloc - Procédure
destructive) d’homologation technique - Partie 1 :
• Mesures par Diffraction X : appareillage Roues forgées et laminées (Mesures par
portatif iXRD MGR40 pour des mesures ultrasons)
sur sites - Méthode non destructive pour • UIC 510-5 OR – Homologation
une évaluation en surface + méthode technique des roues monobloc -
semi-destructive pour une évaluation Document d’application de la norme
en sous-couche EN 13979-1

Voir aussi page

115
 115

Analyse des contraintes

résiduelles par diffraction
Quantifier, chez le client, les contraintes résiduelles d’un composant grâce
à un appareil portatif de diffraction afin d’éviter l’apparition de défaillances.

Objectifs Références
Evaluer les contraintes résiduelles de pièces • ALSTOM
neuves ou usagées pour : • BONATRANS
• Valider des procédés de réparation • CAF
par soudage • ROLANFER
• Qualifier un produit • SNCF
• Caractériser des traitements de • VNF
parachèvement, de détensionnement… • IBRE
• Suivre l’évolution des contraintes
en service
• Quantifier l’austénite résiduelle formée Normes
lors de traitements thermiques mal
maîtrisés et qui peuvent être à l’origine NF EN 15305 – Essais non-destructifs
de ruptures (roulements, ressorts) - Méthode d’essai pour l’analyse des
contraintes résiduelles par diffraction
des rayons X
MOYENs d’essais
• iXRD MGR 40 : appareil portatif
qui permet de faire des mesures in situ
• X-RayBot : appareil portatif qui permet
de faire des mesures in situ

Voir aussi pages

110, 113, 114

116

Choc par simulation

de projection de ballast
Contribuer à la validation/homologation de produits ou revêtements
de protection, en vérifiant leur résistance aux projections de ballast.

Objectifs MOYENs d’essais

• Vérifier l’aptitude d’un matériau •B  anc d’essai pneumatique permettant
à résister aux projections de ballast la projection du ballast à différentes
• Essai à différentes énergies vitesses
• Essai à différentes températures • Enceinte climatique afin de mettre
l’échantillon à différentes températures
• Capteur de pression pour régler l’énergie
d’impact
• Capteur de vitesse pour contrôler
Références la vitesse d’impact pouvant être
supérieure à 300 km/h
• Alstom
• Bombardier
• Cytec
•
•
Hubner
SIEMENS
Normes
•N  F F 07-101 – Essai de choc
par simulation de projection de ballast
• Norme 19293
NF F 07-101 - 2002-03
 117

Examens non destructifs

(end) : magnétoscopie,
ressuage et ultrasons
Expertiser des pièces par END, conseiller sur la meilleure méthode à utiliser
et qualifier produits, appareils et méthodes.

Objectifs Accréditations
• Conseiller sur le choix des méthodes Certification CFCM – COFREND selon les
de contrôle normes NF EN 473 et ISO 9712
• Expertiser des pièces par magnétoscopie,
ressuage et ultrasons
• Mettre au point de nouvelles méthodes Références
de contrôle
• Conseiller et élaborer des cahiers • AIS
des charges d’équipements END • ALSTOM
• Qualifier des appareils, des produits, • BOMBARDIER
des fiches d’instructions d’essais, • BONATRANS
des installations automatisées • CAF
et des étalons de travail • LUCCHINI
• Centre d’Examen pour la certification • MG VALDUNES
dans le secteur ferroviaire de la • RATP
COFREND (CFCM/COFREND)
Normes
MOYENs d’essais • Magnétoscopie – NF EN ISO 9934,
NF EN 1369, NF EN 10228, NF EN
• Cuve de contrôle par ultrasons
17638, NF EN 23278, ISO 6933 
en immersion
• Ultrasons – NF EN 12668, NF EN 583,
• Banc de magnétoscopie
ISO 5948
• Banc de contrôle des roues
• Ressuage – NF EN 571, NF EN ISO
par magnétoscopie
3452, NF EN ISO 12706
• Certification des agents ISO 9712

Voir aussi pages

67, 68, 69, 70, 71

 Électrique

Électrique
120

Performances électriques
des infrastructures
et du matériel roulant
Contrôler les caractéristiques électriques des insfrastructures ferroviaires
et du matériel roulant au regard des spécifications techniques du client.

Objectifs Références
• Contrôler la consommation et/ou la • CTS (Strasbourg)
qualité d’alimentation d’une sous-station, • RATP
d’un poste de redressement, d’une ligne
complète ou même d’un escalier roulant
• Simuler la capacité de la ligne et de ses Normes
équipements en conditions normales ou
dégradées • Tout référentiel en vigueur
• Vérifier la conformité des performances • Spécifications techniques particulières
électriques du matériel roulant vis-à-vis
d’un cahier des charges

MOYENs d’essais
• Centrales d’acquisition
• Capteurs de tension et logiciel
de dépouillement
• Caméras thermiques haute vitesse
• Analyseur de réseaux avec capteurs
associés (courant alternatif)

Voir aussi pages

58, 121, 122

 121

Validation compteur
d’énergie
Vérifier le système de comptage d’énergie d’un train.

Objectifs Références
• Caractériser un compteur d’énergie • ALSTOM
installé sur un matériel roulant • MORS SMITT
- Mesurer des tensions et courants
pantographe en machine
- Calculer l’énergie consommée Normes
et réinjectée sur le réseau
• Vérifier le comportement des systèmes EN 50463
associées (disjoncteur, voltmètre, relais…)

MOYENs d’essais
• Capteur de tension
• Capteur de courant
• Logiciel de comptage d’énergie
• Carte d’acquisition
• Source de tension / courant variable
• Enceinte climatique (-40°C / +85°C)

Voir aussi pages

34, 120, 122, 126

122

Interaction infrastructure
et matériel roulant
Comprendre l’origine des dysfonctionnements liés aux interactions
entre le matériel roulant et l’infrastructure.

Objectifs Références
• Mesurer les courants et tensions depuis • RATP
la sous-station de traction • SNCF
• Effectuer des traitements des signaux
afin de faire apparaître les mécanismes
d’apparition des phénomènes Normes
perturbateurs : déclenchements
intempestifs, pompage, harmoniques, • EN 50163
impédances… • EN 50388

MOYENs d’essais
• Capteur de tension
• Pince ampèremétrique
• Carte d’acquisition
• Logiciel SENTINEL
• Capteurs tension et courant,
QMR7/QMR-X SPU-Box

Voir aussi pages

34, 120, 121, 126, 127

 123

Télésurveillance
des postes d’alimentation
Vérifier la qualité de l’alimentation électrique sur une longue période
et informer en temps réel en cas de phénomène anormal.

Objectifs Références
• Mesurer les courants et tensions depuis • KEOLIS LYON
les sous-stations • RATP
• Effectuer les traitements des signaux • SNCF
• Envoyer des messages électroniques
avec un extrait des signaux
perturbateurs
• Afficher les paramètres électriques en
temps réel sur un site Internet

MOYENs d’essais
• Capteur de tension
• Pince ampèremétrique
• Carte d’acquisition
• Logiciel SENTINEL
• Modem 3G

Voir aussi pages

49, 50, 51
124

Couverture radioélectrique
Vérifier que la couverture radioélectrique des équipements ferroviaires
respecte les critères en vigueur.

Objectifs MOYENs d’essais

• Intégrer les moyens de mesure et d’essais • Voitures ferroviaires, routières, vélorail
dans les véhicules d’essais (sur le réseau français)
• Mesurer les niveaux de puissance • Chaîne de mesures radioélectriques
radioélectrique et les interféreurs • Récepteurs de mesures radioélectriques
potentiels (mesure dynamique à basse • Mobiles de trace
et/ou à grande vitesse) et restituer • Bancs de tests
l’information sous formats ASCII ou • Antennes adaptées en toiture de voiture
cartographiques
d’essais
• Réaliser le traitement statistique des
• Systèmes de localisation : odométrie,
couvertures radioélectriques et restituer
localisateur, GPS
les critères de couvertures sous forme
graphique • Radios de cabine GSM-R, portatifs
• Mesurer la qualité vocale de la liaison GSM-R
radioélectrique
• Définir des plans d’optimisation
• Réaliser des essais techniques et Normes
fonctionnels du système Radio Sol-Train
GSM-R pour vérifier son bon • UIC 751 – Equipement radioélectrique
fonctionnement (essais statiques et du chemin de fer - Postes fixes et mobiles
dynamiques) - Considérations techniques générales
• EIRENE FRS (Functional Requirement
Specification) et SRS (System
Références Requirement Specification)
• ISO 9001 V2000
• SNCF RÉSEAU
• SNCF
• TEP

Voir aussi pages

55, 78
 125

Impact électromagnétique
– modélisation et expertise
Etudier la compatibilité électromagnétique dès la phase de conception
des projets d’infrastructure ferroviaire.

Objectifs Normes
• Modéliser les systèmes en présence • NF EN 50121-2 – Compatibilité
afin de simuler les perturbations électromagnétique - Emission du système
électromagnétiques ferroviaire dans son ensemble vers le
monde extérieur
• Expertiser des installations en
• NF EN 50443 – Effets des perturbations
dysfonctionnement électromagnétiques sur les canalisations
• Définir les méthodes de protection causées par les systèmes de traction
du personnel vis-à-vis des dangers électrique ferroviaire en courant alternatif
électriques et des mesures de protection et/ou par les réseaux électriques H.T.
électromagnétiques des équipements en courant alternatif
dans le respect des normes et des textes • NF EN 61000-2-12 – Compatibilité
légaux en vigueur électromagnétique - Partie 2-12 :
• Optimiser les systèmes de traction Environnement - Niveaux de comptabilité
pour les perturbations conduites à basse
électrique et les systèmes de retour
fréquence et la transmission des signaux
traction et les réseaux de terre sur les réseaux publics d’alimentation
moyenne tension
• NF EN 50121-1 – Compatibilité
MOYENs d’essais électromagnétique - Partie 1: Généralités
• IN 399 – Ligne électrifiée à courant
• ARCVIEW : logiciel de cartographie alternatif monophasé. Dispositions à
• Caryn : plug-in SNCF du logiciel de appliquer pour la réalisation des diverses
protections vis-à-vis des dangers
SIG ArcMap® permettant de calculer les
engendrés par les courants issus des
influences d’un circuit sur l’autre électrifications 25000 V - 50 Hz
• ModRGT et Graphcapture : exploitation • CEN TS 15280 – Évaluation du risque
et interprétation des résultats de corrosion des canalisations enterrées
• Modalf : calcul des courants et tensions occasionné par les courants alternatifs
en tout point d’un modèle multiconducteur - Application aux canalisations protégées
représentatif d’un système ferroviaire cathodiquement
• CEPS : estimation des niveaux • Volumes II à VII des Directives de UIT-T,
d’élévations de potentiel de sol apportés concernant la protection des lignes
de télécommunication contre les effets
par les pylônes voisins de la ligne
préjudiciables des lignes électriques et
ferroviaire des chemins de fer électrifiés. Édition
Genève 1999
• K68 de UIT-T – Gestion des perturbations
Références électromagnétiques induites par les
systèmes électriques dans les systèmes
• CANARAIL (Canada) de télécommunication
• COSEA • Arrêté interministériel du 17 mai 2001
• CTRL (Channel Tunnel Rail Link) - Conditions techniques que doivent
• OCVIA Construction satisfaire les distributions d’énergie
• SETEC • Décret n°2002-775 relatif aux valeurs
• SYTRAL limites d’exposition du public aux
champs électromagnétiques

Voir aussi pages 26, 27, 28, 29, 54, 153

126

Caractérisation
électrique des matériaux
Vérifier les caractéristiques électriques de matériaux
en vue de leur qualification.

Objectifs Références
Déterminer les caractéristiques d’isolement • ALSTOM
(résistivité transversale et superficielle) • BOMBARDIER
et de tenue en tension d’un matériau isolant • COMECA
(rigidité électrique) • EDILON SEDRA
• MERSEN
• PREFARAIL
MOYENs d’essais •
•
Réseau STAR (Rennes)
SEA Abrasif
• Cage haute tension avec 2 gammes
(AC/DC)
- Jusqu’à 100 kV en alternatif Normes
et 100 mA de courants de fuite
- Jusqu’à 20 kV en continu et jusqu’à • CEI 93 (NF C 26215) – Méthodes pour
5 mA de courants de fuite la mesure de la résistivité transversale
• Tera-ohmmètre Pico-ampèremètre et de la résistivité superficielle des
matériaux isolants électriques solides
• CEI 167 (NF C 26210) – Méthodes
d’essai pour la détermination de la
résistance d’isolement des isolants solides
• Référentiels produits par les exploitants

Voir aussi pages

120,121,122
 127

Conductance des voies

Eviter les pertes d’énergie en ligne, réduire la corrosion des installations
souterraines non ferroviaires situées à proximité de la voie,
et contrôler le bon isolement de la voie.

Objectifs Références
• Vérifier, sans couper « mécaniquement » • COLAS Rail
la voie ferrée, que celle-ci ne génère pas • ETF
de courants vagabonds • FRATER DE POURCQ (Belgique)
• Contrôler la conformité de l’isolement • PREFER (Portugal)
des voies lors de la réception ou de la • STIB (Belgique)
maintenance préventive de la voie • TSO/CIM GROUP (Equateur)

MOYENs d’essais Normes

• Alimentation dédiée • NF EN 50122-2 – Installations fixes -
• Voltmètres et ampèremètres Sécurité électrique, mise à la terre et
• Centrale d’acquisition et de traitement circuit de retour - Partie 2 : Mesures de
de données protection contre les effets des courants
vagabonds issus de la traction électrique
à courant continu

Voir aussi pages

120, 122
128

Mesure à distance
Mise en place d’instrumentation de type boite noire afin d’enregistrer
différents paramètres lors de l’exploitation des engins en service commercial.

Objectifs MOYENs d’essais

•A  cquisition d’un volume très important • Tous types de capteurs,
de données dans les conditions du service • SPU-Box / QMR-X
en vue d’un traitement statistique
• Traitement spécifique d’évènements
de faible occurrence, nécessitant Références
une surveillance de longue durée ainsi
que la connaissance de leur localisation MA42100
géographique et l’identification
des conditions d’apparition
129
 chimique
Physico-

Physico-chimique
132

Caractérisation d’un
produit ou d’un matériau
Vérifier qu’un produit ou un matériau répond au cahier des charges de
l’utilisateur.

Objectifs MOYENs d’essais

• Déterminer la composition quantitative et • Fluorescence X
qualitative d’échantillons liquides ou • Diffraction X
solides : dosage de la silice cristalline • Spectrométrie d’émission atomique
sur filtre, dosage des composants d’un • Infrarouge
produit de nettoyage, d’une peinture, • Caractérisation des propriétés
d’une semelle frittée, d’un polymère… physico-chimiques
• Evaluer la résistance à la corrosion d’un • Analyses thermiques (DSC, TGA)
matériau vis-à-vis d’un produit • PH-mètre
• Etablir la compatibilité produits-matériaux • Conductimètre
• Caractériser le comportement des
matériaux vis-à-vis des graffitis et des
produits de nettoyage Références
• AVERY DENNISON
Accréditations •
•
GERGONNE
GSDI
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI • HEXIS
17025 et le guide technique d’application • SESALY
LAB GTA 94
Normes
Normes nécessaires pour répondre
à l’accréditation COFRAC LAB REF 27
et aux besoins du client

Voir aussi pages

87, 134, 135

 133

Qualité
de l’eau embarquée
Apporter une expertise dans le domaine de la qualité de l’eau embarquée.

•D
 éterminer les moyens de contrôle
Objectifs et leurs fréquences associées vis à vis
d’une flotte de matériel roulant
• Eaux résiduaires
- Réaliser des bilans pollution
- Optimiser l’efficacité des stations
MOYENs d’essais
d’épuration
• Spectrophotométrie UV
- Expertiser les réseaux d’eau
• Spectromètre à plasma
pour la consommation humaine
• Différents outils de mesure de chimie de base
- Vérifier la potabilité de l’eau
• Microbiologie
- Faire des propositions pour réduire
• IDEXX
la pollution à la source
• Banc d’essai potabilité
- Contrôler la conformité réglementaire
• Banc d’essai desinfection
des sites industriels
- Analyser pH, T, MES, DCO, HCT, Pt,
NTK, NO2-, NO3-, éléments métalliques Accréditations
(Al, Fe, Cu, Pb, Ni, Cr, Mn…), ASA
• Identifier et caractériser les déchets COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
industriels pour conseiller sur le choix des 17025
filières de valorisation ou d’élimination
• Assister, conseiller et étudier des Références
techniques diverses en environnement
suivant le besoin du client (récupération • ALSTOM
des eaux de pluie par exemple) • SNCF
• Réaliser des diagnostics et des audits sur
la politique de gestion environnementale Normes
• Réaliser des diagnostics et des audits
sur la qualité de l’eau embarquée et • L AB GTA 29 – Eaux destinées
distribuée aux lave-mains à la consommation humaine
• Vérifier la potabilité de l’eau et mettre en
place les procédés de desinfection adéquats
134

Expertise matériaux
non-métalliques
Déterminer les causes de défaillance et la durée de vie de matériaux
polymères ou élastomères ainsi que leur compatibilité avec d’autres produits.

Objectifs Références
• Rechercher les caractéristiques physico- • RATP
chimiques d’un matériau (essentiellement • SNCF
polymère ou élastomère)
• Réaliser des études comparatives entre
deux matériaux
• Etudier la compatibilité entre un matériau
et son environnement
• Comprendre le processus de
vieillissement en réalisant des
déformulations de polymères ou
des mesures de dureté

MOYENs d’essais
• Couplage analytique ATG / GC-MS
- Analyse ThermoGravimétrique par
chromatographie gazeuse couplée
avec un spectromètre de masse
• Spectrométrie infrarouge
• Spectrométrie plasma (ICP)

Voir aussi pages

132, 135
 135

Expertise matériaux
en caoutchouc et
caoutchouc-métal
Analyser et évaluer les défaillances et la durée de vie de pièces à base de
caoutchouc ainsi que leur compatibilité avec d’autres produits.

Objectifs MOYENs d’essais

• Qualifier des produits et des pièces 4 machines de traction / compression :
• Analyser les défaillances 0-20kN / 0-100kN / 0-200kN / 0-400kN
• Elaborer des cahiers des charges Pièces Caoutchouc
spécifiques • ATG-Analyse thermogravimétrique,
• Evaluer le potentiel de durée de vie DSC - Analyse enthalpique différentielle,
(normatif et de cahier des charges) Spectre IR - pour l’analyse physico-
• Étudier la compatibilité huile/caoutchouc chimique des caoutchoucs
• Vérifier la tenue aux produits de nettoyage • DRC et DRA : déformation rémanente à
• Etudier et développer des produits pour la compression + déformation rémanente
fonctionner à basse température à l’allongement
• Instruments de mesure de dureté, DIDC,
Shore A et D, de traction, de déchirement
Normes et de tenue aux basses températures
(TR10 et Brittle point)
• NF EN 13913 et STM R 702 – Pièces de • Outils de tenue à la pression (joints,
suspension à base d’élastomère tuyaux, durits)
• NF F 00071 – Pièces moulées en • Outils de tenue à l’environnement
caoutchouc compact (chaleur, huile, liquide de
• NF F 00072 – Pièces extrudées en refroidissement,…)
caoutchouc compact
Pièces Caoutchouc-Métal
• NF F 11-380 – Tuyaux flexibles à base
• Instrumentation pour mesures de :
de caoutchouc pour air comprimé
- Rigidité statique (avant et après
• NF EN 15807 – Demi-accouplements
vieillissement et à haute et basse
• STM D-001 et D-002, STM D-050, STM
température)
F-024, STM F-602, STM D-802 et D-803
- Rigidité dynamique (avant et après
vieillissement)
- Fluage et relaxation
Références - Adhérisation
- Tenue à l’environnement
• ALSTOM
• BOMBARDIER
• SNCF

Voir aussi pages

132, 134
136

Essais de comportement
au feu de câbles dans
le cadre du règlement de
produits de construction (rpc)
Le RPC a été produit par la Commission européenne dans le but de légiférer
sur la nécessité pour les ouvrages de construction d’être conçus et exploités
de manière à ne pas mettre en danger la sécurité des personnes, des ani-
maux domestiques ou des biens, et à ne pas porter préjudice à l’environne-
ment. Ce règlement prévoit que pour pouvoir mettre sur le marché de l’Union
européenne un produit de construction couvert par une norme harmonisée
ou conforme à une évaluation technique européenne dont il a fait l’objet, le
fabricant doit établir une déclaration des performances et apposer le mar-
quage CE sur le produit en question, assumant ainsi la responsabilité de la
conformité de son produit avec les performances déclarées.

Objectifs Accréditations
Déterminer l’Euroclasse d’un câble • ISO 17025
(indiquant sa réaction au feu) ; en effet • LAB REF 33 (système 3)
pour l’essentiel de leurs applications,
les câbles sont soumis à des exigences
de sécurité incendie et nécessitent une
Normes
déclaration de cette performance pour • EN 13501-6
le marquage CE • EN 50575
• NF EN 50399
MOYENs d’essais • NF EN 60754-1 et -2
• NF EN 60332-1-1 et -2
• Fours tubulaires, conductimètre et pH-mètre • NF EN 61034-1 et -2
pour l’évaluation de l’indice d’acidité
• Cabine d’essais pour la mesure de
calorimétrie et opacimétrie sur câbles
montés en nappes
• Caisson 27m3 pour la détermination
de l’indice complémentaire de fumées
• Dispositif d’essai au brûleur 1kW sur
câble isolé

Voir aussi page

83
137
Acoustique Acoustique
140

Bruit et vibrations
ferroviaires - Riverains
Evaluer la gêne sonore et vibratoire causée par le transport ferroviaire.

Objectifs Accréditations
• Caractériser les situations susceptibles COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
de créer une gêne chez les riverains, 17025
occasionnée par des phénomènes
vibro-acoustique dus à des transmissions
solidiennes de sources vibratoires Références
souterraines ou en surface
• Caractériser acoustiquement le RATP
fonctionnement d’équipements
spécifiques (ventilateurs, escaliers
mécaniques, climatisation, baies
Normes
d’aération...) avant et/ou après travaux
• NF S31 010 – Acoustique -
de rénovation
Caractérisation et mesurage des
• Etablir la carte de bruit en environnement
bruits de l’environnement - Méthodes
et faire l’étude de l’impact par simulation
particulières de mesurage
numérique
• NF S 31 110 – Acoustique -
Caractérisation et mesurage des
MOYENs d’essais bruits de l’environnement - Grandeurs
fondamentales et méthodes générales
d’évaluation
• Sonomètres intégrateurs classe 1
• NF S 31-088 – Mesurage du bruit
• Calibreurs
dû au trafic ferroviaire en vue de sa
• Accéléromètres triaxiaux, accéléromètres
caractérisation pour le bruit ferroviaire
• Centrale d’acquisition multi voies
• Décret du 31/08/2006 relatif à la lutte
- Centrale d’acquisition
contre les bruits de voisinage et
• Logiciels dBTrait, dBFA
modifiant le code de la santé publique

Voir aussi pages

36, 37, 38, 89, 141

 141

Bruit des sites industriels

Contrôler la conformité acoustique des installations classées
pour la protection de l’environnement.

Objectifs Normes
• Vérifier à intervalles réguliers - à partir • NF S31-010 – Acoustique -
des mesures de niveaux de bruit ambiant Caractérisation et mesurage des
et résiduel définis par la réglementation - bruits de l’environnement - Méthodes
qu’une activité industrielle ne cause pas particulières de mesurage
de gêne sonore dans le voisinage • NF S31-110 – Acoustique -
• Qualifier le risque d’atteinte à la Caractérisation et mesurage des
tranquillité des riverains bruits de l’environnement - Grandeurs
fondamentales et méthodes générales
d’évaluation
MOYENs d’essais • Arrêté du 23/01/1997 relatif à
la limitation des bruits émis dans
• Sonomètres intégrateurs classe 1 l’environnement par les installations
• Calibreurs classées pour la protection de
• Logiciels dBTrait, dBFA l’environnement
• Mâts de mesure en hauteur jusqu’à 15m • Décret du 31/08/2006 relatif à la lutte
• Valises tout temps permettant des mesures contre les bruits de voisinage et
« longue durée » (7 jours) modifiant le code de la santé publique
• Station météo • Arrêté du 20/08/85 relatif aux bruits
aériens émis dans l’environnement
Accréditations par les installations classées pour la
protection de l’environnement
COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI • Directive européenne (DIRECTIVE
17025 2002/49/CE DU PARLEMENT
EUROPÉEN ET DU CONSEIL du
25 juin 2002 relative à l’évaluation
Références et à la gestion du bruit dans
l’environnement)
RATP

Voir aussi pages

36, 37, 38, 89, 140

 Environnement,
Santé et Sécurité
Santé et Sécurité
Environnement,
144

Bruit au poste de travail

Contrôler la conformité du niveau d’exposition sonore quotidien du
personnel sur le lieu de travail et améliorer le confort auditif.

Objectifs Accréditations
• Mesurer l’exposition quotidienne au bruit COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI
des salariés à leur poste de travail individuel 17025
- au regard de la réglementation en vigueur
• Prédire, par le calcul, les niveaux
sonores des sites de production
Références
• CNRS • RATP
• Etudier le port de protection auditive
• INRS • SNCF
• Analyser les mesures au regard des
décrets réglementaires relatifs aux
prescriptions de sécurité et de santé Normes
du personnel • NF EN ISO 9612 – Détermination de
• Vérifier la conformité des nouveaux l’exposition au bruit en milieu de travail
postes de travail ou de ceux ayant - Méthode d’expertise
subi des améliorations • NF EN ISO 4869-2 – Protecteurs
individuels contre le bruit - Partie 2 :
MOYENs d’essais Estimation des niveaux de pression
acoustique pondérés A en cas d’utilisation
• Dosimètres, sonomètres et calibreurs
de protecteurs individuels contre le bruit
• Logiciel dédié pour les mesures de bruit • Code du Travail en vigueur
au poste de travail • Arrété du 11 Décembre 2015
• Systèmes d’acquisition pour les mesures • Arrêté du 15 décembre 2015 relatif au
architecturales mode de calcul des paramètres physiques
• Logiciel de mesures prédictives des indicateurs du risque d’exposition au
niveaux sonores dans les ateliers bruit et aux conditions de mesurage des
• Chambre acoustique niveaux de bruit en milieu de travail
• Logiciel d’acquisition pour étude • Directive européenne directive 2003/10/
subjective sur sujets (CNRS/INRS) CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU
• Logiciels dBTrait, dBWed, dBLEXD CONSEIL du 6 février 2003 concernant
les prescriptions minimales de sécurité
et de santé relatives à l’exposition des
travailleurs aux risques dus aux agents
physiques (bruit)

Voir aussi pages

36, 37, 38, 89, 140, 141

 145

Vibrations corps entier

Contrôler la conformité de l’exposition des opérateurs d’engins et des
conducteurs de trains à des vibrations se propageant dans tout le corps.

Objectifs Références
• Evaluer les vibrations transmises au • RATP
corps (par les sièges conducteurs ou par • SNCF
les pieds) lors l’utilisation d’engins ou de
véhicules
• Mesurer l’exposition aux vibrations des Normes
salariés à leur poste de travail individuel
• Comparer le niveau d’exposition avec les • N  F EN 14253 +A1 – Vibrations
seuils réglementaires mécaniques - Mesurage et calcul
• Valider des améliorations apportées aux de l’effet sur la santé de l’exposition
postes de travail professionnelle aux vibrations transmises
par l’ensemble du corps - Guide pratique
• Code du Travail en vigueur
MOYENs d’essais • Directive 2002/44/CE DU PARLEMENT
EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 25
• Accéléromètres triaxiaux juin 2002 concernant les prescriptions
• Centrale d’acquisition multivoies minimales de sécurité et de santé
• Galettes de siège avec accéléromètres relatives à l’exposition des travailleurs
tri-axes (pouvant être placés sur l’assise aux risques dus aux agents physiques
du siège) (vibrations)
• Système par vibrométrie
• Dosimètre Vib de 01dB

Voir aussi page

146
146

Vibrations main-bras
Contrôler la conformité des vibrations transmises à la paume, aux doigts
et aux bras des salariés lors de la manipulation d’outils.

Objectifs Références
• Mesurer l’exposition du personnel aux • RATP
vibrations transmises par les mains à leur • SNCF
poste de travail - principalement pour les
agents de maintenance de la voie et du
matériel roulant Normes
• Comparer le niveau d’exposition avec les
seuils réglementaires • NF EN ISO 5349-2/A1 –
• Valider des améliorations apportées aux Vibrations mécaniques - Mesurage
postes de travail et évaluation de l’exposition des
individus aux vibrations transmises
par la main - Partie 2 : guide pratique
MOYENs d’essais pour le mesurage sur le lieu de travail -
Amendement 1
• Accéléromètres mono-axiaux et triaxiaux • Code du Travail en vigueur
• Système d’acquisition multivoies • NF EN ISO 28927 (toutes les parties
de 1 à 8)

Voir aussi page

145
 147

Qualité de l’air des lieux

de travail - Exposition
professionnelle
Surveiller l’exposition du personnel aux agents chimiques présents dans
l’air et contribuer à l’amélioration des postes de travail.

Objectifs MOYENs d’essais

• Etudier les postes de travail • Capteurs de prélèvement
• Définir des stratégies de prélèvement • Dispositifs de prélèvement d’air sur opérateur
propres aux mesures individuelles • Dispositifs de prélèvement d’air à point fixe
• Définir des stratégies de mesure
atmosphérique réalisées en ambiance
• Estimer le niveau d’exposition aux agents
Références
chimiques dans l’air : particules, • ADP • RATP
poussières de bois, fibres (amiante, fibres • ASTEN • SFP
de verre, fibres céramiques réfractaires), • EUROFINS • TSO
métaux, silice, hydrocarbures, gaz… • LAFARGE
• Mesurer la concentration des gaz,
solvants, poussières, produits de
dégradation thermique dans les locaux
Normes
à pollution spécifique et non spécifique • NF EN ISO 16000-7 et son guide
• Etablir un diagnostic de respect ou d’application GA X46-033
de dépassement des Valeurs limites • Code du travail – Arrêté et décret
d’exposition professionnelle (VLEP) n°2009-1570 du 15 décembre 2009
• Code du Travail – Décret n°2012-639 du
Accréditations 4 mai 2012 et arrêté du 14 août 2012
• Décret n°2013-594 du 5 juillet 2013
• Cofrac selon la norme • Circulaire DGT 2010/03 du
NF EN ISO 17025 13 avril 2010
• Risque chimique : référentiel Cofrac • NF X 43-050, NF X 43-257, NF X 43-
LAB REF 27 262, NF X 43-264, NF X 43-267, NF
• Amiante : référentiel Cofrac X 43-275, NF X 43-294, XP X 43-269…
LAB REF 26 et 28

Voir aussi pages

148, 149, 150, 151, 152

148

Qualité de l’air des lieux

de travail - Amiante
Assister les partenaires du secteur ferroviaire dans la gestion de la prob-
lématique amiante au quotidien ou lors de phases de travaux spécifiques

Objectifs Références
•A  ssister le donneur d’ordre dans • AREP
la réalisation de travaux exposant • PARVIS
au risque amiante
• Accompagner les choix techniques
• Réaliser les prélèvements d’air
réglementaires (Code du travail,
Accréditations
Code de la santé publique) •C
 ofrac selon la norme nf
• Intervenir auprès des instances syndicales EN ISO 17025

MOYENs d’essais Normes

•D  ispositifs de prélèvement d’air •C  ode du travail – Décret n°2012-639
sur opérateur du 4 mai 2012 - Arrêté du 14 août 2012
• Dispositifs de prélèvement d’air - Décret n°2015-789 du 29 juin 2015
à point fixe • NF EN ISO 16000-7 et son guide
• Prestation intellectuelle d’application GA X 46-033
• NF X 43-269 et NF X 43-050

Voir aussi pages

147, 149, 150, 151

 149

Qualité de l’air en tunnel -

Exposition professionnelle
Contrôler la qualité de l’air en tunnel durant les travaux ou les opérations
de maintenance.

Objectifs Références
• Surveiller en continu les concentrations • COLAS Rail
des gaz (O2, CO/CO2, NOx, SO2, • EOLE
H2S) et le respect de non dépassement • MARUB
de valeurs seuils pendant les travaux • RATP
(mise en place d’alarmes) • SNCF
• Contrôler l’exposition professionnelle • TSO
aux agents chimiques (particules Diesel,
poussières alvéolaires, silice cristalline,
métaux...)
• Vérifier le renouvellement d’air en tunnel
Accréditations
•C  ofrac selon la norme
NF EN ISO 17025
MOYENs d’essais • Risque chimique :
référentiel Cofrac LAB REF 27
• Détecteurs de gaz
•
•
Anémomètre
Capteurs individuels de prélèvement
Normes
• Dispositifs de prélèvement d’air •C  ode du travail – Arrêté et décret
sur opérateur n°2009-1570 du 15 décembre 2009
• Dispositifs de prélèvement d’air • Circulaire DGT 2010/03 du 13 avril
à point fixe 2010
• NF X 43-257, NF X 43-262,
NF X 43-264, NF X 43-267,
NF X 43-275, NF X 43-294…

Voir aussi pages

147, 148, 150, 151, 152

150

Aération et assainissement
des lieux de travail
Contrôler la conformité des installations d’aération
et d’assainissement dans les locaux et les espaces de travail.

Objectifs Références
• Réaliser des audits de qualité de l’air • RATP
dans des locaux à pollution spécifique et • SNCF
non spécifique (bureaux par exemple)
• Mesurer les débits et/ou les vitesses
d’air dans les locaux de travail et des Normes
équipements de captage à la source de
polluants (cabine de peinture...) • Code du travail – Articles R. 4222-2 à
• Assister techniquement à la mise en R. 4222-18 et R. 4212-1 à R. 4212-7
place de systèmes d’épuration des gaz • Circulaire du 9 mai 1985 relative au
et des particules commentaire technique des décrets
84-1093 et 84-1094 du 7 décembre
1984
MOYENs d’essais • Arrêtés du 8 et 9 octobre 1987
• XP X 43-401 – Audit de la qualité de
• Anémomètres l’air dans les locaux non industriels
• Générateurs de fumée

Voir aussi pages

149, 151
 151

Qualité de l’air en milieu

souterrain - Exposition
du public
Surveiller en continu la qualité de l’air dans les gares et les stations
souterraines.

Objectifs Accréditations
Collecter et étudier les concentrations des COFRAC selon la norme NF
polluants liés au trafic : EN ISO/CEI 17025
• Oxydes d’azote
• Dioxyde de carbone
• Monoxyde de carbone Références
• Particules PM10 et PM2.5
• RATP
• RATP Réseau SQUALES
MOYENs d’essais • SNCF
• TCL (Lyon)
•A nalyseurs à poste fixe : CO2,
NOx et particules
• Véhicule laboratoire
Normes
• Liaison GSM
• NFX 20-380 – Analyse des gaz. Dosage
• Sites en continu SNCF
du dioxyde de carbone. Guide pour le
choix des méthodes de dosage
• NFX 43-044 – Qualité de l’air
- Atmosphères ambiantes - Détermination
du monoxyde de carbone (CO) par
absorption dans l’infrarouge - Méthode
à corrélation par filtres gazeux

Voir aussi pages

148, 149, 150, 152

152

Qualité de l’air
Caractérisation des
émissions de semelles
de frein
Caractériser les émissions liées aux semelles de frein au cours
d’essais de freinage en laboratoire.

Objectifs Normes
•C aractériser et étudier les concentrations • LAB REF 22
des polluants émis liés aux semelles de • ISO 10780
frein (particules, métaux, COV…). • NF X 44-052, NF EN 13284-1,
• Accompagner les choix techniques NF EN 14385…

MOYENs d’essais
• Banc de freinage
• Dispositifs de prélèvement
d’air à l’émission
• Prestation intellectuelle

Voir aussi pages

147, 149, 151

 153

Exposition humaine aux

champs électromagnétiques
(bf/hf)
Vérifier que les champs électromagnétiques présents dans une zone
précise n’affectent ni le public ni le personnel.

Objectifs
Références
Mesurer les niveaux d’exposition • ALSTOM
du public et du personnel aux champs • BOUYGUES TELECOM
électromagnétiques • ORANGE
• PARIS HABITAT
• SFR
MOYENs d’essais • SIEMENS

• Mesureurs de champs électromagnétiques

(Basse fréquence et Haute fréquence) Normes
de 5 Hz à 6 GHz
• Gaussmètre pour le champ magnétique • NF EN 50492 – Norme de base pour la
continu mesure du champ électromagnétique sur
• Analyseur de spectre site, en relation avec l’exposition du corps
• Antenne de champs électriques et humain à proximité des stations de base
de champs magnétiques, entre 5 Hz • NF EN 50500 – Procédures de mesure
et 6 GHz des niveaux de champ magnétique
• Chaîne de mesures selon le protocole générés par les appareils électriques
ANFR (Agence Nationale des et électroniques dans l’environnement
Fréquences) ferroviaire en regard de l’exposition
humaine
• Directive 2013/35/UE (personnel)
Accréditations • Recommandation européenne
1999/519/CE (public)
Cas A selon le protocole ANFR • Protocole ANFR

Voir aussi pages

26, 27, 28, 29, 54, 125

154

Radioprotection
Dans le cadre des risques professionnels, maîtriser l’exposition aux
rayonnements ionisants. Assurer les missions de la Personne Compétente
en Radioprotection (PCR)

Objectifs MOYENs d’essais

• Établir l’inventaire des sources émettrices • Radiomètre Atomtex AT1121
au poste de travail (pour rayonnements gamma et X)
• Evaluer les risques ionisants • Contaminamètre pour rayonnements
• Réaliser les contrôles internes périodiques alpha et beta
réglementaires des installations
• Organiser/Superviser les contrôles
externes par organisme agréé Références
• Participer à la rédaction des documents :
document unique, plan de prévention, • Gare & Connexions
notices de poste • Technicentre de maintenance SNCF
• Définir et mettre en place la dosimétrie
adaptée
• Définir les zones réglementées ou Normes
spécialement réglementées
• Définir les protections collectives • NF C74-100
et individuelles adaptées • NF C15-160
• Calculer les doses générées par les
rayonnements ionisants pour les intégrer
dans les fiches d’exposition des agents
• Former et sensibiliser au risque ionisant
• Analyser la contamination
• Intervenir auprès des CHSCT et directions
pour vulgariser les résultats d’analyses
• Expertise radioprotection

 155

Contraste visuel et
éclairement des bâtiments
Contrôler la conformité de l’accessibilité des établissements recevant du
public (ERP) et des lieux de travail en termes de contraste et d’éclairement.

Objectifs Références
Mesurer les niveaux de contraste • DG Construction
et d’éclairement dans les lieux de travail, • Conseil Général des Hauts-de-Seine
les stations de métro et les gares

Normes
MOYENs d’essais • NF EN 12464 - 1 – Éclairage des lieux
• Luminancemètre de travail – Partie 1 : Lieux de travail
• Luxmètre intérieurs
• NF P98-351 – Cheminements - Insertion
des handicapés - Éveil de vigilance
- Caractéristiques, essais et règles
d’implantation des dispositifs
podo-tactiles au sol d’éveil de vigilance
à l’usage des personnes aveugles
ou malvoyantes
• Code du travail

Voir aussi page

81
Index
 Index
158

A
Accessibilité................................................. 81, 155 Contact roue-rail...........................................18, 19
Acoustique Contraintes résiduelles............... 65, 69, 110,
Equipements de sécurité............................... 89 113, 114, 115
Extérieur - Riverains................... 36, 37, 140 Contraste visuel......................................... 81, 155
Intelligibilité.......................................................... 38 Contrôle dimensionnel................. 69, 71, 109
Intérieure.......................................................37, 38 Courant de traction.....................................50, 51
Poste de travail / Risque santé ............ 144 Courts-circuits........................................................... 76
Sites industriels................................................ 141 Couverture radioélectrique........................... 124
Aérodynamique............................35, 104, 105
Alimentation de la traction
Électrique................................. 26, 49, 125, 127
D
Défaillances...................... 43, 67, 70, 71, 72,
Amiante.................................................................... 148 75, 86, 100, 108, 109, 110,
Analyse modale.................................................. 102 111, 113, 114, 115, 134, 135
Anti-enrayage ........................................................ 23 Détecteurs électroniques de roues.............. 52
Anti-graffitis ............................................................. 85 Diffraction.................................................. 114, 115
Assemblages boulonnés....................... 72, 111 Dynamique ferroviaire.................. 17, 18, 19,
Assemblages soudés.............................. 72, 110 69, 71, 101
Assemblages collés........................................... 112

B E
Eau.............................................................................. 133
Ballast........................................................................ 116 Échauffements.......................................................... 76
Billettique.................................................................... 80 Eclairement............................................................. 155
Bogies....................................... 68, 71, 101, 114 ERTMS.................................................................55, 56
Boîtes d’essieux...................................................... 70 Essais
Climatiques........................................................... 79
C
Câbles.................................................... 82, 83, 136
Electriques............................................................. 76
Thermiques & aérauliques........................... 79
Caoutchouc............................................................ 135 Essieux...................................................... 18, 69, 71
Captage du courant Examens non destructifs...... 67, 68, 69, 70,
En ligne..........................30, 31, 46, 48, 106 71, 72, 117
A l’arrêt..........................................................32, 33 Exposition humaine................................. 28, 153
Cartes sans contact.............................................. 80 Exposition professionnelle.. 145, 148, 149
Caténaire
Interaction pantographe.......... 30, 31, 32,
. 46, 47, 48
F
Fatigue
Soulèvement......................................................... 48 Caractérisation..........................................19, 72
Chaînes de traction.....................................34, 75 Vibratoire......................................88, 100, 108
Champ électromagnétique Feu-Fumée............................................... 82, 83, 84
Exposition humaine............................ 28, 153 Freinage
Matériel roulant........................................27, 53 Composants................................................22, 67
Modélisation et expertise......................... 125 En ligne..........................................................21, 22
Système ferroviaire.......................................... 54 Sur banc ......................................................25, 67
Climatique........................................................79, 88 Frotteurs .................................................................. 103
Coefficient de souplesse................................... 99
Compatibilité électromagnétique................ 26
Compteur d’énergie............................... 76, 121
G
Gaines thermo-rétractables............................. 82
Confort
Glissance.................................................................... 81
Climatique............................................................. 79
Graffitis.................................................. 81, 85, 132
Vibratoire................................................. 98
Graisse........................................................................ 86
GSM-R.................................................................55, 78
 Index
H
Huiles............................................................................ 86
Q
Qualité de l’air
159

Aération et assainissement ..................... 150

I
Infrastructure............30, 35, 43, 44, 45, 46,
Tunnel.................................................................... 149
Milieu souterrain ........................................... 151
Lieu de travail ................................................. 148
120, 125
Interaction infrastructure-matériel Contrôle à l’émission .................................... 67
roulant....................................................................... 122
Interaction pantographe-caténaire............30, R
Radio...................................................... 55, 78, 124
31, 32, 46, 47, 48
Isolement électrique............................. 100, 101 Radioprotection................................................... 154
Reconnaissance visuelle.................................... 60

L
Logiciels critiques.................................................. 90
Résistance à l’avancement........ 34, 35, 103
Ressuage................................................................. 117
Revêtements ............................................................. 81
Risque chimique ................................... 133, 147
M
Magnétoscopie......................... 68, 69, 71, 73,
Roues...................18, 67, 71, 105, 114, 117
Roulements................................................................ 70
74, 117
Matériaux..................... 72, 81, 84, 113, 126,
132, 134, 135
S
Sécurité
Matériels de sécurité........................ 58, 89, 91 Electrique......................................... 49, 51, 127
Matériel roulant Logicielle.......................................................58, 90
Performances électriques.......................... 120 Matérielle.....................................................58, 91
Pesée........................................................................ 20 Shuntage...........................................................24, 25
Motoréducteurs ..................................................... 75 Structures de véhicules
Résistance mécanique.................................... 73
N
Nettoyage.................................. 81, 85, 87, 132
Rigidité torsionnelle des caisses.............. 74
Sûreté de fonctionnement................................. 58
Signalisation..................... 26, 29, 51, 57, 58,

O
Organes T
90, 91

Télésurveillance
De roulement.... 68, 69, 70, 71, 100, 114
Electrique............................................................... 59
Métalliques..................................72, 109, 113
Ouvrages d’art.......................................... 45, 105
U
P Ultrasons..................................... 43, 69, 71, 110
111, 114, 117
Pantographe
Auscultation vidéo......................................... 106 V
Véhicules et organes........................................ 100
Gabarit...................................................... 31, 106
Pantographe instrumenté............................. 31 Vibrations
Peinture ...................... 81, 85, 116, 132, 150 Corps entier...................................................... 145
Performances électriques..................... 76, 120 Main-bras........................................................... 146
Perturbations électromagnétiques . 29, 125 Vibratoire................ 98, 100, 102, 108, 140
Pesée............................................................................. 20 Vitrages..............................................................61, 88
Pétards de voie....................................................... 89 Voie
Physico-chimique........................ 117,132, 133 Rails et appareils de voie............................ 43
134, 135 Comportement....................................... 46, 105
Polymères .............................................................. 134 Composants de la voie................................. 44
Portes......................................................................... 107 Expérimentations..............................105
Postes d’alimentation............................. 54, 123
Produits pétroliers.................................................. 86
 Crédits photos : Luc Maréchaux, SNCF-R, Alstom Transport, istockphoto, photothèque RATP. Documents et
photos non contractuels. Création : agencemcrea.fr avec la contribution des laboratoires du GIE Eurailtest
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