M21 Ch3 : Transmission par Pignons et Chaînes
I. CHAINES :
1. Généralités
Une chaîne est un assemblage de maillons articulés les uns par rapport aux autres. Au moment de
son passage sur l’un des pignons, chacun des maillons vient épouser une dent de celui-ci. Elle
Transmette par OBSTACLE, à l’aide d’un lien articulé « chaîne », un mouvement de rotation continu
entre deux arbres éloignés parallèles
Les chaînes sont principalement utilisées en transmission de puissance, le convoyage et la
manutention.
Elles permettent d’avoir des rapports de réduction constants, d’entraîner simultanément plusieurs
arbres à un coût inférieur à celui d’une transmission par engrenage.
2. Principales caractéristiques
AVANTAGES INCONVENIENTS
✓ Longue durée de vie ✓ Plus bruyantes
✓ Entraînement de plusieurs arbres ✓ Vitesses de rotation plus faibles
récepteurs en même temps ✓ Lubrification nécessaire
✓ «Basses » vitesses de transmission (de 13 à ✓ Vibrations longitudinales et
20 m/s pour les chaînes silencieuses) transversales.
✓ Supportent des conditions de travail plus ✓ Pollution sonore importante.
rudes que les poulies-courroies.
✓ Importance des puissances transmises.
✓ La limitation du rapport de
transmission à 1/8 pour assurer un nombre
✓ Possibilité de faire varier l’entraxe des roues. suffisant de dents du pignon en prise avec la
✓ Transmission synchrone (pas de glissement). chaîne.
3. Rapport de Transmission :
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4. Dimensionnement d’un ensemble chaîne-poulies
5.1. Longueur de chaîne
La longueur d’une chaîne dépend directement de son pas p et du nombre entier n des maillons qui la
compose. Distance mesurée entre les axes des derniers rouleaux de chaque extrémité
Expression de la longueur de maillon théorique Lm (nombre entier de maillons pairs ouimpairs
de la chaîne).
Diamètre primitif d’une roue de Z dents :
L’angle d’enroulement θ, doit toujours respecter la règle suivante :
Vitesse linéaire de la chaine en m/s:
5. Différents types de Chaines :
Les chaînes se classent en deux grandes catégories :
- les chaînes de transmission de puissance
- les chaînes de manutention utilisées sur les convoyeurs ou les équipements de levage.
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Les différentes chaînes présentées dans ce chapitre sont essentiellement des éléments de transmission
de puissance même si, dans certaines applications, elles peuvent être utilisées en manutention.
5.1. Attache rapide
Une attache rapide est un maillon démontable qui permet de fermer une chaîne sans outillage
spécial.
L’attache rapide est constitué de :
Un ensemble (plaque + axes);
Une plaque amovible;
Un anneau élastique en acier à ressort venant se loger dans les gorges des axes.
5.2. Chaîne silencieuse :
La chaîne silencieuse, également appelée chaîne à dents renversées, est spécialement conçue pour les
opérations silencieuses. Elle peut fonctionner à haute vitesse (1370 m/min) en émettant très peu de
bruit. On utilise souvent cette chaîne en mécanique automobile
5.3. Chaîne détachable :
C’est une chaîne simple, peu coûteuse, employée pour des vitesses lentes et des charges faibles.
5.4. Chaînea pas long (double) :
La chaîne à pas long, aussi appelée chaîne à pas double. Sa particularité réside essentiellement dans
la diminution de son poids et du nombre de joints d’articulation. Cette construction en réduit le coût
de fabrication.
5.5. Chaîne à maillons coudés :
Cette chaîne a un seul type de maillon qui est une variante de la chaîne à rouleaux.
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5.6. Chaîne à fuseau et chaîne « H » :
Les transmissions avec chaînes à fuseau, trouvent leurs applications où les vitesses et la précision
sont faibles. On les retrouve dans les endroits atmosphères corrosives, abrasives et à température
élevée.
5.7. Chaîne sans rouleaux :
Cela permet d’avoir une chaîne plus économique à l’achat. Elle est utilisée à des vitesses lentes et des
fonctionnements courts et peu fréquents.
5.8. Chaîne à feuille :
La chaîne à maillons de tension sert au levage des charges à faible vitesse.
5.9. Chaîne à rouleaux ou chaîne de précision :
Il existe de nombreux modèles de chaînes à rouleaux ou de précision, et chacun est conçu pour une
application spécifique. Le grand avantage de ce type de chaîne est la capacité des rouleaux à tourner
sur eux-mêmes lorsqu’ils entrent en contact avec les dents de la roue dentée.
On trouve les chaînes à rouleaux standard sont disponibles en pas de 1/4 à 3 pouces. La «série
robuste», dont l’épaisseur de la plaque est supérieure à celle du standard, est disponible en pas de 3/4
à 2,5 pouces.
5.9.1. Composition de la chaîne à rouleaux :
La chaîne à rouleaux, ou chaîne de précision, se compose d’un maillon intérieur constitué de
deux plaquettes (joues intérieures) serties aux extrémités de deux douilles (faux rouleaux). Elle
possède aussi un maillon extérieur formé de deux plaquettes (joues extérieures) serties aux
extrémités de deux axes épaulés. Des rouleaux montés libres sur les faux rouleaux réduisent le
frottement et l’usure entre la chaîne et la roue dentée.
Ce sont les plus utilisées en transmission de puissance. Vitesse limite : 12 à 15 m/s.
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5.9.2. Dimensions:
Trois dimensions principales permettent d’identifier une chaîne à rouleaux, ce sont le pas, la
largeur et le diamètre du rouleau.
Le pas est la distance en pouces entre l’axe de deux rouleaux successifs.
La largeur de la chaîne est la distance minimale entre les deux plaquettes intérieures cette
dimension est 5/8 du pas.
Le diamètre du rouleau est mesuré au niveau du diamètre extérieur.
5.9.3. Désignation:
Le système de numérotation des chaînes à rouleaux repose sur un code composé de chiffres et de
lettres :
- Le chiffre de droite donne le type de chaîne. Par exemple, un zéro indique une chaîne standard,
le chiffre 1 une chaîne pour service léger et le 5 une chaîne à douille sans rouleaux.
- Le chiffre de gauche donne le pas par multiple de 1/8 pouces.
- La lettre H indique une chaîne pour service robuste.
- Finalement, un 2, un 3 ou un 4 inscrit à droite du trait d’union indique le nombre de rangées
d’une chaîne multiple.
Par exemple :
le chiffre 60 indique une chaîne standard de pas égal à 6/8 po ou 3/4 po. Le chiffre 180H indique
une chaîne de pas égal à 2,25 po de série robuste. Les chiffres 50-3 indiquent dans la série 50 une
chaîne multiple ayant 3 rangées de maillons.
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6. Lubrification des chaines
Une lubrification adaptée de la transmission est essentielle pour une longue durée de vie du
dispositif. S’il est appliqué en quantité suffisante, le lubrifiant pénètre les articulations de la
chaîne, protège de la corrosion, dissipe la chaleur, amorti les chocs et enlève les impuretés. Le
tableau de détermination de la largeur de la chaîne
Pour la plupart des applications, une huile classique a indice de viscosité moyen et non détergente est
recommandée. Les huiles multigrades ne sont pas conseillées. Généralement, les graisses et les huiles à
haute viscosité sont trop épaisses pour pénétrer dans les articulations de la chaîne et doivent être évitées
Une chaîne qui ne recevra pas une lubrification suffisante s’usera prématurément. Une première indication
de ce problème est l’apparition de tâches rougeâtres d’oxydation sur la chaîne. Lorsque ceci est remarqué,
le mode d’application et la quantité de lubrifiant doivent être améliorés.
7. Méthodes de Lubrification
Type I – Lubrification manuelle et goutte à goutte
L’huile est appliquée périodiquement à l’intérieur de la chaîne avec un pinceau, système de goutte à goutte
ou une burette d’huile. Avec un système d’alimentation en goutte à goutte, il faut prévoir une ouverture
tous les 19 mm de largeur de la chaîne. Le volume et la fréquence de lubrification devrait être suffisante
pour prévenir la surchauffe ou le changement de couleurs de la chaîne. Cette méthode est convenable
pour les applications impliquant des vitesses et des charges faibles ou de courts cycles de
fonctionnements. Elle n’est pas recommandée pour les chaînes dont la vitesse excède 5m/s.
Type II – Bain d’huile et disque de lubrification
Bain d’huile– Le brin inférieur de la chaîne passe dans un bain d’huile. Le niveau d’huile devrait être tel
que la ligne primitive de la chaîne soit juste submergé. Aussi, pour éviter un échauffement excessif, seule
une faible longueur de chaîne doit fonctionner dans le bain.
Disque – Un disque rotatif récupère l’huile dans un réservoir, et la dirige sur la chaîne par un système de
déflecteur ou de cuvette. La chaîne ne trempe pas dans l’huile. Cette méthode exige que la vitesse de bord
du disque soit entre 4 m/s et 40 m/s. Ces méthodes conviennent pour des vitesses de chaînes allant jusqu’à
près de 12 m/s.
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Type III – Lubrification forcée
Le lubrifiant est alimenté en continue par une pompe de circulation et un tube de distribution. L’huile doit
être dirigée sur l’intérieur du brin mou de la chaîne avec un jet d’huile tous les 25 mm de largeur de
chaîne. Ceci est la meilleure méthode de lubrification, particulièrement adaptée pour les transmissions à
fortes charges ou pour des vitesses dépassant 12.7 m/s. Le débit d’huile recommandé varie selon les
applications. La formule ci-dessous indique les débits minimum recommandés, en fonction de la
puissance transmise. En général, Le débit d’huile doit être de 3.8 litres par minute tous les 25 mm de
largeur de chaîne.
II. TYPES DE ROUES DENTEES
- Le type A est une simple roue plate
- Le type B est muni d’un moyeu sur un seul côté
- Le type C a un moyeu de chaque côté
- Le type D comporte un moyeu double démontable
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Installation de la Transmission :
Parallélisme des Arbres : Le parallélisme des arbres doit être contrôlé avant l’installation des pignons.
Généralement, les arbres doivent être parallèles à moins de 0.4 mm par mètres. Consulter si les arbres ne
sont pas horizontaux.
Alignement des Pignons : Les pignons doivent être alignés sur les arbres, pour qu’il y ait peu ou pas du
tout de déport, entre leurs faces actives. Une usure excessive résultera d’un mauvais alignement des
pignons.
Raccordement de la Chaîne :
Divers type de raccordements sont utilisés pour les chaînes , selon le type de la chaîne et les
préférences du client.
Pendant le raccordement, il est très important que les extrémités de la chaîne soient correctement
assemblées et
que les axes de jonction soient insérés dans la chaîne, avec leurs faces convexes l’une face à
l’autre.
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