TURBINES A GAZ

Procédés et Installations de Production Surface

EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz
 SOMMAIRE

1. TYPES DE DESIGN
2. TYPES D’ENTRAINEMENT
3. TYPES DE CYCLES
4. PARAMETRES DE CONDUITE
5. ESTIMATION DE PUISSANCE
6. FUEL ET COMBUSTION
7. DISPONIBILITES DU MARCHE ET
RENDEMENTS
8. CONTROLE
9. OPERATION

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10. MAINTENANCE

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 1.  Types de design
CLASSIFICATION PAR LE DESIGN
1- Heavy duty

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Turbine GE 107 F design pour cycle combiné

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 1.  Types de design
2- Aeroderivative
Réacteur avion Rolls Royce RB
211
-Turbines et compresseurs 2
vitesses
-80% du débit et de la poussée par
le fan

Fan

Compresseur
s Turbine
s

RB 211 générateur de gaz

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pour application
industrielle.
Fan non applicable

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 1.  Types de design

RB 211 coupe du générateur de gaz

-Générateur de gaz dérivé

aéronautique
- + Turbine industrielle lourde
associée

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 2. Types d’entraînement
CLASSIFICATION PAR TYPE D’ENTRAINEMENT
1 – Turbo alternateur

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Petit groupe de secours (classe 1 MW)

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 2. Types d’entraînement

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Centrale électrique de 1400 MW, quatre turbines de 250 MW et six turbines vapeur
de140 MW
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 2. Types d’entraînement
2 – Mechanical drive

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Compresseur de gazoduc entraîné par une turbine Solar
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 2. Types d’entraînement
CLASSIFICATION PAR TYPE D’ ENTRAINEMENT
3 – Turbine à un arbre

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Turbine Siemens V 64 avec échappement axial et alternateur coté
compresseur
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 2. Types d’entraînement
4 – Turbine à deux arbres

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Turbine de 4 MW, plutôt déstinée à l’entraînement mécanique (pompe, compresseur)
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 2. Types d’entraînement
5 – Turbine trois arbres

1 2 3 4 5 6 7

Démarreur

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Générateur de gaz Turbine
de
puissance

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 3.  Types de cycles
CLASSIFICATION PAR TYPE DE CYCLE

1 – Cycle simple ouvert (cycle de Brayton)

Rendement
thermique
%

Rendement
s machines

Taux
compresseur

Turbine 2 arbres cycle simple ouvert à l’atmosphere Rendements machines et

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cycle

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 3.  Types de cycles
2 – Cycle à régénération

Principe Man turbo THM 1304 avec cycle

régénératif

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Amélioration du rendement en fonction du taux de
EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz compression 13
 3.  Types de cycles
2 – Cycle combiné

Cycle combiné: principe

Rendement du cycle combiné en

fonction de la température de

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flamme (T3) et du taux de
compression

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 3.  Types de cycles
Application cogénération d’utilités

Turbo alternateur GE Frame 5, 14/18 MW de production

électrique
Production vapeur:

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- 40 t/h sans post combustion
- 70 t/h, 40 bars avec post combustion
(la post combustion utilise l’oxygéne résiduel des fumées)

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 4.  Paramètres de conduite
PARAMETRES DE CONDUITE
-THM 1304- 8 MW ISO

Paramètres avec n° suivant position dans le

cycle:
0 – Conditions ambiantes ( Patm and T atm)
1 – Entrée compresseur ( P1, T1)

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2 – Refoulement compresseur ( P2, T2)
0 1 2 3 4 5 3 – Entrée turbine (appelé « flamme », T 3 )
4 ou 5 – Echappement turbine ( un ou deux
arbres)
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 5.  Estimation de puissance
Estimation puissance site
Pertes admission typiques

Atmosphere DeltaP Lettre

mm W.S.
Normal 100 A

Sale 125 B

Desert ou 150 C

offshore

Pertes typiques échappement

Equipement Delta P Lettre

mm W.S.
Cheminée
avec
silencieux 100 D
Chaudière
de récup.
250 E

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Chaudière
avec
combust. 350 F
part.
Chaudière
avec
combust. 500 G
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 5.  Estimation de puissance
Puissance disponible sur site

Entraînement de compresseur GE 7EA GE 6B

Puissance ISO en MW 84.9 39.9

Facteurs de correction:

Température (29 °C) 0.905 0.90

Elevation (0 m) 1 1

ΔP admission / echappement 0.975 0.975

Boîtier engrenages 1 0.98

Vieillissement 0.96 0.96

Encrassement compresseur 0.98 0.98

Puissance site 70.48 32.28

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Helper 8.7 8.7

Puissance totale disponible site 79.18 40.98

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 5.  Estimation de puissance
Estimation de la puissance ISO

Puissance compresseur (MW) 21.36

Facteurs de correction:

Temperature (35 °C) 0.85

Elevation (0 m) 1

ΔP aspiration 0.985

ΔP échappement 0.99

Boîtier engrenage 0.98

Vieillissement + encrassement 0.94

Puissance ISO requise 27.97

Turbine choisie NP

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MS5002C
Puissance ISO de la turbine 28.34
sélectionnée

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 6.  Fuel & combustion

 Composition du gaz (normal, alternate, ou démarrage)

fourni.

 En opération, le PCI ne devrait pas varier de plus de +/- 10%

 Pas de liquide dans les brûleurs turbine (séparateurs ou

knockout drums)

 La température du fuel gaz (FG) doit être au dessus du point

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de rosée à la pression d’injection (généralement +15°C à
+20°C)

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 6.  Fuel & combustion

 Contaminants:
•Rouille, eau, Naphtalenes
•filtration sous (5‐10 ppm) 

 Agents corrosifs :
•H2S, RSH, COS, chlorures
•Formation d’acides, à partir de sulphates métalliques

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 6.  Fuel & combustion

COMBUSTIONS BASSE POLLUTION

 NOx fonction de  la  température de  combustion  et  du  temps  de 
résidence

 Émission des  NOx contrôlée par  injection  d’eau qualité chaudière

au niveau des brûleurs. 

 Brûleurs Low‐NOx "lean burn“ ou “dry low NOx”

 Réduction catalytique sélective (SCR)  – traitement des  fumées par 

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injection  d’amoniac sur lit  catalytique.  NOx et  NH3  forment un  sel
d’ ammonium qui en se décomposant se converti en eau et azote.

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 6.  Fuel & combustion
 Protection de l’environnement:

Système bas NOx par voie sèche à combustion pauvre

Brûleurs

Tubes à flamme

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Système G E Dry Low NOx DNL
1

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 6.  Fuel & combustion

Differents types de
combustion de la marche à
vide à la pleine charge du
DLN1

Seuils des types de

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combustion

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 6.  Fuel & combustion

350 100
ISO Ambient Conditions 90
300
80

NOx @ 15% O2 (PPmvd)

250
CO (ppmvd)
70
200 60
50
150 40
NOx
100 30
20
50 CO 10
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% Gas Turbine Load GT21768E.ppt

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Emission de NOx et de CO du système DLN1 en fonction de la charge
turbine

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 7.  Disponibilités du marché et rendements

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 7.  Disponibilités du marché et rendements

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 7.  Disponibilités du marché et rendements

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 8.  Contrôle

Le système de contrôle
assure les fonctions
suivantes:
1. Démarrage
2. Acceleration
3. Régulation de vitesse
4. Régulation de température
5. L’arrêt
6. Contrôle de charge à
distance

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 9.  Opération
Séquence de démarrage

Température
échappement

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Exemple d’un turbo alternateur GE démarrage jusqu’à vitesse de
synchronisme
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 9.  Opération – contrôle de température

Boucle de température:
• Le but de cette boucle est de contrôler la température T3
entrée turbine
• La pression P2 sortie compresseur et la température
échappement T4 sont mesurées
• Le signal combustible est élaboré en fonction de l’objectif
de charge et de paramètre présélectionnés

Pression
refoulement
compresseu
r

Température Vers
échappement: auto

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n sélecteu
thermocouples r

Tri et calcul de
moyenne
Example of temperature control
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 9.  Opération
Circuit de graissage

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Réfrigérants, filtres, pompes pour assurer la disponibilité
Une troisième pompe assure le graissage en cas d’arrêt
d’urgence

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 9.  Opération
Circuit combustible: sur gisements, le fuel le plus fréquent est gazeux

• Le gaz doit rester « gazeux », les niveau de liquide dans les KO drums doit être surveillé

La présence de liquide ou un mauvais réglage du débit combustible allonge considérablement

la longueur de flamme dégradant les parties chaudes et capable de détruire les aubages
turbine

• La détente accompagnant le régulation du débit combustible ne doit pas générer de liquide.

La température entrée combustible doit être nettement au dessus du point de rosée

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 9.  Opération
Filtration de l’air

1- Particules dures au dessus de 5 microns:

- arrétées par filtre à inertie
- dangereusement érosif
(compresseur)
2- Particules en dessous de 10 microns:
- spécifiquement les imbrûlés
(encrassement compresseur)
- risque de corrosion
3- Particules chargées en sel, généralement au
dessous de 5 microns (sites offshore et
ashore):
- difficile à bien filtrer
- introduit chlore et sodium

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- un coalescer est nécessaire
Efficacité des filtres en fonction de la taille des
impuretés

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 9.  Opération
Circuit d’air: équipement de filtration

Grillage de protection
Coalescer
+ filtre fin
(volatils)
Auvent (pluie)

Pré filtre
Silencer
Filet

Vers
turbine

Panneau soupape
(dépression)
Air ambiant

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Dégivrage

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 9.  Opération
Circuit air: les pertes de charge filtres conditionnent le P2

Préfiltre « dust louvre »: vérifier l’efficacité de l’extracteur

Aspiration de
l’extracteur

Roll o matic: un contact de ΔP

permet un déroullement
automatique. Vérifier la fin du
rouleau
Cadre de filtres à
poches

Filtre fin, généralement un système de poches : la qualité

de la filtration dépend de l’étanchéité des cadres support
des poches

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Coalescer: vérifier la récupération de l’eau

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 9.  Opération

Pertes de performance par encrassement et vieillissement

Effet d’une grande

révision

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 10.  Maintenance
Maintenance en fonction des conditons
opératoires:

Effet nombre de démarrage

Effet du
combustible

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Effet charge

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 10.  Maintenance
Exemple de programme de maintenance pour turbine
industrielle:

Schedule parties chaudes et grandes

révisions

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 10.  Maintenance

Démarreur & auxiliaires compresseur Parties

chaudes

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