Ne aie). ~ OQ — - u D PR Toya aie La7/JG26 Pr ho alte i id i iS Se LAW . oes! Z « fiPen Ol~1 (0 — at Fen > c Pate NU Ec mans " a eZ. we Miincheben an ry La7./JG 26 Prices de acd Ie i = ers ctez 637 ed ee ORE fe canes TT ae) © Réacteur axial VS centrifuge4 Le Potas 627 9 24 eet eign pari GR 13 a4 "W® GAAa Marton ee CGabonveau on seromere 1808 pur des issn a rofl ela NE ance (Colcton de rater £31 ocrosre 1934 est publié rece I sur un « multiplace léger de défense », L’eppareil doit, outre satisfaite & différentes exigences en ‘mative de performances, étre capable ) do remplic trois roles : chaSseur d’es- ¢ corte diurne ét chasseur de. nuit, en | version biplace, et avion de comman- dement & la chasse, en vor triplace. Cing constructeurs répondent ‘au programme. Chez Potez, |'appareil. concu par} MM. Coroller et Delarvelle, le Potez | 630, se présente sous la forme d'un légant monopian a ile cantilever, de Construction entiérement métalique, 8 | de deux Hispano Suiza14 Hos de 580 Gnome et Rhone 14.M de §70ch. Et y ce sera, d'ailleurs, une excellente [Link] 630 va accumuler avec "| HS 14 Hos. Los essais commencés ‘au CEMA fin novembre 1935 confi ‘ment les qualités du Potez 630-01 qui surclasse tous ses concurrents. ‘Tré[Link]énieurs maison compren- rent tout le parti qu’ls peuvent tirer du ppotentiel de cet appareil et ne tardent 2 proposer des versions dérivées, en particulier une de reconnaissance qu'is baptisent Potez 637. Pour répondre aux lubios du moment Curieux destin que celui du Potez 637. Considéré comme un modéle de transition en raison de ses médiocres performances, il sera néanmoins préféré par les unités au Potez 63.11, censé le remplacer pour la reconnaissance stratégique. année. 'apparel vole au cours de 'été do 1938 ot est transféré au CEMA (Centre d'essai du matériel aérien) fen septembre avant d'étre convoys 8 letres, le 10 décembre, pour douze jours d'essais officiels de performan- ces, Immatriculé X-508, il est pris en compte par armée de Air [EAA 301) en juillet 1939. Dans I'urgence de rSéquiper les grou- }pes de «grande reconnaissance » (comprendre reconnaissance stratégi que) "état-major nfattend mame pas le résultat des essais pour faire comman: du STAS (Service technique de I'Aéro- | der par lo ministére 60 exemplares de rautiquel, apparel est équipé dune ‘gondole ventrale dans laquelle obser- inconfortable et pas des plus pratiques.. types dérivés du Potez 630, parmi lesquels ‘se trouve le Potez 637-01; n° 813/7 du 21 décembre dela mérie série (marché n° 1218/8 des 12 aodt fet 21 septembre 1938). Ils doivent exception des [Link] équipé | vateur offcie & genoux, position trés } étre livrés avant juillet 1939 sous les immatriculations C-585 & C-644. hi tlidée étant de développer paral- La lettre-commande du 25 mai'1937 | Le STA ayant'fini par convenir quins= lloment une’ version 631 équipée du | porte su a construction de dix roto- | taller Un observateur dans une nace rest pas une bonne idée, il décide de luioffrrun siage danse nez d'une autre initiative étant donné les déboires que | calle-ci sera régulaisée par le marché | variante; le Potez 63.11. Comme cette version semble plus prometteuse (neseraitce que parce qu’elle est débar. rassée de la trainée provoquée par la gondola), ’état-major considére désor mais le Potez 637 comme un avion de transition. I nfest done plus question den passer de nouvelles commands et (on prévoit de n’en équiper que trois grou es de grande reconnaissance, & raison de 12 avions en ligne et 8 en votant par ‘groupe. Dans les fats, ce sont quatre ‘groupes qui recevront le Poter 637. EN UNITE Le planning de lvraison est & peu pras respecté avec 9 machines prises en ‘compte en avil 1939, 18 en mai, 17 {en juin, 8 en juillet (en incluant len® 01), ct los 9 demiers en aodt 1939, Les premiers apparels sont affectés au GR 1/33 au début du mois de mai 1939. Egalement basé & Essey-lé- Nancy, le GR 1/52 percoit les sions le 14 mai. On jugera de l'urgence dy rééquipement de ces deux unites au fait qu’elles volent alors. respective ‘ment sur Potez 642 et 540 que, par la force des chases, elles garderont encore prés de huit mois, mais qui, fort, hhourousement, ne seront pas utlisés en opérations. Présents sur cette méme base de la grande banlieue nancéenne et volant sur Potez 542, les GR 1/33 et 1/52 pergoivent une premigre dotation de doux Potez 637 le 31 juillet. Le 16 aot 1939, la situation est la suivante : 26 avions & la 33° esca: dre, 27 a la 82° escadre, 4 au GMIT de Nancy (groupe de transformation), 1 au CEAM de Reims (probableent le n° 01), 2 disponibles & EAA 301 (organisme répartteur des avions de série) et 1 réformé apres accident. La mobilisation est décrétée le 28 aot et, le2 septemére, les unités ont gagné leur terain de campagne comme suit = GR/33 (commandant Valin) & Saint Dizier, 13 Pz 637 et quelques Pz 542, ~GRW/33 (captaine Schurck) & Soissons Saconin, 13 Pz 637 et 4 Pz 542; = GR 1/52 (capitaine Poinsot) CChaumont-Semoutiers, 14 Pz 637 et 3 Pe 640; GR 1/52 {commandant Gourillon) & Herbéviler, 13 Pz 637 et 6 Pe 542. De fait, souls les 1/33, 33 et 52 sont considérés comme des unités de «grande reconnaissance », cat rattachés directement @ une division ‘aérienne (respectivement, les 6°, 122 et 3° DA), Le II52 est un groupe de reconnaissance « ordinaire », qui dépend de la VE armée. LE PARADOXE DU RENSEIGNEMENT La situation de aviation de renseigne- ment francaise est la fois paradoxale et confuse. Celle-ci se divise en trois branches : la grande reconnaissance, la reconnaissance et I'observation En ce qui concerne la premiére bran: che, contrairement & la Luftwaffe, il ‘existe pas d'avions spéciaisés dans la reconnaissance & longue distance ft haute altitude (comme les Do 17S. et Do 2158, par exemple). Le ministére de Air ne s'est d'ailleurs, as beaucoup préoccupé de ce sujet, car, au début de l'année 1940, il existe aucun programme pour ce type d'apparel. Ce fait démontre, s'il fen était besoin, la totale subordination de Air 8 la Terre, qui, n’ayant aucune vision stratégique de la guerre, ne siintéresse qu’aux forces ennemies Qui se trouvent en vis-é-vis de ses ropres troupes. Les missions photo- graphiques effectuses au-dessus des terrains de la Luftwaffe ne trouveront as preneur, car aucune mission de bombardement desdits terrains ne sora jamais commandée. I existe pas non plus d’unité dépen- dant directement de état-major général. Non que caluici soit moins curieux que son homologue alle mand, mais organisation de l'armée francaise fait que les unités de rene janement sont toutes rattachées un ‘comps organique de I'armée de Terre {et que seul ce dernier décide de I'em- piloi de « son » unite Bref, pour une aviation qui consacre 40% de son matériel au rensei gnement, c'est une situation bien Stonnante. Mais 18 ol elle devient paradoxale, c’est que les trois bran: ches de I'aviation de renseignement se marchent sur les pieds. Comme & partir du début de l'année 1940, elles utiliseront toutes le méme modéle, le Potez 63.11 les missions d'observation, do reconnaissance tactique et de reconnaissance stratégique seront approximativement identiques, seules la destination et l'exploita tion des renseignements divergeant. Lsfomeice nacale arise do Poe 637. La arstrmaten di Pote 691 ‘itfnloment ases simple. ‘Salenentaconna a rivaiace ogee dar a ¥ Leprotype 01 Répare apes son acon 4.28 dcemtre 1838 au, (CEMA iceverce eeu Pater 3742 (ona an 637 sans gondol), Ps fi tment on amp era e 618 ote 67 de armec Gor ot ispartva dare (Coleen J Matin)xk Le Potez 637 > Dégroupoge a Bb pour Te ICED. as Ht Kommandeurda Jer 152 prorser Pte: 67,108 ‘separe 1990 Les genomes 59 ‘ues cla Hesse dora Unaspect hamper ala (ecrRD) La Pec 637 1°47 dala {eae du GR 52 owen ase campagne Ssopeneve agape a oaerart ‘peel que pl, ris “rarnes (Aube). “du GR en vol pas ‘arta dlaton ‘gene ‘Onno pete cance femrados de aver ders Comme la coopération entre les divers commandements terestes laisse dst rer, certaines missions doublonnent. Letat-major se préoccupe également peu de commander des caméras, (ou, plus exactement, des appareils, photographiques). II se contente des Altiphote (manuel) et Planiphote (fixe) fabriqués par la firme Richard:Labrély fet ne manifeste aucun intérét pour un matériel en avance sur son temps ~ le CM de Richard-Labrély, équipé d'un objectit vertical et de deux obliques, Le ‘matériel de Richard. Label est de boone qualité, mais lest fragile et n’aime pas le fro La plupart du temps, les avions ember: quent un modéle de chaque. En revanche, de gros progrés ont 616 réalisés dans le traitement des films en continu. Des travaux sont alors menés sur des pelicules infre-rouge, mais is nvaboutiront pas avant I'armistice, bien que des essais effectués dis été de 1939 se solent révélés positits. On comprend mieux I'étonnement des Franeais quand is découvriront le maté tiel embarqueé & bord d'un Do 175-0 de la [Link] abattu en janvier 1940 (dont le pote n’état autre, d'aileurs, que le futur chef du « Rosarus Zirkus »). EN OPERATIONS La France est 8 peine entrée en guerre que déja la frénésie de savoir ce qui se passe de l'autre cbté s’empare des tats-majors. Plus que wimporte queles autres unités, celles de reconnaissance se trouvent fortementsolictées ds les premiers jours. Les premiéres missions échoient au GR 152 qui effectue tris reconnaissan ces le 4 septembre : deux fieutenants Bertaux et Vauché de la 12° esca dill) audessus de Heidelberg et une Uioutenant Guilochon de la 2° esca ile) au-dessus de Tuttingen. Eles se déroulent sans incident notable, car les ‘Allemands ront pas encore rodé leur ssystéme de défense. Cerne sera malheu: reusement pas le cas le 8 septembre. ‘Au cours d'une reconnaissance de jour dans le secteur de Landau, le n° 52 (sorgont Hallé, sous lieutenant Vauthier et caporal-chet Biolett de la 18° esca dle du GR WU52 est pris 8 parte par trois BF 109D de la 3./NGr. 182. Le bimoteur est fortement endommagé (la victoire ne sera pas crécitée nominat vvernent), mais son pilote parvient & le poser, train blogué et helice gauche en drapeau, sur son terrain d'Herbéviler. Léquipage est indernne, Le 9 septembre, quatre sorties pour le [Link] n° 46 du coporal-chet Dumas est attaqué par deux Bf 109 5.000 métres au nord-ouest de Strasbourg au retour d/une mission sur Um. L'appareil encaisse 34 projecties dans le fuselage et les plans, dont un blesse eqjudant Mougel (mitraileur) et un autre le lieutenant de Getter (obser. vataur). Le Potez parvient a rentrar 8 sa base. IIn’y 2 pas de revencication du 6 allemand, Apres une semaine d'agitation qui voit la perte de onze avions (dont deux Bloch 200 envoyés en reconnaisancs) ct de dix-sept aviateurs tués du fait de Vennemi, 'état-major prend certaines dispositions visant & interdte l'emploi de jour des avions classés « anciens » [comme "ANF Les Mureaux 115) ‘et « de transition » (Bloch 131). Le Potez 637 est autorisé & franchir les frontiéres. Sa faible vitesse et 'atitude 8 laquelle il opare en font une proie facile pour la chasse allemande. Des missions & basse altitude seront bien entreprises, mais uniquement pour des reconnaissances & vue, les camé- ras étant inefficaces faible distancedu sol. Sans étre interrompues, les missions voient leur rythme ralentie passé le 12 septembre, Le 17 septembre, le GR 1/52 s‘installe 8 Auzainviiers avec ses dix Potez 637 et deux autres quill sont affectés dans les jours qui suivent. Le 20 septembre, en mission vers Aixla Chapelle, n° 25 du GR 1/33 est atteint depen fouet dans le moteur droit par un ‘obus de Fak et s'écrase pris de Tréves. LVobservateur le capitaine Schneider, so fracasse le créne lors de Vatterissage forcé. Le pilot, le sous-ieutenant Nod, et le mitaileur, le sergent-chet Leplan, sont blessés et fats prisonniers, SEMAINE NOIRE La demigre semaine du mois de septembre 1939 se révéle particule rement meurtriére pour les équipages de reconnaissance qui perdent sept tués et deux blessés graves, ainsi que cing Poter 637, Celacommence le dimanche 24 septem: bre, quand en® 7, pots parle foutenant Israel du GR/33, part en mission au dessus de Vaérodrome d'Euskirchen. Volant & faible aitude (1.000 m), i est pris & partie par la Flak qui cesse son tir quand deux Bf 108 surgissent d'un ‘nuage. L'un des deux se place dans la ‘queve du Potez et, malgré ses efforts désespérés, Israel ne parvient pas & le décrocher. Le pilote frangais tente alors de trouver refuge dans un nuage plus bas, mais il est attendu a la sort. Ladjudant Robert place une rafale au but, semble‘, car le Messerschmitt abandonne rapidement la poursuite urement secoug, le moteur doit coupé fet fumant, le Potezfranehit les 200 km ui le séparent du terrain d Orconte et 'y pose tant bien que mal Cependant, les choses se passent plus mal le lendemain (25 septem: bre) pour "'équipage du lieutenant Tissier, du GR WS2, & bord du n° 63. 4 Depatenmssen du (aust, hestnant Tes (pit et aoe eee ‘ant Arar (obser). Datde de septerore 1898, tate pats a peut eas reel 25, ur ou aqupage Onnotele «+ bane ans ‘guste de fret dat eerste (Proto M Cain, cout iM Bicara). 4 Lépave ou Poles 637 1746, atu prs de So Iatngen 26 septembre 1930 es sogneusament anno pales Alomands ECPAD etcalecton PR‘Taatonnae photo se fone. Les enupoges tmacanoe du GR Se NU Durcel cosrogou extort Araie ot ate i tras Chose xcap- Semele, pour son ace oo beavoise ce comer rca Une olson a Tore ea lar qu sere remiss ‘labs de Sant Die, Te 11 decembre 1520 (Photo de viroes LVavion décole & 14545 pour une recon- son observateur, le lieutenant Amarre, observateur, 'adjudant-chet Lagarde, naissance photographique sur t'axe _griévement blessé et évanoui. Ce dernier évacuent avion, mais ce demier se tue Landau-Kaisorsiautern. Tissier a d@ est sauvé par intervention opportune en sautant trop bas. Brard, gri@vement rebrousser chemin dans la matinge en d'un cheminot qui a amété son train blessé, est fet prisoner. raison d'une panne de Uapparel photo, de marchandises & proximité du lieu Le Leutnant Werner Guth de la 3 alors quil bénéficiait d'une escore de de I'accident. Le sergent-chef Genty, JGr. 176 revendique la victoire. deux patrouiles de Curtiss. Cette fois, mitalleur, est également bless, somble- Le 27 septembre, le n° 4 du GR W/62 il ole seul dans un cel sans nuage mais ts par les balles d'un Messerchmitt qui est attaqué par neuf Bf 109. Paul Martin Vide d'avions allemands, Au retour, il s'est achamé sur pave au sol _aretrac les demiers moments de'avion ‘est menacs par trois Bf 108 qui, visible- Du cBté allemand, a victoire est homolo- et de son équipage I ment, cherchent & hii couper la route & quée au Hauptmann Lothar von Janson, « la hauteur de Bergzabern. Le Potez est Kommandeur du JG 53. atteint 8 plusieurs reprises et, notam- Le 26 septembre, le n° 46 de le 2° ment, au moteur et au réservoirgauches escadiille duu GR \/52, en mission au: ui s‘enflamment brusquement. Tis- dessus de Constance, est attaqué per sir est luiméme sérieusement touché douze Bf 109D du JGr. 176. Le sergent 2 Mépaule, Lavin s'écrase dans Heit mitalleur, est tus dis les prerid lun champ & quelques kilométres de res rafales. Touché & mort, le Potez se Sarralbe (Moselle) Tissier se foule la met en piqué, mais achevé par un obus chevile en tentant de sortir du brasier de Fak, il s’écrase au sol. Brard et son ‘une encore avec a au premieres ogo. Connie dep aur Tavart 8 nacoe, (Cotectn Min) {1} etaint i. J&P Marin Aro Eaton,L’équipage est adjudant-chet Saudry (p), lieutenant du Pare (0) et Ccaporal-chef Bioleti (m). La victoire fest attribuée au Levinant Karl Wilhelm Hoimbs dela 1.W1G 53, LE POTEZ SE REBIFFE Le 30 septembre, une escorte de Morane 406 n’empéche pas trois Bf 109 trop curieux de s’approcher du n° 54 du GRI/52. Le mitrailleur (sergent-chef Rituit) est tu la premiére passe, Das le retour dans les lignes, le pilote ladjudant Mercy) donne l'ordre 8 observateur (capitaine Dudezert) de sauter en parachute. Mercy pose son apparell en feu sur le ventre prés de Wissembourg. Bien que blessé et rmalgré les flammes, il retourne chercher appareil photo dans I'épave, Le vaingueur est le Hauptmann Ginther von Maltzahn, Kommandeur du Ivu6 83, Les escortes de chasse ne sont pas toujours trés efficaces, comme s'en plaint le commandant Gourillon, commandant le GRIl/62, dans son rapport de fin de campegne Rute Orange an-de-Deu. jin 1940, mauvais temps qui empéche toute observation. C'est & c@ moment que le mitraileur avert son pilote de la présence d'un Heinkel He 111. Févter, r’hésitant pas Yombxe d'une seconde, : bascule son Potez et attaque le Heinkel ° 0 comme s'il plotait un monomoteur ‘on de chasse. lI redresse habilement en fouvrant le champ de tau mitalour qui touche le bombardar allemand, Celi-c tombe en flammes et s'écrase prés de Karlsruhe, Le caporal-chet Dumas a tié 15 bales et Févtier 25 avec sa ‘itraileuse fixe. Malheureusement, i cette perte ne figure pas dans les archi ves allemandes et i n'a pas été possible aut identifier unité de ce Heinkel i Le 3 octobre, le n° 39 du GRIV52, touché par la flak prés d’Offenburg, i doit se poser en rase campag . par_mauvaises conditions météo- Le 1® octobre, aprds avoir décollé vers rologiques, non loin d’Obernai 18h30, le n° 38 du GRI/S2 (agiudant apparel est détruit, mais équipa Févtiet, sous-ieutenant Champeaux, caporal:chef Dumas) fait demi-tour audessus de Stuttgart en raison du 9¢ (adjudant Le Saoult, adjudantchet Veron et sergent Mélot) sen tire avec de simples contusions, Potez 637 Deets Pot ed Perry re Sea ee ere eee Dimensions Ee cee m (queue au Poids ener ee ee ee er eee ae a Ee are ‘Armement ree ceria rrr ene: Te ee eee ec Ne nargeurs de 300 cartouches) et une MAC 34 fe trant peat : i eee ee4. Dbpat on mision se ‘équpoge du Poles 637 Seta te excadale au (GRW05, 4 renee oo. 0 100 Dear ape ee (S04) pave dur 45 se rent ayec(GRVS2) bats ie mare 1940 Le senate Fok respon sable de desteton pone “oroment pout pone (ECPAD) Le 14 octobre, le n° 32 de la mime Unité est raccompagné sur ses lignes par trois chasseurs ennemis qui ont pris en chasse au-dessus de Karlsruhe. La Poursuitene dure que cing kilometres et Vadjudant Février parvient& échapper & ses poursuivants en se réfugiant dans tun nuage. On dénombre cing impacts de bolle, mais 'équipage est indemne. Le 16 octobre, deux Poter 637 sont abattus. Le premier, le n° 17 du R33, vietme de la Flak, s'écrase prés de Darmstadt. Le leutenant Caton (p) est mortellement blessé et décédera quarante-huit heures plus tard, le ser gent Amion (m) est tué et le leutenant Laernmel (0), griévement blessé, est fait prisoner. Le second, le n° 42 du GRIVS2, est descendu par la chasse allemande prés de Kaiserslautem. Seul le mivaileur (sergent-chef Vergne) évacue avi fon en feu et, griévement blessé, se retrouve prisonnier. Le pote (leutenant Pinczon du Sel) ot observateur (capi ‘taine Belbéze) sont tués ~ voir encadré pour les détails du combat: La victore est homologuée au Hauptmann Erich Gertz, commandant la 3./NG 51 N'étant pas jugés prioritares par rap- port 8 d’autres groupes de reconnais sence plus mal lotis (car volant encore sur Potez 840 et Bloch 131), les qua- ‘re groupes de Potez 637 doivent patienter jusqu’a la seconde quinzaine de novembre pour toucher leurs pre- miors Potez 63.11 (le GR 11/33 ne sera jamais transtormé intégralement) Ces groupes ne saluent pas larivée de la reléve comme une amélioration, loin de IB. Le nouveau venu est plus lent et moins maniable a basse altitude et, si Vobservateur est mieux instalé, 'avi- ‘on est globalement moins confortable pour équipage. D’alleus, au sein des ee on eae Se ae) lieutenant [Jean-Marie Pinczon du SR ee ora Ce en Cee Pe ene) hotographique, que je surveil, toume Ce ce “«Alorte | "Messer" deri, environ Dee De oe met pas au pilote et se place derére ee en ad pe eee ae See ed eee Ree a ee ae) oe Cee Petey rene ee este an Se Cee Co ee) Se ees eee Nous redressons. Pas sith w Ce eae eee ee pee eee ee ec eee encore entendues ! Le papa gipenieg arent Cee neo ‘syncope. J'ai dé avert le capitane et, Ce Re Cand Cee Se ens Pre ro Ce ee ee ed ee Res es my ee ey Ce ey eee a Cn eet Pereira Cee ns ea) Ce ee ee ee Pee ee pee etd Peer ree tone nnty eee ee een eat) perere nett nea! eae eee ce ete ener ee dune b ere retrouve Paul de Forgegroupes disposant d'un équipement mixte, la majorite des missions est exécutée & bord des Potez 637 Le général Gavoile, alors lioutenant la 3° escadtile du GR I/33, a gardé du Potez 637 un souvenir plutét agréable « C’était un excellent avion, robu tts maniable et assez rapide pour ue le 63.11, dont le nez vitré avec lobservateur assis dedans avai fe le con ‘A propos du blindage, on reléve que le n° 34 du 52 est renvoyé 8 Mus: ne Potez de Méaulte, le 10 octobre 1939, pour recevoir un biindage titre expérimental. Les Potez 637 rece vront de maniére rétroactive une pia ‘que d'acier derrére le siége du pilote fet une plaque de protection pour le mitraileur arire. Le n° 7 du i/33 teste un anneau « ant-crash » autour de la nacelle pour protéger lobservateur en as datterissage sur le vente. A mesure de l'arrivée des Pote 63.11, ilavait été envisagé de retier les 637 de premidre ligne. Quarante dovaiont étre désarmés, transtormés fen double commande et affectés aux Centres d'instruction & la reconnais: sance ou au bombardement. Au 10 avril 1940, seuls cing ont été modi figs comme prévu, dont le n? 43 affecté au parc de Rayack (Liban) Mais au front, la guerre continue Le 5 novembre 1939, le n° 3 du GR 11/93, en mission dans le secteur @'Aix-la-Chapelle, est intercepté par six BF109 du 1./JG 83. Lradjudant Bernard (p) et le lieutenant Geoffroy (0) sont tués & bord de I'avion. L'ad: judant Robert (ml, griévement bles: sé, se parachute. Recuilli par les Allomands, il décédera des suites de ses blessures le 23 mai 1941. La vic toire est revendiquée par ! Oberieut: nant Hans-Karl Mayer, qui a suceédé 4 Werner Molders & la téte de la 1. Staffel le 1°" octobre. Le 7 novembre, trois appareils du GRI/33.détachés. temporaire ment au 14° GAA & Martigny-les Gobonvoaux, partent en mission & 6 000 metres au-dessus de la vallée de la Sarre, sous une solide escorte de Morane 406. A 1545 au-des o @ oO ‘chicerecht Day ‘ada Gar (m) Date ie 1 mars 1940, Duce exeouera 27 ons do guar ot re vrata Légon doneur et eee kc COREL) Cid ATC een i) Cee aa eT ad roar) sus de Boulay, ils sont attaqués par des chasseurs allemands. Deux Potez sont successivement abattus en flames. Le n° 18, avec & son bord les ccapitaine Hocquemiller (o}, adjudant ‘Trevis (p) et sergent Waryn (mm), per cute prés de Boulay; il n'y @ aucun survivant parmi les trois membres de Vréquipage. Le n° 26 s'écrase prés de Louvigny: seul le sousslieutenant Henry (0), blessé, peut évacuer en parachute, le pilote (sergent-chef Droitcourt) et le mitralleur (sergent chef Strub) y laissent la vie. Le troisiéme Potez (n° 22), bien que touché, parvient & rentrer au terrain. Potez 6370 "5 (C589)x Le Potez 637 ctoires (Feldwobel Heinz Rahimeier et Franz Gawick et Levinant Jakob Sto Le 20 décombre, lors d'une mission & mi, le n° 20 est touché par la chasse et tres haute atitude (9 du 13 ‘acheve par a Flak, Moteur doit en fu, ose prés de Landstunl ob Féquipage, Dlessé, est fait priconner: feutenant de Forges (),leutenant Navelet () et au dant Tourel (un nom prédestin pour un 2 Feldwebel Frane Wilinger 1G 51) est créité de le veto mitrailour a Le lendemain, le Sogon du 33 est vietime une tragique méprise, Deux Hurricane brtannigues, croyant avoir affaie & un BE 11 dient son _avionin’ br, le plote peut sauter en para 14), Gravernent prés de Verdun, ses deux compagnons lieutenant Castellana et adludant Pemat) Font pas cette chance, Ceméme 21 s'écrase prés de Schimeck. 'équipage (edjudant Le Saout, adludant cof Véron c’tsergent chet Mélt] péitcarbonisé. Les décembre, en? 41 du 52 Cerconstances de cette pertes sont incor ues et les archives allemandes ne sont pas dune grande aide pour les éucider. Ma mission du 13 mai ek en ee ee ed eo roa Pete [eer eC Pr) See eT ee een De ee Audienne, nous avions décowvert des ee ee ee Ceres See Sn ee nd ee and ea pee ee eis pe ed _ oe eee era ee coed Re ees eee nn Dor recat ty eee ne ea te eo eee eed Seat tee Breer Cd pete Sete ee Pet oeeenn ea Pec oa ee eet] can ee) Dene eed es ee ee See eet es een ees ee ane ete cs pe er eaten enn et ce réagir. Cest un Henschel qui pass coca Cee rr ee oe ter pene er ee re eres coc veer Se pene te ac pa ait tenalle, une de chaque été, une dans eee a) ee ne ee eects eta a puise ses munitions. Ine reste plus Pe ate ee ny at on enna Je laisse remonter pendant quelques eed Deen Cee pee ere eT les flammes envahissent la cabine, me Ce ee eee pee ta eee Penta tert e Peer a eer Seen ent ae a ee ee er cere ee fend metres Pe ne cee ey cone ee pee ee ea cont des Fran er eee ae es ccamarade quil n‘avait pas revu depuis Peer aceon ree eee! 5 eee ey Ce eed ee ee) ay pnp per arene Een cee ateVERS LA FIN Le rude hiver et son cortige de flocons de neige qui recouvrent une bonne pa tie de l'Europe occidentale raletissent, le rythme des missions en ce début d'année 1940, Toutefois, malgé le froid, certains se font des chaleurs, C'est le cas, le 25 Janvier, du leutenant Layec du 52 qui tombé nez & nez avec douze Bf 109 pparvient & les semer au terme d'une lon ‘gue course poursuite & plus de 10 000 mates d'alttude, Le mitealleurn’a pas pu tier un soul coup de feu, son arme tant enrayée & cause du froid. Layee recevra début mars la Croix de guerre et FEtole de vermeil des mains des géné raux Bouscat et Valin pour cet expbit. CCependant, le 18 mars, son avion In® 45) est touché par un obus de Flok au-dessus de Coblence. Layee a la main et la jambe gauches transper fs ot le corps lacéeé par des éclats dobus. Malgré un tableau de bord en partie détuit, # réussit néanmoins & rejoindre Nancy. L'observateur, qui fest autre que le lievtenant-colonel ‘Armaud de Vitrolles, le commandant du groupe (fait assez rare pour dre signa, Vitrolles avait déj plusieurs missions & son actif, tle mitraileur, le sergent: chef Raguant, sont indemnnes. Le 24 mars, un autre équipage du 52 ‘a moins de chance. Quatre Bf 109E du ILJJG 52 tombent par surprise sur le Potez 637 n° 36 (6quipage : adjudant Barbier, sous-ieutenant Brugeroles et sergent Dumas}, prés de Zweibricken. Le pilote a recu Vordre de ne passer les lignes qu’a la faveur des nuages pour éviter la chasse allemande. Mais, ce jour, n'y @ pas un nuage oti faut bien fare la mission... L'Oberfldiwebel Griener ouvre le feu & bout portant apparemment le mitallaurne I'a pas vu venie. Brugerolls est tué sur le coup et Dumas, mortelement blessé, Barbier, legérement blessé, parvient & venir s'écraser dans le no man’s land, au sud de Robrbach, oi il est recuell par une patroulle frangaise ‘Au 12 mai 1940, les tableaux font apparatre la présence de 36 Potez 637 (dont 24 disponibles) aux armées, 4 en réparation dans les parcs, 2 8 EAA 301, 2 dans les formations de 'intérieur (coles), 1 en Syrie et 16 réformés ou en instance de réforme, Avec arrivée des Bloch 174, les Potez 637 volent de moins en moins. La demitee mission de ce type au GRS2 se situe le 25 mai Ble se termine malheureusement de maniére tragique, quand len® 35 s'écrase sur le terrain d'Attigny pour une raison incon Oe) rue, le seul survivant, le sous-eutenant Brunerie (0) ne se souvenant plus de ce qui s'est passé. Les sous-ieutenant Paneboouf (p) et sergentchet Valette (rm) sont tués dans le « crash » A cette date, ine reste plus au /52 que les n° 34 et 40; seul ce dernier franchira la Méditerranée lors du repli du groupe (i sera détruit lors d'un entrainement le 20 jul Le GR 11/33 pord deux nouveaux avions avant que le Potez 637 ne soit retré es opérations : le n° 2, le 13 mai dans les conditions relatées & I'auteur par le général Gavoile, propos qui font Vobjet d'un encadré, et le n° 44, le 22 mai, comme Ia raconté le lieutenant Isradl & Paul Martin du matin. Lapparel se diige en rat 14® GAA parle GR 33. (Cotecton 1 Un appre du GR 33 enoctobre 139.Souriez, vous étes fal} Prego CORY Crt Pee eC ee eco RO Cu eo Re ee ee eeu Ue Ca Re Ret eu eae eae enc ei ue CO ro nee ae eu cr Roe Wane ae nee ek Raa Dans le texte qui suit, nous n’abordons que la description des appareils aériens en service en septembre 1939 Ce een ee Oe Ce ac Sec pene Soiree a Psst robenapien tonne tania peacilelinonepynteneean orerlormnarrenineey Boreal eiyenrynetoeer pepsin itn poping ore rs pear gS praeeapip ens ayn eney ant aeons Beers eee ee ee ec sans correction de dérive & un étage crerond De cu! Se eee ee Se ee es) ee oer Ce eee ea Seed Ce ec) Se eae ce) eee eet Ce nee ec Te ac eee ee Cd Ce ee aes EON eed CO ue cee en en eee Pee Oe ae eee cee ers Ce Cee acy eae Coe Cu a coe es PL. 6 (séries 20, 31, 32, 53 et 54) Ser ema = Sorel) a(ey4 SC Co 700 mm de focale. lls peuvent étre équi Pee ee) Ce eo) CRA ee ae) ues au format de 17x23 em, l'autre & pee eee oa) eee ed Pree acme Cee aceon films larges; toutefois, le faible nombre de Pr een Ce Cie ae er ee) Prana a nnene ees RC eee Vous étes filme a TE de photographie aees@e releae ek brenoraad yshanrenerne ey Pate eT Rar ee eet ret erent ee panera tere ne fete) Pour 46 cm de longueur sur 34 cm de ee ee etna la focale employée de 300 8 700 mm), Ree ene masse, en ordre de fonctionnement, Pairs eee men ee a eee re Pix erode protean aetna aah Bescon oul ina yas ‘A Vépoque considérée, toutes les Cee ec reer! Un dispostit d'inscription permet de que formé de trois pares de prismes photographie aérienne sont de type ee a ee ee nombres dindications gr8ce 8 une le tout protégé par un carter soldare Depuis e mois de jin 1939, des fms sorte de « tableau de bord » oli se du fit. ee ea trouvent juxtaposés une monte, deux Pour le retait du tableau de bord, un sur un Lockheed 14 & des fins expé- niveaux ble mmergée postionnés 8 systéme automatique lever fermeles rimentales pour la photographie des angle doit, un atimétre, une plaquette canons des objectfs afin d'éviter de travaux sur la ligne Siegfried ot des Ce ne Cg eC ee tee Ce ee ee ee Lee eet Ree ea eo ee eet ees eee Se es Se a ees phote fixe et un Altiphote manuel. @ appari retoyaonaque, rpore Rerwop soe‘ ighle.s 4.» pct Sees ant ural de e50{o) Le Potez 637 Pi ee ead des Potez 637 Cory ima ae) A rrr rrr ie.) a eee: ™ Pare) was 05.1.9 co ere) ore) Pan ee.) Tesi) Teer) Fen eee oY 2140240, Peon Fen aE eed Trae re) Fen Se BvecmarT arto) Een) st CC aersteT) erie) 2% 53 0 ono Pare nn) prey) Parr) ore Ta Bars Pacey ey) Trt) ance eto) eT 14.05.40 ante rey) 2 oe mw? ad i ees) 2 Tre ne SY) Fay etre) was 21.138 crc) nn) Ei Parry arto rae) eae) arte aE) 24.0340 ee Toe Sage acy eameery 2112.39 B Coe) Le n° 10 (ou n° 52) est descendu ar la chasse allemande & quel: ques kilométres au nord-ouest d'Albert. Le pilote, le lieutenant L’équipage est fait prisonnier : adju- Escotfier, se pose en rase campa: dant Guerin (p), lieutenant Israél (0) gne et I'équipage réussit & évacuer rgent-chef Hincker (m). sous les balles des Messerschmitt W/52 abandonne ses derniers qui s'acharnent sur I'épave. L’autre 637 le 26 mai. len perd deux d'un appareil, len jou n° 10) est nent coup le 19 mai lors d’une mission en pris & partie par huit Messerschmitt in_de soirée. 300 metres altitud Les unites sur Potez 637 (septembre 1939 - juin 1940) ry ce nT rer es Ce Gelee een errs Ere eset Conn oa Tae nes Ce eee roe Caer ey pgrermcreay creer ant Frenne riper teoeten Deemer eros ries Ere oe cree ted Coen rey ar noeeraer 18.06.40 Limoges / Berger eprint ett re ery cog coroners Soon orate ere 2206.40 Oran ey Eros od Creo Prec ay propio ey Breed Evra teen Commandant de groupe ree vers toner rer nore over ren Perec ated 20.08.40 Alger-Matson Blanche Cee rr nny ee coms coe ran oe oven era roe meng ns oon erry rear Cea ery Preeti coe one rcprmceteenna poeeoue ere Ce Marre cermin Cora Pee eon) cor Coates Preece rc peeaart est Oe eta as Ce er riers ce erebhoner Ec aeniety cme Eo ose cary ree ioteeCnet ee LC} peo Ee eafe fselage regener Poiez 63 apart du 26 . ior 0 (Cotecton:) Mtn) avin personnes commandant da cai de Taulouee octobre 1681 vat et docort Sune fle tate de Popeye teslestanden tuge pees coca, Ge aie (Colecton Mi) eae de Bid, photogra pi quelque ous avant ‘du 8 noversore 1942. Le pilote (sergent Thierry) esqui ve les deux promidves attaques, mais, & la troisiéme, le mitraileur (agjudant Peltriaux) et observateur (agjudant-chet Charlier) sont blessés; faisant office de chet de bord, co dernier ordonne au pilote d‘atterrr. Au moment de l'arrondi, avion est cus par unenouvellerafale quidéclenche un incendie. Thiery le pose & Beaucourt: en-Santerre; il est le seul indemne. I sagt de la dernire perte & I'ennemi 6'un Poter 637. Plusieurs unités allemandes revendi quent un « Poter 63 » dans ces sec teurs dans la tranche horaire et il est difficile de déterminer avec précision qui © abattu les deux appareils du 1/52. Toutefois, il semble probable que le premier it constitué la cin quitme victime du Hauptmann Adolt Galland, alors eu Stab/JG 27, qui revendique deux « Potez 63», dont un entre Albert et Méaulte, BILAN Le recensement, la fois partiel et ferroné, établi en juillet 1940, dénom- bre douze Potez 637 en zone libre, cing de Mautre c6té de la Méditerranée et un toujours au Levant. La plupart des survivants sont transformés en double commande fet une situation datée du 1° novembre 1942 fait état de 6 Potez 6370C encore en activité : 2 8 école de Toulouse (n° 5 et 9), 1 8 celle de Blida (n° 16), 3 & répa ror 2 Istres (n° 12, 13 et 60) ot 2 stockés a Lyon (n° 1 6t 34). Aucun Nvapparsit dans le recensement Gtabli par les Allemands apras la dissolution de l'armée de I’Air, un mois plus tard Etablir_ un bilan de activité des Potez 637 n’est pas chose simple. Certes, la colonne « débit » est facile & remplir: 47 appareils ont été détruits, dont 21 du fait de Fennemi (ou par « friendly fice »), faisant 27 tués et 12 prisonniers. Pour la colonne « crédit » c'est rettement plus complexe. Si la pl part des quelque 400 missions ont été exécutées et les préciouses photos rapportées, leur exploitation reste un sujet dinterrogation, & tel point que l'on peut légitimement se demander s'il était indispensable de sacrifier tant d’équipages pour ne pas tenir compte des renseigne- ments quills avaient rapportés au péril de leur vie.Vous n'étes pas e seul & avoir fait cette remar ‘que tout 8 fait ustfiée, II semblerat que nous ‘ayons été trahis par Vimprimeur, car les épeew ves que nous avions tirées en interne étaient parfaiterent lisibles. Nous présentons nos ‘excuses & tous les loctours et les assurons que nous veilerons & ce que cela ne se reproduise plus, Les textes illsibles sont disponibles sur le site www. [Link] Cher Monsieur, i ne faut pas jeter le bébé ‘avec eau du bain en confondant la forme et le fond. Remettre en cause la totaté des ari cles uniquement parce qu'un auteur a inventé Une année bissextie, nous semble quelque peu lexcessif pour tester sur un ton amical Merci pour vos encouragement B-24D-5-CO (41-23819), 68th BS, 44th BG «The Flying Eightballs », Shipdham, 1943. Avion porté disparu le 14 mai 1943. Merci de souligner que la reprise des abonne: ments de Dogfight par la société Coraktérern ee meurtrier Deuxiéme époque L'ete17 ADOT 1943, 91H30, HIGH WYCOMBE Depuis son révell, le Brigadier Gene val Frederick L. Anderson fait la moue. Pourtant, depuis un an, il a appris que son Vill Bomber Command doit compter avec un ennemi suppl mentaire : la méteo. Mais il ne parvient pas & s'y fair. I ne compte plus le nombre de missions qui ont dO étre retardées, voire annules, & cause des caprices d'un temps si typiquement britannique. Ce matin: 18, surprenant les météorologistes, un pais broullard @ envahi tout le sud de l'Angleterre. Aucune amélioration n'est prévue avant de longues heures ft « heure 26r0 » 0) a 66 fixée & oghao. Les télétypes crépitent déjd depuis de longues minutes dans toutes les sales dopérations des unités concernées par la mission n® 84, Des dizaines de pages détallent les citférents horaires (deécollage, assemblage, changements de cap, bombardement, etc.), les ‘objectfs imparts, primaires et secon daices, les fréquences et les indicatifs radio, ainsi que toutes les instructions particulires, comme la composition des Combat Wings, c'est-i-dire la position respective de tous les Squa. rons dans le dispositif général (02H00, THORPE ABBOTS Les équipages du 100th Bombard. ‘ment Group ont été réunis pour le briefing. La mission n° 84 leur est dévoilée dans le détall Le Major John Kidd comprend que le groupe qu'il va mener au combat occupera la place la moins enviable - en queue du dispositit ~ surnommée Tailend Charlo et considérée, non sans raison, ‘comme la plus vulnérable @ la chasse cennemie. Les faits ne démentiront pas cette réputation. La mission n° 84 ne resemble en tien aux préeédentes. D’abord, elle se présente sous la forme d’un double ‘aid, La 3rd Division, avec. trois Combat Wings totalisant 160 Boeing B.17F, attaquera les usines Messers cchmitt & Ratisbonne. La 1st Division forte de 230 appareils répartis en ‘quatre Combat Wings, prendra pour cibles les usines de roulements & blles de Schweinfurt, Ensuite, s'il est prévu que la 1st Division revienne se poser fen Angleterre, la 3rd Division pour suivra sa route vers le sud jusqu’en Algérie pour attri & Télergma — une ‘grande premisre | Six raids de diversion exécurés par des bombardiers moyens sont censés attirer la chasse allemande sur de fausses pistes, tandis que d'impor tantes formations de chasseurs de la RAF et de 'USAAF se relaieront pour protéger les 8-17 jusqu’a la limite de leur propre autonomie, c'est é-lre aux environs d’Eupen. Ce sont done en tout quelque 980 avions qui vont étre impliqués de prés ou de loin dans cotte mission n° 84 du c&té alls ~ auxquels il convient d’ajouter environ 300 avions allemands | Ces deux objectifsilustrent rimpor tance que les stratéges américains accordent, dune part, & la neutra lisation de la Luftwaffe et, d'autre part, & la destruction des « indus: tries clés» allemandes, celles dont la perte, ou méme un ralentissement de Ia production pendant quelques mois, fest susceptible de créer un goulet d'étranglement on aval. En effet, les roulements a billes sont tout autant indispensables 4 la construction * des avions qu’a celle des chars, des canons, des sous-marins et, en fait, de tous les matériels miltaires. Leur destruction, pensent les stratéges, peut amener & écourter sensiblement la durée de la guerre. En présentant la ‘mission aux équipages, certains off ciers de renseignement affichent un bel optimisme en affirmant que « les soldets américains pourraient étre de retour dans leurs foyers & Noé! », Le brouilard et la Luftwaffe vont en. décider autrement. 1 neue ato (Zoro Hour, par font satnndes los rents mission, ext le momentoN@/ AIR FORCE Souadion, Sm Fgter Group sath un pr 8 Tatemisoge te 20 osatre ‘Son ite tate Captain Wate. Cook remporira unto do so ‘Se vcores bord de (atecion J: Crow A 8TH Alm Force aBonoe Vannée 1943 forte des cortitudes d'une stratégie raisonnée reposant sur des années de réflexions. Sa lente montée en puissance ne permet pas de dégagor des enseignements significatits de ses premiéres et timides incursions au-dessus de I'Europe de |'Ouest au terme de l'année 1942 (un peu moins de 1 000 sorties). D’autant moins que la Luftwaffe, quelque peu surprise par apparition de ces mastodontes des airs, n'a pas encore trouvé la parade appropriée. L'USAAF reste alors sur Vide que les bombardierslourds, puis: ssamment armés, peuvent se défendre seuls si leurs formations sont nombreu- ses et volent bien groupées. Elle rmanifeste une foi inébranlable, quasi dogmatique, dans la capacité de ses bombaraiers de briser esprit de résis: tance du Reich, certains stratges, ou supposés tels, n’hésitant pas a afi mer que les boys seront rentrés & la maison pour Noé! 1943. PaO fd g eee oa red Septembre Octobre ead rom Janvier od Mars er ra) re 24 Cae Or, s'il est une constante en matigre militaire, c'est bien que les plus belles stratégies élaborées en temps de paix résistent difficilement & V'épreuve du feu. Il est encore un peu 10t, en ce début d’année 1943, pour que les Américains soient conscients de leurs erreurs. Cependant, leur force sera de les reconnaltre et de les corriger avec efficacit. BOMBS AROUND THE CLOCK ‘Au mois de janvier 1943, les dir geants des puissances alliées se réunissent & Casablanca pour discuter des grands principes de leur stratégie. S'ils s‘accordent & penser que le succds d’un débar quement sur le continent européen est directement lié la conquéte de la supériorité aérienne, a manidre d'y parvenir donne lieu & de vives discussions. Les Améri- cains demeurent persuadés que seul le bombardement diurne oftre une précision suffisante pour la destruction d'objectifs industriels sensibles, destruction qui entrai- nera une forte réduction de la production de matériels militaires et, partant, une diminution de la puissance aérienne allemande. Les Britenniques, de leur coté, préco- riisent une approche indirecte au moyen de bombardements noctur- nes visant indistinctement zones militares, industrielles et civiles. On préte a I'Air Marshal Arthur Harts, commandant le Bomber Command, cotte phrase ou le cynisme le dispute au pragmatisme : « i! faut six mois pour reconstruire une usine, mais i! feut vingt ans pour faire un nouvel ouvrier ». Et s'il est surnommeé « le Boucher », c'est davantage & cause de la légbreté avec laquelle il trate ‘ses propres équipages que pour les centaines de millers de morts que ses campagnes de bombardement ccauseront parmi la population civile allemande, car, il faut bien le dire, les aviateurs britanniques n’en ont cure En fin de compte, les états-majors aliés se leissent séduire par lidée d'une offensive aérienne « around the clock » (24 heures sur 24) et Churchill laisse carte blanche aux ‘Américains en pensant, avec un petit sourire en coin, que s'iln'a pas su les convaincre, les Allemands s'en chargeront ! A Casablanca, la priori donnée aux chantiers de U-Boote, mais, Minanité de ces missions étant largement démontrée, dds le mois de mai la priorité est transfé- rée 8 la réduction du potentiel de la chasse allemande. Le 10 juin 1943 commence veritable ment la Combined Bomber Offensive sous le nom de code de « Point: blank ». Six objectifs prioritaires font été définis : industrie aéronauti que, chantiers navals (sous-marins), roulements & billes, caoutchouc synthétique et véhicules de trans: port militaies; les bombardements octues de la RAF sont considérés comme complémentaires. Le 27 janvier 1943, la 8th Air Force frappe pour la premiére fois en plein coour du Reich. Une cinquantaine de 8-17 et de B-24 prennent pour cibles les chantiers de U-Boote & Wihelmshaven. Et ce nest qu'un début... Le 14 mai, 200 quadrimo- tours attaquent les chantiers navals de Kiel. La perte de 11 bombardiers est considérée comme supportableeu égard @ la distance parcourue en territoire ennemi et & l'absence de toute protection de chasse pendant la majeure partie du trajet. Toute: fois, le raid du 13 juin sur Bréme et Kiel, entrepris par 160 apparels, se solde par la perte de 26 quad moteurs (16% des effectifs), alors que seulement 16 bombardiers ont trouvé la cible Les neuf dernidres missions ont coUté 94 appareils et pros de 500 membres équipages tués, portés disparus ou prisonniers, Le moral du Vill Bomber Command descend aun eran. La stratégie est peut-étre bonne (bien que ce sujet soit toujours controversé), mais les Américains ‘vont pas les instruments pour lap: pliquer avec efficacité. Le fameux viseur Norden (of numéro précédent) s'avére bien insuffisant pour assurer tun niveau de précision adéquat Cependant, le plus gros probleme reste la chasse allemande, Au début de l'année 1943, le VI Fighter Command ne dispose que de trois groupes de chasse, dont un, le 78th FG, a été dépouillé de ses P-38H et d'une grande partie de ses pilotes, affectés en renfort a la 12th Air Force en Afrique du Nord rééquipé en P-470, il ne prendra part aux missions en Europe qu’a partir d’avril 1943. Comme on peut le noter sur le tableau, ce commandement ne s’étoffe que lentement tout au long de l'année 1943. En revanche, e1 fin d' année, il aura pratiquement fait le plein, seulement trois groupes, les 339th, 364th et 478th, venant grossir ses effectifs en 1944 Sey See ee Le) Se ee) See ee) Cee LE) See ee) Ceo ee) cee ee a) ot er Ee aE) Le P-47D représente I’équipement majoritaire des unités de chasse, seuls deux groupes volant sur P. 38H, puis P-38J, Malgré son allonge, le Lockheed Lightning décevra en raison de sa plus faible maniabilté en combat. Ce modéle est réservé en priorité au Pacifique. Deux événements majeurs se produiront en fin d'année, la liveaigon massive de réservoirs supplémentaires et larrivée du P-51 Mustang. Nous en reparlerons, ee Coe Botisham Your target today Coffer de renaignemn 6 e sn Figter Group Pager Group sen Fpter Group ran Pater Group (WN srt Fer Group : > Zot Fier Group 25~ 7 ‘4 Un8-17F au oh Bertarent Gr rae sn ap au rie es erosions des cous 2 Fak (USAF) ¥ Un 6.240 44 44 Bantaramen Group photograph sur teocrme Spsa, "23 decomtre 1989. | pate anion cae acu son uni (on «A noe surunsque lane) outartachargeie 13 Septembre 1945 (Coledion JV Crow) ” LE RAID SUR RATISBONNE 03430, HIGH WYCOMBE DDepuis son PC, Anderson confére avec le commandant de la 3rd Division, le ‘Major General Curtiss E. LeMay. Cette mission, jugée décisive sur le cours de la guerre, ne doit en aucun cas tre décommandée. La station météo prévoit la dissipation du brouilard au-dessus du continent. Quant au décollage et a l'assemblage des dispositifs & travers une couverture nuageuse de 9 & 10/108, LeMay mani {este peu d’appréhension; en tant que commandant du 305th Bomb Group, ila luiméme supervisé lentrainement do ses pilotes sous ce climat qui ne ressemble en rien & coli de Arkansas, et reste trés confiant en la capacité des pilotes de sa division. De a conversation entre Anderson et LeMay, il ressort que «l'heure z6r0 » doit étre repoussée, mais fen tenant compte du fait qu'il est impératif d’éviter aux 8-17 d’a Tir de nuit en Algérie. La Zero Hour est « simplement » repousée d'une heure et demie, (05H50, SNETTERTON HEATH Depuis prbs de deux heures, les équi- pages du 96th Bomb Group chargés {de conduire la mission sur Ratisbonne, battent la semelle sur les aires do parking. Engoncés dans leurs chauds habits de vo, indispensable en haute altitude, prisonniers de leur « Mae West », ils subissent une intense tension nerveuse. Certains espérent que le brouillard contraindra I'état- major & annuler lopération, d'autres rongent leur fren, inquiets & Vidée de décoller dans cette purée de pois. ‘A 05h50, LeMay donne le feu vert 8 58 division, puis percourt les ving quatre kilometres qui séparent son PC ’ Elveden Hall de la base de Snetterton Heath. Ily est accueil parle Colonel Archie J. Old, commandant le groupe. Le Lieutenant D.T. Abel, navigateur Olds, est témoin de la sctne Je pense que ce fut la plus grosse surprise qu’Archie Old sit jamais eve do toute sa carte, Archie a demandé 8 LeMay ce “quil foutait a" état sa marie de parler ~ et aprés une discus: sion trés chaude, LeMay lui.a mis les Points sur les i" en fui expliquant qu’ ‘avait intention de mener cette mission len personne et qu’ Archie devat passer la main, Archie @ balancé son équipement dans a voiture et est part trés en cole, marmonnant dans sa barbe quelques. commentaires bien sents. Je ne Tavais jamais vu aussi énervé. J'ai appris plus tard quil avait pris place & bord de avon cu chef de Vescadile haute. » Les moteurs qui démarrent dans de 10550 volutes de fume noire évellent la base la vie. En fie indienne, les B-17 lempruntent Faire de rovlage jusqu'a la Piste. Tous phares slumées, guidés par le personnel au sol maniant des lampes torches, is s'immobilsent quelques instants en attendant autersaton de la ‘tour de contre. Un léger vent de travers soutfe, Volts 8 26, moteurs 1 500 v/ mn, les avions s'@ancent sur la piste & ‘quarante-cing secondes dintervalle. Diss ‘que le badin ache 180 kmh, le plot tire lentoment sur le manche, Le nez se leve et lapparel, lourdement chargé, s’enfonce dens la sévire couche de ouste dont i n'émerge que vers 4 500 mates pour trouver un ciel bleu et le solei-qui point & Ihorizon. A la satisfaction de tous, le décollage et l'assemblage se déroulent sans aucun incident. Peu a peu, des pilotes signalent quis sont victimes d'ennuis divers : panne de moteur, basse de la pression d'hule, fuite de t'alimentation en oxygéne, tourele défectueuse.... Rien qui ne sore de Yordinsire. Un certain nombre appareils en réserve ont également décolé. Les équipages les sumornment les egal aborts — es avortements légaux. ls prennent la place des avions qui font ddem-tour de maniére & ne pas perturber Fagencement des dispositfs. Ceux qui reviennent se poser seront Fobjet d'une attention particuidre de la part d'une commission qui déterminera les causes de « avortement » : panne rélle ou. panique de Mécuipage.(09435, LOWESTOFT La 31d Division s'assembl prévu jusqu’a 09h30, puis les 139 B.17F (sur los 146 qui se sont assem. bids) mettent le cap sur la céte de ‘Angleterre qu'lls franchissent a (09h35 & la vertcale de Lowestott. Danst'avion de tte, LeMay commence a singuiéter: aucune nouvelle de la 1st Di on et des chasseurs d'escorte, Sur les quatre groupes de .47 prévus, un seul fait sa jonction avec les bombardiers, le 353rd Figh: fr Group. Parmi les demiers arrives en Grande-Bretagne, il n'est opéra. tionnel que depuis une semaine et a du son commandant la veille de cette mission. En outre, un de ses trois Squadrons s’est perdu dans la 880... tout comme les trois autres groupes désignés pour la. mission, les chasseurs ne disposant pas des moyens de navigation des bombar dies Ce sont done seulement 24 -47 qui sont chargés de protéger une armada qui s'étire sur prés de 35 km fen longueur et de 3 km en hauteur Beaucoup d'équipages ne les verront jamais et LeMay, luiméme, dira : « je ‘21 vu que quan toute la journée et le reste de mon escorte portait des croix noires ». De toute facon, les chasseurs ne peuvent 1as dépasser Eupen, fe chasseurs amis de 0948 WOENDRECHT Malgré les raids de diversion, dont la plupar ont ei et dem 9p t0t ~ les Allemands. Il s'entéteront longtemps & ‘accompagner leurs raids principaux de mancouvees dilatoies sans jamais pren: dre réolement les défenses allemandes ' contre-pied. Les services d'écoute et les stations radar ont repéré quelque chose de bien plis gros queles 36 8-26 4 Hau'sAncnsspera de 'USAAF et les 6 Mitchell dela RAF, 3Moms= Bass nonneu accompagnés par... 14 Squadrons US ovatus 25maxow de Spite, envoyés sur Bray-Dunes, Weide Com. sioute les 12 Whirwind dépéchés (77 tudes dela Bretagne atlos 8 Seue- sind uerteeenA trons de Typhoon qui s'en prennent peesstereain 3 aux bases de Poix, Lille-Vendreville et va Lu Woansdrecht Join W Hendy sence ne [suite page 34) G7) BB 27erry PCr LE BOEING YB-40 eee a eee Cee eee od eer ete es ment renforeé du Boeing 8-17, sous le nom de code de Project V-139. Les ee ae 1-BO de série (41-24341) et ui grtent deux tourelles, une sous le nez et une en ee er ee es pee eee See Ree) ee a eee oy “ Pe , a (OnE GANG a Loo : CAL) eee, F ae = a ees et) tions : 11 135 eartouches en standard ea avec un maximum de 17765! Le Se er ee Rebaptisé XB-40, il est confié au Cay re ae ee Pe era ney eae ay ea) ey transformation des YB-40 & Douglas. Oe ac) Cee eet ee rent le plus sériousement du monde ad Pe eae ee ee eee a Sed a oe Cee ee ean See Coenen Deen eee Deer Ce ee ea ume) premiére mission, un raid sur SaintDee Se ea ee ee a eee ed Eek eet ets ee eer ey Re ia ees een ey (contre 523 au 8-17F), se sont avérés Ce eae) ee ea retour, quand ceuxcci, alligés de leur Cee ees grement ORC ee ey pe ae ay ae ee Cee ee er eer! Cy Tae ea) eet ae) Consolidated qui transforme d'une ed 41-1182, rebaptisé XB-41. L’ar- De aed Cet ee te eed Ponta eer aera en latéraux. Avec les 12 420 cartouches ee ee er od) Le premier vol se déroule & la fin de Pe Pe eres ee erro et Sy Cee ee ee sd ee eed Se ec ee eV eee ea eee may ee eae tet Consolidated ety en | Ce ene ane sy eet ee eet Pee ec De Re ee ee Cr eee eae) ee eens apparel reste dificlement maniable et encore trop peu performant. Cependant, & cotte date, USAAF a cee eke See eee) Perec et ety ee ee eee) Paani pea ers Loire) pene ry peepee paeecay io ron aout Peete Ts (een) oTee Ce Bortnc XB-40 Fiyinc Fortress GunsHipRepustic P-47D-22-RE ‘THUNDERBOLD “RAZORBACK”>< Bombs away! (ces 8 17F du 9h Bomtardment Grou se élestent detours charges fu-dessus debe (on distingue claremont ios trainees Ge condoneaion| logos danse cet partes ombaraers amercans Raauene i 42.6099 gui sora pri pare 22 ‘mars 1944 (usar) > Lavon cat a mat, "e P-A7C by Core Huber Zoro. commandant lean Fignt Group, «2eme's Warmer» Depulta sept 184, son agora et iret parle 63 Fighter ‘Saucon dou le code SUN'S: gu arempiaes ancien cone («Nz ») (WiaPauH Here) 34 ee VAL LEM La chasse allemande @ appris depuis longtemps & ne s‘engager que sie jeu en vaut a chandelle ets elle peut bénéfcier de avantage de altitude. Ele considére les missions des bombardiers moyens et des chasseurs bombardirsaliés comme de simples raids de nuisance sans grande portée stratégique, L'rruption des « Fliegende Festungen » (torteres: ses volantes) est d'un autre calibre... Les services de renseignement allemands repérentfacilement a 3rd Division, d'une part parce que les formations de quads: moteurs volet plus lentement que celles {de bimoteurs ou de chasseurs bombar- ers, ensuite parce quelle a adopté une twajectoire rectiigne pour pénétrer au ‘dessus du continent. Aussitt, les Fw 190A du |.\UG 26, sous les ordres du Hauptmann Karl Borris, ont décollé de Woendrecht 2 09h48 et attendent patiemment ‘que les « Viermots » (quadrimoteurs) franchissent la céte hollandaise la verticale de Haamstede. De maniare inexplicable, le 1JG 1, également basé & Woendrecht, ne recevta pas lordre de décoller et ses pilotes regarderont impuissants les B- 17 defiler quelques miliers de motres au-dessus de leur tet. Depuis Schipol, les BF 1096 du Major Klaus Miotusch ont également décoll quelques minutes plus tard, Le 353:d FG est relayé vingt minutes ‘apres son contact avec les B-17 par le ‘56th Fighter Group du légendaire Colo ‘nel Hubert Zemke, qui doit protéger les bombardiers jusqu’a la limite du rayon action de ses chassours: 20 km est Eupen. En effet, ses P-47 sont équipés {du gros réservoir ventral de convoyage, dune capacité de 200 US gallons (soit fenviton 880 litres), qui leur confére 20 minutes d'errurance supplémentaire (of profi p. 29 du n® 1). Les Fav 180 sont en position idéae, soleil dans le dos avec Vavantage de attude. Les Thunderbolt sont concentés autour ‘du premier Combat Wing et is ne voient ‘pas les chasseurs allemands piquer sur le deuxitme Combat Wing. Karl Boris choisit sa cible avec soin, le dernier appareil de la formation supé rieure (24th BG), et abat le premior B-17 de la journée. Le Leutnant Georg Kiefner a (3G 26) a gardé un souvenir impéris- sable de sa premire rencontre avec les « Viermors » amvéricains «Nous avons effectué un large vtage sur la gauche et nous sommes artivés pour Lune passe frontale. Quand on les regar Photo de quits retswomen pos comun, ‘Obersieurant «Pips» Pals Kormedore doa ves lat. Pri revendque un B17 Te 17 ac 1943 (Gxndesarciv- Cotience) > eso None un 8-17 [Link] (42.5038) 547% ‘Bomar’ Squacrn, ‘Group Lavon sera per ore Ceti proto reptsenta soon toute waisemblance (9 B-176 ataque par une ‘ronade atemande, ‘owcmages com) 40 La mawvaise coordination de la chasse allée permet aux ./JG 26 et IG 1 de réaliser des attaques combinées contre le groupe de téte des 8-17, dont 22 ne rentreront pas en Angleterre. Hest assez difficile de retracer la tragé- die de la 1st Division qui, pendant pros de deux heures, va subir les assauts de pas moins de treize groupes de chasse, entre 180 et 240 Bf 109 et Fw 190, au moins neut groupes étant fen contact avec les bombardiers US ‘au plus fort dela batalle. Le 381st 8G est I'un des plus maime: 1nés par la chasse allemande; le 2nd Lieutenant Donald Rutan, copilote d'un B-17 de cette unité, n'a jamais ublé cette mission Les Allomands réservent une surprise caine ~ non sans succés, d’alleurs, ‘ux aviateurs américains. Un membre puisque I'Oberfeldwebel Johann Fest 'équipage du 92nd BG raconte a réussir & détruie trois 8-17 avec . 7 ‘une unique bombe. si fe cha Ce 17 aodit, Heinz Knoke est & la téte " de son escadrile Sous les ailes des Bf 1096-1 de la che et [Link] 11 se trouvent deux tuyaux de lancemen 1 contenant chacun une roquette 4 de 21cm de diamatre - I des tout premiers missiles alr-air x u ectabl — connue sous la dénomination de dans Vale. longeron [Link].21 (Werfer-Grenate ou lance- pal 2 probabl in coup, grenades). La 5./JG 11, commandée moindre effort b le risque par I'Oberfeutnant Heinz Knoke, n’en n est pas & sa premiare expérience en renoncer a matigre d'armes spéciales, puisque, « Je pourtais tout di 3 le 28 juillet, ole a largué des bombes ex n 7 de 250 kg sur une formation amér-Nordholz Wunstort ae ROYAUME UNI Felixstowe, Clacton etme nas esr) Neubiberg 2 PAYS -BAS Oa ere Pest) ROYAUME UN! ALLEMAGNE BELGIQUE FRANCE SUISSE ITALIE1 - Pointe avant en plexiglas Browning M2 de calibre 0.5 in 3 Viseur Norden 4 Miraileuse latrale avant gauche '5 - Tube de pitotcaréné 6 Trappe daccés (ouverte) 7 -Tourele supérieure Sperry {8 Canot de sauvetage gauche et boutlle de COz 9. Veridre du compartiment radio 10 Detiecteur 11- Mat dantenne radio 12-Antonne racio 13 Manchon de dégivrage du bord dattaque de Tempennage horizontal “4 Manchon de dégivrage du bord dattaque de la derive 18 - Gouvernail de direction 16 -Voletcompensateur du gowvernail 17 Poste de tir du mitraileur aioe 18 Gouverne de profonceur 18 Manchon de dégivrage du bord dattaque de Vempennage horizontal 20- Antenne ventrale 21 -Antennelatérale 22- Toureleinereure Sperry 23 Karman de raccord de Tale au fuselage 24 Bouchon du téservoir dale 25-- Sorties de far de refeicissement 26-Aileron 27--Feu de navigation 28 - Manchon de dégivrage du bord Gattaque de Fale gauche 29.- Reservoir de type « 30 - Structure de alle 31 Phare dattersssage kyo Boeing B-17F 32 - Prise dair du compresseur 33 Moteur n+ 34- Reservoir thule 35 - Compresseur 36 - Prise dir de refoidissement 37 -Radiateurintermédiaice 38 Colactaur d'échappement '39- Moteur Wright R-1820-97 40 Prise dair du carburateur 441 Moteur n° 2 42 Pipe d échappement 43. Table du navigateur- 44 Casier 8 cartes et récepteur 4 ragiocompas 45 Extnctour 46 - Tableau du radiocompas et interphone 47 -Tabloau de bord principal 48. Manche et palonnier 49.- Siege du copiote 50. Siege du pote 51 - Tableau du systéme hydraulque 52 Bonbonnes coxygene. 53. Reservoir du systeme hydravique 54-- Mécanisme de a tour. 55 -Clolon intéiaure 56 - Support du bras de levage ‘57 - Bombes de 500 livres {58 Edairage de la soute a bombes 59 Meuble radio 60- Siége du radio 61 - Emetteur 62- Miraileuse Browning M2 63 - Supports dela touelleintérieure 64 -Axe de la toureleinferieure 65 Bonaonne doxygene du mitraileur inferour88 - Compartment ariére 67 -Caisses 68 - Mitraileuse de sabord croit 69.- Bolte de munitions 70 - Bonbonne d oxygéne 71 Mitraileuse de sabord gauche 72 Bolte de munitions 73- Regulatour doxygene 74. Poste de tir cu miralleurariére 75. Plaque de bindage 76-- Aft jumele de deux mialleuses Browning M2 de 0.5 in 77 - Alero, 78 Manchon de dégivrage du bord dat taque de fale droite 79. Prise dar du carourateur 80 - Phare daterrssage Peete Moteurs Or ade développant 1 200 ch au d ere a eer ee ee Performances ee Laue ei nea een nte sree ie ror tae eee eat e)(ww2mages com) La tet Dison aude ie Schweinf, 17 att 1988, ‘Sous Fexti d ale gauche du B17 eps (oxcurd SKF). 44 Knoke rentre avec la certitude que les deux Experten des armes « spéciales » de sa Staffel que sont les Unteroffizier Johann Fest et Feld: webel Fuhrman ont mis chacun un coup au but. En fait, deux 8-17 {du 82nd BG sont endommagés par les explosions et seront achevés par des attaques conventionnelles. Letat-major allemand n’homologuera aucune victoire avec ce type d’arme ‘ence 17 aot 1943. 141130, COBLENCE Le Luftwaffe racle les fonds de tiroi fet envoie les quelques avons dispo- niles du 1L/JG51 & Francfor pour ravitailement. Décotant latte de la. JG 51, le Feldwebe! Hans Langer engage ‘combat aux envicons de Cablence, Leis: sons‘ui a parle Pee) moindre perte au PrasMiincheberg PRE ox s08es oun, les sites ‘commengaient & peine & faire entendre leur hurle ment lugubre que nos Hurricane fetigués ‘Fmpaient dja vers le sole. Et le plupart du temps, soleil dans le dos, émer- ‘geaient les Messerschmitt & nez jeune bien avant que nos chasseurs n’aient feu le temps de gagner leur altitude ‘opérationnell. Pour les passionnés de psychologi, eet des Messerschmitt sur les pilotes de Huricane crevait les ‘yeux. Il sagissat d'un groupe ordinaie de jeunes gens, ni meileurs ri pres que leurs compatrotes qui se battaient sur les autres fronts. Beaucoup a'entre eux taiont & Maite depuis plusiours mois et dépassés, ourage ft abnégation toutes les téches qu'on laur avait commandées. Pus, un plus ‘rand nombce vés et, encouragés par leurs succds, is avalon vu leur moral grimper & un niveau incroyable. Mais, désormais, non seule iment la plupart des Huricane étaient fatigués et balafrés, mais les plotes aussi {taint fatigués. Aucun avion de renfort re semblat devoir jamais ariver et nouveau visage navait fait son appar: ce n‘était que places vides au rétector, Its vides au dortor, vo wes & vendre et le 10 janvier, Le est alors soumise & ‘un blocus strict et & des bombardements intensits qui empdcheront tout convoi de ‘passer pendant deux mois 0, le 20 janvier, a défense sérinne de ‘le repose sur les 28 Hawker Huticane Mk. | ot les 4 Gloster Gladiator (util- 'sés pour la reconnaissance météo) du N° 261 Squadron ot sur les 3 derniers Fairey Fulmar du N® 806 Squadron, Les cffectifs présents s‘lévent & 43 pilotes de chasse, Pour assurer escorte des bombarsiers ‘qui attaquent Maite et, accessoiement, _appuient es Italiens en Libye, la Luftwaffe ‘a envoyé es BF 110D du Il/2G 26 (Major Kart Kaschka) & Trapani. Bien évidem. ‘ment, a Regia Aeronautica est également Drésente en Sicie, mais ses effects se réduisent aux 157° Gruppo C.T. (17 Fat CR.42) & Trapani et 6° Aut. C.T. (26 Macchi C.200) & Catane, récemment renforcés parle 156° Gappo C.T. (Fat (CRD) 8 Comiso. Le 9 janvier 1941, ‘Oberleutnant Joachim Muncheberg est informé que son escactille, Ia 7. Staffel de la JG 26, doit quitter Wevelghem pour rentorcer le X. Flegerkorps en Méditerranée. Alors quele personnel technique quite la Belgi- que 8 bocd de Ju 52/3m le 22 janvier, les douze pilotes s’envolent quinze jours plus tard & bord de leur Bt 10SE- TIN et tout ce petit monde s‘nstalle le 9 {évtier sur aérodrome de Gola, en Scio. Contraiement & ce qui a souvent été oft, la [Link] 26 n'a pas percu de E-7 euts et aucun n’était équipé de dispo- siti tropical Si le chef d'escadrile est un pilote confirmé, titulaire de la Ritterkreuz vera, i n’aura pas perdu son temps... De ce qui transparat étude des docu- ‘ments allemands, Mincheberg jouit une grande latitude dors la meritre Suetate aut 10946 ncreber, le Fbsnate ‘recon air ava {Omissions do uate ot seca gromy ofr abe Postune (ECPAD) Récupéré au sol par une équipe médi- cale, MacLachlan recoit les premiers soins principalement base de morphine et de whisky et c'est « soul comme Lun loc» quil est conduit & rhopital. fest amputé du bras gauche trois jours lus tard. Grice & une volonté de fer, “Mac » recommence @ piloter avec un bras artficiel et ne tarde pas 8 reprencte part aux opérations afriennes. Son vainqueur, ce jour, est tés probe: blement Mincheberg. Deux autres, Hurricane ont été sérieusement mis & ‘mal parles Messerschmitt, mais parvion: ent & retrer& leur terrain. Mincheberg recoit le erdct d'une seconde victoire, tandis que I Unteroffiier Georg Mondry ‘ouvte son compteur personnel BOMBES SUR MALTE l1s'écoule une semaine avant le retour de la 7/UG 26 au-dessus de Malte. Ente temps, Yescadiile est employée 8 des missions dites d'interdiction en protec tion des convois maritimes qui vont ravitalber ' Afrika Korps et qui passent & Fouest de Malte en direction de Tripol. Le retour & Maite s‘avére gagnant pour Muncheberg qui revendique sa 27° Viotoire personnelle, le 25 févtier. Sa Victime est trés probablement le Plot Officer J.J. Walsh. Foreé & sauter, le jeune pilote canadien est repéché par Lun destroyer avec quelques os cassés, mais il décédera & rhopital d'une pneu: Le 26 févror, aviation de Axe lance la plus grosse offensive aérienne jamais, envogistrée au-dessus de Malte depuis le début de la guerre. La Luftwaffe déplace environ 70 bombartirs escor tés par une douzaine de BF 110, huit BF 109E et une vingtaine de chasseurs itaiens. La RAF tente de faire face avec... hut Huricane. Cas derniers piquent avec l'avantage de latitude sur les Ju 87, mais ils sont immédiatement suivis dans leur plon- 9¢e par les BF 103. Les observateurs ‘au sol notent alors deux grappes de Ju 87, Hurricane et 109 distants d'une Ceontaine de métres les uns des autres. Les Hurricane se rapprochent plus vite des bomberdiers que les 109 des Hurr- cane. Deux Ju 87 sont abattus juste avant Himervention des Messerschmitt ‘ui ont rapidement réduit'écart avec les chassours bitanniques. Pendant ce temps, les bombes alleman- dos dévastent l'aérodrome de Lugs, détrusant six Welington et endomma- ‘geant plusieurs autres apparciis. Les dégats infigés aux installations ot & la piste sont considérables,& tel point que Vagrodrome est hors d'usage pendant ‘quarante uit heures. ing Hurricane sont abattus, faisant deux tués (Pilot Officers P.J. Kearsey ‘et C.E, Langdon) et un cisparu (Fying Officer Frederick F. Taylor. Le coup est, particulérement rude pour le N° 261 ‘Squadron, car « Eric » Taylor est alors ras des as brtanniques & Malte, avec sept vitoires contirmées. II semble que, lui aussi soit tombé victime de Minche- berg. La 7./UG 26 revendique quatre Victoires, deux & Mincheberg, une & Mondry et une & Oberleutnant Klaus Mietusch (dont c’est la troisiéme). En raison de quelques soucis de mainte ranee, le détachement de la JG 26 vole peu dans les jours qui suivent et, proba- ‘blement pour économiser le potentiel du ‘matériel, adopte une formation a trois eppareis (Kerte)plutot qu’a quatre. [suite p 64]James Maclachlan Le bandit manchot a een) J est né dans le Cheshire en Pee ea tion, il sfengage dans la RAF en mars eee eee cae) Poe ery Pee ec pilotes survivants de son unité et, & son eco ae) Oe ea eae ec ee au N° 145 Squadron. En octobre, le 73 Ce ae décolle en compagnie de cing autres Hurri ‘cane du pont du porte-avions HMS Argus. ee a ae ee ee ere Ce ee ee eee eae Malte au début du mois de janvier 1941 pour prendre le commandement d'un Flight ie ere tric lement décoller. Le 9 janvier, il obtient Se ee) Macchi C.200. Le 19 janvier, il revendique Pore eee enter a) ee eee probable. Début février, il est récompensé at aa eee) Co eee Ce eee ee Pee aero eee) Pee eee ns ar Cac ee eaccn DCC a ees Pe mere) ea en eee ea ae Re ee Prem ee Pee era nocturne. Entre le 26 avril et Eee e a nouvelles victoires et décroche eee eee ed ene ta eRe cr ee juin 1943, il reprend du service See eur a ee en) emer ets Pee eee od Pine end ee) ere eee Cee eee eo eo ee ee eee er ea yaad oe eos Cee ee ec) eo en nc) cee tae ee a ee ee een Co re a oe Cy bars, comptait 16 victoires et demie & son Ped pens BeBe any Cones i cc ad oT oC) Ps ey osoz41 Jugs Fila ects Ter PUY ae a Cees rT Sa Cc eT? ort rs aay 29.0643 Hs 126 Ramboullet ey rey Umer od Fees lentesNBrindel 2 ALB ANNIE ad f — we at nts 773 ome eon ¥ / Mouvements de la 7.1JG 26 en Méditerranée ror retry y EGyPTE Cala n'empéiche nullement Mincheberg des Me 109 8 ner jaune, Aurdessus de demander un atterissage dl urgence de revendiquer son septiéme Hurricane nos tétes, les Fuimar continusient & tour- miracle, les tois appareils se postrent depuis son arrivée dans le secteur, le ner en rond comme si de ten n’étalt et san 1, plus grand miracle encore 2 mars. Se présumée victime pourrait nous, nous éionsimpuissants les avert aucun pllote rvavat 6 bless ccependant &tre un Fairey Fulmar du du danger. Nous avons vu avec horbu ° jou audessus 'N® 806 Squscron, comme le raconte un des morceaux de métal ont pour les Fulmar. Bare témoin oculsire St arrachés des ales et du fuse son avion et nous montra Ténonme trou ¥ Sipe 1961 68 « Nox esque 10 a wreux peri @_qu’avalt fait un obus de canon dar Hurncane ik equ 36 ee ‘urea Meats Se tour de controle quand le car 2 owertle feu. Les Me 109 ont dégag planture d'une alle et un autre dans autre écolontds pont au MS forteresse ant owvert le feu en direct ‘arcu 8 dstnation fet wont pas tenté d'tfectuer une ale, Les deux autres Fulmer s ue 8 cernatin eo, nord, Passat & travers les flocons seconde passe. Quand nous avons levéla ts avec quelques impacts de balls. » ‘cadena. de DCA, nous avons vu foncke doit sur tite nouveau, nous avons été stupéfaits Malheureusement, dans la nuit, la nous une série de petits po que de constater que les to nt chance du Lieutenant Wiliam L.L.C. ([Link]) ous avons rapidement identifés comme toujours et qu'ls langaient des fusées pour Bames (Royal Navy) va l'abandonner.Messerstmit Bt 1096-7IN (WN. S361) (betutnan acter Muneneberg oom oun. 207 Kopten 716 28 Geta (Site), 10 fore 198 ‘Ses camarades et lu, qui ont ignement ne sera pas homologue offcielement. La blessures supericielles, vient juste d'art {6t6 Yévénement, renirent en voiture & victme de Mancheberg est vraiserbla- ver 8 Malte avec quatre autres Hurricane Hal Far. Une jeune sentinelle maltaise _blement le Sergeant C.W. McDougal qui_de renfort en provenance d' Egypte. inexpérimentée ouvre le feu par ereur est tué lorsque son apparel percute le Les bombardiers allemands quittent la sur le véhicule et tue Barnes d'une balle sol. Aucun Bf 109 ne manque & 'appel_Sicle pourlethéatrenord-aticain,offrant ‘entre les épaules. Commandant un Fight au retour de la mission, un répit inespéré aux défenseurs de ‘du N° 808 Squachon, Bames était tiu- Les archives britanniques mention- Malte. Ine reste plus que a douzsine de lsire de 6 vitoies confrmées; i recevra nent une passe de mitrallage de deux Bf 109E de la 7./JG 26 qui n’ont guére la DFC & tire posthume, Messerschmitt dans la baie de Kala- qu'une valeur de nuisance d'autant plus frana qui endommage un Sunderland faible quills ne peuvent pas porter de UNE SITUATION PARADOXALE et un... Loe 130.1! s‘agit du n° 73, bombes. Et, pourtant, d'une maniére ‘évadé de Bizerte Karouba fe 16 octobre paradoxal, leur omniprésence dans le Début mars, un détachement précurseur 1940 avec les seconds mares Biaize, ciel de Malte va lourdement peser dans : du 1/G 27 se pose & Comiso (Sicie), Méhouas et Romanetti. Cet appareil la balance des forces. d'oU il doit rejoindre la Tripolitaine. avait éxé remis la RAF aprés le wansfert Sentant que le haut commandement Le 5 mars, ce détachement partcipe des trois aviateurs francais sur un autre allemand a laiss6 passer sa chance, fen compagnie de la [Link] 26 & une théétre opérations. la RAF décide de se servir de Malte mmission d'escorte d'une soixantaine de Le 7 mars, alors qu‘une formation de comme d'une base offensive avan- ombardiers au-dessus de Malte. Les Bf 109 est annoncée, un Maryland du cée. Le 15 mars, des Wellington Hurricane du 261 tentent de s‘nterposer N° 69 Squadron rentre d'une mission quittent Angleterre & destination et, rapidement, les avions du G27 de reconnaissance. Pour assurer sa de Malte et de I'Egypte. Un groupe 8 retrouvent mélés & un combat protection, des Hurricane sont envoyés de Wellington est repéré au large toumoyant. Un Huricane, piloté par le & sa rencontre, mais un peu tardive- de la Sicile et un Schwarm décolle Sergeant HW. Ayre, est abattu par le ment, car le bimoteur (identitié comme aussit6t & son interception. MUnche- Levtnant Wili Kothmenn, Un Blonhoim) a été abattu par le Leut- berg monte a la verticale de Gela et ‘Mincheberg et ses hommes entrent & nant Hans Johannsen. Dans la bagarre, ouvre le feu, touchant un bombar- leur tourdans la bagare, le Stafekapitin le Hurticane du Sergeant F.J. Jessop dier britannique par en-dessous, qui revendiquant un Huicane et Unterofi- est descendu par I'Oberfeldwebe! Karl tombe immédiatement en flammes Zier Norbert Kestler un second qui, i, KUhdor. Jessop, qui ne souttre que de au nord-ouest de Ile de Gozo,SE pa Tiras y “La RA toes se porn nmi UNOGE coin. wn Hericare & pig wh 200° rion dee = ‘dans un brut scent et sest erase en événement qui sere dignement f6té & Présents & Malte. mer. s‘ogissat du P2653, avon que son retour. a le, qui devait tre un tremplin pour _jevsis convoy 8 Maite au mois de juin Tandis que la marine de Sa Majesté met de futures actions offensives aurdessus pricicent Tory Foxton a été» lamang italenne en déroute ou lrge du dela Sicie et dela Tipoltaine, ne consi- Le combat se solde per un désastre: cap Matapan un convoldereforts pour ‘ue temporairement plus une menace cing Huriene sont descendus, tous les la RAF se présente au forge de Mate. ‘our les forces de Axe Le paradoxe de plotes tubs ou ports dsparus. Le Plot Dans fe cadre de Fopération « Winch », cette situation, c'est que ces deriies Officer Jon [Link] accuse le coup: douze Huricane Mk. IA neuts sont cata- ‘se sont privées des moyens d'en venir « C'étit un jour ot nous pensions avor pultés du pont du HMS Argus, fe 3 ov ‘ bout une fois pour toutes - une nég-avantage. état la premire foss que Parmi les nouveaux arrivants figurent ‘gence dont is Se mordront lnguement nous avions russ 8 fie décolerhuit te light Ueutenant Peter W.O. « Boy » les doiats. avions d'un coup depuis mon arivée Mould, qui a revendiqué la premidre > A date, Oberle r victoire aienne de la RAF, et le Ang rant Kaus Mts, Officer Innes B. Westmacott, un vété- Tempore sx vets qi Pere ny egy ran de la Batalle d’Angletere au cours de loquel il a 6t6 abattu et gravement br. Le 5 avi, la 7G 26 déserte tempo- ‘Yousstave, ‘Thuare des Follee (Chine ode 72 vevores, ea rairement fe cil de Mate et s‘nstale este rece {& Grotagle, prés de Terente, en prév- ‘eene) sion de Fattaque imminente contre la Yougoslavie et la Grbce. En fait, es- ccdrile n’effectue que deux missions, toutes deux le 6 avi, date du déclen- chement de Fopération « Marita», avant de revenir & Gola dans la journée du 8. Mincheberg et Mietusch r’auront pas perdu lour temps, abattant chacun un antique biplan Avia BH.33E, un modée uils ont identfié comme étant un « Hawker Fury » Le 11 avi, les Bf 109E retrouvent ‘Malte, Dix chasseurs commandés par le Staffekapitin escorent un Ju 88 de reconnaissance, dj protégé par douze €.200 et six CR.42. Plusieurs Hurricane se trouvent dé en patroulle et trtent d'ntercepter un bimo- - tour qui somble avoir été abattu par doux UA200° MISSION DE MUNCHEBERG sur "le doux mois plus t6t. Sur les huit Hurricane Mk. A. Cependant, ceux-c pilotes, souls trois sont rentrés. Hamish sattrent la vindicte des Messerschrritt, Le 17 mars, sept Hurricane du Hamilton et moi avons recherché les qui les abettent coup sur coup. Le Alot N° 274 Squadron quittent "Egypte, éventuels survivants, mais nous avons Officer Peter Kennett saute, mais, gi 00 les pilotes ont été mis au repos rien trouvé 8 part des traces d'avions vement blessé, i décide dans l'eau ‘aprés a premiére campagne libyenne, écrasés. » avant davoir été recusll. Le Sergeant pour rejoindre Malte. Six arrivent Le Lutwatfe revendique sept vctores, P.H. Waghorn n'a pas le temps de 2 Hal Far sous les ordres du Alying le Fldwebe!KartHeinz Elen réussissant saute... Mncheberg et Mitusch sont Officer Ernest M. « Imshi » Mason, untiplétl'Obereutnant Klaus Mietusch une fois encore dans le coup. DFC, un as aux treize victoires, afin un double Hut autres Hurricane décolent alors de renforcer le N° 261 Squadron. Le sucobs va fui la 7G 26 pendant sur alert, mais sont attends de pied Toutefois, malgré ces renforts plut6t quelques jours, usqu'au 28 mars, quand ferme. Muncheberg en met un 8 mal bienvenus, la situation ne s'améliore Muncheberg revendique 52 33° victore _(probabiement le Alot Ofce P.A, Mort as vraiment dans le ciel de Malte personnel (probablement le Huricane mer, ui bess, seposeen catastrophe) pour la RAF. du Sergeant RJ. Goode, pote du tandis quo sos éauiiers en endomma Dans l'aprés-midi du 22 mars, huit N° 274 Squadron, qui est gitvement gent deux autres qui se posent aussi Hurricane montent & la rencontre de blessé), et Mietusch un autte Huricane tain rené, Seul Mincheberg recevra dix Junkers Ju 88 et de dix Bf 109. qui ne lu sera pas confimé (probable. rhomologaton dune victor. 1, Tres vite, les choses tournent ment celui du Sergeant A. Livingston mal pour les Britanniques. Le Flying que le plote parvient & poser & Luga _{}Dansle courant duels demarsla746 28 Officer « Jock » Barber, sans avion, mal de nombreuses varies) a ee assiste au combat du sol Jochen Muncheberg a accompli ceCotte journée est encore une catas- trophe pour les défenseurs de Malte. Westmacott est désespéré « Crest toujours la meme histoire. personne ne regarde derridre. C’est excessivement difficile de faire CComprendre ces jeunes pilotes sans expérience la nécessité de voler & deux, Fun en couverture haute regardant tout ‘autour, pendant que l'autre attaque le Boche. ly @ peu de temps, Peter Kennett miavait dit quil avait la cert tude d’tre bientt tué. » Le commandant de la base de Hal Far rapporte avoir vu un Bf 109 percuter la ‘mer et confirme ainsi la victoire rever: diquée par le Sergeant A.H. Deacon. Tous les 109 étant rentrés sans une Sgratignure, peut-étre s‘agit-l d'un Macchi C.200 ? PSYCHOSE A MALTE Les Hurricane passent une bonne partie de la journée du 13 avtl & escorter quatre destroyers qui font route vers le port de La Valette. Au milieu de la ‘mating, la relove est assurée par deux pilotes expérimentés arrivés en renfort dix jours plus 10t, « Imshi » Mason ft Westmacott. Ce dernier raconte la suite des événements «« Mes ordre étaient de voler en zigzags ‘audessus de mon leader, de maniére & assur a protection. Alors que je m’ap- prttais& virer pour revenir sur “Ishi” Fal constaté quil avait disparu. J’étais tout seul dans un ciel vide. » Ayent apercu quatre 109 au nez jaune juste audessous de hi, Mason pique pleins gaz sans avert. Il ouvre le feu ‘sur un 108 qui évte la passe et plonge vvers la mer. C'est alors que les autres se rebiffent et le touchent & trois repr 2s, fisant sauter son parebrise et le blessant 8 la main. Les 109 le forcent au ras de eau et, alors qu'un incendie ravage son flanc gauche, le moteur cale. Mason commet Yereur de se débréler juste avant de toucher eau. I se casse le nez & la suite d'un superbe « casse- roi colimateur » I réussit néanmoins 2 sortr de Iépave qui s‘enfonce; il sera recueill par une vedette rapide. Pour hui, la guerre 8 Mate est terminde ~ ila ppoursuivra en... kak, Quant & Westma: Cott iIn’a ren vu! ‘Mason est officelement crédité d'une Vietoire, mais, une fois encore, aucun Messerschmitt n'a été abattu. Du cote ° Hamar Huricane M1 (V7474) N26 Squacron kal (Ma), pintompe 1081, allemand, la victoire est homologuée {4 Miotusch ~ sa huitidme, Les jours suivants sont plus calmes pour la 7.1G 26, bien que la Luftwaffe ‘commence & revenit en force au- dessus de Malte. Il faut attendre le 21 ‘vil pour voir un nouvel engagement ‘entre Bf 109 et Hurricane, qui permet {8 !'Unteroffizier Friedrich Wagner de remporter sa premiére victoire. Le Alving Officer Charles J. Laubscher, un Sud-africain, a vécu des minutes difciles au cours de cet engagement « Nous traversions l'extrémité sud de Ile quand le contréle nous @ avers, de la présence de deux intrus dans notre secteur. La transmission était mauvaise et j'ai compris : “en dessous de vous", alors, je me suis exclusive ment concentré sur cette partie du ciel, laissant le soin & mon ailier de surveller les autres secteurs. Tout & coup, il s'est porté & ma hauteur en balancant ses alles et en pointant son doigt vers le sol. J'ai pensé quill avait vu les apparels ennemis et, quand i 1 dégagé en piqué, je Iai suivi sans ‘me poser de questions. Nous avons pris beaucoup de vitesse et mon pare-btise @ commencé & s’embuer. (Cbereunan oachy Muneneberg epitan 7116 26 Geis (Sele) 7 mai 1841 eas"¥ Des Huricane Mk. Aa Hal Fr. (05 appari, parm tesquol igre os 22827 ot 23512 faint parte es refs qui sont ar és aur ae ave 1041 “dan a cade de ope ten « Weeh » (ww2images eam) 8 nouveau d'ouver la verriére — par ‘chance, avec la main gauche. Tout 3 ‘coup, si entendu un brut teifiant de canonnade derrére moi et des petites boules blanches m'ont encadré. J'ai basculé mon alle droite brutalement, ‘come sije voulais gagner les nuages, ‘et j'ai aussitot enchainé par un virage serré sur ma gauche, Pendant une frac- tion de seconde, ai entendu le violent ‘laquement d'obus qui frappaient mon ‘taxi et je me suis dégagé par un virage 8 270° quim’a remis dans ma ligne de vol et & fabri de ce merveilleux nuage. [1 Par la suite, mon mécanicien m'a dit qu'il avait trouvé cing impacts diobus et trente de mitraleuse, Une balle de 7,62 avait raté le sommet de ‘mon rane de 5 cm ! » Deux jours plus tard (le 23 avril, ‘Mancheberg renoue avec le succés en battant le Flying Officer H.F. Auger. Un témoin @ vu la sone depuis le so! «a amor tranguilement enive Fila et le principale, a une courte distance de falsise. Ls autes plotes Font vu agiter les bras pour sinaler quit alt bien. I rfa as 66 récupSré par les vedettes, parce (ui fast trop de temps pour les mettre 2 Yau. On nous a fait comprencre qu’a la demande expresse du commandant e Air, et en raison de leur wirabit, los vodettes n‘étaiont pas mises 8 eau en présence d'avions enneris. Ct inc: dont a été tés préjudiciable au moral et de nombreusesletres ont 616 envoyées au commandant de Air pour exprimer la coli qu‘avat suscite a mort dAuger. » Les Hurricane cherchent le malheuroux pote jusqu’a la nuit, mais is ne parvien- dont pas & retrouver sa trace. Le 27 avril, de nouveaux renforts Parviennent & Malte. Dans le cadre {de opération « Dunlop », le HMS Ark Royel fait décoller 24 Hurricane en ‘trois sections, guidées chacune par un Fulmar. Depuis Malte, trois Maryland fet_un Sunderland partent & leur rencontre, Mission accompli, le lourd hhydravion du N° 228 Squadron a tout juste amen dans la baie de Kelafrane ‘quand deux Bf 109 au nez jaune, sans ‘aucun doute pilotés par Mincheberg fet Mietusch, se ruent dessus pour le ritrailer. Le pilote du Sunderland, le Flight Lieutenant .G.M. Rees, a gardé Cet incident gravé dans sa mémoire DBs que l'avion a été amarré, une quipe est venue avec le chariot pour le titer jusqu'au hangar le plus vite possible. J'ai quitté 'appareil pour aller faire mon rapport, mais je n’avais pas dépassé la jetée quand le Sunderiand 3 616 attaqué par trois Me 109. Ils sont arrivés en piqué parle sud, soleil dans le dos, et étant donné le trés court délai entre ramerrissage et Vattaque, il est presque certain que l'ennemi avait repéré le Sunderland quand i était en vol. Un réservoir d’essence de Vaile gauche a été touché et le fou a pris. L'incendle 6 rapidement gagné en. intensité et en quelques minutes Isle ‘gauche a 6x6 complétement ravagée. I s’est ensuite propagé au reste de Vavion et les flammes ne se sont étein- tes que quand Yavion a sombré, » Le 28 avril, décolage sur alerte pour Innes Westmacott et un second Hurti- cane a V'arivée d'une formation de d'un Messerschmitt alors que celui ci redresse. I! ouvre le feu et pense avoir descendu. L'autre 109 attaque {son tour et Westmacott renouvelle ‘sa manceuvre. L’Allemand n’insiste pas et dégage en piqué. Le 7./JG 26 ‘ne déplore aucune perte. Le 29 avril, un Schwarm, escortant dos Ju 88 de la LG 1, se heurte 8 hut Huricane au-dessus de la baie de Saint- Paul. MOncheberg et I'Oberfeldwebel mst Laube sortent vainqueurs de leur duel respect. Les deux pilotes brian ‘niques sautent en parachute, un sport devenu ts risqué, comme I'explique le Pilot Officer Doug M. Whitney : Les Maltais étaient si énervés par les raids aériens quis avaient pris la ‘mauvaise habitude de trater tout para chutiste en ennemi. Les choses ont tellement dégénéré que nous portions tous un revolver pour nous défendre si nous ne parvenions pas & les convain cre d'une autre maniére. Je me rappel qu'un Rhodésien avait écrit une longue lettre au Matta Times, mais je ne crois pas qu'elle at été publige. »minutes d’intervalle, entre O7H53 et O7hSS. Entre les deux, Johanssen revendique également un Hurricane. En fait, seulement deux Hurricane Mk. 1A sont perdus (pilotes blessés) et il ‘semble bien que la seconde victoire du Staffelkapitin n’ait 66 comptée que comme probable, bien qu’ rieurement reprise dans son palmarés officiel. IW remporte méme sa 41° victoire & ‘17h15 au cours d'une deuxiéme sorte. Johanssen et Kahdort revendiquent également une victoire, meis seule Celle du premier sera homologuée, Les pertes ne sont pas connues par le détall pour cette journée, mais le quar tier général de I’Air & Malte signale {que six Hurricane ont été détrits en combat entre le 28 avril et le 1°F mai, ‘ce qui cadre assez bien avec les reven- dications des Allemands. Tandis que Muncheberg s'appréte & recevoir les Feuilles de Chéne pour sa 40° victoire, le commandant du 'N® 261 Squadron, le Squadron Leader RUN. Lambert, est renvoyé en Grande: Bretagne en raison de sa grande fatigue physique et nerveuse. DES ADIEUX FRACASSANTS Le 5 mai, le Il/JG 27 du Hauptmann Max Dobislav se pose & Gela pour préter main forte au détachement de la JG 26. Pendant son court séjour, ui s‘achavera le 24 mai, il rempor: tera cing victoires, dont quatre attribuées au seul Oberleutnant Erbo Graf von Kageneck. -* Le lendemain, les deux unités effec: tuent une mission en commun pour escorter des He 111 du IL./KG 26. Huit Hurricane Mk. IA tentent d’inter Ccepter les bombardiers, entrainant une vive réaction de I'escorte. Kageneck revendique une victoire et Minche- berg deux. Diapras les circonstances du combat, la victime du Staffelkapitén de la 9./JG 27 doit ete le Pilot Off cer A.S. Dredge, qui, souftrant de brdlures superficielles, se pose train rentré & Hal Far. Les deux Hurricane détruits par le chef de la 7./JG 26 talent pilotés par le Pilot Officer C.K. Gray et le Sergeant R.A. Bran: son; tous deux, légerement blessés, ont sauté en parachute, Encore une fois, on notera I'ex treme précision des revendications allemandes, Le 10 mai, alors qu'un combat aérion se déroule entre Messerschmitt et Hurricane, brusquement, Mincheberg uitte la formation et pique pleins gaz sur la baie de Marsaxiokk oi se trouve ‘amarré un Sunderland uitlisé pour les ns aériennes avec Gibraltar. I'in- Cendie en une seule passe. Quant au combat, il ne donnera aucun résultat Les destructions au sol n’étant pas comptabilisées dans la Luftwaffe, cette « victoire »n’apparait pas dans le paalmarés de I'as allemand (pas davan- tage que le premier Sunderland). A partir du milieu du mois de mai, les Unité allemandes désertent la Sicile les unes aprés les autres en prévision de linvasion de la Crate et du coup de ‘gr8ce que Rommel s'appréte & donner ‘aux forces britanniques repoussées jusqu’s la frontibre égyptienne. [suite p 75 ‘Messorscht Bf 108E-71N (WN 4130) Leutnae The Lindemann rue 36 Geta (Sele), mars 1941,VERS LA FIN Le rude hiver et son cortige de flocons de neige qui recouvrent une bonne pa tie de l'Europe occidentale ralentissent le rythme des missions en ce début d'année 1940, Toutefois, malgré le fro, certins se font des chaleur. C'est le cas, le 25 Janvier, du lieutenant Layec du 1/52 qui tombé nez & nez avec douze Bf 109 parvient& les semer au terme d'une lon ‘Que course poursute & plus de 10 000 metres d’alitude. Le mallu n'a pas u tier un seul coup de feu, son arme stant enrayée 8 cause du froid. Layee recevra début mars la Croix de guerre et Etoile de vermeil des mains des géné- raux Bouscat et Vain pour cet exploit. Cependant, le 16 mars, son avion (n® 45) est touché par un obus de Flak au-dessus de Coblence. Layec 8 la main et la jambe gauches wransper- és et le coms lacéré par des éclats 'obus. Malgré un tableau de bord en partie détrut, i réussit néanmoins 8 rejoindre Nancy. L’observateur, qui n'est autre que le lieutenant-colonel Arnaud de Vitrolles, le commandant du groupe (fait assez rare pour éte signal, Vitrolles avait dé plusieurs missions & son actif, et le mitraleur, le sergent: chef Raguant, sont indernnes. Le 24 mars, un autre équipage du 52 ‘a moins de chance. Quatre Bf 103E du IL/JG 52 tombent par surprise sur le Potez 637 n® 36 (équipage : adjudent Barbier, sous-ieutenant Brugerolles et sergent Dumas}, prés de Zweibriicken. Le pilote a regu ordre de ne passer les lignes qu’a la faveur des nuages pour Gviter la chasse allemande. Mais, ce OE) Jourla, n'y a pas un nuage et il faut nue le seul survivant, le sous-teutenant bien faire la mission... L'Oberfeldwebel Brunere (o) ne se souvenant plus de Griener ouvre le feu & bout portant; ce qui s'est passé. Les soustieutenant ‘apparemment le mitraileur ne 'a pas vu Paneboeut (p) et sergentchet Valette venir. Srugerols est tué sur le coup et (rm) sont tués dans le « crash » Dumas, mortelement blessé, Barbier, A catte date, il ne reste plus au 52 légérement blessé, parvient venir que les n° 34 et 40; soul ce dernier sécraser dans le no man’s land, au sud franchira la Méditerranée lors du repli de Robrbach, oi il est recvell par une du groupe il sera détruit lors d'un patrouille rangaise entrainerent le 20 jul ‘Au 12 mai 1940, les tableaux font Le GR I/33 perd deux nouveaux avions appara la présence de 36 Potez 637 avant que le Potez 637 ne soit retré (dont 24 disponibles) aux armées, 4 en des opérations : le n® 2, le 13 mai réparation dans les pares, 2 8 EAA dans les conditions relatées & auteur 301, Zdans les formations de 'intérieur par le général Gavoille, propos qui font (Goole), 1 en Syrie et 16 réformés ou objet d'un encadeé, et le n° 44, le 22 en instance de réforme mal, comme l'a raconté le feutenant Avec l'arrivée des Bloch 174, les _Israél Paul Martin Potez 637 volent de moins en moins. « Décollage du terrain Orly 8 6 heure La demitre mission de ce type au dy matin. L'apparell se dinge en rase GRUS2 se sine le 25 [Link] se motes en drecton d’Amens. Aux termine maheueusement de maniére envians c/Aras des blindés ewes ¥ Un apa ds GR NSS tragque, quand le n° 35 séorase surle sont suo couse tus, ro, terrain d'Attigny pour une raison incon (Cotecton J Matin)B Miincheberg JOACHIM MUNCHERERG Ce eect oat Seat etn Pees Pe ae a eR} ee eee ec eae ers ee ey Ce ee ee em ce oa Ce oy Cee an ey ont Mancheberg est nommé Adjutant. Cea) ee ee mers Ce ee es Ce eee pee ead ee enc) Dee eae i eee ey Se ee ee RRC na tion « Marita» depuis Tarente. Le premier jour, Mancheberg descend un vénérable SO eae eee ee me aoe ‘est de retour en Sic ee ery ers eR ce oat Ce ee Cee ee oe Ce en Pied ee ey a a Ce ae Ce ee ee eee eee ore ed sur le front Ouest, Mincheberg « s'ottre » Ne ee eed pot Re Ce ee) ee on ee cas Se este ee ie) ee eg acre Pee eres ee ee ey adjoint au sein du Geschwaderstab, avec eee eons ee? See er) Wen est & 103), i recoit les Glaves avec ee eae (Major ee de chef et dorganisateur, le 1® octobre er ed ee et ee ee ee eons bion : la Méditerranée. Dee ee) ‘Alamein et & la fin de l'année 1942, son eee eee eee ae nora. Cre eee ancy deux autres en dix minutes le 22 janvier Oe ae Roe ee ey eens Cee eRe a ae) crear) ee ee a ee ae) Fauconnerie en compagnie de son ail, eae ne ee eer ees Re ad américain prés de Sened, ils passent & ee eeu ce ee moteur lache de la furée. Apparemment, Moncheberg est artivé trop vite sur sa ee ee cd Oe ema oe net try ee Ree ae Cee otc See Cec Se ay ee ty Bf 109 percutent le sol & peu de distance Pee ety Cee etd‘Alors que la présence du IIL/UG 27 a permis d‘alléger la tache de a 7.106 26, la demiére victoire de cette unité au- dessus de Malte est & porter au crédit de Mietusch, le 13 mai; le Plot Orticer P.J.A, Thompson est abattu et tus Le 25 mai, Moncheberg, avert du retrait imminent do son escadrile de Sicle, décide de faite ses adieux & Malte de ‘maniére spectacular, ‘Aprés avoir largué leur réservoir auxi lire, les huit Messerschmitt plongent cde 6 000 & 300 mates et font le tour de Ile pour arriver par le sud, une ‘approche inédite qui prend les défen: 528 par surprise. Les 109 se présentent audessus du terrain de Takali ol) une dane de Huricane du N° 269 Squa ron, qui vient juste tre mis sur pied, sont alignés en bordure de a piste, pilote sanglé bord, préts & décoller. Les ‘Allemands effectuent deux passes, laiseant derive eux deux Huricane en fou et trois fortement endommages. Par chance, seuis cing hommes sont bles és, dont un pilote qui s'est cassé les ‘deux jambes en sautant de son appara Le Flying Officer Pat Wells était aux premitres loges « re premier état d’alerte & Malte et now: assis dans la sal nature particulidrement paresseuse, a estimé que nous fninons par décoller ‘et quo c'état moins fatigant d'attendre dans mon avion en écoutant la radio. La premiére chose que j'ai vue ensuite, était des gens en train de court, mais je n’entendais rien @ cause de mon, ccasque. En regardant autour de mol Tal vu des 109 en train de piquer sur le terrain. J'ai essayé de mettre le moteu enroute, mais le type qui sfoccupait de Valimentation extériue s'état enfui et ne pouvais rien faire d’autre que de ime tasser sur mon siége en attendant les premiers impacts. L'avion 3 fou. L je et explosion des mun ions ‘ont chassé hors de apparel C Les aventures sicionnes de la 7./JG 28 prannent fin et, le 31 mai, Mescadtille fest & pied c‘couvre 8 Moleoi un terrain désolé du sud de la Grace. Le 14 juin, le est transférée & Ain ebGazela. Ello regagnera I'Europe occidentale le 24 septembre. La 7.14G 26 a exécuté 400 sorties au: dessus de Malte, revendiquant en trois mois 42 victoires sans la moindre pert, méme par accident, ce qui repeésente Ln explot considérable et probablement indgald. Le crédit doit en atre ports en majeure partie & son commandant, Jochen MUncheberg, qui, non seule: ‘ment @ adopté les meileures tactiques possibles compte tenu de la spécifc de ce théétre d’opérations, mais @ aussi su les faire respecter par ses plotes. 8 luiméme remporté 19 victoives, plus ‘Obit Klaus Mietusch rene Hans Johanssen Coates) Tae ea Paes eas Coane Ce Ee lune lors du court engagement de son Unité au-dessus de la Yougoslave. On noterad'sileus, 8 propos des reven: ications allemandes,qu'elesrecoupent parfaitement les pertes britanniques, & lune ou deux unités prés, La supérioité insolente affichée par cette poignée de Messerschmitt au ez jaune a considérablement amoinds le moral des piltes « maltais ». Ele 3 aussi obligé I'état-major britannique & réviser ses plans de se servir de Malte comme base avancée pour des opéra tions offensives au-dessus de la Liye. Contraints par leurs encombrants aliés & intervenie dans les Balkans, les ‘Allemands ont manqué occasion qui sfoffrat 8 eux d'arracher cette épine dns leur flanc. lls eviendront sur Malte fet manqueront une nouvelle occasion, atbitrant la victoire qui leur tendait los bras contre Iaide & Rommel qui s'appré tait & donner le coup fatal aux armées, de Sa Majesté El Alamein, pour le résultat que Yon seit Comme les Britanniques ne sont pas hommes 8 se démoraliser trop long: temps, la Luftwaffe trouvera 8 nouveau & ui parler lors des opérations futures. 1 Le Br1086-7 we 4187 ‘en Kageneck Kaptan da Leta qe egowemat ne ‘see afichor que wae Dares toncrat a rower Gla pus Kageneck ‘emportra son uate ‘uote urdonsus de a (Gindeearsi = Coterce)LICENCE CANADIENNE En 1937, cherchant & moderniser et & donner une certaine expansion & a Royal Canadian Air Force, notamment dans le domaine de la surveilance cote, le gouvernement canadien porta son dévolu sur une version du Blenheim, ‘connue sous la dénomination interne de Type 149. Il en acheta la icence de production pour le compte de Fairchild ‘Aircraft Lid & Longuell (Québec). Les plans et les éléments permettant d'assembler 18 [Link] expédiés av Canada et la production ‘commenca au cours du second semestre de l'année 1939. L'avion tte de série, 1° 702, vola le 14 septemtxe de cette méme année et fut pris en compte parla RCAF le 15 novembre ~ il devat roster de longues années en service au sein dos N° 119 et 147 Squadrons. Le RCAF conserva le nom d'origine du Type 149 Bolnbroke. Si tous les Bolinbroke furent semblables au Blen: heim Mk. IV, version au «long nez-», les Canadiens appiquérent leur propre dénomination aux variantes qui leur furent propres. Les 18 premiers Boinbroke Mk. | étaient quings de Mercury Vil et, munis d'une double commande, ils furent utiisés pour Ventrainement. Il n'y eut qu'un seul Mk-ll, le n° 705, destiné & tester des équipements d'origine US qui dovaient étre montés sur la version de série Mk. IV. Un Mk. |, le n® 717, recut des flotteurs métaliques Edo pour une ‘ventuelle version Mk. i, mais fut rap dement remis aux standards terrestres. La principale version de série fut done le Mk. IV, propulsé par des Mercury XV fet équipé d'un canot pneumatique et de dégivreurs sur les ales et 'empen: nage pour la surveillance cbtiére. Par crainte d'une rupture de stock, un appa: ‘ell (9005) recut des Pratt & Whitney Twin Wasp et donna naissance & la version Mk. IV-W produite & 14 exem: plaires. Un autre appareil (9074) fut équipé en 1942 de Wright Cyclone, mais la variant Mk. IVC ne fut pas La principale version de série fut le Mk. IV-T & moteurs Mercury XX des: tiné & Ventrainement des navigateurs et dos mitraileurs dans le cadre du Com ‘monwealth Air Training Plan. Quelaves ‘machines furent soustrates pour part Ciper & des experimentations diverses, ‘comme le 9086 qui fut équipé de skis pendant un temps, EN SERVICE Rapidement sumommé «Boley-» Bolinbroke Mk. | entra en service en juillet 1940 ausein du N° 119 Squadron & Yarmouth (Nouvelle-Ecosse), sous les ordres du Wing Commander N.S. McGregor, DFC. Quelques apparels, ‘comme le n® 702, recurent une gon dole ventrale logeant quatre mitraileuses sous la dénomination offcieuse de Mk. IF, Rattaché a Easter Air Command, ‘Squadion effectua sa premiére mission de quar le 16 mars 1941 quand quatre de ses Bolinbroke escortrent le cuirassé HMS Ramiles. Le 119 exécuta de nom: breuses patroulles au large du gotfe du ‘Saint-Laurent jusqu’® oe que ses Mk. | soient transférés au N° 115 Squadron fen aod, Ceux-cl furent alors remplacts par des Mk. IV-W. Les patroulles cétiéres, longues et {astiieuses, n’étaient pas sans com porter quelques dangers ot lo Mk. IVAW n° 9023 dut ameried'urgence & la suite d'une panne de moteur, le 27 octobre 1941 Les Mk, VW furent leur tourremplacds par des Mk. IV & moteurs Mercury en ‘noverbxe. En janvier 1942, le comma dement du 119 fut pris parle Squadron Leader R.0. Shaw et, en juin 1942, le w-Boley-» céda sa place au Hudson, ‘Sur le plan chronologique, Wunité sui vante & voler sur Bolinbroke fut le N° 5 ‘Squadron, une formation dhydravions basse 8 Dartmouth. En fait, elle n’en recut qu'un seul exemplaie, unique Mk. ll n® 717 muni de floteurs, pour des tests qui s'étalérent du 30 sep- tembre 1940 a févtier 1941 DANS L'ENFER DES ALEOUTIENNES Le N° 8 Squadron du Squadron Leader RB. Wylie, basé & Sydney (Nouvelle Ecosse}, fut entigrementtranstormé sur ‘-Boley-» & partir de décembre 1940, ‘Les Bono MV ‘Trecornasabie 8 our It jane, jose un ‘eres mporant pour ie fermaton des nvosteur are do Commonnath (a0 Cutten) 4 Lo tot promi Sin Broke 702) ‘soa (rl Arca) =,=>=azD Un Blenheim « Canada dry » > Frolsement de tes ite 9909 te 1° 9977 srl eran de Letsidge Abeta. abnentia a Boning ‘and Gunery Scho le 16 let 184, (Cotton Geter) Un an plus tard, 8 la suite de I'entrée Le plus gros danger ne venait pas de avoir commencé son apprentissage en fen guerre du Japon, le Squadron fut lrennemi mais des conditions climati- juin, décolt pour la premiére fois & bord rattaché au Western Air Command et ques et ce fut en grande partie pour d'un Bolinbroke le 22 octobre! transtéré surla céte ouest, &Sea Island récompenser leur termination que, fin En novernbre, les Mik. IF furent rem: (Colombie Britannique). En juin 1942, 1942, les Plot Officer Woods et War- placés par des Mk. IV, dont le n® 9118 aprés les débarquements japonsis dans rant Officer Lindsay recurent "AFC aprés, que Harry Clarke posa train rentré le 28 les Aléoutiennes, la RCAF apporta son plus de 300 heures de vol de guerre. janvier 1942. En avril 1942, le 115 fut soutien aux forces américaines et le Le N° 8 Squadron retouna & Sea Island déclaré opérationnel et quelques jours N° 8 Squadron, affecté au X Wing en mars 1943 ot i fut transformé sur plus tard, les Flight Lieutenant Lay and sous les ordres du US Alaskan Com- Ventura deux mois plus tad. hing Officer McCaskill furentchargés ‘mand, sinstalla & Anchorage (Alaska) Aévaluer état de leur nouvelle base le 7 juin. Le Wing Commander C.A. UN SOUS-MARIN JAPONAIS COULE @ Annette Island, sur Ie cote de Wis en avait pris le commandement Alaska. La mission s'étant déroulée quelques jours plus t6t Comme mentionné plus haut, N° 15 de maniére satisfaisante, le 115, Le Squadron commena aussit8t Squadron, alors sous le commande: désormais considéré comme unité de S05 patroulles maritimes sous les mont du Sauadion Leader EM. Reyno, bombardement et de reconnaissance, ordres. des Américains, In plupart un vétéran de la Botaile d’Angltere, commenga sa migration vers le nord 8 partir des es Kosiak et Nome, A. reput en aod 1941 les Boinbvoke Mk. pour recite le Y Wing. Kodiak, les trois Bolinbroke du déta- IF du 119. Aprés quelques mois d'en- La premiére mission de guerre eut leu chement permanent opéraient dans. tainement, cette unité fut & son tour le 13 mai lrsque le 9060, pioté par des conditions les plus précares. Les transtéésurla cite ouest Patricia Bay le Flight Lieutenant Curry, part & la Canacionseutent a mauve surprise (Colombo Brtanique, dans fe courant recherche d'un sousmarin japonsis & de constater que les bombes d'or du mois 'actobre. Comme beaucoup une cnquentaine de klomiétres & vest Tisha Smaconadte gine US étaient incompaties avec d'untés canatinnes de cette époque, de la base. Il s'avéra que le priscope resontaucAeetare®, jeurs lance-bombes et, comme les le 115 possédat un effect disparate, repéré nti rien autre d'une branche <205(¥0.)[Link] devenaient rare, improv composé de pictes expérmenés et de émergeant vericelement d'un trone fs darchoane AB) sation et e-systéme-D-» devinrent & néophytes. Par ces derriers figuait arbre flottant entre deux eaux... Le (RAE va SD Outen) ordre du jour le Po Officer Hany Clarke qui, ares. mois suivant, Reyno fut remplacé parRolph Ashman, un ancien pilote de reconnaissance maritime de la cOte est. Le 7 juillet, e115 fut & nouveau mis sur le pied de guerre quand lui parvint le rapport d'une attaque d'un bitiment de 'US Coast Guard par un sous-marin japonsis. Quatre «-Boley-» partrent 8 la recherche de ce demier et cel ploté par le Fight Sergeant P.M. Thomas attaqua ‘et endommagea le submersible ennomi au large des Algoutiennes. L'US Navy fit savoir que le sous-marin, identifié ‘comme étant le Ro 32, avait été coule par des navires américains conduits ‘sur zone par le Bolinbroke et reconnut, Fatchild Bointroke Mk N-T (9912) Nt Bombing and Genny Schoo! Fh Boinoroke MVE (055) N'TI5 Sauadon Paticia Bay (Colombe brtanniqu), début 1942. la participation de Véquipage canadien dans sa destruction, C’était une grande promigre pour la RCAF! Toutefois, les archives japonaises confirmérent apres la guerre que le Ro 32 était encore en servioe en 1945, Le 118 connut quelques autres périodes. diintense activité, notamment le 25 ‘mars 1943, quand 'USN repéra un nouveau sous-marin japonsis au large des cétes. Le B Flight effectua trois patroviles, tandis que quatre appareis du A Flight enregistarent un total de 13 heures de vol de guerre, mais sans résultat. Le tour d’opérations du 115 fn Alaska s'acheva le 18 aodt 1943 et unité fut repliée sur Patricia Bay oi elle. commenga immédiatement sa transfor mation sur Ventura, FIN DE SERVICE La demiére unité opérationnele sur Bln broke fut le N° 147 Squadron, formé sous fe commandement du Wing Com: ‘mander K.L. Anderson i Sea Island (BC), le 10 jullet 1942. Le Aight Lieutenant Hunt, & bord du n? 9123, effectua la toute premiére patroulle cotére au large de Vancouver, le 7 novembre. En mai 1943, le Wing Commander G.S. Austin remplaga Anderson et ce fut & peu pris le seul événement notable dans la vie de cette unité jusqu'a sa dissolution en mars 1944. Le Flight Liewtenant Gee, & bord du n° 9089, exécuta la 660° et demiére patroulle le 23 févrir FORMATION ET ENTRAINEMENT La formation des équipages était assurée par le N° 13 Squadron, basé 8 Paticia Bay (BC) sous les ordres dy Squadion Leader 2.1. Leigh, qui recut un certain nombre de Bolinbroke Mk. IV entre octobre 1941 et juin 1942. Deux for mations composites utiisérent aussi @ o ‘ce type pour le soutien logistique et le remorquage de cibles-: le N° 121 Sque don & Dartmouth, d'aoit 1942 8 mai 1944, et le N° 122 Squadton surla ete ‘ust; le Bolinbroke était le damier type fen service au sein de cette units quand lle fut dissoute le 15 septembre 1945, En outre, le Bolinbroke Mk. IV-T fut employé dans un nombre impor tent d’écoles, particulidrement pour la formation des navigateurs et des ritrileurs, dans le cadre du British Commonwealth Air Training Plan. Leur silhouette entidrement peinte en jaune fut un spectacle familir tout u long do la guerre, de la cbte est & la céte ouest. Quelques appareils, modifiés fen remorqueurs de cible (Mk. 1V-TT) furent sffectés & plusieurs Qpertaional Training Units, comme la N° & OTU & Greenwood, par exemple. Toutefois, 8 mesure que se dessinait la victoire finale des Alids et que les exigences en matiére de formation 'équipages nouveaux diminuaient, les «Boley-» furent progressivement retiés du service, la plupart terminant leur caridre dans les décharges, d'ot, quelques uns furentrécupérés pour étre restaurés et exposés dans des musées en Grande-Bretagne et au Canada. Bl iPron aee ee) BSS UG Coy me Pt Cost th (oF. 147.009.4) “BoLIncBROKE” Mx. IIIGe ee Smet Sead ceed Cr tea tee er easPein a pcre RBI Rs Naissance de la 8th Air Force LE TA-152 Pro Rd SES sur jets seo Cd LES PIRATES DES SALOMON PY TN) POSS ie Od oui, je m’abonne & Aérojournal Magazine pour une année, soit 6 numéros, & partir du n®2 inclus. France : 35.00 € - UE, Suisse et DOM-TOM : 40,00 € - Reste du monde : 45.00 € (oui, je comande le premier numéro 4’ Aérojournal Magazine. au prix de 8.00 € piace, frais de port inclus pour toutes les destinations Lcnaaue 1a rordre de coraktave [mensat Post van Numéro it 1 Sa Pays Date ‘exp E-Mail facultati) Téléphone (facitai1945 Petr [ Coron eal 94 389th BG th BG aa 463d BG 14TH CBW. 20TH CBW 20 thB6 ff SGrd BG 480th BG STH CBW 489th BG 49st BG 96TH CBW = - 493rd BE — - ‘34th BG