Chapitre 5 Equipements des ponts
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Chap.5: Equipements des ponts
1. Etanchéité et couche de roulement
Etanchéité
• Le système d’étanchéité des tabliers a pour objectif de protéger la structure
béton des diverses agressions générées par les eaux pluviales circulant sur
l’ouvrage
• Il permet d’éviter la pénétration d’agents chimiques agressifs et la corrosion
des armatures du béton du tablier et donc de garantir la durée du service de
l’ouvrage
• Il est mis en place sur la totalité de la surface horizontale du tablier
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Types d’étanchéité
- Chapes épaisses à base d’asphalte
- Chapes minces constituées d’un film
- Chapes en feuilles préfabriqués
o Etanchéité épaisse à base d’asphalte coulé
• Couche d’accrochage à base d’enduit
• Couche de semi-indépendance de papier Kraft à trous
• Couche de mastic d’asphalte (composé de poudre d’asphalte et de bitume)
d’épaisseur 8mm
• Couche de protection en asphalte gravillonné de l’ordre de 25mm d’épaisseur
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Chape d’étanchéité coulé sur place en cours d’exécution
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o Etanchéité par film mince
• Le système est composé d’un film mince (2 à 3 mm d’épaisseur) obtenu par
réaction chimique entre une base et un durcisseur
o Etanchéité par les feuilles préfabriquées
• Les feuilles d’étanchéité manufacturées en usine, livrées en rouleaux sont à
base, en général, de bitume modifié (bitume élastomère) associé à une
armature (non tissé)
• Elles sont soudées en pleine adhérence sur le support, sur lequel est
préalablement répandu un enduit d’imprégnation à froid à base de bitume
polymère, par fusion partielle du bitume de la feuille.
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Couche de roulement
• Les couches de roulement mises en œuvre sur les tabliers d’ouvrages d’art
routiers ou autoroutiers sont similaires, surtout dans le cas des ouvrages d’art
courants, à celles utilisées sur chaussées courantes
• Elles doivent offrir un bon uni, des caractéristiques antidérapantes adaptées
et présenter une adhérence pérenne avec le système d’étanchéité
• Leur épaisseur est de l’ordre de 7 à 12 cm, en fonction des formulations et
du trafic.
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2. Joints de chaussées
• Assurer la liberté de mouvement du pont
• Donner une continuité de la surface de roulement
• Ne pas être une source de bruit et de vibration
• Avoir une bonne étanchéité ou une bonne évacuation des eaux
Familles de joint de chaussées
- Joints à pont souple
- Joints à pont en porte à faux
- Joints à lèvres (avec remplissage du vide par un matériau assurant
l’étanchéité)
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o Joints à pont souple ( appuyé ou en bandes )
• Modèle FT (Appuyé)
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o Joints à pont en porte-à-faux (Modèle WP)
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o Joints à lèvres
Modèle WOSd
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3. Dispositifs de retenue
Garde-corps
• En plus de leur effet esthétique, le rôle des gardes corps est de protéger
essentiellement les piétons
• Ils ne sont pas conçus pour résister au choc accidentel d’un véhicule léger
• La hauteur minimale est donnée par :
𝒉𝒎𝒊𝒏 = inf (1.20 m; 0.95 m + 0.005 H ± 0.05 m)
H : est la hauteur du trottoir au dessus du sol
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Type de garde-corps
o Type S
• Employé surtout en rase compagne sur les ouvrages présentant un trottoir
pour les piétons
o Type I
• Placé sur les ouvrages présentant un passage de service
o Type U
• Non normalisé et laissé libre à la conception des architectes
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Garde-corps S8
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Dimensions du garde-corps S8
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Garde-corps S7
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Glissières
Glissières souples (Métalliques)
• Les glissières souples comportent des éléments linéaires portés par des
poteaux
• Ces éléments linéaires reprennent l’impact d’un véhicule en perdition en
mobilisant leur aptitude, ainsi que celle des poteaux qui les soutiennent, à
subir une déformation plastique
Glissières rigides ( En béton)
• Elles sont plus esthétiques mais plus agressives aux roues
• Elles sont réservées au milieu urbain, là où la vitesse est limitée
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Glissières métalliques
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Barrières
• Les barrières sont destinées à empêcher des véhicules lourds de tomber du
pont, et à essayer de les remettre, si possible, dans la bonne direction
Barrières normales
• Elles sont dimensionnées pour retenir un car de 12 t lancé à 70 km /h sous
une incidence de 20°
Barrières lourdes
• Elles doivent retenir un camion de 38 t également lancé à 70 km /h sous
une incidence de 20°
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Barrière PMH-38
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Barrière BN2/BN4
BN2 BN4
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4. Corniches
• Les corniches sont des éléments qui équipent les bords latéraux d’un pont
et dont le rôle principal est d’améliorer l’esthétique de l’ouvrage :
₋ En jouant sur des effets de forme, de proportion, de couleur
₋ En éloignant l’eau des parements verticaux
₋ En rattrapant les irrégularités de la structure
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Profils types de corniches
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Corniches préfabriquées
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5. Appareils d’appui
• Ils interviennent directement dans le fonctionnement de la structure
• Ils sont placés entre le tablier et les appuis
• Leur rôle est de transmettre les actions verticales dues à la charge
permanente et aux charges d’exploitation et de permettre les mouvements de
rotation et les déplacements dans toutes les directions dans un plan
Appareils d’appui en élastomère fretté
Appareils d’appui spéciaux
Appareils d’appuis métalliques
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Appareils d’appui en élastomère fretté
• Ils sont plus utilisés sur les ponts courants
• Ils sont constitués d’un empilage de feuillets d’élastomère (néoprène
d’épaisseur de 8 à 16 mm) associés à des frettes en acier doux
• Ce système de frettage leur permet de résister à des taux de compression très
élevés
Schéma d’un appareil d’appui en élastomère fretté (en coupe)
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Appareil d'appui en élastomère fretté
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Appareil d'appui en élastomère fretté en service
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Appareils d’appui spéciaux
• Employés fréquemment pour les grands ouvrages
• Ils sont disposés pour supporter de grandes charges
Appareils d'appui à pot d'élastomère
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Vue éclatée d'un appareil d'appui à pot d'élastomère
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Appareils d’appuis métalliques
• Employés surtout pour les ponts métalliques
Appareil d'appui métallique à balancier et à rotule avec des rouleaux
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6. Évacuation des eaux
• L’objectif d’un système d’évacuation des eaux, qui doit être prévu au niveau
de la conception de l’ouvrage, est d’assurer :
₋ Une évacuation rapide des eaux pluviales pour éviter l’inondation de
la chaussée
₋ Une protection de la structure vis-à-vis des infiltrations d’eau
• Le système d’évacuation des eaux de pluie est essentiellement constitué par
des gargouilles disposées tous les 20 m environ de part et d’autre de la
chaussée
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Système d'évacuation d'eau
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7. Autres équipements
Dalles de transition
• Pour annuler les dénivellations qui peuvent de se produire entre la chaussée
courante et le pont en cas de tassement de remblai
• Elles sont des dalles en béton armé, reposant par une de leurs extrémités
sur l’ouvrage et par l’autre sur le remblai d’accès
Grilles centrales
• Pour remplir le vide entre deux ouvrages parallèles et séparés
Eclairage des ponts
• Le système qui paraît le meilleur est l’éclairage par candélabres placés de
préférence à l’extérieur ou dans le plan du garde-corps et munis de crosses
pour mettre le foyer lumineux au-dessus de la chaussée
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