T-72

Char de combat soviétique des années

1970

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 T-72

T-72M2 bulgare lors d'une parade en 2007.

Caractéristiques de service
Service 7 août 1973
Utilisateurs 42 pays
Production
Concepteur bureau d'études de Kartsev-
Venediktov
Année de
1967-1973
conception
Constructeur Uralvagonzavod
Production plus de 25 000 exemplaires
produits entre 1973 et 1990
Caractéristiques générales
Équipage 3 (chef de char, opérateur
tourelle et pilote)
Longueur de 6,86 m à 6,95 m (caisse)
9,53 m (avec le canon)
Largeur 3,59 m
Hauteur de 2,19 m à 2,23 m
Masse au T-72 Ural : 41 tonnes
combat T-72A : 41,5 tonnes

T-72B : 44,5 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage T-72 Ural : tourelle moulée en
acier avec une épaisseur allant
de 350 à 475 mm, glacis en
acier laminé incorporant une
couche de fibre de verre.
T-72A : tourelle moulée en
acier incorporant une couche
de silice, glacis en acier laminé
incorporant une couche de
fibre de verre.
 T-72B : succession de plaques
accélérées par choc

Armement
Armement T-72 Ural : canon à âme lisse
principal de 125 mm 2A26M2 (39 obus)
T-72A : canon à âme lisse de
125 mm 2A46 (44 obus)
T-72B : canon à âme lisse de
125 mm 2A46M (45 obus)

Armement une mitrailleuse PKT coaxiale

secondaire de 7,62 mm (2 000 coups)
Une mitrailleuse lourde DShK
de 12,7 mm sur le tourelleau
du chef de char (300 coups)

Mobilité
Moteur T-72 Ural  : V-46 diesel V12
suralimenté de 780 ch (573
kW)
 T-72A : V-46-6 diesel V12
suralimenté de 780 ch (573
kW)

T-72B : V-84MS diesel V12

suralimenté 840 ch (617 kW)
Transmission manuelle à 7 rapports (7 av/1
ar)
Suspension barres de torsion
Vitesse sur 60 km/h, 4,18 km/h en marche-
route arrière
Puissance
de 18 ch/tonne à 19 ch/tonne
massique
Réservoir De 1 000 ℓ à 1 200 ℓ plus deux
barils supplémentaires de
200 ℓ largables
Autonomie 500 km pouvant être portée
jusqu'à 700 km avec barils
largables
modifier  
Le T-72 est un char de combat conçu à
l'origine comme une version simplifiée du
T-64, moins cher tout en étant plus fiable
et destiné à équiper massivement les
armées du pacte de Varsovie. Plus de
vingt mille T-72 sont sortis des diverses
chaînes de fabrication de la
Communauté des États indépendants,
d'Europe centrale, du Moyen-Orient et de
l'Inde. Les versions les plus récentes ont
également porté l'appellation de T-90.

Historique
L'entrée en service du char de combat T-
64 en 1967 provoqua une rupture
technologique avec la lignée des chars
moyens T-54, T-55 et T-62. Le T-64 faisait
la fierté de la direction principale de
l'arme blindée; un département du
Ministère de la Défense mais l'État-major
soviétique lui aurait préféré un matériel
moins sophistiqué, prenant appui sur les
chars de la génération précédente à
laquelle des évolutions auraient été
apportées.
L'Objet 172 reprenait le châssis du T-64.

Aussi, quand la société Uralvagonzavod

entama de façon quasi clandestine les
études d'une version améliorée du T-62
comportant le canon lisse 2A26 de 125
mm alimenté par un nouveau chargement
automatique, cela lui attira dans un
premier temps les foudres du ministère,
puis tout aussitôt l'intérêt de l'armée. Il
faut rappeler, à ce stade, la rivalité entre
Uralvagonzavod à Nijni Taguil et le
bureau de conception de Morozov de
Kharkiv, ce dernier étant le concepteur du
révolutionnaire T-64. En proposant de
motoriser leur nouveau prototype Objet
167 d'une version améliorée de
l'indémodable moteur diesel V-45 et
appelée V-46, l'usine d'Uralvagonzavod
savait que son projet serait soutenu par
l'État-major car techniquement, il
combinait des nouveautés et des
solutions éprouvées, réduisant les
risques de maladies de jeunesse.
Rebaptisés Objet 172, les prototypes du
nouveau char de combat démarrèrent
une campagne d'essais en Sibérie en
novembre 1969.

La production des T-72 commença en

1972 à Nijni Taguil sans que celle des T-
64 fût interrompue à Kharkiv, traduisant
en cela le compromis politique trouvé
entre l'armée, satisfaite de mettre en
service un char d'un coût raisonnable et
donc appelé à être largement diffusé, et
la direction principale de l'arme blindée,
soucieuse de ne pas perdre la face. Alors
que le T-64 ne fut jamais exporté, le T-72
équipa toutes les armées du pacte de
Varsovie et sa fabrication sous licence
fut accordée à presque tous les pays
d'Europe centrale et à quelques non
alignés tels que l'Inde[1].

Spécifications techniques

Armement …

2A26M2 …
Les prototypes Objet 172 et Objet 172M
ainsi que le premier modèle de T-72
produit en grande série; le T-72 Ural
étaient armés d'un canon à âme lisse de
125 mm appelé 2A26M2 (appellation
d'usine D-81T), il est dérivé du canon
2A26 armant le T-64A. Le tube du canon
du 2A26M2 a une longueur de 48 calibres
(6000 mm), il comporte un extracteur de
fumée concentrique au 3/5 de sa
longueur mais ne dispose pas de
manchon anti-arcure. Sa pression
maximale admissible en chambre est de
4500 bars. La durée de vie du tube est de
l’ordre de 600 coups à obus perforant.

Le remplacement du canon était une

opération chronophage, car il était
nécessaire de détoureller le T-72 à l'aide
d'une grue afin de pivoter la tourelle et
d'extraire le canon de son berceau, par le
dessous. Le lien élastique comporte
deux freins de tirs qui sont disposés de
manière asymétriques par rapport à l’axe
du tube, comme précédemment sur le
canon de 115 mm 2A20 Molot du T-62.
Cet agencement avait tendance, lors du
tir, à générer des oscillations durant le
mouvement de la masse reculante vers
l'arrière, ce qui a entrainait une dispersion
importante des tirs[2] et donc un manque
de précision.

2A46 …

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2A46M …

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2A46M-5 …

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Chargement automatique …
Le chargement automatique (4) se situe en dessous
du tireur (3), du chef de char (2) et derrière le
conducteur (1). Les charges de propulsives sont en
orange et les projectiles en jaune

Le fond de panier de la tourelle abrite un

carrousel électromécanique AZ-172
d'une contenance de 22 munitions.
Chaque munition de 125 mm est stockée
en deux fardeaux (projectile et charge
propulsive) dans une cassette amovible.

Le T-72B dispose d'une version améliorée

appelée AZ-184, capable de tourner dans
le sens horaire ou anti-horaire. Afin de
pouvoir utiliser des missiles antichars,
ses cassettes sont modifiées avec des
loquets afin d'empêcher que les ailettes
du missile ne se déploient lors de leur
chargement.

Blindage …

Un T-72B russe équipé du blindage réactif explosif

Kontakt-1 le 2 juin 2020.
 j

Tourelle …

La tourelle du T-72 Ural est faite en acier

moulé et présente une épaisseur
maximale de 475 mm[3].

Sur le T-72A, l'avant de la tourelle,

toujours en acier massif, est épaissi afin
d'accueillir deux cavités d'une épaisseur
de 115 mm. Ces dernières sont remplies
d'un composé à base de quartz, efficace
contre les charges creuses. Cette
configuration de blindage, dénommée
sand bar est également partagée avec la
tourelle du T-80B. Les services de
renseignement américains surnomment
la tourelle Dolly Parton en raison de ses
formes.

La tourelle du T-72B, également en acier

moulé est plus épaisse. L'axe frontal de
la tourelle enferme deux poches dans
lesquelles étalent fixés une vingtaine de
sandwichs acier/caoutchouc /acier
inclinés suivant un angle de 55° par
rapport au tir frontal, cette succession de
sandwichs fonctionnaient suivant l'effet
Plaques Accélérées par Choc (PAC). Les
services de renseignement américains
surnomment la tourelle Super Dolly
Parton en raison de ses formes plus
prononcées.

Caisse …

Le glacis, présentant une inclinaison de

68°, est formé des deux couches d'acier
(80 et 20 mm d'épaisseur) entre
lesquelles se trouve deux couches de
fibre de verre renforcée (2 x 53 mm)
appelée steltextolite. À partir de 1982,
une plaque de surblindage en acier haute
dureté d'une épaisseur de 30 mm est
soudée sur le glacis dans le cadre du
programme Reflection-2 visant à
renforcer le blindage du glacis.

Sur le T-72A, la configuration des

couches demeure identique mais
l'épaisseur de la plaque d'acier formant
la partie externe du glacis est réduite à
60 mm tandis que la plaque interne,
servant de support aux couches de fibre
de verre voit son épaisseur passer à 50
mm.
À partir de juillet 1983, une plaque de
surblindage en acier haute dureté d'une
épaisseur de 16 mm est soudée sur le
glacis dans le cadre du programme
Reflection-2 lancé en urgence après avoir
découvert en 1982 que le glacis du T-72A
était vulnérable à l'obus flèche israélien
de 105 mm M111 Hetz.

Dans le cadre du programme Reflection-1

visant à revaloriser le blindage du glacis
pour contrer la menace représentée par
les nouveaux obus flèche de 105 mm, les
T-72A produits à partir de 1983 (alors
appelés en Russe Совершенствование
Т-72А, T-72A amélioré) reçurent un
nouveau blindage composite. L'épaisseur
de ce dernier demeure identique à celui
du T-72A mais les deux couches
superposées de fibre de verre renforcée
sont remplacées par trois plaques d'acier
de 15 mm d'épaisseur séparées par des
lames d'air[4].

Le glacis du T-72B est un développement

ultérieur du programme Reflection-1
ayant pour objectif de fournir une
protection face aux obus flèche de 120
mm. L'espace entre la couche d'acier
externe et interne est désormais occupé
par quatre plaques d'acier haute dureté
(deux de 10 mm d'épaisseur et deux de
20 mm).

Mobilité …

Motorisation …

Le moteur Tcheliabinsk V-46-6 présent sur le T-72A

Le moteur Tcheliabinsk V-46-6 présent sur le T-72A,
le T-72M et T-72M1.

Le T-72 Ural possède un moteur diesel

suralimenté CTZ V-46 comportant 12
cylindres disposés en V pour une
cylindrée de 38,8 l. Il développe une
puissance nominale de 780 chevaux à un
régime de 2 000 tr/min pour un couple
maximal de 3 089 N m atteint à
1 400 tr/min. Il s'agit d'un moteur diesel à
injection directe, la suralimentation est
mécanique, le compresseur centrifuge
étant entraîné par le moteur. Sa
consommation spécifique de carburant
est de 245 g/kW.h Il a la particularité
d'être monté transversalement dans le
compartiment moteur afin de réduire la
longueur du châssis.

Le T-72A reprend une version améliorée

appelée V-46-6, son mode de
fonctionnement et ses performances
sont identiques au V-46 mais
l'agencement de son système de
lubrification ainsi que de son circuit de
refroidissement sont différents.
Le T-72B étant plus lourd, possède un
moteur V-84MS, plus puissant,
développant 840 chevaux à 2 000 tr/min.
Ce gain de puissance est obtenu grâce à
une suralimentation à impulsions ; le
compresseur centrifuge est toujours
entraîné mécaniquement par le
vilebrequin mais reçoit également la
pression nécessaire des gaz
d’échappement. Son couple maximal de
3 479 N m atteint à 1 400 tr/min pour une
consommation spécifique de carburant
de 247 g/kW.h
Boîte de mécanismes …

Le T-72 reprend les deux boîtes de

vitesses latérales utilisées sur le T-64.
Elles assurent l'entraînement des
chenilles et la direction du char. Chacune
des boîtes de vitesses comporte sept
vitesses en marche avant et une en
marche arrière, le passage des rapports
s'effectue manuellement à l'aide d'un
embrayage et d'un levier de vitesses.
Deux leviers assurent la direction du char.

Train de roulement …
Les deux modèles de chenilles utilisés par les T-72 :
à gauche les chenilles à axe secs RMSh, à droite les
chenilles à connecteurs UMSh développées
initialement pour le T-80.

La suspension, reprise de l'Objet 167,

concurrent délaissé du T-64, comporte
six galets de roulement en aluminium
moulé sous pression d'un diamètre de
750 mm et trois rouleaux porteurs, un
barbotin à l'arrière et une poulie tendeuse
à l'avant. Le débattement vertical des
bras de suspension varie selon la barre
de torsion, il est comprit entre 358 mm à
370 mm. Les premiers, deuxièmes et
sixièmes galets de roulement
comportent chacun un amortisseur
rotatif hydraulique.

Emploi
Contrairement aux T-64 et aux T-80, il fut
largement exporté et fabriqué sous
licence, bien avant l'écroulement de
l'URSS. Les T-72 seraient en service dans
de nombreux pays :

Algérie - 250 T72M1M et 250+

T72AG ;
Angola - 50 exemplaires ;
Arménie - 102 exemplaires ;
Azerbaïdjan - 175 exemplaires ;
Biélorussie - 1 225 exemplaires ;
Bulgarie - 160 exemplaires ;
République démocratique du Congo -
20 exemplaires, acheté en 2010 à
l'Ukraine ;
 Croatie - 30 exemplaires ;
Finlande - 162 exemplaires ;
Géorgie - 142 exemplaires ;
Haut-Karabagh - 316 exemplaires,
majoritairement capturés aux Azéris
durant la Guerre du Haut-Karabagh ;
Hongrie - 238 exemplaires ;
Inde - 1 100 exemplaires ;
Iran - 440 exemplaires ;
Irak - 100 exemplaires ;
Kazakhstan - 300 exemplaires ;
 Koweït - 157 exemplaires (Version
yougoslave M-84);
Kirghizistan - 210 exemplaires ;
Libye - 260 exemplaires ;
Macédoine - 31 exemplaires ;
Maroc[5] - 148 T-72 B/BV ;
Mongolie - 80 exemplaires ;
Pologne - 772 exemplaires ;
République tchèque - 278
exemplaires ;
Roumanie - 30 exemplaires ;
 Russie - 9 000 exemplaires (1500 T-
72B/BA en service, 7500 T-72/A/BA en
réserve) ;
Serbie - 304 exemplaires ;
Sierra Leone - 2 exemplaires ;
Soudan du Sud - 33 exemplaires
(chiffre minimum)[6].
Slovaquie - 272 exemplaires ;
Syrie - 1 500 exemplaires ;
Tadjikistan - 40 exemplaires ;
Turkménistan - 570 exemplaires ;
Ukraine - 1 200 exemplaires ;
 Yémen - 39 exemplaires.

Char T-72 de la nouvelle armée irakienne en 2006.

77 de ces engins ont été donnés par la Hongrie
après remise à niveau en 2005[7]

Engagements
À plusieurs reprises, il a été confronté
aux modèles occidentaux avec des
résultats plutôt mauvais, par exemple
lors de l'invasion du Liban par l'armée
israélienne en 1982 et la guerre du Golfe
en 1991. Il faut relativiser cependant ces
résultats par plusieurs facteurs :

comme toujours l'entraînement et la

motivation des équipages ;
les modèles engagés étaient plutôt
anciens, principalement des T-72M
avec des blindages homogènes en
acier, dépourvus souvent de blindages
réactifs ou autres moyens de
protection modernes comme ceux qui
sont déployés sur les chars en service
dans l'armée russe. Des rapports
allemands et américains montrent
qu'un T-72BM est impénétrable aux
obus occidentaux en service au début
des années 1990 (DM-53 allemand et
M829A1 américains), lorsqu'il est
touché sur les parties couvertes par la
protection Kontakt-5[8] ;
les munitions employées étaient moins
qu'efficaces et âgées, généralement
avec des pénétrateurs en acier. Les
munitions russes 3B42 et 3B42M avec
un noyau en tungstène sont d'une autre
facture car elles rivalisent avec leurs
 équivalents occidentaux et peuvent
même perforer le blindage du M1A2 ;
le bon fonctionnement du système de
chargement automatique dépend
énormément de son état d'entretien et
de vétusté. Il est probable que les
unités de gardes de l'armée russe ont
du matériel en bien meilleur état que
les troupes irakiennes ou syriennes.

Il n'en reste pas moins que ce char

souffre de nombreux défauts
traditionnels aux chars russes :
 incapacité de pointer le canon assez
en dépression pour tirer en position
défilé à contre pente ;
exiguïté du compartiment de combat
et fatigue excessive des équipages ;
stockage des munitions dans la
tourelle sans protection adéquate,
provoquant la destruction de celle-ci et
la mort de l'équipage en cas de
pénétration.

Même si le T-90 a remédié partiellement

à ces faiblesses, les concepteurs de
blindés russes semblent s'acheminer
vers une nouvelle révolution dans
l'architecture interne des blindés, en
regroupant l'équipage en caisse, laissant
la tourelle inhabitée et les munitions bien
à l'écart, ce qui devrait augmenter la
survavibilité, sans entrer dans une
inflation de la masse comme celle qui
touche le M1 Abrams. Le nouveau
modèle, le T-14 Armata, présenté en 2015
pour la première fois, possède
effectivement en grande partie ces
caractéristiques.
T-72M1M

T-72M1M
T-72B3 (ru)

Russie / URSS …

Première génération …

Objet 172 : prototype, moteur V-45.

Objet 172M (T-72 Ural) : modèle
original du T-72 produit en grande série
à partir du mois d'août 1973, il
possède un télémètre optique à
coïncidence TPD-2-49. Il possède les
jupes de train de roulement relevables
du T-64. Son phare infrarouge était
positionné à gauche du canon (comme
sur le T-64) jusqu'en 1974 où il fut
relocalisé à droite du canon pour une
question de sécurité au niveau de la
tête conducteur.
T-72K char de commandement basé
sur le T-72 Ural, deux variantes :
pour les compagnies avec deux
radios R-123M ou R-173
pour les bataillons et les
régiments avec une R-123M ou R-
173 et une R-130M avec une
antenne télescopique de 10 m.
Objet 172M1 (T-72 Ural-1) : version
améliorée du Ural produite à partir de
1975, les jupes relevables héritées du
T-64 sont remplacées par des jupes en
caoutchouc plus conventionnelles,
couvrant le train de roulement. Un
télémètre laser TPD-K1 remplace le
télémètre optique un manchon anti-
arcure est installé sur le tube du canon
2A26M-2 de 125 mm.
T-72V : première version rééquipée
avec des briques de blindage réactif.
 Objet 172M-E (T-72) : première
variante exportée dans les pays du
Pacte de Varsovie et produite sous
licence en Pologne et Tchécoslovaquie
à partir de 1982. Il utilise le système de
protection NBC PRKhP et FTP-100M[9].
Objet 172M-E1 (T-72) : variante
fabriquée sous licence et exportée
dans les pays du tiers-monde. Il utilise
un système de filtration simplifié,
fonctionnant à l'aide d'un turbo-
séparateur.
Seconde génération …
Objet 172M-1 (T-72A) : modèle
produit de 1979 à 1983, tourelle
moulée plus épaisse comprenant un
matériaux composite "Kvartz", blindage
du glacis refait, canon 2A46, télémètre
laser TPD-K1 de série, lance-pots
fumigène 902A "Tucha" monté sur
l'avant de la tourelle.
T-72AK char de commandement basé
sur le T-72A.
T-72AV montage de briques de
blindage réactif explosif Kontakt-1.
Objet 172M-E2 (T-72M) : développé
entre 1978 et 1980 et produite sous
licence en Pologne et Tchécoslovaquie
à partir de 1985. Il reprend le châssis
et le télémètre laser du T-72A mais
reprend la tourelle intégralement en
acier du T-72 Ural, il est considéré
comme un modèle hybride. Son canon
2A46 est dépourvu de manchon anti-
arcure et sa dotation en munitions ne
comporte que 39 obus de 125 mm.
Objet 172M-1-E3 (T-72M) : Objet
172M-E2 amélioré, possédant un
manchon anti-arcure, un nouveau
viseur TNP-1-49-23 pour le tir de nuit,
des jupes latérales en caoutchouc et
douze lance-pots fumigènes 902A
Tucha montés à l'avant de la tourelle. Il
embarque désormais un total de 44
obus de 125 mm[10].
Objet 172M-1-E4 (T-72M) : Objet
172M-E3 fabriqué pour être vendu
dans les pays du tiers-monde. Il utilise
un système de filtration simplifié,
fonctionnant à l'aide d'un turbo-
séparateur.
Objet 172M-1-E5 (T-72M1) : variante
exportée à partir de 1982 dans les
pays du Pacte de Varsovie et produit
sous licence en Pologne et
Tchécoslovaquie à partir de 1986. Le
T-72M1 possède la tourelle moulée
"Dolly Parton" du T-72A, de nouveaux
amortisseurs, le volet du conducteur
est amélioré et le glacis est renforcé
par une plaque d'acier haute dureté de
16 mm.
Objet 172M-1-E6 (T-72M1) : T-72M1
fabriqué pour être vendu dans les pays
 du tiers-monde. Il utilise un système de
filtration simplifié, fonctionnant à l'aide
d'un turbo-séparateur.
T-72AM Banan modernisation avec
montage du moteur 6TD-2 et bonne
couverture par un blindage réactif
explosif de la première génération.
Troisième génération …

Objet 184 (T-72B) : nouveau modèle

fabriqué à partir de 1985, moteur V-
84MS, canon 2A46M, nouvelle tourelle
"Super Dolly Parton", désigné SMT
M1981/3 par l'OTAN, capacité de tir du
9K119 « Svir », chargement
automatique par carrousel AZ-184.
T-72B SMT 1984, snorkel monté à
l'arrière de la tourelle et adjonction d'un
troisième casier à droite.
Objet 184-1 (T-72B1) : dépourvu de
capacité à tirer un missile depuis son
canon, chargement automatique par
carrousel AZ-172.
T-72BK et T72-B1K : chars de
commandement.
T-72BV et T72-B1V désignation
officieuse des T-72B et T-72B1
 lorsqu'ils sont munis de leur blindage
réactif explosif.
T-72S et T72-S1 versions d'export des
T-72B et T-72B1, nombre de briques
Kontakt-1 réduit à 155.
Objet 172M-1-E7 (T-72M1M) : version
exportée et fabriquée sous licence
dans les pays du Pacte de Varsovie.
Quatrième génération …

T-72-BA blindage de la tourelle encore

renforcé et du type NDZ, missile
9M119 Svir (AT-11 Sniper), 227 briques
de blindage réactif explosif Kontakt
 connu comme Super Dolly Parton aux
États-Unis.
T-72BM T-72B1 équipé avec un
blindage réactif de deuxième
génération Kontakt-5, désignation
OTAN SMT M1990.
T-72BU version modernisée du BM,
fabriquée par la Russie, sous la
désignation de T-90.
Véhicules dérivés …

MTU-72 poseur de pont

BREM-1 véhicule de dépannage dérivé
du T-72B, avec une grue de 12 tonnes
et un treuil capable d'en tracter 100.
BREM-2 véhicule de dépannage avec
une grue de 13 tonnes et un treuil
capable d'en tracter 110.
IMR-2 véhicule de combat du génie,
avec une grue et une lame de
bulldozer.
IMR-2 version améliorée.
TOS-1 lance-roquettes multiple du
système « Smerch », 30 tubes de
220 mm[11].
TZM-T véhicule de rechargement du
précédent.
BMT72 véhicule de combat d'infanterie
lourd avec un compartiment de
transport d'infanterie (5 fantassins)
créé, derrière celui de combat, grâce à
un changement de moteur
BMO-1 véhicule de transport d'équipe
antichar, 2 hommes d'équipage et
fantassins.
BMR-3 véhicule d'escorte de convoi
avec système anti-mine KMT-7.
BMR-3M véhicule d'escorte de convoi
avec système anti-mine KMT-7,
blindage réactif Kontakt-1.
 BMPT ou objet 199, véhicule d'escorte
armé d'un canon automatique de
30 mm 2A42 (500 obus), 1 lance-
grenade automatique de 30 mm AG30
ou AGS17A dans une tourelle centrale
et deux pods latéraux contenant soit 2
missiles 9M133 « Komet » soit
1AGS17A soit une mitrailleuse PKT de
7,62 mm, soit un système anti-mine
KMT-8 en option.
2S19 obusier automoteur de 152 mm
2A65.

Algérie …
T-72 AG …

Version modernisée du char de combat

moyen russe T-72. Il utilise des
équipements de visée, de navigation et
de combat numérique, d'origine française
et ukrainienne. Il possède en plus une
nouvelle génération d'armure réactive
capable de défaire les missiles dit
tandem, qui consiste a recouvrir l'armure
réactive(ERA) avec une couche de
blindage supplémentaire. En plus tout le
système de combat a été revu et corrigé
avec l'ajout d'un ordinateur de bord et
d'équipements de navigation par satellite
utilisant le GPS et le Glonass. Le véhicule
dispose d’une protection NBC complète.

RDA / Allemagne …

Des T-72 de la Nationale Volksarmee en 1988.

T-72G variante est-allemande du T-72.

 T-72GM variante est-allemande du T-
72M.
T-72GM1 T-72G upgradé aux
standards T-72M
T-72TK véhicule de dépannage basé
sur le BREM-1

Pologne …

Goryl prototype avec une tourelle très

anguleuse.
Wilk premier projet de modernisation
en 1986, abandonné au profit du
Twardy.
PT-91 Twardy production polonaise
développée à partir du T72-M1,
blindage réactif domestique ERAWA-1,
détecteurs d'illumination laser,
conduite de tir informatisée, moteur de
850 cv.
PT-91A Twardy prototype en 1997
avec une nouvelle conduite de tir
SAGEM SAVAN-15.
PT-91Z Twardy (PT-91M, T-72M1Z)
version destinée à l'exportation avec
une conduite de tir SAGEM SAVAN-15
et un powerpack SESM ESM350-M de
1000cv. 48 vendus à la Malaisie.
PT-91-120 version équipée d'un canon
Rh-120 allemand de 120 mm.
PMC-90 pont de 20 m sur châssis de
PT-91.
WZT-3 véhicule de dépannage, dérive
du T72-M1, avec une grue de 15 tonnes
et deux treuils.
WZT-3M véhicule de dépannage
amélioré, intégrant des éléments du
PT-91.
MID « Maszyna Inżynieryjno-Drogowa »
véhicule de combat du génie
permettant la construction de routes
sous le feu adverse.
SJ-09 version d'entraînement des
conducteurs, avec une cabine vitrée où
prennent place l'instructeur et un
deuxième pilote et un canon factice.
Jaguar simulateur statique de
conduite.
Beskid simulateur statique de
conduite.
BLP-72 pont pliant en trois sections.
Irak …

Asad Babil (Lion de Babylone) : T-72M1

assemblé localement en 1989 à l'aide
de la firme polonaise Bumar-Labedy,
baptisés "Asad Babil" (Lion de
Babylone), ces T-72M1 avaient été
achetés en nécessaire en pièces
détachées.

Selon les Polonais, aucun Asad Babil n'a

été assemblé. De plus, l'usine de Taji,
devant être modernisée pour pouvoir
assembler les futurs Asad Babil a été
détruite en 1991.
 Saddam : modifications apportées sur
le terrain aux T-72M et T-72M1 par
l'armée irakienne, elles se résument à
l'ajout d'un brouilleur électro-optique
chinois au xénon (pour leurrer les
missiles antichars) et le retrait de
certains amortisseurs (jugés
vulnérables l'ensablement).

Yougoslavie …

M-84 version yougoslave.

M-84A deuxième version yougoslave,
moteur de 1 000 ch et une protection
 améliorée.

Roumanie …

TR-125 version roumaine, blindage

avant renforcé, sept roues de route sur
le train de roulement et un moteur de
880 chevaux, masse 48 tonnes.

Corée du Nord …

P'okpoong-Ho (incorpore également

des technologies du T-62, du T-80, du
T-90, du Type 88 et du Ch'ŏnma-ho)

Culture populaire
Le T-72 apparaît dans de nombreux films
et jeux vidéo.

Notes et références
1. Marc Chassillan, « Le T72 un char
« planétaire » », Raids Hors-Série
N°8, date inconnue, p. 18
2. (en) « T-72: Part 1 » , sur
thesovietarmourblog.blogspot.com,
1er mai 2015 (consulté le
3 mars 2020)
3. (en) « The armor protection of the T-72
tank » , sur Below The Turret Ring,
13 juin 2015 (consulté le
3 mars 2020)
4. (en) Iron Drapes, « T-72: Part 2 » , sur
thesovietarmourblog.blogspot.com,
8 décembre 2017 (consulté le
28 septembre 2020)
5. (en) Morocco — Middle East Military
Balance - INSS Israel, 2 septembre
2007.
 . Jean-Philippe Rémy, « WikiLeaks : la
folle saga des T-72 ukrainiens
destinés au Soudan sud » , Le
Monde, 4 décembre 2010.
7. (en) Rebuilt T-72 Tanks for the Iraqi
Army, Defense industry daily, 20 mai
2005 .
. Jane's International Defence Review
,7/1997, pg. 15: Impenetrable
russian Tank armour strands up to
examination.
 9. (en) Steven J. Zaloga, M1 Abrams vs T-
72 Ural: Operation Desert Storm
1991 (Duel Book 18), Osprey
Publishing, janvier 2011, 80 p.
(ASIN B01DPPQ0XC)
10. (en) « T-72 monkey models » , sur
m.m., 26 juin 2015 (consulté le
3 octobre 2020)
11. « Le lance-flammes lourd TOS-1
"Buratino" » , RIA Novosti, 2011
(consulté le 2 août 2011).

Articles connexes
 Complexe militaro-industriel de l'URSS

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