REPBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

UNIVERSITE DE M’HAMED BOUGARA-BOUMERDES

FACULTE DE TECHNOLOGIE

DEPARTEMENT DE GENIE MECANIQUE

Etude de frottement de pignon

Réalisé par :

DAHMAN Abdelrahman

Enseignante : ATMANI Doria

Année universitaire : 2021/2022

sommaire

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 Introduction

La tribologie est définie comme la science et la technologie des surfaces qui interagissent
dans un mouvement relatif. Ce terme fut utilisé pour la première fois en 1960 par un comité
du gouvernement britannique et concerne en fait l'étude du frottement, de la lubrification
et de l'usure. C'est un domaine multidisciplinaire dont l'importance est considérable pour la
conservation de l'énergie et de la matière. En 1986, E. Rabinowicz estimait que 6% du
produit national brut était perdu en raison d'une mauvaise connaissance ou d'une mauvaise
application de la tribologie il est alors aisé d'imaginer l'impact économique que peut
procurer une amélioration, même minime, dans ce domaine. Mais les problèmes ne sont
désormais plus confinés dans l'industrie aéronautique ou de l'automobile. Avec le
développement de l'information et des moyens de communication, les scientifiques sont
désormais confrontés à des systèmes miniaturisés et la compréhension des questions
tribologiques s'avère essentielle.

On va étudier dans cette mini Project le frottement de pignon .

Au début en général on va expliquer les pignon et principe de fonctionnement et classement

etc..

I.1/ Le pignon :
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Un engrenage est un système mécanique composé de deux roues dentées ou plus
engrenées servant :

 soit à la transmission du mouvement de rotation entre elles ;

 soit à la propulsion d'un fluide (on parle alors de pompe à engrenages).

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En photo ici nous avons pignon de 16 dents fabriqué
par Renthal Enterprise, et cette pignon est fabriqué à
partir d'un alliage nickel-chrome-molybdène en version
standard.

I.2/ Principe de fonctionnement :

Dans le cas de la transmission de mouvement, les deux
roues dentées sont en contact l’une avec l’autre et se
transmettent de la puissance par obstacle. Un
engrenage est composé d’un pignon, c’est ainsi que l’on
nomme la seule roue ou la roue la plus petite, et d’une
roue, d’une crémaillère, d’une couronne ou d'une vis.
Quand plus de deux roues dentées sont présentes, on
parle de train d’engrenages.

I.3/ Classement des engrenages :

Le rôle principal des engrenages est d’assurer la transmission de puissance avec un
mouvement de rotation d’un arbre à un autre, avec un rapport moyen de vitesses angulaires

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constant. Selon les positionnements relatifs des arbres trois classes majeures
d’engrenages peuvent être distinguées.

1) les engrenages à axes parallèles. Ce type est nommé aussi cylindrique. Les deux
arbres sont parallèles. Diverses catégories sont distinguées selon la géométrie des
dents suivant la génératrice. On trouve les dentures droites, les dentures
hélicoïdales, etc....
2) les engrenages à axes concourants. Ce type est nommé aussi conique. Les deux
arbres sont tels que leurs axes de rotation se coupent. Selon la géométrie des dents,
on distingue les souscatégories des:
- dentures droites, les génératrices passent par le point de concours des axes de
rotation,
- dentures hélicoïdales,
- dentures spirales, engendrées par des segments rectilignes s’appuyant sur une
courbe directrice.
3) Les engrenages à axes quelconque. Ces engrenages sont nommés gauches. Les axes
des arbres n’ont pas de point commun et occupent une position relative
quelconque. Dans cette catégorie se retrouvent par exemple les dentures hypoïdes.

II.1/ Le frottement:
Le frottement correspond à la résistance au mouvement relatif d'un corps sur un autre. pour
déplacer un solide sur une surface plane, une force supérieure ou égale à la force de
frottement qui agit parallèlement à la surface et dans le sens opposé du mouvement est
nécessaire . Le coefficient de frottement noté '', est le facteur de proportionnalité entre la
force de frottement 'F' et la charge normale d’où 'W' :

=F/W

II.2/ Le coefficient de frottement dépend :

1) De facteurs mécaniques : force normale, vitesse de déplacement ;

2) De facteurs chimiques : humidité, oxydants ;
3) Des propriétés des matériaux : dureté, plasticité, énergie de surface… .

II.3/ Principe de l’engrènement :

L'effet de frottement est dans l’engrènement entre les dents de pignon, Si deux cercles de
base munis de courbes en développante de cercle sont espacés d’un entraxe ∆, on constate
que pendant l’engrènement, les deux développantes restent en contact, suivant une droite
appelée ligne d’action inclinée d’un angle α par rapport à la tangente commune à deux
cercles appelés cercles primitifs.

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Dans le dessin adjacent : L’engrènement est
équivalent à un entraînement entre deux roues
de friction de diamètres respectifs les diamètres
des cercles [Link] peut montrer que si r
est le rayon primitif, on a la relation : r = rb *
cos α
Remarque:
Cet angle α est appelé angle de pression et vaut
dans le cas général  20°. Il peut cependant
varier (15° à 30°), ce qui permet de définir des
dentures spécifiques pour certaines
applications.

II.4/ Profil de la denture :

Le profil des dents est dans presque tous les cas une courbe dite en développante de cercle.
C’est le profil le plus utilisé. Cette courbe est obtenue comme dans la suivant , en
développant un cercle appelé cercle de base.
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développante de cercle

II.5/ Contrainte maximale de la flexion :

La Contrainte de flexion atteint son maximum au pied de la dent, elle a comme valeur :
Wt . P
σ= . Kv . Ks. K 0 . Km
F.J

Avec :
T : couple (N.m)
P: puissance (KW)
Wt (Ft): force tangentielle
Ks (Cs): facteur de dimension
K0 (C0): facteur de surcharge
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Km (Cm): facteur de distribution de la charge
Kv (Cv): facteur dynamique
Pd: pas diamétral = Z2/Dp et Dp: diamètre primitif = m.Z2 et Z2: nombre de dents
F (b): largeur de denture (mm)
J (I): facteur géométrique

II.6/ Le type de contact:

Notre type de contact entre deux pignons est Contacts surfaciques qui il y a spécifiquement
entre les dents .

Deux pièces conformes se touchent par une surface géométrique finie leur contact est dit
surfacique. L’aire A contenue dans le contour de contact apparent est appelée surface de
contact nominale ou apparente. La force normale d’appui étant N, on définit la pression de
contact nominale ou apparente par P :

N
P=
A
II.7/ Défauts de surface :
C'est le premier ordre qui provient des déformations de la pièce et de la machine-outil lors
de l’usinage. La coefficient d'adhérence entre acier et acier est égale à 0,3 .

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Problématique :
Le frottement qui travers entre les dents des deux pignon causer échauffement qui
provoque les usures dans la surface de contact.

Solution :
Lubrification par barbotages.
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Définition de barbotages :
Système de barbotage dans lequel un organe en mouvement rapide trempe dans l'huile et
projette celle-ci sur les autres organes à graisser, qui n'y trempent pas.

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Conclusion
 Si le frottement est inexistant, on peut imaginer l'absence de toute la vie, car la
marche, le mouvement, la préhension des choses, la stabilité des montagnes et
l'équilibre positionnel des choses dépendent tous de la présence du frottement,
même si c'est un petit évaluer. Aussi si le frottement est augmentée en
aléatoirement façon et son valeur est très grande ne peut pas continuer la vie, parce
que il va perdue plus grande énergie pour petit travail, par exemple pour faire un
petit mouvement on va consommer grande énergie soit pour la chasse ou
parcourir de longues distances etc...
Sobhan Allah qui a établi les lois de la physique avec une précision et un équilibre
parfaits.
 Nous remarquent que la majorité de la force de frottement est formée par
l'adhérence.
 La matière de pignon posséder doit être un rugosité moyenne pas plus grande pour
obtenue un durée de vie suffisant et en mémé temps il doit être pas plus petit pour
minimiser les pertes d'énergie.

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