LES INFRASTRUCTURES
FERROVIAIRES
3-L’Exploitation Ferroviaire
EHTP/GC/IT/2018-2019 Décembre 2018
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Exploitation ferroviaire
Commercial Maintenance Trafic
Maintenance
Matériel Roulant Equipements Infrastructures
La Maintenance de l’infrastructure
Politique et organisation
de maintenance
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La Maintenance de l’infrasructure
Politique et organisation
de maintenance
Maintenance
CORRECTIVE
Maintenance
PRÉVENTIVE
• Choix du meilleur compromis entre maintenance préventive et maintenance
corrective en fonction des objectifs opérationnels (Coûts, disponibilité,
sécurité, fiabilité, confort, régularité...)
5
Les infrastructures
6
La Maintenance de la voie ferrée
7
Maintenance de la voie ferrée
Surveillance
Programmation
Entretien & Maintenance
Maintenance de la voie ferrée
Surveillance
Programmation
Maintenance
La surveillance de la voie
Visuelle Surveillance de la géométrie Auscultation &
essais
(Relevés manuels,
Tournées & Visites topographiques ou par engin)
La surveillance de la voie
Visuelle Surveillance de la géométrie Auscultation &
essais
(Relevés manuels,
Tournées & Visites topographiques ou par engin)
La surveillance visuelle
Tournées programmées Tournées spéciales
Objectifs :
- Inspecter l’état de la voie
- Inspecter l’état des abords de la voie
- Relever les risques potentiels liés à l’environnement de la voie
- Consolider le programme de la maintenance
Surveillance visuelle
• Tournées à pied : une fois par an sur tout le parcours par le
responsable territorial, et 1 fois à 2 fois par mois par l’unité de
production
• Tournées sur machine : une fois à deux fois par semaine par le
responsable territorial en plus des accompagnements des trains
pendant les circonstances atmosphériques particulières
• Tournées spéciales d’intempéries et de fortes chaleurs
• Visite des rails pendant la période froide
• Visites de relevés périodiques divers (chanfreinage, usure des
rails, usure des éléments des appareils de voie et de dilatation ,
cotes des joints, des AD…)
La surveillance de la voie
Visuelle Surveillance de la géométrie Auscultation &
essais
(Relevés manuels,
Tournées & Visites topographiques ou par engin)
La géométrie de la voie
Les paramètres de la géométrie de la voie appelés communément les TQP
(track quality parameters) caractérisent la qualité de la géométrie de la voie
en altimétrie et en planimétrie. On distingue les cinq indicateurs qui sont :
L'écartement
Le profil en long des deux files
Le dévers
Le gauche
Le dressage des deux files
La géométrie de la voie
Ecartement de la voie:
L’écartement est la distance E entre les faces actives des deux files de rail
mesurée à une distance Zp en dessous de la surface de roulement
La géométrie de la voie
La géométrie de la voie
La géométrie de la voie
La géométrie de la voie
La surveillance de la voie
Visuelle Surveillance de la géométrie Auscultation &
essais
(Relevés manuels,
Tournées & Visites topographiques ou par engin)
Auscultation et essais
• Auscultation Ultrason des rails
• Ressuage des appareils de voie
• Campagnes de confort ( Mesures des accélérations)
• …
Ressuage
Mesures de confort
Maintenance de la voie ferrée
Surveillance
Programmation
Maintenance
Programmation de la maintenance
• Etablissement du programme annuel des travaux à
réaliser sur la base des prospections menées et des
instructions ( pour les travaux cycliques)
• Évaluation des besoins en main d’œuvre, matériel et
marchés à mettre en place
• Commandes du matériel nécessaire
• Estimation des travaux et lancement des appels
d’offres
• Actions de programmation des travaux (PHT et
commandes trimestrielles) et ordonnancement.
Maintenance de la voie ferrée
Surveillance
Programmation
Maintenance
Travaux de la maintenance
Travaux de la maintenance
ENTRETIEN DU MATERIEL
ENTRETIEN DE LA GEOMETRIE
ENTRETIEN DES ABORDS DE LA VOIE
Travaux de la maintenance
• Opérations cycliques :
(Entretien des joints, Entretien des dispositifs de dilatation, Serrage
d’attaches, graissage des courbes, régularisation des jeux et
remplacement du petit matériel…)
• Opérations programmées ou prédéterminées :
(NCD, Remplacement des rails, traverses et pièces de voie, entretien
du ballast et remplacement des constituants des appareils de voie,
désherbage, curage des fossés…)
• Opérations correctives :
(Réparation d’un défaut constaté suite à la surveillance ou après
incident : NCD, réparation ou remplacement de rails avariés,
remise en état de la surface de roulement ou meulage … )
