ESSAI C.B.
R
(California Bearing Ratiotest)
INTRODUCTION:
L’essai CBR est l’un des principaux essais routiers, il fut entrepris à l’origine par le
département des routes de l’état de CALIFORNIE peu avant la 2éme guerre mondiale. Le
corps des ingénieurs de l’armée américaine adopta cette méthode pendant la guerre puis la
développa et l’améliora. Plus tard, elle fut utilisée pratiquement par tous les pays du monde
entier.
1)- BUT DE L’ESSAI :
L’essai CBR est un essai de portance (aptitude des matériaux à supporter les charges)
des remblais et des couches de formes compactées des ouvrages routiers.
Il s’agit de déterminer expérimentalement des indices portants (IPI, CBR) qui permettent
- d’établir une classification des sols (GTR)
- d’évaluer la traficabilité des engins de terrassement (IPI)
- déterminer l’épaisseur des chaussées (CBR augmente ⇒ épaisseur diminue)
2)- PRINCIPE DE L’ESSAI :
Au cours de cet essai, le matériau est poinçonné par un piston de 19.35 cm 2 de section.
Enfoncé à une vitesse constante de 1.27 mm/mn. Les valeurs particulières des deux forces
ayant provoqué les enfoncements de 2.5 et 5 mm, sont alors rapportées aux valeurs 13.35 et
20 kN, qui sont les forces observées dans les même conditions sur un matériau de référence.
L’indice CBR est par convention, la plus grande des deux valeurs suivantes :
I(2.5) = Effort de pénétration à 2.5 mm d’enfoncement (en kN) * 100 / 13.35
I(5) = Effort de pénétration à 5 mm d’enfoncement (en kN) * 100 / 20
La capacité portante du sol est d’autant meilleure que l’indice CBR est plus élevé.
Remarque : un essai Proctor sera effectué simultanément avec notre essai CBR.
3)- EXECUTION DE L’ESSAI :
On lui applique les conditions hydriques prévues pendant la vie de l’ouvrage: immersion
pendant 4 jours dans de l'eau.
Pas d'immersion : essai immédiat.
On applique ensuite une charge voisine de ce que sera la charge de service et on poinçonne
le matériau dans des conditions déterminées (vitesse constante et déterminée) tout en
mesurant les efforts (F) et les enfoncements en résultant: On obtient la courbe d’essai.
Une comparaison de ces résultats avec ceux obtenus sur un sol de référence (tout venant de
concassage) est ensuite effectuée. (Courbe ETALON)
P =F/S
S = surface du poinçon
On mesure 3 types d'indices en fonction des buts fixés :
L’indice Portant immédiat (IPI):
Il caractérise l'aptitude du sol à permettre la circulation des engins de chantier directement
sur sa surface lors des travaux (H = 0 ⇒ pas de surcharges S)
L'indice C.B.R. immédiat:
Il caractérise l'évolution de la portance d'un sol support (ou constituant de chaussée)
compacté à différentes teneurs en eau.
L'indice C.B.R. après immersion:
Il caractérise l'évolution de la portance d'un sol support (ou constituant de chaussée)
compacté à différentes teneurs en eau et soumis à des variations de régime hydrique.
4)- PREPARATION DU MOULE :
Avant introduction du matériau dans le moule :
a. Solidariser la plaque de base et le moule CBR.
b. Placer une feuille de papier filtre au fond du moule
c. Peser à vide l’ensemble « moule+ plaque de base».
d. Déterminer le volume qui sera occupé par l’éprouvette de sol une fois compactée.
e. Fixer la rehausse.
Remarque : dans le cas d’un essai IPI, le disque d’espacement n’est pas utilisé.
5)- CONFECTION DES EPROUVETTES :
-Les éprouvettes soumises à l’essai sont compactées selon le processus du Proctor modifié ;
-le moule est ensuite retourné, et la plaque de base est mise sur l’autre face. Le disque
d’espacement est extrait.
6)- MODE OPERATOIRE DE L’ESSAI :
Détermination de l’indice portant immédiat (IPI) :
* Placer l'ensemble « plaque de base, moule CBR, éprouvette » sur la presse, en position
centrée par rapport au piston.
* Procéder au poinçonnement de la manière suivante :
-Approcher la face supérieure de l'éprouvette vers le piston jusqu'à ce qu'il vienne affleurer
le matériau (stopper dés que l’aiguille de l’anneau accuse un léger déplacement).
-Régler la mise à zéro du dispositif dynamométrique et celle du comparateur mesurant
l'enfoncement du poinçon.
-Exécuter le poinçonnement à vitesse constante
-Noter les efforts de poinçonnement correspondant aux enfoncements de 0.625 -1,25 - 2 -
2,5 - 5 - 7,5 et 10 mm et arrêter le poinçonnement à cette valeur.
* Faire une mesure de la teneur en eau au voisinage de la zone poinçonnée et
immédiatement après l'essai (au moins 2 prélèvements à gauche et à droite).
7)- EXPLOITATION DES MESURES:
Pour l’essai :
Reporter sur un graphe effort-déformation les valeurs de poinçonnement mesurées pour les
enfoncements prévus.
Remarque : Si la courbe présente une concavité vers le haut au démarrage, il y a lieu de
corriger l'origine de l'échelle des enfoncements.
8)- INTERPRETATION DES RESULTATS :
Echantillon : 01
Enfoncement (mm) Force (kN)
0 0.0
0.625 0.7
1.25 2.3
2 4.5
2.5 6.1
5 12.4
7.5 16.0
10 19.2
L’indice CBR est par convention, la plus grande des deux valeurs suivantes :
I(2.5) = Effort de pénétration à 2.5 mm d’enfoncement (en kN) * 100 / 13.35
I(5) = Effort de pénétration à 5 mm d’enfoncement (en kN) * 100 / 20
Application numérique :
I(2.5) = 6.1 * 100 / 13.35 = 45.69 %
I(5) = 12.4 * 100 / 20 = 62 %
L’indice CBR est la plus grande valeur des deux valeurs précédentes, alors il est égal à : 0.62
9)- Tracer de la courbe :
La courbe de « effort-enfoncement » de cet essai est représentée sur papier millimétrée
telle que l’échelle prise est :
1cm → 1 kN.
1cm → 1 mm.
CONCLUION :
Après avoir interpréter les résultats, on constate que l’indice de portance I = 0.62 est
élevé (62% > 50%), de ce fait on déduit que notre sol est résistant et il peut supporter toute
force élevée subit par les essieux ou autres.
