Institut de Formation aux Métiers de L’industrie

Automobile Kenitra « IFMIA »
Filière : Système Automatise

1
 RAPPORT DE STAGE
Centre de Maintenance
d’assemblage
(SEWS-MAROC)

Réalisée par : Encadrée par :

MAARIR Otmane BELKHOU Mohammed

Période de stage : Du 04 /01/2021 au 29 /01/2021

2
Année : 2021/2022
3
 Remerciement

Avant d’entamer mon rapport, je souhaite adresser mes remerciements les plus
sincères aux personnes qui m’ont apporté leur aide et qui ont contribué à l'élaboration de
ce rapport ainsi qu’à la réussite de cette formidable formation.

Je tiens tout d’abord à remercier M. Mounir El MEKKAOUI directeur d’ingénieur de la

société SEWS Maroc de m’avoir accueilli comme stagiaire au sein de son département.

Je remercie également Mr. Mohammed BELKHOU mon tuteur de stage qu’il m’a
accordé tout au long de mon stage.

Je tiens à remercier particulièrement Mr. ADIBE et Mr. ZOUGGARE et aussi les autres
techniciens de maintenances pour leur accueil et leur disponibilité pendant la durée de
mon stage.

Toutes ces personnes ont contribué par leur disponibilité et leur bonne humeur, à
rendre mon stage enrichissant et motivant.

Je tiens également à remercier Monsieur le directeur d’IFMIA KENITRA et à tous mes

professeurs pour leurs efforts fournis pour m’assumer une formation complète et adoptée
au milieu professionnel.

4
 SOMMAIRE
Remerciement.................................................................................................................. 3
INTRODUCTION Générale................................................................................................. 4
1.1 Organisme d’accueil......................................................................................................................................5
1.2 Présentation du groupe SUMITOMO............................................................................................................5
1.3 Aperçu sur le groupe SUMITOMO.................................................................................................................5
1.4 Historique.....................................................................................................................................................6
1.5 SEWS au Maroc.............................................................................................................................................7
1.6 Fiche technique de l’entreprise.....................................................................................................................8
1.7 Description du processus de production.....................................................................................................10
1.8 Processus de fabrication des faisceaux électriques.....................................................................................11
1.9 Les composants d’un faisceau.....................................................................................................................12
1.10 Processus de production des faisceaux.......................................................................................................13

Technicien de Maintenance............................................................................................ 16
2................................................................. L’organigramme de service Maintenance c’est
....................................................................................................................................... 17
2.1 Définition d’un service maintenance :.........................................................................................................17
2.2 L’organigramme de maintenance...............................................................................................................18
2.3 Maintenance préventive.............................................................................................................................19
2.4 Maintenance Corrective..............................................................................................................................19

Les Taches Effectuée....................................................................................................... 20

Tâches observation......................................................................................................... 21
Conclusion...................................................................................................................... 22

5
 Introduction Générale

Le câblage électrique est parmi les domaines qui s’introduisent dans le

processus de Fabrication des automobiles, et qui connait une forte compétitivité Entre
plusieurs entreprises. Ainsi, ces acteurs visent une politique d’amélioration continue qui
assure plus d’efficacité Tout en respectant les exigences des clients. Pour ce faire, il a fallu
se tourner vers L’automatisation de ces processus.

Dans le cadre de l’enseignement et la formation au sein d’IFMIA « système

automatiser » et pour que les stagiaires puissent améliorer les connaissances acquises
pendant leur formation. J’ai eu l’occasion d’effectuer ce stage et d’observe et maitriser le
domaine de maintenance au secteur industriel, et également de compléter la formation
théorique au cours par un contact direct avec le monde professionnel.

J’ai effectué mon stage d’observation au sein de SEWS MAROC- centre de

maintenance d’assemblage pour comprend le système de maintenance des machines et
leurs composants de fonctionnement.

En effet et dans un premier temps, en a présenté ce rapport en deux chapitres

nous allons commencer par une présentation de l’organisme SEWS-Maroc comme
filiale du groupe SUMITOMO, suivi d’une description du processus de fabrication des
faisceaux électriques (chapitre I), et le deuxième chapitre présentera le système de la
maintenance et la typologie de fonctionnement des machines (chapitre II).

6
 Premier Chapitre

Structure et organisation de la société

7
1.1 Organisme d’accueil

Le présent chapitre porte sur l’organisme d’accueil. En premier lieu, nous allons
présenter le groupe SUMITOMO, ensuite nous exposerons en détails la filiale SEWS
Maroc « BIR RAMI »
1.2 Présentation du groupe SUMITOMO

Cette première partie sera consacrée à la présentation du groupe multinational

SUMITOMO.
1.3 Aperçu sur le groupe SUMITOMO
SUMITOMO est l’un des principaux regroupements d’entreprises de l’histoire économique
japonaise, le groupe SUMITOMO a été fondé depuis quatre siècles, il a commencé ses
activités par l’exploitation et la transformation des matières
premières. Depuis lors et jusqu’à présent, les domaines d’activité
du groupe sont diversifiés et intéressent de plus en plus les
secteurs d’industrie, de commerce, de finance, des
télécommunications, des services…etc. Tout en multipliant ses
unités de production, ses centres techniques et d’ingénierie et ses
centres de distribution. SUMITOMO s’intéresse particulièrement à l’industrie électrique
SEI (SUMITOMO Electric Industries) qui traite les différents domaines suivants :

 Automobile SWS (SUMITOMO Wiring System)

 Télécom

 Electronique

 Les services publics d'électricité

8
En 1985, la filiale du groupe SUMITOMO dont les activités sont concentrées autour du domaine
du câblage industriel a pris le nom de SUMITOMO Electric Wiring Systems (SEWS), son réseau
mondial s’étend sur les cinq continents et occupe le troisième rang mondial du secteur du
câblage.

1.4 Historique
Les dates de la figure 2 illustrent l’historique du groupe SUMITOMO dans le secteur du

Câblage automobile entre sa création jusqu’à la construction de l’usine SEWS de Kenitra :

Etablissement Lucas SEI JV

1990

1995
Commencement du business de composantes

Ouverture d'usine à Leszno

1996 Ouverture du centre technique à Milton Keynes,Royaume-Uni

1998
Ouverture d'usine à Topoclanv ,Slovaquie
2000

2002 Ouverture de bureau technique et commercial de soutien à Paris

2005
2007
Ouverture du centre de support en Espagne et Belgique
2008

Etablissement du centre commercial et logistique SEWS-CE à Budapest

Construction de l'usine de fabrication des faisceaux à Kénitra

Construction de l'usine de fabrication des faisceaux à Aïn Aouda

Figure 2: Historique du groupe SUMITOMO dans le secteur du câblage automobile

9
1.5 SEWS au Maroc

La société SUMITOMO Electric Wiring Systems (SEWS), filiale du groupe

japonais SUMITOMO Electric Industries, est présentée au Maroc à travers 6
sites de production de faisceaux de câbles automobiles, à Casablanca,
Berrechid, Tanger, Kenitra (2 sites) et Aïn Aouda .La décision d'investir au
Maroc se veut essentiellement par la proximité de l'Europe, la stabilité
politique du pays et la disponibilité d'une main d'œuvre qualifiée et moins cher.

10
1.6 Fiche technique de l’entreprise

Le tableau 1 présente la fiche signalétique de SEWS-AA.

Denominations social SEWS Maroc BIR RAMI

Lieu 177, Z.i Bir Rami

14000 Kénitra
Forme juridique S.A.R.L

Secteur d’activité Industrie Automobile

Activité Fabrication des faisceaux

électriques
Directeur général Ali ABOUNOUR

Chiffre d’affaire annuel 80millions euros

Début de la production 2009

Effectif total 3600

Superficies 45.150m²

Téléphone 05 37 77 43 00

Fax 05 37 77 44 48

E-mail kenitrareception@sews-
e.com

Tableau 1: Fiche signalétique de SEWS-MAROC

11
 STRUCTURE

L’organigramme ci-dessous présent la position hiérarchiques du La société SEWS-MAROC .

Directeur

Sews-Maroc

Département Département Département Département Département Département Département

<
Production Logistique Ingénierie Qualité RH Informatique Finances

Bureau Service

D’études Maintenance

12
1.7 Description du processus de production

Le site de Kenitra est chargé d’assurer la production des faisceaux de trois types de
voitures pour les deux principaux clients :

PSA :
Peugeot/Citroën/Opel

13
1.8 Processus de fabrication des faisceaux électriques

Le faisceau électrique d’un véhicule a pour fonction principale d’alimenter en énergie

les équipements de confort (lève-vitres) et certains équipements de sécurité (Airbag,
Eclairage), mais aussi de transmettre les informations aux calculateurs, de plus en plus
nombreux avec l’intégration massive de l’électronique dans l’automobile. Le parcours du
câble dans le véhicule définit son architecture qui peut être ainsi complexe et surtout
variée.

Ce câble est constitué d’un ensemble de conducteurs électroniques, terminaux,

connecteurs et matériels de protection, Et subdivise en plusieurs parties qui sont liées
entre elles. Cette division est très utile pour faciliter certaines tâches pour le client en
l’occurrence le montage dans la voiture, ou bien la réparation en cas de panne du
fonctionnement électrique dans l’automobile. Ainsi on peut distinguer entre plusieurs
types de câbles :

 Câble principal (Main)

 Câble moteur (Engine)

 Câble Tableau de bord (Engine-room)

 Câble sol (Body)

 Câble porte (Door)

 Câble toit (Roof)

 Autres...

14
La figure suivante montre les différents types de câbles automobiles :

Figure 6: Les différents types de câblage

1.9 Les composants d’un faisceau

Un faisceau électrique (Figure 7) se compose de :

 Fil Conducteur : conduit le courant électrique d’un point á un autre.

 Terminal : assure une bonne connexion entre deux câbles (l’un est une source
d’énergie, l’autre est un consommateur d’énergie)

 Connecteur : pièce où les terminaux seront insérés, il permet d’établir un circuit

électrique débranchable et un accouplement mécanique séparable ainsi qu’isoler
électriquement les parties conductrices.

 Accessoires : composants pour faire la protection et l’isolation du câblage.

 Matériel de Protection (Fusibles) : pièces qui protègent le câble et tous ses

éléments de la surcharge du courant qui pourrait l’endommager.

15
  Clips ou agrafes : éléments qui permettent de fixer le câble á la carrosserie de
l’automobile. Sans les clips le montage serait impossible, le câble restera détaché
provocant des bruits et exposé aux détériorations à cause des frottements.

Figure 7: Faisceau électrique fini

1.10 Processus de production des faisceaux

La production du câble tel qu’illustre-la figure 8 :

16
 Figure 8: Synoptique de flux de production

Coupe (CST) : C’est la première étape de fabrication d’un faisceau. Elle consiste à
découper la matière première (bobines des fils électriques) en des fils dénudés et sertis
afin d’approvisionner la zone du pré-assemblage.

Pour chaque circuit sont définis les paramètres tels que la longueur désirée, le dénudage
et les terminaux.

Figure 9: Coupage, dénudage et sertissage de la matière première

Pré assemblage : Certains circuits se produisent au niveau de la coupe automatique et

passent directement vers le secteur montage pour être utilisés, d’autres circuits selon leur
nature (torsadé, grande section…) passent par une zone manuelle de préparation connue
par la diversité et la complexité de ses processus de fabrication.

Assemblage : Cette opération consiste tout d’abord à assembler les sous éléments (prés
blocks) en les connectant à des connecteurs que nous procure deux wiring bar sur lesquels
sont déposés les fils insérés dans différents connecteurs, puis à assembler le faisceau sur
un carrousel (figure 9) formé de plusieurs planches fixées sur un support roulant et
17
tournant avec une vitesse et un temps programmé appelé « le Takt Time » est lieu à
l’insertion des wiring bar sur les planches (Lay up) ainsi que l’habillement des fils par les
agrafes et accessoires (Tape).

A tour de rôle, chaque opérateur met un ensemble de fils dans sa propre place en
respectant le « Board plot » sur la planche et ainsi de suite jusqu’à l’assemblage d’un
faisceau complet.

Figure 10: Carrousel

Parmi les postes s’installant après le carrousel, on trouve la table du test électrique,
contenant des appareils. En montant le faisceau sur ces derniers, le logiciel de supervision
donne la commande pour passer par plusieurs phases de test (selon la référence du
faisceau) comme le test de continuité. Juste après le test électrique il y a un contrôle final
du faisceau dans le poste audit qui se fait visuellement par le département qualité pour
vérifier le dimensionnement ainsi que toute anomalie non détectable par les autres tests
comme l’excès d’enrubannage, le manque d’une pièce auxiliaire, les connecteurs cassés.

Emballage et expédition : C’est l’étape où le faisceau est emballé dans un sachet et mis
ensuite dans le carton d’expédition.
18
DEUXIEME CHAPITRE

Technicien de Maintenance

19
1 L’organigramme de service Maintenance c’est

Plante manager

Directeurs des
opérations

Coordinateur
Manager
Maintenance
Ingénierie

Chef d’équipe Chef d’équipe Chef d’équipe

Maintenance Maintenance Maintenance
1 2 3

6 6 6

Technicien Technicien Technicien

1.11 Définition d’un service maintenance :

Service maintenance : Il assure l’installation et la maintenance de tous les

équipements de l’usine pour atteindre une fiabilité optimale et une efficacité
maximale.

20
1.12 L’organigramme de maintenance

21
1.13 Maintenance préventive

La maintenance préventive a pour objet :

• d’éviter l’apparition de pannes.

• Il est beaucoup à l’écoute des salariés qui travaillent sur la machine et qui lui
donnent des informations importantes

• Il fait sur place ou à distance, du contrôle, de la surveillance et de l’entretien

régulier et planifié du parc des machines :

− Démontage, contrôle, remplacement de pièces en fonction de leur usure

− Resserrage de boulons

− Nettoyage de pièces et de connections

− Graissage de roulements

− Réglages …

• Il prépare son intervention en consultant la documentation technique

(procédures, outils nécessaires…)

1.14 Maintenance Corrective

• L’objectif est de réparer les machines le plus rapidement possible pour limiter
les interruptions sur la chaîne de production.

• La réparation peut aller du simple nettoyage au remplacement d’une pièce

plus importante (moteur, arbre de transmission…).
22
• Il commence par établir un diagnostic en faisant des tests, en écoutant les
remarques des opérateurs (vibrations anormales, manque de jeu…). Le
diagnostic peut se faire à distance (par téléphone ou internet).

• Il remédie au problème :

− Changement d’une pièce défectueuse

− Modification des réglages, des paramètres de la machine,

correction de certaines données du programme informatique qui pilote la

machine…

23
2-Les Taches Effectuée

Tâches d’observation

 Langue professionnelle
 Compétences professionnelles
 Structure d’usine
 Les différents types de panne et comment y remédier
 Nettoyage
 Soudage deux fil
 Changement probe
 Réglage pression
 Changement électrovanne

24
 Conclusion

Le stage d'observation que j’ai effectué durant un mois au sein de la société

Sews-Maroc, m’a donné l’occasion d'observer l'environnement de travail et les
réalités de l'emploi avec un rapprochement de domaine théorique et de
domaine pratique du Système Automatiser . Et ainsi acquérir une meilleure
connaissance de cet emploi et établir de précieux contacts avec des personnes
du milieu professionnel.

25