La Localisation de l’entrepôt
Localisation entrepôt
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Répartition des coûts logistiques
La répartition des coûts
logistiques. dépend
des industries
étudiées,
du niveau
d’intégration
industrielle
de la structure des
commandes en
distribution ( taille
des commandes,
nombre de
livraisons
effectuées,…)
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Coûts logistiques
•Couts achats
Achats et •Couts administratifs d’approvisionnement
•Transports approvisionnements
approvisionnements •Stockage intermédiaire
•Cout du stock
•Couts informatiques de planification et d’ordonnancement
•Stockage matières premières
•Stockage des en cours
•Ordonnancement et planification lié à l’organisation
Gestion de production logistique
•Gestion des manutention et mouvements internes
•Cout du stock
•Gestion ADV
•Stockage Produits finis
•Préparation de commandes
Distribution •Emballages, conditionnement
•Livraisons
•Cout du stock
•Pièces de rechange
•Retours techniques
Retours et SAV •Retours commerciaux
•Retours réglementaires, gestion des recyclages
•Cout du stock
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Définition du coût logistique
Management de la logistique: Conception, pilotage, optimisation, planification LT et MT , …
Commercial
Planification Production Planification CT
Administration
ordonnancement
ventes
Appros
Appros
Administratif Stockage
Réception
physique Administratif
PF
physique
Conception Production Conditionnement
livrer retour
Stockage
Livraison
directe
transports
planification optimisation optimisation
Comptabilité
LOGISTIQUE LOGISTIQUE
clients
Achats Qualité
Direction Financière
DSI
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Coûts Logistiques
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Coûts entrepôt
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L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
Fournisseur
Plate forme
Fournisseur
ENTREPOT ET PLATE FORME
Usine
LOGISTIQUE Usine
L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
Rôles de la plate forme logistique:
•Plate forme arrivée matières
•Entrepôt matières
•Entrepôt produits finis
•Distribution produits finis
•Retours produits et Service après vente
Les entrepôts sont bien plus que de simples zones de stockage,
Ils sont aujourd’hui au cœur du système d’information et de la stratégie de
l’entreprise.
Aujourd’hui le ratio de fluidité tous secteurs confondus ne dépasse pas 5 %.
Le délai d’obtention est donc un enjeu capital pour l’ensemble de la chaîne logistique
L’entrepôt dans le processus logistique
AMONT: AVAL: CLIENT
FOURNISSEUR
APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION
ENTREPOSAGE DE ENTREPOSAGE DE SOUS- ENTREPOSAGE DE
MATIERES PREMIERES ENSEMBLES OU PRODUITS FINIS
OU COMPOSANTS PRODUITS SEMI-FINIS
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Missions et objectif de l’entrepôt dans la chaîne logistique
Missions : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes
clients, de distribution, de stock, de production, d’approvisionnement et de
SAV dans le respect des objectifs de service client aux meilleures conditions
économiques et écologiques
Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :
le service client
les coûts
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L’entrepôt : maillon essentiel des processus logistiques
L'entrepôt n'est pas uniquement un centre de coût
Il doit être considéré comme un outil industriel, outil auquel doivent être
appliqués des principes d'organisation
Il doit être un lieu de création de valeur ajoutée
Son organisation et sa gestion doivent se faire autour d’une réflexion
rentabilité / productivité
qualité / service
Les outils de diagnostic et d'analyse sont :
les outils de l'OST
et les standards de temps.
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De l’entrepôt à la plateforme
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Grandes missions de l’entrepôt
PRISE DE POSSESSION DES PRODUITS
DISPONIBILITE
PAIEMENT FOURNISSEUR
TENUE DU STOCK
EXACTITUDE DE L’INVENTAIRE
EXACTITUDE DES FLUX D’INFORMATIONS
SERVICE AU CLIENT
STOCKAGE, TRANSIT, GROUPAGE-DEGROUPAGE
PREPARATION DES COMMANDES
CO-PACKING, CO-MANUFACTURING, …
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Gestion d’un entrepôt
Gérer l’ensemble des flux du processus physique et d’information, en
entrée et en sortie.
Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock,
encours de préparation, réapprovisionnement de préparation,
conditionnement …
Atteindre les objectifs de niveau de service défini, délais de mise en stock,
délais des préparations, alertes sur les délais dépassés …
Gérer l’administratif et les personnels, établir les statistiques de l’activité.
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Objectifs de l’entrepôt
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Zoom sur les flux internes de l’entrepôt
Réception transports Gerbage Contrôle colis Groupage
Contrôle palettes Mise en stock Réappro picking Filmage
Saisie IT Réappro au sol Constitution de colis Chargement camion
Déballage Sortie de stock Préparation Contrôle du chargement
Contrôle colis ………. Contrôle pondéral …….
Assemblage Assemblage
Reconditionnement Etiquetage
Traitement des retours Conditionnement export
…… ……
Entretien/Maintenance – Gestion litiges – Achats prestations – Facturation - Gestion du SI Gestion supports/consommables
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Les composantes de l’entrepôt
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Entrepôt et QCD
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WMS (Warehouse Management System)
Un WMS est :
Un outil de gestion d’entrepôt
Destiné à réduire et à optimiser les délais de traitement des flux
entrants et sortants de l’entrepôt
Qui permet notamment d’optimiser la réalisation des opérations de
réception et de mise en stock, de lancement des préparations, de
préparations de commandes, d’expédition,… et toute opération liée
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Cartographie du WMS
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Système d’information logistique
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Eléments déterminants pour l’entrepôt
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Localisation de l’entrepôt
Localisation entrepôt
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Eléments à considérer pour localiser
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Localisation de l’entrepôt
La recherche d’une implantation conduit l’entreprise à analyser
son activité
Détermination des prévisions de vente
Etude des produits
Evolution des flux, des stocks
Estimation des besoins matériels et humains
Evaluation des coûts d’exploitation
NB : l’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas il faut tenir compte de
l’évolution probable du trafic au cours de ce délai
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Localisation de l’entrepôt
L’entreprise doit souvent faire face à :
Un accroissement d’activité, associé à un manque de place,
Une recherche de réduction des coûts
Une modification de la politique de distribution…
L’entreprise cherche un emplacement (à l’interne ou l’externe) pour lequel
les coûts sont minimisés
La méthode du barycentre répond à cette attente
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Localisation de l’entrepôt
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Localisation de l’entrepôt
Objectif de la méthode du barycentre
Déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir
Dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic
Pouvant être exprimé en poids, en volume, distance, nombre de lignes
de commandes, chiffre d’affaires,….
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Barycentre
Qu’est ce que c’est ?
C’est un outil simple permettant de mettre en évidence le point central d’équilibre
d’un réseau
La méthode du barycentre permet de déterminer le milieu d’un réseau
de points à desservir , dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de
trafic pouvant être exprimée en poids, volume, nombre de lignes de commandes,
chiffre d’affaire, distance, chiffre d’affaire achat, etc.
Cette méthode est utilisée le plus souvent pour :
L’implantation d’une usine ou d’un entrepôt
L’extension d’un bâtiment (magasin de stockage par exemple)
L’implantation d’un poste ou magasin interne (réserve de cartons et palettes,
poste de filmage)
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Méthode du barycentre
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Exemple de calcul de barycentre sur Bordeaux
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Localisation de l’entrepôt
Les limites de la méthode
Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation
optimale en fonction :
Des modes d’acheminement
Des axes de communication et de circulation
Des limites et des opportunités du site
Du coût de revient de l’implantation
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Barycentre
Plus l'on a de plates-formes ou entrepôts :
plus les distances moyennes au point de livraison sont faibles
moins les coûts de livraison plate-forme/clients sont donc élevés,
plus les coûts de transport vers les plates formes peuvent être élevés si les
volumes ne permettent pas de remplir les camions pour ces "tractions",
plus les coûts financiers de stock et les coûts de stockage sont élevés (stocks de
sécurité particulièrement),
plus les frais fixes par plates-formes sont élevés : ils diminuent avec la taille des
plates-formes.
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Barycentre
Les coûts d'une supply chain de distribution varient avec le nombre d'entrepôts pour un
territoire
Les différents types de charges évoluent différemment :
- Un des coûts essentiels est celui des tournées de distribution depuis les entrepôts,
il est lié aux distances entre points de livraisons et entrepôts
- Les coûts de transport jusqu'aux entrepôts ("traction") dépendent des positions
des sources d'approvisionnement et des volumes : ils sont en moyenne stables sauf si les
volumes à transporter deviennent inférieurs à un camion et obligent à passer par les
lottiers (transporteurs de lots industriels) ou même les messagers
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Barycentre
Les coûts des entrepôts eux mêmes (amortissements des bâtiments et installations,
personnel, assurances, charges diverses) augmentent linéairement avec le nombre
d'entrepôts par le jeu des frais fixes et de l'avantage général de productivité des
grands entrepôts
Les coûts informatiques augmentent linéairement avec le nombre des entrepôts avec
une partie fixe (les progiciels et le traitement central) et une partie variable, celle des
terminaux et équipements de chaque site
Les coûts de stocks sont des coûts financiers et d'obsolescence à peu près
proportionnels à l'importance du stock total mais celui-ci augmente plus que
proportionnellement avec le nombre de stocks par le jeu des stocks de sécurité et de
la loi "Racine de n".
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Le barycentre : pivot de l’organisation optimisée
des transports en amont et en aval
2 exemples
• Renault Trucks : Activité pièces de rechanges et composants - Sourcing Allemagne
et Europe Centrale à destination des usines françaises et optimisation des flux
• Sonoco : Activité emballage – Distribution sur l’Allemagne et refonte des plans de
transport de distribution pour une optimisation optimale
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