Sciences Appliquées chap 16

TD1 MAS – plaque et bilan de puissance

EXERCICE 1
Un moteur asynchrone triphasé hexapolaire 230V/400V fonctionne sous 220V - 50Hz.
Il tourne à 970tr/min et l'intensité efficace du courant en ligne est de 25A.
Pour le régime de fonctionnement considéré on donne :
➢ facteur de puissance : 0,83
➢ résistance entre phases du stator : R=0,24
➢ pertes dans le fer : 220W
➢ pertes mécaniques : 230W.
Question1- Déterminer le couplage des enroulements du moteur, justifier par un schéma.
Question2- Calculer : le glissement, la puissance absorbée par le moteur, la puissance transmise au rotor, les
pertes par effet Joule dans le rotor; la puissance utile sur l'arbre du moteur; le moment du couple moteur utile,
le rendement.

EXERCICE 2
Un moteur asynchrone triphasé 220/380V est alimenté par le réseau 380V - 50Hz.
Chaque enroulement du stator a une résistance R=1,0.
On néglige les pertes mécaniques
Essai à vide :La fréquence de rotation du moteur est pratiquement n0=1500 tr /min . La mesure des

puissances donne P0=400W Q0=831 VAR .

Essai en charge nominale : L'intensité du courant dans chaque enroulement est I n=8 ,0 A , la vitesse est

nn=1425 tr /min , le facteur de puissance est F p =0 ,85 .

Question1- Déterminer le couplage à adopter au stator (faire un schéma).
Question2- Calculer le glissement, la puissance absorbée par le moteur, les pertes par effet Joule au stator, la
puissance transmise au rotor, la puissance utile du moteur, le moment de son couple utile, son rendement.

EXPLOITATION DE L’ESSAI À VIDE

Question3- Donner la valeur des pertes fer stator.
Question4- Calculer  le facteur de puissance du moteur, l'intensité du courant en ligne.
Question5- Déduire de ces calculs la valeurs des éléments R0 et L0 du modèle équivalent.

EXPLOITATION DE L’ESSAI EN CHARGE - MODÉLISATION

Question6- En exploitant le modèle équivalent, vérifier que I 1 t =[6 ,85 A ;−25° ] .
Question7- En déduire, grâce au bilan des puissances actives et réactives, les éléments R et L du modèle
équivalent.

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EXERCICE 3
On a effectué un essai en charge sur un moteur asynchrone triphasé, tétrapolaire dont chaque
enroulement doit être alimenté sous 220V à 50Hz.
On a obtenu : Alimentation : 127/220V - 50Hz, I=12A, Pabs=3750W; n=1440tr/min.
L'ensemble des pertes est évalué à 790W.
Question1- Quel était le couplage du stator pour l'essai en charge? Faire un schéma.
Question2- Calculer, pour l'essai en charge, le glissement, le facteur de puissance, la puissance utile et le
rendement, le moment du couple utile.

Le moteur entraîne un ventilateur dont la caractéristique mécanique est donnée page 5.

Question3- Tracer la zone utile de la caractéristique mécanique du moteur sur la figure.
Question4- Déterminer la vitesse de rotation n du groupe moteur-ventilateur en régime permanent ainsi que le
moment du couple utile.

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EXERCICE 4
Un moteur asynchrone triphasé spécifique à l'aéronautique a les caractéristiques suivantes : tension
d'alimentation 230/400V, fréquence d’alimentation 400Hz, fréquence de rotation nominale

11,5.10 3 tr/min , puissance absorbée à la charge nominale 4200 W, facteur de puissance

correspondant 0,60.
Chaque enroulement du stator a pour résistance Rstat =0 ,16 Ω .

CHARGE NOMINALE
Ce moteur est alimenté par un réseau triphasé 230V - 400Hz. Il entraîne sa charge nominale.
Les pertes dans le fer du stator atteignent 350W. On admet que les pertes dans le fer du rotor ainsi
que les pertes mécaniques sont négligeables.
Question1- Quel couplage faut-il réaliser au stator ? Faire un schéma.
Question2- Calculer : le glissement g, l'intensité du courant de ligne, la puissance perdue par effet Joule au
stator, le rendement du moteur, le moment de son couple utile.

ENTRAÎNEMENT D’UNE POMPE

Les conditions d'alimentation du moteur restent les mêmes.
Ce moteur entraîne une pompe la caractéristique mécanique est donnée page 5.
Question3- Tracer l'allure de la zone utile de la caractéristique mécanique du moteur.
Question4- Déterminer la vitesse de rotation n du groupe moteur-ventilateur en régime permanent ainsi que le
moment du couple utile.

DÉMARRAGE Y-D
On sait que lorsqu'un enroulement du stator est alimenté sous la tension 230V - 400Hz, le couple de
démarrage du moteur a pour moment C dn=6 ,8 Nm .
Question5- Justifier qu’on peut faire un démarrage étoile-triangle. Faire les 2 schémas et préciser les tensions
d’enroulement dans chaque cas.
Question6- Peut on effectuer un démarrage étoile triangle si le moteur entraîne la pompe précédente ? Justifier
votre réponse.
Question7- Peut on effectuer un démarrage étoile triangle si le moteur une charge dont le couple résistant est
indépendant de la vitesse, et a pour moment Cr =4 ,0 N . m ?

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EXERCICE 5
Un moteur asynchrone triphasé 220V/400V quadri-polaire à rotor bobiné est alimenté par le réseau
triphasé 400V – 50Hz. Le couple de pertes mécaniques est supposé négligeable.
Question1- Déterminer le couplage du stator, faire un schéma.

BILAN DE PUISSANCE.
Le moteur entraîne une charge, on a relevé : Pabs=5,50kW ; Q=4,12kVAR ; Pu=4,73kW,
n=1440tr/min.
Question1- Calculer : le facteur de puissance du moteur, l’intensité du courant en ligne, le glissement, le couple
utile et le rendement du moteur.

ENTRAÎNEMENT D'UN ENROULEUR.

Le moteur entraîne une charge dont la caractéristique mécanique est donnée page 6.

Question2- Tracer la zone utile de la caractéristique mécanique du moteur. Lire les coordonnées du point de
fonctionnement.

On rappelle que le couple EM dans cette partie utile ne dépend que du rapport (g/R 2) où R2 est la
résistance totale d'une phase du rotor.
On a mesuré la résistance d'une phase du rotor seul : RR =0 ,10 Ω .

DÉMARRAGE PAR RÉSISTANCE ROTORIQUE.

Question3- Comment est modifié la zone utile de la caractéristique mécanique du moteur si on augmente la
résistance du rotor ( R ₂=R R + RD avec un rhéostat de démarrage) ?
Question4- Tracer la zone utile qui permettra d’effectuer un démarrage dans la zone stable.
Question5- Calculer le rhéostat à utiliser pour ce démarrage.

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Caractéristiques mécaniques - Exercice 3

2,00E+01

1,80E+01

1,60E+01

1,40E+01

1,20E+01

1,00E+01
charge

8,00E+00

6,00E+00

4,00E+00

2,00E+00

0,00E+00
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Caractéristiques mécaniques - Exercice 4

3,00E+00

2,50E+00

2,00E+00

1,50E+00
charge

1,00E+00

5,00E-01

0,00E+00
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000

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Caractéristiques mécaniques - Exercice 5

3,50E+01

3,00E+01

2,50E+01

2,00E+01

charge
1,50E+01

1,00E+01

5,00E+00

0,00E+00
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

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