REPUBLIQU²E DU BENIN
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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE
SCIENTIFIQUE
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UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI
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ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY-CALAVI
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DEPARTEMENT DU GENIE-CIVIL
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MASTER I GENIE CIVIL
THEME :
APPORTS DE
SOLUTIONS AUX
PROBLEMES
D’INFILTRATION DES
EAUX PLUVIALES DANS
LES CHAUSSEES
(BITUMEES)
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u APPORTS DE SOLUTIONS AUX PROBLEMES D’INFILTRATION DES
m EAUX PLUVIALES DANS LES CHAUSSEES BITUMEE
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L’eau étant la première ennemie de la route, sa présence dans les voiries a
toujours été l’un des soucis majeurs des ingénieurs routiers.
Malgré le fait que tous les efforts soient mis en branle pour empêcher l’eau de
pénétrer dans la structure d’une chaussée, l’eau réussit souvent à se frayer un
chemin. Ainsi, l’eau pénètre dans la structure d’une chaussée par divers moyens
dont l’un est par infiltration à travers les matériaux de surface. L’une des sources
de dégradation des chaussées est dû à l’infiltration des eaux dans les chaussées.
Plusieurs problématiques sont donc soulevées :
- Les structures dites imperméable à l’eau le sont-elles réellement ?
- Comment l’eau arrive alors à s’infiltrer dans les chaussées bitumées
malgré leur imperméabilité ?
- Peut-on construire des chaussées répondant parfaitement à ce problème ?
- Peut-il avoir des matériaux additifs pour corriger la faiblesse des chaussées
face à l’eau ?
- L’infiltration des eaux est-elle réellement un problème une solution ?
Le travail entreprit dans le cadre de cet exposée vise à apporter ou du moins à
proposer des solutions adéquates et praticables pour palier à ce problème. Pour
ce fait, étant dans un contexte académique et se retrouvant donc limité dans nos
recherches, notre étude se basera sur les expériences ainsi que les approches
scientifiques déjà adoptées et réalisées par des experts du domaine. A l’instar,
des géotextiles ou encore des chaussées réservoir plusieurs autres solutions ont
été adoptées. Elles feront donc l’objet de notre développement.
A
bM
CONTRIBUTION OF SOLUTIONS TO THE PROBLEMS OF STORM
st WATER INFILTRATION IN BITUMINOUS PAVEMENTS
r
a
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Water being the main enemy of the road. Its presence on the roads has
always been one of the major concerns of road engineers.
Despite, the fact that every effort is made to prevent water from entering
the structure of a roadway, water often succeeds to clear a path. Thus,
water enters the structure of a pavement by various means, one of which is
by infiltration through the surface materials.
One of the sources of pavement degradation is due to the infiltration of
water into the pavements. Several issues are therefore raised: Are so-called
waterproof structures really waterproof? How then does water manage to
infiltrate asphalt pavements despite their impermeability? Can we build
pavements that perfectly meet this problem? Can it have additive materials
to correct the weakness of the pavements in the face of water? Is water
infiltration really a problem or a solution? The work undertaken within the
framework of this presentation aims to bring or at least to propose adequate
and practicable solutions to overcome this problem. For this reason, being
in an academic context and thus finding itself limited in our research, our
study will be based on the experiments as well as the scientific approaches
already adopted and carried out by experts in the field. Like geotextiles or
reservoir pavements, several other solutions have been adopted. They will
therefore be the subject of our development.
INTRODUCTION
Une route bien conçu assure la libre circulation des biens et des personnes,
elle est de ce faite considérée, à juste titre, comme l’un des principaux
moteurs de développement d’un pays, et l’état de son réseau routier, une
des références pour estimer le potentiel de son développement
économique. Si dans le passé, on se contentait juste de la conception et de
la construction des routes, de nos jours, les nouveaux concepts de gestion
vont plus loin et englobent aussi l’entretien, la réhabilitation et le suivi du
comportement avec l’effet du trafic et du temps.
L’un des problèmes auquel l’ingénieur routier est confronté lors de la
construction des routes est celui lié à la gestion (canalisation, écoulement
…) des eaux pluviales ou de ruissellements, car, la présence d’eau
augmente la teneur en eau du corps de chaussée, ceci peut donc entrainer la
perte de portance et engendré l’apparition des déformations dans la
structure de la chaussée.
L’objectif principal de cet exposée est donc d’apporter ou du moins
proposer des solutions adéquates et praticables pour résoudre les problèmes
d’infiltration des eaux pluviales dans les chaussées bitumées qui est une
cause majeure de l’accumulation ou de la stagnation des eaux dans la
structure des chaussées.
Nous aurons donc à survoler plusieurs volets, en premier nous aborderons
les généralités sur les chaussées (bitumineuses), en second lieu nous
parlerons des divers moyens de pénétration de l’eau ainsi que des
dommages (orniérage, nid de poule, perte de portance…) que sa présence
peut causer dans les chaussées en occurrences celles bitumées et en dernier
lieu nous présenterons les diverses solutions (l’utilisation des géotextiles...)
déjà testées et employées pour palier à ce problème.
