FICHE BE
1 - Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit.
2 - Comportement en cas d’urgence.
3 - Conduite en montagne ou zones accidentées.
4 - Gestes et postures, accident de travail.
5 - Chargement, surcharge.
6 - Le dépassement.
7 - Dynamique du véhicule.
8 - Alcool, stupéfiants, médicaments.
9 - Écoconduite et conduite citoyenne.
10 - Porte à faux, angle mort.
11 - Comportements en tunnels et aux passages à niveau.
12 - Systèmes de sécurité et d’aides à la conduite.
FICHE 1 : Conduite dans des conditions
atmosphériques difficiles, route de nuit.
Conduite et comportement :
- pluie
- brouillard
- vent
- neige et verglas
- nuit
précautions à prendre :
- Avant et pendant le trajet
- Information routières
Conduite et Comportement
Pluie :
- Réduire la vitesse,
- Augmenter les interdistances,
- Éviter les freinages brusques et utiliser le frein moteur,
- Allumer les feux , sauf les feux de brouillard arrière,
- Utiliser les accessoires (tels que ventilation, climatisation, dégivrages des rétroviseurs).
Brouillard :
- Réduire la vitesse ,respecter les distances de sécurité
- Allumer les feux de croisement et/ou de brouillard ,se guider à l’aide du marquage au sol
- Respecter la règle des « 3V », lorsque la Visibilité est inférieure à 50 mètres : Vitesse
maximum 50 km/h et véhicules entre eux : 50 mètres minimum…
Vent :
Réduire la vitesse, prévoir et éviter les écarts de direction surtout lorsque des zones abritées et/ou
exposées se succèdent : ponts , bâtiments , croisements , dépassement…
Neige et verglas :
- Allumer les feux , réduire la vitesse ,augmenter la distances de sécurité,
- Utiliser les commandes avec souplesse,
- Respecter la réglementation et utiliser les équipements appropriés.
Nuit :
- Les accidents nocturnes sont deux fois plus graves que les accident diurnes : vitesse , manque
de visibilité , fatigue , absorption d’alcool y sont beaucoup !
- Moins bonnes est l’acuité visuelle , plus le risque de mal voir , la nuit augmente. par ailleurs la
sensibilité à l’éblouissement augmente également les problèmes de vue : . par altération de la
vision des couleurs ; .par réduction du champs visuel,
- Cet éblouissement est également accentué notablement par la fatigue
Précautions à prendre
Avant le trajet :
- Contrôler l’état, la propreté, le réglage et le fonctionnement des feux,
- Contrôler, aussi, le bon état de la batterie,
- S’assurer que l’on a, en plus de l’outillage , une boite d’ampoules de rechange des fusibles et
une lampe de poche.
Pendant le trajet :
- Faire des pauses plus fréquentes,
- Adapter l’allure aux conditions météo , à la visibilité et aux conditions d’adhérence,
- En cas de mauvaise visibilité , se guider à l’aide des marquages au sol.
- De nuit:
- Ralentir davantage en virage , les courbes sont plus difficiles a apprécier et la perception des
obstacles est plus tardive en cas de d’éblouissement ,fixer le bort droit de la route ,le plus loin
possible,
- Se méfier du « coup de pompe » au petit matin.
Information routières :
- Internet, CRIR, CNIR,
- Police, Gendarmerie,
- Autoroute infos,
- Station de radio 24h/24h….
FICHE 2 : Comportement en cas d’accident
Gestes d’ urgence
Gestes dangereux
Conduite a tenir
Geste d’urgence
En présence d’un accident corporel , si vous êtes le premier arrivé ou témoin appliquer les gestes
d’urgence et attendre les secours :
- Protéger,
- Alerter ,
- Secourir
A défaut , ne pas gêner la circulation
Protéger :
- Signaler l’accident aux autres usagers pour éviter un suraccident
- Utiliser le gilet haute visibilité,
- Le ou les triangles de présignalisation,
- Les feux de détresse,
- De nuit éclairer accident.
Alerter :
- Appeler rapidement la police ou la gendarmerie , voire les pompier,
- Utiliser les bornes d’appel sur route/autoroutes , lorsqu’on arrive les premier. Sinon passer avec
prudence pour ne pas encombrer les lieux.
- Numéros utiles :
- Le 15 SAMU
- Le 17 POLICE ou GENDARMERIE
- Le 18 POMPIERS
- Le 112 appel unique à partir d’un téléphone portable ou fixe.
Secourir :
porter secours aux blessés : les couvrir, leur parler, les rassurer…
Geste dangereux
Ne pas :
- Donner a boire à un blessé,
- Faire des geste non maitrisés,
- Déplacer un blessé, ou enlever le casque à un motard (sauf en cas de nécessité immédiate :
incendie, noyade…).
Conduite a tenir
Accident matériel :
Lors d’un accident matériel, garder son calme et sa courtoisie quelle que soit la gravité de
l’accident .
Constat amiable :
- La détention et utilisation d’un constat amiable ne sont pas obligatoires mais elles sont
fortement recommandées
- Le constat amiable est de format européen et peut être utilisé dans tout les pays de l’Union.
Les rubriques sont toutes identiques seules les langues des pays changent
- La rédaction du recto se fait en présence de la partie adverse ( identités et cordonnées des
conducteurs, de leurs compagnies d’assurances, date, heure et lieu du sinistre, dégâts
apparents, circonstances, croquis…).
- Une fois le total des croix fait, les deux parties signent le constat avant de séparer les deux
exemplaires (autocarbonnés). Il n’est alors plus possible de modifier le recto.
- Le verso est individuellement complété avant envoi à l’assureur (5 jours ouvrés en cas
d’accident matériel).
FICHE 3 : Conduite en montagne ou zones
accidentées
Dangers
Précautions
Dangers
- Les risques de la conduite en montagne ou en zones accidentées peuvent être liés :
- L’infrastructure routière,
- À la nature des véhicules,
- Aux condition météorologiques.
- La déclivité engendre des risques liés à l’énergie cinétique, provoquant l’augmentation de la
vitesse…
- Les croisements sont délicats selon l’infrastructure et le type d’ensemble de véhicules conduit
(largeur de la voie par exemple ). D’autre part, les usagers croisés peuvent être surpris,
méconnaitre certaines règles du code de la route…
Rappels
- Croisement difficile entre deux véhicules : le descendant doit faciliter le passage au montant,
- Croisement impossible entre un ensemble et un véhicule isolé : c’est le véhicule isolé qui doit
manoeuvrer,
- Croisement impossible entre deux ensembles : c’est l’ensemble descendant qui doit
manoeuvre, sauf rangement a proximité du montant.
- Les trajectoires en virages,
- Les autres usagers (véhicules lourds, véhicules spéciaux de déneigements…),
- Risque d’échauffement important des disques par une mauvaise utilisation du frein moteur et
l’utilisation prolongée des freins,
- Surchauffe moteur lors de montées,
- Masse du véhicules important, nature du chargement…
- Météorologie : risques liés à la neige, au brouillard ou au verglas.
Précautions
Comportement du conducteur
La conduite d’un ensemble requiert une attention toute particulière.
- Réduire et adapter sa vitesse à la descente pour éviter le risque de mise en lacet (balayage de
la remorque de part et d’autre de la trajectoire choisie) par manque de retenue du véhicule
tracteur,
- Adapter les rapport de boite de vitesses en fonction de la déclivité (frein moteur), savoir utiliser
les possibilités d’une transmission avec changement de vitesse automatique…
- Utiliser correctement le frein moteur et le frein en sachant le laisser refroidir,
- Posséder les dispositifs antidérapants adaptés selon la réglementation et les prévisions :
- Chaînes,
- Pneus crampons.
Information routière
- S’informer de l’état des routes, de l’ouverture/fermeture de certains cols…
- Préférer, si possible, les tunnels routiers plutôt que les passages de cols,
- Prévenir plus fréquemment (avertisseur sonore, appels de feux).
FICHE 4 : Gestes et postures, accident de travail
Gestes et postures à adopter
Importance des accidents
Dangers et risques
Gestes et postures à adopter
Accès au véhicule
- Demeurer attentif lors de la montée ou de la descente de la remorque, du van ou de la
caravane: risque de chute, foulure, entorse, fracture…
- Conserver trois points d’appui, tant pour monter que pour descendre.
- Ne pas sauter et descendre face aux marchepieds.Prendre plus de précautions si elles sont
glissantes…
- Adopter une bonne position de conduite en utilisant toutes les possibilités de réglage du siège
et du volant.
- Porter obligatoirement la ceinture de sécurité.
Chargement
- Adopter les principes recommandés pour charger/décharger des marchandises ou des
bagages : dos droit, placement des pieds de part et d’autre de l’objet à soulever pour maintenir
un bon équilibre; fléchir les jambes et ne pas plier le dos; se servir des jambes(extension) pour
soulever la charge.
- Demeurer vigilant lors du nettoyage du véhicule en utilisant les marche-pieds, les échelles, les
poignées lorsqu’elles sont présentes.
- Faire attention au risque de glissade sur sol mouillé et sur les aires de lavage.
EPI
- Utiliser les Équipements de protection Individuelles(EPI) comme : les gants; les chaussures de
sécurité selon la nature du chargement; un imperméable…
Importance des Accidents
Définition :
- Les accidents du travail peuvent survenir en circulation, mais également à l’arrêt!
- L’accident du travail survient par le fait ou à l’occasion du travail, à toute personne salariée ou
travaillant à quelque titre ou en quelque lieu que ce soient pour un ou plusieurs employeurs.
- Un accident pendant le trajet aller ou retour entre la résidence et le lieu de travail d’un
travailleur est considéré comme accident du travail si ce sinistre survient sur l’itinéraire et
pendant le délai habituel du parcours.
Quelques chiffres
Accident routiers avec véhicules utilitaires en 2015
373 tués ( à 30 jours) ,dont 120 usagers VU (143 en 2014 )
2483 blessés ,dont 798 usagers VU (794 en 2014)
Dangers et risques
Connaître les risques liés :
- Aux manutentions provoquant hernies, ankylose, écrasement…, lors des chargements,
déchargements, débauchages et bâchages.
- Aux matières transportées ( brûlures, respiration de vapeurs toxiques…).
- À la conception des véhicules pouvant provoquer des chutes, membres coincés, blessures.
- À un accès difficile aux organes mécaniques, lors de l’utilisation du dispositif d ‘attelage.
- Au transport de liquides, de vrac provoquant du ballant ( roulis).
- Au transport d’animaux vivants.
- À l’ouverture/ fermeture des ouvrants (portes, trappes, fenêtres).
- Risque de se blesser un voyageur.
- Risques d’écrasement ou de mains coincées…
Fiche 5 Chargement, surcharge
Précautions
Risques
Surcharge
sanctions
Chargement
Le chargement relève de la responsabilité du conducteur.
Précaution
- Respecter la réglementation (F.2/F.3) relative aux masses maximales pour éviter la surcharge.
- Équilibrer, répartir et voir à arrimer le chargement.
- Le centre de gravité(CG) doit être situé quelques 20cm, à l’avant de l’essieu.
- S’assurer de l’installation des voyageurs :ceux-ci sont interdits de voyage dans les remorques
( caravanes incluses).
- Veiller à ce que tous les voyageurs soient ceinturés pendant le transport.( Le conducteur est
également responsable des passagers de 18 ans et moins).
- Adapter sa vitesse.
- Choisir son itinéraire selon le gabarit (hauteur et largeur) et les masses ( limitations de tonnage)
de son ensemble de véhicules.
Risques
Les risques liés à un chargement défectueux sont :
- Le déséquilibre du véhicule.
- Le risque de renversement.
- Le risque de déport au freinage.
- La détérioration des véhicules.
- Le risque d’endommagement de la voirie, ponts..
- L’obstruction de la visibilité
- Le risque de chute de la marchandise créant un danger pour les autres usagers.
- Le risque de limitation ou de refus de garantie de la part des assureurs en cas d’accident.
Surcharge
- Respecter la réglementation qui interdit la surcharge.
- Pour ce faire, la masse réelle (sur bascule) ne doit jamais dépasser la masse en charge
maximale admissible (PTAC ou PTRA selon qu’il s’agisse d’un véhicule isolé ou d’un ensemble
de véhicules).
- Les masses sont inscrites sur les certificats d’immatriculation (en F.2 pour le PTAC, F.3 pour le
PTRA) et selon le cas: sur la plaque de tare et de surface
- Sur la plaque du constructeur
- Sur le dispositif d’attelage.
- Pour certaines voitures, le dispositif d’attelage peut comporter une restriction de masse à
tracter.
- Souvent, le timon d’attelage est limité à 75 ou 100kg et le poids sur la boule doit atteindre au
moins 50kg.
Sanctions
- La surcharge constitue une infraction au code de la route.
- Sanctions possibles :
- Amende de 4e classe, soit 90 euros en forfaitaire minorée- 135 euros en forfaitaire et 375 euros
en forfaitaire majorée.
- Prison.
- Immobilisation du véhicule au-delà de 5% de surcharge.
- Mise en fourrière après 48heures lorsque l’infraction n’a pas cessé.
Fiche 6 le dépassement
Précaution avant , pendant
et après le dépassements
Danger liés aux dépassements être dépassé
dispositifs de protection anti-encastrement
Précautions
Les dépassement avec un véhicules du groupe lourd nécessitent une grande attention,
conséquence des gabarit et poids imposants
Avant le dépassement
- Respecter les signalisations horizontale et verticale.
- Respecter, sur chaussée à sens unique, l’interdiction de dépasser sur les troisièmes voies pour
les véhicules lourds et longs> à 3,5t et/ou 7m de long.
- Respecter aussi, l’interdiction de dépasser lorsqu’au moins une voie de circulation est couverte
de neige…
- Garder présent à l’esprit l’importance :
- de l’espace libre nécessaire avant le déboîtement,
- de la différence d’allure entre les véhicules,
- de la réserve d’accélération nécessaire pour cause d’inertie du véhicule.
- Nécessité de connaître son véhicule( possibilité d’accélération, utilisation du limiteur/régulateur
de vitesse…)
- Utiliser les avertisseurs ( sonores et lumineux).
Pendant le dépassement
- Respecter les distances latérales et longitudinales avec les deux-roues ou les piétons en
particulier…
- Surveiller en utilisant les rétroviseurs.
Après le dépassement
- Ne pas gêner le véhicule dépassé.
- Surveiller le rabattement( rétroviseurs de droite).
- Signaler le rabattement.
Dangers liés aux dépassements
- Accrochage de l’usager dépasser pour :
. Mauvaise appréciation des distances.
. Mauvaise appréciation des vitesses.
. Déport dû au vent ( entrée ou sortie de zone abritée).
Etre dépasser
- Maintenir son allure, ralentir si nécessaire, selon les circonstances.
- Se préparer à un déport en cas de vent latéral soufflant de droite.
Dispositif latéraux et arrière de protection
Dispositif latéraux
Leur rôle est de protéger contre le risque de chute d’usagers (deux roues principalement sur la
trajectoire des roues de la remorque ou de l’ensemble de véhicules
Dispositif arrière
Objectif : protéger contre le risque d’encastrement sous la remorque d’usagers venant de l’arrière
Fiche 7 Dynamique du véhicules
Vitesse
Centre de gravité
Force centrifuge
Adaptation de la conduite
Vitesse
- Un véhicule en mouvement accumule une force : l’énergie cinétique.
- Cette force s’oppose à l’arrêt du véhicule et varie avec la masse du véhicule et principalement
le carré de la vitesse. À cette vitesse égale, un véhicule de 10t possède 10 fois plus d’énergie
qu’une voiture d’une tonne.
- Freiner consiste donc à éliminer l’énergie cinétique emmagasinée qui se dissipe en chaleur par
l’intermédiaire des freins.
- Il est plus difficile d’arrêter un ensemble car la remorque pousse la voiture avant d’être freinée
par le dispositif par inertie. Anticiper et préférer le freinage en ligne droite.
- Se rappeler également que la distance d’arrêt comporte, en plus de la distance de freinage, la
distance parcourue pendant le temps de réaction.
- Ne pas oublier que sur sol mouillé la distance de freinage est doublée.
Centre de gravité
- Initialement déterminé par construction, il varie avec le chargement(position et hauteur) et
influence la conduite en créant des effets de ballant.
. Plus il est bas, plus le véhicule est stable, à défaut, ralentir pour diminuer le risque de
renversement…
Force centrifuge
C’est la force qui dans un virage entraîne le véhicule vers l’extérieur de la courbe. Elle est
contrecarrée par la force centripète ( imagée en vert ).
- La force centrifuge varie avec :
. Le carré de la vitesse.
. La masse du véhicule.
. Le rayon du virage.
Adaptation de la conduite
Précautions à tenir
- Pour éviter le renversement, agrandir la trajectoire et diminuer la vitesse pour faire en sorte que
la force centripète demeure toujours supérieure à la force centrifuge!
- Toujours réduire la vitesse du véhicule en fonction :
. Du chargement
. Du lieu
. Du rayon des virages (carrefours obligatoires)…
- Adopter une conduite souple.
- Toujours adapter la vitesse de l’ensemble de véhicules aux circonstances rencontrées :
signalisation, situations, état de la route, visibilité, éclairages…
- Savoir charger son véhicule et sa remorque le cas échéant : répartition, équilibre, arrimage…
Réglementation particulière
- Appliquer les limitations de vitesses des ensembles de véhicules dont le PTRA (F.3) dépasse
3500kg, sans dépasser 12 000 kg/
. 90km/h sur autoroute et route prioritaire à 2x2 voies séparées.
. 80km/h sur les routes ( prioritaires ou non).
. 70km/h sur le périphérique parisien
. 50 km/h en agglomération.
- L’apposition des disques de vitesses n’est pas obligatoire.
Fiche 8 alcool stupéfiants médicaments
Alcool
. Effets .Sanctions
Stupéfiants
. Effets . Sanctions
Médicaments
Alcool
- 2 verres valent +/-0,5g / litre de sang (0,25mg/ l d’air expiré) !
- Chaque verre consommé fait monter le taux d’alcool de +/- 0,20à0,25g / litre
- Ce taux augmente en fonction :
. De l’état de santé
. Du degré de fatigue
. Du stress ou des carctéristiques physiques de la personne.
- L’alcoolémie maximale baisse de +/- 0,10 à 0,15g/ litre de sang toutes les heures.
- Café salé, huile…aucun « truc » n’élimine l’alcool plus rapidement.
Effets
- L’alcool agit sur le cerveau, et le système nerveux provoquant des conséquences graves pour
le conducteur.
- Les conditions physiques sont amoindries :
. Champ visuel réduit
. Vision troublée
. Inattention voire sommeil
. Perte de mémoire
. Perte des apprentissages
. Diminution des réflexes
- Le comportement est modifié
. Prise de risque exagérée
. Agressivité et euphorie.
Sanctions
- Contravention si le taux est égal ou supérieur à 0,5g/l ( 0,25mg/l ) et inférieur à 0,8g/l ( 0,4mg/l)
amende de 135€ + retrait de 6 points sur le permis.
- Délit si le taux est égal ou supérieur à 0,8g/l de sang ( 0,4mg/l) :
. Retrait de 6 points sur le permis + amende pouvant atteindre 4 500€
. Immobilisation du véhicule
. Suspension jusqu’à 3 ans voire annulation du permis
. Peine de prison ( jusqu’à 2 ans).
Stupéfiants
Effets
- Difficultés à contrôler les trajectoires, fausse sensation de sécurité.
- Attention et vigilance en baisse et temps de réaction allongé.
- L’usage du cannabis multiplie le risque d ‘accident :
. Par 1,8 s’il est pris seul.
. Par 14 lorsqu’il est combiné avec une prise d’alcool.
Sanctions
- Suite à un contrôle sur la route, le dépistage salivaire positif peut entraîner les peines prévues
pour le délit d’alcoolémie, soit :
. Un retrait de 6 points.
. 4500€ d’amende au plus.
. Une immobilisation, une suspension ( 3 ans) voire une annulation.
. Une peine de prison ( 2 ans).
- Ces sanctions sont aggravées lorsque l’infraction constatée est couplée avec un taux d’alcool
prohibé, les peines peuvent atteindre :
. 3 ans d’emprisonnement
. 9 000€ d’amende.
Médicaments
- Avant de conduire, il convient de lire attentivement les notices et/ ou de demander conseil à
son médecin.
- Certains médicaments sont incompatibles avec la consommation d ‘alcool et entraîner un
surpique d’accident considérable.
- D’autres médicaments peuvent accentuer la fatigue, elle aussi grand facteur d’accidents…
Fiche 9 Écoconduite et Conduite citoyenne
Écoconduite
. Règles de base
Conduite citoyenne
. Bruit . Pollution
Écoconduite
L’écoconduite ou conduite économique a pour objectif de mieux préserver l ‘environnement,
d’économiser du carburant et le matériel…
Règles de Base
- Veiller à ce que le véhicule soit bien entretenu.
- Avec une BV manuelle, changer les rapports en respectant la page du compte-tours.
- Avec un BV automatique, utiliser les programmes proposés en mode éconduite ou
performant…
- Contre les caractéristiques de la motorisation du véhicule : couple, puissance, régime moteur
optimal…
- Maintenir, chaque fois que c’est possible, une vitesse stable, préférer une vitesse régulée à
80km/h plutôt que 90km/h.
- Garder le régime moteur au plus près du régime du couple maximal.
- Anticiper le trafic et conduire avec souplesse.
- Le maintien des distances de sécurité est primordial!
- Utiliser au mieux l’inertie.
- Limiter l’emploi de la climatisation.
- Arrêter le moteur pour tout arrêt de plus de 30 secondes.
- Choisir les trajets les mieux adaptés( GPS).
- Préchauffer le moteur diesel et ne pas le laisser tourner inutilement à l’arrêt.
- Amener progressivement le véhicule (moteur, pont, BV) à sa température de fonctionnement en
surveillant la température du moteur : 80°C est une bonne température de fonctionnement..
conduite citoyenne
Bruit
- Voici quelques précautions à tenir :
. Maintenir en bon état le dispositif d’échappement silencieux.
. Eviter les accélérations intempestives en agglomération.
. Arrêter le moteur lors des stationnements.
- Lors d’émissions de bruits excessifs, le conducteur risque des sanctions telles que : amende,
immobilisation, voire une mise en fourrière.
Pollution
- Ne pas émettre à l’arrêt, de fumées nettement teintées ou opaques.Il est toutefois admis des
émissions fugitives au moment des changements de régime moteur.
- L’émission de fumées polluantes, bleues ou nettement teintées est sanctionnante:
. Amende
. Immobilisation
. Mise en fourrière
- La pollution automobile représente un danger important pour la population et
l’environnement.Pour maintenir un développement durable :
. Utiliser plus de transports collectifs.
. Penser au covoiturage dont certains sites internet sont dédiés…
. Préférer des énergies alternatives telle que GPL, moteur hybrides, carburants verts…
- Avec un ensemble, éviter les équipements qui augmentent la prise au vent donc la
surconsommation :
. Barre de toit
. Remorque mal bâchées
- Leur préferer des remorques aérodynamiques.
FICHE 10 Porte-à-faux, Angles morts
Connaissance du véhicules
Situation particulières
Danger
Précautions
Porte a faux
Connaissance du véhicules
- Le porte-à-faux est la distance comprise entre l’axe de la roue et l’extrémité avant ou arrière du
véhicule.
- Le conducteur doit connaître les caractéristiques de son ensemble, et notamment les porte-à-
faux avant et arrière.
Situations particulières
- Le porte-à-faux peut devenir dangereux:
. En virage accentué
. Lors des changements de direction
. Pendant les manoeuvres
. Lors des passages étroits
Dangers
- Risque de renversement des piétons ou des deux roues.
- Risque d’accrochage des véhicules ou des obstacles.
Précautions
- Observer vers l’arrière( ou l’avant) de façon à surveiller le balayage des porte-à-faux.
- Le Regard vers l’arrière doit se porter à l’opposé de la direction que l’on emprunte d’où
l’importance primordiale de l’utilisation des différents rétroviseurs.
Angles morts
Connaissance du véhicule
Le conducteur doit tenir compte des angles morts qui sont plus importants sur les véhicules
encombrants et qui constituent des zones invisibles vers l’arrière et sur les cotes .
Situations particulières
- Les angles mort sont dangereux lors :
. des dépassements
. des rabattements
. des changements de direction
. des manoeuvres
Dangers
- Risques de collision à l’arrière ou sur les côtés.
- Risques importants liés aux dépassements des deux-roues, notamment lors des arrêts en
circulation.
- Risques accentués dans la conduite des ensembles car les zones invisibles sont changeantes.
Précautions
- Pour manoeuvre, sans visibilité, sur une aire fermée à la circulation, descendre du véhicule et
vérifier l’espace libre.
- Quel que soit le lieu de manoeuvre, il est toujours prudent de se faire guider.
- Utiliser les rétroviseurs « grand-angle » , qui agrandissent le champ de vision.
- Préférer reculer « à main » ce qui permet des contrôles directs par la fenêtre conducteur.
FICHE 11 Comportement en tunnels et aux
passages à niveau
Tunnels
. Conduire en sécurité
. En cas d’arrêt, d’urgence, d’incendie
Passages à niveaux
. Differents types
. Données statistiques
. Précautions
Tunnels
- Avant de s’engager dans un tunnel, s’assurer de son ouverture et s’informer des interdictions
éventuelles ( internet, société gestionnaire du tunnel, panneau à message variable…)
- S’assurer du nécessaire en carburant, pour traverser( Mont-Blanc +/- 12km)
Conduire en sécurité dans un tunnel
- Ne pas fumer durant la traversée, enlever ses éventuelles lunettes de soleil.
- Suivre les informations données par les équipes sur place.
- Écouter les consignes de sécurité ( autoradio : 107,7, radios locales…)
- Respecter la réglementation :
. Limitations de gabarit ( hauteur, largeur…)
. Limitations d’accès catégorielles( produits inflammables, GPL…)
. Allumages des feux avant d’entrer dans le tunnel
. Limitations de vitesse ( parfois catégorielles)
. Distances de sécurité qui, généralement, s’appliquent facilement grâce au balisage
lumineux bleu…
Arrêt dans un tunnel
- Garder l’interdisante minimale entre véhicules
- Ne pas tenter de faire demi-tour
- Lire les messages variables, écouter la radio, suivre les consignes.
En cas d’urgence : panne ,incident
- Utiliser les emplacements d’arrêt prévus, côté droit qui sont situés à intervalles réguliers. Sinon,
arrêter le véhicule au plus près du trottoir.
- Couper le moteur, allumer les feux de détresse.
- Si possible avertir le poste de contrôle et de commandes à partir des niches de sécurité «
SOS ».
En cas d’incendie
1. Dès l’apparition de fumées et/ou de flammes/ s’arrêter. Ne pas faire demi-tour, ni marche
arrière.
2. Couper le moteur et allumer les feux de détresse.
3. Avertir, si possible, le poste de contrôle et de commandes à partir des niches de sécurité
« SOS ».
4. Penser à aider ceux qui ont des difficultés.
5. Regagner rapidement l’abri le plus proche( parfois à l’entourage vert et signalé par des lampes
clignotantes).
6. Éventuellement, si l’on est compétent, utiliser les extincteurs ou les lances à incendie situés
dans les niches de sécurité.
Passage a niveau (PAN)
Types
Il en existe 3 sortes :
. Sans barrières (rares et plutôt dangereux)
. Avec barrières manuelles ( très rares)
. Avec demi-barrières ou barrières, à fonctionnement automatique ( les plus répandues).
Données statistiques
En France, le réseau routier est traversé par 18 055 passages à niveau.
99% des accidents aux PAN sont dus au non-respect du Code de la route. Ils ont occasionnées
111 collisions, 31 décès et 15 blessés graves en 2016.
Précautions
- L’inertie de l’ensemble (chargement de la remorque), la longueur, l’articulation et parfois la
garde au sol imposent des précautions pour leur franchissement :
. S’assurer de leur niveau de dangerosité
. S’assurer de pouvoir dégager entièrement
. Ralentir suffisamment pour pouvoir s’arrêter en toute sécurité.
. Eviter de se faire « prendre » par les barrières et ne pas hésiter à les casser si
nécessaires .
- Si le véhicule reste immobilisé sur les voies, tenter de repartir au démarreur, à défaut quitter le
véhicule et prévenir immédiatement la SNCF (borne d’appel du PAN).
FICHE 12 Systèmes de sécurité et d’aide a la
conduite
Définition
Exemples et Rôles
Dangers
Définition
- Une aide à la conduite est un système de sécurité active d’informations ou d’assistance au
conducteur pour :
. Lui éviter de rencontrer une situation dangereuse
. Le libérer de taches qui atténuent sa vigilance
. L’assister dans sa perception de l’environnement (détecteur de dépassement ,détecteur
de risque de gel … )
- Tout système allégeant et/ou facilitant la tâche du conducteur peut être considéré comme une
aide à la conduite.
- On trouve des systèmes:
. Simples et répandus comme la direction assistée
. Complexe comme le radar de maintien des distances
Exemples et Rôles
Aides à la sécurité
- ABS ou ABR : l’antiblocage brusque permet au conducteur de mieux maitriser sa trajectoire.
- AFU : l’aide au freinage d’urgence permet d’utiliser la puissance maximale du système de
freinage ABS .
- ESP : le stabilisateur électronique programmable aide au contrôle de trajectoire, en virage .
- le limiteur de vitesse .
- Le radar de distances qui conserve automatiquement une distances prédéfinie entre son
véhicules et celui qui précède .
- L’aide à la navigation par GPS avec avertisseur de zone travaux, d’embouteillages.
- Le détecteur de fatigue et d’inattention :
. Avertit en cas déviation de trajectoires
. Alerte de franchissement involontaire des lignes .
Automatisation des tâches
- Pour le véhicule tracteur:
. Allumage automatique des feux de croisement.
. Essuie-glace automatique avec capteur de pluie
. Régulateur de vitesse`
. Aide au démarrage en côte
. radar de détection de distance avant et arrière( stationnement)
. Détecteur de pression des pneus
. Frein de stationnement électrique.
- Pour la remorque:
. Rétractation possible du système d’attelage
. Fonction « autotest » de l’éclairage de la remorque.
Dangers
- Bien que ces système apportent une efficacité à la conduire, ils peuvent aussi être source de
risques si le conducteur se repose entièrement sur eux :
. L’anticipation diminue, les repères disparaissent
. La vigilance baisse, l’endormissement gagne
- Attention certains appareils mal conçus :
. Sollicitent trop l’attention et isolent le conducteur de la réalité
. Sont surprenants en cas de défaillance
- Dans tout les cas ne pas profiter de ces appareils pour augmenter le prise de risques ni vouloir
repousser ses limites.
essentiels
1 conduire dans des condition difficiles
pluie
ralentir+interdistances+feux+accessoires
brouillard
ralentir ( 50 km/h si visibilité 50 m ) + interdistances + feux +guidage
vent
ralentir + écarts de direction + zones exposées
neige +verglas
ralentir +interdistances +feux + équipements + conduite souple
nuits +accidents plus grave +visibilité +fatigue+éblouissements
précaution a prendre
avant le départ
contrôle feux + batterie + accessoire (lampe)
pendant le départ
ralentir+pause+fatigue visuelle +endormissements
information routiers
CRIR+CNIR+media+autoroute info
2 Comportement en cas d’accident
geste d’urgences
proteger
gilet + feux de detresse + triangle
alerter
15,17,18,112+bornes SOS + signaler : lieu ,gravité , nombre de blessés
secourir
couvrir+parler aux blessés
geste dangereux ne pas déplacer +donner a boire +retirer le casque
conduite a tenir
accidents materials
dégager la chaussée si possible + garder son calme + protéger les lieux
constat amiable
rédaction + croquis +croix avec les 2 conducteurs
envoi à l’assureur = 5 jours
modèle européen
3 conduite en montagne
dangers
déclivité
croisements +trajectoire
freinage +poids
météo
surchauffe moteur
précaution
comportements du conducteur
déclivité = adapter sa vitesse +ralentir
conduite =rapport de BV + frein moteur + frein
équipements ( chaines )
prévenir = avertisseurs sonore + appel lumineux
information routière
états de routes +fermeture cols
signalisation
4 gestes et postures
gestes et postures à adopter
accès au véhicules
montée et descente = marchepieds poignées
bien régler siège + volant +rétros +attacher sa ceinture
chargements
porter des charges = dos droits + jambes pliées
utiliser =échelles marchepieds
poignées
équipements de protection
gants+casque+chaussures de sécurité +vêtements adaptés
importance des accidents
definitions
accidents du travail = lieu du travail + trajet
quelque chiffre 2014
accidents de la route des véhicules utilitaires = 143 tués et 1990 blessés
dangers et risques
risques = manutention + manoeuvres + des ouverture des portes
5 chargements , surchauffe
chargements
précaution
poids+répartition+arrimage
conducteur+passage ceinturés
itinéraire
vitesse
risques déséquilibre+renversements
freinage+visibilité
surchauffe
interdite=poids réel ( PTAC/PTRA) + poids à l’essieu
attention au chargements en vrac
sanctions
surchauffe 5% = 135 euro forfaire +prisson
surchauffe 5% = idem 5% + immobilisation + fourrière
6 le dépassements
précaution à prendre
avant le dépassements
signalisation + distances +vitesse+avertie
véhicules 3,5t et/ou 7 m = 3ème voie interdit
pendant le dépassements
distances latéral + contrôle rétros
après le dépassements
signaler le rabattements + contrôle rétros
dangers liés aux dépassements accrochage + départ + appréciation des vitesse
être dépasser
maintenir sa vitesse + contrôle les écarts
dispositif latéraux et arrière e protection
dispositifs latéraux
protection des deux roues
dispositifs arrière
protéger contre l’encastrements des véhicules
7 dynamique du véhicules
vitesse
énergie cinétique = (masse x (vitesse x vitesse )) /2
accident mortel = vitesse principale chose
centre de gravité
déterminer par construction
position = le plus bas possible
variation = variation hauteur du chargements
influence sur la conduite =baillant + renversements
forces centrifuge
définition = force qui pousse le véhicules vers l’extérieur du virage
variation = (masse x(vitesse x vitesse ))/ rayon de la courbe
adaptation de la conduite
réduire la vitesse
conduire avec souplesse
respecter la réglementation
8 alcool stupéfiants medicaments
alcool
taux maximum = 0,5 g/l de sang ou 0,25 mg/l d’air expire
1 verre = 0,20 à0,25 g/l de sang :effets maxi = 30 mn ( à jeun ) ou 1 h ( repas )
élimination = 0,15 g par heure
effets
champs visuel + sommeil + inattention + vision trouble
prise de risque + agressivité + euphorie
sanctions
taux = 0,5 g/l et 0,8g/l = 4500 euro + retrait de 6 points + suspension
taux 0,8g/l = idem 0,5g/l + immobilisation + annulation + prison
stupéfiants
effets
baisse sa vigilance + augmentation temps de réaction + trajectoires
cannabis + alcool = risque d’accident x14
sanctions possible
4500 euro + retrait de 6 points + immobilisation + suspension + annulation + prison
medicaments
lira la notice + avis médical + pas de mélange (alcool + médicaments + drogue )
9 écoconduite et conduite citoyenne
écoconduite règle de base
à froids = partir doucement
pas de ralenti inutile + rapport BV adapté + régime moteur (couple )
vitesse stable + utilisation inertie du véhicules + anticiper + interdistances
conduite citoyenne
bruits
dispositif d’échappements en on état + pas d’accélération inutile
stationnements = arrêt du moteur
sections possible = amende + immobilisations + fourrière
pollution
fumées opaques = interdites
fumée autorisées = changement de régime moteur
sanctions possible amende + immobilisation + fourrière
moyens de lutte = formations +norme euro +véhicules hybrides + contrôle techniques +
transports collectifs
10 porte à faux angle mort
porte à faux connaissance du véhicules
PAF AV = distance entre axe de l’essieu AV et l’extrémité avant du véhicules
PAF AR = distance entra axe de l’essieu AR et l’extrémité du véhicules
situations particulières
virages + changements de direction + manoeuvres
dangers accrochage + renversements cyclistes, piétons
précautions
contrôle rétros = balayage avant er arrières des porte à faux
angles mort
connaissance du véhicules
zone non visible du poste de conduite
situation particuliere
changements de directions + manoeuvres + dépassements
dangers accrochage + renversements piétons 2 roue
précautions
descendre du véhicules + vision direct
retros grand angle + vision direct + camera + se faire guider
11 tunnels et aux passages à niveau tunnels
respectes
et s’informer sur la réglementation + niveau carburant
conduire en sécurité dans un tunnels
gabarit + interdictions + feux + vitesse
arrêt dans un tunnel
s’informer (radio panneaux à messages variables )
interdistances + ne pas faire demi tour
en cas d’urgence : panne incident
choisir emplacements prévus + moteur couper + feux de détresse + avertir +portes secours
+ rejoindre un abri
passages à niveau
different types
sans barrière avec barrière manuel automatique
données statistiques 2015
accidents = 99 % dus au non respect du code la route = 27 tuées / 15 blessées graves
précautions
gabarit + garde au sol + signalisation + vitesse + distances
véhicules mobile sur voie = prévenir SNCF
12 aides à la conduite
définition
prévenir des situations dangereux + assister le conducteur
exemples et rôles
aides à la sécurité
aides au freinage ( EBS-AFU-ESP ) + contrôle des distance de sécurité
aide à la navigation
optimise les itinéraires ( travaux bouchons , interdictions )
détecteur de fatigue d’inattention
prévient des écarts de trajectoire
automatisation des tâches feux + essuie glace + régulateur de vitesse
aide au stationnements
radar+ camera
dangers
baisse de vigilance + endormissements + attention détournée
