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ro
A Lofton story
Le Major Lofton R. Hen
tes par radio: « tag
dela proue. Alay
udresse ses plo-
nus P/A parle bébord
des Japonais es
areiver yolent trop haut
lle ct trop bas pour un
de mnme la plupart des
pilotes de le VMSB-241 ont une instruction insuff
ruuntless, Henderson x décidé
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1 200 metres.
a le Sdrya. U
leur rencontre, mais Partillerie antix
Dans vos kiosques jusqu'au 25 aoat
ou
par correspondance (voir page 74)
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[NOTICE To AiRMeN)
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_mées, sn conus, seu! en expr oes hangars
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lewrtuoge
Nous déplorons tus le dsinérd total fs pouvoirs
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los sous
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Za vr guerre de pauvres
ay su pied avec ou mate capt’ aux
‘Alemands, e groupe Dor (tur GB 1/31) pend pat aux
opérations sérennes conte les ches de Talento
FEY La terreur de I’Atlantique
Brillante improvisation, le Fw 200 va jouer un le =
capil dans i baat de 'Afantauo, conagnart oe
Its & pater au los pees.
122 Wing
Eccadre dite, regroupant es mesieurs Squacrons
‘sur Tompest, le 122 Wing va non seulement assurer la
‘altse des cieux dans le nod de 'Alemagno, mals ssl
aralyser tout trafic router et ferroviaire dans les tr
driers mols de la guar
L’eeil du Warspite
Comment un pilote de Seafre engagé dans des
missions de reiage darters pendant debarquement ]
de Normandie vase reeuverthdare ute velore
aérionn contre. a
PT) KAL 007 ne répond
Dens aster de ia csparion du Boeing 747
ines tutes suprenert La concusin Ge
Bs re oa we yp
Ef] Les « nanars » de la RAAF
CContraints de faire Neche de tout bois. es U
NE GUERRE DE PAUVRES, tel peut étre le qualificatif des opérations aérien-
nes menées par l'armée de l'Air contre les poches de l’Atlantique.
Contraintes a utiliser du matériel de « récup », les unités ont dia faire
face d de nombreux problémes d'intendance et & des cascades d'ennuis tech-
niques. Ce fut le cas du groupe Dor, futur GB 1/31, équipé de Junkers 88, dont
le tawx de disponibilité n'a pas été souvent le point fort.
A inverse du groupe Doret 1, e groupe Dor ne s'insrit
pas directement dans Whistoire de la résistance de la
région R$ (Midi-Pyrénées), Eneffer, alors que la création
une unité de chasse sur Dewoitine D520 a
1 décidge dis le 25 mai 194, calle d'une
Unité de bomberdement n'intervient gu'aprés la
libération de la region toulousaine. Cependant, la mise
sur pied de cette unité s'appuie sur les structures
Résistanee-Airpré-existames et ce groupe opére au début
au profit de at-major FFL
ordre de création du groupe Dor est signé en date du 28
aoit 1944 par le commandant Pélissié, commandant
“troupes aériennes FFI» de la région Toulouse. Ce
dernier charge le capitaine Dor de mettre sur pied un
sroupe de bombardement en récupérant les Junkers Ju
88A-4 disponibles 4 Blagnac, oi ils étaient réparés pour
le compte de la Luftwaffe par les soins de Ia SNCASE
Jacques Dor est un pilote de grande expérience. Ce poly-
‘echnicien, ingénieur de Sup Aero, alors gé de 38 ans, est
pilote au centre esas du matériel d'armement CE 372,
CCazaux lorsque a guerre éoate. En juin 1942, est affeté
au centre de récepton des avions de srie& St Martin-du
Touch (banlieve de Toulouse), puis il est mis en cong
armistice en avril 1943.11 s'occupe des ceuvres sociales
de Farmge de I’Air dissoute avant d'etre rappelé a la
défense ab mn mats 1944. C'est sans
oute cette époque qu'il nous des relations avec les prin-
cipaux organisateurs de la Résistance dans la région
ene du teritoire
toulousaine.
La tche qui attend est loin d°étre simple. Les avi
« disponibles » ne peuvent pas voler sans une complete
révision et cette opération prend du temps. Bien qu'ayant
46 relativement épargnée lors du départ des Allemands,
Ja base de Blagnac porte les stigmates de dix-huit mois
Lo 16 sep 1644, to
tnt De Gaul rend ise
“oun et nt presenta
porsonel des groupes Do
‘On i peésenar par mime
‘ctaon fe dou pemies
{3A aulne erent hes au
sroupe Der au cusauoe ours
(Cofecten 3 mus ‘carbee 1944, lm 5 v8 56
poser a Coprae Lavon pone
amoutage en a eapot
(Galeton: tin}
Un do out premiers Ju 88
tects au grape Do poe
yale pour in apparel en tuto
ae Fequents pans.
(Proto Genel. a Mut)
‘occupation, mais aussi des bombardements allés. Dor
prend ses fonctions le 4 septembre et
A préparer larrivée des équipages et des mévanic
wget, commandant la
attache sans délat
vee aide du commandant
compagnie administrative de I"Air de Blagnae. Lat:
xx de Vancien
major du groupe sinstalle dans les
atelier industriel de Air, annexés parla SNCASE
Le 13 septembre, une note de service signée par le
‘commandant Pélissié consacre la eréation officielle du
groupe de bombardement Dor, «um groupe de bomber
dement & deux escadrilles » aves une dotation de 13.
avions, Ca, eest la théoie, parce que la remise en
ides Ju 88A-4 s'avérera beaucoup plus longue que preva
et les appareils n'ariveront qu’au compte-gouttes.
Les pilotes et mécaniciens sont atrivés entre-temps.
parmi lesquels fe capitaine Sauter, un ancien pilote du
CEMA que Dor connait bien et dont il fait son adjoint. Le
royau da groupe ne comporte alors que sept pilotes (dont
trois officers), deux radio navigants, cing méeaniciens
(dont un officier) et deux armuriers. Le personnel est
logé en ville (la plupart des sous-officiers habitent
Toulouse). La décision est prise de créer un eantonne~
mient afin de regrouper les services techniques autour des
avions, La premiére des huit baragues est montée le 17
‘octobre sur un site occupé par actuel aérogare de
Blagnae. Par chance, les Allemands ont abandonné des
socks ineroyables d'outils et de quincaillerieintrouva
bles dans le commerce i cette Epoque. Deux hangars
Mistral lassés par Jes Allemands & Balms sont remontés
i e6té des haraques. Le cantonnement ne sera pas
le Jendemain du démé-
agement du groupe pour Cazaus,
terming avant le 19 mars 1945.
Le premier appareil
le 20 sept
+ avion,rejint neu jours plus tard par
‘un second (n® 2). La question du matériel aéro es alors
plut6t préoccupante, comme le rappelle Louis Legros,
“officiet mécanicien au groupe (2
© 1) est contre-rSeeptionné par Dor
Iie nbre. Petit petit, tous les plotes
« En dehors des
De nombreuses rechanges avaient été dissimulées par les ;,;... de
Allemands dans des garages particuliers 4 Toulouse.
rechange récupé-
dans tes
usines, nous en avons également trouvé beaucoup dans te
er Bourrassol Toulouse, Les Allemand avaient
dispersé dans les garages des villas du g
beaucoup de petites rechanges (avions et
(que des moteurs complet, préts d Vemploi. Ce quartier
tat teru par te guerills espagnols et I a fllu dscuter
dur pour enlever tous cex pies, dont ils ne powvaient
‘cependant rien faire. C'est surtout par toed essence que
nous avons pu récupérer ces rechanges ainsi que les
premiéres armes nécessaires & la gare des avions sur le
terrain de Blagnae. »
essence et les munitions proviennent des stocks alle
‘mands. Sur les Ju 88, il est impossible dutiliser tes
bbombes américaines dont le systéme d'arrimage est
siffevent
Sur le plan tactigue, le groupe dépend du colonel
Adeline, cominandant les troupes FFT engag
Jes forces allemandes epi
de la pointe de Graves.
Le 2 octobre, un apparel photo L
Ju 88A n° 2, Les Frangais manquent, en effet, informa:
dans le secteur de Royan ot
abrely est monté sur le
tions sur le déploiement des forees allemandes rep!
dans le secteur qui ne va tarder tre appelé les poches
dol Adlantique
Ledoctobre,
tempore
Dor reprend on grade de commandant (tite
if 25 mars 1945).
prévue ke 9 oetabre, mas
ite ser tte def
La premiére mission offensive A
Junkers Ju 88A n° 5 (WKN 140249)
Toulouse-Blagnac, novembre 1944
v2 ¢mmene 872612)
J ssue
sTeouel flan un ARB, en braid
pine co Cazau
Bin cue pa itiveent
tet en eco ps
(Cotocton Iti)
Ju_88 frangai
cle doit éte décommandée en raison d'un plafond insu
sant, mais aussi parce que le Ju 88A n° | est acidenté au
collage par I'audant Ader apparel devra dre radi.
Deus autres avions (n° 3 et 4) sont pris en comple les 12
{2t 13 octobee et la premigre mission officielle se déroule
Je 19 favions n° 2 et 4) au-dessus de Royan. Le comman-
dant Dor, qui n’hésite pas & payer de sa personne, tent &
conduire cette premiére mission & bord du n° 2, Les deux
Junkers larguent chacun deux bombes de 250 ky et dix de
50 sur hte! Océanie
Pour éviter les énumeérationslongues et fastidieuses, nows ne
Début janvier, tous les Ju 88 du 1/31 sont immobilisés
par suite de pannes ou de pénurie de rechanges.
“Aranant date, i 807.9 (1 OBDarL}en eee. WG 131 ce
‘Sr GON corti a0 doa aol, 2MG 181 ge 13m (209 stare
ep sabers, $M 191 20 9 G00 ote) suff ota vant. 220
{om (1000 cart aural ver wriie
Le 24 mars, Ie franchissement du Rhin se dérovle sans
cencombre, par une belle journée ensoells, sous la couve
ture protectrice du 122 Wing, Le lendemain, 25 mars, lors de
Ia demire sortie da jr, nit Tempest du 3attaquent des { $ESSEEESES
\ SOSSSIIDHS
f BRAee
Hawer Temps nv (SANZ)
tz Wing
Fate. re 1645
5) Evan 0 Mackie
Hower Tampoet Mk. V E750)
122 Wing
ina Cammondor (ying) 4B, Wry
ye (6.0) are 1046,
Honor Tampout Mk (719)
Nr Seaton
Vota! 3.0), dooms 1964
lee e Pio: OMicer R. Potingan fa arent. {HEABy apparel cu "80
‘Squad, prcbaberie! 2
Ferg, juste aprbs a cess
ton des hosts
Le Sau Loader
SeBneedan, Serer comman-
fant db N40 (RNZAF)
"Squaaron cars son Terps
Hk parce! (3 4/5729)
‘bear dees vetoes (7 =n
foi) cola form So
Svacon Lend
" sueedde @ Waren Shnadee
In 2imal regio courciost
roma gona 8° 518
Syyasron su Neto
Hsiocton Med)
‘hicules prés de Bocholt, mais ils sont accueilis par w
Jak intense. Le Tempest du Fhing Officer BM. Vassiliades
(DEC, DFM) est touché de plein fouet et explos, entrainant
son pilote dans la mort. Celui du Pilor Officer TA
MeCulloch, également ate
lignes ennemies; le pilote est fait prisonnier: Le Fving
(Officer WA. Long (80) a & descend ct t pir coup
direct de 88
se pose train ren dans les
alement pres de Bocholt
En une seule semaine, le 122 Wing perd onze
Tempest, six tués, un disparu et deux prisonniers. rm inten sive,
Le Flying Officer W.A. Kalka (486) « 0 nus dite
Parwchuse, apres avoir annonce son iraention, mals Dest
imalheureusement tomb dans la Meuse et s'est noye Che
Jeno oleae a plone’ dans larivére dans ne wrsaie
feumagense de sauveritiselle n'a pas réusi
Te 28 mars,
rem, le Ping Ofcor Pr
le $6 effectue trois Missions, Lors de la
on et son ailier Sega
Shepparc, sont touchés par la /lak. Si Je premier weusi
rentrer personne n'a vu tomber Sheppitd, dont eat la
premiee mission.
‘La deuxitme mission (décollage & 13040) « .commandde
par Te FL Mithe ne Fut pas aussi chancetse (gue la
promi], mais conga ute quinzaine de MET (Meghanised
Enemy Transpo) sno réusiront pas root grosses
‘cancentrutions de vehicules,
French) qui
‘mais le FA. Clostermann (Free
st retouve islé est donné db
mtune cnbulance gui trait une remorque et canon
cde 150 mm d quelques centaines de méives devant d ne
jeep remplie de parachutes a aussi rove un F Storch
tn eroisement qu'il a abandonné en flamames. » Bilan de
ste mission; « Reconnaissance armce secteur Musser
Herford - Diephols - Enschede. Un Fleseler Storch drut
‘a so zome AS969 par
flames trois canons remorquds nord-st A754 mitaillés
nnés A869, 4 iid en few
FAL P-Clostermann et
‘sol. 6 camions bch
2 latssés en flames. Revend 2 eamions et 1
ME
Le 30 mars le 80 perd le Flying Officer NJ, Rankin gu,
apnés avo été atin. par fa la, dit adou & ses camaades
3 perd e Sergeant H.R. But
descend par la lak prs de Damme. Cependant, le 80 cbt
le mois d'une maniére plus heureuse en coingant un Ju 188
nts et 11 véhicules hippomobiles encom
par radio ! Ete lendemai, le
volant bass altitude & ouest du lac Dummer.
io de mars le 122a pod six
pilots tus, un digparu et deux pisonnier, et unt
confondues. Au cours du mois de
ray 1945, le 122 a exgeuté 1 $61 sorties (en ineluant celles
dy? 274 Su
from avant son rattachement a 135 Wing)
Ari, dernier mois complet
ddo ln guerre, s
marqué
sans aucun dole las plas
intense jamais connue par les unités de Tempest
jusqu'alors, D'ailleurs, le nombre des victoires et des
pertesatteindra son niveau Te plus élevé depuis Ventrée
cen serviee de eet apparel
Tandis que les frees aliées pénétent en Allemagne, la
Wehrmacht utilise ‘out 6 qui peut rouler pour battre en
esate: atant de ciblespoteneles pours Tempest dr 12.
WE Ziavrgle N° 3 Squacbon quite temporairement Vokel
pour gagner Watmwel,.en Angleterre, dans le but de
parfaire instruction de se pilots au tracrien,Tescadron
te reviendea au font qe ie 18 avn
Dans la soirée, le Flight !euw!endnt PH. Clostermann
{alors a $6) offre un Fw 190. Le joumsl de marche du
922 commente ainsi son exploit: «Oh Foul, Pierre v eu
‘yn 190 en vol qui a brie et endommage 2 88 a 80!
Beas travail
Son propre compte rend est heureaseanent un pe pl
tle; te vais comme Nal Yellow 2. escaron effer-
‘uait une reconnaissance armée dans le secteur
Bréme-Hanmosre. Nous avons atagué des MET say lr
‘erire. les_aérodromes de
Cloppenburg_ et
Quand ji recressé 4000 peau terme de ma
ions dicate tee dani
dessus. J'ai signal par
radio ue Jataquas, le second apparel ui
‘ena son train en grip de la piste: je Vai atau de
desu et par Varriére. al tré une rate de 3 secondes
400 mitres, me mgprochant juss 0 metres. J
alles toucher la piste, mais en remontant le nes tout entra
ume abide d‘envinon 30 pies, fat armas:
“entifié comme état un Fv 190. Jong
tl de
premizreatiague,
‘rode, dont fa ik mows ti
wisn’
ns le
hase sa gauche epg yrs le so. s'est
{ou en contnuane di lise esses rests ont pris. fe érimitre de Vaérodrome. Mon apparel ait couvert hulle
chappée du 190, Liatre 190 était dans le circuit mais en
raison de ma vitesse je ne pouvais pas fowrner assez court
pour lemgager Il avait une are de dessernage dans les bois
4 eamiron 500 m de la piste, vee des bimors disperses
Poursuvant mem attaque j'ai overt le feu sur ces apparels
ui tient dese 188. Hy onaait dou 5 eta mis des coups
abut sur deve cnr exe. Les coups étaient cemrisautour
des ales ets caposs mote Aucun de ces appareils n'a pris
to) de revendique 1 Fw 190 dé en vo) et 2 Ju 188,
‘endomomagés (au sol)»
En quate jours, du 2au6, quatre Tempest (deux du 80 et deux
‘da S6) sont perdus la flak, bien qu'il soit possible qu'au
moins un (shi du Flying Officer RJ. Holland pot dispar)
soit tombe vetime du 1G 26, quia revendiqué tos Tempest
‘dans fe secteur de Diepolz. Cependan, e 6 wi, ces dew
‘escadrons vont redress la barre en revendiguant cing Pw
190, auxquels sajoutent deux Ju 87 réités au 486.
Trois jours plus tard, le 9, Mackie et trois de ses pilotes
tombent sur une section d" Arado Ar 96 enrainement, id=
titi comme eant des Messerscumit BF 108
«< Sétais Black Leader engagé dans une reco armée sur
Ju téte de pont de ta Weser Alors que je volais vers Vest
dans le secteur de Vaérodrome de Fassborg. j'ai apergu
‘un avion volant @ basse altitude é pew pris dans la méme
tion. Jat piqué pour attaquer,identifiant apparel
eu Me 108 et 'ai eu beaucoup de mal @éviter de
J sus place derridre et at tré une rafale de
de 10°, plagant quelques coups au bur prés de Vhabica-
ele. Je 'ai dépassé vers la fin de mon attague et, en
déeageat, al vu l'appareil e
de 3 secondes entre 200 et 50 mires avec une cormetion
122 Win
cde 30°. Je lal toucké au fuselage et dans habitacle et
apparel a pris feu et s'est écrasé une altitude de 20
eds dans un champ & environ 100 mires de l'appareil
‘abatta par mon n® 2.»
Le 10 avril, le Flight Liewtenant Warren E, Schrader, ui
vient juste dtr affeeté au 486, abat Je promier des nout
avions allemands qu'il va revendiquer sue Tempest en trois
‘Comme la base de Volkel est désormais trop dloignée da
{front Je 11 avi le 122 fit mouvement sur Rheine, un ancien
terran allemand gui par ionic du sort, avait 6 place sous
aot surveillance du Wig ls mois préedens
Le 13 avril, le commandant du 486, le Squ
Keith G, Taylor Cannon, et abatt par
[NVR27, un apparel ou 486
‘hotgraphie Vou on rare
‘ois Logorerantendommaae
aris foro 28 mors, sre
Fenvoye en Angetene pour
*Sparations ot ermine la
quote au N" 3 Squadron
(RNZAF Museum)
‘exploits dans le précédent numero et qui
promotion exceptionnelle, passant de Fight Lieutenant i
Wing Commander en espace de... quinze ours!
C
‘Tout commence avec Te 56 «Avant gue fe temps soit stale
‘ment bouché, uit apparels menés par le commandant
forcent le passage vers Kel (ql devait fire objet dun large
‘etour). Mais en chemin, un Me 262 fa apereu'én tain de
coller'd'un aérodrome & Kalienkirchen, aw nord de
Hambourg et le F/L.IA. MeCabms et fe F/L.N.D. Cox sont
‘descends pour Fenvonerpercter le sol en flammes. »
En fait, il s'agit Pun Arado Ar 234 du IIL/KG 76,
probablement piloté par I"Obez/eldwebe! Luther.
Apres visionnage’du film des ciné-mitrailleuses, le
QG rectifieraI'idemité deta victime,
Et les succds se poursuivent avec le 486 : « Spectacle de
Vale par neuf membres du 486 Squadron: en franchissant
1a sectew d'Uelzen, 10 FW 190 fare observés enol dans
Gieonie
compl rend de conta signe
‘ela main gy FILE PH
Costermann an sta Su 28
snare 124% rovoniquat un
Freslor 186 cert au 9
(Publc Recor Office, Ka) Touché par la flak, le Tempest du Wing-Co est
achevé par deux Fw 190D-9 surgis de nulle part.
Ron Abrahams, mécanien ou
Wing Commande Evan.
‘Macie pose ala place de son
S228 (cob « EDM
Con nol aan Se Wing
‘Commander
(on compte 24 eri nos et
Un sea Raion. Ben Ue
Magi vat emponé« goo =
21 172 vices omologsees
(dont 3 en extaboraton)
surplus oorespord 9x9 172
{Neate dpoque, es ples ce
1s RAF prosortaion souvent
fur table de cases sous
anil ls favorable
(Photo Abanams, oecton
Tomas)
ET
la direction opposée, Le FIL « Smokey » Schrader a condlt
sa force d'ataque dans la mélée et apris 15 secondes de
combats tournoyants sole 1918, hut Boches briaient xs
apie.
atten le routume des as.»
Smokey » a détait deve: Boches et a maintenant
Pour ne pas tre en reste, le Squadron Leuder Evan Mackie
(80) ajoute un 190. sa collection: «fe volais comme Black 1
‘pour ume mission de reco dans le secteur de Wismar-utzws
‘quand a ented le 486 Squadron sgnaler des FW 190 au
sud de ma position. ai fit vier la formation vers le sud et
arrive prés d'Uelzen, j'ai apercu wn certain nombre de FW
190 emgagés par le 486 Squadeon. ai cholsé Pun de ces
appareils et Va sui dans ses évoltions, pndantlesquelles
Fai tir ris rafates de seconde emviron chacune avec une
forte correction. dla troisiéme, avion emnemi était en vrage
sem sur sa drvite eta Hiré une ufle dune seconde ave
tne correction de 60-70" dune distance de 150 métres. Mon
litde était de $500 piods alors. Ja we des coups au but
dans ta rigion de Vhabitale et la veriore a6 Gjecbe. J'ai
aussi aperg ce que ai pris pour des tras dans le fuselage,
Juste en ariére du cook 1 est passé sur Te dos eta plgé
verticalement, des morceau se détachant tout au lng de ka
hut Je nai pas we pilot saute apparel a perciaé en
‘lanes dans un bois, Black 2 [Sergeant WE Turner) a ata-
‘qué cet apparel au cours du pique touchant da queue et
faisant ver quekques debris»
Le lendemain, 16 avril, est une journée beaucoup moins
Iheureuse, Deux pilotes sont descendus en combat : le
Sergeant WF, Turner et, surtout, le Wing Commander
Richard E.P, Brooker, commandant le 122. A l'aube,
cclui-c s'est envolé A la tt
e d'une section de quatre
pest du 80) pour une reconnaissance armée dans le
secteur de Hopsten, Son Tempest est touché parla flak au
‘cours de Pattaque d'un train prés d!' Osnabick, Ses équi
piers voient que Brooker ne peut pas ouvtir sa veriére,
tandis que le feu gagne, Son ali vole A ses
cétés, émoin impuissant, C'est A ee moment que deux
, Turnes
Fw 190D-9 surgissent de nulle part et abattent les deux
‘Temposten quelques secondes.
Le 17 ail, le 80 engage le combat avee des Fw 190D-9 du
LUG 26 entre Lilbeck et Grevesmihen vers midi. Le
Capiain R.A. Heawick et ke Flving Officer RS.E. Verran
revendiquent chacun une vitoite, mais le Fling Officer L
Smith est abatty. Du cbté allemand, 'Oberdewmant
Dortenmann, le Leumant Sffing eT Obergfiviter Bicker
revendiquent une victoire chacun; les pertes du L1G 26
event deux piles tes
Tl sagit du dernier combat du 80, car le endemain i
remplace le 34 Warmvell pour parfaie son enrainement au
tire apprene le bombardment en semi-pigué& Warm.
< Curieuse iron du sor, se plaindra Evan Mackie alors que
les cibles rielles se complaient par tee dla dowcaine !
poste de Wing Commander (Flying) en emplacement de
‘Brooker, Le commandant du 80 es lors con
RA. Henwick (SAAP, le plus ancien pilte de
kat aerivé a 80 en Cyenique !
[Le 80 nerevienda pas sure continent avant a cessation des
hosts.
Le 20 avi, le 3 est de retour aux aires: « Le FL PEL
Clostermann a commandé une patroulle au erépuscule
‘composte de wos appar, dans le sectew de Hambourg ele
Crest Warmvell que Mackie apprend san
au Captain
‘emit qui
temps ai mana et nuagee
ef les tos [apparels] se sont
trouvé séparis. Le File BH,
Clostermann a aperce 6 FW
190 eta engage combat, em movant dw a tps. Tilda
Jour: 2 FW 190 dirs, MET 13-15 [13 deits sur 15 ata
‘quis whiculeshppamobiles 2-1, camlons 3-15 et lacos 0-2.»
Le rédacteur du journal du 1
ext plus laconique, avec
tos & Fenner du 122 Wing
93 08.0545
0202 £1601 80 Cap 0, Utestad cA Rhine
26.03 N06 80. SILJA Gibson 2A eimond
2603 E1088 3° FIOM vassllades tM Boohat
Ere 3 BOTH Meculccn P AABechat
SNi98 80. FIOWN.Long TAA Boch
Nvest 486 FOWAKsIa | AAGrmo
2003 £1708 $6 FLW Medoren AA Dorion
2803 NVOTS $6 SgSAShoppata D7
S003 NVTEG 80 FONJRanka —} AAVoctta
3100 SAG 3 SRHR BoE } CAdarme |
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205 NVIZ2 485 FIO.OD Eapeson | AA LObeck
(0205 SNTaD 3 FIL. Bono t 2 kit
E50 486 FOCE Boo AA Sade
NVM 406 POE Meos DAK
cos Nor? 486 POM Aime =P? (3)
[1] Probatioment
f.06 5.
{21 Provabement soa pare Leutnot Soin (46 28)
[5] Grabio Journal 1, poge 17
pat rObeltnat Hans Dovtenmann
| AA caries antintsieane (a -CA combat arin,
ues peaonmir Opa. Howat fompeat kV (ET)
24 Sauseron
Volo! (880), exobro 1044,
‘Aven deta au N 0 a 12 04.48 out oun otemaaage toro,
pao Fight Lowenart JM Weston auandils
Hower Tere Mk WCET) oor
py
ggeeeees
sggsgess.
Vicioies homologutes a0 122 Wing
O03 0605.45
Bitten) Se | oe mene a res Sie.
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‘SALVO Tarr Fe 90 S80 FOCS Kermmty —Caveturg | Lele date 24 Sundar oe ota complnees
une Iégére pointe d'alacritéaffectueuse:« Un jour plutot
bon couronné par ta destruction de deux 190 par le
‘Frangais ow {mad Frenchman»
‘Comte rendu de Mintressé:« Je commands la section
Filmstar White pour une pasroulle au erépuscule entre
Brime et Hambourg, & més basse altitude. Vers 20k30, au
SW de Hambourg alors que nous volions vers le SW, fat
apercu wn tr intense de DCA légere venant d'une colonne
blindée amie derriére mows
tariennes ligéres ont ouvert le feu devant nous. I pleuvalt
fort et nous avons dégagé dans des muages bas vers 800
‘pied. te suls redescend pls loin et me sus rtrowvé au
milieu de six FW'190 qui mitrillaient des objects au sl.
Un combat général s'en est ensuvi au milieu de la flak
Aussi d'autres armes ant
Kegére, auquel tne auire formation de six FW 190 s'est
Joint, Je me suis retrouvé di environ 250 metres derrigre un
FIV 190, avec une correction de 30° jai tré devs longues
rafales et j'ai su un grand éelair Le FW 190 a basculé et
est tombs tout droit en fou pris d'une de nos colonnes. Pew
‘apr, je me suis retrowd basse aude & Bréme entrain
de chasser wn FW 190 et étant mok-méme pris en chasse
par six autres. Une flak intense a ouvert le few du sol
Aprés trois minutes d'un combat tournoyant confis au
cours duguel mon apparel a é18 touch je me sus retro-
1u nord de Bréme derriére un FW 190 qui ne
semblait pas avoir remargué ma présence. J'ai ouvert le
feu plein arriére dune distance de 400 métres et je n'ai
note aucun réulta sauf que Vavion enema aussi fait
tun amerrissage sur le vente : dessus. je Ua mitral a
sol par dews fis et ita pris feu.»
‘Leretour du pilotefangas fect sans incident
La flakest toujours aussi meutire, comme en fit nouveau
la tite exprience Ie 56, tout juste revenu Hopsten le 24
vil Les Flight Liewenan 1, Payton et Pilot Officer DCH.
Rex sont aattus au cours de la méme sorte, sur la mua
rive de I’Elbe dans a région de Pritewalk. Rex regagnera ses
tw juste
lignes, mais Payton sera fit prisonniee
Le 2S avi le Fhing Officer K.A. Smith da 486 apegoit ws
Me 262 se préparant fatter sur le terrain de Leck
BBlankensee et 'abat juste want que ses roues touchent Ie sl
“Malheureusement, sn vaingueur tombe a son toute lende-
rain, vietme de la toujours redouable la
Les combats se éroulent toujours plus a est et Hopsten
‘sours nippons. Douglas était Je pls jeune de tous, AB alors de 20,
ans. Le /ieusenant« fore! Bengough pent dans 1
re etry PofTicer britannique le
lus haut wad uf wu cous de laeampane des Selon,
Ganley, bien que bessé, nage ver le rivage et est pris en eharge par
1 abservateur edtier {coast watcher) I nest regueili qu’tin mois
pls tard par ne vet
de la marine american Allison en repon=
1 Son action ide son sang-fivid au cours dee val regeit
la DEC Je 25 fevrier 1944 i dive posthume. Ganley rego quelques
iquey avant fa DEM doa on reiendra dela citation
Au cours des premidres minutes du combat, le Flight Sergeant
Ganley. ed blossé séricusement ala hanche eta vecu des éolats
ice mains, ae ras eto a tte. Apri que te directeur de tr até
touche lui aussi ia prison charge cete faction malgré ses Bless
res (.), Pendant Vaoque initiate, fe Flight Sergeant Ganley a
teuché wn Zé guia paru désempare et i1'a vu tamber en mon Le
Hhudson a pris fe parla suze er ita aide combaane le eu usa’
ce que les extncteurs soiont vides. Vavion ot afer oblige de faire
an amerrssage (a.) Mais dans ead, les passages de axiom Just
pris poner cibles ¢purenrs mprives par Penne en consequence de
i-Sergeant Ganley resta le seu surat.”
Gauley survit la guerre et quite ka RNZAF en novembre 1945, I
bed on novembre 1997,
quoi, fe
Philippe Listemann Malcolm Laird
Cor
le Leutonant Alan tye 1
(Protos Lang, ctesien do
Racaton de mus Seat
ina BAN ce Hensrcge o
nar 104,
Lex prepacaifs pour le debarquement on Normandie oosup
4 plein temps la plupart dos unitésatriennes allies, Le N°
‘886 Squad fit une des Rorenations de la Fleet Air Arm &
are place sus le commandement de la RAE dans le ead
de Allied dtr Sporting Pool (groupement de rélaue atrien
« arllerie alld), en compagnie des N° 801, 808, 887 et 894
Squaaons de la EAA de la VOS-7 de US Navy Ces
unités formérent & ttre temporaire le N34 Tactical
Reconnaissance Wing et furent installs ucla BAN de Lee=
‘an Solent, prs de Poramou
Le Ltewtenams (A) Hugh Lang. de la Royal New Zéslioa
Naval Valonteor Reserve (« Am pour air) a effete de
rombeouses somes avin, pendant ot aps Is Jour J th ena
gardé la tace dans un bloc-notes personnel qu'il a weep
Couvrira 'aateue
‘5 juin Briefing 8 9815, demain c'est pourde bon, le Jour
{6 Julu-; Vinvasion de MEUlope comnscnce. Leesan Solent
et pase d'action ave de peice apparel du 886 qui a
‘ecollé a Ah dans lenox, pour réglerIacllerienavale, Le
tomps étaeplucdtmuuvais au dbus iLs'est eve dans a
rating, Je suis past & 7 heute (dans le Seatire IH NPS41)
vee Alin Horstead sur deus objects prédeterminés. Mats
rw radio Sat HS et 1a guidé Io tt. Av cou de I sortie
suivante a 9430, j'ai dolls tout seul et encore ue fois Le
radio es tombée en panne. Tote Ie plage st en flames et
Ia flak ne nigel pas, in de nos pilots, Pady Walle, a te
descendla par Is lak, mais il est sur le eiemin du retour
(Wialiace 4 effeciué 1m acterissage fore® sur fa plage
Plasenrs ates uss effects dss altersissages Frees
‘A L4n2S, on a rodSeolld et on s'est bien amusés, Ox a
‘sone unt impromp da HMS Paspa Un Boeke sa
tind dessus avce ne fla live lors ding le Marte
dessus La pstion alemende sav Sire une baterie at
aérienne lourde, Trois coups su but sur des earns, pie je
les at mirailés, mettant deux fais dans femile sr dee
avons. Lee sounitions ont explosé, te tir était parti
DDersais sera encore meilleur, j espe, Longue vie au $86
1 Juin ; Premire sortie 47 heures, Un tik sus préparation
Suis tomb sur une batille en cours avec nn chats appa
remment bloqués, Ai dirigé le Harspite sut Jes Bindés
‘ennrois danse secteur, gl ons rfl yes un village am sd
‘Authie, que nous awons A nouveau plonog. Suis rene
avec um from dohus dans Vaile droite. Val le Lieutenant
Commander PE. Baile) é cbr pa tir de n05 prop
es navites, mats i es prbablement sain et saul: Ean,
espe! Dickie (Liew! D.Live) ft ms dese
prune flak igi dans nns lignes —i ota
star dans la journse, fait une Seconde sortie, Horses
a itgd lotr, pas erie! Pas pu lawer Je résevoi, sls
renige prémalusénent, Mike Crosley eevendiqne wn 109,
sans film. Bareaclough (SubsLiewenant U.W. Barraclough)
‘du 7 en revendique un autre. Wallace est revenu cee rt
Le patron a deseendu par oi 1095 'est m0; qu rend le
‘comiandernent-~ pas pour lougleps, espe
4 juim En Pir a S heures Seafite LUT NFS25), Aitraversé
tune flak intense au-dessus du Havre et ai perdu Alan
Horse, Ai iuind auedesons [le fe sme des coma] en
LPappelont ie fe [IMS Harpe Doak Fw 190 mont ata
‘que, mais je reuse ban‘en somir et j'al é une longue
tafale sur le second de 400 & 600 midires distance, avec
‘quelques coups au but sur Pemplanrare de Tail 1 vie
Tenement vers la dot, pus’ apergu des tragantespassee
sous moi, Alors, j'ai tie violerment le manche vers fa
‘gauche et un obue a transperoé le systbme de riage du pas
de Thilic, Le « vertlow sex an€lé et ja voolo saute
ais mapas pu ouvir la verre, alors dei de me
per sur le vente dans et apparel en partie ineorrSlable
‘Yad atertr dans un bois, eomene Pai pu état Cas
les arbres Jezaen suis suc aver quelques 6ralignues a
‘bras ot au visage. Aprés avoir rue tout ce gui pouvait etre, cartes, revolver, tousse de socours et nésessaie de
survg, je me sis mis en route en direction da nond-ouest
pour resvuver nos uoupes
‘Au out dun certain temps, je suis tombe sur un QG
ennemi etme suis ache dans une cave, ietomps deéflechir
a situaion, Pi prs contact vee des evils fangals qui ont
Uappelé Jes caremands& mon aide. On a dégusté un excel
Tent cagnse dans eur eave et ona aussi mangé un mowcea
dan lour maison, Los caramandos on dtruitma combine
son et ont envon$ deus hommes détrire le eolimateur de
rm Seafize pares que les Buches tournient encore dans le
Jai emporte quelques souvenirs d'un stock allemand
en compagnie du Sergeant Leach [un autre pilots
abattu) e} trois commandos (qui ont vonfirmé ma
victoire coutre le Fw 190 gu'ils ont vu s*abattre), j'ai
Finalement &i@ évacué vers V'arrdre. Ca s'est fait en
{ep sous les obus allemands et on. a erobargué a bord
‘du LST430 qui renirait en Angler,
9 juin = Mes plas ont été pansées et’ past le reste de In
Jour au mess « ‘en enfilerquelques-uns», tans que
le LST420 se towvait dans la Solent. Jai finalement sts
ghargué 4 minuit 4 Stokes Bay Pier pour entrer& Mhipital
fe Cobham,
10 juin: Tim Metcalfe se trouve dans le lit en face de
moi, Val, Buster et Maxy Newman sont venus me
rendre visite, ainst que Vofficier de renseignements
gui 2 pris mon rapport et qui m’a dit qu'il me ferait.
hhomologuer mon Fw 190, J'ai gerit a Pam (devenue
depuis Mine Pamela Lang)
Aisi stachdve la contribution modeste, mais tépidane,
{de Hugh Lang la libération de Europe, Les units dela
Fleet Ai Arm qut aint €intégrées au gcuypement de
antilerte firentrerehies leur propritaire
Je 15 juillet 1944, Le N° 886 Suan, celui de Lang, fat
incorponé au N° 808 ot le N® 886 fu dissous, Comme la
plupat des pilots, Lang fut iansfené st N° S88 Squadron
tpoursuivit son entrainement pou les ches & ven (ie
1aérien, bombardement en pique, familiansation des équi-
pages de Liberator du Coastal Commend avec ia silhouette
(00 Seafire) Le Liewenan! Hugh Lang pet le commande-
‘ment par interim du N° BSS Sguodron entre septembre ot
povembre 1944 Son unité sera transformée sur Helleat ct
envoyée surle thédwve du Pacifique.
Note de la réaction
Si l'on s'en r&fére aux informations publige pat Jean.
exnard Frappe dans La Lyfeafe Face ox Débarquement
Alle (él Heinedal, 1999), le vaingueur de Lang: pour
rit ee Unterofiier Schloef du LAG 54, seul pilote
allemand 4 avoir revendigué un Spitfire dans 12 matinge
(Gi, ve oui coxiespondsat i S40 en hows anglaise),
‘Dans ces conditions, sa victime pourrait ae le Fw 1904
8/R2 (WKN 680182) da Lewtaat Ali! Tauehen (dela
8G 54, bait prs de Caen,
‘Hugh Lana aloe Sar, covet
1B conn oo gon Sos
{tore da sn amb pe:
‘sonnel 90 Sant en Ta43
{ng etn. Jeni 1897
2 otara Nowwete Zea) | Italian fighters of WW2 | La chasse italienne 38/45 ULLUL
id PAUL UTS f
22036 GMT, dans la nuit du 31 aot aw I* sep
AL 007
‘aprés avoir dévré de plus de 00 km de sa route normale, Ses 269 occupants sont tous tues.
bre 1983, le Boeing 747 HL7442, vol
vasseurs soviétiques prés de Sakhaline,
Ey py
Ce sant i peu pres les seus éléments sur lesquets tout le monde ~ ox presque
Car, pour le reste les avis divergent, c'est le moins que Ton puisse dire. Cet ineidem maje
[| doute ('un des plus graves de la Guerre frolide, « failli faire basculer le monde dans I'qpocalypse
rucléaire, Plus de vingt ans aprés le drume, sans vouloir ralluer la polémique autour de la mort de
des Koreun Airlines, est abattu par des
saccorde,
269 personnes, l'auteur a surtout voulte dresser un tnventaire du dossier en rappetant les diverses
théaries en présence et en les confrontant aux faits établis.
Ses conclusions pourront paraime surprenantes, mais dans cette triste afjaire, tout est surprenant.
Un Boeing au-dessus de tout soupgon
Le 11 aot 198: 1e command:
Byung-In et son équipage penétrent dans le poste de pile
tage du Boeing 747-2308 11L.7422 des Korean Aielines
pargué devant I
Arivé le matin de New York, l'appareil a fit escale pour
ee rita
miant, Le vol KAL 007 (ow plus exactement KE007,
cofticielle) doit conde & Seoul ses
deus pilotes ot l'ingénicue de bord, vingt hotesses et
stewards, sit autres membres d’éyipage des KAL qui
us (GP) et d
‘Chun et son équipage commencent alors fa procedure de
routine qui préeéde chaque vol. Ent
pilote remplit le formulaire réglementare pour la lvtal
vors midi 1
Chun
sminal de !aéroport d’ Anchorage.
‘en carburant et changer le personnel svi-
rentrent che 1x cent quarante pasengers
autres tiches, le
som du eaburant et, sidé-de son copilot i pro
He (INS). Ces
instruments permettem de guider un avion sur un cap
Jes trois centrales de navigation 4 in
né sans aide exnbrieur. Us offrent également &
un flot continue] informations sur
de Pavion ct son altitude, et avertissenten cas de devia
ion involontaire da cap,
Un pilote et une compagnie hors du commun
Le commandant Chun est une forte personnalité d
Korean lines. Ce colonel de 18
nes de la Cooée du Sud, ancien le
acrobatigue, Agé de
suparavant eux KAL. Richard W. Johnson (2) le dé
int agressif, aut Caractere trempé, sans
So des forces aétien
der de la patrouile
endurci, 0
omprimts ek at provides rig
sce 10 600)
(ot) un pile
wes de vol son
les KAL
aetif. (..) que les auires pilores mt
Les Korean Airlines no sont pas non plus ce que Ion peut
appeler une compagnie conventionnelle. Les ftere
Choong, qui Pont racherée & état en 1969, en ont fait
une compagnie commervialement ts agressive et qui ne
Sembarrasge guére de principes. Conune Tes fréres
(Choong ont fit fortune en ravteillan les troupes snd
‘ines pendant la guerre de Corée, leurs Hens avec la C1A,
et son équivalent coréen, la KCIA, ont € feéquemment
5, Toutetois, le quotigien
évoquts, mits jamais prow
faponats Mainichi Daily New 3 signale que Chun a ds eu maille 2 partir avec la chasse sovietique sur Ia route
Anchorage Séoul, sans cependant fournir d'autres
précisions, En ontre, lex KAL se sont jh si
1978 par un incident étraigemtent identique.
Le 20 avril 1978, le Boeing 707-3218 HL7429 du vol
KE902, décolle de Paris & destination de Soul, vi
Anchorage par la route citsumpolare. Quelques heures
plus tar, on fe retrouve sur le ventre aur un le
le prés
@'Archangelsk, aprés etre passe a la verticale de
Mourmansk et apres avoir vole une heure et deme en
nie sovitique ! Le survol de la base de leurs 50
thins oueléaies fut voir ou
e (!) aux Sovidtiques et
‘deux Su-1STM ont décollé avec londve de forcet intr
ase poser ou de lahat
‘coup de semor
tant deux passagers. Ce sont, par chance, les seules
109 personnes & bord, On peut, toute-
fois, imainer que est incident en a fait d'autres dans
Méat-major de la défense aérienne de la région de
Mourmansk
Pour toute explication, te commandant de bord, Kim
(Chang Kyo, indiqua go’il avait cru que son
e. Le capitaine A. Bosoy at
it
mais la rafule a traversé la cah
times para
ysteime de
ation eit en panne et qu’il suivait up eap réei-
progue. Alors, parvent & quelques centaines de
kilombtres de T'Alaska, il avait brusquement fait der
tour I! fut Le seul, parm tous les passagers et memes
Equipage, & ne pas se rendre compte que le soleil qui
avant jusque Ia accommpagné sur sa ganelie, brillit
soumais sur sa deve ! Conuaissant le sti eode de
TThonneur coréen, et le réglement non moins drastique
des KAL, on aurait pu ‘amend eo que Kim sot 6
rement réprimandé; il fut, ben au eoniraite, accueil
a
comme un hézos lors de son reo 8
La batalle des
A 13 heures GMT en ce 31 aot 1983, Chun arrache fa
lourde machine dela plate 32 t met le eap sur Séoul en
‘empruntant la route R-20, C'est ce moment précis que
les opinions divergent. Le seul point oi elles se rejoi-
est que Pappareil a été abattu par un chasseur
haline, entrainant
we audessus de Tile de
dans la mort sex 269 occupants
Dans leurs conf
ces de presse respectives, qui se
suecédent & un rythme Gchevelé, Américains et
Sovietiquos se reettent in responsabilité dh dame, Les
premiers accusent les seconds avoir descendu de sang
lontairemen: éyaré de sa route normale, Les Sovitiques
se retranchent derritre Je fait que l'appareil a, au
contre, volontairement violé leur espace aérien dans le
fioid. sens ave forme de procs, avion qui
sion @espionnage. Le Président Reagan
liche ta bede & son anticommunisme viseéral en hE
‘ant pas & declarer publiguement owl s‘agit aan « crime
contre lhuonanité». On fide (a crise majeure, peut
ne Guerre mondiale
a baaille dos médias est gngnée haut la main par les
Americains, parfaitement romps ce jen, Les
Sovitiques, confondant communication et poopagands,
perdent pied sur ce terrain mouvant, Tour ce que les
o
ient 9 septembre le maréchal Ogarkoy, chef ¢'état-
médias ovcidentaux reieanent de la contéeen
4
= Thies dee 10° (OKC)
major dos forces arméos sovidtiques, est son absence
totale de regret et de la moindre once éhimanité thee
mux 269 morts, Et pourtant, elle content des détails fort
intlressants. Ogirkoy démontre la présence de plusieurs
avions de reconnaissance électronique améticains RC
13S, dont un a calqué
moment oi coli
sorte que leurs de
route sur celle de Kl
survolé le Kamtehatk
1 gchs n'ont fit plus queen pendant Lokncmccteee
‘aeons
ewe)
oy
«un moment, I révGle également que pendant plusieurs
minutes, le Boeing a dispara des érans des radars sovie
les Amérieains se contentent
Pour coux qul veulont en savolr plus
— Dasired Track J Geli et R. Allardyce, deux volumes
avec carte déplante, edites a compia d'autouris) —
one a « Desited Track », PO Bex 2301, Pitstield, MA
(72002-2591, USA (USD 97.20 portinlus) ou sure site
internet =
+= Shoot Dom, RW Johnsen, Viking Penguin, NewYork,
‘098, Bara er Ghia sons ae ine
secs en ure, cca st bs We
cute emai,
hove vot vi ole ss uso atin iii
Shree xe ein pari ie 2000 sien
Taurens dot aston pple see AS
(dept A) encom sign de 2,Dis 9 e>
Higfinigues_commencent
Fors ne Nc oer
pour fs an ini 7
TH not 1943 Les Beanlquesenolet ds ios de
-uices poo tne domi
nef, bs Shai daa
Peter aman de borbaies ngs nm in
services de remeigaement
avoir vont dese ul
tomiarder
desert! Le 28 aot la FIL basée 8 Nykiping rent ordre
st exéouter une miavion de reconnaissance au-dessus des
de li Baltiqua, et en particulier
Peenenninde, Aprés avoir décolie Evert dans le sud de la
Subde, le $-16A. 330701 1-2 (obwervmeur et commandant,
ports. allemands
de hond : sous-licunat Karl-Brik Sands) secon =
‘mission sans probleme, I survle cependane pas direte-
‘ment le ite, pour ’evidertes questions de i
se rapprocte suffisamment pour prendre des photos, Les
‘SuSdois peuvent alors coypencie ee qui se passe de nue
été dein mer Baltigue, & moins de 150 km de fers ces.
is y découvrent Fexstence de projets comine le chasse
fisée Me 163, ks bombe volante F103 et bien évidermnent
le V2. Si les deux preméres dcouverts sont identifiables
‘comme de futur vions de combs, a deraire lise dubia
tif le servige de renseignements suédois,
‘quelques mois seulement.
Fig effet, le 13 juin 1944, un V2 d'essai est lance de
Peeneminde. A ta suite d'un enn technique, Fe V-2
termine sa course 4 Tickebo, pris de Kalmar en Subde
Les débris sont récupéies pour analyse et les experts
suédois se rendent vite compte que Te missile n'ai par
armné mais gu’ Gait rem d°éyuipements de contre et
«rition, ras
mais pour
de mesures. Le seule question a laquelle les services
renseignements ne peuvent rpondte concerne le yenre
suc cet engin pct conten en leu e pace Forges
ous
aes akong. "4 ma 1344
instruments de mesures. Une patie de cos drs finiront Karlsson, également un anpelé. Reiman dei 9 son actif
par rejoindre Laraborough pour étre analyses par les
cexpertsbritanniques. Cela n'empchera pas le premier V-2
1944,
sdonnamt quelques réponses aux nombreuses questions
de sYabuttre sur Angleterre
posées alors par cote arme secre
Les vols sintensifint, es pertes augmentent
A mesure que Ja guerre tourne 4 leur désavantage, les
Allemands deviennent plus danyereus aun yeux des
Suédois. accroissemem sensible du traf en ier Baltigue
pourrait filement dissimaler los préparatifs d'un bar
‘quement en Suede En consequence, le commandant en chet
des forces atmes suédisesarconne & In Flygvapnet dene
trepremite des vols de reconnaiss
len audi de la
owe sitire suai. Celle ache ext confige 8 la Fille
FI! basée & Nykiping, qu est dda habinge & elfeerer de
longs survols de la Baligue,
our rélisr ces missions, cs $-16A sont provisoirement
nas Bunge suk ce Gotta, Las premiéressneies ont
tien
mai 194 Les orcs donnés aux commandans d
bowl sont simples, Ts doivent sealer oute activi mart
dns la Balique mais ne doivent ps s"approcher des cdtes
allemandes & moins de $ miles nautiques, limite des eaus.
terstriales,
Ce 14 mar, prennont place thon ca 16
caporal Jenas Reiman (in appelé, pit,
riserve Albin Erikson, observieur commandant de bord ke
ul Ingvar Rings, radio, tle mialleu Bengt
SST
eutenant de
caporal
‘quelque 25 vols au-desaus de la Baltique un de plas ne
Vinguite pas oute mesure, Certines mauvaises expéie
ces puss au cours esque i essuye des ts de lala
pris de Meme! (Lithuanie) et méme de Lia le pousse &
prendre des précoutions sur son plan de vol avant de part
De Haute at os Allemands bases & Liha sont informés
fe Ia présence réguliete davions dits bostiles. A
fpaque, is ignorent tout des sue
pour des avions de reconnaissance svidiques du type DB-
3. A Libau est basé le NAGr $ doté de Messerschmitt BE
1096-8, Meme ai c'est une unité do recomnaissan
svions nen sont pas moins arms un canon de 20 mm et
e deux mitaileuses de 13 mam C
Is subdois et peneient
got Tord de
donner Ia chasse ux avions tras un pe rp euiun
Le 14 mai 19830, deux BI 1006.8 dc
En effet, un doko rad
4 &E signalé par une station en
LLttonie. intrus se trouve environ 20 hrs au sud-ouest de
[Libau sur un cap de 030°, La patroulle allemande s¢
compose de ’Ohertldiehe! Gerhard Trenrel et de
VOverfeidwedel Gethard Scudder Dix minutes plus tard,
is repirent un Caproni $-16A qu’lsidentifint comme un
DB soviétique. Hs ont alors us loge vantage on ard et
piqueat sur avon suédois qui vole trangullement & 3 000
pieds
[Dds la premiere safle tirde par Seine, le Capcom est
touchd et des Danunes schappent de Varite du fiselage
Reiman amorce alors un virape parla droite et plonge vers la
c6te, Le radio Ringstabm semble avoir évacud l'appareil
Sie de Peover pro e283
200 a0 pan SCA utc
peepenmaseun,LinkopAg) ‘Nignemont 03184 dala fo
FIT a Nystora
maa ante Casron Ca 313
@raapermiesin, Uke)
ie ovens 9 dng
aria cour oes nue
(rgsarkivel, Slcshol)
34
vee un parachowe en Mamnmes et il est
sur He ecu,
Reiman tente de maintenir son avion 4
dessus de l'eau, mais dit so résou
pour augmenter Ia portance et facibiter lamerrissage
Reiman touche cau a 15 km des cites. Apres avoir ouvert
les pneaur d'évac
a baisser les voles
oe argence, Karsan se hans
de lavion pour ye reaouver dans les eaux foides de la
‘Balique (6°). Son gil: de sauvetaye se dclenche
alors qu'il se rend compte qu
dex autres memes d'equipage parviennent & monter sur
es ales et mettent leur radcau 8 T'eau, ls montet juste
avait que Pavin sombre. Tis néeupéerent Karlson pou aps
(ena Schhouent dans la vetatve de eScupérer Ring) et
sont sauvés pat ie
dbarque a Windau
ite-omps, lo deux Messereshmitt reviennent& eur base
ty allernssent a 19827. A peine somis de leur avions,
font leur rapport. Gevhard Schrier n'a pu observer la
moindre mucqae de natonalté avant Matague ot 97a eons
até sa méprise gu
ratdoies et Te LA peint sur la. queue du Caproni. It alors
di iret avon est en feu
Le rapport est transmis a Vattaché militaire suédois &
parla suite
xcuses aupris des Suédois par voie diplomatique
eat bee aux mains. Les
go allemand Louie Sehréder qui les
trop tard quad il 3 vu Tes cocandes
Belin, le colonel Grin. Les Allemands f
+ quil et pou-tr imprudent
pour un pays nevire de Saventirer si prés des cles un
pays belied
Léquipage suédos est dans un premier temps interna i
cst ib
ds Te 16 ma
st le mystires'epaieit
La Flygvapnet ignore encore ce qui ses pret quand Ie 13
‘mai le lnderain dela pete du «14», le $-16B 3304 1
$8 decolle pour aller rechercher Pavion gui n'est pus ren
Malheurousement, ee Caproni va ete aussi perda, Les
recherches oat lea 8 base altitude au sud-ovest de Steinar,
‘cependantsuffisamment loin des ote allemandes en Sus
iter oute provocation, Vavion ne revient pas et est
ayjourd hui toujours port dispar. Ancuae infomation n'a
fits quant & savoir fe soe exact de Pavion et de son qui
page, mais il est possible que le Caproni ait &¢ vitime
une simple ereur de pilot
‘Quelques jours phis tard, le 2¥ mai, un aute S-18A, Je
3319 FL-61, est perdu das Ix 700
VPouest de tx Suéde, Lincident len 11 km ds poet dan
4’ Ano, Le temps ce our Ides exSerable et doit probable
‘ment ee a |'origine de la dispartion de apparel, Six ans
plus tar, le 1 aoot 1951, on trouser 'gpave du Caproni
6 miles nautiques @'Alhol, ce qui suscitera un certain
‘Sona, raison notamment de a pein ds tes
fe Kategat sitae a
danoises, alors eecupées. Méme s'il es tours possible
fla pete du 6», le fait’
se sot trouvé si proche de ces cbtes eccupses peut en efit
veil quelques soupgons. TL not pa illogi
‘quote temps soit org
ae ke Capron, perdu dans le mauvals temp, ait touch
ques ie
res plas Join, Cepenint ren n'est ven firmer ou
par ly DCA allemand svaatdaller eraser
confer ae ou ae hes
La malchance pour a FI] continue ele 7 ju, le
23345 /P11-24 dispanat an cours dune mission de reconnas-
sence stratégique dans le sud 6 la met Baltioue, 1 fiat
partie ane formation de dex S-16 qui avait decal de
Skane, Les contions méteo empéchunt le vol en forma-
3M)» a pout-ste Sx vitime des conditions mi
oud’aure chose
(Cos quatre pertes représentent prés du einguitme des
pertes totales es Caproni S16 en Suéde entre juin
1941 et fevrier 1945 (1) Le fait qu'elles sent ew lieu
on trois semaines est W'uutant plus étonmant qu'elles
avient pour cadre des missions & hauls risques. Une
premitre machine a &t8 revendiquée par les
Al¥emends, on le suit, Cependant, si les Allemands ont
Gtouffer MaiTaice pour des raisons diplomatiques,
Allemagne ayunt encore besoin du mincrai snédois,
ct aussi pour des raisons plus personmelles touchant
Géring (J famille von Rosen faisait pa
famille). Aujoued hui, personne ne cherehe vrsiment 8
savoir la cause de ees pertes ct elles restent officielle
meat accidentelles, pour convenance diplomatique
abattn dantees 8-16, ils avaient peut-étee int
de sa belle-
peut
(1) La Suatde & pris en compte B4 Capron 313 ena cctra
‘G0 ot sopterbre 1941, Tt
k
ENDANT 14 GUERRE, a Royal Austratian Air Force a utilisé de nombreux avions dont elle
nlavui aucune wilite : des avions civils réquisitionnés, qu'il aurait été plus profitable de
laisser a leurs anciens propriétaires, dex pevits lots diavions américains généralement
démodés, tout juste bons pour I'enirainement, et aussi des appareils passablement fatigues qui
s'étaient échappés des Indes Néerl
ndaises. Cet assortiment disparate constitua un véritable
cauchemar administratf et technique, que seuls justifigrent les immenses besoins de la RAAF en
mutidre davions mititaires.
Des Da 24 pons les Indes Néertandalses
Pasni les apres ui sven fii Mn se trowsent
ddouze Dornier Dv 24K] et K-2. Vers la fin de 1935, Je
gouvernement néerlandais avait passé un contrat avec
Dornier Metalbauten GmbEi pour la construction d'un
hiydravion destine a remplacer Ie Domier Wal
service mu ain de ka Marine Luchtvaarens, Bien qu'il
ait question de produce apparel aux Pays-Bas, es douze
premiers exemplsines Caren comes pa Dornier (exon
Alle dix on Suse). Bquipés de moteurs Wright
1820 F52 Cyclone de 875 eh. ils fureat dénommés Do
AKL t fet ivees entre Fin 1937 et debut 1939. A cee
dermie px, kes premiers K-2a moteurs Wright 20>
G102 de 1 000 ch commences
stir des usines
hollanises d*Avilunde et De Sebelde. Vingl-huit exem-
Plaires avaient &4& produits au moment de Pinvasion
allemando, lo 10-mai 1910, et vingt-
