Approche Sûreté d’une Compagnie
Aérienne :
Royal Air Maroc
Noureddine SOBHI
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Sommaire
• Royal Air Maroc
• L’historique de la Sûreté à RAM
• Organisation opérationnelle
• Sûreté
• Qualité
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L’organisation du Groupe
Transport Aérien Industrie Tourisme Services
Aéronautique
Royal Air Maroc Atlas Catering
(10 658) (*) (236)
Aerotechnic Atlas
Industries (6) Hospitality CasaAero (21)
Atlas Blue (274)
(1246) Matis Aerospace
(314) RAM Academy
Air Senegal GMK (20)
International Snecma Atlas
(1212) Morocco (466) Online(24)
Amadeus
Morocco (24)
Atlas
Multiservices
(*) Chiffre d’Affaires en 2006 en millions dh y compris : 322 millions dh Assistance en Escale des Compagnies tierces
246 millions dh Maintenance Technique des Compagnies tierces
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Royal Air Maroc en chiffres
(Données activité 2006)
Personnel (RAM): 4 713
Flotte : En commande:21 avions (2013)
16 B 737 NG
Coefficient de remplissage (RAM): 62% 05 B787 Dreamliner
Nombre de vols/semaine (RAM): 1200
Flotte en 2007: RAM + Atlas
Blue
Heures de vol flotte (RAM): 12.2
heure/avion/Jour
(21) 737-700/800
Chiffre d’affaires RAM : 10,6 milliards DH (12) 737-400/500
Résultat Net RAM : 156 millions DH (2) 757-200
(3) 767-300ER
Investissements : 1,5 à 2,5 milliards de DH (1) 747-400
(4) A321
Total : 43 avions
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Sûreté (historique)
• Avant 1995 : des entités indépendantes
• 1995 : premier Manuel de Sûreté
• 2001: l’une des 1ère Compagnie autorisée à
reprendre les vols USA après le 11/9
• 2002 : centralisation des activités de la Sûreté au
sein de la Direction Assurance Qualité, Sûreté et
Sécurité
– système Correspondant Sûreté
– Création du poste « responsable de la sûreté »
• 2004 : la Sûreté, département à part entière au sein
de la Direction Qualité, Sûreté, Sécurité
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Manuels de Sûreté 1995 - 2006
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Sécurité (Sûreté)
Aujourd’hui
• Parmi les premières compagnies certifiées
IOSA (17 juin 2005)
• Audit de re-certification IOSA réalisé en
février 2007.
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Présidence Direction Générale
Direction Générale Adjointe Développement Direction Générale Adjointe Commerciale
Direction Ressources Humaines Direction Qualité Sûreté & Sécurité
Direction Stratégie de Groupe Direction Opérations Vol
Direction Financière Direction Opérations Sol
Direction Audit et Organisation Direction Centre Industriel Aéronautique
Secrétariat Présidence
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Organisation DQSS
DQSS
SST
QUALITE SURETE SECURITE &
Environ.
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Organisation opérationnelle
PDG
DGAC
DQSS
SURETE
CIAè DOV DOS Services Clients
CS CS CS CS
Liaisons fonctionnelles
Liaisons hiérarchiques
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Sûreté
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Fonctions et responsabilités du
responsable de sûreté 1/2
• développer, adapter le programme de sûreté afin de
remédier aux insuffisances et de garantir sa conformité
que ce soit au Maroc ou sur le plan international,
• assurer l'efficacité du programme de sûreté. A cet effet,
il effectuera régulièrement des évaluations, inspections
et enquêtes sur la bonne application des mesures de
sûreté par les personnels et ses sous-traitants,
• établir des relations régulières avec les Autorités de
sûreté et les gestionnaires d'aérodromes desservis par
RAM,
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Fonctions et responsabilités du
responsable de sûreté 2/2
• sensibiliser aux mesures de sûreté toutes les personnes
RAM, mobiliser leur attention sur le respect de ces
mesures et assurer le suivi de la formation requise pour
les personnels qui ont à l'être,
• garantir que RAM soit capable de réagir en cas
d'aggravation de la menace et, en cas d'urgence,
ordonner des mesures particulières conservatoires,
• rapporter à l'Autorité toutes les interventions illicites,
tentées ou réussies, contre les opérations aériennes de
RAM,
• Assurer la gestion du manuel de Sûreté et du manuel de
Crise.
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Gestion de la Sureté
Méthodes
- Approche proactive
- Application des méthodes de gestion des risques;
- Engagement de la haute direction;
- Culture de la sûreté au sein de l’entreprise;
- Système de collecte, d’analyse et de partage des données liées
à la sûreté provenant de l’exploitation normale;
- Enquêtes sur les incidents;
- Intégration de la formation à la sûreté;
- Partage des enseignements tirés et des meilleures pratiques
observées;
- Supervision systématique de la sûreté et contrôle des
performances.
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Gestion de la Sûreté
Outils
• ASR/ GHR/ CSR (Sentinel)
• RDC (Rapport du CDB)
• RCC (Rapport Chef de Cabine)
• CR CCO (CR Centre de Contrôle des Opérations)
• Messages Escales
• Informations extérieures
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Gestion de la Sûreté
Comités
• CTS (Comité Technique de Sûreté)
• CQES (Comité qualité Exploitation & Sûreté)
• RD (Revue de Directions)
• ECC (Emergency Command Center)
-----
• CNS (Comité National de Sûreté)
• CLS (Comités Locaux de Sûreté)
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Gestion de la sûreté
Analyse des risques
• SEMS
• Utilisation d’une matrice de l’analyse du risque
• Evaluation de la menace dans les escales à risque par
un organisme international*
(*) sous traitant International qui aide les groupes implantés ou désirant s'implanter à
l'international à maîtriser les risques inhérents à leurs activités : conseil et appui
en sécurité des biens et des personnes, ingénierie de la sûreté des grands
projets, gestion de crise.
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Synthèse de l’évaluation : Escale de Douala
Niveau de la menace
RISQUE TOLERE RISQUE
Haut
Moyen
RISQUE TOLERE
Faible
x*
Faible Moyen Haut Niveau de vulnirabilité
DECISION A
ACTIONS EN INTERNE SOUMETTRE AU
AUCUNE ACTION
OBLIGATOIRES COMITE DE
DIRECTEURS
Niveau du risque(*) hors actions internes : HAUT
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Synthèse de l’évaluation : Escale de Douala
Niveau de la menace
RISQUE TOLERE
Haut
Moyen
RISQUE TOLERE
Faible
x **
Faible Moyen Haut Niveau de vulnirabilité
DECISION A
ACTIONS EN INTERNE SOUMETTRE AU
AUCUNE ACTION
OBLIGATOIRES COMITE DE
DIRECTEURS
Niveau du risque(**) suite actions en interne : MOYEN
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Sûreté
Surveillance
• Inspections DAC
• Inspections SAFA
• TSA
• Audits internes
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Les Outputs
• La Formation
– Initiale
– Récurrente
• La Sensibilisation
– Par le moyen le mieux approprié
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sensibilisation
Direction Qualité, Sûreté et Sécurité
Division Sûreté / Sûreté Exploitation
FLASH – INFO "SURETE"
Flash N° 02/FI/SE/07-08
Tout Superviseur / Tout chef d’équipe DOS
Tout PN
Objet : réconciliation bagages.
Le traitement, au sein du Comité Technique Sûreté, des
incidents et rapports liés à la recherche des bagages de
passagers manquants a donné lieu aux constatations
suivantes :
• Présence en soute de bagages sans les passagers à bord
(hors des conditions autorisées).
• Difficultés exprimées par les CDB quant à la fiabilité des
informations reçues.
• Souci légitime de ponctualité mais risque non justifié
d’accepter des bagages sans leur propriétaire.
• Défaut d’anticipation quant au lancement des recherches
des bagages et/ou des passagers manquants.
Recommandation
mettre en application systématique (dans les
meilleures conditions de ponctualité) les mesures
de rapprochement bagages / passagers contenues
dans la Manuel de Sûreté, au chapitre 4 /
paragraphe 4.6.2. et suivants.
«Flash-Info Sûreté» DSC / 1/1
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Qualité
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Qualité exploitation
• Système Qualité
• Dirigeant Responsable (DR)
• Responsable Désigné qualité (RDQ) par direction :
FLT, GHR, MNT et CAB.
• Manuel Qualité Exploitant MQE
• Inspections et audits
• CTQE et CTS hebdomadaires
• CQES mensuels
• RD semestrielle.
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Merci
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