Centre de Ressources des Métiers de l’Automobile
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THÈME : ALIMENTATION DIESEL
TITRE : CONTRÔLER UN CIRCUIT D’ALIMENTATION DIESEL HAUTE PRESSION
TYPE :
Ressources formateurs
Cours
T.P. / T.D.
Date mise à jour Auteur référent
Nom : JACOB.A
16/02/2007 Établissement : LP E.Bejuit Bron
Adresse électronique :
FICHE DE PRÉSENTATION
Titre T.P. / T.D. : Secteur d’Activité (ou Zone) :
CONTROLER UN CIRCUIT D’ALIMENTATION DIESEL HAUTE PRESSION ZONE 2
Spécialité ............ MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS Toutes dominantes
Exemple de Niveau
NIVEAU V
de formation.........
Thème ................. ALIMENTATION DIESEL
OBJECTIFS OPÉRATIONNELS :
- Être capable d’identifier les composants du système.
- Être capable de contrôler les composants du système.
Résumé / descriptif du
- Contrôler un circuit d’alimentation diesel haute pression
T.P. / T.D. :
(énoncé de la tâche)
Supports didactiques
- Véhicule, moteur sur banc
utilisés :
Temps : 2h30
- Savoir utiliser un manomètre, un appareil de diagnostic, un
multimètre
Pré-requis : - Connaître la fonction et les composants d’un circuit
d’injection diesel haute pression
Savoirs Associés : S 3.3
Compétences Visées : C1.3.1 ; C3.1.3 ; C3.1.4 ; C3.1.5 ; C4.1.2
Nom auteur : JACOB.A Page 2 sur 14
Titre : Contrôler un circuit d’alimentation diesel haute pression
FICHE CONTRAT
Titre T.P. / T.D. : Contrôler un circuit d’alimentation diesel haute pression Secteur d’Activité (ou Zone) : Z2
Spécialité ............ MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS Toutes dominantes
Exemple de
Niveau de NIVEAU V
formation..............
Thème ................. ALIMENTATION DIESEL
- Support : véhicule ou moteur sur banc
On Donne :
- Dossier ressource : notice du matériel, du véhicule
(conditions ressources)
Matériels : multimètre, manomètre, appareil de diagnostic
- D’identifier et de repérer les composants du système
- De citer les précautions liées à l’intervention
On Demande : - D’effectuer les mesures de pression et de débit
(« être capable de ») - D’interpréter les résultats des mesures
- De réaliser une lecture de paramètre moteur
- De citer les causes d’un éventuel dysfonctionnement
Bilan
On Exige : Compéte Élève Professeur
(indicateurs d’évaluation) nces
A+ A- B+ B- A+ A- B+ B-
Les composants du système sont identifiés et repérés /2 S 3.3.1
Les précautions liées à l’intervention sont correctement citées /2 C 4.1.2
Les éléments sont correctement entourés sur le schéma électrique /1 S 2.1.1
Le schéma électrique est correctement surligné /2 S 2.1.5
Les mesures de pression et débit sont correctement effectuées /5 C 3.1.3
Les résultats sont correctement interprétés /2 C 3.1.4
Les lectures paramètres sont correctement effectuées /4 C 3.1.3
Les causes du dysfonctionnement sont correctement citées /2 C 3.1.5
Avis du professeur : Code Bilan :
Nom élève : Prénom élève : Classe : Année scolaire :
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Titre : Contrôler un circuit d’alimentation diesel haute pression
Contrôler un circuit d’alimentation diesel
Consignes de sécurités
Le système d'injection haute pression utilise des composants hydrauliques de grande précision.
Les conditions de fonctionnement extrêmes, telles que la pression (supérieure à 1200 bars), la température du
carburant (plus de 100°C) et des durées d'injection très courtes, font que « l'équilibre » du système est lié à la
qualité du montage de l'ensemble.
C'est pourquoi, il est impératif de prendre certaines précautions
a) Précautions individuelles
Parmi les règles de bases, citons :
arrêter impérativement le moteur avant toute intervention sur le système d'injection
ne pas fumer
juste après l'arrêt du moteur attendre au minimum 30s que la pression hydraulique chute dans le
circuit,
travailler seul dans le proche périmètre du véhicule
éviter de se pencher au-dessus du moteur en fonctionnement : risques de fuites ou même de
projections de gazole en cas de fissure sur les tubes HP de la rampe ou des injecteurs (raccord
desserrés). Les projections entraînent des brûlures ou des injections sous cutanées qui peuvent
provoquer un empoisonnement.
Dans ce cas, il est impératif de consulter un service d'urgence approprié.
b) Les dangers électriques
Lors des interventions, le courant mis en oeuvre peut atteindre une tension de 80 volts et une intensité de 22 à
25 Ampères en courant continu ; or le domaine de la très basse tension en courant continu est compris entre 0
et 140 volts. Il n'y a donc pas de risque d'électrocution.
c) Précautions en regard de l'équipement
Comme il a été précisé ci-dessus, ce type d'équipement est fabriqué avec le plus grand soin. Le même soin
doit être appliqué lors d'une intervention en après-vente :
Un environnement proche du véhicule à l'abri notamment de la poussière
Les opérations de dépose / repose sont effectuées conformément au prescriptions du constructeur
(consigne de remontage, couple de serrage à respecter...) sans oublier le bouchonnage
Retarder au maximum l'ouverture des emballages et la dépose des différents éléments
Ne pas nettoyer avec de l'eau ou de l'air sous pression mais avec du solvant et une aspiration.
Utiliser des chiffons non pelucheux et qui ne se désagrègent pas.
La bonne marche du véhicule et votre sécurité en dépendent !
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Les différents éléments du circuit d’alimentation diesel haute pression
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Titre : Contrôler un circuit d’alimentation diesel haute pression
Procédure de contrôle des pressions du circuit Basse Pression
Installation des manomètres de pression :
1 : pression d’alimentation ; 2 : retour de basse pression
Interprétation des résultats :
Conditions de mesures :
Moteur tournant
Arrivée : 2,6 ± 0,4 bars
Retour : 0,8 ± 0,2 bars
Pression d’arrivée Pression de retour Contrôle
Vérifier l’état du filtre à gazole.
Supérieur à 3 bars Inférieur à 0,6 bars (filtre colmaté)
Vérifier le régulateur BP intégré au filtre (bloqué
Supérieur à 3 bars Supérieur à 1 bar fermé) : échange du bloc.
Supérieur à 3 bars Inférieur à 0,6 bars Vérifier le circuit de retour de carburant (pincement).
Vérifier le circuit d’arrivée de carburant :
Inférieur à 2,2 bars Inférieur à 0,6 bars alimentation électrique, pompe de gavage,
canalisation.
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DOCUMENT TRAVAIL
Sur le schéma ci-dessous, identifier tous les éléments du circuit d’alimentation diesel haute
pression.
1 : réservoir 8 : ………………………………
2 : ……………………………… 9 : canalisation haute pression
3 : ……………………………… 10 : ………………………………
4 : réchauffeur combustible 11 : ………………………………
5 : ……………………………… 12 : ………………………………
6 : poulie pompe haute pression 13 : canalisation retour réservoir
7 : ……………………………… 14 : refroidisseur air/combustible
Sur le véhicule, identifier tous les éléments du circuit d’alimentation diesel haute pression.
Sur le véhicule, identifier les tuyaux BP du bloc filtre à gasoil et préparer les raccords nécessaire à
l’installation des manomètres de pression.
Appeler votre professeur
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DOCUMENT TRAVAIL
Citer les précautions à prendre lors d’une intervention sur un élément du système d’alimentation
diesel haute pression.
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Sur le schéma électrique page 10/10, entourer la pompe à carburant et les injecteurs.
Sur le schéma électrique page 10/10, surligner en couleur, l’alimentation de la pompe à carburant.
Raccorder les manomètres de pression au véhicule.
Effectuer les mesures et reporter vos résultats dans le tableau ci-dessous :
Valeur
Contrôle Valeur relevée Conclusion
constructeur
Pression : Arrivée Basse
pression
Pression : Retour réservoir
Débit pompe à carburant
Ranger les manomètres et reposer les raccords basses pressions du bloc filtre à gasoil.
Raccorder l’appareil de diagnostic au véhicule.
A l’aide de la fonction « lecture paramètres » de l’appareil de diagnostic, compléter le tableau ci-
dessous : (précisez le unités)
Paramètres / Régime moteur Régime ralenti ≈ 800 tr/min Régime moyen ≈ 3000 tr/min
Haute pression carburant
Tension injecteur
Débit (quantité injectée)
Durée pré-injection
Désactivation 3° piston
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DOCUMENT TRAVAIL
(oui ou non)
Ranger le matériel et préparer le véhicule à la livraison
A partir du tableau ci-dessous, proposer des hypothèses de pannes :
Mesures effectuées au régime ralenti :
Contrôle Valeur constructeur Valeur relevée
Arrivée basse pression 2,6 ± 0,4 bars 1,5 bars
Retour réservoir 0,8 ± 0,2 bars 0,4 bars
Hypothèses de pannes :
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Nomenclature du schéma électrique page 10/10 :
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BB10 : boîtier alimentation ; 4315 : bloc pompe à carburant/jauge à carburant
Schéma électrique Peugeot 306 HDI
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