UNIVERSITE SULTAN MOULAY SLIMANE
FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUE
DEPPARTEMENT MECANIQUE
CONSTRUCTION MECANIQUE
Transmission d’un vélo
Réalisé par :
NADIA ELBOUAAZZAOUI
Encadré par :
Ph. D Diani Mohammed
La transmission du vélo est l’ensemble des pièces qui permettent de faire avancer le vélo
grâce aux pédales. Mine de rien, c’est la partie la plus technologique de votre vélo. Si les
draisiennes datent de 1817, les transmissions avec pédales et roue libre ne voient le jour qu’à
la fin des années 1860. Comme son nom l’indique, la transmission transmet votre énergie à la
roue arrière du vélo et le propulse vers l’avant – ou vers l’arrière si vous reculez avec un fixe.
L’efficacité de la transmission dépend de la qualité des pièces utilisées et de leur bon
entretien, en particulier d’une lubrification adéquate. Mais il ne faut pas non plus négliger la
bonne utilisation des vitesses pour améliorer son efficacité de pédalage et pour garantir la
longévité des composants de la transmission.
Les composants principaux de la transmission sont les pédales, le pédalier, le boîtier de
pédalier, la chaîne, les pignons, les dérailleurs, les leviers de vitesses et finalement les câbles
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qui permettent de relier ces pièces.
Les pédales : Peu importe le modèle, les pédales servent à permettre à vos pieds de
trouver un appui pour faire bouger les manivelles, qui entraînent le pédalier et donc, la
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chaîne. Ce sont des pièces solides, mais il faut parfois changer les pédales en cas de bris
ou pour plus de confort.
Le pédalier du vélo : Le pédalier se compose d’un ou plusieurs plateaux et des
manivelles. Les manivelles sont ce qui relie les pédales au plateau, elles sont de longueur
variable selon la taille du vélo, mais surtout selon la taille du ou de la cycliste. La taille du
ou des plateaux est le facteur déterminant pour la force qui sera nécessaire pour faire
bouger votre vélo. Un trop grand plateau demande trop de force, un trop petit plateau
vous oblige à pédaler trop rapidement.
Le boîtier du pédalier : C’est une pièce que l’on ne voit pas. Elle est presque entièrement
dans le cadre du vélo. Pourtant, elle est très importante : elle fixe le pédalier dans le cadre
du vélo. La rigidité du boitier augmente votre confort de pédalage. De nombreux bruits
étranges proviennent d’un boitier mal entretenu et peu graissé.
La chaîne du vélo : L’élément le plus évident de la transmission demeure la chaîne.
Composée de maillons métalliques, la chaîne est le point névralgique d’une transmission
fonctionnelle. Elle est parfois remplacée par une courroie ou un système d’engrenage à
cardan pour les vélos sans chaîne. Mais le principe demeure : il y a un élément qui permet
de relier le pédalier à la roue arrière.
Les pignons de vitesses : Les pignons sont les petites dents sur la roue arrière du vélo.
Pignon unique ou pignons multiples, ils sont montés sur une cassette ou sur une roue
libre, ou plus rarement directement vissés sur le moyeu de la roue arrière pour un vélo
fixie.
Les dérailleurs avant et arrière : La plupart des vélos possèdent un dérailleur arrière. Il
permet de déplacer la chaîne d’un pignon à l’autre. C’est celui-ci qui permet de faire
glisser la chaîne d’un plateau à l’autre.
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Les leviers de commandes de vitesses : Pour changer de vitesses, il vous faut des leviers
de vitesses. Ces leviers prennent différentes formes selon les modèles de vélo. Poignées
tournantes, leviers sur le guidon ou sur le cadre, leviers et manettes de frein intégrées. En
général, il est d’usage de placer le levier des vitesses arrière à la droite du guidon. Et donc
d’utiliser le levier de gauche pour le dérailleur avant.
Les câbles et les gaines de vitesses : Les commandes envoyées par les leviers de vitesses
sont relayées aux dérailleurs par un jeu de câbles de vitesses, qui sont protégés par de la
gaine spécifique. Il y a une exception : certains systèmes de transmission vélo
fonctionnent par ondes électriques. Sans câbles. Et donc sans ajustement régulier à faire.
Les fonctions techniques qui assurent la fonction d’usage
Fonction technique Solution technique
_Recevoir l’énergie du cycliste _Les pédales
Transmettre du mouvement La plateau, la chaine, le pignon
Démultiplier l’effort du cycliste Les vitesses, le dérailleur, les plateaux
Avancer Les roues :matière, dimension, structure
Faciliter la rotation des roues Axe et roulement à billes
Maintenir les différentes éléments Le cadre
Le dérailleur permet une bonne tension de la chaine
Le pignon reçoit le mouvement et transmet à la roue
La chaine transmet le mouvement vers l’arrière du système
Dans toute bicyclette les pieds du cycliste pressent sur des pédales dont le mouvement se
transmet à la roue arrière par une transmission par chaîne au lieu d'actionner directement la
roue motrice.
Pour déterminer la valeur du braquet, il suffit d’utiliser la formule mathématique suivante :
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D=¶xdxZ1
¶ = 3,14
D = développement en mm
d = diamètre de la roue mm
Z1 = nombre de dents du plateau
Z2 = nombre de dents du pignon
