BTS Transport et Prestations Logistiques

SUJET EXEMPLE N°2

BREVET DE TECHNICIEN SUPÉRIEUR TRANSPORT ET PRESTATIONS LOGISTIQUES

ANALYSE D’OPERATIONS DE TRANSPORTS ET DE PRESTATIONS LOGISTIQUES

Durée de l'épreuve : 4 heures Coefficient : 8

Matériel autorisé :
Une calculatrice de poche à fonctionnement autonome, sans imprimante et sans aucun moyen de transmission, à
l'exclusion de tout autre élément matériel ou documentaire (circulaire n' 99-186 du 16 novembre 1999 ; BOEN n'
42).

Document remis au candidat

Le sujet comporte 12 pages numérotées de 1/12 à 12/12.
Aucun autre document n'est autorisé.

Il vous est demandé de vérifier que le sujet est complet dès sa mise à votre disposition.

Le sujet se présente sous la forme de 3 dossiers indépendants

Page de garde .....................................................................................................................................p 1
DOSSIER 1 : Importation du Brésil.......................................................................................................p 2
DOSSIER 2 : QCM.................................................................................................................................p 3
DOSSIER 3 : Étude d’une logistique de distribution.............................................................................p 3

Le sujet comporte les annexes suivantes

DOSSIER 1
Annexe 1 Le transport maritime..............................................................................................p 4
Annexe 2 Le transport aérien..................................................................................................p 5
Annexe 3 Le transport fluvial ...............................................................................................p 5-6
Annexe 4 Le transport routier.................................................................................................p 6
Annexe 5 Les frais annexes .....................................................................................................p 7
Annexe 6 Les éléments de la logistique de stockage ..............................................................p 7
Annexe 7 Les éléments relatifs au dédouanement du produit................................................p 7
Annexe 8 Taux de change......................................................................................................p 10

DOSSIER 2
Annexe 9 Réglementation sur le transport exceptionnel........................................................p 4
Annexe A QCM………………………..(à rendre avec la copie).......................................................p 5

DOSSIER 3
Annexe 10 Le matériel de transport de TFN...........................................................................p 9-10
Annexe 11 Politique tarifaire de TFN......................................................................................p 9-10
Annexe 12 Valeurs cibles........................................................................................................p 9-10
Annexe 13 La demande de transport du client PIDUS............................................................p 9-10
Annexe 14 Distances et temps................................................................................................p 9-10
Annexe 15 Planning................................................................................................................p 9-10
Annexe 16 Carte des centres de livraison...............................................................................p 9-10
Annexe 17 Renseignements sur les véhicules frigo................................................................p 9-10
Annexe B Tableau de bord ………………………..(à rendre avec la copie)....................................p 5

Sujet exemple n°2 Page 1

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Dossier 1 – Importation du Brésil

La société Lavéo, est spécialisée dans la distribution de pièces détachées automobiles. Le site de Cergy Pontoise
est basé au bord de l’Oise, au port fluvial de Cergy. Le site de production est également une plate forme de
stockage et de distribution pour le nord de la France.

Un concurrent proposant des produits similaires aux notres, vient d’entrer sur le marché en offrant des prix
inférieurs. Notre société soucieuse de garder ses parts de marché, vous demande d’étudier l’opportunité
d’importer des produits du Brésil.

Stagiaire dans cette entreprise vous êtes chargé(e) de réfléchir sur la logistique d’importation, dans un premier
temps, pour des embrayages pour véhicules automobiles.
Vous disposez des éléments suivants :

- Le produit :
Dénomination  Parties et accessoires des véhicules automobiles,
autres parties et accessoires,
N° NGD 87 08 93 10 00
Conditionnement Carton contenant 1 embrayage.
Caractéristiques du carton Poids du carton : 2.5kg
Dimension : 30 cm * 30 cm *15cm (L * l * h)
Palettisation  120 cartons/palette 100 * 120.
Poids brut d’une palette  325 kg
Prix d’un carton 240 BRL(1) départ port ou
aéroport de Rio de Janeiro
dédouanement export compris.
(1) BRL : Réal Brésilien

- L’exportateur :
Société Lavéo Sistemas Automotivos – Transmissions, est un fabricant de pièces détachées pour l’industrie
automobile. Il fournit une grande partie de l’industrie automobile du continent Européen pour l’ensemble de
leurs modèles. Il est basé dans la zone industrielle de Rio de Janeiro au Brésil, à proximité du port et de l’aéroport.
La société a obtenu la certification nécessaire à la sécurisation du fret aérien et est considérée comme chargeur
connu

- La concurrence :
L’offre de notre principal concurrent pour les embrayages est de 145 € TTC (valeur DDP France)

Les organisations logistiques envisagées

Après prospection les deux opportunités suivantes sont envisagées pour le transport principal :

Option maritime Option aérienne

Fréquence : 1 livraison mensuelle Fréquence : 2 livraisons hebdomadaires

Réservation de 10 emplacements 40’ par mois Réservation d’un emplacement pour deux ULD
type 2, deux fois par semaine.

Compagnie CMA-CGM, ligne SAFRAN Rio de Janeiro / Compagnie LATAM Airlines, vol de Rio de Janeiro /
Le Havre. Roissy Charles de Gaulle.

10 conteneurs dry secs 40’ de 24 palettes 1 800 Cartons par ULD

Sujet exemple n°2 Page 2

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Questions :

1- Indiquez les combinaisons d’acheminement possibles.

2- Déterminez la combinaison logistique la moins couteuse en justifiant votre choix et en faisant abstraction du
dédouanement.
3- Effectuez le bilan carbone total et par produit, dans chaque hypothèse d’acheminement.
4- Indiquez l’ensemble des facteurs pouvant influencer votre choix d’organisation pour l’importation des
embrayages.
5- Vous optez finalement pour une logistique d’importation aérienne du Brésil. Indiquez, en justifiant vos calculs,
si celle-ci nous permet de rivaliser avec notre principal concurrent.

Dossier 2 – Réglementation du transport exceptionnel

En vous appuyant sur l’annexe 9 et à l’aide de vos connaissances, complétez l’annexe A (A rendre avec la copie)

Dossier 3 – Faisabilité et suivi d’une opération de transport

La société de transport TFN, Transport Frigorifique du Nord, est une petite entreprise du Nord de la France. Elle
travaille essentiellement dans la zone nord qui s’étend au dessus de l’axe Brest / Strasbourg et quelques lignes sur
la Grande Bretagne (Glasgow)
La société est basée à Boulogne sur mer dans le Pas de Calais (62) dans la Zone industrielle Garomanche. Elle
dispose de 3 ensembles articulés et 2 porteurs sous température dirigée.

Par courrier Par téléphone

11 allée 51 Tel : 03 21 36 58 55
Z I Garomanche Fax : 03 21 36 58 58
62 200 Boulogne sur mer Mail :
Pas de Calais (62) France [email protected]

Par mail :
Direction M. Dangy Bernard

Exploitation Yves Cochette

Pascal Burgon

Gestion et Sécurité Sophie Dalencourt

Comptabilité Pierre Cozette

Questions :
1) Indiquez si le transporteur peut répondre techniquement à la demande du client Pidus.
2) Proposez une offre de transport et la chiffrer
3) Renseigner le tableau de bord en intégrant la nouvelle demande au prix proposé par le client
4) Proposer des améliorations

Sujet exemple n°2 Page 3

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 1 : Le transport maritime

Extrait de la tarification CMA CGM

 Tarification FCL au départ de Rio de Janeiro à destination des ports du Range Nord.

20 Dry sec/EVP 20’ Spécialisé/EVP 20’ Reefer/ EVP 20’ Isotherme/EVP

1 700€ 1 800€ 2 100€ 1 650 €

Les tarifs sont « FAK all in » c’est-à-

dire BAF et CAF inclus, THC non
comprises.

Le tarif inclus la mise à disposition

des conteneurs.

Les surcharges suivantes sont

applicables aux taux de fret hors « All
in » :

- Surcharges de soutes : BAF

Bunker Adjustment Factor
Tarif : 185 €/ EVP

- Surcharges monétaires, CAF

Currency Adjustment,
applicables sur tous les taux de
fret de base en $ US.
CAF : +4%

 Terminal Handling Charges :

FCL 20’/40’ LCL 20’/40’

Tarif en € toutes marchandises toutes marchandises
par conteneur par tonne
Hambourg 180 15
Rotterdam 180 29
Anvers 170 17
Le Havre 190 25

Caractéristique du navire :

Émission de CO² moyenne du type de navire : 40 grammes par T /km

Distance parcourue Rio de Janeiro / Le Havre : 9 125 km

Sujet exemple n°2 Page 4

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 2 : Le transport aérien

A Rio de Janeiro, la marchandise est remise au transporteur aérien LATAM Airlines qui est chargé de préparer et
de sécuriser l’expédition.

Les cartons sont conditionnés dans deux ULD de type 2 d’une charge utile par ULD de 5 000 Kg

Extrait de la tarification LATAM Airlines

 Coût de la préparation du fret :

Tranches de poids Montant fixe Tarifs au Kg

Jusqu’à 10 kg 12,50€ -
De 11 à 100 kg 11,00€ 0,17€
+ de 100 kg 23,50€ 0,03€

Il s’agit des frais de dépalettisation au départ de Rio de Janeiro et de repalettisation sur palette Europe (120
carton/palette) à Roissy.

 Coût de la sécurisation du fret :

Marchandise remise par un expéditeur connu

Fret sécurisé Fret non sécurisé
Par kg de marchandise 0,01 € 0,05 €
Minimum 3,05 € 9,15 €
Maximum 10,67 € 130 €

Marchandise remise par un expéditeur non connu

Fret non sécurisé
Par kg de marchandise 0,08 €
Minimum 9,15 €
Maximum 260 €

 Fret principal :

1) Tarif en conventionnel

Tarif général RIO DE JANEIRO/PARIS applicable au départ de RIO

ITEM Poids minimums EUR/Kg

Paris M 80.03
N 16.67
100 9.11
300 6.95
500 4.30

1550 250 2.33

4235 500 1.03
4747 500 2.33

1550 : Tabac et/ou dérivés

Sujet exemple n°2 Page 5

 BTS Transport et Prestations Logistiques

4235 : Pièces détachées et accessoires de véhicules de surface

4747 : Machines pour constructions et mines

2) Tarif en ULD Rio de Janeiro / Paris

Tarif destination Paris par ULD

- Type 2 = 2 350 €
- Poids Pivot = 4 000 kg
- Prix par kg excédentaire = 1,41 €.

Remarque : la tarification est déterminée en tarif général ou en tarif ULD à l’avantage du client

3) Frais annexe au départ de la Rio de Janeiro

Taxe fixe d’établissement de la LTA par l’agent aérien Trancom : 13,40€.

Taxe fixe d’enregistrement : (compagne aérienne) 23,15€.
Surcharge de fuel : (compagnie aérienne) : 0,45€/kg de poids taxable
Avec un maximum de 500€
Taxe Risk : (compagnie aérienne) 0,12€/Kg
Avec un maximum de 250€

Caractéristique de l’avion

Émission de CO² moyenne du type d’avion : 3600 grammes par T /km

Distance parcourue Rio de Janeiro / Aéroport CDG  : 9 200 km

Sujet exemple n°2 Page 6

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 3 : Le transport fluvial Port fluvial de Cergy-Pontoise

La société RCS assure tous les jours une ligne régulière journalière sur la Seine et l’Oise. Elle dessert notamment
Pontoise au départ du Havre.

Extrait de la tarification RCS

Extrait du tarif conteneur chargement et dépose comprise

Heure de départ : 8h30 chaque jour

Au départ du Havre Tarif en €/EVP Horaire livraison

Rouen 170 Jour A 15h09
Conflans 280 Jour B 3h00
Cergy Pontoise 310 Jour B 3h30
Compiègne 310 Jour B 17h50

Caractéristique du bateau

Émission de CO² moyenne du type du bateau : 30 grammes par T /km

Distance parcourue Le Havre/Cergy Pontoise : 302 km

Sujet exemple n°2 Page 7

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 4 : Le transport routier

Extrait du tarif conteneur

Par trajet
Lignes principales conteneur
pour un conteneur 20’
Le Havre / Rouen 150 €
Le Havre / Bordeaux 700 €
Le havre / Paris 350 €
Le havre / Lille 250 €
Le havre / Lyon 700 €
Double Perception pour un 40’.

Extrait du tarif lots palettisés sur palettes Europe

Départ région Parisienne

Prix HT en Euro.
Moins de De 5 à 9 De 10 à 14 De 15 à 19 De 20 à 24 De25 à 29 30 et plus
5 palettes palettes palettes palettes palettes palettes palettes
Le Havre 90 125 170 220 270 300 320
Lille 95 135 175 230 275 320 335
Cergy / Pontoise 20 28 35 45 55 65 70
Seuil du payant pour 4 Palettes 9 Palettes 13 palettes 19 Palettes 24 Palettes

Caractéristique du véhicule routier

Emission de CO² moyenne du type de véhicule routier : 80 grammes par T /km

Distance Le havre/Cergy Pontoise : 200 km

Distance Aéroport CDG / Cergy Pontoise : 44 km

Sujet exemple n°2 Page 8

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Port fluvial de Cergy-Pontoise

Aéroport de Roissy

Sujet exemple n°2 Page 9

 BTS Transport et Prestations Logistiques

4 niveaux de
Annexe 5 : Frais annexes stockage

Assurances transport maritime : .1 510€/conteneur 40’ / Assurances transport aérien : .450 €/ULD

Transit portuaire au Havre : 80€/conteneur

Mise sous T1 : au Havre : 15 €/ Conteneur et à l’aéroport Charles De Gaulle: 23 €/ULD

2.70 m
Annexe 6 : Les éléments de la logistique de stockage

Actuellement, notre entrepôt ne peut absorber qu’une quarantaine de palette. Il convient parfaitement à la
logistique aérienne et rend nul le coût de stockage. 2.70 m
1.30 m
Par contre pour la logistique maritime, un transporteur routier de la zone industrielle nous propose une surface
de stockage à Cergy Pontoise afin de stocker les 240 palettes mensuelles en provenance du Brésil.

Extrait de la tarification stockage

Jusqu'à 50m² De 51 m² à 100 m² Au-delà de 100m²

Coût de stockage mensuel 11,20 €/palette 8€/palette 6,80 €/palette
Ce coût comprend le coût de stockage ainsi que les coûts de fourche

Caractéristiques des palettiers

Largueur : 2,70 m
Profondeur : 1,30 m
Stockage : sur 4 niveaux
Disposition des palettes : 3 palettes en façade par niveau

Sujet exemple n°2 Page 10

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 7 : Les éléments relatif au dédouanement du produit

Territoire d’application :
GUYAN : Guyanne Française  ; MGPRE : Guadeloupe et Martinique ; METRO : Métropole

Origine/Destination : 1011 (BR) : Brésil

Sujet exemple n°2 Page 11

 BTS Transport et Prestations Logistiques
Les Zones aériennes :

Zone Libellé % UE %Tiers

A Canada ; Groenland ; Etats unis d’Amérique 12 70
B Amérique centrale, Amérique du sud 15 78
--- ---- -- --

La société Lavéo de Cergy Pontoise effectue elle-même le dédouanement de ses produits importés.
Les frais engagés pour l’importation du Brésil sont négligeables et non valorisés

Annexe 8 : Taux de change

Brésil Réal 1€ = 2.292BRL ou 1BRL = 0.436€

Sujet exemple n°2 Page 12

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 9 : Réglementation sur le transport exceptionnel

Champ d’application
Est considéré comme transport exceptionnel, le transport ou la circulation de marchandises, engins ou véhicules
dont les dimensions et/ou la masse dépasse(nt) les limites réglementaires définies dans le code de la route, qu'il
s'agisse :
- de véhicule à moteur ou remorque transportant ou destinés au transport de charges indivisibles ; c'est à dire au
transport de charges qui ne peuvent, aux fins de transport par route, être divisées en plusieurs chargements sans
frais ou risque de dommages importants et qui ne peuvent, du fait de leurs dimensions ou masse, être
transportées par un véhicule dont les dimensions ou la masse respectent les limites réglementaires
- de véhicule, matériel agricole ou forestier ou leur ensemble, machine agricole automotrice, machine ou
instrument agricole remorqué dont les dimensions, y compris les outillages portés amovibles, dépassent une
longueur de 25 mètres ou une largeur de 4,50 mètres
- de véhicule à moteur ou remorque à usage forain
- d'ensemble forain dont la longueur est supérieure à 30 mètres
- de véhicule ou engin spécial
- de véhicule ou matériel de travaux publics
Dualité de régimes réglementaires
En raison de leurs caractéristiques « hors normes », les transports exceptionnels, qu'ils soient publics ou pour
compte propre, doivent être préalablement autorisés à circuler. À ce titre, il convient de distinguer entre deux
types d'autorisations.
a) Autorisations de portée locale […]
b) Autorisations individuelles
L’autorisation individuelle est délivrée en fonction de la catégorie du transport qui est définie par les
caractéristiques du convoi, dimension hors tout et masse (voir tableau ci-dessous).
La caractéristique la plus forte détermine la catégorie du transport.

CONVOI ayant un ou plusieurs critères

1ère Catégorie 2ème Catégorie 3ème Catégorie
dans les limites du tableau
Poids total Jusqu'à 48 T De 48 T à 72 T Au delà de 72 T
Largeur Jusqu'à 3 m 00 De 3 m 01 à 4 m 00 Au delà de 4 m 00

Longueur Jusqu'à 20 m 00 De 20 m 01 à 25 m 00 Au delà de 25 m 00

Autorisations individuelles permanentes

Les autorisations individuelles permanentes sont délivrées pour une période déterminée et un nombre de
voyages illimité.
a) Autorisations de 1re et 2e catégorie
Elles sont délivrées pour une durée maximale de cinq années s'agissant des convois de 1 re catégorie et de deux
années pour les convois de 2e catégorie.
Elles peuvent porter sur un itinéraire précis, entre un point de départ et un point d'arrivée identifiés, ou sur un
réseau routier préétabli. […]
b) Autorisation de 3e catégorie
Elle porte sur un itinéraire précis et sa durée ne peut excéder :
 six mois pour un convoi de 3e catégorie par sa masse totale roulante ou ses charges par essieu ;

Sujet exemple n°2 Page 13

 BTS Transport et Prestations Logistiques
 un an pour un convoi de 3e catégorie par ses dimensions.
Autorisations individuelles au voyage
Les transports qui ne peuvent bénéficier d'une autorisation permanente doivent faire l'objet d'une autorisation
au voyage sur un itinéraire précis.
Elle est délivrée pour un nombre de voyages déterminé et une durée ne pouvant excéder :
 cinq ans pour les convois de 1re catégorie ;
 deux ans pour les convois de 2e catégorie ;
 six mois pour les convois de 3e catégorie, cette durée pouvant être portée à un an lorsque l'itinéraire est
spécialement aménagé pour accueillir les convois de 3 e catégorie par le gabarit.
Emprunt des autoroutes
Si l'emprunt des autoroutes est en principe interdit aux transports exceptionnels, des dérogations peuvent
cependant être accordées. […]
a) Convois du 1er groupe
Sont concernés les convois de 1re et 2e catégorie respectant les limites suivantes :
 une largeur n'excédant pas 3 mètres ;
 un dépassement arrière de la charge inférieur ou égal à 3 mètres et aucun dépassement de la charge à
l'avant ;

 une hauteur inférieure ou égale à 4,50 mètres ;

 […]
b) Convois du 2e groupe
Les convois dont les caractéristiques excèdent les limites du 1 er groupe (voir ci-avant) relèvent du 2 e groupe. Ils ne
peuvent être autorisés à emprunter les autoroutes. […]
Signalisation
a) Autorisations de 1re catégorie
- Panneau « convoi exceptionnel » à l’avant et à l’arrière.
- 1 gyrophare à l’avant et 1 à l’arrière.
- 1 panneau triangulaire pour signaliser un dépassement arrière excédant 1 m. […]
b) Autorisations de 2e et 3e catégorie
- Panneau « convoi exceptionnel » à l’avant et à l’arrière.
- 2 gyrophares à l’avant et 2 à l’arrière.
- 1 panneau triangulaire pour signaliser un dépassement arrière excédant 1 m. […]
Vitesse
a) Autorisation de 1re catégorie
- 60 Km/h sur route ordinaire, - 50 km/h en agglomération,
- 70Km/h sur route à grande circulation, - 80 Km/h sur autoroute.
b) Autorisation de 2e catégorie
- 60 Km/h sur route ordinaire, - 40 km/h en agglomération
- 70 Km/h sur route à grande circulation, - 80 Km/h sur autoroute.
c) Autorisation de 3e catégorie
- 50 Km/h sur route ordinaire, - 30 km/h en agglomération,
- 5 Km/h pour franchir les ouvrages d’art selon charges à l’essieu et/ou la répartition longitudinale des charges.
Véhicules d’accompagnement

Sujet exemple n°2 Page 14

 BTS Transport et Prestations Logistiques
Les véhicules d’accompagnement sont destinés à signaler et guider les convois à des fins de sécurité vis-à-vis des
autres usagers de la route. Les règles d’accompagnement sont reprises dans le tableau ci-dessous

Charge maximale par essieu

Sujet exemple n°2 Page 15

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 10 : Le matériel de transport de TFN

Véhicules Dimensions Nbre
Catégorie Enregistreur Norme CO² par
Classe PTRA PTAC CU L L palettes Autre
N° Type froid T° Euro Km
En m En m Europe
V1 TR+SR Frigorifique FRC Oui 40t 32t 25.5t 13,22 2,45 33 P Hayon Euro V 750 g
V2 TR+SR Isotherme IN Non 38t 30t 22t 13,22 2,44 33 P Hayon Euro IV 905 g
V3 TR+SR Frigorifique FRC Oui 40t 33t 26t 12,5 2,40 30 P Aucun Euro IV 950 g
V4 Porteur Frigorifique FRA Oui 38t 19t 11t 8 2,42 20 P non Euro III 470 g
V5 Porteur Isotherme IR oui 40t 26t 15t 9 2,42 22 P Hayon Euro V 330 g
TR = tracteur SR = Semi-remorque

Annexe 11 : Politique tarifaire de TFN

Le tarif est déterminé chaque année par région administrative.
Il est déterminé par un prix au Km et un prix par palette. Le prix au Km a été déterminé en fonction de la
possibilité du rechargement pour le fret retour

Régions Prix au Km Régions Prix au Km

Nord Pas de Calais 2.40€/km Champagne Ardenne 2.40€/km
Picardie 2.55€/km Lorraine 2.20€/km
Haute Normandie 2.20€/km Alsace 2.20€/km
Basse Normandie 2.80€/km Ile de France 2.10€/km
Bretagne 3€/km Prix fixe par palette 15 €

Annexe 12 : Quelques cibles

Objectifs de performance de la société TFN

Le ratio de rentabilité (CAHT/Coût de revient ) supérieur à 1,08

Taux de Km à vide = inférieur à 15%
Taux de remplissage supérieur à 85%
Ratio TC/TS = supérieur à 80%
Emission de CO² inférieur à tendre vers 50g/tkm

Sujet exemple n°2 Page 16

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 13 : La demande de transport du client PIDUS

La société TFN a été sollicitée par son client Pidus de produits frais et surgelés issues de la pêche afin d’acheminer
des produits réfrigérés sur 4 centres de distribution de la région :
a) Centre de livraison
Centres de Quantités à Poids en Température de transport Horaires de livraison
livraison livrer tonnes Impératif
Montreuil 8 Palettes 3 600 kg Températures des produits Avant 7h
entre – 10°C et- 15°C
Calais 17 Palettes 8 100 kg Température des produits Avant 7h30
+2° C à 0 °C
Hesdin 15 Palettes 7 500kg Températures des produits Avant 7h
entre – 12°C et- 15°C
St Pol sur 8 Palettes 1 600 kg Températures des produits Matinée
Ternoise entre – 10°C et- 15°C
b) Informations complémentaires
- Chargement Entrepôt Pidus ZI Garomanche à 5h
- Temps de chargement prévu 2 minutes par palette
- Fréquence : 2 livraisons par semaine, le mardi et le vendredi.
- Prévoir un hayon pour le déchargement à St Pol sur ternoise
- Temps d’attente moyen : 15 minutes par points de livraison
- Temps de déchargement prévu : 2 minutes par palette
- Les véhicules de transport devront être équipés d’un système d’enregistrement de température qui permet
traçabilité de la chaine du froid des produits.
- Nous vous proposons 1 950 € par semaine pour la prestation totale

Annexe 14 : Distances et temps

Distancier en kilomètres et en temps de conduite (véhicules routiers de + 12t de PMA)
CP Boulogne Montreuil Calais Hesdin St Pol sur Ternoise
Boulogne 62200 0h40 0h40 1h10 1h40
Montreuil 62170 41km 1h10 0h30 0h50’
Calais 62100 35 km 73km 1h30 1h30
Hesdin 62140 69 km 27 km 103 km 0h30
St Pol sur Ternoise 62130 92 km 55 km 101 km 24 Km

Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche

V1
V2
V3
V4
V5

Véhicule occupé Véhicule libre

Annexe 15 : Planning
Planning d’occupation des véhicules à l’année

Sujet exemple n°2 Page 17

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe 16  : Carte des centres de livraison

Annexe 17 : Renseignements sur les véhicules frigo

Engin dont la caisse est construite avec des parois

isolantes, y compris les portes, le plancher et la
Pas de production de froid
toiture, permettant de limiter les échanges de
Engin isotherme IN  : Isotherme Normal
chaleur entre l’intérieur et l’extérieur de la caisse
IR  : Isotherme Renforcé
sans utilisation d’une source de froid ou d’un
système de chauffage…
Maintien la température à  :
Engin isotherme qui à l’aide d’une source de froid
+7° C au plus si classe A
autre qu’un équipement mécanique permet
Engin réfrigérant -10° C au plus si classe B
d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse
- 20° C au plus si classe C
vide et de l’y maintenir ensuite …
- 0° C au plus si classe D
Classe A  : [+12° C à 0° C]
Engin isotherme muni d’un dispositif de production
Classe B  : [-10° C à +12° C]
de froid, sous forme d’un groupe frigorifique
Classe C  : [-20° C à +12° C]
Engin frigorifique mécanique.
Classe D  : Température < à 0° C
Le groupe est actionné par un moteur alimenté au
Classe E  : Température < à - 10° C
gazole et produisant un froid constant ….
Classe F  : Température < à -20° C

Classe A engin calorifique pour une

Engin isotherme muni d’un dispositif de production température moyenne extérieure de
de chaleur qui permet d’élever la température à -10° C
Engin Calorifique
l’intérieur de la caisse vide et de maintenir pendant Classe B engin calorifique pour une
12heures au moins, sans réapprovisionnement …. température moyenne extérieur de
-20 ° C

Sujet exemple n°2 Page 18

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Sujet exemple n°2 Page 19

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe A : QCM A rendre avec la copie

1 - Un client vous demande de transporter une cuve dont les caractéristiques sont les suivantes :
- Longueur 24 mètres
- Largeur 4,50 mètres
- Poids 45 Tonnes
Indiquez le type d’autorisation nécessaire
 Aucune  Autorisation individuelle 2ème catégorie
 Autorisation individuelle 1ère catégorie  Autorisation individuelle 3ème catégorie
2 - Vous devez transporter sur un porte char un véhicule agricole nécessitant une autorisation individuelle de 2 ème
catégorie à cause d’une largeur de 3 m 50.
Indiquez la ou les proposition(s) qui vous paraisse(nt) exacte(s)
 Autorisation permanente possible sur 30 mois  Autorisation permanente sur 24 mois maximum
 Autorisation obligatoirement pour une durée  Présence de deux gyrophares à l’avant et deux à
inférieure à 12 mois l’arrière
 Vitesse maximale sur autoroute 80 km/h  Circulation sur les autoroutes interdite

3 - Vous transportez sur un véhicule spécialisé une poutre métallique :

- Longueur = 43 mètres
- Largeur = 1 mètre
- Poids = 70 tonnes
Indiquez la ou les proposition(s) qui vous paraisse(nt) exacte(s)
 Véhicule pilote, véhicule de protection arrière et  Vitesse 30 km/h en agglomération
véhicule de guidage
 Véhicule pilote seul  Autorisation permanente sur 12 mois
maximum
 Véhicule pilote et véhicule de protection arrière
uniquement.
 Vitesse 50 km/h en agglomération
4 – Vous devez transporter un bloc de granit rose sur une semi-remorque deux essieux. L’entre-axe (d) entre les
deux essieux est de 1,1 mètres.
Indiquez la charge maximale supportée de l’essieu le plus chargé.
 13 tonnes  11,5 tonnes
 7,35 tonnes  16 tonnes
 15,75 tonnes  8,75 tonnes

Justification

Sujet exemple n°2 Page 20

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Annexe B : Tableau de bord A rendre avec la copie

Tableau de bord concernant le client Pidus
Semaine type
Avant intégration du Nouveau contrat Après intégration du
nouveau contrat nouveau contrat
CAHT 11 500 € 13 450
Coût de revient 10 350 € 1 850 (A/R) 12 200
Km total (A/R) 5 500 km 6 020
Km à vide 440km
Tonne/KM 1 423 125 Tkm 1 433 941
Nombre de palettes 575 palettes Europe
transportées
Capacité véhicule 620 palettes Europe
Temps de conduite 184 heures
(TC)
Temps de service (TS) 215 heures
Emission CO² 96 000 kg
Ratios proposés
Semaine type
Avant intégration du Nouveau contrat Après intégration du
nouveau contrat nouveau contrat
Ratio 1
Rentabilité

Ratio 2
Taux de Km à Vide

Ratio 3
Taux de remplissage
en volume

Ratio 4
Rapport TC/TS

Ratio 5
Taux émission de CO²
gramme /TKm

Sujet exemple n°2 Page 21

 BTS Transport et Prestations Logistiques

Sujet exemple n°2 Page 22