Pour progresser, Il ne suffit pas de vouloir agir, il faut

d’abord savoir dans quel sens agir.

Gustave LE BON
 PARTIE 3

CCH
HAAPPIITTRREE 11 :: LLEESS PPRREEAACCTTIIO
ONNN
NEEU
URRSS EELLEECCTTRRIIQ
QUUEESS .......................................... 3377
1. LE RELAIS ............................................................................................................................... 37

2. LE CONTACTEUR ....................................................................................................................... 39

3. LE SECTIONNEUR ........................................................................................................................ 40

4. LES FUSIBLES ........................................................................................................................... 41

5. LE RELAIS THERMIQUE ................................................................................................................. 41

CCH
HAAPPIITTRREE 22 :: CCO
ONNVVEERRTTIISSSSEEU
URR EELLEECC TTRRO
OMMEECCAAN
NIIQ
QUUEE .................................. 4444

1. ORGANISATION DE L A MACHINE ..................................................................................................... 44

2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ..................................................................................................... 44

3. MODELE ELECTRIQUE SIMPLE DU MOTEUR A COURANT CONTINU ............................................................... 46

4. DEMARRAGE DU MOTEUR A COURANT CONTINU .................................................................................. 46

5. BILAN DES PUISSANCE ................................................................................................................. 47

6. REVERSIBILITE DE LA MACHINE A COURANT CONTINU ........................................................................... 47

7. ALIMENTATION DU MOTEUR ......................................................................................................... 48

8. FONCTIONNEMENT A VITESSE VARIABLE ........................................................................................... 48

CCH
HAAPPIITTRREE 33 :: LLEESS M
MOOTTEEU
URRSS PPAASS AA PPAASS ...................................................................... 5500

INTRODUCTION ............................................................................................................................ 50

1. MOTEUR A AIMANT PERMANANT ..................................................................................................... 50

2. MOTEUR A RELUCTANCE VARIABLE .................................................................................................. 53

3. MOTEUR HYBRIDE ...................................................................................................................... 54

36
CHAPITRE 1 LES PREACTIONNEURS ELECTRIQUES
INTRODUCTION
Les préactionneurs sont des constituants qui, sur ordre de la partie de
commande, assurent la distribution de l’énergie de puissance aux
actionneurs. Dans les circuits électriques, les préactionneurs sont
généralement soit un relais, soit un contacteur. Le contacteur assure en
plus l’extinction de l’arc électrique qui accompagne souvent la
commutation de l’énergie de forte puissance. En effet, quand on ouvre un
circuit en cours de fonctionnement, le contact en cause provoque un arc
électrique qui peut être dangereux pour les biens et les personnes.

1. LE RELAIS
Le relais est un composant électrique réalisant la fonction d’interfaçage entre un circuit de
commande, généralement bas niveau, et un circuit de puissance alternatif ou continu (Isolation
galvanique). On distingue deux types de relais : le relais électromagnétique et le relais statique.

1.1. Relais électromagnétique :

1.1.1. principe :

Un relais électromagnétique est constitué d’une bobine alimentée par le circuit de commande, dont
le noyau mobile provoque la commutation de contacts pouvant être placé dans un circuit de
puissance. Le relais électromagnétique est réservé pour les faibles puissances.

1.1.2. Caractéristiques fondamentales :

 Tension d’alimentation : C’est une tension continue qui permet d’exciter la bobine.
 La résistance de la bobine : paramètre permettant de déterminer le courant circulant dans le
circuit de commande.
 Le courant des contacts : c’est le courant maximal que peut commuter les contacts de relais
sans dommage.

1.2. Relais statique :

1.2.1. Définition

Ce qui est vrai pour un relais électromagnétique est vrai pour un relais
statique. De plus un relais statique commute de manière totalement
statique, sans pièce en mouvement, conférant au composant une
durée de vie quasi illimitée. La structure de base d’un relais statique
ainsi que son fonctionnement sont comme suit :

Chapitre 1 : Les préactionneurs électriques 37

 1. Le circuit d'entrée correspond à
l'unité de traitement ;
2. Le circuit de mise à niveau ;
3. Le circuit de détection de passage
de zéro permet de ne commuter le
relais que si la tension secteur est
pratiquement nulle ; ainsi on
évitera les rayonnements dus à une
commutation d'une grande valeur ;
4. La charge.

Fonctionnement simplifié d’un TRIAC

Le triac TR se comporte comme un interrupteur commandé : A1 Alimentation

 Si VGA2 = 0, TR est bloqué (circuit ouvert), la charge
n'est pas alimentée ; TR
G A2 Charge
 Si VGA2 = 1V, TR conduit (circuit fermé : sa tension
VA1A2 est négligeable), la charge est alimentée.
VGA2

1.2.2. Caractéristiques fondamentales :

 Courant d’emploi : courant maximal que peut commuter le contact de sortie.

 Tension d’entrée : c’est la tension d’alimentation. Elle peut être continue ou alternative.
 Tension de sortie : c’est la tension d’alimentation de la charge. Elle est généralement de type
alternatif.

1.3. Exemple de circuit :

La figure suivante présente un exemple de relais statique bien connu le MOC 341, ainsi que le
montage de base le mettant en œ uvre :

 Si l'unité de commande, ici matérialisée par une porte NAND, fournit un 0 à la sortie de cette
porte, la diode infrarouge conduit, ce qui fait conduire l'optotriac interne, qui à son tour
commande le triac extérieur, qui devient comme un circuit fermé ; la charge (LOAD) est alors
alimentée par 240V AC

 Le relais est muni du système "zero crossing", ce qui évite de commander le triac quand la
tension secteur est grande, ce qui évite des parasites de commutation.

38 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

2. LE CONTACTEUR

2.1. Principe :

Un contacteur est un relais électromagnétique particulier,

pouvant commuter de fortes puissances grâce à un dispositif
de coupure d’arc électrique. Sa commande peut être continue
ou alternative. Sa constitution est comme suit :

 Des pôles principaux de puissance ;

 Un contact auxiliaire (avec possibilité d'additionner
au contacteur un bloc de contacts auxiliaires
instantanés ou temporisés) ;
 une armature fixe et un autre mobile ;
 Un ressort de rappel ;
 Un circuit magnétique ;
 Une bobine de commande du contacteur. Si la
bobine est alimentée elle attire l’armature mobile
pour actionner les pôles de puissance ; Si elle n’est
pas alimentée, un ressort de rappel ouvre les pôles
de puissance.

2.2. Caractéristiques électriques :

 Tension nominale d’emploi Ue : C’est la tension entre deux pôles de puissance qui ne
provoque ni échauffement ni détérioration du contacteur.
 Courant nominale d’emploi Ie : C’est le courant qui peut circuler dans les pôles de puissance
sans provoquer ni échauffement ni détérioration du contacteur.
 Courant thermique conventionnel (Ith ) : courant qu'un contacteur en position fermée peut
supporter pendant 8 heures sans que l'échauffement de la bobine ne dépasse 90°C.
 Pouvoir de coupure : courant maximal que le contacteur peut couper.

2.3. Catégories de fonctionnement et choix :

Pour choisir un contacteur il faut tenir compte, en plus des caractéristiques précédentes, des
catégories d’emploi. Une catégorie d’emploie définit, pour l’utilisation normale d’un contacteur, les
conditions d’établissement et de coupure du courant, en fonction du courant nominal d’emploi "Ie" et
de la tension nominale d’emploi "Ue" ; elle dépend :
 De la nature du récepteur contrôlé (résistance, moteur à cage, moteur à bagues, etc.).
 Des conditions d’emploi dans lesquelles s’effectuent les fermetures et les ouvertures
( moteur lancé ou calé, en cours de démarrage, freinage par contre courant , etc. ).
Tableau 5
En alternatif En courant continu
Catégorie Utilisation Catégorie utilisation
AC1 Résistance DC1 Résistance
AC2 Moteur asynchrone à bague DC2 Moteur Shunt
Démarrage et freinage par contre
AC3 Moteur asynchrone à cage. DC3
courant des moteurs Shunt
Moteurs asynchrone à cage et à DC4 Moteurs série
bagues
AC4 - Inversion du sens de marche Démarrage et freinage par contre
- Freinage par contre courant DC5
courant des moteurs série
- Marche par “à coups”

Chapitre 1 : Les préactionneurs électriques

39
 Pour choisir un contacteur on utilise généralement les guides de choix proposés par les
constructeurs :

Tableau 6

Exemple de choix : Un circuit de chauffage est composé par deux charges résistives triphasés.
Chaque charge consomme un courant de 10A par phase sous une tension U = 380V.
Il s’agit de la catégorie de fonctionnement AC1. Sur le guide de choix on peut opter pour le
contacteur suivant :
LC1-D09 A65

2.5. Schémas de mise en œ uvre :

Pour alimenter la bobine d’un contacteur on peut utiliser l’un des deux montages suivants :

AR K

MA

Commande par interrupteur Commande par deux poussoirs (la plus utilisé)

Si on appuie sur le bouton poussoir MA la bobine du contacteur est alimentée et ferme le contact
K. Même si on relâche le bouton poussoir la bobine reste alimentée (automaintien). Pour couper
l’alimentation il suffit d’ouvrir le bouton poussoir AR.
Généralement, dans une chaîne d’énergie électrique, le préactionneur ne s’utilise pas seul, mais
associé à une classe d’appareillage typique : sectionneur, relais thermique, etc.

3. LE SECTIONNEUR
Le sectionneur est un appareil de connexion qui permet d'isoler (séparer électriquement) un circuit
pour effectuer des opérations de maintenance ou de modification sur les circuits électriques qui se
trouvent en aval. Ainsi il permet d’assurer la sécurité des personnes qui travaillent sur le reste de
l’installation en amont.
Le sectionneur ne possède aucun pouvoir de coupure, par conséquent, il ne doit pas être manœuvré
en charge.

40 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

 On trouve également des sectionneurs qui servent en plus de porte-fusible. On les désigne par
"Sectionneurs porte-fusible" :

Sectionneur Simple Sectionneur avec fusibles incorporés

4. LES FUSIBLES

Les fusibles sont des appareils de protection dont la fonction est

d’ouvrir un circuit par fusion d’un élément calibré, lorsque le
courant dépasse une valeur précise, pendant un temps donné. On
trouve :
 La classe gI ou gG : ce sont les fusibles d’usage général ;
ils protègent contre les surcharges et les courts-circuits.

 La classe aM : ce sont les fusibles d’accompagnement Moteur prévus pour la protection contre les
courts-circuits et surtout pour la protection des moteurs.

5. LE RELAIS THERMIQUE
Le relais thermique est un appareil de protection capable de
protéger contre les surcharges prolongées. Une surcharge est une
élévation anormale du courant consommé par le récepteur (1 à 3 In),
mais prolongée dans le temps, ce qui entraîne un échauffement de
l'installation pouvant aller jusqu'à sa destruction. Le temps de coupure
est inversement proportionnel à l'augmentation du courant.

Symbole

Contact
commandé

Le relais thermique utilise la propriété d'un bilame formé de deux lames minces ayant des coefficients
de dilatation différents. L’apparition d’une surcharge se traduit par l’augmentation de la chaleur (effet
joule) ; Le bilame détecte l'augmentation de chaleur, se déforme et ouvre le contact auxiliaire.

3 4 Chapitre 1 : Les préactionneurs électriques 41

 Ce contact étant convenablement p lacé dans le circuit de commande va couper l'alimentation de la
bobine du contacteur qui va ouvrir ses pôles de puissances et interrompre le passage de l'énergie
électrique au travers du récepteur. C’est donc l'appareillage de commande qui coupe le circuit de
puissance est non pas le relais thermique.

Bilame non déformée d = déformation due à l’échauffement

provoquée par le passage du courant.

E X E R C I C E R E S O L U
EXERCICE N°1 :

Pour distribuer l’énergie vers l’actionneur, typiquement un moteur triphasé, le schéma suivant est
généralement adopté. Décrire le fonctionnement du montage :

EXERCICE N°2 :

Lorsqu'on a à commander plusieurs

relais, on a besoin donc de
plusieurs transistors. Pour diminuer
la surface du circuit imprimé, on
utilise des circuits intégrés
contenant plusieurs transistors de
commande ; ce en plus des
montages Darlignton. On donne à
titre d'exemple le ULN 2003.
Donner alors le montage de
commande d'un relais avec ce
circuit.

Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

42
 CORRIGE :
EXERCICE N°1 :
 Si le bouton poussoir S1 du circuit de commande est actionné, la bobine du contacteur KM1 est
alimentée ; le contact KM1 du circuit de commande se ferme ainsi que les contacts KM1 du
circuit de puissance, ce qui entraîne la rotation du moteur MAS ;
 Si S1 est relâché le contact KM1 du circuit de commande maintient l’alimentation de la bobine
du contacteur (mémorisation). On parle alors d’auto maintien ;
 Pour arrêter le moteur MAS, on appuie sur le bouton poussoir Ar, ce qui ouvre le circuit de
commande ; la bobine KM1 n’est plus alimentée et les contacts KM1 (commande et puissance)
sont ouverts ;
 Si au cours du fonctionnement (KM1 fermé) il y a une surcharge le relais thermique F
s’échauffe, le contact qui lui est associé F s’ouvre, ce qui ouvre le circuit de commande et
protège le moteur MAS ;
 Le sectionneur porte fusible a aussi un contact auxiliaire noté Q qui s’ouvre avant les contacts
Q du circuit de puissance e, cas où on manœuvre le sectionneur en charge ; ceci a le même
effet que le contact auxiliaire du relais thermique. Ce contact est appelé « contact de
précoupure ».

EXERCICE N°2 :

E X E R C I C E S N O N R E S O L U S

EXERCICE N°1 :
A fin de minimiser le courant de démarrage d’un moteur asynchrone, on utilise un démarrage à
résistances statoriques. Au démarrage l’alimentation du moteur se fait via ces résistances. Après une
temporisation T on court-circuite ces résistance pour éliminer leurs effets, le moteur est alors alimenter
directement avec le réseau. Donner le circuit de puissance et de commande.

EXERCICE N°2 :
Donner un branchement des relais avec le
moteur pour que la commande de l’un des
deux relais permet de commander la
M
rotation du moteur dans un sens ; et la
commande de l’autre permet de le faire
tourner dans l’autre sens.
Une utilisation de ce montage est la
commande d’un store automatisé.

Chapitre 1 : Les préactionneurs électriques

43
 CHAPITRE 2

CONVERTISSEUR ELECTROMECANIQUE
INTRODUCTION :

C’est un convertisseur permettant de convertir l’énergie électrique (courant

continu) en rotation mécanique. C’est le moteur le plus simple à mettre en
œuvre. Il trouve son utilisation, entre autres dans :
 L’électronique de faible signaux (radio, video, entraînement en rotation
de la parabole, etc.) ;
 La traction électrique.

1. ORGANISATION DE LA MACHINE :

Dans l’organisation d’une machine à courant continu, on

peut distinguer les principaux éléments suivants :

 les pôles inducteurs avec leurs enroulements ou leurs

aimants, placés généralement sur le stator (partie
fixe)
 l’induit, dont les différentes voies d’enroulements
sont connectées au collecteur, l’ensemble étant
généralement placé sur le rotor (partie tournante)
 les organes mécaniques permettant la rotation du
rotor et le maintien des différents sous ensembles. Stator Rotor

2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

2.1. Loi de Laplace :

Un conducteur traversé par un courant et placé dans un champ magnétique est soumis à une force
dont le sens est déterminé par la règle des trois doigts de la main droite.

F=BxIxL

F: Force en Newtons
B: Induction magnétique en teslas
I: Intensité dans le conducteur en ampères
L: Longueur du conducteur en mètres

Pour déterminer le sens de la force, il faut placer les trois doigts

(pouce, index, majeur) perpendiculairement entre eux.

Le pouce se place dans le sens du champ (le sens des lignes d'induction est toujours du N au S à
l'extérieur d'un aimant et du S au N à l'intérieur).

Le majeur se place dans le sens du courant (sens conventionnel toujours du + vers le -).

L'index détermine alors le sens de la force.

44 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

 2.2. Principe de fonctionnement d’un moteur à courant continu :
Lorsque l'on place une spire parcourue par un courant (grâce aux balais et au collecteur) dans un
champ magné tique, il apparaît un couple de forces. Ce couple de forces crée un couple de rotation qui
fait dévier la spire de plus ou moins 90 degrés par rapport au plan vertical, le sens du courant restant
inchangé dans la spire, au cours de ce déplacement, le couple de rotation diminue constamment
jusqu'à s’annuler après rotation de la bobine de plus ou moins 90 degrés ( zone neutre, la spire se
trouve à l'horizontale et perpendiculaire aux aimants naturels).
Afin d'obtenir une rotation sans à coup, l'enroulement d’induit doit être constitué d'un nombre élevé
de spires similaires. Celles-ci seront réparties de façon régulières sur le rotor (induit), de manière à
obtenir un couple indépendant de l’angle de rotation. Après le passage de la zone neutre, le sens du
courant doit être inversé simultanément dans chacune de ces spires.
L'inversion du courant est opérée par l’inverseur ou commutateur (collecteur) qui, associé au balais,
constitue l'élément assurant la transmission du courant de la partie fixe à la partie tournante du
moteur.

2.3. Force contre électromotrice induite :

Cette spire est le siège d’une fcem (force contre électromotrice) E qui dépend de la structure de la
machine :
E = (p/a) . N . n . 

P : nombre de paires de pôles inducteurs.
a : nombre de paires de voies de conducteurs dans l’induit.
N : nombre de conducteurs actifs.
n : vitesse de rotation du rotor en tr/s.
φ : flux sous un pôle.

Si le flux est constant cette fcem peut s’écrire :

E=k.n
Remarque :
Une machine à courant continu (MCC) n’est plus constituée par une seule spire mais par
plusieurs spires mises en série selon la représentation suivante :

2.4. Couple électromagnétique :

Une
section

Balais Collecteur

La puissance électromagnétique totale est le produit fcem avec le courant induit I : Pe=E.I. Or on
sait que la relation qui lit le couple avec la puissance est : C=P/ (avec  est la vitesse de rotation en
rd/s). Et puisque  = 2.n (avec n est la fréquence de rotation en tr/s). Donc :
C = (k/2).I (pour un flux  constant)

Chapitre 2: Convertisseur électromécanique 45

3. MODELE ELECTRIQUE SIMPLE DU MOTEUR A COURANT CONTINU :

Induit
R
U
E

Inducteur

Re

On peut écrire la loi d’ohm électrique (on suppose que l’inducteur est à aimant permanent ou alimenté
par une tension continu constante, ce qui revient à supposer que le flux est constant).

U = E + R.I
E = k.n
C = (k/2).I = k’.I

Si on suppose que le moteur est alimenté avec une tension constante U. On peut tracer la
caractéristique mécanique C=f(n) du moteur :

C = k’.I = k’. (U – E)/R

C Cd : couple de démarrage.
U k.n Cn : couple nominal.
C = k’.( - ) nn : vitesse de rotation nominale.
R R Cd

Cn
Cette caractéristique est
représentée dans la courbe ci contre :

nn n

On peut aussi tracer la caractéristique électrique U = f(I) Un

à la vitesse nominale : E

U = E + R.I

I
In

4. DEMARRAGE DU MOTEUR A COURANT CONTINU :

4.1. courant de démarrage :

Au démarrage la vitesse est nulle donc n = 0. Donc E = 0. On peut alors écrire :

U = R.ID (ID : courant au démarrage).

Pour les grosses machines R est faible (de l’ordre de quelques dixièmes d’Ohms) et pour les petits
moteurs cette résistance est relativement grande. Ce qui impose de prévoir un circuit permettant de
minimiser ce courant lors de démarrage des grosses machines.

46 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

 4.2. circuit de démarrage :

Pour minimiser I D on peut :

 Soit démarrer avec une tension U faible (Démarrage à
tension réduite).
 Soit ajouter une résistance en série avec l’induit lors du
démarrage (Rhéostat de démarrage) (voir figure ci
contre).

5. BILAN DES PUISSANCES :

5.1. L’ensemble des pertes :

Dans un moteur à courant continu on peut distinguer les pertes suivantes :

 Pertes mécaniques : dues aux frottements et à la résistance aérodynamique du ventilateur.
 Pertes magnétiques : dues aux pertes dans le circuit magnétique (pertes par hystérésis,
pertes par courant de Faucoult).
 Pertes Joules : pertes dans les résistances de l’induit et de l’inducteur

Pj = R.I2 + Re.Ie2  R.I2 .

La somme des pertes mécanique et des pertes magnétiques s’appelle pertes constantes (Pc).

5.2. Le rendement :

On appelle le rendement le rapport entre la puissance absorbée et la puissance utile :

 La puissance absorbée : C’est la puissance électrique absorbée par le moteur.

Pa = U.I

 La puissance utile : C’est la puissance mécanique disponible sur l’arbre du moteur.

Pu = Pa – Somme(pertes).
Pu = Pa – (Pc + Pj).

 Le rendement s’écrit :
Pu
=
Pa

6. REVERSIBILITE DE LA MACHINE A COURANT CONTINU :

La loi de Faraday énonce que si un conducteur se

déplace dans un champ magnétique il est le siége
d’une fem (force électromotrice) induite qui
représente la variation du flux dans le temps à travers
cette spire.
De ce principe découle le fonctionnement en
génératrice de la machine à courant continu.
Si l’arbre de la génératrice est entraînée en rotation,
entre les bornes de l’induit on peut mesurer une
tension U proportionnelle à la vitesse de rotation.
Une application très connue de ce fonctionnement
est la dynamo de la bicyclette.

Chapitre 2: Convertisseur électromécanique 47

7. ALIMENTATION DU MOTEUR :

Pour inverser le sens de

rotation il suffit d’inverser
1 la tension d’alimentation du
U moteur : selon la position
M
des commutateurs 1 et 2 le
M
moteur tourne soit dans le
sens 1 soit dans le sens 2.
2
Montage avec un seul sens de marche

Montage avec deux sens de marche

8. FONCTIONNEMENT A VITESSE VARIABLE :

On peut envisager plusieurs cas dans lesquels on a besoin de faire RV
fonctionner le moteur à courant continu à vitesse variable. Pour arriver
à ce résultat, une mauvaise solution (mais qui est quand même
applicable dans certains application ou la notion de pertes n’est pas
primordiale) consiste à mettre une résistance variable en série avec le U
moteur. La vitesse maximale est atteinte en prenant RV = 0. M

Une deuxième solution consiste à utiliser un hacheur. Dans ce cas

l’action sur le rapport cyclique permet de varier la valeur moyenne de
la tension de commande et par la suite la variation de la vitesse de
rotation du moteur.

E X E R C I C E R E S O L U

Les caractéristiques d’une MCC à excitation séparée accouplée à une charge mécanique sont les
suivantes :
Flux constant k = 4.8 ; résistance d’induit R = 0.5 ; couple de pertes collectives Tp = 1 mN
(constant quelque soit la vitesse) ; la charge mécanique accouplée oppose un couple résistant
Tr de 10 mN à 157.08 rad/s.
1. Calculer le courant de démarrage (sans circuit de démarrage) de la machine si la tension
U=120v.
2. Calculer la FCEM « E » pour la vitesse 157.08 rad/s.
3. Calculer les pertes joules de la machine. En déduire le rendement.

CORRIGE :
1. ID = U/R AN ID = 240 A.
2. E = (k/2). = 0.764 x 157.08 AN E = 120 V.
3. Il faut tout d’abord calculer le courant d’induit :
I = 2. .C/k AN I = 13 A.
Donc Pj = R.I2 AN Pj = 85.6 W.
Pour calculer le rendement on doit tout d’abord calculer la puissance absorbée :
Pa = U.I AN Pa = 1560 W.
Calcul des pertes constantes :
Pc = Tp.  AN Pc = 157.08 W.
Donc  = (Pa-Pc-Pj)/PaAN  = 84.4 %

48 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

 E X E R C I C E S N O N R E S O L U S
Exercice 1 :
Une méthode pour freiner le moteur à courant continu consiste à le brancher sur une résistance R. Cette
technique qu’on appelle freinage rhéostatique permet d’accélérer le freinage.
Donner un montage avec contacteurs permettant un démarrage deux sens de marche avec un freinage
rhéostatique. La console de commande contient 4 boutons poussoirs :
 S1 : Marche sens 1.
 S2 : Marche sens 2.
 Fr : Freinage rhéostatique.
 Au : Arrêt d’urgence (Couper l’alimentation et laisser le moteur ralentir).

U U
M R M

Rotation Freinage

Exercice 2 : ETUDE D’UNE MACHINE A COURANT CONTINU

Caractéristiques
 Inducteurs à aimants permanents
 Induit : résistance R = 4,0 
U I
 constante de f.é.m. et de couple : k = 0,30 V.s.rad- 1
 intensité nominale : In = 4,0 A

Les frottements ainsi que les pertes dans le fer seront négligés.
M 
On notera en outre :
Ce le moment du couple électromagnétique,
 la vitesse angulaire de rotation,
n la fréquence de rotation en tr/s,
E la FEM ; E = k  ,
U la tension aux bornes de la machine,

1.1. Etablir l'expression du moment du couple électromagnétique,

1.2. Pour le courant nominal d'intensité In, calculer les valeurs numériques de la tension d'alimentation
U et du moment du couple électromagnétique pour les fréquences de rotation
a) n = O b) n = 50 tr/s

1.3 On applique sur l’arbre de la machine, un couple résistant, de moment CR = 0, 80 N.m.

1.3.1. Quelle relation lie les moments des couples électromagnétique et résistant en régime
permanent ?
1.3.2. Déterminer la relation exprimant  en fonction de U, R, k et C R en régime permanent.
1.3.3 A partir de quelle valeur de l’intensité I, le moteur peut-il démarrer ? Quelle est la
tension U correspondante ?
1.4 Quelle tension U maximale doit-on s’imposer au démarrage pour que l’intensité I d de démarrage
demeure inférieure à 1.25 In ?

Chapitre 2: Convertisseur électromécanique 49

 LES MOTEURS PAS A PAS CHAPITRE 3

INTRODUCTION :

"Un moteur pas à pas transforme des impulsions de commande en une

rotation de n" pas du rotor : il permet donc un positionnement précis sans
boucle d'asservissement (via potentiomètre, codeur ...).

 Pricipe de commande en position d’un moteur à courant continu

Consigne Commande Ampli de Mcc position

puissance

Capteur de
position
 Principe de commande d’un moteur pas à pas

Commande Pilotage Ampli de M

Puissance pas à pas

On constate que le système est beaucoup plus simple. En effet, à chaque impulsion du signal de commande
correspond au niveau du rotor un déplacement angulaire bien défini appelé « pas ».
Un moteur pas à pas est caractérisé par sa résolution ou encore son nombre de pas par tour. Il peut avoir une
valeur comprise entre 0,9°et 90°. Les valeurs les plus couramment rencontrées sont :
 0,9° : soit 400 pas par tour
 1,8° : soit 200 pas par tour
 3,6° : soit 100 pas par tour
 7,5° : soit 48 pas par tour
 15° : soit 24 pas par tour
La vitesse de rotation est fonction de la fréquence des impulsions. On distingue 3 groupes de moteur pas à
pas :
 les moteurs à aimant permanent
 les moteurs à reluctance variable
 les moteurs hybrides

1. Moteur à aimant permanent:

1.1. Constitution :
Un moteur à aimant permanent comprend :
 un rotor bipolaire constitué d’un aimant permanent (partie mobile)
 un stator à deux paires de pôles (partie fixe)
1.2. Fonctionnement :
Les bobines diamétralement opposées constituent les phases. Elles sont connectées de façon à créer un
pôle Sud et un pôle Nord.

50 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

 En inversant les sens des courants dans une phase, on permute les pôles engendrés par une bobine. Le
rotor se déplace alors et prend une nouvelle position d’équilibre stable.
Selon la conception des enroulements, on distingue deux grands types de moteurs pas à pas :

Le moteur bipolaire Le moteur unipolaire

Les enroulements du stator n’ont pas de Les enroulements sont à point milieu.
point milieu. Chaque borne de chaque Les bornes sont toujours alimentées par
enroulement est alimentée par une une polarité de même signe (d’où le
polarité positive puis négative (d’où le terme unipolaire).
terme bipolaire).

1.3. Alimentation :
Le principe de fonctionnement des moteurs pas à pas repose sur la commutation successive des
enroulements stator (ou phase). Pour cela, une impulsion électrique est traduite par un séquenceur agissant
sur une électronique de commutation (drivers ou transistors de puissance) qui distribue les polarités dans les
enroulements. Une seule commutation provoque un seul pas quelle que soit la durée de l’impulsion
(supérieur à une valeur minimale).
+U
1.3.1.Moteurs à deux phases (ou bipolaire):

Ce sont des moteurs comportant des enroulements

qui sont alimentés soit dans un sens, soit dans A B C D
l’autre. Chaque bobine est parcourue successivement
par des courants inverses nécessitant une commande
bipolaire.

0V
+U
1.3.2.Moteurs à quatre phases (ou unipolaire):
Ce sont des moteurs comportant des bobines à
point milieu ; dans chacune d’elles le courant
circule toujours dans le même sens. Il suffit d’une
commande unipolaire.
E F G H

0V

Chapitre 3: Les moteurs pas à pas 51

  Ordre d’alimentation des phases :
Les signaux de commande d’un moteur à 2 ou 4 phases sont absolument identiques.

H1 P

H’4 H’1

R
H4 H2 V

H’3 H’2 Q

H3 S

 Commande en mode 1 :
L’excitation individuelle des bobines crée P
les champs suivants :
P H1
R H2
Q H3 R
S H4
D’où le cycle de commutation suivant : Q
P R Q S Moteur
1 0 0 0
0 1 0 0
S
0 0 1 0
0 0 0 1
 Commande en mode 2 :
L’excitation par paire des bobines crée
les champs suivants : P
P-R H’1
R-Q H’2
Q-S H’3 R
S-P H’4
D’où le cycle de commutation suivant :
P R Q S Moteur Q
1 1 0 0
0 1 1 0
S
0 0 1 1
1 0 0 1

52 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation

  Commande en mode 1-2 :
La combinaison des deux modes permet de doubler le nombre de pas, le rotor s’alignant
successivement face à un pôle et entre 2 pôles.
P
P R Q S Moteur
1 0 0 0
1 1 0 0 R
0 1 0 0
0 1 1 0 Q
0 0 1 0
0 0 1 1
0 0 0 1 S
1 0 0 1

1.4. Caractéristiques :
 Nombre de pas par tour plus faible, dû à la difficulté de loger les aimants du rotor.
 Construction plus élaborée.
 Couple moteur élevé, dû à la puissance des pôles aimantés (Couple proportionnel au courant).
 Sens de rotation lié à l'ordre d'alimentation des bobines et au sens du courant dans les bobines.

2. Moteur pas à pas à réluctance variable :

2.1. Constitution :
Ce moteur comporte une denture dont le pas n’est pas le même au stator et au rotor ; le rotor n’est pas
aimanté.
Exemple :
Stator 8 pôles et rotot 6 pôles
Pas statorique :
Pas rotorique :

2.2. Fonctionnement :
Quand on alimente les bobines AA', puis BB' et enfin CC', le rotor se place de telle façon que le flux qui le
traverse soit maximal ; la réluctance est donc minimale.

Pour rendre la réluctance variable, le rotor et le stator auront des encoches disposées de telle
façon qu'il n'existe qu'une seule possibilité pour diminuer la réluctance compte-tenu de la bobine
alimentée.
Le nombre de pas par tour est donné par la relation :
- : Pas dentaire rotorique (en degrés)
- s : Pas dentaire statorique (en degrés)

Chapitre 3: Les moteurs pas à pas

53
 2.3. Caractéristiques :
 Nombre de pas par tour important (bonne résolution) ;
 Construction assez facile ;
 Couple moteur (proportionnel au carré du courant dans les bobines) assez faible ;
 Sens de rotation lié à l’ordre d’alimentation des bobines.
Ce moteur présente une simplicité de construction mais du fait de son faible couple moteur, il est
le plus souvent remplacé par des moteurs pas à pas à aimant permanent ou hybrides.

3. Moteur pas à pas hybride :

3.1. Constitution :
Il existe des dispositions très variables selon les constructeurs et le nombre de pas par tour
(résolution).

3.2. Fonctionnement :
Son fonctionnement est sensiblement identique à celui du moteur à aimant permanent.
Les figures suivantes montrent les positions successives du rotor après l'alimentation des bobines du
stator.

3.3. Caractéristiques :
 Très bonne résolution.
 Couple moteur élevé dû à l'aimantation du rotor (proportionnel au courant).
 Sens de rotation lié à l'ordre d'alimentation des bobines et au sens du courant
3.4. Applications industrielles :
De nombreuses applications industrielles utilisent les moteurs pas à pas : en robotique
(servomécanisme), en micro-informatique (lecteurs de disquettes, disque dur ...), dans les
imprimantes et tables traçantes, dans le domaine médical : pousse seringue (le moteur pas à pas
permet un débit régulier pour la perfusion) etc.

54 Cours de : Capteurs et actionneurs en instrumentation