75% ont trouvé ce document utile (4 votes)
589 vues76 pagesAero Journal 25
Transféré par
钟志毅Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
75% ont trouvé ce document utile (4 votes)
589 vues76 pagesAero Journal 25
Transféré par
钟志毅Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
BLOHM und VOSS BY 141
Un mouton acing pattes
née rhe M04873.25.F:655€-F0
S 6
—s
“eg NOTAM
INOTICE TO AIRMEN]
Se EVES aD
Blohm und Voss BV 141
Cate curieuse tentative de mettre au point un avon
Motives
Dire que tes Francais ont la mémoire court est
tune évidence que nous avions... oubide, mais
que certains évenements récents se sont char-
{de conception asymétique ses soldse par un écheesurle
plan opératioonel En ef, le BV 141 ne présentat aucun
‘vantage majeur par rapport aux apparels lus cassiques,
1966-de nous rapper. Entre la « der cos dors»,
‘no passaren |» et le « plus jamais ga a, nous
avons jamais été a cours de formules grandio-
S55 mais souvent creuses. Cependant, au milieu
e la grisalle, it oxisto tovours un pett carte de
ciel bleu,
Des hommes motives, décidés par tous les
moyens & dire « non » & ce futur noir qul nous
était promis, chaque époque difficile de notre
histoire en a connus. Le hasard du sommaire
‘yout que figurent trois dentre oux dans ce
huméra,
JJaimerais icy associer au moing doux autres.
Maurice Halna du Fretay, bord, qui, 8 20 ens,
2 remonté son Zin e'acrobatie quil avait caché
dans une grange du manoir familial et s'est
envolé vers Angleterre: et Louis. Trouil
ensuite, qui se rendait tous les jours a la
Kommandantur de Dijon pour demandor un visa
our ia zone libre et qui, invariablement,répon-
‘alt au prdposé qui ki en demandalt la raison
Mais, pour rejoindre FAngietorre I», ot qui 2
force dlabstination a fii par obtenir son visa et
Iejoindre 'Angetere,
De ces cing hommes, un seul a survécu a la
‘guerre, Las autres sont tombs aur combat pour
‘que nous ne connaissions « plus jamais ca»
ne faut pas que nous salissions leur mémore, i
ne faut pas quils solent mors pour ren
Des fléches pour la RAF
Enallendant Farrivée du Hunter, la RAF se modemise avec des Canadair Sabre,
gy La grande évasion
DDoux jeunes Frangais volont un avon aun ot la
batbe des Alemands pourfejcinare argietere etslenrbler
dane los FAFL
BE Le grand-duc chasse 4
LPOuest
CConirairement a ce que fon pense, ce n'@st pas en Russie
‘on juin 1941, male en France on mai 1940 que le Fw 189.8
fait sos débuts operations,
Le Northrop BT-1
Pas wreiment un gros succés, pas vraiment non
lus un échec custo BT-1 vaudra surtout par Texpe-
Fence qu'emmagasinera son conceptour pau procure
‘ensuite SBD Daunte,
EQ Les Boston soviétiques
Livres de Mo exarlates aux
Sovelques,llBoson serail 8 tuts lo sauce,
pars mpeg being nt iagiaton
Les as de V’aviation : Jean Tulasne
‘Lome pre queletomerre et air
Cobra en Australie
Le P-39 connalira une courte ot pau fructueuse canére au sein da la RAAF
Une opération « blanche »
(Ou comment porte deux tos de vos renforts avant
‘méme quilsriarivent 8 destination,
‘AERO JOURNAL W252
Les Hollandais flottants
(Cas unique au sein des forces aériennes d Europe
continental luttant en Grande-Bretagne, une unit de la
Fleet air Arm va 6re eniorement composee de
Hollands le N" 860 Squadron,
Aoki ear
[Bi £2 chasse francaise (25) : les GC 2/6
Le GC IU dissous en juin va renal par deux fos: une fois sous Vichy, une
seconde fois sous les foreas aériennes francaises. ‘Afin de posséder un champ de tir ou Wobservation le plas
important possible, diverses solutions urea éuudiges tout
‘an tong de M'évolution de la technique aéronautique. Parmi
calles-ci figure I'avion asymétrique, formule & Inquelle
appaftient Je Blohm & Yoss (ou Blohm und Voss) BV
|41gui a laissé un souvenir marguant dans histoire de
aviation, certainement davantage par sa configuration,
‘unique que’par sa cartiére opérationnelle ou le nombre
emplaires construits,
Le premier avion asyfmétrique @ avoir vu le jour est tres
certainement Je Gotha G:VI de 1918 qui fut un échee En
effet, le seul exemplaire construit s'Serasa au sol au tout
début de ses essais.. Sans sous-estimer 'originalité des
{des novatrices dur. Ing. Richard Vos, il est tés probable
‘qu'il eut connaissance de cet avion.
de
A.la recherche du successeur du suceesseu
En février 1937, Vavion dobservation standard de la
Luftwaffe est le Heinkel He 46, Ce mois voit les premiers
css du Hensehel Hs 126 V1, modéle destiné& remplacer &
court temme le précdent. Le Reihslufifahrministrixm
(oinstée de Air da Reich, RLM en abxége), toutes,
prtvoyant een abl un eahir des charges eoncemantun
monometeur trplaee dé d'une Vision panoramique pour
observation et la reconnaissance tctigus equi, en plus, dot
poser des performances « encore jamais emisagées pour
ce nped avon.» En vs de bes il doit pouvoieée wl
ions de bomberdement er, atiaque base aliude
et émission dra de fume
Les fies Arado, Focke-Walf t Hamburger Figszeughau
(cote demiée ant edparement aéronatique ds chairs
ral Blohm und Voss) sont contactées par le RLM, toujours
ence méme mois de rier 1987, pourla construction detrois
prototypes chacune de Tappa destiné a remplacr le Hs
126. Abitazement,e projet de Bom und Vos est reise
cause de si configuration « audacieuse » e choix so portant
GFembiée sur le projet de IArado Ar 198 chi présomté par
Focke-Wolf (le Fw 189) état. un bimoteu Soit dt en
passant, Arado Ar 198 se révélera ere un chee tol
Bien qu'évincé de ln compéiton, le Dr. Ing. Richard Vogt. LOHM und VOSS 141
Un mouton a cing pattes
La tentative de mettre en service un
appareil asymétrique se solde par un
échec pour la Luftwaffe. En effet, cette. .
| disposition n’apporte aucun avantage
particulier par rapport a un avion de
conception plus classique.
z lena 61-0 cu 141 V2,en
fale ost remin protoiype
L2.eereoia plus fagrano
‘2octos machines qi ont suv
‘onoarne a forme dela cal,
‘ul ressemie tien davaniage
avant wonaue dun avon cas:
save.
Enbes
eV 141 VI, en fatleeecond
ppottype, reco avers mex
cation. en gece ne roca
lus cniome la con ale
mando, corto rege
tous oe membres da euipape
‘danelacabine de pctoge,
war)
nouveau directeur technique de la Hamburger
Flugzeugbau, décide de financer le projet sur les fonds
propres de la fieme, ave Maide de membres du gouveme-
ment allemand, convaincu que, grice a ses idées
révolutionnaires il répond totalement aux yeeux du RLM.
Le projet est dénommé Ha 141
Problémes de couple
Avant d’aller plus loin, lest nécesair de faire la dstinetion
‘en jargon aGronautique entre un avion dissymétrique et un
avion asymétrique. Ce demier est un avion gui, vu en plan,
n'a pas d’axe de symétrie dans le dessin (la partie gauche ne
se superpose pas, par tetournement & 180°, sur Ia partie
droite): cest le eas du Ha 141. Un avion dsymétrique est
lun monomoteur & une seule hélice (par opposition & un
-monomoteur a deux helices contrarotatives) ou un multimo-
teur dont les hélices tourent toutes dans le méme sens.
Rappelons que la rotation d'une helice engendre un couple
‘qui tend fare vier un avion dans le sens oppose cette
rotation. Le moyen le plus courant pour compenser ce
‘couple consiste & incline latéralemeat le biti-moteur (cas
‘du Bloch 152), 2 caer la dérive ou & donner eale-ci un
profil asymétrique (BF 109),
‘Considérant la formule d’un bimoteur symétrique dont les
hlices tournent dans un sens opposé Mune & autre, i faut
dlstnguer deux cas de figure: les héices supraivergentes
(hice droite toure dans le sons des aiguilles d'une montre
et cele de gauche dans le sens contrite) et les ices supra
‘convergentes (i, est lice gauche qui tourne dans le sens
des aiguilles d'une montre ot eelle de droite dans le sens
contre) En eas d'art d'un des deux moteurs, Méuilibre
des forces est rompu, Dans le cxs hoes supra-ivergenes,
Vavion a tendance &toumer du oBté du mat
fiant la réaction du couple de
été, ampli
Blohm & Voss BV 141
Aue
ne, dans le cas ehlices supra-convengentes, les
effets de roulis et de lacet compensent partiellement le
couple moteur.
Liidée de Richard Vogt est basée sur le cas du vol d'un
bbimoteur & helices supea-convergentes volant en monomo-
‘eur. Comme en Allemagne, I’époque, les moteurs
‘ournent habituellement a droite, il pose le principe que sur
unavion asymétrique, le moteur supra-convergent doit tre
installé 4 gauche. En effet, il suflt alors de cafculer la
surface de la section de la cabine, et aussi son implantation
sur Paile droite, pour eompenserenfiérement la réaction dh
‘couple en augmentant Meffet de let jusqu’a Iéquilibre des
forces.
Le prototype
Le Ha 141-0 (« 0 » pour prototype) se présente sous la
forme dun monoplan cantilever monomoteur, de construc-
tion métallique, dont le moteur est installé& Vextrémité du
fuselage. Ce dernier se ermine par un empennage classique
monodérive. Les stabilisteurs horizontaux en position
basse sont quasi symétriques. Le poste de Iéquipage
consiste en une nacelle (certains préf@rent parler de fuselage
court) situge sur Vaile droite, 8.25% de son envergure en
partant de Uemplanture, Cette alle est plus longue de 25%
que Faile gauche, Les ales exttémes sont trapézoidales &
bord d’attague en forte féche, La pointe avant de la nacelle
cst entidrement vitée et nantie dune coupole nasale pour
‘une arme de défense, Le pile se trouve plucé dans la patie
supérieure, derriére un pare-brise classique a derochement,
aausessus de Pail. La pointe aire se termine en un ene
i qui pout 6ventuellement loger une autre are.
le est entiérement métallique & longerons tubulaires
«type Blohm und Voss», en acier dans Maile centrale et en
‘al dans les ales extremes. Les ailerons de gauchissement
sont a compensation interne Le vole ’atterrissage, en trois
partes, est du type «erocoile» et situé au bord de Fite de
Vaile centrale rectangulaire. Lempennage est 6zalement
cantilever et les différentes gouvernes sont compensées. La
profondeur est munie d'un tab surle cOié gauche
Le choix du moteur s'est port sur le BMW:Bramo 323 de
neuf eylindtes en Stole, développant 1 000 ch au décollage
ct entrainant une elie trpale pas variable. Le réservoir de
ccarburant contient $40 lites et est formé par le longeron
tubulaire
Un vrai faux premier prototype
Présenté di tte privé, le projet ne suscite que peu ditt,
mais c'est sans compter avec le nouveau director général
‘du Bureau tochnigue di RLM, le Majongeneral Emst Uidet.
Pour encourager Vogt, il accepte de fnancer le projet, qui est
alors confirm dans s1 dénomination d'origine, Ha 8-141,
ct dont le prototype regoit 'immatriculation D-ORUE.
Celui-i, non couvert par le contrat, vole pour la premigre
fis le 25 fevrier 1938 ®, Toutefois, aprés entente avec le
RLM, il est accept comme l'un des trois prototypes
[1] Depuie 1955.34, le RLM attioue des plagee de numéros 8
‘haque conetuctoursoion cot besoin, Ain par exemple, de 11
£2120 pour Heinkel ou 1358 14 pour Blohm und Voss
12] ¢8» pour avon, dans la nomenclature u RLM.
[3] Le For 189°V1 no volra an jill, lo V2 on aod ote V3 on
‘septembre de a meme année Blohm & Voss BV 141
‘commandés et devient alors le Blohm und Voss BV 141 V2,
(la dénomination Ha état abandonnée). Son Merk Nummer
est 141 00 0172, tandis que le second prototype regit le
WNr 141 00 171 et devient officiellement le VI avee Mim.
‘matriculation D-OTTO !
Par rapport au V2, ce « premier» prototype posside une
nacelle identique, dans sa forme générale, & celle du Fw 189
alors en cours de développement, Elle est plus abondam-
ment vitrée, grice & une multitude de panneaux plans et
posséde les emplacements pour deux mitalleuses trent
vers Pavant et deux «A mains» tirant vers Martiéee.
Cependant, armement ne sera monté que dans le V3. Sont
du
BY 237 (it les puits de roue sont situés dans les saumons.
En attendant l'arrivée des premiers Sabre prévus pour
septembre 1952, il fast commencer& préparer le comvoyage
de plus de 350 avions par Atlantique Nond. Pour ce faite,
mis pilotes expérimentés sont envayés en aodit 1982 au
(Canada & Chatham (Nouveau-Brunswiek) pour étre trans-
formés sur Sabre F.2 (équivalent au F-86E-1) au sein du
N° 1 OTU, Ces trois pilotes vont dire les premiers &réaliser
cat traversée qui seron inclus dans 'opération « Leapfrog
22» qui consist faire traversr les tris eseadrons du N° 2
Wing de la RCAF jusqu’a Grostenguin en France. Les trois,
Sabre F2 (XB530 4 532 — les seuls pris en compte par fa
RAF) atterissent & North Luffenham et ces avions vont
serviren premier liew transformer une douzaine d'autres
pilots de la RAF en vue du comvoyage des autres avions qui
doit se faire sous Ientére responsabilité de la RAF & partir
de décembre 1952,
‘Dans le méme temps une cinquantaine de mécaniciens sont
étachés auprés du N° 1 (F) Wing canadien North
Luffenham pour qu’ils se fui
Sabre F2. En novembre 1952, les Américains offtent de
financer 60 Sabre F (équivalent au F-86E-10) supplémen-
aires venant s"ajouter aux 370 deja prévus Ces avons
qui sont en fhit des surplus américains et canadiens, sont
autorisés & dire employés a la eonvenance de la RAR, ¥
compris sur le teritore britannique. Avec quelques avions
retirés des allocations de la 2nd TAR, la RAF peut alors
‘compter sur 66 machines pour Squiper 3 escadrons du
Fighter Command. Tout se présente done pour le mieux,
‘mais deux mois plus tard, en janvier 1953, la RCAF exprime
son besoin de 60 Sabre pour une période de douze mois &
partir du mois de mars, Par un curieux hasard,c"estexacte-
‘ment Je nombre d’avions offers par les Américains aux
Anglais peu de temps auparavant
‘beaux joueurs et finalement 71 Sabres seront
RCAF?
Une unité de convoyage est bient6t créée, le N° 1 Overseus
Ferry Unit quiva devenir le N° 1 Long Range Ferry Unit
puis leN® 147 Squadron le I~ fEvrier 1953 . Lenom de code
de cette opération, gui va mobiliser un bon nombre de pilo-
jent avec le Canadair
Les Britanniques seront
Bees a la
[2 Sees :X0590851, XB575- 003, XB600-50, ¥B604-713, 8725
775, XB790-839, XB851-900, XB912-X8961, XB873-90,
xD 706-x0726, XO7S3:X0781
[9] Ces evens sont recannaisabies cars gardent leur soa de a
RAF tout en ponant es coca et srl canadins ls = mis en
‘sondee essontolemont aux N14, 4226444 Squadtors Les Sabre de la RAF &
a
Canadair Sabre F4 8672)
Save Conversion Font
Went, 08 1983
Canadair Sobre Fs (x8690)
N° Squadron
Goenksichen, 1954,
Canadair Sabra 4 (x82)
N° Squodron
dover, 1985,
CCanadale Sabre 4 (x8900)
1N°20 Sauacron
Odenburg. 1055,
Conadar Sabre 6 (x8595)
N° 28 Sauadron
Oldenburg, 1954 -3
Le XB861 du N* 20 Squadron
| Oldenburg (RFA) at miu
es années cinquani
Dix dos douze unis squinges
de Sabre earont basses on
‘Aleragra de TOvest dans e
‘cadre de 1OTAN,
(oteetion RG. Sturbvant)
‘ors la Secondo Guero mon-
ale, la RAF ropes sa barre
‘illo habe de decor coe
pparels avec des marues
cnsiyanies. en parle coir
‘heson aves te camouflage
‘On vot wn apparel du N° 67
‘Sauacron aver sa dcoraion
rouge at ue.
Con notera que comme apps
‘el para aurla photo deo
page 16 en te dof oration
UN" 190 Squaon.
(Coleeien RIC Stitvans)
Les Sabre de la RAF
tes, est « Operation Bechers Brook ». Avant le eonvoyage
lui-méme, chaque pilote doit percevoir son avion &
Cantervilleprés de Montréal et effectuer un vol d’une heure
une heure et demie avant d'atterrr & I'éroport de St-
Huber situé prés de Montréal sur a rive sud du St-Laurent
qui est e point de départ du long périple. Chaque avion a au
minimum 10 heures de vol & son actif pour éte autorisé &
cffectuer le long voyage . Le reste du parcours s'étend sur
plus de 5 004) km et passe par Goose Bay. Bluie West One,
Keflavik (Islande), Prestwick (Ecosse) et finalement
Abingdon, pres d'Oxford dans le centre de I'Angleerre,
destination finale, Le premier convoyage « Bechers
Brooke», qui comprend neuf Sabre, part le 9 décembre
1952 etarrive le 22 décembre, mais sans le XBS34 qui sest
erasé a 11 miles de Prestwick le 19 décembre, entranant
son pilote le Flight-Sergeant A. Percival dans la mort. La
la frustration n'a fait qu’aus-
‘menter, car ils avaient hite de voler sur le Sabre gu'ils
rencontraient de plus en plus souvent dans les cieux euro
pens, Cerains de ces pilotesavaient méme eu la chance de
vvoler sur eet appareil dans le cadre des échanges avec
USAF et la RCAF et d'autres avaient méme combatty en
‘Corée avec des units de 'USA. Ce n'est pas avant le prin-
temps 1983 que les Sabre arrivent en nombre pour
durée de chaque voyage varie d'une & trois semaines en
fonction de la météo.
Le contingent suivant (30 Sabre) ne patra que le I* mars
1953, C'est une fois arivés en Grande-Bretagne que les
avions sont camouilés, Les mécaniciens en proitent aussi
pour monte les équipements radio et de navigation britan-
riques. Pour tEmoigner des moyens mis en pl
{qu son apogée, pas moins de 70 pilotes serontinypliqués
dans le convoyage des Sabre. Le demier convoyage aura iew
Je 16mai 1954, mais deux autres pilots perdront la vie dans
cette tiche, le Squadron-Leader M.J.B.Cole, DFC. qui perd
le sens de orientation dans les mages suite & une panne de
son horizon artificie le $ avril 1953 (XB61O) et s'éerase
pres de Kinloss, et le Sergeant E. Roderick qui s’éerase& St.
Felix-de-Valois au Québec (XB863).
Les das de livaison imposés ont un effet négatif sur fa
= signalons
finalement équiper douze escadrons opérationnels et une
En juin 1943, le 4 AK DD de la Garde (corps darmée
aérienne long rayon action) lang a plusieurs reprises les
Un Boston B-3 (A206 41-
19128) avant sa ansiorma
in, a ate 1942,
Beauccup Gapparis ces pe
‘eas versione
Fenian
‘our surle naz (el « 26),
(Cotection Mutiny x. Boston soviétiques
Ges photos de pee quar,
‘artes dun maniel 36
répoque, montrnt le syste
'AKAB eousla vera Cun
206.
Ise compost de deux canons
te 20 mm et ceux miralleuses
(e127 mm ot presenta ia
pediulante de pouwe ie
«vor » sur une ee xe
a 80.
A-206 de l'un de ses nigiments contre le terrains de la
chasse de mit allemande et les batteries de flak avant 'ari-
ve des hombardies B-25 Mitchell. Le succés fut tl que le
commandant de aviation & long rayon d'action, le général
ALE, Golovanoy, ordonna la formation unites specialises
ans ce genre d'intervention.
Enociobre 1943, le 113 AP NOB DD (régiment aviation &
Jong rayon d’aetion ani-chasseur de nuit qui deviendra en
janvier suivant le 27 AP NOB DD de la Garde) s‘installa
dans les environs de Léningrad et de Brest-Litovsk. En aril
1944, i imtervint lors d'un rad sue Constantsa, Les avioas
étaient pas uniquement armés de canons et de mitraillew
2s, mais aussi de roquettes RS-82. Des roquettes étaient
aussi parfois montées sous le fuselage de mani & pouvoir
tre tnges vers l'arrre et servir d'ames défensives.
Un appareillage semi-automatisé, baptisé AKAB, ft testé
sur un Boston. Il consistait en deux canons ShVAK de 20
mm et deux mitrailleuses UB de 12,7’ mm montées sur un
support mobile dans Ta soute& bombes. Gite & des syst
mes éleetromagnétiques, les armes pouvaient bascuer vers
le bas de maniére a rester pointes sur la cible, une fois
re des pointeurs
laser d’aujourd’hui (en moins précis selon toute vraisem.
blance.... Comme cet apparcillage pesait 500 kg,
équipage était réduit au pilote et au navigateur. Pour
dcharger le pilot, une partic du systéme de pointage était
manige par lenavigateur. Celui-ciréglat a vitesse, Valitude
celle-ci « veroullée», un peu a la man
ct angle d'inelinaison intial du AKAB et communiquait
les données detirau pilote. Celui-ialignat la cible dans le
réticule ct quand ses indicatous V'avertissaient qu'il éait 4
distance de tr, il ne Iuirestait plus qu’a ouver le feu, Le
support basculait de plus en plus vite au far et mesure que
Ia distance enire apparel et la cible diminuait. Les armes
éaient rechargées au besoin par le navigateur. Le AKAB.
ait automatiquement déconnecté lorsque Ia rove avant de
apparel se dpliait.
Les essai sur un A-20G-1 se d&roulérent au prntemps 1944
et 'ée, Pappareil fat ransféré au 27 AP NOB DD de la
Garde pour une Evaluation opérationnelle.Celle-ci démon-
tra que usage du AKAB nécesstait une grande attention,
‘un entratnement intensif et régulier, une bonne maitise de
apparel et un vrai travail déquipe entre les deux membres
de ’équipage. Elle détermina aussi que es conditions ’em-
plo optimales se situaient une vitesse de 435 kmh a une
aliude comprise entre 150 et 450 metres.
Dans la nuit du 28 juin 1944, apparel eonfié au comman-
dant de la Garde Nikita Andreeviteh Krapiva pavtcipa ji un
raid contre wn agrodrome prés de Baranovitchy
(Bislorussic). Sa mission consist interdire tout décollage
des chasseurs de nit allemands qui y étaient stationnés. Cet
abrodrome était une grande base de la Luftwaffe, abritant
‘une centaine d'avions de la 6, Lufiflone, bien équipée avec
‘une piste principale et des pistes de dégagement en béton et
des alvéoles, et surtout bien défendue par des canons de flak
de tout calibre jusqu’au redoutable 88.
‘Krapiva ouvit le feu d'une altitude de 300 m fa vitesse de
435 kawh, 'lévation du AKAB sant réylée & 18°. Deus,
avions furent immédiaternent incendié
Y eut une forte explosion, Le pilote voulut fare un second,
passage, mais il fit atteint parla flak; les servants eéglant
leur tir sur la lueur des flammes sortant des canons et des
mitrailleuses du A-20G-1, Des projectiles endommagérent
VVappareil et mirent hors d"usage le AKAB, Krapiva parvint
rnganmoins & regagner sa base &Inan-Gorod (Narva). Le 11
novembre, Krapiva fut promu Héros de I'Union Sovigtgue,
Six A-20G furentulérieurement équipés du systéme, mais
on jgnore leur emploi opérationnel
ur 'agrodrome et il
Five cannaéne
Les Boston furent utilis jusqua la finde la guerre, part
ppant en masse aux ultimes opérations qui, travers la Prusse
Orientale, Ia Pologne, la Roumanie et la Tehécoslovaguie,
devaient mener l'armée Rouge jusqu’au cur de
TrAllemagne. Les A-20G pritent une part prépondérante la
éroute d'une contre-offensive allemande en Hongrie,
revendiquant plus de la moitié des chars mis hors de combat,
Lors de la bataille de Vienne, le 244 BAD détrusit 24 véhi-
cules Dlindés, 13 dps, 8 ponts et 886 automobiles.
La production du A-20 s'aréia aux Btats-Unis fin 1944, le
‘A-26 Invader Iui suceédant sur les chaines de production.
Les livraisons & 'URSS totalisrent 2 104 A-20 (1 360 en
1943, 743 en 194 et 1 en 1945), auxquels il convient
<'ajouter 668 Boston Ill, DB-7B et DB-TC, soit un total de
2.771 machines prises en compte su les 3 128 expédiées
soit un pen moins dela moité de la production (7385 exem:
piaires, tous modéles confondus), Parmi les demiers
apparels livrés se trowvaient des A-20H et A-20K, sembla-
bles aux G et J mais équipés de moteurs plus puissats, Cestarec un gondii que jal frie aria
Gela Farce darslet 24. James apoter une pl prc
Soncanaamartle cians Abert apatenantay GC en
‘tt et dott peau P70 fare en page 13
Duran aecaton 9 Cee de dec olde conto
(051643 de Nic, fo sls ofr conbew de détorse
‘tiene dans Tambo de TAK) €% 1968, al eects
cunts records cancarantecagane Ape cotle
nom Sov re donne 4 bare serenne 93, supper
COC, eu une dation de a gon arene.
est ari quel rotune,arbs beaucoup do rechoches
Pus ou mans ruceuses ine cope deface de dspartion
Sec pole, de 2 separ 134, ln geriaron do
Beet-se-Rova a departs @ une ilu sur un PC se
Aisen siento Aoi.) quelques Kmies de
frorsro anya, bs de Sosa). Sn P= espa en
terneau ont esun dun pque, pu a pec une cle et
1 orocd 1 sep Todt Peudbw que ce lank
age apporera queues précisions 8 Faueur ce celle
‘vce ere Cartes
Pswray (Bourges. Che)
RECU 5
Alto. fou
‘Suite a courier de M, JAC Santi’ de Masi, ot
‘vos dvars questions quent a localisation der
Fain Ato, sachez que co terain tat sue pres do
Folel, pet lage Sue RN. 198 environ 40 kn au
sand'da Basta. Ato te son om de Fume Alo,
Fiuma mot corso qu sant n rancais eure, lt
‘tant ls nom 8 Rowe
‘Abinto Dume,
‘ous souhaltant tonne récepton.
‘A Durastant|
UR 5
| Lemystie Weroy
Le mystie se peru @ propos ducrash du F-5B de
Warburton (22), car
1) salon Texctent Eyes of th Eighth do P Keen,
orl 42:87925 devat vcr ents aux ns 6) ih
PR Group de TUSAAF:
2)la ste es seris morte qe loc comprenantie
‘2.57225 conceme dou P38 cu la vara FS Las
pus proces di 25 parm les pris sent
= 4267510, un FSB du Th PRG, cots
ata ain 1208.44 (Co Noms Hare
* £2-07528, un FSB 0 dh PRG, pos
ans a Paciqus,
4) par conte, la ste des MACR (Missing Aerow
Reports) pour ls partes du 1204.44 ne corporis
avoun F58. Le sera! en question slaara p38 ron
us das oe Islas ces paras réparones salon ls
rumeros Savors
Une explication de ces lacunes pouralt ere que
avon sso serosa br 03 arate
resounb Eel os ses des pees mindigut cue
les apparots tombe en ttre enn Mas dans
| eae pourqu fo peo carat oes catlogud MIA |
(issig n actan- pon dspar) >
Unypnese que i ds de partion de Warburton
‘2avil fae sot erage ne ert pas non ple Dans
2 eaten eft te 4267325 devral apoaraive 3
Une ave date, ce que fer pas verte. Dautant
mons plsque oe no ne figure pas dans a Ise
fos pos par numéro: consis.
syste eta dor pees ene
Antoine (Peroni)
ok. Boston soviétiques
Un Boston 8 ranetermé on
trerspod do VIP apes a
guerre tule poe Tinatat
cenval daéo-mycrogynamiqu.
Les demiéres missions en Europe eurent lieu le 13 mai,
quelques jours aprés la capitulation, lorsque des Boston
du 449 BAP bombardérent les unités des 6Eme et 8eme
armées allemandes qui résistaient encore en Auttiche. La
fin des hostlités contre I"Allemagne ne fit pas cesser la
transformation de nouvelles unités. En aol, le 903 BAP
basé au Kamtchatka regut 30 A-20H-11, H-16 et K-16.
Le 18 aotit, les appareils du 36 MTAP détruisirent un
pont en Corée, langant par la méme occasion les demnig-
res bombes du A-20
AA partir du printemps 1945, le A-20G eommenga a ete
remplaeé par le Toupolev Tu-2. Toutefbis, un grand nombre
fut conserve ct demeura en service encore jusqu'au bur des
‘années cinguante, Certains furent utilisés comme remor-
‘quours de cibles, pour I'entrainement des batteries de DCA,
pour a carographie aérienne ow comme avions de isons.
Quelques-uns se retrouvérent sous la livrée d’Acroflot
¥idemmentdépouills de tout équipementmilitae
Deux Boston se trouvent aujourd'hui exposés au public en
Russe, un au masée de la flote du Nord, autre au musée
de Monino. RECU 5
Guceswork
En ant que radlomodbiso ot constucteur avons
{0 guoro 1418, je encanto éramémant ce alt
‘cults pour obtenir doa informauons au suet du
amoutage et das marques de cas avons La mao.
‘ie des rovuss spacialisees donnent des profs
Glavions. OF sans une we ei doses of du dessus
4 Favion, nous r'allons pas tes fein dans le
‘Schima exact de pints.
1 Pietrs (Brel, Bellque)
Nous vous rappelons que toutes nos planches
Couleur sont réalisbes oxclsiveront & parr de
Dhotos. Nous sommes done inbuaias ce oo que
Fon towe - ou pas dans les archives. Or a pls
bel file du mondo ne pout donner que ce quella
"Non seulement. nous éprouvons bien cumal 8 dn
cher la photo présantant auto cdt6 de {apparel (a
face cachée de Ia kine), mais si faut auss! une
hoto de dessus et une de dessous, autant cher-
her une pal dane une Bota algulos.
‘Alors, do deux choses Tune = ou nous eoitnuons &
faira ce que Ten pout avec ce que Von a, ou on
invents tute resto pour faire pais aux mogul
tes, Avouez que catie seconde solution Nast
Sérouse nl wés honnéteintolocueoment.
Sous!
Ns amis actors alles ont, pour la pupa, ben
‘ins Faricle sur Gabriele Anuncio, mate beat
eup moins ls noice biogrpnique. Nous tenars &
précser quelle na pas été drt par Jim Gran
‘mais par fa redaction @Aéro-Joumal, Cast cone 3
‘ous el & nous sale, cfaesumer note opinion su
[a poise ela prose de oPAnnurzio
‘Sans doula les mola ons pases notro pense
{St nous presentons nos excuses anos ami lions
Si nous avons pu lu choquer avec cate romarque
Gui ne impos pas,
La reaction
Leo Fw 100 de Faber
-Favais & psine 15 ans quand Jai découvot Aéro-
Journal, maintonant jen ai 18.[.] Je vovdrois
‘event sur le 26, Tout ator, atc sur le
‘Squadron 12 du Bomber Command, Par curost
{) fait le déconpte des portes toutes causes
‘onfonaves quo vous ciez dans Varble. On arive
‘50 chiro auriesant de 22 Whitey of 146 Hafax
eras en operations, cst nore Les pertos di
‘Bomber Command était dare. aloes? En tout
‘a8, mo) game renvers>.
Puls retour sur Fanicte du 1428 Fight. Je me
‘Semandns pourucl naval pas at pris sn comps
ow 1000-9 Armin Fabarde la 7416 2, ups
Inglontaromant son apparel suru terrain Dian
‘nique apr une enour daventation Jo sue un
Combate 23 jun 1942 7
‘8. MantouxO8cor, S36ne-¢-Lore)
Le Fu 190 de Faber fut une prise de la sus haute
Importance pour ia RAF Repel aux cules sngio-
Ses, Immatieulé M409, fut vansteo ay RAE ce
Frnbarugh pour des eases compartis avec let
chasseurs ilanniques de la nowwele généeation
(Ste 1X, Soitie Gifon ot Typheer). A plusiours
‘eorss, Wut conf au capiaine Maurice Classe un
Francais ire, ancien plete dessa de la maison
Breguet. Lapparel fut reye des contoles ie 18
seplemire 193
Le 1426 Fight naval pas vocaton a évaluer les
avlons caplrés, mais 8 les présentar aux uit
Spérationneles comme «camsts de sinovate +
‘gandour nate.
URS
Vaclav Jicha
Permatex comms cree dvr rows, do vove
fae por dun commentaire on ce qu concems le
paimarts du GC v6 publ en page 68 cr 24
‘vat guene, jar on coma spss Vac Jens
tant matméme corgi tehegue et passionnée
‘Favaton Co pie a vale sous es cooardes aga
S92 au GC U8 avant do silustrer on Angltore,
rotamer! commne pate essais 4 Case Bramach
‘ousla houote flex Henshaw. Ste un ocean 8
{trouve la mote f° fener 1945 a bord dn Anson
ont état passager, repose au cimebore
(tHadcngtn an Eaosse
a iri srenatique ne concorde pas en eo gui
‘canoe san parmards in ef var ro a
bie dave vctres sous be couleurs Fares, anae
‘que Mhisioven tchoque Jt Rajich pare de quatre
\etores da sa nr oun texte an anglais conte
co gu preci, Pourcz-ous evar vos sauces e108
conte ace gl precede
het isk (rules)
CComest pasia prom fea que nous avons quelques
souce a recoil as paar dos plotesihoques
(et polonais, ileus) aver les archives tangas
Lae sons rangises nent confimé que Souk
\elores le Do 17ie 21 al ayant taco & quae
plots raga otle He 1236 San na gue pas Sane
Teragie chocogaton de la ZOAN.
Vaucluse
Je voutrais vous apart unrectfcatt aust es
adil social BCRA, équpae ce Lysander lle 2
fs forte on 144 et flat parse 181 Squadron
Ls du premiers plates formes en Anglotee tint
bet tori tus deux eaptaines rte en AP,
le captain Here! Bors (cit Beaumont) on otal le
commandant. son anvée au Bourget on salem
1844, fescadito a prise rom de WEE Vaucluse. Co
nom ava ris parce que lescacle ava extoulé
{uelques missions de nut aucssus do ce Sepa
thenten ota
Eh 1945, fe 1+ avi, ele est consttuee a Persan-
‘Beau, ojos sous is res i capitaine Bre
ft non sous lo rer du commandant Chest
nora pls tarot al srw sous os eres do 1054 8
1958.13 fin génerl au SHAA 8 Vinconnes et ost
rmaheureusement sect depuis.
4 Bruna (Vakeesu.Mame,Sene-tame)
Putt. Putt. Maru.. n'est plus
Nous avons le regret de vou informer que Charlos
Henty MacDonald est decade 4 mars 2002 8 age
de 87 ane. Lu! qu se fasat une oe de vor pubs
2 Blographie dans un magazine angas. "Ten
‘ura maineureusement pas eu le toms.
Pas tout fit into, Benito
Plusours leciours nous ont signalé que B-251 de
Ia 4 de couverure ou n° 24 appariendrat au
‘om Bomber Group,
En revanche es formations sort dlsorcares quant
‘Ja date a aquele la photo pubiée pare Nona
Geographic dana un numéra ce #045 até poe
(photo quinous a sud efrence pour eaeaon
prof). En out état de cause, eke ne pout gute
‘008 816 prae avant début 1944, Jo 8:26) soriant
usie en decent 1983.
Le mystérioux Stinson,
IM. René Bagot nous adresse une autre photo du
‘Stinson Reliant, que fen voit on page 13 dun” 24
Cache dans to garage dune vila.& Pau en jun
1840, i passé Ia peviede de occupation bien au
chaud. Is et remonts on septembre 1944 par
les atalers de ia base de Pav-Pont Long (o0 la
18 photographs), cy
officer daviaton, se trouve stationné, C'est dire si sa
vocation est précoce et sa déterminationn’en est que
renforeée lorsque, age de 17 ans, il perd son pre i au
nission I entre au Prytanée de La Fléche t i
caieux de noter que la promotion 1931, Tafa donnera ses
trois premiers commandants au Normandie-Niémen I sort
dd Saint-Cyr en 1933 avec le grade de sous-leutenant et passe
deux ans a Sole de ’Air de Versailles avant dire affeté &
la 15% evcadre de bombardement &ANord,
‘Cependant, Jean Tulasne veut te chasseur. Et force dinss
tance, il nt par rejoin la 3° escadre de chasse & Dijon en
evril 1937, Trés vite, il manifeste de vertables dons pour
YVacrobate, rop sans doute..Ca, en octobre 1938, 'école de
Ait le rappelle comme moniteu. I n'y reste pas langsemps
et obtent une mutation pour ERC 574 & Tunis Aouina en
sma 1939,
Le 15 juin 1939, il est promu capitaine. Les prémices d'une
guorre prochaine entrainent une eertaine organisation au
sein de Panne de 'Air. LIERC 574 forme la 4 escadrille
J n Tulasne nai e 27 octobre 1912.4 Nancy ol son pre,
retour du
HOMME PIRE QUE LE
TONNERRE ET L'ECLAIR
Jean Tulasne
du nouveau GC IL9, dont Tulasne prend le commandement
Mais de nouvean remaniements font qu'il se retrouve
‘commandant de la 2°" escadrille du GC 17, malheureuse-
ment prévu pour le Levant. Et, le eur ser, Tulasne
cemibarque avec son groupe le 20 janvier 1940 destination de
Beyrouth, Aprésun long péiple, le GCV7s‘insallea Rayack
leomars
Des nouvelles chaque jour plus alarmantes parviennent aux.
pilotes qui, moralement ts abattus, apprennent la signature
de armistice, Les discussions tts pres sur la conduite &
tenirdivisent les aviateus en deux camps. Tulane, li, vite
chois. 11a enfin obtenu de Iétat-major Air Levant un ore
de mission pour envoyer une patrouillerenforcer la RAF en
Egypte. Le 23 juin, les Morane 406 du lieutenant Péronne et
des adjudanis-chefé Ballatore et Coudray s’envolent pour
Heliopolis, Tulasne, ami de Péronne, escompte bien les
rejoindre avec le reste de son escadille, Mais il est trop tar.
LLmterdieton de vol tombe le lenderain,
[Rendu responsable du passage en dissidence de ses pilotes,
‘Tulasn est interdit de vol. Or il n'a plus en tte qu’ ane seule
idée qui Vobsbde : rgjoindre Ia France libre t se battre. I
cline une ofte du chef des Druzes, Celui-ci voulait comme
pilote personnel «/omme pre que le tonnere et 'Slair»
«qui avait ébloi les indigénes arabes et druzes parses acroba-
ties aériennes. En grand secret, il prépare son départ et
attend plu qu'une occasion,
Eile se présente le $ décembre 1940. En patouille avee Pad
judant-chef Amange, il simale une panne d’inhaateur, pique
vers la mer et redresse en douceur au ras des flots. Quelques
‘mites plus tard, pose som Morane 406 n° 819 sur la piste
de Lyda, en Palestine, A Rayack, personne n'est vraiment
dupe dela supercherie, mais il faut ute semblant pour éviter
les sanctions de la commission d'armistic, Le capitane Jean
Tulasne a droit & un requiem solennel dans la cathédrale de
Beyrouth et des fleurs sont jetées en mer & Vendrit de sa
«disparition »
A peine av il est rig sur Sérusalem puis Le Caire, oi
‘engage offciellement dans la RAF avant le grade de Flight
Liewienant, 1 s‘entraine sur Hurricane & Ismaila jusqu’au
‘but javier 1941 ot sort de MOTU avec la mention «pilot
‘exceptionne ». Hest alfeté au N° 274 Squadron engagé dans
la région de Tobrouk
Eire le 17 janvier et lS fevrier 1941, il eumule 19 missions
de guerre et, ds lo premire i lise un exploit peu commun, Ascraviation
orane-Sauinier MS.406 9 819
Capitan sean Tuasne
Commandant a2" axcadila dl GC U7
Rayack (Liban), mars 1940 i
| 4
Morane-Saulnier WS.A06 n° 819
G61 Alsace
Rayack (Lan, septemtre 1941
4
4
’
j
Hawser Humeane Mi (24797)
Capa Joan Tuaene
GC Alsace
| Ce ter Fika, ma r942,
YYakovew Yak
CCammandan! Jean Tlasne
(0C3 Noman.
PotniantZavod, mars 194.
ranma | Joan Tuasne devant le
M406 n° 787 dela 2" esca-
dhe du GC V7 & Rayack au
san Tuasne dane son
Huricane Wk | 24797 sur le
Landing Ground 16 pres de
Fu, en mai 1042
en compagnie du Fg Liewtenant Wykeham-Bames, qu'il a
are lui-méme
«Je renconiraiun jour dans les airs un avion sanitaire Savoia
81 venant de Tobrowt, ville asséyée par les Anglais Le signe
die la Crote Rouge insert sur Vavion ne me permetiit pas de
‘rer sur ld. Towtefos je news qu’ m'approcher de cet
‘appaveil pour que le "courage" pilte italien descent et
se pose sur une plage. dans les lignes anglases. Les passa-
gers tentérent aussitt de senfuir, mais ils furent fits
prisoners. On parmi eu se rouneient six nr iain
‘qu tontaont de fir de Tobrouk. »
Aprés la batalle de Tabrouk, les Frangais reviennent &
Amurya. C'est 18 que, fin fevrer, Tulasne apprend deux.
nouvelles, une bonne ~ sa promotion au grade de eomman-
dant et une mauvaise—le général De Gaulle le nomme chet
tat major des FAFL au Moyen Orient. contrecweu, i
Tass ses eamarades epartirau combat Sans Iu. nen effee-
tue pas moins deux missions de guerre, dont un survl de la
Syricle 18 mai 1941 A bord d'un Maryland suel-fcain,
Le 27 aot 1941, sur suggestion du Tulasne, te général De
Gaulle signe Pacte de naissance du GC 1 Alsace, qui va
reurouper les pilotes de chasse frangais alors dispersés dans
différentes. unités au Moyen Orient, Tulasne prend le
commandement du groupe, officillement formé le 15
septembre sur la hase de Rayack, une base qu'ilaquittée neuf
‘mois plus tit. ly retrouve méme les MS.406 abandons
par le GC 17 conformément a la convention d’armistice
consécutve a la date des forces de Viehy en Syrie, Le |
‘octobre, Tlasne est cité ordre des FAFL et regoit la Croik
Guerre aver toile de Verme!
impatience des pilotes granite, enfin, le 19 janvier 1942,
Je GC rejoint Ismailia od il peut commencer son entralne-
reat sur Hurricane. Le 13 avril, un premier détacherent
‘install LG 16 (Fuk), mais les dus combats aériens tour-
nent fréquemment 3 'avantage de la Luitwaffe dont le BE
109F est lagement supérieur au Hurricane Mi, |
‘Le? juin 1942, e général Vln rencontre Talasne & Fuka pour
Jui confer le commandement d'un futur tesiéme groupe de
chasse frangais destin 4 etre engagé aux cOtés des
Sovietiques. En fait, Tulsne en prend le eommandement,
opératioane, le commandement administra ézant confit au
commandant Pouliquen. Avee plusieurs autres volontaires
(Castein, Dervlle,Litoff, Ponanski et Preziosi),Tulasne
quite le front e 12 juin a destination de Rayack.
(est sur in hase libanaise que le GC 3 est formé officielle
ment en date du 1° septembre 1942 et le 16, ke général De
Gaulle confirme son nom de baptéme : Normandie. Aprés
une courte période attente,pilotes et canicienss'envolent
Je 12 novembre sur des C-47 américains pour un long pérple
‘ui les cont vanovo, 250 km au nor-est de Moscou, a
Ja fin duis.
Les Sovigtigues, qui accueillent les Frangais & bras ouverts,
leur laissent Je choix dui matériel. Tulasne essai plusieurs
appareils et s‘aréte finalement sur le Yak-L, un petit mono-
place rapide et maniable qui convient parfaitement au
tempérament des pilotes de chasse fangais, Chix politique ?
Sans aucun doute, mais & bien y regarder, le Hurticane n'a
plu ren d'un chasseur moderne fin 1942 et Tulasne recoute
‘une pémurie de rechanges pour le Bell P-39améieain,
En plein hiver russ, les Frangas eommencent leur entane-
‘ment: du 1* au 18 dévembre 1942, instruction au sl et vols,
‘accoutumance sur UTE2 et U-2; du 18 décembre 1942 au 25
Janvier 1943, vols sur Yak-7 en double commande puis en
solo; du 25 janvier au 14 mars 1943, vols dentrainement aux
‘optrations aérennes. Tulasne paie de sa persoane en elle
tuant 20 vols en tant qu’ instruct
Le 19 janvier 1943, les six premiers Yak-1 arivent enfin &
Ivanovo. Le25 janvier Ie premier vol et ffecroé par Tulasne
sur len? 33.112. Ces appareils sont rejints par quate autres
te 31 janvier
Les Sovitiquessouhitant que unite franaise soit onganisée
selon leur méthode qui veut que le commandement soit assuré
Par un opérationnel, Tulasne prend officiellement Te groupe
‘en charge le 21 mars 1943, en emplacement de Pouliquen,
rappelé a Moscou.
Le 22-mars, 1 Yak-1 s'envolent pour le tern de campagne
‘de Monkounin, prés de Polotniani-Zavod. Pour des raisons
‘économie de personnel, Normandie sera réservé aux
missions de supérovté adrienne et sera attaché & Ja 303°=
vision aérienne, Pour familiariser les Frangais aux méthodes,
de combat sovigtiques, Normandie sera dabord engage
‘comme escorte des bomibariers Pe-2 du 261° régiment du
‘commandant Dymichenko.
Si la premiére sortie opérationnelle se déroule le 26 mars,
lorsque Dervlle et Durand décollent sur alrte pour tenter
févrer, il est rataché @ la toute nouvelle 5 escadte,
en compagnie des GC 1/9 et 29, Il réalise 358 sorties au
cours du mois, principalement des reconnaissances armées
ddans la haute vallée du P6. En mars, il effectue 409 sorties,
dont 94 de protection de convois, mais aussi de « missions
spéciales» consistant a lancer des « bombes a tracts» inci
tant la population du Nord de Ila se soulever contre les
Allemands. Au cours de ces deux mois, il perd deux pilotes,
Reconstuton au GC 18 8
Toulouse Fancazal, fi 1941
Lott ve compote une
as Cavin ne mas
2 do qulquae uns prevenart
Gu dépbtde cockage do
(Chiteaurouac ou esque os
plete ertla man
(pects Aérovourns)
Un b520 de
Tris en 1842.
(Callecson Rive)
escadile & == La chasse francaise
batts parla flak et fits prisonniers
Le 7 avtil, le 2/6 emménage Nice et se consacre Pappu
des troupes frangaises dans le massif de I"Authion, puis aux.
cols’ Angentire et de Larche, oes ouvrages fortifiés sont
iaqués a Paide de borbes de SOM livres. Le 13 avil le P-
39 du sergent Brédot est abattu par la flak lors d'un
‘bombardement en piqué, mais le pilot peut sauter en para
chute et rentrer au tenain, La demigre mission de guerre a
liew le 29 avi
Pendant son sdjur sur esol frangals, le 2/6 8
sorties en 2075 heures de vol
isé 1390
er
Choessue
JeP-390 au oxmmandant dy GC
26 sara tenporaremert dort
‘dum carouce prtant le nom de
ape groupe, tomps do
‘Gist miata cs Ae
nef be capiane Lacombe
tat oppose 6 marie ve
Tone, mais vane, cate
‘pele
(Coeeson Mut)
Cteonte:
wn P.300-2088 (44.8172) cola
‘reson vrs fn dos
ost,
(Auctves Asosoumal)
Ciesous
cexte pote, maneurewserent
Ge mauaise qual. ost néan
mons intrsanfo once quale
monrele 21 du commandant
‘ela 2 esc,
apparel pote le sure
1 Rigolo» poh sous ies tes
‘are ce habia.
(CEA)
198 G16 (1942) et GC 26 Tavall (1944-45)
Dewotine 0.520 1.0142 - 311242 Lttawant 010048 - 31.1084 Prsonniers 2
Che Rory Onatee (Me Pal os, 040045 Aap Cineesan 31.0345)
| pen p-29N oroead -
BolP-300 osoaad - Commandant 2 escacite
Uitarcheldon 040842 - 31.1242 TERRAINS
O10142 Toulouse
ETATMAJOR Taree 0108.44 - 31.08.44 soe? Thee
‘Canmandan de groupe Chetabussiie 01.0044 120542 Rosso
Gattadowsse 010142 - 31.1242 250842 Thes
vicToIREs 51.1242 Oissotuton
Cone Lacombe 01.08.44 Periods armistice: 0
Far ° 010048 LaReéghoia
Commandant 1 asad 231244 Isves-Le Vatont
Gna Perolaz (08.01.42 - 05.0442 PERTES A VENNEM! 240245 IebesLs Valon I
060442 = 911242 Tues oudspaus 0 070445 Nico Corn Poa |
Toulouse Franesza janie 1942,
Dewatine 0.620 n° 49,
GC lle 2~ excacite
Te. et 1542
Bal P-200.25-BE (4.70955)
GC 26 Tovai 1 escail,
New, mai 1945
Boll -390-21-06 (64.2871)
GC 26 Naval 2 escadla
Le Vain, cabut 1945, Dy
ead
Seng neuf roumain
“TUNAMlag srt coup sur coup deux Tasioules
dans fa mame veine quo cok surf -16.On y
roveune dalleure oxaciomont les mimes ings
‘ents prix modique, ball presentation, jos
Profs, nombrouses photes (more si certanes
SSonnant Timprassion aval’ poses a
Papier de verre enfin, svee calles que nous
Publlons avec les Boston sovigiques, on peut
Siieloment tiquer.
Los sul sont pout dr rargnaue (surtout fe R-
RZ), mas pour rocpocvemnt 15 et 10 ours,
le actor pout exter en svar pour ton arget.
TWA nous annonce le SE2 et les avons
Levasseur. Comme quo. seule plus oy
rmique res sans cous pas cei qui corte
PotkerpovR-6& RZ —M Meslow
Les Mossorscrnit Bt 109 roumins ~ numéro
horse, sponte on Kigegue
Les Sabre canadian
Bien que tes négodie
ons a suet dela p=
futon sou teance
‘din avon amc a
(Canad alent commen-
ob dbs 1640, cost fa
‘gure de Corde gu va
| are exloser i produce
he I ton oe Canadair Car, le
F-66 dent sore br
‘quament «the most waned filer» fe 2 le
Tmarace que ft poser su |OTAN I reuveau MIG
{Seomique, La cadence abt’ 6 avons
aos et va en Be produ 1815 en tout, On
Va les rereuver dans de nombreuses ations
‘ames Canada (an 8), Gree, Tule,
Tale, RAF, SAAF, RPA mais ous Hondas,
Yougesiavi, Pakistan ot Coombe
Lntovr Sai ours ets do soo, pays pat
pays, voc deux torps fos: es Sabra dele
Uae Ton retouve les ancene as de
Secon Guerre mondise (Hartnann ett)
‘ceux du Pakistan, engagés dans le cont avec
Findo en 1971
Nomtrouses srroxes tos completes, tas oem
‘breuss pots (50 dont 70 en cule, dessins
techniques, bre 320 pages bourées dinfomations
sur Tun des avons &réacon les plus myiquss.
‘The Canad Sabyo~ Labory ~ Conay Books,
‘5 Balsam Avo, Toro, Cassa MAE 306 (ix
40 dlrs US, pot nc).
Kometski
Un pot tascele apr
Domont prisons, we
e forte deenaikacurd
Suri Me 163, avec pre
Senaton ces prince
les maqueies ‘edi
tos, dine Ieee
ot quaquos profs on
= oui Une recete
Simple, mai qui marche
fot qui plat Nest pas
la Fessontl apts tot?
Ls tae esi on polonals, mals les images sont
ligonaies on anglais. Quant aux photos. 6a
els, eles parent detes-memes.
Mossorscmit Me 163 Komet~PSkulehi -Aco
Pubteaion, Wroclaw (Pole).
(ITSM Orprey's back in
I sr auaverowooue
tires parus chez
(Osprey, ‘nous avons
surout eter cat
Gasatr stor perce
ue le suet est ogra
(intext compren-
ies 98 ayant vale
‘su Gloditor, car los
plotes ayant obteu cn voi sur ce pan ne
font pas ts nombreux). ensuite porca quiet
fone Androw Thome un Suour que le re
{here Joualcomatsent bn
LLouage ttl part bee dla RAF, mais y furont
aussl des plies friandals, chins, cusdos,
orgs, gre et belges. Qn trouve un grand
nombre de photos Inéles st ls Wraditonnels
rots de tn Yea, doe coranes tres paras:
ent cement frais.
las «t-scorrs» sont évderment ia ovo de
choe du N" BD Squaoren, Ptte (15,5) et Vale
[10s) ot, domire quaze ates plots de la RAF
fverte Friends Tuominen ete Chios She
Tinche fous sex avec 85)
Les tres autres velumes sont consacrés aux as
fuvoshorgris (es rear), muxas so P40
tu tare mditrranden ota carouage ot
‘marquoe doe appari de AVG (aver pluses
holo encour).
A
Rectncatt
~<
La société Edlpol, dditica du wre Los
Marauers Francais) eus pie informer os
leceurs que Ces fa sute fun maleniondy que
Joe into de TERV 93 2 propose Fouvrage
8 pre radi Co rabais es offer qua. mam
byes de association des groupes « movant »
usule du bimestre
French Fighters,
af World War ft
Lo Signal est au rouge
Déeidément, Favaton fancase quit s'sgise de
fess 05 oe ane. a ben de ahaa ie
ful tert de sexpriar. Et méme iraque fat
fare est gerée par un spécialste recon su le
lan intarnatonal comme et Aan Pel
Nous eepéions qu ge numéro I> Action » de
SquctronSins consace aux chassoursangais
ela Seconde Guare monde relverat i niveas
ber rappot a outce que les Ang-Saxorent art
Gepuls qvelaues années suo set
Mahneurausement ous srenoe pus
(Coie tasters fs pros sre moyen eta
‘asl tote des 96 pcos a 6 pulce a moins
‘ne fls dans in rosso splciaisde francais ot
range (ot souvent sous des ris dior)
“art qua fare de chor dos photos conrues iy
cen aval de lus eprdentatves.
‘Goa tena, nous avons releve un grand nombre
Gores, Cones, [a plupa sort mineues, mals
Cent tojours carangeon Neus nes dota ue
le Jeune moquetsts cu Wisconsin se meque
savor que c= rest pas le 6 octobre 1838, mais fe
‘quo lo VG 30. vol pourla promi fs, quoio
cena ial porta sur 20.38 ot on 200 ot
fl @ 6 en fat signe cng jours pls te. Nous
‘oulons bin adrete qu a cure de savor gu
le GC liz ma Jamas ete equips en 0.520, ue
Chall état captaine et commandat seulement
Une escadle et non pas GCI (lau sur fa
note, Cest Marce! Aber), que Vaubiane rst
fs fon pls = pabon » ds 8, que a pte ds
{Balen a 66 paso 8 Anat on 15%, quo le UT
Sestinsalé au Liban on mars, que le MS. 408 1
520 a ps te reple & Merepaer Frjrguos car
i oppartenat a CIC oa
Alonso cary aus ennuysux. On pout
fen eft ire que le 23 un 184, es ators ate
rmances cormmarerert 550.520 is SNCASE
{que le 340 et demir avon prot ave ax
‘Mlonands le 31 déoambre 1942, Ceres, co rest
pas rus au rorrs la posque oaloberatnrsto
Go Vey, mais fut quand meme savor que Cest
le secrétiot tat @ TA qui a passé colle
‘commande avec accord del ceeupent pout ee
beso propres de Taviaton tangaise. 8 les
omits exomgiares sors ont on ft trove
‘or Alomancs, cet senplomsrt pare qa oxo
‘poque Is oceupaiont Tancene zone re.
Dllours le pus hat numéro de sri repr en
nt oto 66a act 1042 et on ou SC
To Hyeros.
French Fighters of I in Acton ~ APetetie
Savscon’Seral Pubeations 1° 18D. CEnEEn
Le premier coup de camur du bimestre
le
we
uch | Impressionnant, monumenial. Voit classe par
e prise en compte ou de mise en sonfice queue 250 types
Giferents daéronets_uilisés par Aviation maritime ou
Aeronautique navalo (AN). Cheque a6rone! (qu! sai avon,
hyéravon, autogre,Rélizoptre ou plsnevr) a drt au moins §
tune page entiare et une photo et, pour les modties mieux
Conn, un plan tos vues (tous reais bénévolement par los
membres de 'AROHAN — rappelona que Vautevr aussi est
Benévole) Blen entend, an trouve lea caracteisiques tech-
higues principales de chaque apparel. Pour agramenter
ensemble, e9ize pagos de potis en couleur sant grouse su
contre du volume gut fat quand méme pls de 600 pages !
Le tableau de synthese, donnd on annexe, eat un document fort
intéressant ot mruef Par lecture direct, on append que
TAN a repu 7 626 apparels de toute nature entre le 20 cécam-
bre 1910 fiviison eu Maurice Farman Type 7910) et jin 1842,
(ivraison do doux NAA 84) le ivre samétant @ novembre
1942,
autour 2 pris te parti dinclure tous lea aéronets, ceux
commandés mais jamais vrs, eaux non commandes mais
Dries ou captures et mime caux qu rot jam 6 comman:
{88 ni livrés. On pout on ciecutor le prnepo, mals aprés tout
pourquoi pas 7 Ga ale mente de bien far los idéos, comme
pour ce Bloch 260 portant une ancre de marine, lor que ce
type ra jamais été uli par YAN vous rouverez explication
page 483.
[mise en page est simple, mais cohérante ot harmonious
‘compte teru du Waltement spécfique du sujet Les photos sont
‘our a plupart« nickel-chrome » et soigneusement nattoyées
Cest done encore ur livre (mais nous ne nous an pleindrane
ts) in-dis;per-sacble a tous ceux (ul sinléressent& aviation
Francaise ot & son histor,
Nos attendons avec impstionce la prochain Spode (1949 &
nos jour).
(CBs sous, I faut compte 60 euros plus 5,90 euros de fae. Ce
livre est vondu chaz las principales libraines specialsdes, bien
connues de nos actors, et itectement &TARDHAN
les Aéronets de Aviation Maritime (1910-1942) ~ LMorareau
“"ARDHAN, 9 ave Ocavo-Greard, 75340 Paris CEDEX 07
(wa aaronavaie cro)
LePéreetJo
Ce tare mit lgement un «coup de cama», Dabo, paren aU
{al reve la pus slereuse porede oe aviation mitare raga,
‘aujourdhul rjustement cube, wore trecardée 14-18, ga ne 86
vend ps tes eos aeronautques ceros are grands pres ne
pessonnent i leslecius les autour, Dono ve rive comme
{un grand curat fais surles Specht eau Mutat
Ensut, I est ben dct bien document et ronement lust (20
‘Shotos). Ces aulant pus mértare que las archives do cate
equ ont ton grande para acres ~ cles ont jamal ie
Etenin, pars que Taulsw 2 inaioment auo-Snance son Do
fru do ids de cra ans dovchorehes,
Mare Chassararetace le destin paallole de deux as rang, e
fammeux « Pére Dore » et lo pou médias « Jo Guigel. Or
‘comme chacun sai lo poraiesfinsbont par 0 rencontre.
ourat, en ne seria devo amas rene ems dex garane x
‘igines ot au parcours scifrents. Rin, saute cori,
CDorme, comme de nombreux os mytnques, csperaiva dune
mane mystéiuse Sans que Fone reroue amas Son comps. En
‘lnxmois. 1s at aduge 29 vores confirma e129 probation,
‘40, au fut un des principaux artsans dea mise en aowe des
{usees Le Prieur et ulmemo las des indapensables vies
homologudes, aura la chance do suv la pub ot eétidra 8
age e 86 ona
La petsoraton de cet ouwape grand farmat e250 pages et agra
ie, mais nous regetons Yabus de polos eres on sop. Tot,
"faut reconnaie queles partepent & donner & ia lectire un
‘ambiance chau otcenfoatle. Le tate et binge, uno acionna an
frangais et Tate on agli. Ales a, nous, on desta !On cop
rend fot ten los canscératons ésanomigues ont prise 8 co
‘hon (fautanimeax que co set isqe dav ater tc de a
te cle du Channel que), mas ox donne toujours pression
lectow @avor achat un ive as dutie da son pi re
Lenser st agrémeria un caher an couleur do 24 pages tas
‘mile du ire resonant deux aves autores dépeque ees
fis ltt laa
(Calvo ct depentle danse ibraesspécisées ou chez Oza, 39
re Malasherbs, 62006 Lyon
René Donne ot Joseph Guguot Le gueeofenne de deux as
(Chesson ~ Ea aux rts ~Prix: 4 eto (+ pot sq as 3008.
iz) Au catalogue Prochain numéro
Brreree nee a DNA)
Is étaient
60,0 euros + port
Mtvopole: 610.608
OOM TOM, CEE 7.65 ures
Europe auto : 8.15 ou
meriques, Argue: 15
‘ale, Océanie 22,90 euros
Poster
sono grat
CEE, DOWTOM &
Suisse: Loo uo
[Aubos pays 260 ours
>
Dans le n° 26 (aodt 2002)
Voyage au bout de I’enfer
Les Breguet au combat
— Hermann, aréte 1 Tu nous erdors. Lis-nous putt le demir
rumen d Aaron.
Pee eee ee ey
‘AERO-EDITIONS.
cy
eee
Je souhsite m’abonner pour un an (6 numéros) du n* 26 au n® 31 inclus : France 32,80 euros - CEE, Suisse, DOM-TOM 37,36 euros
Autos pays 41,20 euros, air mail
[1 Je souhaite recevoir :
"—exemplairo duldes n° 7 /13 - Chaque numéro : 6:55 euros port inclus (tous pays).
__exomplaire(s) du livre ls étaient [a - voltae ee
_—exemplaire(s) du poster - voir teifs ci-dessus,
Nom :
ymplaire du n° 21 / 22/23 ~ Chaque numéro : 7,18 euros pot inclus (tous pays).
Prénom :
Adresse
Code postal Ville:
i-joint, mon réglement de euros
Jo regio par: cheque -
Carte: Visa — MasterCard n°
O raita, I
Pays :
mandat - carte bancaire (bifier les mentions inutiles)
Date dexpiration
Signature ~ SHOW A MONTREAL
Le premier survol par un avion « moderne » (pour 'époque)
de la province de Quebec pendant la Grande Guerre a feu &
Montréal au cours dun voyage en plusieurs étapes qui
debute a Washingion DC le 4 juin 1918. tusqu' cette date,
les seuls aerone's vs dan le col quebécos, verus de ex:
tériaur, avaient 68 le premier avion miltaire du Canada,
hydration bilan, ale volante en feche, Burgess-Dunne de
1914, avant de Fétat du Vernont pour étre expédié outro:
mer par bateau avec le premier contingent de soldats
anadiens, et quelques biplans Gooles Curtiss JN-4(Can)
venus des terrains aviation RFC-Canada en Ontario,
Suite & Fentrée on querre de Etats-Unis en avril 1917, les
‘Américains recoivent aide des pays aliés pour batir une
force aérianne digne de ce nom, leur matériel maison ayant
6tejugé inadléquat et inapte av combat. Une delegation dx.
pers francais, incuant des ploes expermentés, ave done
fen Amérique avec quelques avions de combat pour réalser
{des démonsvaions en vo et former les promiores unites.
Enthousiasmés par la visite du maréchal Foch & Mentéal en
mal 1817, les Québécois foreient un organisme de charts
our veri en aide aux vietimes de guerre francais, Un gala
1 collecte de fonds, la «Foire montriaisa», et organise
au parc Lafontaine en jun 1918. Latacion principale doit
fre une demonstration en vol ct lieutenant Georges:
Flachaie, un 2s de la chasse, & bord dun Spa Xl, un des.
lus récentsbiplans de combat
‘Apres avoir fait escale & Buffalo (New York), Leaside,
Deseronto ot Brockullo (Ont), Flachaire compte le plus
long vol fait cee date vers une destnation canadienne. Ala
tombée de a rut du 5 juin, i se pose sur la piste de hippo-
tome de Montréal (connue alors sous le nom da Blue
Bonnets). Le biplan fait copendant une embarde contre fa
bture par manque de vsiiité, Fachaire nest pes biesoe
mais les reparations du Spad ne peuvent eve lerminées
‘avant le 14 juin. Entre-tomps, des masures sont pres pour
«ui puisse voler a parte du Folo-Grounds a Bois-Franc (qui
___ ovens usr otropor de Carer),
Le samect 15 juin il émerveil es Montéalais durant un quart
