V.
Prédimensionnement des équipements :
On désigne par "équipements d’un pont" l'ensemble des dispositifs de nature, de conception et de fonctionnement très
divers, mais dont le but est de rendre un tablier de pont apte à remplir sa mission, notamment vis-à-vis des usagers. Ils
remplissent un certain nombre de fonctions :
Assurer la sécurité des personnes et de la circulation : les trottoirs et les dispositifs de retenue ;
Protéger et maintenir la pérennité de la structure avec l'évacuation des eaux : revêtements et étanchéité et système
d’évacuation ;
Permettre un fonctionnement correct de la structure : les appareils d'appui et les joints de chaussée ;
Rendre la circulation confortable avec la chaussée : les dalles de transition, ou plus simplement être un élément de
confort visuel avec les corniches ;
a- Dispositifs de retenue :
Outre le critère de sécurité, le choix du dispositif de retenue doit satisfaire l’exigence esthétique puisqu’il modifie la face
vue du tablier.
Le choix du type de dispositif est conditionné par plusieurs paramètres à savoir 1a destination de 1 ' ouvrage (ponts-
routes ou pont-rail,) et d'autre part par la définition des objectifs à atteindre (catégories de véhicules et conditions de
choc pour lesquelles le dispositif doit être efficace).
Lorsque l'ouvrage franchit une brèche assez importante en hauteur, qui est le cas pour notre pont, des dispositifs du
type barrières normales deviennent indispensables et l'on rencontre alors fréquemment les types suivants :
Conclusion :
Finalement, on opte pour le type BN4 vu sa légèreté et le niveau de sécurité qu’il assure.
Poids = 0.065 t/ml *360 *2 =46.8 t
b- Etanchéité :
La pénétration de l’eau à l’intérieur du tablier entraîne des risques graves de corrosion des armatures en acier (passives
et actives). Pour éviter ce problème, on recourt généralement à une chape d’étanchéité disposée sur la dalle de béton
une chape épaisse de densité 2.2 t/m3, coulis sur l’hourdi en deux couches : une en asphalte pur de 8 à 12 mm, l’autre
en asphalte porphyré de 22 à 27 mm d’épaisseur. On prend une épaisseur de 3cm pour la chape d’étanchéité
𝑷(é𝒕𝒂𝒏𝒄𝒉é𝒊𝒕é) = 0.03*360∗12.5∗𝟐.𝟐 = 297𝒕
c- Couche de roulement :
La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape d’étanchéité est constituée le plus souvent d’une couche de
béton bitumineux de 5 à 10 cm d’épaisseur et de densité égale à 2,2 t/m3. On adoptera une épaisseur de 6 cm pour
tenir compte des éventuels renforcements de chaussée.
𝑷(𝑪𝒉𝒂𝒖𝒔𝒔é𝒆) =0.07∗360∗𝟐.2*(12.5-2*1) = 212 t
d- Trottoirs :
Ils ont pour rôle la protection des piétons en les isolants de la circulation à la chaussée. Deux types de trottoirs se
présentent généralement : trottoir sur caniveau et trottoir plein. On envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par
des dallettes de 5 cm d’épaisseur et de densité égale à 2.5 t/m3 qui reposent sur la contre-bordure et la contre-
corniche. Ils présentent l’avantage d’être légers et permettent de disposer des canalisations ou des câbles (électriques,
PTT...) sous les dallettes.
𝑃(𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟)= (0.05∗1∗360∗2) ∗2.5=90𝑡
e- Corniches :
Elles ont un rôle essentiellement esthétique. Situées à la partie haute du tablier, elles en dessinent la ligne. Elles peuvent
être coulées en place ou préfabriquées en éléments généralement de 1 m et de densité égale à 2,5 t/m3. Le premier
type est moins cher, mais il nécessite un coffrage spécial se déplaçant le long du tablier, c’est la raison pour laquelle on
adoptera des corniches préfabriquées.
𝑃(𝑐𝑜𝑟𝑛𝑖𝑐ℎ𝑒)=105 𝑡
f- Appareils d’appuis :
On adopte des appareils d’appui en élastomère fretté de type B:
Détail de l’appareil d’appui
On a prévu également une hauteur de 25 cm pour l’appareil d’appui : 5cm de l’appareil d’appui plus 10cm de bossage en
dessus et en dessous et ce afin de déterminer avec précision la hauteur des piles et culées.
