Scribd
Importer
488 vues2 pages

Suspension

Le document décrit les différentes forces qui s'exercent sur un véhicule en mouvement, notamment la force motrice, la résistance au roulement, la résistance aérodynamique et la résistance à la pente.

Transféré par

Oualid Ouadoudi
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
488 vues2 pages

Suspension

Le document décrit les différentes forces qui s'exercent sur un véhicule en mouvement, notamment la force motrice, la résistance au roulement, la résistance aérodynamique et la résistance à la pente.

Transféré par

Oualid Ouadoudi
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

LA RESISTANCE A L’AVANCEMENT 1/2

I LE VEHICULE EN MOUVEMENT
Fm Force motrice en N
Fr Force résistante à l’avancement en N
G Centre de gravité
Pj Puissance à la jante en W

- A vitesse constante et sans dérapage des pneumatiques sur le sol, il y a équilibre entre (Fm) et (Fr).

1.1 La force motrice ( Fm )


- C’est la force propulsive récupérée au niveau des roues motrices et applicable au centre de gravité .
- Elle est proprotionnelle à la puissance à la jante (Pj) et inversement proportionnelle à la vitesse du véhicule (v) en m/s.

Fm = Pj : v = ( Pm . ηt ) : v

1.2 La force résistante (Fr) exprime la résistance à l’avancement (R av)


- La résistance à l’avancement est composée de :

. la résistance au roulement (Ro)

. la résistance aérodynamique (Ra)

. la résistance à la pente (Rp)

Rav = Ro + Ra + Rp et donc Fr = Fro + Fa + Fp

II LA RESISTANCE AU ROULEMENT
Fro (en N ) = fr . m .g

fr coefficient de résistance au roulement

m masse du véhicule en kg

g accélération de la pesanteur 9,81m/s2

- Le coefficient de résistance au roulement ( fr ) augmente lorsque :


. le rayon des roues diminue ( petite roue )

. la surface de contact augmente ( pneu sous gonflé, taille large )

. la charge et le poids sont importants ( véhicule lourd, surchargé )

. la vitesse augmente ( vitesse élevée)

- Il dépend de l’état des pneumatiques et de la nature du sol.


Résistance à l’avancement 2/2

III LA RESISTANCE AERODYNAMIQUE

Fa ( en N ) = Cx . A . 0,5 . (v + va)2 . ρ
Cx coefficient de pénétration dans l’air ou coefficient de traînée

A surface frontale en m2
v vitesse de déplacement du véhicule en m/s
va vitesse du vent [ sens contraire (+) ] en m/s
ρ masse volumique de l'air 1,202 kg/m3 ( ou g/l )

- Nota : Cx . A => coëfficient aérodynamique


0,5 . ( v + va )2 . r => pression de l'air sur la surface frontale

IV LA RESISTANCE A LA PENTE

Fp ( en N ) = m . g . sin α = m . g . ( H : L )
m masse du véhicule en kg

g accélération de la pesanteur

a inclinaison de la pente en degré

H hauteur de la pente en m

L longueur de la pente en m

- En descente, l’effet de pente devient moteur ; sa force s’ajoute à la force motrice .

- Nota : le pourcentage de la pente ( p )


L
p = ( H : l ) . 100 % H

ex : p = (40 m : 100 m) x 100% = 40% l

Vous aimerez peut-être aussi