N° QUESTIONS PROJET DE REPONSE

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Le dévers est la pente transversale au niveau de la chaussée et accotements, son rôle

64 Qu’est ce qu’un dévers ? A quoi sert t- il ? consiste à donner au poids des véhicules un rôle positif dans leurs stabilité dans un
virage.
65 Quel est le dispositif de sécurité qu’on place sur la On place les glissières de sécurité, lorsque la hauteur de remblai dépasse 1m.
Crète d’un talus et dans quels cas ?

66 On demande de donner la définition d’un « nid de - Les nids de poule sont les cavités apparaissant à la surface de la chaussée.
poule » et d’un « flache ». - Les flâches sont les tassement en pleine chaussée, souvent de forme arrondie.
Quelles sont les qualités d’un enrobé Les qualités d’un enrobé bitumineux sont :
bitumineux(E.B) ?
1- L’étanchéité : c’est la propriété d’être imperméable aux eaux de pluie ou de
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ruissellement.
 2- Flexibilité : c’est la propriété de se déformer sans se fissurer, ceci est due à la
déclivité du liant.
3- Stabilité : c’est la propriété d’être résistant aux déformations duent à l’effet des
charges dynamiques et statiques.

68 Le foisonnement est l’augmentation du volume des matériaux, après extraction

Qu’est ce que le foisonnement ?
Faites un croquis pour expliquer le phénomène.

Quels sont les différents constituants d’un sol ? Les différents constituants d’un sol sont : Air, Eau et Solide (squelette).
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Quel sont les paramètres qui rentrent dans le Les paramètres qui rentrent dans le dimensionnement des chaussées sont : La zone,
70 le trafic et le type du sol.
dimensionnement des chaussées ?

71 Quel est le mode de rupture des chaussées ? Le mode de rupture des chaussées est la rupture par fatigue.

Les paramètres mécaniques d’un matériau sont : CBR, EV1, EV2 ( module de
Quels sont les paramètres mécaniques d’un déformation, sert à déterminer la portance du sol), LA, VB (valeur au bleu, sert à
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matériau ? déterminer la propreté du matériau).
On détermine la durée de vie de la chaussée suivant :
- La catégorie de la route,
73 Comment définit – on la durée de vie d’une - Le % poids lourds,
chaussée ? - La zone traversée,
- Les matériaux utilisés dans la construction de la chaussée.

L’essai qui permet de déterminer la portance du sol dans le domaine routier  est le
Quel est l’essai qui permet de déterminer la
74 CBR, ou le module de déformation EV1, EV2.
portance du sol dans le domaine routier ?
- Les limons sont constitués de grains dont la grosseur varié entre 0,02 et 0,08 mm
environ lorsqu’ils sont à sec, ils ne possèdent pas de cohésion, ils présentent une
bonne cohésion lorsqu’ils sont humide et présentent des variations de volume
(gonflement, retrait).
75 Quelle est la différence entre un limon et une - Les argiles constituent la fraction la plus fines du sol (<2µ), sont entourés d’un film
argile ?
d’eau adsorbé et qui est fortement adhérant à la particule, ce qui donne à l’argile sa
cohésion qui est l’essentiel de sa résistance mécanique.

76 Quelle est la différence entre un bitume et un Les bitumes sont obtenus des dérivés pétroliers
goudron et quel est son avantage ? Les goudrons sont des liants améliorés, leurs provenance et la houille.
 Quel est le % des poids lourds pris dans le
77 catalogue des structures marocain ? Le % des PL(PTC>1.5T) pris dans l’ancien catalogue des structures marocain est 35%.
Le % des PL(PTC> 8T) pris dans le nouveau catalogue des structures marocain est 4%
Le principe de la méthode AASTHO est de déterminer l’épaisseur total de la chaussée
78 Quel est le principe de la méthode A.A.S.T.H.O ? en fonction de l’agressivité équivalente à 8,2T durant sa durée de vie (trafic, portance,
CBR, climat)

Quel est le principe du manuel de renforcement Le principe du manuel de renforcement marocain est de déterminer l’état de
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marocain ? dégradation de la chaussée en fonction du trafic.

Les techniques du bitume à froid utilisées dans le domaine routier sont :

80 Quelles sont les techniques du bitume à froid - La grave émulsion ;
utilisées dans le domaine routier ? - L’enrobé à froid.
- L’enrobé coulé à froid.
Distance d’arrêt : D= 0,01V2 + 0,4V ( D en m, V en Km/h)
81 A quoi est égale la distance d’arrêt au Maroc ? Au Maroc D est égale à 70m environ

Les éléments qui assurent la stabilité du véhicule en courbe, en tracé en plan sont Le
82 Quels sont les éléments qui assurent la stabilité du Dévers et le rayon
véhicule en courbe, en tracé en plan ?
Les types de raccordement utilisés dans le domaine routier sont :
83 Quels type de raccordement est utilisé dans le - le raccordement en rayon saillant ;
domaine routier ? - le raccordement en rayon rentrant.

On introduit le dévers pratiquement, à l’aide de 2 seconde de parcours par la vitesse de

84 Comment introduit – on le dévers pratiquement ? base.

On définit la valeur minimale de l’angle rentrant d’un profil en long  en fonction des
Comment définit – on la valeur minimale de l’angle paramètres suivants :
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rentrant d’un profil en long ? Pente – Rampe – Catégorie de la route et Déclivité (pente + rampe)

Quelle est la valeur de la hauteur d’un obstacle La hauteur d’un obstacle éventuel appliquée au Maroc pour la détermination de
86 éventuel appliquée au Maroc pour la détermination l’angle saillant est H= 1,10m.
de l’angle saillant et c’est quoi comme obstacle ? Un objet ou une personne ou un animal allongé sur la chaussée.

Les étapes d’une étude d’un tracé routier définis au CPC :

87 Quelles sont les étapes d’une étude d’un tracé – Etude de Définition (ED) ;
routier définis au CPC ? - Avant Projet (AP) ;
- Projet d’Exécution (PE).
Comment la contrainte géologique peut – elle Pour les routes de 3ème catégories :
88 modifier un tracé routier ? – Cas du terrain plat , on applique le catalogue des caractéristiques des routes en rase
 compagne.
Cas du terrain vallonné ou montagneuse , on applique l’instruction REFT ( Route
–
Economique en Faible Trafic) .
Les différents types d’aménagement des carrefours sont :
- Carrefours plan – Carrefours plan élaboré – Carrefour giratoire à priorité à l’anneau –
Carrefour dénivelé.
Quels sont les différents types d’aménagement des
N.B : Les carrefours doivent respecter des règles de qualité intrinsèques du point de vue
89 carrefours ?
de la sécurité qui sont :
- la simplicité ;
- la standardisation des schémas généraux de fonctionnement et de conception ;
l’adéquation avec l’environnement.
Carte : est la représentation plane d’une partie de surface terrestre.
Plan  : lorsque l’échelle de la représentation est grande, la représentation prend le
nom de plan.
Nivellement directe (Géométrique): consiste à déterminer la différence de niveau d’un
Donner la différence entre les éléments suivants : point par rapport au N.M.M ou geoide à l’aide d’un niveau et d’une mire.
90 Carte et plan. Nivellement indirecte (trigonométrique) : permet de déterminer l’attitude d’un point B
Nivellement direct et indirect. à partir de A à l’aide d’un théodolite.
Planimétrie et Altémitrie Planimétrie : consiste à déterminer les projections des points en utilisant les
mesures des angles et les distances horizontales.
Altimétrie : consiste à déterminer les attitudes par rapport à la surface de référence
(Nivellement )
Le point noir dans le domaine routier est le point qui a connu plus de 5 accidents
mortels pendant les 5 dernières années, à cause des paramètres suivants : Mauvaise
visibilité, mauvais tracé, manque des panneaux de signification, manque de glissières de
sécurité, manque des ouvrages de franchissement.
N.B : Une section S constitue un point noir si : A>= 10 et (T+G)>= 10
91 Donner la définition d’un points noir.
A : le nombre d’accidents.
T : le nombre de tués.
G : le nombre de blessés graves.

Donner une estimation du temps minimum, en

jours, nécessaire pour réaliser le R.S bicouche
d’une route de Le temps minimum en jours, nécessaire pour la réalisation du RS de cette route est 3
92 2 Km de long et 4 m de largeur (on supposera que
à 4 jours, soit 800 m/jours.
l’on dispose d’une unité par type de matériel).

93 Donner la définition d’un bitume, quelles sont ces

propriétés principales ? Le bitume est un produit naturel, ou provenant de la distillation du pétrole, ces
propriétés principales sont :
Sa fluidité à chaud, sa viscosité à froid et son adhésion.
 Les différentes catégories sont :
1- Les bitumes purs : les plus utilisés sont 40/50 ; 60/70 et 80/100. Ils sont caractérisées
par leur pénétration au 1/10 mm.
2- Les bitumes fluidifiées ou cut- back, sont des liant à base du bitume pur et de solvant
pétrolier (Kérosène), les plus utilisés sont 0/1 ; 400/600 et 800/1400 ; ils sont
Quelles sont les différentes catégories de bitumes caractérisés par leur viscosités.
94
utilisées dans les travaux routiers ? N.B : Ils peuvent également être utilisés à la fabrication des émulsions.
3- Les émulsions : sont un mélange de bitume et d’un émulsifiant. On distingue deux
familles :
- Les émulsions anioniques : ne sont pas très utilisées en technique d’enduisage ;
- Les émulsions cationiques : elles sont plus utilisées du fait qu’elles présentent une
meilleure adhésivité.

Les spécifications d’un granulat sont :

- La propreté ;
Quelles sont les importantes spécifications d’un
95 - La granularité ;
granulat ?
- La résistance mécanique ;
- L’angularité et la forme.

96 - Pour le granulat: V=D+d (en l/m2) avec d et D en mm.

Donner la formule de détermination des dosages 2
du granulat et des liants ? - Pour le liant : V’ = 0,1 * V (en Kg/m2) (c’est la règle du 1/10).

97 Donner la classification et le domaine d’emploi de

l’émulsion de bitume . Les émulsions de bitume sont caractérisées par :
- Leur nature ionique ; anionique ou cationique ;
- Leur stabilité vis à vis des granulats : émulsion à rupture rapide, semi rapide, lente et
sur stabilisées.
Les émulsions de bitume les plus couramment utilisées pour les travaux routiers sont de
nature cationique, les classes utilisées sont :
- Emulsion à rupture rapide à 65 ou 69% de liant de base ;
- Emulsion à rupture semi rapide de 65% de liant de base ;
- Emulsion à rupture lente à 65% de liant de base ;
- Emulsion à rupture sur stabilisée à 55% de liant de base ;
Suite Le domaine d’emploi des émulsions de bitume selon leur stabilité :
Classe d’émulsion Usage
E. à rupture rapide ; Enduit superficiel
E. à rupture lente ; Enrobage
E. à rupture semi rapide Stabilisation
 E. sur stabilisée Imprégnation
98 Quels sont les matériaux utilisés pour la grave Les matériaux pour GBB sont constitués d’un mélange naturel ou non de granulats,
bitume (GBB) ? sable et filliers.
Quels sont les matériaux utilisés pour l’enrobé Les matériaux utilisés pour l’EB sont d’un mélange de plusieurs fractions
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bitumineux (EB) ? granulaires de granulats, sable et filliers. Le liant est le bitume pur 40/50 ; 60/50 et 80/70.
100
K=P/3VS P :% de bitume en poids de matériaux
Définir le module de richesse de graves bitumes.
S : Surface spécifique de granulats en m3/Kg

Ils sont fabriqués en centrale d’enrobage. Les températures des produits à la sortie
de la centrale est :
Comment se fait la fabrication des graves bitumes  130 à 140°c pour l’EB traité au bitume pur 80/100 ;
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(GBB) et des enrobés bitumineux (EB) ?  140 à 150°c pour le GBB et EB traités au bitume pur 60/70 ;
 150 à 160°c pour le GBB ou des EB traités au bitume pur 40/50.

Qu’est ce qu’une perte de tracé ? Les pertes de tracés sont les alignements séparés par des courbes masquées donnant
102
l’illusion d’un alignement droit trop dangereux surtout la nuit.
F fc
103 Soit un véhicule circulant dans un virage de rayon F  : force motrice
R et relevé à une inclinaison d. Indiquer sur un Fc: force centrifuge
schéma toutes les forces auxquelles est soumis P P : poids propre
son véhicule. d d :inclinaison

On doit se débarrasser des grands alignement dans le domaine routier à fin d’éviter
Pourquoi doit – on éviter les grands alignements et
104 l’ennui des usagers (risque d’accidents), pour les éviter on prévoit des virages à chaque
comment procède – t – on pour les éviter ?
2Km.
les problèmes causés par une rampe d’environ 10% intéressant une long. de 1Km :
Citer les différents problèmes causés par une  Influence sur la fluidité du trafic (PL circulent lentement et gênent les conducteur des
105 rampe d’environ 10% intéressant une longueur de véhicules légers) ;
1Km. Citer les diverses propositions  Effet sur la sécurité routière.
d’aménagement envisageables. Pour les éviter il faut prévoir une 3ème voie ou doublement de la route.
1- Les granulats : (dureté, résistance au polissage, résistance au chocs, propriété,
forme, granularité, angularité, homogenité).
106 Quels sont les constituants d’un enduit superficiel ?
2- Le liant hydrocarboné.
3- Eventuellement le dope.
Un sol est un agrégat de minéraux dont les grains qui le constituent peuvent être
107 Donner la définition d’un sol ? séparés par agitation on trituration sous l’eau.

108 Définir les événements suivants : signalisation, - Un élément de la signalisation est un objet qui transmet un message visuel grâce à
balisage. son emplacement, sa forme, sa couleur ou son type, au moyen de symbole ou les
caractères alphanumériques.
 - Le balisage est un ensemble de dispositifs semblables et discontinus ayant pour
objet de favoriser le guidage des usagers.
N.B : La symbolisation ou le balisage ne peuvent être efficaces que s’ils sont vite lus et
compris.

Les critères de qualité de la signalisation et du balisage s’ordonnent autour de 5

principes présentés et illustrés ci – dessous :
1- Principe de l’uniformité, (respect de l’instruction) ;
Quels sont les critères de qualité de la signalisation
109 2- Principe de l’homogénéité, (conditions identiques: même valeur, même règles) ;
et du balisage ?
3- Principe de simplicité, (éviter les signaux qui fatigue l’attention des usagers) 
4- Principe de continuité, (signalisation de direction) ;
5- Principe de la cohérence avec l’usage, (assurer la crédibilité de la signalisation).

Les zones riveraines sont des zones dans lesquelles, l’instrusion d’un véhicule peut
causer des dommages graves pour les tiers.
110 Donner la définition des zones riveraines.
C’est notamment le cas lorsqu’une activité humaine existe approximité de la chaussée,
lorsque la route franchit ou longe une voie ferrée, une autre chaussée à un cours d’eau.

L’objectif de la comptabilité analytique est de fournir aux responsables de l’entretien

routier à différents niveaux, un ensemble d’informations leur permettant à suivre : 
 L’activité physique (tâches réalisées et routes impliquées) ;
111 Quel est l’objectif de la comptabilité analytique ?
 L’utilisation des ressources affectées(humaines, matérielles et matériaux) ;
 Les dépenses réelles consenties en fonction de différents critères (tâches, routes,
brigades…)

L’inspection du réseau (visuelle) se fait 2 fois par an. L’une à caractère préventif, est
effectuée avant la période pluvieuse ; l’autre, à caractère curatif, se déroule après les
112 Relevé visuel du réseau routier
dernières pluies de la période hivernale.

113 L’érosion du lit de l’oued appelée affouillement, fait partie d’un phénomène général
appelé le transport solide (dépôt) par l’écoulement fluide et la sédimentation pouvant
allez jusqu’à la destruction des obstacles vus(piles, culées, remblais…)
Définissez l’affouillement
Affouillement général.
2 types
Affouillement local autour d’un obstacle.
114 Définissez le Gabion Le gabion est une cage ayant la forme d’un parallèle pipe, rectangle, en grillage
galvanisé que l’on remplit de cailloux.
N.B : Quand on parle de ce matériaux il faut préciser :
- Dimensions de la cage( L= 2 à 5m, l= 1m, H= 1m)
 - Dimension de la maille
- Diamètre du fil.
Les qualités d’un enrobé bitumineux sont :
- L’étanchéité : c’est la propriété d’être imperméable aux eaux de pluie ou de
ruissellement.
Quelles sont les qualités d’un enrobé
116 - Flexibilité : c’est la propriété de se déformer sans se fissurer, ceci est due à la
bitumineux(E.B) ?
viscosité du liant.
- Stabilité : c’est la propriété d’être résistant aux déformations duent à l’effet des
charges dynamiques et statiques.
L’objectif de la signalisation routière est :
 Rendre plus sûre la circulation routière ;
Quel est l’objectif de la signalisation routière ?
117  Faciliter cette circulation ;
 Indiquer ou rappeler diverses prescriptions particulières de police ;
 Donner des informations relatives à l’usage de la route.
Les catégories de la signalisation sont :
 S. verticale par panneaux ;
 S. verticale par feux ;
118
Quelles sont les catégories de la signalisation ?  S. verticale par bornage ;
 S. horizontale par marquage des chaussées ;
 S. par balisage.
Les catégories de marquage de la chaussée sont :
1) Les lignes horizontales : continues infranchissables, discontinues de limitations de
voies, discontinues d’avertissement, discontinues de guidage, mixtes.
Quelles sont les catégories de marquage de la
119 2) Marquage transversales : ligne « stop », ligne « cédez le passage », ligne d’effet des
chaussée ?
signaux.
3) Les autres marques : passages piétons, passages cyclistes, emplacements d’arrêts
d’autobus, …
Les modulations des lignes discontinues dans le marquage routier sont :
Type de modulation Longueur du trait(m) Intervalle entre 2 traits Successifs
Quelles sont les modulations des lignes
120 3 – 10 3 10
discontinues dans le marquage routier ?
3 – 1,33 3 1,33
20 – 6 20 6
Les types de sous couches existantes sont :
1- C. Anticantaminante : écran contre les remontées d’effets argileux ou limoneux dans
la chaussée
121 Quels sont les types de sous couches existantes ?
2- C. Anticapillaire : écran contre les remontées d’eau dans le corps de la chaussée,
sous l’action des forces capillaires.
3- C. Anti- gel : réalisée en matériaux insensibles au gel.
122 Quelles sont les causes de dégradation des Les causes de dégradation des chaussées sont :
chaussées ? 1- Trafic (essieux>= 13T) : Effort tangentiels et transversaux.
2- Conditions climatiques : Eau – Gel – Variation de température – Soleil , ect.
3- Malfaçons : Mauvaise exécution des assises.
 4- Accidents et incidents : Utilisations anormales du domaines public.
Quelles sont les actions qui provoque des
1- Action directe de l’eau ; 2. Action des véhicules ;
123 désordres sur les ouvrages de béton armé ?
3. Blocage des appuis ; 4. Mouvements des terrains.
1. Elle supporte le trafic de chantier ; 2. Elle protège le sol support ;
124 Quel le rôle de la plate forme ?
2. Elle constitue le support de la chaussée.
 1 tué : 1 personne dont le décès survient dans un délai maximum de 30 jours après
l’accident
Quelles sont les définitions adoptées par la DRCR
 1 blessé grave : 1 personne ayant subi un traumatisme nécessitant une
125 pour 1 tué, 1blessé grave ou 1 blessé léger dans
hospitalisation supérieure à 6 jours après l’accident.
un accident corporel ?
 1 blessé léger : 1 personne ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement
médical ou une hospitalisation inférieure à 6 jours
Le taux d’accidents annuel pour un tronçon de route sans ramification est le nombre
d’accident pour 100 millions de véhicule kilométré par jour enregistré dans ce tronçon .Il
est donné par la formule suivante : Ta = N * 108/L* T * 365
Définir le taux d’accidents annuel pour un tronçon Avec : N = nombre d’accidents constatés sur la section pendant toute l’année .
126
de route sans ramification. L = Longueur de la section concernée en Km
T = trafic moyen journalier annuel enregistré pour l’année.
Ta = (n ) accidents pour 100 millions de véhicule Km/jour
les principales activités routières qui s’inscrivent dans le cadre de la viabilité du réseau
routier ( La pérennité de la circulation routière) sont :

Quelle sont les principales activités routières qui  L’aménagement de déviations au droit des sections coupées par les chutes de pluie
s’inscrivent dans le cadre de la viabilité du réseau  Le déneigement des sections enneigées .
127
routier ? préciser la consistance de chacune
d’elles.  Le désensablement des sections ensablées .
 La mise en place des ponts Bailley au niveau des brèches ayant connu une
démolition d’ouvrage d’art .
128 Définir la circulation routière pour un tronçon de La circulation routière pour un tronçon de route sans ramification AB de longueur L
route sans ramification pour une période donnée. est définie par la formule C=L*N
L : Longueur du tronçon en Km
N : Nombre de véhicules qui passent dans les 2sens au droit d’une section donnée
pendant la période P.
C est exprimée en nombre de véhicule, kilomètre par jour. La période P est souvent prise
égale à 1 journée .
N.B  : Le TMJA est obtenu en divisant la circulation routière totale par le nombre
d’heures de fonctionnement du poste de comptage, et en multipliant par le nombre
d’heures de la journée (24 heures )