II. 6.
Théorie des pompes centrifuges :
I. 6. 1. Triangle des vitesses :
L’étude des diverses composantes de vitesse de l’écoulement
dans une roue s’effectue graphiquement à l’aide des diagrammes
de vitesse dont la forme est triangulaire, ils s’appellent triangles
des vitesses. Ils peuvent être tracés pour n’importe quel point du
filet liquide à travers la roue, mais d’habitude on porte l’attention
sur l’entrée et la sortie de la roue.
En présence d’aubages animés d’un mouvement
d’entrainement, correspondant à la mise en rotation du rotor à la
vitesse angulaire 𝑚, la particule liquide est soumise à deux forces
:
Action de l'aube, génère une vitesse tangentielle de rotation ̅𝑈̅⃗
Action de la force centrifuge, donne une vitesse tangentielle à
l’aube̅W̅⃗.
Donc la particule va suivre une trajectoire absolue définie
par la direction de la vitesse absolue ̅𝐶⃗et en vertu de la
composition des vitesses, sera issue de la relation vectorielle :
̅𝐶⃗= 𝑈̅ ⃗+ W̅⃗
Où 𝐶⃗̅ : c’est la vitesse absolue liée aux parties fixes de la machine
(distributeur, diffuseur, stator),
𝑈̅⃗: c’est la vitesse d’entrainement correspondant au mouvement
du repère tournant, s’agissant d’un mouvement de rotation pure,
la vitesse d’entrainement vue simplement :
𝑈 = 𝑚 ∙ 𝑅 , avec : 𝑚 = 2∙ 𝜋 ∙ 𝑁
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Où 𝑚 : c’est la vitesse angulaire de rotation, 𝑅 c’est la distance de
la particule à l’axe de rotation (rayon) et 𝑁 est le nombre de tours
de la roue par minute.
W̅⃗ : c’est la vitesse relative liée aux parties tournantes de la
machine (axe, roue).
Fig. II. 4 : Ecoulement du liquide à l’intérieur d’une roue à aubes
Désignons l’angle formé par les vecteurs de vitesse d’entraînement 𝑈̅ ⃗
et absolue 𝐶̅⃗ par « 𝑎 » et l’angle constitué par les tangentes à l’aube W̅⃗et
à la circonférence ̅𝑈̅⃗correspondante de la roue par « 𝖰 ». Ce dernier est
déterminé par l’inclinaison des aubes et par conséquent ne dépend pas du
régime de fonctionnement parce qu’il dépend de la vitesse U ou du nombre de
tours de la roue.
Nous décomposons la vitesse absolue de l’écoulement (méridienne) →Cr et
périphérique →C U
La composante normale (radiale) : 𝐶𝑟 = 𝐶 ∙ sin 𝛼
La composante circonférentielle : 𝐶𝑢 = 𝐶 ∙ cos 𝛼
La composante 𝐶𝑟 peut être déterminée à l’aide de l’équation de continuité
Q th e o = Qth eo
Cr =
SSot π D 2 b2
Avec :
𝑄𝑇ℎéo : est le débit théorique, 𝑆𝑠o𝑟𝑡 est la section de la sortie, 𝐷2est le
diamètre extérieur de la roue et 𝑏2 est l’épaisseur de la roue
L’intérêt de tracer le triangle de vitesse et les différents angles est majeur,
bien que la forme de la roue et la courbe caractéristique de la pompe, peuvent
être prévues à partir de ces données.
De ce fait, les états du mouvement d’entrée et de sortie de la roue
tournant à la vitesse angulaire 𝑚 constante sont représentés par les triangles
des vitesses construits de la manière suivante :
Fig. II. 5 : Triangles des vitesses à l’entrée (a) et à la sortie (b) de la roue.
1. 6. 2. Caractéristiques et performances
1. 6. 2.1. Hauteur théorique
L'énergie que fournit la pompe au liquide se présente sous deux formes :
de l'énergie de pression, correspondant à l'augmentation de pression dans la pompe.
de l'énergie cinétique, correspondant à l'augmentation de vitesse du liquide
entre l'aspiration et le refoulement.
La courbe représentant la variation de hauteur en fonction du débit
s’appelle la caractéristique "hauteur d'élévation" H(Qv) de la pompe. Elle a
été établie par un essai de la pompe sur un banc d’essai.
L’application du théorème de quantité de mouvement sous forme de
moment par rapport à l’axe de la roue, permet d’écrire le couple des forces «
𝑀 » exercées par la roue sur le liquide sous la forme suivante :
𝑀 = 𝜌 ∙ 𝑄𝑣 [𝑅2 ∙ 𝐶𝑢2 – 𝑅1 ∙ 𝐶𝑢1]
Par définition la puissance est donnée par la formule :
𝑃𝐻𝑦𝑑 = 𝑚 ∙ 𝑀
et puisque 𝑈 = 𝑚 ∙ 𝑅 , donc :
𝑃𝐻𝑦𝑑 = 𝜌 ∙ 𝑄𝑣 [𝑈2 ∙ 𝐶𝑢2 – 𝑈1 ∙ 𝐶𝑢1]
donc la hauteur théorique (d’Euler) sera :
Ph y d 1
HE U L ER= = [𝑈2 ∙ 𝐶𝑢2 – 𝑈1 ∙ 𝐶𝑢1]
ρ⋅g⋅Q v g
et dans la majorité des cas l’angle 𝑎 = 0 (le fluide rentre dans la roue
axialement) donc 𝐶𝑢1 = 0,
U 2 ∙ C u 2
H E U L ER=
g
Sachant que le débit volumique à la sortie de la roue est :
O𝑣 = (2 𝜋 ∙ 𝑅2 ∙ 𝑏2) × 𝐶𝑟2
