Réglage du jeu aux soupapes commandées par culbuteurs ou basculeurs
Opérations à exécuter Schémas / Renseignements techniques
Recherche des données de réglage ( à relever sur le manuel de réparation )
• Jeu aux soupapes d’admission
• Jeu aux soupapes d’échappement
• Température du moteur pour faire le réglage
Préparation
• Déposer le couvre culasse et les périphériques « gênants » si nécessaire
• Engager la 4ème ou la 5ème vitesse, lever et tourner une roue motrice
• Repérer la disposition des soupapes, Admission et Echappement
( voir manuel de réparation )
• Remarque : Nous allons voir les deux méthodes les plus courantes
applicables à un moteur à quatre cylindres en ligne.
• Pour d’autres dispositions de cylindres, ( voir manuel de réparation )
Réalisation du réglage
Régler
Mettre la soupape
Méthode « pleine ouverture d’une soupape d’échappement » d'échappement du
cylindre N° en pleine Soupape Soupape
OUVERTURE d’admission d’échappement
a) - Mettre la soupape d'échappement d'un cylindre en pleine ouverture. du cylindre N° du cylindre N°
(tourner une roue pour faire tourner le moteur dans le sens de rotation)
1 3 4
3 4 2
b) - Effectuer le réglage en appliquant les données du tableau ci-contre
4 2 1
La jauge d'épaisseur doit passer " grassement " , libre et sans jeu entre la 2 1 3
queue de la soupape et le marteau du culbuteur ou du basculeur.
Méthode dite du "Balancement", ou "Croisement", des soupapes
Cette position est dite de « Balancement » car lorsque la soupape
d'échappement n' est pas encore fermée, la soupape d'admission est déjà en
début d'ouverture ( tourner le moteur dans son sens de rotation)
Les soupapes sont en « Balancement » quand la soupape d’admission est en
début d’ouverture et la soupape d’échappement en fin de fermeture .
Dans cette position, le piston de ce cylindre se trouve sensiblement au
Point Mort Haut.
Réalisation du réglage
Mise en balancement les soupapes du cylindre N° 1
Tourner la roue pour faire tourner le moteur dans son sens de rotation pour que
la soupape d’échappement du cylindre N° 1 se trouve en fin de fermeture
et la soupape d'admission de ce même cylindre en début d'ouverture.
a) - Mettre les soupapes du cylindre N° 1 en balancement
b) - Régler les soupapes du cylindre opposé: La jauge d'épaisseur doit passer "grassement " ,
libre et sans jeu entre la queue de la soupape et
le marteau du culbuteur ou du basculeur.
Le cylindre N° 1 est opposé au cylindre N° 4
et inversement
Le cylindre N° 2 est opposé au cylindre N° 1
Remarque : Pour faire le réglage de toutes les soupapes en deux tours
de vilebrequin, suivre l’ordre d’allumage (généralement [Link]) pour mettre
successivement les cylindres en position de « balancement » de leurs
soupapes.
Fin du réglage, remise en conformité du véhicule
a) - Vérifiez la conformité et la stabilité du réglage
(blocage des contres écrous)
b) - Remonter le couvre culasse et le serrer modérément
. ( Remplacer tous les joints démontés )
c) - Remonter les périphériques (si nécessaire)
d) - Effectuez la mise en marche du moteur, vérifiez l'absence de fuites
et de bruits anormaux
