CHASSIS
Différents types de châssis
Châssis
• Définition:
• Le châssis du véhicule est le principal soutien de la structure du
véhicule à moteur sur lequel tous les autres composants sont
attachés, il est comparable au squelette d'un organisme
• Jusqu'aux années 1930, pratiquement chaque voiture avait un châssis
structurel séparé de sa carrosserie. Cette conception est connue
comme carrosserie-sur-châssis. Avec l'apparition des grandes presses
à emboutir l'acier et l'amélioration de la soudure à l'arc,
commercialisés et popularisés, les véhicules ont pu être conçus de
manière monocoque, ce qui signifie que leurs châssis et carrosseries
sont intégrés l'un à l'autre.
Châssis
• Les principales fonctions d'un châssis dans les véhicules à moteur sont les
suivantes :
• [Link] les composants mécaniques et la carrosserie
• [Link] les forces statiques et dynamiques, sans trop de flèche ni de distorsion.
• Ces forces comprennent:
- Le poids (moteur, carrosserie, passagers, marchandises).
- Les torsions verticales et longitudinales transmises en circulant sur des surfaces
inégales.
- Des forces latérales causées par les conditions de la route, le vent et le pilotage
- Le couple du moteur et de la transmission.
- La traction longitudinale au démarrage et à l'accélération, ainsi que la compression au
freinage.
- Les impacts brutaux lors des collisions. (déformation programmée, crashbox)
Châssis
• Types de châssis en fonction de la construction:
• en échelle
• en X
• monocoque
• périmètre [Link]
• épine dorsale
• à structure tubulaire
• et sous-châssis
• Plateforme
• Plateforme modulaires
Châssis en échelle
Châssis avec entretoises
diagonales et trous
d’allègement
• Châssis en échelle
• le châssis en échelle est le plus simple et le plus ancien de
tous les modèles. Il se compose de deux poutres
symétriques, longerons ou canaux de la longueur du
véhicule, et plusieurs traverses qui les relient
• Cette conception offre une bonne résistance longitudinale
en raison de ses rails continus de l'avant à l'arrière, mais
une faible résistance à la torsion ou déformation si de
simples traverses sont utilisées pour réunir les deux poutres
constituantes. La hauteur totale du véhicule sera aussi plus
grande en raison du plancher posé au-dessus du châssis au
lieu de l'intérieur.
• principalement sur des camions
Châssis
• Châssis en « X » ou X-frame
• châssis dans lequel les rails de
côté du moteur semblent se
croiser dans le compartiment
passager, chacun continuant à
l'autre extrémité de la traverse à
l'extrémité arrière du véhicule
• conçu pour abaisser l'ensemble
du véhicule indépendamment de
l'augmentation de la taille de la
boîte de vitesses et de l'arbre de
transmission
• il manque les poutres latérales
et donc ne suffit pas comme
protection latérale à l'impact
• remplacé par le châssis-
périmètre
Châssis
• Châssis monocoque
• type de construction du châssis et de la
carrosserie qui forment une structure unique
• généralement plus léger et plus rigide qu'un
véhicule ayant une carrosserie fixée sur un
châssis. l'ensemble de la voiture est porteur de
charges
• sections en boîte permettant de renforcer la
carrosserie, ce qui rend le nom semi-monocoque
plus approprié
• soudage par point de panneaux métalliques
préformés (emboutissage)
• utilisé sur la plupart des voitures
Châssis
• Châssis périmètre
• les sections centrales des longerons du châssis à l'extérieur
des longerons avant et arrière, juste derrière les panneaux
de seuil
• fait pour permettre de baisser la hauteur d'assise des
places passagers et, par conséquent, de réduire la hauteur
du véhicule, principalement sur des voitures de tourisme
• En plus d'un toit abaissé, le châssis périmètre permet
d'abaisser la position d'assise lorsque cela est souhaitable,
et offre une meilleure sécurité en cas d'impact latéral. La
conception manque cependant de rigidité, parce que les
zones de transition de l'avant vers le centre et du centre
vers l'arrière réduisent la taille de la poutre et donc la
résistance à la torsion, d'où l'utilisation de boîtes de couple
et de réglages de suspension très souples
• conception persistante pour les voitures de type
carrosserie sur châssis
Châssis
• Épine dorsale en tube
• type de châssis qui est semblable à la
conception carrosserie sur châssis. Au
lieu d'une échelle à deux dimensions,
il se compose d'une unique forte
ossature tubulaire (généralement
rectangulaire en section transversale)
qui relie la fixation des suspensions
avant et arrière. Une carrosserie est
alors placée sur cette structure.
• Le tube relie fermement le bloc
moteur/boîte de vitesses au
différentiel et protège l'arbre.
Châssis
• Châssis à Structure spatiale (tubulaire)
• la suspension, le moteur et les panneaux de
carrosserie sont attachés à un squelette de tubes en
trois dimensions, et les panneaux de carrosserie ont
peu ou pas de fonction structurelle
• Afin de maximiser la rigidité et de minimiser le
poids, la conception permet d'utiliser au maximum
les triangles, et toutes les forces dans chaque jambe
sont soit en traction ou en compression, jamais en
flexion, de sorte qu'ils peuvent être aussi minces
que possible.
• Une carrosserie est fixée à l'extérieur du cadre et est
souvent faite d'aluminium. Cette construction de
carrosserie ne supprime cependant pas les tensions
en flexion, et nécessite donc encore l'ajout d'un
véritable châssis
Châssis
• Le sous-châssis est un cadre structurel distinct, afin de renforcer ou de compléter
une section particulière d'une structure de véhicule
• En général attaché à une structure monocoque, la rigidité du sous-châssis peut
traiter des forces élevées et permettre de les transférer de façon uniforme sur
une feuille de métal de grande superficie relativement mince d'une carrosserie
unifiée
• Les adaptations de ce concept sont souvent trouvés à l'avant ou à l'arrière des
voitures, et sont utilisés pour fixer la suspension du véhicule. Un sous-châssis
peut également contenir le moteur et la transmission. Il est normalement
construit en profils d'acier rectangulaires, mais peut aussi être tubulaire.
• Sur une supercar à moteur central, on s'aperçoit qu'il y a trois zones : l'avant
s'assimile à du tubulaire (mais avec de grosses sections rectangulaires), le centre
(cellule de survie) ressemble à un châssis coque et l'arrière reprend le principe de
l'avant avec de gros tubes carrés en aluminium qui ressemblent à du tubulaire.
Châssis
• Châssis plate-forme
• le plancher de l'habitacle
passagers, et parfois aussi le
compartiment à bagages,
ont été intégrés comme
parties porteuses, pour plus
de solidité et de rigidité
• Ni le plancher ni les autres
pièces ne sont des tôles
provenant directement du
rouleau, mais ont été
emboutis avec des crêtes et
des creux pour une
rigidification supplémentaire
Châssis
• Plateformes modulaires
• Maintenant, les constructeurs conçoivent des plateformes/châssis qui
pourront servir à la fois pour une compacte ou encore un SUV, le but
étant de réduire les coûts de développement. Il s'agit en fait
d'élaborer un plancher qui peut être allongé ou raccourci en ajoutant
ou en retirant des sections (modifie longueur et empattement). La
coque est alors adaptée pour ensuite être fusionnée.
Châssis: Plateformes modulaires
• [Link]
