WUew Cee eee eee eee aa 25__Carburation, K-Jetronic téme_d’ injection K=Jetronic: remise en stat = Stabilisation du ralenti: controle = Coupure en decéjération: controle - Levier de réglase et piston de commande: contrdle = i-sonde: contrale de rn age = eur_de depart 4 fr her act temporisé: contri = Enrichissement rt 4 Froid: e = r_de saut de pressii rt = Regillateur de rechauffement: controle = pr fs tion: contrdle = Pression de retenue: controle = Wesure comparative du debit d” = Papillon: reglage de hase = Contacteur_de papillon: contrdle et reglage = Tra ature: contr = Reaulateur de temperature: controle 25__Carburation, K-Jetronic = Prises de depression | ——-Allumace @lectrontque intéaral VEZ: remise en atat 28 Allumage Page 29 Controle électrique de |’allumage électronique integral VEZ Llumage Electr: I contro = Hiodule électronique TS7-H: controle = Appareil de commande VEZ; controle = Transmetteur de Hall: controle | = Alluneur: désassembiage et assemblage 2-6 | __= Caracteristiques de realage, pousie: 8 F = Mesures de sécurité 28=! = Point d’allumage: controle et reciage 28-9 = ‘ p28 a q " 28-1aa cat ahd aad dad daa ddd aaa aka ua Pd kb SYSTEME D'T REMISE EW ETAT TON K-JETRONTC: Lettres-reperes : KR SCHENA DES EXPLACEMENTS DE MONTAGE 1+ Contacteur de papitten_(F25 2 Wodule électronique 1S2-H (N81 3 Ajutage de papstion 4 Aopareil de commande VEZ (088 5 ATluneur 6 Bobine d'allumage 7 Appareit de comande de 1a stabilisation du ralentt et de la ‘coupure d'alimentation en décélération (3159 © Aucdessus de Ta plague porte- relais (sous Te tableau de bord) Relais dela ponpe 4 carburant’(J17 Stage ponent ee emplacesent 12 25-1 8 Vis de réglage du régine de ratentt 9. Contacteur de saut de preseion (F93} 3 eceroveme pou comure en Mie Vis de reglage de co 12. Dosour-distributeur de carturent 13. ffltre a afr 14+ Clapet_de réqulation du préchautfage Bae dladansotor eer taae 15 Soupape oe commande de sabi isation 16- Transnetteur_de température (N10) af thernecontact tesporis® (P26) 17+ Regulateur de réchauffement (Ns) 18. Infecteur 19- ASration du carter-noteur 20+ Bousie ‘2- Injecteur de départ 4 froid (NIT) 252Nota: . ‘PRespacter Jes ragles de propreté = page 25-14, fe Une fenston mint de 11,5 V est nécessaire au fonctionnexent corre des composants Slectriques. Garactéristiques techniques ~ pase 2 sto Branchenent. du compress' nbtre + fig. 1 Pression de commande: controle ~ page 2 Pression d'alinentation: controle > page 2 Pression de retenue: contrale = page 2 Prises de dépression = page 2 25-3 ‘SYSTEME D‘ALINENTATION: RENISE EN ETA 1 10 he 2 Bague-Joint Fae 3+ 3,5 Nn ‘e'Freiner au vernis de scoTlenent aprés Te blocage 4 20 Hn ‘TST Te conportenent du vehicule est anormal, renplacer Te aini— Filtre par Une vis creuse 5-20 Nn 6= Doseur-distributeur de carburant ‘@ Contréler, voir mesure conparati au débit d'injection page 25-3 7- Rondetle de réglage 8 Joint torique ‘SP Ranplacer’en cas dendomagenent 9+ Régulateur de 1a pressfon_d°al nen lalsooe sche jon/soupa a . Ter et regler Ta_presstan nth d'alinentation = page 25-31 4cow ad aaa aR RD aa aaa aaa aaa aa aD ad RD ad a a 25-918 | 16 7:18 19 202221 1 2 1 2627 10- Condutte d'amente et de retour ie carburant LL sort 12 Piston de comade ‘© Pour déposer, ouvrir 1égarenent. Varretoir © Contréler - page 25- fe Nettoyer a THessenc etre en place fe Veiller a la position de montage 13+ Capuchon d’ invtolabilite ‘ePrexeratre want Te Féglage du CO Me Vis de réglage de 1a teneur ex co S hegtape de talent = pape SIs 15+ pebitnetre nt de 16-25 Nn 17+ Ingecteur #tontrofer - vote mesure con- parative dy debit d'ingection = page 25-34 e Verifier le débit d injection a Talee de V.A.G 1389 Valeur assignée: 3,5... 4,2 bar pression relative 25-5 18- Joints toriques ‘hunecter-d'essence avant Te montage «SIE Slr oe 20- Joint ‘TRenplacer Bie rear aat ester Sart geld et la coupure en décélération seat ae ee 23- Thermacontact tenporisé 30 ten Stoneroter page 2527 © Durée d" intervention « page 25-13 # Lienrichissenent de départ a frofd est mis hors circuit 830... 40°C 2h- Fiche de vaccordenent wbleae‘ 26 28 32 27 3129 18 9 12 4 19 3 30 25- Fiche de raccordenant 26= Prise de dépression 27 Requlateur_de réchautfenent Staten page tee Pour ce faire, mesurer Ta pre de comande -"a Frotd, @ chau 28- Fiche de raccordenent tre SYSTEME D'AIR: RENISE EN ETAT Nota: ‘e Les raccords de flexible sont tr a Taide de colliers 4 vis ou de serrage. © Toujours remplacer Tes col ers « serrage par des colliers & vis, 1+ Régulateur de tenpérature Pour te prechauffage Ge Vater diadnission « Contreier ~ page 25-40 2- Conduit dain d!adnission + 20m 4 Joint ‘ Renplacer 5+ Ajutege de_papitton SeehEgee Bae bs papstton = page 25-37 6- Joint torique ‘Pemplacer en cas dtendomagene 7+ Vis de réglage du ratenti # agtage ducraentt = page 25-1 8 Contactour de papition + taneroter pape 26-93ee eee EE EEE EEE ET Es BgmaIxngO 8B 9 Fiche de raccordenent ‘e Pour Ta débrancher, compriner Varrétoir métallique 10- Partie supérieure du colecteur Samii ‘eSerrer tout d'abord au niveau de Ya partie inférieure puis fixer es’ supports arritre Ls Prise de dépresston © Prises de dspression = page 25-41 12+ Raccord vere Avec cal tbrage 13+ Contacteur de saut de preston wtonerster = page 2 M4 3,5 tn 15+ Capuchon dVinviolapitite 1 Preitratve avant Te tereur'en 16 Vis de réglage de 12 toneur en o9 ‘PRaghage ti alent = page 16 17- Debitmatre date : SConerOTEr“Te Tevier de régtage Spage 25-21 7 Plateau-sonde, controler 12 position et régler ~ page 25-23 ae la 16- Electrovanne pour coupure en eegteration ‘FControTer ~ page 25-21 (Appareil de comance de 1a Stab isabon urate tae coupure dal mentation en décé~ ‘Teration au-dessus de Tap! porte-relais, 19- Partie inférieure du cotlecteur Gedwissfon 20- Soupape de_comande de stabiti~ Setlor-a relent ‘fe ControTer = page 25-19 (© Appareil de comande de 1a stabilisation du ratent{ et de Coupure dal mentation en delération nonté au-dessus e la plaque porte-relais, 21-10 Ne 22> Vors le réqulateur de réchauffenent 23> Injecteur de depart a froid 24- Pour 1'aération du carter-noteur ‘© Debrancher pour Te réglage du ralenti 25- Partie supérieure du Filtre & air 26- Cartouche du filtre 2 air 27> Clapet de regulation Four Te-prechaulfage de Tair d'adaission e Verifier 12 nobilite © Contréler 1'étanchéits de 1a capsule & depression 25-10BOT? 28- Partie inféricure du filtre™a af 29- Flexible d'air_chaud 30+ Raccord wv Rouge (Avec cal ibrage 31- RondeT1e en _caoutchoue 32 Bague de faintien 25-11 CARACTERISTEQUES TECHNIQUES Lettres-repéres KR Raglage du ratenti* Selene ci Tayi nin | 1000 + 50 Teneur en CO vol. | 1,040.5 Pression de comande Moteur Froid: # Connecteur du régulateur de réchauffenent. debranche. ¢ Flexible de dépression branche. Température du régulateur de réchauffenent 20°C bar 2,60... 1,98 25°C bar | 1,90 52. 2,25 30°C bar 2he0 2. 256 Woteur chaud: Connecteur du régulateur d de réchautfenent branche, fe Température du requlateur de réchauffement 20 °C mini. é Aprés env. 2,5 ... 5,0 ainutes Flexible de depression : branche bar 3.4 oo 28 debranché bar | 2)751113,05 +) Tent compte des conditions de controle et de réglage ~ page 25-16 2-12 -EE al ahd aaa aga aa aaa aaa aaa Pression de retenue: pres 10 minutes Aprés 20 minutes int bar 26 aint bar 24 Régulateur de réchauffenent SEAT ae chavffante 2 20... 26 Injecteurs PSS ance tajection Tolérance de Ta quantité injectée 2 Tintérieur d'un Jeu Mesure au ratenti (ler cran) ‘= Pour-une quantité de carburant e 207m ~ rraxi al 25 Mesure 8 pleine charge (Zane cran) ‘Sfour-une quantita’ de carburant de 80 ml = max! al 8,0 35 ee bed Taree naarvention de dvinterversvon secondes| Fig. 25-142 Injecteur de départ 4 froié secondes| i jection 25-13 REGLES DE PROPRETE Attention Tors de travaux a effectuer sur Je systine d'alinentatfon/ d'injection de carburant, 11 faut respecter scrupuTeusanent les "5 régies" de propreté sufvantes: j- Nettoyer a fond Tes points de raccord et Ta zone avoisinante avant de dévisser Tes piece: 2 Poser Tes pidces deposées sur une surface propre et Ves couvrir. Utiliser une feuille de plastique ov de papier. Ne pas utiliser de chiffon pelucheux. 3+ Couvrfr sofgneusement cu obturer les cosposants qui ont 6t6 ouverts Torsque 12 reparation ne peut pas Btre exécutée fanédiatenent, 4- We poser que des pitces propres, Ne sortir les pitces de rechange de Teur cembal lage qu* ttmsdiatenent avant Ta repose. Ne pas utilisor de piaces qui ont été conservées hors de l'enbaTlage (p. ex. dans une caisse a outils, ete.) 5+ Lorsque le systéne est ouvert: eEviter de travatiier & I'air conpring. * Eviter de déplacer le vehicule,—= Fig. 1, Conpressionttre: branchenent, Brancher le coupressionétre V,A.G 1318 entre Te doseur- distributeur de carburant et ia conduite de pression de comande du régulateur de réchauffenent. Position du robinet d'arret: ‘A ouvert. B ferme 25-15 SYSTENE D'INGECTION K-JETRONIC: CONTROLE ET RESLAGE RALENTI: REGLAGE Conditions de controle et de réglage # Tenpérature mini de I'hutle-moteur 80°C, Consomateurs siectriques arretes (lors du controle et du régiage, Te ventileteur du radiateur ne doit pas fonctionner) “+ © bébrancher les flexibles d'aération du carter-noteur -1- et =2- du. carter du reniflard -3-, les séparer et les poser de sorte que seulement de I'air frais puisse atre aspiré. Le rac cord ~4-, présentant un alésage calibré, doit deneurer dans Te flexible -2-. # Réglage du point d'attunage correct (Groupe de Réparation 28) 4 54 des candustes d'inigction ont U4 deserrées oy replaces ‘tata plustage fole te aoear 1 Sofa et le tate tora pevdar’nr nets 2sintee a flents avant de procter Sige. La soupape de comande de Ta stabilisation du ralentt doit | ronfler/vibrer lorsque le contact d’allunage est miss Te cas Eeheant, controler Ta stabilisation dy relent} ~ page 25-19. © Compressionttre non branché. 25-16eee ee aaah aaa Régine de ralenti ot teneur en ot contro et régha = Brancher les controleurs de point d'allumage, de régine et de ‘teneur en CD. Attention ‘Tentr conpte des mesures de sécurité concernant 1*aTlunage = Broupe de réparation 28. = = bébrancher 1a connexion -1~. = Controjer Te régine de ralenti et 1a teneur en CO. Valeurs assignées: e regime — 1000 + S0/min f teneur en 60 1,0 + 0,5 % vol. Procéder Je cas échéant a une correction en tournant alterna tivenent Jes vis de réglage. A~ vis de réglage du régine de ralenti B vis de réglage de 12 teneur en CO Nota: < Shfatest pas possible de régler Te régine & te valeur assignée, EonerOter 1a steotTisution du‘ rafentt page 2513, 7 26-17 Attention ‘eFendant le réglage de Ta teneur en CO, votllor a enfoncer ni soulever 1a vis de réglage avec Ta cl # La cl6 de réglage étant en place, ne pas accélérer (risque de déformation). 1 Apras chaque réglage, retirer Ta clé et accélérer brié~ venent. Nota: ‘Apres Ve réglege du ralenti, 11 faut rebrancher Je flexible dragration du carter-noteur. Si Ja teneur en CO augnente 3 ce ‘torent, 1 ne s'agit pas d°un mauvais réglage, mais d'un: enri- chissenent & partir dy carter-noteur 2 Ta suite d'une dilution de Thuile résultant d'une utilisation prédoninante sur de courts terajets. Lors de longs parcours a allure souterue, ta proportion de carburant contenue dans I'huile diminue et Ta teneur en CO se normalise de nouveau. 1] est égalenent possible de renédier 4 ceci a bref délai en effectuant une vidange d'huile. 25-18STABILISATION DU RALENTI: CONTROLE Fonctfonnenent: controle = Mettre Te contact d'allunage. Le soupape de conmande (N71) ~1- doit ronfler/vibrer. Si I"on ne constate aucun ronfTenent/aucune vibration: = Débrancher Te connecteur de 1a soupape de comande et mesure Ta résistance de Ta soupape Valeur assignée: 3,6...4,52 = Controler Te transmetteur de température (10) - page 25-39. = Controler Tes efbles/connexions électriques suivant Te schén: de parcours du courant; renplacer le cas échéant T'apparesT | commande (0159). Nota: Tappare de comande se trouve av-dessus de 1a plaque porter Régulation: controte ‘s Tenpérature mini de I'hufTe-noteur 60°C. ‘@ Réglage du ralenti correct. @ Consomateurs slectriques hors circuit. = Brancher Je muitin@tre nunérique V.A.G 135A ou V.A.G 1626 e ‘Te cable de mesure V.A.6 1315/2 sur ia soupepe de couande, = Lancer Je aoteur et le faire tourner au ratenti. 25-19 Relever Te courant de comande et Te noter. “= Etrangler Te flexible -1-. Le courant de commande doit augrenter. = Ouvrir Te flexible. = Faire passer Te régine a env, 1300/min. = Aotionner 1e_cantacteur de papi tion (F725). Le courant de comande doit chuter. Si 1e courant de commande n'est pas inférfeur a env. 430 mA: = Controler Te contacteur de papillon = page 25-38. = Contréier les efbles/connexions Tectriques suivant le schéa ‘de parcours du courant; remplacer, le cas échéant, 1'apparei se commande. Debrancher Te connecteur de Te bobine d'aliunage. = Le courant de comande doit présenter une valeur constante varfant entre 415... 445 mAs Je cas échéant, remplacer l'appareil de commande. Nota: ABFES Te renplacexent de composants de Ja stabilisation di ral ti, controler et corriger, Te cas échéant, cette derniére, 25-20cea) 0 aaa aa aaa COUPURE EN DECELERATION: cONTROLE 4 Tonpérature mint d*tusle-noteur: 60° ¢ ‘onduite de depression en direction de I'électrovanne de cou- pure en bon stat. + Déoarrer le moteur et augnenter Te régime jusqu'a env. 2500/nin. = Actionner Te contacteur de papitton (F25). Le négine doit cuter périodiquenent et augmenter a nouveau (effet da scie du moteur). Si on ne corstate aucune modification du fonctfonnenent du moteur: = Laisser tourner le noteur au ralenti. = Débrancher le comecteur de 1'électrovanne (NBS) = Ja tensfon au niveau du connecteur. et mesurer Valeur assignée: 0 V = Faire passer Je régine & env, 4000/min. > Fermer ¢*un coup 1e papilton. Jusqu'd ce que le régine ait chute a env. 1400/min, Ta tension de Ta batterie doit étre env, affichée. 7 25-21 Si Ta tension de Ta batterie est affichée: = Remplacer I'électrovanne de coupure, ‘Si aucune tension ntest: indiquée: = ContrBter Te contacteur de papillon ~ page 25-38. ~ Controler Te trensmetteur de température (NiO) - page 25-39. ~ ContrBler les cables/connexions électriques, suivant Te schéna de parcours de courant; renplacer le cas échéant 1'appareit de commande (9159). Nota: ‘Titpravet? de comande se trowe au-dessus de Ta plaque porte- relats. LEVIER DE REGLAGE ET PISTON DE COMMAND CONTROLE = Actionner Te dénerreur pendant env. 10s. > BecoTler Te Tevier de réglage du platesu-sonde; 1 réststance du levier doft etre la mése sur toute 1a course. = Aucune résistance ne doit tre perceptible Tors de mouvenents rapides vers le bas; si nécessaire, ronplacer le débjtmatre dain, = Si Te levier de réglage ne peut #tre soulevé qu'avec difficul- 26 mais déplacé factlenent vers le bas, le piston de comande accroches remplacer alors Te doseur-distributeur de carburant. 25-22:TEAU-SONDE: CONTROLE DE LA POSITION DE REPOS ET REGLABE ¢ Température de T*hutle-noteur 50° ¢ mint. www == Controte: ‘Sfetfontier Te désarreur pendant env. 10 s. = Ltarete supérieure du plateaucsonde doit venir & ras de Tendroit marqué par une fléche (debut du cone du diffuseur) cw se trouver 8 0,5 mm maxi en dessous du début du cre. = Soulever le plateau-sonde. = ger ta position du platenusonde on replfant 1! 6trler mé- tallique de fixatfon. Attention SYeHTTer & ne pas endeamager Ye diffuseur du debitadtre Ne pas plier Ta lame-ressort. © Régler ensuite le régine de ralenti et Ta teneur en CO. 25-23 JINQECTEUR DE DEPART A FROTD ET THERWOCONTACT TEMPORISE: CONTROL 1s Cable haute tension reliant 1a bobine d'aTlunage et 1*aTTumediSiC Gebranché et mis & la nasse (Te cas échéant utiliser un cle. auxiliaire). RP We RF me me om ow Wl = Alinentation en tension: controle = Débrancher le comecteur de 1!injecteur de départ a frotd (WE et brancher une Tanpe-tenotn & ode. = = eS = + ~ psbrancier 1e comecteur -2- du thermacontact tenporis® (F255 wen a | < Mettre Te contact —i- (cBble vert/blane en direction de a orne Wau thereocontact tenportse) ala msse en titi atte fusttieire. Attention Ye pas mettre Te contact -2- (cable rouge/ncir en direction de 1a borne 6 du thermocontact tenporisé) & la masse ~ risque de court-cireuit. ot it = Actionner Te démarreur. La diede @lectroluminescente doit S'alluner, controler eventuellenent si Te cable ne présente delcouparés 21" aide du schéne de parcours dy courant et y renédier. =eee eee eae Injecteur de départ 1 frotd: controle “se Fiche ~2- du thermocontact tenporisé -1- debranchée et contact 1 (en direction de Ta borne W du thermocontact tenporisé) ais, 2 la'masse a Taide dun cabTe auxilTaire, © Connecteur de 1"injecteur de départ 2 froid branch, —~ Déposer I'injecteur de départ 2 froid et Te maintenir dans une Eprouvette. = Actionner Te dérarrour,.L'injecteur de départ a froid doit présenter un c6ne réguiier, ur de depart 2 froid. ‘Racune goutte ne ler de T'ingecteur de d6part & Froid pendai LMinjecteur ne doit pas non plus de- venir hunide & exterfear. = Essuyer 1a buse 25-28 Thermocontact_ tempor: ntrdle ‘© Température du Viquide de refroidissenent inférieure 8 30°C. Si nécessaire, déposer et, retroidir le theraocontact tenporisé p. ex. dans j'eau froide). Maintenir Te contact déposé & la masse pendant 1e contrdle. “= Débrancher Te connecteur de 1"injecteur de départ & froid et rancher une Tanpe~ténoin & diode, = Actionner Te dénarreur pendant env. 10 s. La diode électroloni- nescente doit s'aliurer pendant 1... s. Durée du premier allu- sage, voir diagranme ~ page 25-13. ENRICHTSSENENT OE DEPART A FROID: CONTROLE Fonctionnenent: controle ‘winjectaur de depart & frotd en bon état. =~ debrancher Te connecteur de 1"injacteur de départ a roid (WI?) et brancher une laspe-ténoin 3 diode ¥.A.6 1527. 25-26; | “+ ~ Débrancher Te.connecteur -2- du thermocontact temporis€ (F26) -1-, = Wettre le contact 1 (ctble vert/blanc en diréc- ‘lon de Ta borne M du thersocontact temperisé) 2'Ta passe en utiTisant un cable auxiliaire. Attention ‘We pas pettre Te contact, -2- (cable rouge/ noir en direction de la borne & du thermo~ contact tenporisé & la masse - risque de court-cireuit. = Lancer Te moteur et te faire tourner au ratenti. Ta diode électroluninescente doit s'alluner. = Augmenter 1e régime en ouvrant rapidenent te papition. [a'diode éiectroluminescente doit stalumer | Driavenent (env.0,4 5), le cas échéant: = ContrBler le contacteur de papillon (F25) ~ page 25-28. = Controler 1e contacteur de saut de pression (F83) = page 25-28. = Controler les eBbles/connexions électriques suivant Te schéma de parcours du courant. 26-27 ONTACTEUR DE SAUT DE PRESSION: CONTROLE “~~ Débrancher Te connectour du contacteur de saut de pression — (F39). = Déearrer le moteur et Te Taisser tourner au ralenti. | = Mesurer Ja résistance entre les contacts: | valeur assignée: résistance infinie = Augnenter Te régine en ouvrant rapidenent 1a papi}Ton. La'résistance doft chuter brigvenent puis augnenter & nouveau & une résistance infinie. =. | REGULATEUR DE RECHAUFFEMENT: CONTROLE . Alimentation en tension: controle ¢ Cable haute tension reliant 1a bobine d'allunage et 1a] luneu crance ge mis A Ta mse (Te cas ndant utfliner un cab =~ Debrancher Te connecteur du régilateur de réchauffenent (419) et raccorder 1a Tampe-ténoin & diode. = Actfoner Te dénarreur, La diode électroluninescente dott stalluner, controler éventuellenent si Te clble ne présente pas de coupures & l'aide du schéna de parcours du courant et Y remédter. 25-28eee ee ea a aaa Resistance de 1a spirale chauffante: controle ~~ Contréter 1a résistance de Ta spirale chauffante. Valeur assfgnée: env. 20... 26.9 Nota: En cas de coupure de Te spirale chauffante, remplacer Te Pégulateur de réchaufferent. Pression de commande: controle = aoteur froid # Moteur frotd/teapérature anbtante env. 20 ... 30° C, # Connecteur éu régulateur de réchauffenent débranché, = Raccorder Te conpresstonétre V.A.G 1318 - voir page 25-15. = Quyrir Te robinet d'arrét du conpressionétre (evier paralTale au sens d'écoulenent). = Lancer Te moteur et le faire toumner au ralenti. = La pression de comtande doit atteindre 1a valeur assignée dis que Te moteur est lancé: Vateur assignée (bar, pression relative): env. 20° C: 1,60 ... 1,95 * feny. 25° C: 190 <2, 2325 env. 30°C: 2)20 11) 2355 25-29 Pression de commande: contrdle ~ moteur chaud ¢ Ouvrir le robinet d'arrét du compressionstre. (¢ Le moteur tourne au ratentt. = Rebrancher’ Te connecteur du régulateur de réchauffenent. = Apras 2,5 ... 5,0 minutes, Ta pression de commands doit passer 3,8... 3,8 bar. “4+ Débrancher Te flexible de depression en direction du régula- ide réchauffenent du coude, La pression de commande doft chuter & 2,78 + 3,085 bar. 25-30ESSION DYALIMENTATION: CONTROLE ET REGLAGE { onarque: { TECETIFDIe de 1a pression d’alinentatfon ne doit tere eftectud qurapres verification du debit d'injection ex dv fritre dar rant. @ Comecteur du régulateur de réchauffenent branche. | = Brancher Te conpressiomatre V.A.G 1318 - voir page 25-15, = Former Te robinet dtarrat du conpressfonatre (Ievier perpen | diculatre au sens écoulement) ~ Lancer te moteur ate Taster tourer a ralents. La preset eUithentatlon Got states rte yt ba = 51 1a valeur assignée n'est pas atteinte: | - Régler 12 prestion d'alinantation en remplavant Tes rondelTes de remnage “I= ‘'nondeles dpatsses ov plusieurs rondel es Ortegnentacion ae 1a pression del fentation ¢ « Rongefies winces ou notes de rondelTes { Mpeisse de'Ta pression é'alimentation - : { 2-0 | Variation de pression: |! Rondette de 0,5 mn: env. 0,3 bar 30 am: env. 056 bar ' ‘Pour faire redescendre Ta pression, desserrer Te flexible | 4e pression de commande du régulateur de récheutferent, (arand accord), posersdes chiffons sur le raccord ~ risque d'@cla~ Boussured. | 451 Ta valeur assigée n'est pas atteinte malgré Te remplace- iment des rondelles de réglage, on peut @tre en présence des | Anomalies" sulvantes: Pression d'alinentation trop faible: ‘ondaTts ee carburant:coudée, Bouche, non étenche, accumile~ eur de pression non étanche, Filtre 4 carburant obstrus, débtt de 1a pospe & carburant trop faible, réculateur de pression d'alinentation/soupape de décharge defectueux, encrassés, do~ seur-distributeur ce carburant défectueux f fressfon o'alinentation trop élevée: ‘Condatte-eratour du carburant bouchée ou coudée, régulateur | de pression d'alinentation/soupape de décharge ééfectueux. a-22 |wee wed abd gk aig aaa aad anda dada alata aaa PRESSION DE RETENUE: CONTROLE © Tenpérature mini de 1hutie-noteur: 50° ¢. Pression d'alinentation correcte. ~ Brancher Te conpressiondtre V.A.G 1318 - voir page 25-15. + Ouyrir Te robinet d'arret du compressionétre (levier paral- Tele au sens ¢'écoulenent). + Latsser tgurner Te moteur au valent Jusqu'8 ce qu'une pression de 3,4 2, 3,8 bar soit affichs = Couper Te contact d'atTunage. = Observer Ta batsse de pression sur Te manonétre, Valeur assionées: au bout de 10 min: 2,6 bar mini © au bout de 20 min: 2,4 bar mini Si les valeur assignées ne sont pas attetntes: = Verifier 1*étanchéite du clapet antiretour de 1a ponpe 2 cerburent et des conduites reliant 1a pone a carburant et le doseur-distributeur de carburant ~ Groupe de véparation 20. = Verifier 1*étanch6ité du réoulateur ée pression d'alizen- tation/soupape de décharge, do" injecteur de départ 2 troid, des injecteurs, du doseur-distributeur de carburant et des. accords ée conduites. 25-33 MESURE COMPARATIVE OU DEBIT D' INJECTION cocoa | te lpabelie VAGI348/3-2- VAG 1348/30 = Retirer Je relais de 1a poape a carburant de 1a plaque porte-relais (explacenent de releis 12). = Brancher Te ¢onnecteur du c&ble adapteur dans Ye contact 4 et raccorder une pince crocodile au pOle plus (+) de Ta batterie. = Fixer le dispositif de mesure V.A.6 1348/28 sur 1a jupe avant et assurer Ta fixation au moyen de Ta chatne. = Sortin Jes injecteurs de leur logenent et Tes placer dans Jes orifices du dispositif de mesure, Poser les conduites de carburant sans Tes plier, déclipser ies cables Te cas 6chéant, ~ Tourner Ta vis de rélage -1- et tirer Ta coulisse -2- du Aispositif Go régiage V-A.6 1348/1, en position supérieure et fe placer sur'Te-hord du dtbitnttre' dei en position inédiane. La pointe -3- du dispositif dott etre orientée vers Te doseur-distributeur de carburant. = Engager 1z coultsse -2~ jusqu’en butée. = Visser Ta vis de réglage -1~ jusqu’a que Ye pied nagné~ ‘tique vienne en appui sur la vis de fixation du plateay-sonde, Actionner 1a comande 3 distance ot dévissar Ta vis de réglage ~1- jusqu'a ce que Te début d'injection soit visible au niveau d°un injecteur. + Vidanger Te disposttit de mdsure (Jes injecteurs peuvent ester branches)”‘Mesure da ralent: ‘f = Tirer la coulisse -2- du dispositif Tirer Te cou réglage dans te ~ Actlomer Ta commande ® distance Jusqu'8 ce que 1'on obttend 20 nl de carburant au repére gradué d’ Eprouvette. t t ~ Le jet des injectours doit ttre confque. Si le jet d'un ingecteur n'est pas conique, soulever briavenent. Te plateau- sonde et répéter Te controle. = Comparer les debits de carburant des injecteurs (maintenir le dispositit de nesure horizontalenent). I Ecart admissible entre T'ensenble des injecteurs ax} 2,5 ml ~ Si l'écart est supérfeur, intervertir tes injecteurs (présen= tant Tes debits moxinel et nina). fi = Répéter Te controle des tolérances de debit. = Si le debit d*injection se répate au niveau du nese injec teur, celuicct est défectueux et doit etre renlacé, ~ Si 1a différence de débit reste inchangée au niveau d'un Rene cylindre, 1a conduite "injection est rétrécie ou Te doseur-distributeur de carburant est défectuaux. 25-35 Mesure 3 pleine charge = Avant de procéder & 1a mesure a pleine charge, vidanger Te Gisposttif de mesure; Tes injecteurs peuvent rester branchés.. du dispositif de réglage dans Te Zine | f t 1 1 { 1 1 1 1 J = Tirer Ta coulisse ~% ~ Repéter Te contrBle come décrit pour a mesure au ralenti, mais jes différences suivantes: © Actionner 1a comande 2 distance jusqu'd obtention de 30 ml de carburant suivant 1'échelle graduée d'une éprouvette. Ecart adnissible entre I'ehsenble des injecteurs Contrale de 1'étanchsite = Amener Te plateau-sonde en position de repos. = Actionner 12 commande & distance pendant env. 2 minutes. ‘Aucune goutte ne doit s*écouler ces injecteurs, 25-35AEGLAGE DE BASE Nota: Ueréolage de ta vis de limitation ost effectué a Tusine et ne doit pas Gtre mdifié, Si la vis a 6té déréglée par inadver- tance, procéder au régTage décrit ci-aprés. t+ Dévisser 1a vis de Timitation ~flache~ jusqu'a T’obtention d'un cart entre la vis et Ta butee. = Visser Je vis de Tinitetfon Jusqu’a ce qu'elle vienne en appui sur Ta butée. Nota: Four determiner avec précision le point de butée de la vis de Vinitation, glisser une mince fouille de papier entre 1a vis, de Tinitation et 1a butee. Déterniner le point de butée en fatsant continuellenent glisser le papier au cours du serrage de la vis do Tinitation. = A partir de ce point, visser encore Ia vis ¢'une deni-tour, = Régler Je régine de ratenti et 1a teneur en CO. = Controler Ie réglage du contacteur de papitton ~ page 25-38. 25.37 CONTACT. PAPILLON: CONTR, ET REGLAGE Controle “A> Débrancher 1¢ connecteur du contecteur de papiTlon -1- (25) ‘et raccorder le cable de mesure V.A.G 1501 au contacteur. (Le'faisceau de cibles du moteur -2- demaure non affects). = Nesurer 1a résistance au niveau des connacteurs du cable de mesure. Valeurs assignees: Papition Connecteur du Résistance cfble de mesure wee eee ee ferme ree infinite © 243 oo ouvert Lez oo 243 infinie @ ~ Le contacteur de papitlon doit comuter Tors de 1a plus faible ouverture du papition (cliquetis). Réglage “<> Régler ie contacteur de paptTion en déplacant le support. = Coincer un calibre de mesure de 0,10 mm ontre 1a butée et Te levier. ~ Anener le contacteur contre Te levier Jusqu‘d ce que Te ator ae comutation soit tout juste dépasse (cliquetts = Bloguer Te contacteur dans cette position et controler le réglage. 25-38PRISES DE DEPRESSION 1+ Appareil de commande VEZ 2 Régulateur de température Pour Te préchautfage de 'atr d'adnission 3 Electrovanne pour coupure en ‘deebherattog ere 4+ Contacteur de saut de pression 5- Clapet de régulation SPbuE Te phates de Tar d'adaisston 6 Vers 1e servofrein 7 Réducteur ‘Sir Tes véhicules Gquipés du systine ABS 8 fers Je cliaatiseur 9 Yor 1'tndicateur mut ti fonction ‘Sur Tes véhicules faltpes di systime ABS 10- Vers 1'indicateur pultifonetion eee ea ha wa! Wk atepetedatnyoctegtn TTRANSH. DE_TENP, = nébrancher le cable (vert/rouge) du transnetteur de ‘température (N10) et mesurer la résistance entre le contact et fe carter, | { 7 { { —= Valeur assignée: voir diagrasme { : , : 1 1 { ( 1 25-39 1 ‘REGULATEUR_DE TEMPERATURE: CONTROLE fe Clapet de régulation dans 1a partie inférjeure du Filtre 2 | Mr'mobiie. capsule a dépression du clapet de régulation étanche, | = Desserrer la partie supéreure du filtre 4 air et retirer Ta f cartouche du Filtre & air. = = Déposer 1a partie supérieure du Filtre 3 air de sorte que Te Clapet de regulation soft vistble dans ta partie inférieure du Filtre a air. | = Lancer le noteur et Te faire tourner au ralenti. = Observer te clapet de réguTation: { En dessous denviron 20°C, le clapet de régulation doit fer Vagutage <'air frais -1- 6u se trouver entre l'ajutage d'ai frais et é'air chaud -2-- ‘isdessus Ge 30° Cy Vajutage d'air chaud dott &tre ferns.3.24215 8 7 18 26 2827 5 2021 2225 ON 6 - ALLUMAGE ELECTRONTQUE INTEGRAL 28-713 VEZ: REMISE EN ETAT (ANlumage entierenent électronique) | Lettres-reperes KR | Controle électrique de T'altunage @lectrontque integral VEZ ~ Groupe de réparation 23 Observer Tes mesures de sécurité - | page 28-7 Caracteristiques de réglege, bougtes page 28-5, I+ Apparet_de comande VEZ 1 ‘PEaptacanent de montage: dans Ye eaiseon d'eau 2 droite « Gontroler Groupe de réparatiol 2 2+ Comecteur de raccordenent | ‘e Pour Te retirer, dégager Je ress demaintion { akan alana! © SHEE enti PG BE og Oc aie ‘Pour fa disrancter, enfoncer Varegtoir nétal gue | 5 Hodvle électrotique TS2=H ‘Pinataconent:decnontager dans Tol caisson d'eau a droite # Contraler - Groupe ¢e réparetio 20-1 y 7 Rageord 41a masse |! @Sir Te palter starbre X canes {entratnement de I'alTumeur) | & Bougie, 20 Nn ‘a hree’ Terousraccord # Deposer et reposer avec 3122 # Type et, fcartanent des Glectroq ~ page 28-6 9 Fiche de, uate { 10- cable d'atTunage FWeriFier Te passage du courant 2 Sobjng da age i sRestetance privasre: 0,6... 0,80 : (Gntre "tes bornes 1 et 15) | © Résistance secondaire: 8,5 ko j Jef bornes 15 et 4) 12 Masse vers V'apparet de commande 1 Borne 1 (2 14 Borne ! 15 done 15 4) 16 Masse vers Ye module flectrontoue ‘WSir 1a borne potaire moins de Ya batterie (*) i 28-2oe a 8 7 1 2% 227 5 2022225 ON 26-712] 17 Joint torique ‘hanptecer en cas de détérioration © 1a 10 to 19+ ANupeur ‘Contrdter e transnetteur de Hal = Groupe de réparation 29 # Regler "e point d'atiumage = page 28. . Betteier et assenbler ~ page 20- Capuchon antipoussiare 2 Rotor d'atluneur . 22- Charbon avec ressort ‘| Veriffer Tusure, 1 ‘endoamagenent et Ta mobinite 23 Tete d'attunesr a Fatre attention aux (fissures, aux traces des courants ‘Yagabones jerifier I*usure des contacts Nettoyer avant de 1a replacer ‘24+ Chapeau antiparasite 25 Fiche d'antiparasita we eka 26- Bague-toint Pein 27- Transoatteur de tonpérature ‘Systane d'aTTunage:Etectront que intéar # Contréler ~ Groupe de réparation 2 28> Fiche de raccordenent © CibTe: bTeu/blanc— 284; | ALLUMEUR: DESASSENALAGE ET ASSEMOLAGE Four rédutre Ye coOt des réparations, te transnetteur de Fall est inclus Vensenbie de reparation propose. 1+ Arbre d'ationeue SF tetrecirorcapras avoir ote ta | goupiie “7 2+ Rondatte (s) do réslage | 3+ Ronde Te plastique | vis 5 Transuetteur de HaTl® 6+ Boftier d'al tumour | 7- Goupttter 6 Ressort dtarrett 5+ Raccond | FPivant 1a depose, marquer sa esi tion par rapport 2 T'arbre 4 (Gécentrage do Sventretaeur} * se trouve dans ensemble de | reparation Kot i Tors de assemblage, vetTier & ce au Te raccord se déplace faci lenent sur Te et & ce que Te Jeu par raph Tarbre ne soit pas limite, 25 (CARACTERISTIQUES DE RESLAGE, BOUGIES Lettres-repares me ‘Apparei| de commande VEZ pisce 811 907 384 Point d'allusage 1) Valeur d'essai @ avant PMH Vateur ée régtage | 6 + 1° avant XH =| Reperage Fig. 28-717 | | | ! ' Régine Vin | 950 ... 1000 | Flexi de pression vera ! ‘Psprert ae comsanae 2 branche | agitate teats 2) ae 06 capa vimin | 7000... 700 | ' ' ' ' ' ! ' Ordre dal tuna ea-4-2 Bougies 3) a/huai 191 908 450 0 Designations du constructeur Fo DTC; 14F ~ 6 DTU; ce BYC Ecartement des Slectrodes an 0.7 62. 0,9 1) Observer les conditions de réglage = page 28-9 2) Limitation du régine par l'apparei] de commande VEZ 3) Déposer et reposer a l'aide de 3122; respecter exactenent Ye couple de serrage - 20 tin =. 28-6wee eee aaa MESURES DE SECURITE Pour éviter Tes domages corporels et/ou de 1'aTlumage Glectronique integral, tentr compte de ce que suit lors de ‘travaux sur Tes vehicules équipés d'un altunage YEZ. ‘© Ne débrancher et brancher Tes cfbles de 1'allunage - égalenent Yes cables haute tension - que lorsque 'alTuaage est coupé, Pour faire tourer Te noteur au régine de lencement sans Te Vancer (p.ex. pour la verification de la compression), retirer le dbte haute tension (borne 4) de T'alluneur et Te mettre & 1a masse. (6 Le dépannage avec un chargeur rapide n'est autorisé qu'une minute au naxinun avec une tension maxi de 16,5 ¥, Pour Te lavage du moteur, couper Te contact d' Nunage. © Pour Yes soudures Slectriques ou par points, debrancher complétenent la batterie. © Pour renorquer un véhicule dont 1'alTumage est défectueux ou supposé tel, débrancher Te connecteur du module électronique Tz. # En cas d'échauffenent du vEhicule & plus de 80° ¢ (per. cabine de peinture), ne lancer Te moteur qu'aprés T'avoir fait refroidir. 28-7 ‘¢ Ne pas brancher de condensateur 4 1a borne 1 (-). Ne pas échanger le rotor d'aTluneur 1k @ (repare: RI) gantre un autre modele, méne en cas ce V'antiparasitage de ‘8 Lors de lantiparasitage, utfTiser untquenent, pour Tes eBbles haute tension, des résistances de 1 kG et des fiches de bougie de 5kO. 288POINT D*ALLUMAG CONTROLE ET REGLAGE ‘Temperature de T*hutle-noteur: 0° C mint. ‘© Contacteur de papiTon correct (fermé en position de relents) 4 Brancher Ie contrSleur de point d'atiumage et de régine. # Lancer Te moteur et Te faire tourner au ralenti, ~ Controler Te point d'aTIumage, vee trangnetteur de 0 | Le point d'allumage est affiché directement sur 1‘appareil de controle. Yaleur d'essai: #2. B® avant PM | [Avec lanpe stroboscopique: Pointer le pistolet stroboscopique sur T'encoche du point d'aTlumage. ~ Régler Je point d'allumge en tournant érentzellenent | Valeur de réglage: ST Grant Pt = Corriger éventueTlenent le réglage du ralenti. | 9 ' AVANCE DU POINT D*ALLUMAGE: CONTROLE © Température de I'huite-noteur 60° ¢ ninf. d ~ Brancher Te contrOleur de point datTumage et de régine. | A= Avance en fonction du régime: controle = Lancer Ie aoteur et Je faire tourner au ralenti. ~ Noter Ta valeur du point d’atlumage indiquée = valeur de base ~ Egbranchor Te flexible de déprasion de T!appael! de coemang VEL et faire passer Te régime a 4600/nin. ~ Lite Ja valeur du point d'attumage et en déduire Ta valeur de ba La valeur d'avance calculée doit etre de 1 18° env, 8 = Avance a dépression: controle { © Avange-en fonction du régime correcte, 1 = Lancer le noteur et faire passer le négine 4 4600/nin, = Débrancher le flexible de dépression de 1'apparel] de comandd VEL et refaire passer le régine 4 4600/min. Le point d'alluma ~ Noter Ja valeur de point d'allunage indiquée. doit se déplacer dtenv. 20° f fen direction de "retard". oe ( f 1eee ww eee aaa ROTOR D*ALLUMEUR: REPLACEMENT Le voter 'allureur est collé sur l'arbre. St te rotor doit Stre remplacd, Iancien doit atre détruit, Cotte destruction peut Etre effectuée par écrasenent 4 T'aide de tenaities. Attention We pas Briser Te rotor; risque ¢*endoamagenent de bre de I'aTluneur ou du palier, = Oter avec précaution Tes résidus restés sur Tarbre et coller Je nouveau rotor avec Te produit de sceTlenent liquide ANY 385" 100.01, en‘ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL VEZ: CONTROLE ELECTRIQUE Kota: ‘eEtant done que, du fait des inpératifs de 1a conception, 1a résistance interne des appareils de mesure et la’ tenpérature ‘ambiante ont une forte incidence sur Te valeurs nesurées, luttliser pour Te controte le nuitimetre numérique V.A.G 1315 ou V.A.G 1526. Les vaieurs assignées indiguées sont applicables pour une température anbiante comprise entre 0° et + 40° C. | #51 les valeurs mesurées divergent des valeurs assignées, YeriFier, en fonction du schém de parcours du courent. que | Ter cables ne présentent pat de coupures avant de rempiacer Tes coporants. | Attention | Four ne pas détériorer les conposants électroniques, régler 1 page’ de mesure avant de raccordr Tes cBbles de‘mesire. | A = Module électronique TS2-H: controle | ‘@ Bobine d'atTumage en bon état. = Dsbrancher Ye connecteur du nodule TSZ-H (NLS pour ce fair tnfoncer 'arestale neta Hes : —<- Brancher Te multingtre entre les contacts 4 et 2 du connec- ‘eur. 7 | = Mettre Je contact d'allunage. Valeur assfgnée: env, tension de Ta batterie 21 ~ Couper Te contact dat usage. | ~ Verifier Te passage du courant dans Ye efble de 1a bobine | d'alusage reliant Te contact 13 Ta borne 1. = Rebrancher Te comecteur du module électrontque TSI-H, | + Brancher To nultindtre entre ia borne I (-) et 1a borne 15 | (9) deta bobine. => besenclencher Te connecteur de ‘apporetl de comande VEZ, | = Nettre Te contact d'allurage, Valeur assignse: Au poins 2 ¥; doit retonber & 26ro apras environ 14 2 secondes Sf cette valeur n'est pas obtenue, remplacer Te module TSZ-H et controler si des pertes de nasse de scel lenent ne se sont pal produites sur la bobine; le cas échéant, 1a resplacer. = Nettre Te contact 12 du connectour par pettts’ coups 2 1a rasse, Le tension indiquée doit un court instant nenter & env, 2 Vort wing; si nécessaire, resplacer ie module TSZ-H. | ~ Couper Ye contact d'alTumage d*aTTunage. eaeOwed eee eee ee ee B- Apparel de commande VEZ: controle ‘© Bobine d'aiTumage en bon état. © Module TSZ-H en bon etat. = Débotter Te comecteur de T*apparei? de commande VEZ (88). = Mettre Te contact d’aTlunage. = = Nesurer Ia tension entre Ter contacts 6 et 3. VaTeur assignee: env, tension de Ta batterie ~ Actionner Te contacteur de papftion. La tension ¢ott chuter 40 volt; si nécessaire, controler ie contacteur de papilion Groupe de réparation 25. = Couper le contact d'atiunage. —~ = Nesurer la résistance entre les contacts 1 at 3. Valeur assignee: voir diagrame : Si nécessaire, renplacer Te transnetteur de tenpérature. = Brancher Te connecteur sur Iapparei? de commande VEZ. = Débrancher la Fiche du transmetteur de Hall (alTuneur); pour ce faire, conprimer Iarrétoir en fil métallique, —= - Raccorder Je nultindtre aux contacts extérieurs du connecteur du transmetteur de Hall (atuneur), = Nettre Te contact d'altumgo, Valeur assionée: au moins 5 volts. = Couper Je contact d’allunage. —<- Brancher le sultinatre entre Ta borne 1 (~) et 1a borne 15 (Yee ta bobine. = Nettre Te contact d'alTunage. = Mettre le contact central du connecteur du transnetteur de Hall (aliuneur) par petits coups @ Ta masse. Le tension indiquée doit un court instant monter & 2 volts mint. S¥ nécessaire, renplacer 1'appareil de commande VEZ. Les ponpes & carburant doivent sinultandnent se mettre en marche de uaniére audible; si nécessaire, controler 12 relats de 1a ponpe & carburant ~ Groupe de réparation 20. 29-4{= Transnetteur de Hall: controle ‘¢ ApparesT de comande VEZ en bon état. = Dgbrancher, Te connecteur dy module TSZ-H; pour ce faire, enfoncer T'arratotr-nétatTique. “<- Brancher 1a Tanpe-téaotn a diode V.A.6 1527 sur les contacts 2 et 6 du connecteur. Attention We pas utiliser de lanpes-ténoins *nornales". En effet, 12 consommation élevée de courant de ces dernieres peut provoquer une détérioration des cooposants électroniques. = Actionter Te dénarreur. La diode électroluntnescente de 1a Tanpe-ténoin doit vactiter; sf nécessaire, renplacer le trans ametteur de Hall (640) ~ Groupe de réparation 28 -, 29